Версия для печати темы

Автор: jeep 8.3.2013, 10:04

Подскажите пожалуйста,машина стояла на прогреве 220,вышел заводить ,а стартер вместо того чтобы крутить трещит,че делать?

Автор: Faust 8.3.2013, 10:13

Прикурить

Автор: kosmag 8.3.2013, 10:16

Точно! Батарейка видимо разряжена.

Автор: jeep 8.3.2013, 10:21

щас попробую прикурить,но мне кажется не аккум может со стартером че?

Автор: machucha 8.3.2013, 10:35

клемы на аккумуляторе проверить бы,для начала.

Автор: GOLLANDEC 8.3.2013, 10:40

machucha, ага, Димка, я б тоже так сделал.., вернее уже было так

Автор: motk 8.3.2013, 11:14

jeep, постучи по нему, если заведется, едь в гараж для снятия и ремонта стартера.

Автор: Estonec 8.3.2013, 11:28

Может просто снять старый аклематор и поставить нормальный,новый.

Автор: machucha 8.3.2013, 11:54

motk, Estonec, вот поэтому я и написал про клемы,прежде чем всё остальное.

Автор: HILANDER 8.3.2013, 12:34

наверно так: клемма, акб, и потом уже сам стартер буть

Автор: jeep 8.3.2013, 13:09

Всем спасибо,но это замкнул стартер и чето там сгорело,надо тащить на сто,куда хрен знает

Автор: rusinchic 8.3.2013, 15:56

jeep, ну,скорее всего сгорел предохранитель "главный",хотя он бы тогда не трещал.и посмотри реле стартера.а если бы были клемы,стартер бы по разу щелкал и тишина.атак при треске обычно акком слабый и его не хватает на запуск стартера.

Автор: Mitsubishi 8.3.2013, 16:34

у меня была наподобие проблема,обошлось чисткой контактов на акуме и на стартере

Автор: machucha 8.3.2013, 16:38

От куда такой диагноз?

Автор: jeep 8.3.2013, 17:46

прикуривал,ничего не тарахтит и даже лампы не горят,автоэлектрика привез тот диагноз и поставил

и когда пытался прикуривать,цеплял провода к аккуму искры херачили как от сварочника, + и - не путал

Автор: machucha 8.3.2013, 17:56

минуточку,а почему лампы-то не горят?

Автор: jeep 8.3.2013, 18:09

незнаю, ключ поворачиваю ничего не происходит,раз загорелись и потухли ,замкнуло так наверно,завтра потащю на сто там надеюсь разберутся

Автор: motk 8.3.2013, 20:01

jeep, а ты думаешь "коротнуть", через нагрузку, 50 - 60 ампер можно без искр?

Автор: Tolik_L 12.3.2013, 10:32

Была похожая беда на 6G72, стартер трещал, но не крутил, "спец" сказал, что под замену, 7000 было жалко, поэтому раскрутил его и увидел, что сточились щётки, 200 рэ в магазине и час работы с двумя перекурами

Автор: Moisey 12.3.2013, 11:44

Делика 4G64 с утра машина отказалась заводиться, сняли стартер оказалось что стартер замкнул на корпус (рассыпался подшипник и он коротил на корпус около месяца по ходу и прилип).Купили новый стартер в АВТОКЛОНДАЙКЕ, поставили а оно не заводится, оказалось предохранитель на сигналке сгорел)))поменял его и все заработало.

Автор: jeep 12.3.2013, 20:15

всем спасибо за ответы,действительно сгорел стартер

Автор: max93 18.3.2013, 18:30

Не хочется создавать новую тему, напишу в этой: имеется делика дельфин 1996г., двиг. 4М40, когда заводишь начинает глохнуть, надо сидеть газом качать, в чем может быть проблема? машина на Чукотке,поэтому лечим только советами! Сказали поменять топливный фильтр, может быть?

Автор: motk 18.3.2013, 18:54

max93, фото надо бы, иначе ошибки не избежать.
вводных мало, на горячую или на холодную? свечи целые? ну и так далее.

Автор: max93 18.3.2013, 19:13

забыл написать, когда на холодную заводишь, свечи говорят живые. Еще сказали посмотреть клапан обратки.

