Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Фотоотчеты по ремонту, Toyota Chaser / Mark II / Cresta
dick
сообщение 21.1.2010, 0:39
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 1634
Спасибо: 492




Реснички своими руками (можно делать для любого авто, главное фантазия).

Фото № 1, 2:
Подготовка: Эбоксидка, стекловолокно, монтажный скотч, канцелярский нож, маркер, резиновые перчатки, кисточка, двухсторонний скотч, селафан, ну и вродебы всё.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Фото № 3: Пациент Чайзер 1JZ-GE, чёрный.

Прикрепленное изображение


Фото № 4: Отмыть фары и снять.

Прикрепленное изображение


Фото № 5: Предпологаемое место реснички обклеиваем монтажным скотчем, остальное селафаном (чтоб клей не папал).


Прикрепленное изображение


Фото № 6: Рисуем необходимый контур (какой вы сами хотите, хоть буквой зю), обводим его маркером.

Прикрепленное изображение


Фото № 7: Разводим клей (на упаковке всё написано).

Прикрепленное изображение


Фото № 8, 9: Находясь в резиновых перчатках наносим тычковыми движениями кисточкой сперва на ранее наклееный скотч клей, накладываем стекловолокно и продолжаем начатый процесс. После чего я оставлял сохнуть в течении 1,5 час.

Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение


Фото № 10: второй слой (аналог первого).

Прикрепленное изображение


Фото № 11: Третий слой.

Прикрепленное изображение


Фото № 12: После того как высохло (ушлли 1 сутки), отделяем от фары то что получилось (не очень трудоемкий процесс).

Прикрепленное изображение


Фото № 13: Вырезаем ножницами или полотном от ножовки по металлу и немного шлифуем, потом шпаклюем.


Прикрепленное изображение


Фото № 14: Первая примерка после шпаклевки.

Прикрепленное изображение


Фото № 15: Красим.

Прикрепленное изображение


Фото № 16: результат после покраски.

Прикрепленное изображение


Фото № 17: Наклеиваем двухсторонний скотч.


Прикрепленное изображение


Фото № 18, 19, 20: Результат.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


© drom.ru

Сообщение отредактировал Hurricane - 22.3.2012, 21:27


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
K E N T
сообщение 29.9.2010, 15:29
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 3866
Спасибо: 1547




замена подшипника в натяжители ремня ГРМ Прикрепленный файл  TOYOTA_MARK_II___CHASER___CRESTA___VEROSSA___Просмотр_темы___Меняем_подшипник_в_ролике_натяжителя_1JZ__фототчет_.htm ( 239.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4985


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
exPloZive
сообщение 16.5.2011, 23:43
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 3523
Спасибо: 1425

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250



Вот дуристикой занимался )))
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ___________________________________1G.zip ( 8.08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 543
 
Спасибо! — Hurricane owl
Перейти в начало страницы
 
+
Микра
сообщение 15.2.2012, 23:28
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 1210
Спасибо: 1350

Авто: Honda Legend Nighthawk black pearl



долгое время беспокоила глобальная вибрация по кузову, которая имела место в любом положении коробки и очень чувствовалась в салоне - дребезжало всё, что лежало в бардачках, похрюкивала обшивка дверей, в общем бесила меня страшно 1_veryangry.gif

поиски её виновника начались давно, специалисты в голос уверяли, что для полноприводных авто это нормальная вообще фигня и не стоит тратить на это время, но, блин, у меня же марк, а не массажное кресло huh.gif в итоге путём изучения опыта таких же "отмасажированных", как и я, было установлено, что причина в поганых подушках двигателя

маленький фотоотчётик по замене подушек на 105 (100) Марке, может кому-то пригодится smile.gif

итак, нижние крепления находятся вот тут

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


начинаем с левой подушки (та, которая слева, если вы стоите лицом к капоту), ее поменять проще, поскольку сверху мешает только воздушный фильтр, снять который просто

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


откручиваем крепления
Прикрепленное изображение
и тут начинается самое интересное smile.gif

гидравлическим домкратом поднимаем двигатель

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


после этого дышим очень аккуратно))

снимаем подушку и ставим новую, красивую rolleyes.gif
Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


с правой подушкой порядок действий тот же, но! слева от верхнего крепления подушки находится хрупкий и очень капризный датчик давления масла smile.gif в общем у вас есть как бы шанс поменять и его)) поэтому будте аккуратны при откручивании этого крепления. если это с вами таки случилось - при замене датчика имейте в виду, что резьба его под конус, поэтому затягивать сильно не нужно. лучше его выкрутить до замены подушки, чтоб не мешал, родной с завода откручивается 27ой длинной головкой, а если поломали, то новый оригинал крутить надо 24ой длинной.

