Позывной Флюк. Рация Midland GXT-500.

Так и случилось Андрюха...А началось все с коньяка....ооооооо
Но сегодня все уже стабилизировалось...я про головную боль и внутреннее нехорошее состояние

Всех с НГ! Что хотелось бы сказать....желаю всем в новом году великих свершений, удачи, здоровья, взаимопонимания. Пусть следущий год принесет вам много счастья и любьви. Все плохое обойдет вас стороной, а хорошее наоборот...прилипнет банным листом к вашей заднице ...

С Новым 2011 годом товарищи!

После таких слов...прошу закрыть тему Спасибо друг

Отличная новость...болел за него ...и дальше продолжу Мне кажется его ждет отличное будущее.

Там Днепр впадает в Черное море...но несколько дальше...есть такой поселок Железный порт вот между ним и Скадовском. В Железном порту находится песчаная коса...начало Джарылгачского залива.

Был такой лагерь...да и сейчас вроде функционирует...море действительно по пояс даже на удалении до 200 метров...так как пляж искусственно насыпанный да и море не открытое...Скадовск находится на берегу Джарылгачского залива потому неглубоко(в семи км от Скадовска в море находится остров Джарылгач...который является государственным заказником...на острове обитают олени, кабаны, дикие лошади...люблю там отдыхать...открытое море...белый песок без ракушки...ложишься на него а он словно перина...лепота)[attachment=75974:SNC00058.jpg]...кхм...отвлекся, видать пора в отпуск

Я тоже рожденный в СССР, на Украине в Херсонской области (Таврия) город Скадовск. По материнской линии одни украинцы. По отцовской линии русские и поляки. Ощущаю себя полностью русским. Нормально отношусь к людям любой национальности если они адекватны...да и никогда не делил людей по национальному признаку, в противном случае очень вредный и нехороший

Ну вот и кончился твой пешкодрал

Никотин

Было весело всем респект...А саксофонист на таком мероприятии приятно удивил...Олег передай респект от нас всех твоему другу...играл зачотно...мне очень понравилось. Всем спасибо за приятную компанию и хорошо проведенное время  

А еще я наконец-то познакомился с задницей Неплохо пофлудили о кроуне

Вот еще автомобили...только я не знаю их название...кто знает?

[attachment=75312:MENU67.JPG][attachment=75313:MENU77.JPG]

Были еще автобусы

[attachment=75314:MENU98.JPG]

Легковые[attachment=75316:MENU106.JPG][attachment=75317:MENU111.JPG]

Кстати все кто сомневается приходить или нет...не сомневайтесь приходите. 

А вот и один из моих питомцев - красноухая черепаха...кличка Чек. Он очень самостоятельный не терпит сидеть на руках...зато когда отпускаю его на диван любит по мне лазить... когда я его достаю из аквариума исследует территорию...постоянно в движении...когда пугается убегает с резвостью кошки и прячется в укромном темном месте...не боится переворота...способен самостоятельно вернуться на все 4 лапы  

Незнаю, незнаю...мы неплохо пофлудили сегодня ...Вроде как порешали собраться на площадке у полиметалла в 14.00...позже хотим посидеть где-нибудь в теплой и уютной обстановке ...правда пока не знаем где ...Попрошу высказывать свои предложения...а мы обсудим. Сегодня на встрече упоминался стейкбар. 

Като не раскисай...когда приемные часы? 

Сосед... в нашем отделении почты можно и час простоять...Вот чего я не понимаю...так это того, что стоит очередь...одна работница обслуживает...а две ходят туда-сюда и в носу ковыряют...обслужите вы втроем людей и ковыряйте наздоровье все вместе.