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 19:16

max93, ручной насос качает вообще? как вариант скинуть с него шлангу, нацепить другую и в емкость прокачать ...
п.с. я б все таки проверил свечи для начала, может парочка и не работает раз на холодную траблы, а на горячую все ОК

Автор: max93 18.3.2013, 19:19

ну как мне человек объяснил, что при нажатии на педаль качает. Про свечи я ему тоже сказал, просто ему там советчики насоветовали поменять топливный насос, он там весь в переживаниях, т.к. только пригнал машину по зимнику 560км, и тут же проблемы.

Автор: max93 18.3.2013, 19:53

сейчас по гуглил, все пишут что скорее всего проблема в подсосе воздуха или как раз в этом клапане обратки!

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 19:55

свечи.. свечи... у меня при неработающих трех в +5 уже с пульта заводилась на третий раз, с ключа заводил, но машину аж трясло, теперь смотря что за свечи еще....а то ресурс некоторых заканчивается очень быстро

про насос.., что значит педалькой качает? я имел ввиду, что под капотом справа в глубине у крыла есть ручная помпа, когда все Ок, то на заведенной машине она достаточно (небольшое усилие) от руки качается, на заглушенной через несколько качков должно почуствоваться уверенное сопротивление, у меня в этой помпе парафин оседал пару раз, на заведенной вообще не мог качнуть, на заглушенной прокачивал и дальше в путь. но симптомы были другие, на холостых работала ровно, а обороты выше 1200 не подымались, троило.. пыхтело...

хм.. интересно тогда куда этот подсос девается при нагреве движки?

Автор: max93 18.3.2013, 19:56

буду завтра звонить скажу пусть проверяют все эти элементы, а про ручной насос уже прочитал, просто никогда не сталкивался с такими приблудами!

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:00

max93, я и сам полный ламер в этом, спасибо добрые форумчане (Пыжевод и andy) не дали в панику впасть в свое время

Автор: max93 18.3.2013, 20:04

позвонил отцу уточнил, когда они ее заводят начинает работать, через некоторое время глохнет, качают ручным насосом и так раза 3, потом двигатель прогревается и начинает работать ровно! если поехать на не прогретый двигатель, глохнет, не заводится пока не подкачаешь ручным насосом.



Как все таки сложно по телефону что-то объяснять и при этом самому понять!

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:14

max93, может начать с банального? ну мало ли... а стоит в теплом гараже? если нет, загнать в тепло, дать отогреться и посмотреть как и что, ну и залить антипарафин в бак, в общем есть химия против воды и парафинов
п.с. свечи тогда думаю ни причем, раз заводится нормально, в топливном тракте косяк, забитый гадостью фильтр будет забит всегда, а вот от замершей водички весьма может отогреться

Автор: motk 18.3.2013, 20:15

max93, спроси "а если не качать?" в смысле после того как заглохнет и как определили что свечи живы?

Автор: max93 18.3.2013, 20:21

как определили, что свечи живые я не в курсе! говорю что мне сказали. стоит в теплом боксе, если не качать то вообще не схватывает, оказалось когда покупал,хозяин ему сказал, что на холодную надо подкачивать, а летом все нормально, вообщем все ваши советы, я ему завтра лично передам. У нас там в поселке запчастей вообще никаких нет, тем более химии. Он мне просто позвонил,говорит купи топливный насос, клапан обратки, ну и причину вот рассказал!

Автор: motk 18.3.2013, 20:26

max93, "Купи топливный насос" это же имеется в виду та самая лягушка? а не ТНВД?

Автор: max93 18.3.2013, 20:28

motk как я понял,она самая!

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:32

max93, ну вот, почти дожали из тебя инфу , раз стоит в теплом боксе, то вариант со льдом и осевшим парафином маловероятен, тепло ж..., но, возможно, что вода забивает сеточку в баке (если она там конечно еще есть)..., нам конечно легко говорить тут.. эксперимент бы поставить..., а еще спроси - ночь то в гараже, а днем глушит на улице? потом как заводится?
кто б поопытнее б сюды подтянулся, есть ли такие варианты с насосом, когда на холодную через пень-колоду, а на горячую все едет..., а движка с EFI?

Автор: max93 18.3.2013, 20:38

EFI теперь мне объясните, что это такое? днем вроде как на улице, завтра попробую сюда подтянуть самого хозяина машины,может сможет через интернет зайти, чтобы поточнее рассказал.

