НЕ заводится двигатель 1G, мучения продолжаються весь день |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
НЕ заводится двигатель 1G, мучения продолжаються весь день |
15.11.2012, 18:52
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 594 Спасибо: 136 Авто: Prado |
утром не завёлся перетащили в тёплый гараж искра есть заливает свечи и пиндец.пока не отогрелась пыталась схатывать потом вобще перестала и не чего не помогает посоветуйте что делать или куда тащить на ремонт ?)
|
|
|
15.11.2012, 18:58
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3248 Спасибо: 2690 Авто: Ford Explorer |
было весело когда Субарь с такими синдромами завести пытались, долго и нудно, даже свечи поменяли,,вообще не хватал, а ларчик просто открывался, пока машина сама прогревалась и стояла под уклоном попой немного выше морды....вода в выхлопных замерзла и перекрыла выход выхлопу.... ну это как вариант
-------------------- Для того чтобы быть счастливым, нужно иметь хороший желудок, злое сердце и совсем не иметь совести.
|
|
|
15.11.2012, 19:03
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 594 Спасибо: 136 Авто: Prado |
да на нашь случай какбы совсем не похоже тут уже всё растаяло )
|
|
|
15.11.2012, 22:29
Сообщение
#4
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
может так залило что смыло всё?
капните может чуток масла в цилиндры? ну у советских машин так. -------------------- 私の愛
|
|
|
15.11.2012, 23:50
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2316 Спасибо: 502 |
выкрутите свечи и оставте на ночь чтоб горшки выветрились и мож заведется (один раз помогло такое дело) иои когда пытаетесь завести газ в пол дайте чтоб горшки продуло тож помогало
-------------------- изготовление ключей по замку
|
|
|
16.11.2012, 0:20
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
koksss, у тебя обычный 1G или тот, что уже BEAMS с VVT-i?
|
|
|
16.11.2012, 0:32
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2988 Спасибо: 654 |
Отогреется, заведется. Если конечно ни чего не слетело от переусерствия.
-------------------- |
|
|
16.11.2012, 0:48
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
прокрути стартером при полном дросселе и свечи смени.
это если самодиагностика говорит=зир гуд вальдемар, а если нет, то наверное 12 код приснился. выкл аккум на 30 сек и тыч. дрдр-др -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) |
|
|
16.11.2012, 13:23
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1943 Спасибо: 2512 Авто: Volkswagen Polo sedan 2014 |
Самая первая машина была с таким мотором. Один раз также заводили-заводили... Оказалось масло ниже нижней метки ушло (подъедал мотор и подкапывал картер) и гидрокомпенсаторы просто не "набивались". Клапана не открываются - и хоть ты тресни.
В общем уровень масла проверь и долей если необходимо. |
|
|
16.11.2012, 14:00
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 594 Спасибо: 136 Авто: Prado |
масло долил, свечи менял ,машина завелась и сразу заглохла и издала совсем не понятный звук такое ощющение что чтото подклинивает или хз приходят мысли что пора искать новый двигатель .
|
|
|
16.11.2012, 14:01
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3248 Спасибо: 2690 Авто: Ford Explorer |
koksss, звук не противный писк,случаем?
-------------------- Для того чтобы быть счастливым, нужно иметь хороший желудок, злое сердце и совсем не иметь совести.
|
|
|
16.11.2012, 14:08
Сообщение
#12
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 594 Спасибо: 136 Авто: Prado |
звук чемто похож на то когда заведённую машины пытаешся завыести )
|
|
|
16.11.2012, 14:12
Сообщение
#13
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 10052 Спасибо: 2919 |
аааа как при помощи форума можно такие вещи как звук писк стук определить а насоветовать потом с три короба ууууххх =)))) пошел за попкорном
-------------------- SUCK my POPSICLE!
Спасибо! — Hurricane
|
|
|
16.11.2012, 14:13
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 594 Спасибо: 136 Авто: Prado |
да как бы машину сейчас на сто потащю пусть там тринеруют ищют шумы но кажется мне что всё плохо (
|
|
|
16.11.2012, 14:14
Сообщение
#15
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
ASS, может лучше глянешь опытным глазом? ты там поближе. Второй день парни зря мучают двигло.
|
|
|
16.11.2012, 14:18
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 10052 Спасибо: 2919 |
Блин ну еще с Д4 я помогу советом руками и всем чем могу, а вот когда есть шумы то однозначно к спецу ине мучать чтоб хуже небыло ИМХО
-------------------- SUCK my POPSICLE!
|
|
|
16.11.2012, 14:26
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
koksss, где гараж находится?
