Реставрация Toyota Supra, кузов MA70, двигатель 7M-GTE |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Реставрация Toyota Supra, кузов MA70, двигатель 7M-GTE |
31.12.2008, 12:30
Сообщение
#1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 6741 Спасибо: 1436 Авто: ///RED DeviL/// |
Supra MA70. Build 2007. Небольшое описание того, как мы восстанавливали раритет. Началось все с того, что товарисч Алексей позвонил и сказал, что нашел Супру 70 (ссылка доступна только зарегистрированным), продающуюся, и что она вся такая кайфовая, турбовая, ровная.. Говорит, купить хочу, поехали смотреть. Я — ну, поехали. Посмотрели. Даже вечером в свете фонарей АЗС видно было, что машине не очень хорошо. Сама машина, конечно, когда-то была хорошей. 3 литра турбо, тарга, широкий кузов, электротабло, электроседло, климат контроль, круизконтроль, ABS, стойки темс, позже выяснится, что у нее еще и редуктор с дисковой блокировкой. Короче, максимальная комплектация, только без кожаного салона и на автомате. При осмотре стало прорисовываться ее тяжелое прошлое. Удар спереди справа, сделанный кем-то когда-то «на отвяжись». Удар сзади в подвеску слева. Выпуск заканчивался после катализатора и ревел дико. Интеркулер разбит в хлам. Пробная поездка показала, что машина может буксовать по снегу (на улице середина января) и дико реветь, а еще ехать влево-вправо — это, видимо, из-за удара в подвеску. В общем, сказали спасибо и уехали. Леха сказал, ну на фиг, денег столько надо на ремонт, сколько нет. И тут решил купить ее я... Я вообще болен Соарером (ссылка доступна только зарегистрированным) был. И думал, что через полгодика примерно куплю себе из Японии хорошего в 30 кузове. И тут эта Супра появилась. Попросили человека еще раз приехать показать машину. Приехал. Смотрели часа 2. Компрессию мерили, снизу смотрели, внутри, везде, где можно было за 2 часа. Потом продавец сказал, что ему уже надоело ждать и он уехал. Как он на ней ездил, для нас всех было загадкой. Там даже печка не работала. Потом было двое суток размышлений и каких-то примерных подсчетов. Теперь я знаю, что все примерные подсчеты надо умножать на 3. Друг мой Женька, такой же любитель JapanCars, как и я, настаивал, что надо брать. Короче, вся надежда была на Женькиного папу и дядю, специалистов широкого профиля, без которых восстановить данный автомобиль я бы не смог точно. Женин папа — дядя Андрей — на второй вечер рассуждений сказал: «Сделать можно все». Далее нашлось место, где машину можно будет делать в холодный период. Все, можно покупать Купил. После продолжительных торгов она досталась мне за 110 000 руб. Вот в таком виде: Прикурили от Газеля и... поехали потихонечку в гараж, через весь город. Блин, как она ревела Печка не работала. Женя всю дорогу доблестно боролся с инеем на лобовом стекле. Тер так, аж рука онемела, и перчатка порвалась:) На нескольких светофорах нашлись гонсчеги, желающие закусицца Машина-то ревет, их, видимо, заинтересовала Потом Женин папа быстренько подшаманил печку, и она стала дуть теплом. Мы, конечно же, поехали вечером покататься После покатушек стало окончательно ясно, что на машине в таком состоянии невозможно даже просто передвигаться, не говоря уже о динамичной езде. Далее начинается самое интересное. Машина была куплена 27 января 2007 года. С этого дня начался процесс ремонта машины, поиска запчастей и деталей, который длился 8 месяцев. Сюрпризы появлялись очень регулярно и от самого начала и до конца. Снег растаял, начали осматривать подробно и разбирать помаленьку. Вот так выглядело подкапотное пространство: Продавец говорил, что мотор и автомат контрактные. Компрессия составила 12-13. Первые разочарования: литье на 16 от Аристо (ссылка доступна только зарегистрированным), которое выглядело неплохо и считалось, что оно пойдет на первое время (ввиду отсутствия лишних денег на покупку литья), оказалось с трещинами на 2 дисках. Поэтому надо еще и диски покупать. Еще оказалось, что на машине стояла такая резина: 2 колеса шириной 205, одно колесо 215 и одно колесо 225, вот так на ней езд... передвигались Удар в заднюю подвеску был сбоку слева. Такой, что деформировался подрамник и поломался нижний рычаг. Рычаг кто-то сварил и так и ездил. Т.