Вибрация на малых оборотах при подключении 4WD Опции

[Гидр]

Тема по бОльшей части флудерастическая (Гидр нетрезв в задницу и слушает Марио Ланца).

В общем так. Имеется авто с раздаткой, где момент на заднюю ось отбирается от дифференциала передней оси и через повышающий редуктор (раздатку) передаётся на заднюю ось. Раздатка на хвостовике имеет вискомуфту. Отбор момента от переднего дифференциала происходит "жёстко" через шлицы его корпуса.

Вискомуфта добавляет бонус: можно отключать задний мост посредством рычажка. Т.е. роль межосевого диффа играет как раз она.

Теперь к теме.

При даче газа на оборотах ниже 1,600 начинается вибрация по всему кузову. Если рычажком отключить задний мост, на любых оборотах никаккой вибрации нет.

СтОит авто разогнаться и обортах превысить 1,600-1,700 - вибрация пропадает, начинается "подхват".

Вопрос. Что это может быть? Клин вискомфты, в общем-то, отсекается, ибо на оборотах двигателя, бОльших 1,600, нигде никакой вибрации не наблюдается.

Крестовины не болтаются - проверено, когда карданный вал лежал в гараже посреди прохода, и я запинался о его крестовины.

Зазор в гипоидной передаче раздатки?... Вроде щупал, не криминальный... Что ещё? Даже если я при отключенном заднем приводе на 5-й передаче даю газу на 1000 оборотов, вибрации нет, происходит плавное нарастание ускорения...

[dissector]

Посмотри (не знаю как называется, подшипник в котором кардан на задний мост вращается)

подвесной.

[Гидр]

Хых, вот по ходу подшипник-то и оказался причиной! Точнее, его амортизатор.

На эту мысль меня с утра ещё навели 2 вещи:

1. Обойма этого подшипника была в своё время покорёжена об камень, я её выправил, а вот резиновые амортизаторы внутри слегка от старости порвались и уселись, я их весной развернул как-то поудачнее, но так по сути и оставил.

2. У меня один такой подшипник, а на следующих версиях Саней сделаны уже 2 - неспроста, верно?

Вот, сверху мой, снизу - на поздних моделях.
[attachment=111269:Kardan.jpg]

Колечко под номером 37525 из пористой резины вконец "село", умялось, и облегающие его резинки продолжали рваться дальше.

В общем заехал на эстакаду, потряс кардан - оказалось, разболтался совершенно в этом месте. Взял двусторонний скотч на вспененной основе для приклейки каких-то зеркал, и тупо обмотал им это колечко, слоёв 10. И закрутил обратно в обойму. Теперь на дорогу.

Вибрация не исчезла, но стала менее явной, практически перестала проявляться уже не после 1,600 оборотов, а 1,400! Вообще до 50 км/ч стало значительно приятней и тише. Сюрприз поджидал на скорости 60 км/ч и выше - по всему кузову начинается мелкая вибрация, переходящая в низкий гул, примерно так, как в салоне самолёта, когда двигатели включают на взлётный режим.

Вот, прихожу, открываю форум - и как раз вы пишете про подшипник этот.

Буду думать дальше, чем же заменить это тупое амортизаторное кольцо...

[слим]

НУ он не такой уж и дорогой, около тысячи что то. Может имеет смысл заменить его? потому что в любом случае думаю рано или поздно, от каких либо зазоров разобьется до конца

[Гидр]

слим, там такая конструкция: сам подшипник с резиновыми подушками (сделано неразборно), внутри промежуток, и вот внутрь ставится то самое колечко. Подшипник сам-то живой, вот по линии сгиба порвались подушечки, и оригинал стоит 5200 (а как насчёт неоригиналов, я не зондировал, но Ниссан есть Ниссан, скорее всего хрен чё подберёшь...).
Ну а колечко (которое в углу 37525) подсевшее - я думаю, копеечное, закажу наверное его тупо, и всё. Хотя бы.

[слим]

ну просто у меня тоже ниссан, развалил в хлам этот подшипник, купил новый(не оригинал конечно) ну за 1000-1500 примерно, уже не помню точную цену! и заказывать ничего не пришлось
в автомаге помоему брал