Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[HUNTER23]

Гидр, видно у старой катушки с Марка сопротивление первички ниже, потому и попёрло. Искровой разряд увеличился, вот и вся любовь...У Блюбика двухконтурная система для другой цели сделана - чтобы снизить детонационные стуки, топливо поджигается с двух сторон, детонационная волна гасится, а как "побочный" эффект - горит любой бензин, даже А-80, без особых разрушительных последствий для двигателя.

[Гидр]

HUNTER23, а вот и ничего подобного, 1,2 Ом мне тестер показал и на родной, и на Марковской. Вторичка тоже в районе 10 кОм. Просто с Санькой была беда - периодически то едет нормально, то тупит. Это у неё было с момента приобретения в 2009-м году. Я подозреваю - может где-то катуха шьёт или ещё что. Самое обидное будет, если завтра она опять начнёт тупить. И ведь невозможно будет понять, в чём дело: то ли начнёт шить Марковская катуха, то ли приключится что-то с трамблёром или карбом, о чём я пока не знаю. Всё ж старое, уже свой срок 10 раз считай отслужило.

Про Блюба-то и детонацию я в курсах. Раньше думал - типа для надёжности работы, а потом когда про детонацию почитал побольше - понял, что как раз против неё. Но ведь и были выпуски без второго ряда свечей, так что не всё так однозначно. И EGR как система с побочным эффектом снижения детонации тут тоже не при чём, ибо были двиги с двумя рядами свечей как с этой системой, так и без неё. В общем - тайна сия велика есть.

П.С. Тем не менее я считаю, что Хитачи и Митцу робко прячут с чавканьем сосут, а Nippon Denso смело достаёт рулит! (марковская катуха - Дэнсовская)

Сообщение отредактировал Гидр - 10.4.2013, 1:19

[dissector]

рулит денсо!!! с другой стороны, надо было в америке засветится навечно(инфинити) вот и экономика.
так что , как бы , типа ленд ровер неедит, по причине нехватки денег на прои-во.

[Гидр]

dissector, да я почти уверен, что они с этими говноделами связались ради дружбы против Тойоты, вот и всё...

[dissector]

dissector, да я почти уверен, что они с этими говноделами связались ради дружбы против Тойоты, вот и всё...

в японии тоже два вида качества-граждань и военка.


ты б стартер привез посмотреть, у меня и приборы есть и источник 12 вольт.

[TIM]

Гидр Комрад! А донор то стоит! Не тронутый! Не ну за туеву хучу лет уж я не знаю чо с ним, но..

[Гидр]

TIM, понял тебя, я заеду к тебе на работу как-нибудь, и поболтаем предметно

По теме. Эх, позавчера я ТАКОГО Блюба видел! Чуть посвежее моего, 87-го года, я уже о нём писал, разговаривал с владельцем, там такая цацка, ммм! Как новый. Ваще красавчик! Цвет типа стального серого, ну гаражное хранение и 1 хозяин - вот и все дела. А ещё два белых (или даже 3...) по городу бегают, один со спойлером, другой (или - остальные) без, всё никак выловить их не могу потрещать за жизнь

Те-то живые, зато мой хоть и страшный, но восставший из мёртвых

Жду, когда Жирдор (© dissector) притащит стойки, тогда мигом на разборку за стабом, и прокачиваем передок по-пацански!

[Гидр]

Сегодня в Санюхе что-то намокло, и я минут 10 пытался её завести. Стартёр вёл себя почти точно так же, как в Блюбе: он проворачивал коленвал на пол-оборота, затем выходил из зацепления и жужжал вхолостую. Причём - когда отпускаешь ключ, он в течение 2-3 секунд плавно останавливается, и в половине случаев в конце происходит непонятный удар. Такое бывало раньше только по зиме, после того как погазуешь в рыхлом снегу. Видимо снег куда-то залетал, таял и... и хз что. Сейчас вот началось по всей этой мокроте на улице.

Что-мать-его-за-фигня-такая, я понять не могу.

Блюбовский стартёр я уже снимаю-ставлю секунд за 45. В руках у меня, приложенный к минусовой клемме аккума, он отлично работает и крутит. На месте - жужжит вхолостую и всё.

[Гидр]

Санюхин стартер весь день вы@бывался (крутил вхолостую), поэтому вечером был снят и разобран. Он Хитачи, с планетарным редуктором. Криминала внутри я не нашёл Никакой воды, всё сухо Тем не менее всё почистил, перемазал, обгонную муфту искупал в керосине и кое-как подмазал декстроном - это трудовато сделать, всё закрыто, а развальцовывать я не стал. Наощупь она и так работала нормально.

Поставил обратно - работает. Крутит двиг Ничего из зацепления не вылетает. Посмотрим ещё завтра по утреннему холодку

Я понимаю, когда вот перед тобой неисправная деталь и у тебя болит голова на тему - как её отремонтировать или заменить. А когда нет такой детали, всё вроде бы в порядке, а - то работает, то не работает - это пипец, взрыв мозга полный.

И кстати сама Санька опять скисла, опять педаль надо давить в пол. Пипец. Что ей надо?

П.С. Серая, такая же Санька-универсал - уже бегает: зиму стояла, теперь растаяла...