е. теперь мы еще ищем и задний подрамник, и рычаг. Выхлопная труба кончалась в районе редуктора, и ее история вообще не понятна, так как она сварена из кусков четырех разных диаметров Ну, конечно же, хреначило масло из всех щелей. Ну, и далее много разных мелочей, типа того, что все 6 свечей были разными и ни фига не платиновыми. В общем, начался поиск. Я стал ездить по разборам нашего города, искать в Интернете и в магазинах, кто возит новые запчасти. Увлекательнейшее это занятие — искать деталюшки на машину 89 года, которых в городе 10 штук. Исследование показало, что новые запчасти надо покупать в магазине Спойлер, а б/у искать во Владивостоке. Изредка можно что-то купить в Новосибе у контрактников. Первой удачей были диски. Купили дешево. Они оказались в очень хорошем состоянии и ровные. 17 дюймов. Ширина спереди 8, сзади 9.5. От 80-й Супры RZ. В апреле, когда разбор машины шел полным ходом, стал заказывать новые запчасти. Машина была разобрана ПОЛНОСТЬЮ. Не трогали только стекла все, кроме лобового. Лобовое поменяли на новое. Сначала разбирали снаружи: Потом начали разбирать под капотом: Все было в масле и грязи: Исключением оказалась турбина. С ней было все в порядке. В Новосибе был как раз Леха Adxx из Владивостока, он тоже потрогал турбину Сказал, вроде нормально. Стали вытаскивать мотор с коробкой, для этого машину подняли: померили зазоры и стало очень радостно. На цилиндрах еще даже хон не стерся. Зазоры идеальны. Мотор с очень маленьким пробегом. Может, тыщ 20-30. А еще он оказался последнего поколения, т.е в нем есть дополнительные масляные форсунки для каждого поршня. Заодно подкапотоное помыли. Там было грязно ужасно: Двигатель стал выглядеть свежо после сборки Конечно, хотелось механику, но R154 в наши дни недешева и не всегда есть, где ее можно взять и купить. Поэтому пока довольствуемся автоматом. Поэтому его разобрали и проверили, как он себя чувствует. Автомат внутри оказался вполне живой. В поддоне только было страшно, но соляра как всегда помогла: Параллельно стали приходить заказанные и купленные ранее штуковины: Кулер из США: Рулевая рейка, пороги, задний подрамник с рычагами и редуктором, резина из Владивостока: Вес задней подвески в сборе — это около 155 кг... Как мы ее забирали с перрона ночью — это отдельная история. Помог дядя и его вместительный УАЗ Хорошо, когда гараж большой. Потому что куча запчастей становилась все больше Подрамники покрасили антикором перед установкой, на всякий случай: Кузовные дела. Их было тоже до хрена. Задние арки прилично поржавели: Ржавая машина нам не нужна, поэтому, взяв в руки болгарина, все ржавое убираем, потом там, где надо, подвариваем и красим 3 разными чудо-жижами. Впереди по кузову было не лучше. Там был помят лонжерон и телевизор. Телевизор порезали, поправили, приварили, как следует. Лонжерон тоже выровняли. Между тем пришел июнь. Все вокруг уже вовсю катались и радовались. У меня же в гараже было так: Дел еще было непочатый край. Тут уже стало окончательно понятно, что первоначальный бюджет увеличивается в три раза. Нестандартные задачи в той или иной степени нас покидать и не думали. Например, сайлент-блоки нижних передних рычагов в природе новыми не существуют. Точнее, они существуют, но только вместе с самим рычагом и цена этому удовольствию что-то под $300. Но я себе такими цифрами голову даже не засорял, т.к. платить много денег — это не наш метод. В итоге, после поисков и расспросов было найдено подходящее решение в лице ООО «Полиуретан». Они мне изготовили эти детали из полиуретана. Говорят, этот прекраснейший материал не только красиво выглядит, но и еще гораздо долговечнее резины! Ну вот, начали собирать все в кучу постепенно... Всунули обратно мотор с коробкой, подвеску... Дошла очередь до кулера: С ним все не сложно, прикрепляется на 4 самодельных кронштейна. А вот с трубами в Новосибирске напряженка. Но ничего, Китай нам поможет. Получилось так, что надо было слетать по делам в Китай. Заодно мне удалось найти там подходящие 3-дюймовые трубы за «савсем нидорога, кацисьтва осинь халесий» Вот такой кит получился Чтобы проложить трубы под капотом, нужно убрать аккум, он мешает. Да и к тому же вес с морды убрать назад — полезно весьма. Сделали так: Во второй