Выбор внедорожника Опции

[TIM]

Есть ешо один претендент... Рэнглер! машина для эгоиста.. максимум двух... геометрическая проходимость и вес машины при грамотной заточке, утрет носяры всем жжипам! вот помню был у меня CJ7 корэйской сборки... думал маленькая машинка, а встал рядом Теран.. Рэнглер и выше и шыре оказался! и ДВС на нем исузавский стоял 3.8литра...жаль ума ему недвинул... что нить из серии YJ надо.... проверено временем!

[Goblin]

никого не обижаю.. но как фанат сафаря в 60 корпусе - всем его рекомендую

[ДЮЙМ]

Есть ешо один претендент... Рэнглер! машина для эгоиста.. максимум двух... геометрическая проходимость и вес машины при грамотной заточке, утрет носяры всем жжипам!

Ну ты хватил! Артикуляцмя у CUCV M 1009 (BLAZER K5) выше, чем у JEEP WRANGLER за счет более длинных и прямых рессор, расположенных шире.
Вот из испытаний: "Chevrolet Blazer K5 является обладателем рекордного показателя индекса RTI среди серийных моделей. Этот индекс определяется следующим образом: автомобиль заезжает на рампу, расположенную под углом 20 градусов, до того момента, как его заднее колесо оторвется от земли - таким образом измеряется артикуляция подвесок. Пройденное расстояние соотносят к длине колесной базы - так получается индекс RTI. У Blazer K5 он составляет 0,69, а у ближайшего преследователя - 0,55. А чтобы вы оценили всю уникальность ситуации, скажем, что этим преследователем является... Land Rover Defender!"

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Kelt]

Я знаю идеального джипа. Это Лэнд Сафари Прадо 666. Аццкий выползыш.

[Goblin]

+1... правда я тут на дюймового жипа посмотрел вблизи.. так чта думаю что это наверное все таки -- блейзер туда надо будет добавить.. правда вот не лазил... там по нему...

[BodyGuard]

...Там где Сафарь на 140 войдет в поворот и выйдет из него даже зимой, более лёгкий может вылететь...

Тут согласен! ходили на нём 160 по перевалам, он даже не кренится. и Идёт как по рельсам.
НО! Тяжёл, для говен не АЙС. Зато можно в салоне смело одевать ПАПАХУ и размахивать шашкой!
Может скажете что я пафосен и не средствам. Но я хочу H2 оранжевый или жёлтый!!! Ну вот хочу и хоть убейте меня

[Ruiner]

Но я хочу H2 оранжевый или жёлтый!!! Ну вот хочу и хоть убейте меня

Берешь мандарин. Потом маркер. Потом пишешь на мандарине маркером H2 и вот он: оранжевый H2 прямо в руке!

[BodyGuard]

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[N300ZX]

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

я смотрю ты уже привык к своему расходу топлива =))))

[Ruiner]

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

И не просто ждал, а даже подготовился =))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[BodyGuard]

И не просто ждал, а даже подготовился =))

Ты однако молодеС!

[`Саня`]

вот он почти оранжевыи

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Goblin]

зачетный пепелац...

[BodyGuard]

Ну блин спасибо товарищи =) Нет что бы бабла скинуть чуток. Так всем миром купил бы H2 себе к старости =)

[N300ZX]

Ну блин спасибо товарищи =) Нет что бы бабла скинуть чуток. Так всем миром купил бы H2 себе к старости =)

приходи скину чуть чуть+))))))

[TIM]

Чем круче Жжип, тем дальше за трахтором бежать.....

[Maledict]

Я когда собирался покупать джип, то остановился на одном варианте, это Исузу Бигхорн.
Причём бензиновый, в комплектации "3.5 handling by Lotus SE".
Солярку не рассматривал в принципе, слишком уж всё с ней дорого.

Для меня в первую очередь нужен был шоссейник, а уж потом джип, т.е.
максимальные говна это ручеек и грунтовка.

Исузу таки не взял по ряду причин.

Сейчас, если бы я рассматривал SUV авто, то или MDX или Ridgeline.

[ДЮЙМ]

Сейчас, если бы я рассматривал SUV авто, то или MDX или Ridgeline.

А попроще, ну чтоб коллективу понятно было? Кичиться знанием непонятных сокращений и названий здесь непринято.

[ruler]

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

[ДЮЙМ]

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

А Акура не Хонда?

[Ruiner]

Acura MDX тоже самое что и Honda MDX. Типа-джип вроде CR-V, высоко сидеть-далеко глядеть. Ridgeline — пикап, производят с 2006 года в Канаде. Это не внедорожники, так, кататься по городу и шоссе.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Maledict]

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

Совершенно верно.

[Maledict]

А Акура не Хонда?

Акура, это люксовое подразделение Хонды.
Аля Лексус и Тойота.

[ruler]

А Акура не Хонда?

Говорим Акура, подразумеваем Хонда!

[Maledict]

Это не внедорожники, так, кататься по городу и шоссе.

К слову MDX прямой конкурент Прадоса. Причём MDX больше Прадоса. ;-)
И при почти одинаковом объеме (T. 3378 vs H. 3471) у MDX лосей на 75 больше. Да конечно у него
более скромные внедорожные характеристики, а более развиты шоссейные, но мне именно это
и нужно.

Вот выдержка из статьи где сравнивают Прадика и MDX.

Тобэ Биндзи: «Я все-таки предпочел бы Land Cruiser Prado!»

Honda MDX – это, как я понимаю, первый опыт создания «полноправного» внедорожника, предпринятый компанией Honda. Он выполнен на платформе всем известного минивэна Odyssey. Меня, конечно, привлекает большой задел мощности и очень просторный салон этого автомобиля. В то же время нельзя не учитывать того явного обстоятельства, что эта машина сделана в основном для езды по нормальным, ровным дорогам, а не по бездорожью. И что в таком случае делать ему с его почти двухметровой шириной на наших японских дорогах? А вот модель компании Toyota разработана в прямо противоположном ключе, то есть с прицелом на движение в режиме off- road. В то же время Prado неплохо ведет себя и при езде по асфальту, да и маневрировать на нем намного легче. Да, я соглашусь с тем, что у Prado не такой просторный салон, как у MDX. Но зато какой он уютный и обустроенный! Именно за эти, с моей точки зрения, существенные преимущества я и отдаю ему предпочтение.

Като Юкинага: «Мне кажется более подходящим Honda MDX!»

Безусловно, Land Cruiser Prado имеет множество достоинств, которые в совокупности формируют крайне привлекательный образ этого автомобиля. И, тем не менее, я выбираю Honda MDX! Ведь если сравнивать автомобили такого класса по мощности двигателя и по величине его крутящего момента, то все они оказываются равноценными. Нет между ними большой разницы и в плане регулировки и изменения положения кресел в салоне. Точнее, она, может быть, и имеется, да только для этого типа машин эти небольшие отличия не могут существенно повлиять на общую оценку машины. Что же тогда остается? Вероятно, остается судить исключительно по видовому и качественному составу тех систем и устройств, которыми оснащается ходовая часть автомобиля. И вот здесь я с полной уверенностью отдаю свой голос в поддержку MDX. Отдаю, прежде всего, за то, что он оснащен уникальной системой полного привода, разработанной в компании Honda. Эта система предусматривает соединение достоинств двух ранее используемых режимов работы трансмиссии: режима «частичный полный привод» и режима «постоянный полный привод». Эта комбинация позволяет машине уверенно проходить такие участки дороги, где другому водителю может приходиться нелегко. В частности, я имею в виду движение по заснеженным полям, которое приносит массу неизгладимых впечатлений.