[Гидр]

Санькин стартер сегодня работает нормально Поскольку никаких регулировок я не трогал, да там их по большому счёту и нет, - выходит, что только перемазкой-перетряской я исправил то НЕЧТО, что заставляло его крутиться вхолостую. По крайней мере исправил на какое-то время. Вопрос - что? Это явно не износ каких-либо втулок или зубьев, т.к. в противном случае ничего бы не изменилось.

Короче пока поезжу, посмотрим что дальше будет

[HUNTER23]

Гидр, судя по симптомам, виноват бендикс, ты его промыл, грязь из под роликов вышла, вот он и заработал. Желательно бы его в моторном масле сварить, тогда ролики уж точно заедать не будут.

[Гидр]

HUNTER23, получается и в Блюбовском тоже обгонная муфта чудит, но ведь её-то я разбирал и смазывал жидким маслом... Короче пока тайна.

По теме: а мне отдали блок центрального впрыска с CA18!!! Форсунка рабочая Правда к нему ещё нужен комп и электронный трамблёр. Но тем не менее!

[HUNTER23]

Ну так у тебя и так трамблёр электронный...Или ты имеешь в виду оптический? А коса есть?

[DRONGO]

У меня есть стартер на Nissan Bluebird! Если кого заинтересовало звоните 89148557654!

[Гидр]

Причина НАЙДЕНА! ДА - это была долбаная обгонная муфта бендикса Я не грешил на неё потому, что в руках она вполне нормально работала - в ону сторону крутилась, в другую блокировалась. Но не всё так просто, как оказалось. Я её разобрал и увидел две сжёванных вхлам пружинки, подпиравшие ролики. Значит, она действительно проскальзывала. Пружинки я заменил. И кстати я полную пургу понёс насчёт того, что смазал их в прошлый раз жидким маслом - нифига, смазал консистентной 76-й красной смазкой. Сейчас промыл в керосине и налил декстрона. Уф, РАБОТАЕТ!

А мучений-то было, пипец

Ну так у тебя и так трамблёр электронный...Или ты имеешь в виду оптический? А коса есть?

Да, я имею в виду не грузики с пружинками, как у меня, а оптический датчик. То, что импульс на катушку формируется схемой и силовым транзюком - это другой вопрос вообще. Косы нет. На-днях поищу варианты, по разборкам у нас на такую старую машину найти что-то очень проблематично.

[Торонага]

Гидр, вот ты упёртый, все-таки добился. Я бы давно с психу бы лопнул.
Это на блюбовском так?

[Andrey69]

Прими поздравления

[Гидр]

Торонага, да!! Вечером гонял - осечек пока не было. А о Санюховском с теми же симптомами я выше написал, он-то и подтолкнул меня, хотя уже 300 раз я слышал про бендикс, но не верил, потому что в руках всё работало как надо

[HUNTER23]

Гидр, ну наконец-то! А то дочка уже спрашивает:-"Там дядечка такую машинку как у нас починил, или её уже снегом засыпало?" . Насчёт смазки ты реально ступил, на солидоле он по холоду во все стороны крутиться будет, пока не нагреется...

[Гидр]

HUNTER23, снегом засыпет в мае А можно и на июньский нарваться

Всё думаю про центральный впрыск. Даже если я не найду трамблёр от него, теоретически можно приспособить комп и без трамблёра. Т.е. трамблёр оставить старый механический. Комп, как я понимаю, управляет форсункой и зажиганием на основании одних и тех же датчиков - в первую очередь угла открытия дросселя и скорости вращения коленвала (р/вала), а также датчиков температуры воздуха и охлаждайки. Это как бы два направления регулирования, одно из которых - на зажигание - по идее можно отключить. Импульс частоты вращения р/вала элементарно берётся с катушки параллельно тахометру.

Что-то вырисовывается. А комп с трамблёром теоретически на одной разборке есть....

[dissector]

ты забыл ееще мап или маф датчики, они основные в топливоподаче.

я вижу так -берешь любой комп тойота с ашной или ешной серии с мап сенсором, датчики прилаживаешь на темпер, обороты валов, датчик положения дросселя,зажигание - механическое, датчик кислорода в топку,мап с впускного коллектора. для этих целей лучше пойдут компы от ашной и ешной серии, там нет резистора на д.дроселя, нет д.детонации, влияние д.кислорода мало, регулировать время впрыска можно д.темпера . несмотря на 4 форсунки - эти компы = имеют один управляемый минусом форсуночный драйвер.

[Гидр]

dissector, я так понял, что в этой системе центрального впрыска нет MAPа (тем более мафа... там даже воздухан почти такой же как на карбе). Расход воздуха косвенно определяется через датчик угла открытия дросселя и частоту вращения коленвала (ну и темпер воздуха).

Сообщение отредактировал Гидр - 19.4.2013, 13:32

[dissector]

неможет быть, тогда должен стоять вакуумная измерительная приблуда типа как на ауди бочке(типа резистор прикрепленный к камере с поршеньком) , чтоб знать сколько воздуха попадает.





схема есть ниссановского компа?

[Гидр]

dissector, разумеется, схемы нет В моих книжках про центральный впрыск ни слова

Щас поеду искать комп на 12-м Блюбе у одного известного нам каратиста с нунчаками.

[dissector]

бей ему челом.

спроси,пжлста, правое крыло ае-95 кариб.