половине месяца продолжились кузовные дела. Кузов очень хорошо сохранился! Отрезали кусок ржавчины всего в одном месте. Пришел июль. Машина все стояла без колес. Вы даже себе не представляете сколько в процессе вылазит мелочей, на которые уходит много ВРЕМЕНИ. В этом месяце мне было наверно лень фотографировать. Есть только фотография постиранного ковра и незабываемые впечатления от его стирки. Женя тогда освоил Karcher за ночь.. А, ну и еще панель помыли и назад поставили. В начале августа я уже почти смирился, что этим летом я не покатаюсь. Поставил машину на колеса и оттащили в другой бокс – на место покраски. А я улетел на 3 недели в Европу сестру замуж выдавать Сентябрь. Пришла осень. Я вернулся 1 числа. Помчался на Kar’er Station. Дядя Женя сварил впуск и выпуск. Машина заводится и работает. Кайф! Выпуск получился офигительным! При том, что он прямоточный, он не ревет дико. Компоненты Фуджитсубо и руки мастера дали о себе знать продолжение следует................. Сообщение отредактировал ZoOm_ZoOm - 31.12.2008, 12:30 -------------------- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.12.2008, 17:02
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6827 Спасибо: 2540 |
супер! молодцы!
|
|
|
31.12.2008, 17:15
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 350 Спасибо: 63 Авто: Lexus IS200 |
У нас в маге такаяже супра красная ездит, тож продают, некто не хочет восстановить раритет ? ))
|
|
|
31.12.2008, 18:32
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 6741 Спасибо: 1436 Авто: ///RED DeviL/// |
.............продолжение.............
Начинаем жизнь заново Дядя Андрей почти закончил подготовку кузова — оставались мелкие зайцы, занимался их выведением. Бампер повидал многое. Однако и его удалось привести в божеский вид, опять же, руки мастера Итак, все готово, можно красить! Покрасили Теперь красим молдинги: ... Сентябрь пролетел незаметно. Подготовительные и покрасочные работы заняли немало времени. Кроме них делалось много всего другого: устранялись косяки по электрике, дособирался салон, покупались всякие мелочи типа моторчиков омывателя стекла... 1 октября это случилось. Я поехал Не было 3-х сидений и так, еще кое-чего по мелочам. Радости моей не было предела. Говорить что-то бесполезно. Это не передаваемо. Это МОЯ первая машина. Это моя первая ТУРБО машина. Педаль газа отпускать не хотелось. Вообще никогда. Звук, ускорение, кайф. Пару раз меня развернуло с непривычки. Люди на остановке очень внимательно за всем этим наблюдали . непривычно . Доехал обратно. Вышел, руки слегка тряслись. Ни разу такого не было до этого. Мне очень понравилось. Дядя Андрей, конечно, как всегда сказал, что что-то не так и можно улучшить Ну, а вообще, даже он отметил, что результат налицо, и получилось зашибись Дядя Женя тоже сказал, что машина хорошая, когда мы с ним максималку проверяли Ограничителя на 180 не оказалось, кстати, почему-то. Ну, конечно же, через пару дней дособирали все, что было. Помыл, пофотал, вот: Позже Женя прислал из Штатов классные габариты и поворотники. Сейчас она выглядит так: Машину нужно облегчать. Поменять еще некоторые детали. Какие-то останутся оригинальными, какие-то, надеюсь, нет Сейчас машина едет как живой ТурерВ (ссылка доступна только зарегистрированным Tourer V) или Сарай (ссылка доступна только зарегистрированным). Естественно, мощность никто не мерил. Если кто-то решится проделывать что-то подобное, знайте: 1) примерный бюджет — это полная фигня; 2) что это требует ОЧЕНЬ много времени; 3) готовьтесь к неожиданностям Безграничное спасибо всем, кто помогал, перечислять тех, кто в Интернете не бывает, нет смысла, им все сказано лично. Спасибо Supraclub.ru, много ценной информации было взято от людей, которых я узнал на этом сайте. Спасибо Паше Stormbringer, опытному владельцу быстрой JZA70 Ну и, конечно же, Женя VoodooMan, спасибо дорогой, твой энтузиазм и помощь бесценны Supra опять в гараже, ждет лета Сообщение отредактировал ZoOm_ZoOm - 31.12.2008, 18:41 -------------------- |
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||
31.12.2008, 19:12
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6915 Спасибо: 2152 Авто: Acura TSX 2004 |
Вот что называется душу вложили!
