Фотоотчеты по ремонту, Toyota Chaser / Mark II / Cresta |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Фотоотчеты по ремонту, Toyota Chaser / Mark II / Cresta |
21.1.2010, 0:39
Сообщение
#1
|
|||||||||||||||||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 1634 Спасибо: 492 |
Реснички своими руками (можно делать для любого авто, главное фантазия).
Фото № 1, 2: Подготовка: Эбоксидка, стекловолокно, монтажный скотч, канцелярский нож, маркер, резиновые перчатки, кисточка, двухсторонний скотч, селафан, ну и вродебы всё. Фото № 3: Пациент Чайзер 1JZ-GE, чёрный. Фото № 4: Отмыть фары и снять. Фото № 5: Предпологаемое место реснички обклеиваем монтажным скотчем, остальное селафаном (чтоб клей не папал). Фото № 6: Рисуем необходимый контур (какой вы сами хотите, хоть буквой зю), обводим его маркером. Фото № 7: Разводим клей (на упаковке всё написано). Фото № 8, 9: Находясь в резиновых перчатках наносим тычковыми движениями кисточкой сперва на ранее наклееный скотч клей, накладываем стекловолокно и продолжаем начатый процесс. После чего я оставлял сохнуть в течении 1,5 час. Фото № 10: второй слой (аналог первого). Фото № 11: Третий слой. Фото № 12: После того как высохло (ушлли 1 сутки), отделяем от фары то что получилось (не очень трудоемкий процесс). Фото № 13: Вырезаем ножницами или полотном от ножовки по металлу и немного шлифуем, потом шпаклюем. Фото № 14: Первая примерка после шпаклевки. Фото № 15: Красим. Фото № 16: результат после покраски. Фото № 17: Наклеиваем двухсторонний скотч. Фото № 18, 19, 20: Результат. © drom.ru Сообщение отредактировал Hurricane - 22.3.2012, 21:27 -------------------- |
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
29.9.2010, 15:29
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3866 Спасибо: 1547 |
замена подшипника в натяжители ремня ГРМ
TOYOTA_MARK_II___CHASER___CRESTA___VEROSSA___Просмотр_темы___Меняем_подшипник_в_ролике_натяжителя_1JZ__фототчет_.htm ( 239.08 килобайт )
Кол-во скачиваний: 4985
-------------------- |
|
|
16.5.2011, 23:43
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
Вот дуристикой занимался )))
Прикрепленные файлы
|
|
|
15.2.2012, 23:28
Сообщение
#4
|
||||||||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 1210 Спасибо: 1350 Авто: Honda Legend Nighthawk black pearl |
долгое время беспокоила глобальная вибрация по кузову, которая имела место в любом положении коробки и очень чувствовалась в салоне - дребезжало всё, что лежало в бардачках, похрюкивала обшивка дверей, в общем бесила меня страшно
поиски её виновника начались давно, специалисты в голос уверяли, что для полноприводных авто это нормальная вообще фигня и не стоит тратить на это время, но, блин, у меня же марк, а не массажное кресло в итоге путём изучения опыта таких же "отмасажированных", как и я, было установлено, что причина в поганых подушках двигателя маленький фотоотчётик по замене подушек на 105 (100) Марке, может кому-то пригодится итак, нижние крепления находятся вот тут начинаем с левой подушки (та, которая слева, если вы стоите лицом к капоту), ее поменять проще, поскольку сверху мешает только воздушный фильтр, снять который просто откручиваем крепления гидравлическим домкратом поднимаем двигатель после этого дышим очень аккуратно)) снимаем подушку и ставим новую, красивую с правой подушкой порядок действий тот же, но! слева от верхнего крепления подушки находится хрупкий и очень капризный датчик давления масла в общем у вас есть как бы шанс поменять и его)) поэтому будте аккуратны при откручивании этого крепления. если это с вами таки случилось - при замене датчика имейте в виду, что резьба его под конус, поэтому затягивать сильно не нужно. лучше его выкрутить до замены подушки, чтоб не мешал, родной с завода откручивается 27ой длинной головкой, а если поломали, то новый оригинал крутить надо 24ой длинной. И вот еще.. чтобы правую подушку извлечь из подкапотного пространства придется потрудится.. эта гадина поддастся вам только если вы станцуете перед ней и обернете ее вокруг ее оси миллионпятьсот тыщ раз.. мы ее вытащили вот в этом месте когда мы Марка завели после этой процедуры - в какой-то момент не могли понять работает ли двигатель вообще, настолько сильный контраст, вибрации не осталось, в салоне тихо, Маркошка урчит как котяра Сообщение отредактировал Микра - 16.2.2012, 0:11 -------------------- |
|||||||||||
|
||||||||||||
22.3.2012, 21:26
Сообщение
#5
|
||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 1210 Спасибо: 1350 Авто: Honda Legend Nighthawk black pearl |
покрасила Маркошке на досуге защиту, что над выпускным коллектором (или теплозащитный экран) не знаю точно как это называется, но было оно ужасное и, естессно, оно меня бесило
и в 5 слоев с перерывом минут по 5-10 было покрашено краска оченьтермостойкая, до 600 градусов, сохнет очень быстро, попутно были покрашены трубка, в которой живёт масляный щуп и крепление этой трубки,потому что портили картину вот такая получилась красота -------------------- |
|||||
|
||||||
19.4.2012, 10:55
Сообщение
#6
|
|||||
Группа: Активный участник Сообщений: 3523 Спасибо: 1425 Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250 |
Оригинальный плавающий сайлентблок Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес + 100-е и 90-е кузова маркообразных
Несколько раз писал в общих вопросах , но видимо не было наглядности, вот решился наконец своял себе к замене. По порядку: 1) Изначально имеем вот такой Оригинальный плавающий сайлентблок фирмы Mitsubishi (MMC) У MMC этот сайлентблок так же устанавливался в заднюю повеску на Diamant-ы 2) Вот такой сайлентблок нам предлагает FEBEST для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес наружный диаметр 43мм , общая длинна 55мм 3) Несём оригинальный сайлентблок 4110A033 к токарю и снимаем с него 1милиметр металла вкруг , что было сделано на свой страх и риск , но результат оправдался - стенки у сайлента прилично толстые Для 100-х и 90-х Это конечная процедура, можно смело устанавливать в ступицу, только длину шайбами отрегулировать и ЮЗАТЬ качественную вещь ! ))) Для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес , у того же токаря заказываем втулку с внутренним диаметром 38мм и наружным 43мм в итоге получаем вот такое произведение также подкладываем шайбы толщиной 2,5мм на сторону и устанавливаем. П.с. Конечно может кто и решит сразу на 40мм-ый сайлент делать втулку со стенкой в 1,5мм ,ну тут уж от мастерства токаря зависит. А у меня же получилось так, что изначально всё это дело планировалось ставить на 90-й кузов, но в итоге пришлось дорабатывать до 110-го. Сообщение отредактировал exPloZive - 21.4.2012, 0:15 |
||||
|
|||||
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 11:45 |