Позволю себе не согласиться. Как Что-то сломалось у хонды так капризная, как у какой-нить машины другой марки - текущий ремонт. Следить нужно за любой машиной. Моя вот не капризничает. А уход конечно требует. Меняю расходники вовремя, и взял себе за правило делать ежедневный осмотр. Раз в пару недель смотрю ходовку с ямы.

Недавно вытаскивал своим аккордом паскуду... во дворе тип тупо закусил обочину и ни вперед ни назад...пришлось мужику помочь)) Что самое интересное на спор с водителем эскудика засадил туда же аккорда(поспорили после моих обидных слов про замену машины ) ну и выскребся оттуда без посторонней помощи. Справедливости ради стоит сказать что резина у эскудо была лысовата. А если серьезно то эскудик вполне адекватная машина за свои деньги, своему покупателю.

 Меня тоже порвало от этого отзыва. Мы то знаем как обстоит дело. Менял ГРМ с товарищем, никаких проблем не испытывали.

почему тогда японские инженеры не сделали шторку для зимы? у них там вроде тоже зимы холодные, не везде конечно, но есть. Думаю неспроста)). Уж они такой момент продумывали в любом случае.

Я себе заместо войлока купил материал в уюте(не помню как называется, представляет собой что-то типа тонкой мягкой прослойки которая закрыта с двух сторон фольгой, бывает различной толщины), он тоньше войлока, заметно легче и тепло дольше держит, ну и само собой укрыл им двигу. Юзаю и радуюсь, скоро надо укрыть.

Ты имеешь ввиду DPS(кажется DUAL PUMP SYSTEM) полный привод хонды. Основан он на разнице давления двух насосов если передок пробуксовывает давление насосов начинает не совпадать и включается фрикционная муфта подключая задние колеса. А так при простой езде привод передний, что экономит топливо. Недостаток такого привода как то раз словил зимой. Дело в том что без опыта вождения можно оказаться на встречке. При прохождении поворота на скользкой дороге категорически нельзя газовать, так как подрубается он довольно жестко что при неопытности может привести к заносу. Особо ничего страшного главное резко не добавлять газа, когда уже начал поворачивать. По завершении поворота газуй на здоровье . Более подробно о этом приводе можно прочитать в хондовской ветке форума - маледикт статью выкладывал.



Совершенно верно это миллиметры)

Кто-то там говорил по поводу того что в марке больше места чем в Аккорде - заблуждаешься - привози марка сравним с Аккордом).

Aurelius

Зря боишься большой машины ей управлять не сложнее чем маленькой.

Поздравляю с выбором. Ни гвоздя тебе ни жезла.

Если забыть о продаже моей машины, то я бы не советовал тебе брать маленькую машинку, в городе она канает, но стоит только выехать на трассу и все преимущества в размере теряются. По салону всем все ясно и т. д. Всего есть два преимущества - маленький расход, так как двига маленькая по литражу, и относительная дешевизна в эксплуатации и ремонте. Больше лично для меня плюсов нет, хотя справедливости ради стоит добавить "юркость" в городе, но извините меня я пиццу не развожу, а люблю с комфортом, в тепле, и не в тесноте передвигаться по своим делам. Все кто эксплуатирует машины классом повыше малолитражек я думаю согласятся со мной в том, что расход это такой незначительный минус, что о нем вспоминаешь только тогда когда в кармане негусто. Не знаю как у кого а у меня в месяц на бенз уходит от силы 3000 зимой будет 4000 тыщи. Езжу на работу, по магазинам, в гости, любим с женой от скуки прокатиться ночью по городищу. Короче я себе в езде никогда не отказываю из-за бенза. Расход у меня выкатывает по городу летом 12-13 литров зимой с учетом прогревов 14-15. По трассе 8-9 все зависит от тапки.

Скажу так: выбор машины должен сделать ты сам, и особо не слушай советы. Что русскому хорошо, то немцу смерть. Этим все сказано. У каждого свое мироощущение, вот и руководствуйся им, а не нашими словами, а также словами своей тещи



Я с тобой спорить не буду, так как полностью признаю свою некомпетентность в этом вопросе