-------------------- [Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand * Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33) Upgrades: Injen Cold Air Intake with Hydro Shield MaximWorks Header 4-2-1 Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set Hondata Heatshied Gasket Hondata K-Pro ECU dual harness Blitz NUR Spec Dual Catback IPF Rally Tromba Horns Goodyear Gatorback Poly-V belt Hawk HPS Brake Pads Russell Stainless Steel Brake lines ATE Super Blue Racing Brake Fluid Drilled And Slotted Rotors - front Ground kit High Beam Lights PIAA H1 4700K Low Beam Lights HID 6000K USASpec Aux/IPhone adapter Redline Tuning Hood Struts |
|
|
31.12.2008, 22:13
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
тоже хочу rover-discavery купить старый и востановить , или мерс g-600
завидую , блин . дюйм тоже молодец -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) |
|
|
31.12.2008, 22:28
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 323 Спасибо: 39 Авто: only honda =) |
Классно, здорово, молодцы!
-------------------- TOYOTA - управляй мечтой, HONDA - наслаждайся...
|
|
|
3.1.2009, 23:05
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
вот именно поэтому у меня стоит 20 сайра=)
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 |
|
|
3.1.2009, 23:06
Сообщение
#9
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6741 Спасибо: 1436 Авто: ///RED DeviL/// |
вот именно поэтому у меня стоит 20 сайра=) если ты задумал сделать примерно тоже самое... Ска молоток -------------------- |
|
|
3.1.2009, 23:10
Сообщение
#10
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 419 Спасибо: 88 |
Парни начанаю ретаврацию карины ЕД 91 года. У кого есть запчасти отзовитесь! Писать лучше в личку, заранее благодарен.
-------------------- Звонить: 89148664411
|
|
|
22.1.2009, 16:35
Сообщение
#11
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 794 Спасибо: 29 Авто: RS |
молодцы ваще канфету сделали )
|
|
|
22.1.2009, 21:01
Сообщение
#12
|
|
Группа: Участник Сообщений: 155 Спасибо: 14 Авто: Subaru Forester XT ' 02, Subaru Leone Turbo GT '84. |
вот именно поэтому у меня стоит 20 сайра=) Мля!!! Мне нравятся подобные старички - автомобили с душой. -------------------- От Нас не уходят - от Нас отстают!
Не обижай слабого, если он сильнее тебя. Неумение врать ещё не повод говорить правду. Прежде чем что-то сказать - подумай, а потом промолчи... Если нельзя, но очень хочется, то нужно обязательно... Спасибо! — x34
|
|
|
27.1.2009, 17:56
Сообщение
#13
|
|
Группа: Участник Сообщений: 173 Спасибо: 35 Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T |
Это еще что - наш земляк такое точно проделывал
только с соарером (который сейчас колесит по Краснодарскому краю) - но кузов у него был от мотора 1G-GE - а установил он туда тот самый 7M-GTEU - вот это была тема !!! Сколько со спавками в НАМИ и т.д. было мороки, что бы выдали ПТС и разрешили замену двигателя и кузова !!! -------------------- TLC 80
|
|
|
27.1.2009, 18:43
Сообщение
#14
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
это который был фиолетовый?
-------------------- |
|
|
28.1.2009, 9:52
Сообщение
#15
|
|
Группа: Участник Сообщений: 173 Спасибо: 35 Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T |
-------------------- TLC 80
|
|
|
28.1.2009, 13:44
Сообщение
#16
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
Да это крутой сарай:))
-------------------- |
|
|
28.1.2009, 18:57
Сообщение
#17
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
я его на 18 диски жти разводил,не поддался гад!
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 9:49 |