-------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
16.11.2012, 14:28
Сообщение
#18
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 594 Спасибо: 136 Авто: Prado |
гаражь свк нии
|
|
|
16.11.2012, 14:28
Сообщение
#19
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
это где?
-------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
16.11.2012, 15:19
Сообщение
#20
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3866 Спасибо: 1547 |
Самая первая машина была с таким мотором. Один раз также заводили-заводили... Оказалось масло ниже нижней метки ушло (подъедал мотор и подкапывал картер) и гидрокомпенсаторы просто не "набивались". На двигателях 1G и 1JZ нет гидромпенсаторов! , не вводи в заблуждение. заводятся даже когда на щупе масла нет)), вон qweqwe соврать не даст)) Убить эти двигатели ещё постараться нужно. Ставлю на то что вкладыш провернуло, по моему там больше нечему издавать подобный звук. Кокс, дуй к спецам, от догадок у тебя лишний стресс будет. желаю что бы всё обошлось. -------------------- |
|
|
16.11.2012, 17:43
Сообщение
#21
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
K E N T, какой вкладышь... я представляют что провернуло ГРМ...хотел подьехать и глянуть... но koksss не соизволил написать что и где... а звук "будто заводишь" может от того что стартер залип т.к его дрочили довольно долго я думаю
а старатся не нужно... я с палатки ехал отлично на своем джейзете... но после того как остановился на 13км "покурить" услышал стук под капотом - итог провернуло вкладышь и по приезду заклинил двигатель совсем... масло оставалось нижний уровень... но при этом всем давление даже не загорелось... вот в аристе прикольно... 2 датчика на табло... давление масла и уровень масла Сообщение отредактировал qweqweqwe - 16.11.2012, 17:46 -------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
16.11.2012, 17:54
Сообщение
#22
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
"G" (R6, ремень)
1G-FE - один из лучших тойотовских двигателей и бывший лидер неформального рейтинга надежности. Устанавливался на заднеприводные модели классов "E" и "E+" (MarkII/Chaser/Cresta, Crown). Следует обратить внимание, что под одним именем на самом деле существует два фактически разных двигателя. В оптимальном виде - отработанном, надежном и без технических изысков - двигатель выпускался с 1990 до 1998 года (1G-FE тип'90). Из недостатков - привод маслонасоса ремнем ГРМ, что явно не идет на пользу последнему (если масло слишком густое, то при холодном пуске может перескочить ремень, да и лишние сальники, протекающие внутрь кожуха ГРМ, ни к чему) и традиционно слабый датчик давления масла. В целом отличный агрегат, только, само собой, не стоит требовать от машины с этим двигателем динамики гоночного болида. В 1998 году движок был радикально изменен - за счет увеличения степени сжатия и оборотистости мощность выросла на 20 лошадок, но достигнуто это было слишком дорогой ценой. Из дополнительных устройств появились система VVT-i, система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), затем дроссельная заслонка с электронным управлением (ETCS) и стало бестрамблерным зажигание. Самые серьезные изменения затронули механическую часть - здесь сохранилась только общая компоновка и часть размерностей. Полностью изменилась конструкция и начинка головки блока, появился гидронатяжитель ремня, обновился блок цилиндров и вся цилиндро-поршневая группа, изменился коленвал. Необходимо отметить, что по большей части запчастей 1G-FE тип'90 и тип'98 невзаимозаменяемы. Да, еще - теперь клапана при обрыве ремня ГРМ гнутся. Надежность и ресурс нового двигателя снизились, насколько сильно - покажет время. Однако сейчас практика эксплуатации говорит, что от легендарной неубиваемости, простоты обслуживания, неприхотливости в нем осталось одно название. -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) |
|
|
16.11.2012, 18:08
Сообщение
#23
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
короче - симптомы заливания двигателя т.е свечей и если авто не заводится - провернуло ремень грм при этом компрессия может быть в норме (проверил на практике когда впускной вал был повернут на 60гр)
Сообщение отредактировал qweqweqwe - 16.11.2012, 18:09 -------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
16.11.2012, 18:19
Сообщение
#24
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3866 Спасибо: 1547 |
Цитата(qweqweqwe @ 16.11.2012, 17:43) ссылка доступна только зарегистрированным машина заводится и сразу глохнет и издаёт какойто мутный звук с провёрнутым ремнём это не возможно. -------------------- |
|
|
16.11.2012, 18:28
Сообщение
#25
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
qweqweqwe, ремень-то тоже не так просто провернуло. что-то помешало дрыгателю набирать обороты.
возможно, ремень не проскочил, а его тупо порвало от возраста? K E N T, тёзка, а с порванным заведется? хотя б кратковременно.. я чё-то тут затрудняюсь сказать |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 0:18 |