Видимо все зависит от места...Я например летел и со своим ростом 180 см почти упирался коленками, плюс слишком узкие кресла...мне боинг почемуто не понравился....Летал Якутией

[attachment=74746:234981.jpg]

Начнем с сути этой статьи: перед вами автомобиль, который скоро докажет всему миру, что читатели 2NR могут создавать самые мощные уличные машины. Этот «боец» будет участвовать во втором поединке Castrol Syntec's Top Car Challenge, а также именно он будет взят в качестве эталона для других участников от изданий Modified, Super Street, Honda Tuning, Eurotuner и 5.0 Mustangs на динамометрическом стенде, на стрипе, треке, в тестах на торможение и управляемость, и даже при проверке на соответствие экологическим требованиям. Это настоящий уличный автомобиль для участия в гонках, созданный одним из наших читателей и проверенный в условиях реальных дорог. Это Acura NSX '91 Джима Коццолино, и проехав на нем из Феникса 400 миль до нашего головного офиса в Лос-Анджелесе, мы на себе прочувствовали, что именно делает этот автомобиль, возможно, лучшим из всех, на которых нам до сих пор доводилось ездить.



Вообще, это третий NSX Джима. Первый он отдал жене, NSX номер «два» (зеленого цвета) был приобретен в качестве автомобиля на каждый день, пока он гонял по треку. Постепенно Джим дорабатывал и свой NSX, установил суперчарджер, начал выезжать на нем на трек по выходным, то есть незаметно подошел к тому, что его автомобиль стал мощнее тех, на которых он гонял по треку. «Слегка доработанный NSX — это очень способный автомобиль», — считает Джим. Изучая материалы на эту тему, опубликованные в сети, он наткнулся на компанию Autowave, базирующуюся в Хантингтон Бич, которая занимается модификацией Honda. В результате они отстроили для него блок С30А и головку под него. Изначально Джим планировал поместить этот мотор в зеленый NSX, но благодаря удачному стечению обстоятельств, он обзавелся еще одним NSX — на сей раз красным, — который и было решено серьезно доработать.

Новый автомобиль доставили в мастерскую Autowave, где его снабдили новым двигателем и настроенными «мозгами» от зеленого автомобиля. Джим тут же протестировал эту модификацию, приняв участие в гонках на треках Firebird, PIR, в соревнованиях NASA AZ. Майк Энджел, тюнер из Лас-Вегаса, доработал и без того усиленную подвеску: установил более мощные пружины K-Sport Circuit Pros, тормоза Brembo/Carbotech, а также прочие элементы ходовой части от таких производителей, как Dali, Zanardi, CT и Carbing. В 2006 году на соревнованиях Grand AM в Лагуна Сека Джим познакомился с Билли Джонсоном — на тот момент пилотом команды Roush, в последствии известным как пилот ныне знаменитого NSX команды Cricket/FX Motorsports Development, — а затем свел знакомство и с лидером этой команды Кеном Намимацу, который планировал выводить на рынок расширяющие боди-киты собственного дизайна. «Я сказал ему, что если нужен автомобиль для испытаний, то я готов купить первый же комплект, который сойдет с производственной линии. Он согласился». Кен также предложил Джиму еще одну сделку — систему от GT35R с одной турбиной, принесший NSX мастерской 7 побед в заездах time-attack по прямой. «Он сказал мне: Продашь этот суперчарджер, и сколько ты за него выручишь, столько я возьму с тебя за постройку турбосистемы и ее установку». Примерно так же достались Джиму и колеса. «Тогда на машине был другой комплект дисков, которые не вписывались под новый боди-кит. И Кен вновь предложил мне продать их, а взамен на вырученную сумму я получал от него новый комплект литья. Я дал ему $800, и он прислал мне диски CCW Classics размерностью 18x9,5 дюймов и 18х11 с отличным выносом с покрышками».

Вентилируемый карбоновый капот VIS, карбоновый сплиттер на переднюю губу и заднее антикрыло APR GT500 стали завершающими штрихами, позволившими снизить вес и повысить прижимную силу на высоких скоростях. Интерьер был оформлен в стиле истинного трекового бойца, но при оформлении центральной панели Джиму решил, что не станет жертвовать комфортом хотя бы здесь (он нашел место для головного устройства Pioneer FB90BT NAV и детектора радаров Escort 9500ix, а за водительским сидением Status Kevlar скромно примостился 10-дюймовый саб). «Я проехал на этой машине 32 000, и мне не хочется что-либо здесь менять».