EFI во вспомнил,у меня такая штука на Пузаре стояла, рядом с дроссельной заслонкой,верно?я еще читал,что разбирать это чудо не советуется!

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:41

max93, это электронное управление двигателем, у Кости motk такое, у меня простое, без наворотов, просто надо побольше собрать инфы, что б потом было проще экстрасенсорить

Автор: motk 18.3.2013, 20:43

max93, заодно купи еще и шланги топливные все равно туда полезите, поменять стоит. и хомуты заодно. диаметр по лягушке померь. там метра должно хватить.

max93, заодно купи еще и шланги топливные все равно туда полезите, поменять стоит. и хомуты заодно. диаметр по лягушке померь. там метра должно хватить.

Автор: max93 18.3.2013, 20:44

motk,GOLLANDEC спасибо большое за информацию, просветили меня, но все равно завтра попробую человека на форум привести, чтобы все с первых уст!или буду прям подробно распрашивать,что да как!

Автор: motk 18.3.2013, 20:48

скажу честно: без наворотов это как раз таки ЭФИ и есть
max93, да, больше инфы нада.

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:49

motk, отсутствие EFI - это и есть наворот?

Автор: max93 18.3.2013, 20:53

ну буду завтра собирать информацию, motk а сможете если что, со мной в магазин съездить, чтобы все точно взять, а то просто туда надо отправлять, а если, что-то не подойдет, то они только через месяц смогут назад прислать! а я бы завтра уточнил все, они бы мне деньги перевели! ну по соседски, как ни как в одном дворе живем!

Автор: motk 18.3.2013, 20:55

GOLLANDEC, не , Андрей, ЭФИ упрощает ! О как .
и улучшает!

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:57

motk, да да..., скучно, крутить просто нечего, не для русских это , мы не ищем легких путей, пути средней тяжести нас тоже не интересуют

Автор: motk 18.3.2013, 20:57

max93, а че вообще собираешься покупать ?

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 20:57

не собоговолит ли уважаемый джин?

Автор: motk 18.3.2013, 21:00

GOLLANDEC, вот так ихочется сказать :купи уаза! но не скаже!
купил себе нассан и#ись с ним сам !

Автор: max93 18.3.2013, 21:02

топливный насос ну и наверно к нему шланги, как вы говорите. маслянный фильтр еще надо, ну это я сам куплю! а еще попросили клапан обратки посмотреть сколько стоит, про клапан обратки ему кстати, сказал камчатский джипер, который приезжал в Магадан на ММС Паджеро.

Автор: GOLLANDEC 18.3.2013, 21:02

motk, я круче купил , УАЗом меня не напугать

Автор: jeep 18.3.2013, 21:19

У меня тоже хренатень какая-то происходит,бывает ездишь нормально,а бывает глохнет через каждые полчаса,помпу качнул и дальше поехал.На холодную заводится идеально.подтеков нигде нет,поставил новую помпу,фильтр такая же херь.Поехал к топливщикам на марчекан,сказали наверняка сальник на насосе,это их болезнь.Будут лечить.

Автор: motk 18.3.2013, 21:25

<br /><br /><br />
лягушку, шланги, хомуты, фильтр масляный и ТОПЛИВНЫЙ тоже!!! в принципе можешь сам купить тут хитростей нет. главное чтоб у тебя был номер кузова. чтоб по каталогу точно определить "оно или не оно" . пусть тебе его продиктуют с Чукотки. номер кузова, год, модель.
по клапану обратки . там сеточка есть (несъемная! она в корпусе клапана!!!), стоит его открутить и ее прочистить. может и покупать не стоит будет , а он вроде дорог. у меня инет сейчас ооочень тупит, не могу посмотреть и ссылки дать.
И не могу обещать по магазинам прокатится- дети в школу и в садик, жену на работу, в обед с любовницей кофе попить, поработать, корову подоить, собаку выгулять, гвоздь, в конце концов, в стену вбить, в общем дел не в проворот! но все равно если че звони!

Автор: jeep 18.3.2013, 21:30

Номер фильтра 321 вместе с помпой будет стоить 1300

Автор: max93 18.3.2013, 21:37

jeep спасибо большое,вот и тема не заглохнет!