И вот еще.. чтобы правую подушку извлечь из подкапотного пространства придется потрудится.. эта гадина поддастся вам только если вы станцуете перед ней и обернете ее вокруг ее оси миллионпятьсот тыщ раз.. мы ее вытащили вот в этом месте
Прикрепленное изображение


когда мы Марка завели после этой процедуры - в какой-то момент не могли понять работает ли двигатель вообще, настолько сильный контраст, вибрации не осталось, в салоне тихо, Маркошка урчит как котяра dance2.gif

Сообщение отредактировал Микра - 16.2.2012, 0:11


--------------------
догони сперва..
Позывной в LPD радиосети автоклуба М И К Р А Midland GXT 500
Перейти в начало страницы
 
+
Микра
сообщение 22.3.2012, 21:26
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 1210
Спасибо: 1350

Авто: Honda Legend Nighthawk black pearl



покрасила Маркошке на досуге защиту, что над выпускным коллектором (или теплозащитный экран) не знаю точно как это называется, но было оно ужасное и, естессно, оно меня бесило rolleyes.gif

Прикрепленное изображение
было снято, почищено наждачной бумагой
Прикрепленное изображение


и в 5 слоев с перерывом минут по 5-10 было покрашено
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


краска оченьтермостойкая, до 600 градусов, сохнет очень быстро, попутно были покрашены трубка, в которой живёт масляный щуп и крепление этой трубки,потому что портили картину

вот такая получилась красота
Прикрепленное изображение
и появилась другая проблема: теперь ужасным стало всё, что находится вокруг него, в общем есть над чем работать smile.gif



--------------------
догони сперва..
Позывной в LPD радиосети автоклуба М И К Р А Midland GXT 500
Спасибо! — ASS BAVARIYA Hurricane ТимиЧ
Перейти в начало страницы
 
+
exPloZive
сообщение 19.4.2012, 10:55
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 3523
Спасибо: 1425

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250



Оригинальный плавающий сайлентблок Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес + 100-е и 90-е кузова маркообразных
Несколько раз писал в общих вопросах , но видимо не было наглядности, вот решился наконец своял себе к замене.
По порядку:
1) Изначально имеем вот такой Оригинальный плавающий сайлентблок фирмы Mitsubishi (MMC)
Прикрепленное изображение
OEM : 4110A033 , наружный диаметр 40мм , общая длинна 45мм
У MMC этот сайлентблок так же устанавливался в заднюю повеску на Diamant-ы

2) Вот такой сайлентблок нам предлагает FEBEST для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес
Прикрепленное изображение


наружный диаметр 43мм , общая длинна 55мм

3) Несём оригинальный сайлентблок 4110A033 к токарю и снимаем с него 1милиметр металла вкруг , что было сделано на свой страх и риск , но результат оправдался - стенки у сайлента прилично толстые

Для 100-х и 90-х Это конечная процедура, можно смело устанавливать в ступицу, только длину шайбами отрегулировать и ЮЗАТЬ качественную вещь ! )))

Для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес , у того же токаря заказываем втулку с внутренним диаметром 38мм и наружным 43мм в итоге получаем вот такое произведение
Прикрепленное изображение

также подкладываем шайбы толщиной 2,5мм на сторону и устанавливаем.
Прикрепленное изображение


П.с. Конечно может кто и решит сразу на 40мм-ый сайлент делать втулку со стенкой в 1,5мм ,ну тут уж от мастерства токаря зависит.
А у меня же получилось так, что изначально всё это дело планировалось ставить на 90-й кузов, но в итоге пришлось дорабатывать до 110-го.

Сообщение отредактировал exPloZive - 21.4.2012, 0:15
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 11:45