Насчет дизайна я бы поспорил, но на вкус и цвет товарищей нет)). А вообще половина моих знакомых писается по эстетике такой попы скошенной, а вторая половина к которым видать и ты относишься считает попу неудачной. Имхо все равно это индивидуальность среди машин - аккорд может этим смело похвастаться. Из недостатков могу отметить недостаточную шумку, по салону вопросов нет, был вопрос с скрипучим магнитом подлокотника но я его решил силиконом, задняя дверь не издает никаких звуков, немного страдает обзорность из-за широких стоек, но это дело привычки и как я могу судить по отзывам на дроме "болезнь всех современных машин". Прогревается машина быстро в любой мороз, главное не забыть оставить включенным забор воздуха из салона, за климат-контроль твердая 5. По поводу типтроников гон полнейший, просто некоторые личности не меняют вовремя масло, и не соблюдают простейшие правила в ручном режиме(для езды по городу ручной режим считаю полным бредом), кстати коробка адаптивная подстраивается под стиль езды, недостаток коробки только в высокой стоимости масла для нее ATF-Z1 cnjbn 2000 руб. за 4 литра, хотя это как посмотреть - дело в том что это высококлассная трансмиссионная синтетика и ходит она 60000 км в сложных условиях эксплуатации то бишь у нас, за 60000 км ты декстрона на простом автомате поменяешь примерно на ту же сумму. По поводу иста ты сам все перечислил, меня такой салон не привлекает. Кстати выскажусь по капоту, я его совсем не вижу особенность посадки такая. А по поводу размеров машины - дело привычки.

Звони 666577 после 18.00 я тебе все расскажу и покажу, если не понравится продолжишь поиски. Вкратце Хонда Аккорд Вагон 2000 год, двигатель 2.3 160 кобылок, коробка типтроник автомат с ручным режимом переключений, привод полный хондовский DPS клиренс 170, свет ксенон, электроусилитель руля три положения легкое среднее и тяжелое(для скоростной езды самое то как без гидрача, управляемость просто супер) звук хороший в свое время флагманский пионер, лучший по цене\качеству, колеса R15 пойдут свободно 17 но не советую на зиму, летом можно и воткнуть покрасоваться, посмотришь так, загоним на СТО если нужно, подвеска многорычажка стойки разгружены если следить за резинками практически неубиваемая, в салоне места и всяких ящичков дофига, задние сидения складываются в пропорции 60:40 и получается ровный пол с багажником, ездил на природу спал с женой как дома))). Одним словом при встрече все обсудим. Машина мне очень нравится продаю, так как загорелся таким же аккордеоном только на 4 года моложе в новом кузове правда цена кусается но ничего ради такого автомобиля не жалко, моя теща кстати без ума от машины отговаривала меня брать новее . Ценник 240 тыров приветствую разумный торг после СТО. Аккорд одноклассник Марка. Короче машину нужно видеть воочию и все станет ясно. А по поводу иста хочу сказать так, если по мне то мыльница, но каждый имеет свой вкус и потребности, и для кого-то это достойный авто.

P.S. Для некоторых и Аккорд мыльница)))

Моя машина продается и с просветом и с приводом все в порядке. Если интересно звони 666577 тест драйв с осмотром на яме устроим. Знаешь пословицу - за спрос денег не берут?

Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ
от 20 февраля 2007 г. N 13377/06

Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации

рассмотрел заявление страхового открытого акционерного общества "Национальная страховая группа" о пересмотре в порядке надзора решения суда первой инстанции от 24.01.2006, постановления суда апелляционной инстанции от 13.04.2006 Арбитражного суда Алтайского края по делу N А03-11471/05-19 и постановления Федерального арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 03.08.2006 по тому же делу.

В заседании приняли участие представители заявителя - страхового открытого акционерного общества "Национальная страховая группа" (истца) - А., П.

Заслушав и обсудив доклад судьи К., а также объяснения представителей участвующего в деле лица, Президиум установил следующее.

Страховое открытое акционерное общество "Национальная страховая группа" (далее - общество "Национальная страховая группа") обратилось в Арбитражный суд Алтайского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Национальная страховая группа - Росэнерго" (далее - общество "НСГ - Росэнерго") о взыскании 81204 рублей 73 копеек ущерба.

Решением суда первой инстанции от 24.01.2006 в удовлетворении искового требования отказано.

Постановлением суда апелляционной инстанции от 13.04.2006 решение суда первой инстанции оставлено без изменения.

Федеральный арбитражный суд Западно-Сибирского округа постановлением от 03.08.2006 указанные судебные акты оставил без изменения.

Суды всех инстанций исходили из того, что законом не предусмотрено обращение страховщика потерпевшего непосредственно к страховщику причинителя вреда; предъявление требования возможно исключительно к лицу, несущему ответственность за причиненный ущерб, каковым общество "НСГ - Росэнерго" не является.

Право общества "Национальная страховая группа" на предъявление иска к страховщику причинителя вреда на основании пункта 4 статьи 931 Гражданского кодекса Российской Федерации суды не признали, поскольку названное общество в спорных отношениях потерпевшим лицом не является.

В заявлении, поданном в Высший Арбитражный Суд Российской Федерации, о пересмотре в порядке надзора решения суда первой инстанции и постановлений судов апелляционной и кассационной инстанций общество "Национальная страховая группа" просит их отменить как принятые с нарушением норм материального права, судебной практики по аналогичным делам и сложившейся практики взаимодействия страховщиков при осуществлении страховых выплат.