Автор: слим 10.9.2013, 12:48

на 4м40 стартер даже не щелкает и не трещит,ключ поворачиваю на 1 оборот когда включается магнитофон, второй оборот загоряются все лампочки и от стартера один щелчек, третий оборот вообще ноль эмоций.
Предохранители все целые, аккумуляторы заряжены, свет горит очень ярком, музыка орет тоже отлично.
Понимаю можно смело снимать стартер? кто сталкивался, сразу новый искать или попытаться можно вылечить?

Автор: Faust 10.9.2013, 13:00

стукнуть по нему пробовал? если залипает, можно поездить до ремонта.

Автор: слим 10.9.2013, 13:02

пробовал, не помогает! вообще тишина.....

Автор: ВВПетрович 10.9.2013, 13:54

Выдерни штекер со стартера (управляющий провод) и подключи к нему лампу 12 В, через массу.
Пощелкай стартером, если загорается-проблема со стартером, если нет, то с проводкой.
Может провод окислился, бывает такое.

Автор: слим 14.9.2013, 18:45

Щетки на стартере стерлись, цена вопроса 400 рублей, и руки.
Контрактник 12000 запросили, ремонт в таксопарке от 3000

Автор: Jumanji 14.9.2013, 21:05

слим, красава, на сурфе так же было и ценник гнули в результате два пятака на стартер по 300 руб и полтора часа работы с перекурами, ходит до сих пор!

Автор: Miggrish 13.11.2014, 11:40

В начале ноября столкнулся с проблемой на машине кума, ММС Делика 4М40.... Симптомы: заводится на холодную хорошо, прогревается, работает ровно, едешь, проезжаешь 2-4 км и пипец... начинает "душиться"... под капотом лягушку накачиваешь (фильтр пустой) - работает.... пока не высосет его снова... Поменяли все шланги, хомуты, лягушку, фильтр - всё пофиг....
Отогнали на Марчекан к топливщикам (год еще не прошел, как они делали насос, меняли там сальник, из-за которого был подсос воздуха).... 4 дня машина стояла, вердикт - непонятка, на "соске" вроде работает, проблем нет, единственное почистили забитую сетку на обратке (по их мнению могло давиться из-за этого)... Вроде заработало =) Уехал кум от них довольный, прошло 2 дня, и понеслась опять пляска....
Загнали опять в гараж, решили кинуть соску от лягушки до бака, минуя железную трубку, что бы проверить/исключить подсос воздуха в ней и прилагающихся к ней двух шлангах и четырех хомутов... Поставили шланг, затянули новые хомуты... а завести не могем ... стартер/втягивающее "щелк-щелк", искры под капотом какие-то ....
Кто знает, где расположен стартер в 4М40, тот знает, что там чтобы посмотреть что-либо не снимая, надо под капотом пол машины разобрать, а что бы снять стартер....
Два часа мы его снимали.... особенно учитывая, что на яму мы авто загнали задом, т.к. яма не очень длинная, а нам надо было добраться до бака, то пришлось домкратить левую сторону, ставить на чурки для безопасности и залазить под машину, где с кучей удлинителей (хорошо иметь два набора инструментов) открутить ДВА несчастных болта.... Когда был снят и главное вытащен наружу стартер, был поставлен быстрый диагноз: какая-то сволочь немного (градусов на 15-20) загнула медный болт, поэтому гайка не могла зажать клему, плюс к этому сам болт не контрагается и естественно болтаясь, начал внутри коротить. И да..., втягивающее там не разборное, что меня удивило (на моем 2СТ разборное)... Аккуратно выровняв медный болт, законтрогаили его тонкой гайкой, проверили на снятых аккумах работоспособность стартера - все ГУД =) На место поставили за 10 минут
Завели. УРА!!!! Заработала!!!! Целых три дня.... После чего вообще перестало поступать топливо в лягушку.... на этих выходных будем снимать бак, что-то мне подсказывает, что наверное там много ненужной жидкости, которая замерзает
Вот....

Автор: GOLLANDEC 20.11.2014, 8:37

симптомы которые были и у меня, в поездке проявились вообще во всей красе, плавающие т.к. теперь анализируя, все началось полтора года назад, два раза в течении недели, потом забыл об этом..., в общем - по мимо прочистки сеточки у меня было изношено колечко - сальник на этом же клапане, почистил - заменил - полет пока нормальный