Ни один проджект-кар не бывает завершен, и хотя лучшее время NSX Джима на квотере 11,598@209 км/ч (на изношенных уличных покрышках), а его мощность составляет 593 л.с. и 625 Нм, что было зафиксировано нами, поскольку этот автомобиль был зарегистрирован в качестве участника состязаний, тут все еще есть, над чем поработать. В последующих номерах 2NR мы обязательно расскажем, что будет происходить с этим монстром, а так же заглянем в самые засекреченные тюнинг-мастерские.


Слямзено с Drom.ru

Вообще не пользуйся присадками...все это чушь...в основном они ничего плохого не делают...но вот хорошего не делают точно...Попробуй найти в нете инфу про то, что кто-то из производителей автомобилей рекомендует использовать присадки...короче брось херней заниматься

Я исправилсо

А вот более приземленная информация

На выставке коммерческой техники IAA 2010 в Ганновере компания IVECO представила концепт Iveco Glider. Будущая серийная модель, разработанная на основе этого концепт-трака, должна прийти на смену современной флагманской модели Stralis. В основу концепта легла идея достижения высокой эффективности эксплуатации, которая, по мнению IVECO, складывается из двух показателей: топливной экономичности и эргономичности.

Топливная экономичность достигается за счет использования возобновляемых источников энергии, совершенной конструкции, снижения сопротивления движению и процесса рекуперации энергии. Фотоэлектрические батареи, установленные на крыше автомобиля, способны вырабатывать до 2 кВт мощности и служат дополнительным источником питания. Преобразователи кинетической энергии также берут на себя часть нагрузки и позволяют снизить выброс CO2 на 5%. Энергия, вырабатываемая преобразующими модулями, хранится в баратее емкостью 10 кВтч.

Тепло выхлопных газов также преобразуется в полезную энергию с помощью системы, установленной рядом с выпускным трактом. Это нововведение позволяет снизить количество вредных выбросов еще на 10%. Система активных воздухозаборников снижает коэффициент сопротивления воздуха Cx на 8%, за счет чего достигается 1,5% экономия топлива.

Двигатель Iveco Glider полностью избавлен от навесного оборудования. Оно приводится в действие отдельным электромотором, который использует проработанный алгоритм сохранения энергии. Благодаря этому удалось также сделать двигатель более компактным и легким. Двухконтурная система охлаждения теперь работает гораздо эффективнее, поскольку на автомобиле установлены специальные модули для отвода избыточного тепла.

Автомобиль получил светодиодную оптику, которая потребляет на 70% меньше энергии, чем обычные галогенные лампы. Аэродинамический обвес улучшил показатели сопротивления воздуха на 3%. Полуприцеп крепится к активному седлу, которое самостоятельно регулирует расстояние до кабины в зависимости от дорожных условий. Кроме этого, от качества дорожного покрытия зависит и давление в шинах, которое задается отдельным модулем.

Эргономика, являясь второй составляющей идеологии «высокой продуктивности», основана на принципе «Дорога-Офис-Дом». Это означает, что внутреннее пространство кабины трансформируется для достижения максимального комфорта водителя в зависимости от решаемых задач. Вращающиеся сиденья оборудованы откидными спинками и подставкой для ног, а второе спальное место регулируется по высоте. Переносной многофункциональный дисплей диагональю 15 дюймов может быть установлен на центральной консоли, в пассажирской зоне или на задней панели кабины. Диодное «Full-LED» освещение кабины позволяет создать уют на время стоянки и подобрать оптимальный режим для движения в ночное время суток. Водителю также предлагается высококачественная аудиосистема с объемным звучанием, большое количество отсеков для хранения вещей и инновационный климат-контроль, регулирующий параметры температуры, влажности и чистоты воздуха в кабине.

Ничего я высуну в окно и подсушу

Ну раз пошла такая пьянка тогда и его заказываю

Присоединяюсь к заказу. Заказываю рацию Midland GXT-500 - 1комплект + антенна G7 Flex. Кстати сколько допкомплект стоит?