Проверив обоснованность доводов, изложенных в заявлении и выступлениях присутствующих в заседании представителей истца, Президиум считает, что оспариваемые судебные акты подлежат отмене, исковое требование - удовлетворению по следующим основаниям.

В городе Барнауле 16.08.2004 произошло дорожно-транспортное происшествие, виновным в котором органами госавтоинспекции признан гражданин Х., привлеченный к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

Вследствие аварии получил повреждение автомобиль "Форд Фокус", принадлежащий гражданке Щ.

Согласно заключению бюро независимой экспертизы - общества с ограниченной ответственностью "Автоэксперты" - от 07.10.2004 стоимость ремонта данного автомобиля без учета износа составила 81204 рубля 73 копейки, с учетом износа - 74463 рубля 2 копейки.

Стоимость восстановительного ремонта была оплачена обществом "Национальная страховая группа", с которым у потерпевшей заключен договор страхования от 17.07.2004 серии AT N 018915 по риску "Полное КАСКО" на страховую сумму 400000 рублей.

Общество "Национальная страховая группа" платежным поручением от 07.12.2004 N 4057 перечислило 81204 рубля 73 копейки страхового возмещения на счет филиала "Алтайский" общества с ограниченной ответственностью "Коммерческий банк "Агропромкредит", являющегося выгодоприобретателем в упомянутом договоре страхования, с последующим зачислением по его распоряжению на счет Щ. и погашением полученного ею для приобретения автомобиля кредита.

Гражданская ответственность причинителя вреда - гражданина Х. - застрахована в порядке обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств в обществе "НСГ - Росэнерго" на основании страхового полиса от 15.06.2004 серии AAA N 0230533498, в связи с чем общество "Национальная страховая группа" обратилось к обществу "НСГ - Росэнерго" за возмещением 81204 рублей 73 копеек, в котором ему было отказано.

Согласно статье 965 Гражданского кодекса Российской Федерации к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования (суброгация).

При суброгации происходит перемена лица в обязательстве на основании закона (статья 387 Гражданского кодекса Российской Федерации), поэтому перешедшее к страховщику право осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем и ответственным за убытки лицом.

Таким образом, выплатив страховое возмещение в пользу гражданки Щ., общество "Национальная страховая группа" заняло ее место потерпевшей в отношениях, возникших вследствие причинения вреда, и вправе требовать возмещения ущерба.

Поскольку ответственность причинителя вреда застрахована в силу обязательности ее страхования, общество "Национальная страховая группа" на основании пункта 4 части 931 Гражданского кодекса Российской Федерации вправе требовать возмещения вреда непосредственно со страховщика причинителя вреда - общества "НСГ - Росэнерго", не имевшего законных оснований для отказа в страховой выплате.

Возражение общества "НСГ - Росэнерго" в отношении размера страховой выплаты также необоснованно.

Необходимость учитывать износ частей, узлов, агрегатов и деталей при определении размера восстановительных расходов, на которую ссылается общество "НСГ - Росэнерго", предусмотрена пунктом 63 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 07.05.2003 N 263 (далее - Правила).

Названные Правила изданы в соответствии с Федеральным законом от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ, Закон) для определения условий, на которых заключается договор обязательного страхования (статья 5 Закона), поэтому положения Правил не должны противоречить этому Закону.

Основными целями и принципами Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ являются защита прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью и имуществу, недопустимость ухудшения положения потерпевшего и снижения установленных Законом гарантий его прав на возмещение вреда при использовании транспортных средств другими лицами.

Для реализации этих целей и принципов названный Закон устанавливает размер страховой суммы (статья 7 Закона), в пределах которого потерпевший вправе требовать страховую выплату по обязательному страхованию (статья 13 Закона).

Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ не предусматривает ограничения страховой выплаты в связи с состоянием, в котором находилось имущество в момент причинения вреда.

Подобное ограничение противоречило бы положению гражданского законодательства о полном возмещении убытков вследствие повреждения имущества потерпевшего, поскольку необходимость расходов, которые он должен будет произвести для восстановления имущества, вызвана причинением вреда.

Содержащееся в пункте 63 Правил положение об учете износа имущества противоречит Федеральному закону от 25.04.2002 N 40-ФЗ и общим правилам гражданского законодательства о возмещении убытков, поэтому по вопросу о размере страховой выплаты Президиум на основании пункта 2 статьи 13 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации руководствуется данным Законом как актом, имеющим большую юридическую силу.

Между тем суды трех инстанций вопреки требованиям указанного Закона, статьи 387, пункта 4 статьи 931, статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации, сложившейся судебной практике по аналогичным делам поддержали отказ общества "НСГ - Росэнерго" в страховой выплате обществу "Национальная страховая группа".

При таких обстоятельствах оспариваемые судебные акты нарушают единообразие в толковании и применении арбитражными судами норм права, поэтому подлежат отмене на основании пункта 1 статьи 304 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исковое требование общества "Национальная страховая группа" следует удовлетворить в полном объеме.

Учитывая изложенное и руководствуясь статьей 303, пунктом 3 части 1 статьи 305, статьей 306 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации постановил:

решение суда первой инстанции от 24.01.2006, постановление суда апелляционной инстанции от 13.04.2006 Арбитражного суда Алтайского края по делу N А03-11471/05-19 и постановление Федерального арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 03.08.2006 по тому же делу отменить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Национальная страховая группа - Росэнерго" в пользу страхового открытого акционерного общества "Национальная страховая группа" 81204 рубля 73 копейки страхового возмещения и 4936 рублей 14 копеек государственной пошлины.

Когда элемент стоял на вайпро и мне посчастливилось сделать ему смотр. Машина смотриться внушительно. С первого взгляда очень понравилась, но каждому свое. Мне тип машины не подходит - да грешен люблю и обожаю универсалы. Причем постоянно и везде что от друзей что на работе слышу фразы типа "Возьми джипа накуя те эти шушлайки. На нем и на природу и на рыбалку и хоть куда" Ну зачем мне ваш джип? Если я только попу по своим делам, работам катаю? Рыбалки, охоты, природы мне на работе по-горло.

По поводу некоторых товарищей хотелось бы высказаться:

1. У кого не было хонды тот никак не может говорить что эта марка лажа. Ну почему я например, не лезу к тойотоводам или нисановодам и не рассказываю им что их машины гуано? Всяк лезет со своим негативом. Кто хоть раз сталкивался с хондой тот меня поймет Любая Хонда примечательная, со своей харизмой, чего по моему субъективному мнению лишено множество автомобилей других марок.
2. По-поводу запчастей - вопли нифига не шарящих товарищей уже достали. Привожу сведения из опыта эксплуатации собственной машины - на аккордеона закупал: ремень ГРМ - 900 руб., балансирный ремень 550 руб., колодки тормозные передние 550 руб., задние 400 руб. и т. д. и т. п. ГОСПОДА И ТОВАРИЩИ! Вопли о том что хонда дорогая в эксплуатации МИФ! Раскройте глаза на улицах города Магадана ездит множество хонд и по вашему разумению получается что все они беспробудные дурачки. Купили себе геморой и садомазохитствуют в свое удовольствие. Часто заезжаю на автостоянку на звезде, так вот, привезенные инспаеры почемуто не стоят больше недели. Сначала меня фразы "ТИПА ЭТО ГАВНО А НЕ МАШИНА" улыбали, в последнее время очень раздражают . Вы меня простите, может у меня сегодня с настроением чего-то не то, и не стоило мне этот топик читать, но наболело одним словом. Фух:)
3. По поводу надежности в эксплуатации. Подвеска крепкая, многорычажка сильно разгружает стойки. Двигатель песня, главное следи за жижами и не лей туда гуано. По-поводу салона и так все ясно - его привлекательность зависит от эстетической точки зрения субъекта. Единственное могу добавить по качеству. Заехал недавно на мойку, заодно решил чтобы вылизали салон. Особо эмоциональный мойщик выразился так - "Мля какой материал клевый чиститься легко, выглядит зачотно, и пластик везде высококлассный, мягенький".

В нынешнее время собираюсь взять машину помоложе - старушку выставил на продажу с грустью в душе. Теща и жена хоть и понимают необходимость "омоложения нашего колесного микропарка)", но обе в один голос не хотят продавать))) (но придется смириться). Никогда бы не подумал в своей жизни, что моя теща, женщина не молодая, так привяжется к машине, нужно добавить что она является самой большой фанаткой Аккорда в нашей семье . Одним словом следующая машина будет однозначно Хонда. Склоняюсь к варианту Аккорда Вагона 2004-2005 года в эксклюзив пакаже, 200 кобыльном.

Недавно столкнулся с перегоревшим предохранителем и решил поискать схему. Нашел на дроме. Вот выкладываю. Схема стандартна для всех автомобилей Honda за редкими различиями - но думаю разберетесь если что.
Эти вы можете найти со стороны пассажира.
[attachment=6431:предохронители_1.jpg]
Эти вы можете найти со стороны водителя.
[attachment=6430:Предохранители_2.jpg]
Эти вы найдете в подкапотном пространстве.
[attachment=6432:предохронители_3.JPG]

В переводе с английского счастливый случай или счастливая случайность