Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
21.1.2011, 16:36
Сообщение
#51
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
Цитата Так-же пытался выйти на вертолётчиков им то сверху виднее,уже вроде нашел того кто может познакомить, но мне говорили что вертолётчики очень не разговорчивые и вроде как клятву дают не рассказывать что видели с неба,насколько это правда не знаю вранье...да и не видно сверху ничего особо легенду про стоящие на колодках газгены тоже слышал, но думается что найти что то подобное в солидоле в неше время моловероятно. а на кой вам газген? они в инете продаются кстате -------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
21.1.2011, 16:38
Сообщение
#52
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
а на кой вам газген? они в инете продаются кстате а тебе неинтересно пощупать историю? -------------------- 89148508740
|
|
|
21.1.2011, 17:05
Сообщение
#53
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
мне интересно, подумал может человек хочет в личное пользование сей аппарат приобрести
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
22.1.2011, 1:50
Сообщение
#54
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1520 Спасибо: 932 |
Я бы прихватизировал парочку.
|
|
|
22.1.2011, 19:15
Сообщение
#55
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
-------------------- 89148508740
|
|
|
22.1.2011, 19:38
Сообщение
#56
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1520 Спасибо: 932 |
Зачем зачем - чтоб было
|
|
|
24.3.2011, 9:31
Сообщение
#57
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
что за грузовик стоит на постаменте на территории автобазы "Автотэк". МАЗ-200?
-------------------- 89148508740
|
|
|
24.3.2011, 9:38
Сообщение
#58
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2176 Спасибо: 1272 |
Помойму зил 164. мАЗ 200 на Палатке.
Спасибо! — KAMAZ
|
|
|
24.3.2011, 9:45
Сообщение
#59
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
а там не зис-151?
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
24.3.2011, 17:19
Сообщение
#60
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает
кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно -------------------- 89148508740
|
|
|
24.3.2011, 17:59
Сообщение
#61
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6321 Спасибо: 6401 |
KAMAZ, вот что нашлось по Палаткинскому памятнику.
Памятник автомобилю-труженику был установлен в Палатке летом 1983 года. Установка осуществлена по инициативе и силами коллектива Палаткинской автобазы в ознаменование 50-летия предприятия. Соответственно подбирали и место: неподалеку от главных ворот базы, рядом с жилым домом №16 по улице Центральной. Сегодня памятник можно считать редкостью – мирная техника на постаментах встречается куда менее часто, чем танки и самоходные орудия. Ещё более редки памятники в честь произведений отечественного автопрома. На металлическом пьедестале установлен реальный экземпляр грузового автомобиля МАЗ-200. Это вторая послевоенная модель Минского автозавода, выпускавшаяся с 1950 г. по 1967 г. Появилась вследствие передачи на МАЗ документации автомобиля ЯАЗ-200. (Не спешите говорить, что я ошибся в датах. Бортовой МАЗ-200 выпускался именно с 1950 г. До этого, с 1947-го Минский автозавод делал самосвалы МАЗ-205, которые тоже относятс к "двухсотой" серии, но это другие машины). Ярославские и минские машины весьма похожи. Решетка радиатора у них отличается, да еще эмблема. На МАЗ-200 впервые в Советском Союзе внедрены такие новшества, как синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Новшества были цельнотянуты с ленд-лизовских "Студебеккеров". Однако комфорт водительской кабины оставлял желать лучшего. В целях экономии металла кабина изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из черной жести с окраской в защитный цвет. (Кабина палаткинского МАЗа-памятника окрашивалась позднее, колер не соответствует заводской спецификации). Автомобиль имеет классическую «капотную» компоновку.Двигатель: двухтактный дизель «ЯАЗ-М204», мощностью 110 лс. Коробка передач: пятиступенчатая. Экземпляр, установленный в Палатке, переделан под «налив» в местных условиях. По воспоминаниям очевидцев события, к постаменту автомобиль добрался своим ходом. Пока существовала Палаткинская автобаза, памятник неоднократно реставрировался. К сожалению, в настоящее время памятник автомобилю-труженику пребывает не в самом лучшем состоянии. ссылка доступна только зарегистрированным -------------------- Самый надёжный план: -Фигня! На месте разберёмся!!!
|
|
|
24.3.2011, 18:02
Сообщение
#62
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
andy, про Палатку спасибо, по ней информации много. А вот по Автотэковскому "старику" - почти нет в свободном доступе.
-------------------- 89148508740
|
|
|
24.3.2011, 18:13
Сообщение
#63
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13975 Спасибо: 11459 |
В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает спросил сейчас старого водителя..., сказал ЗИС 164, нашел в инете такую строчку (не про автотэк) - После войны ЗИС-5 на конвейере сменил ЗИС-150, потом ЗИС-164 -------------------- Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]
|
|
|
24.3.2011, 18:20
Сообщение
#64
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
спросил сейчас старого водителя..., сказал ЗИС 164, нашел в инете такую строчку (не про автотэк) - После войны ЗИС-5 на конвейере сменил ЗИС-150, потом ЗИС-164 не было такого автомобиля ЗИС-164. Был ЗИЛ-164, так как в 1956 "1-й государственный автомобильный завод имени Сталина" был переименован "Московский дважды какого-то там звания завод имени Лихачева", а 164-я модель выпускалась с 1957-го как раз -------------------- 89148508740
|
|
|
24.3.2011, 18:22
Сообщение
#65
|
|
Группа: Участник Сообщений: 132 Спасибо: 36 |
кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно Скорее всего "Автокомбинат" -------------------- Магадан!!!
|
|
|
24.3.2011, 18:23
Сообщение
#66
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6321 Спасибо: 6401 |
KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад)
-------------------- Самый надёжный план: -Фигня! На месте разберёмся!!!
|
|
|
24.3.2011, 18:24
Сообщение
#67
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Цитата(BerG @ 24.3.2011, 17:22) ссылка доступна только зарегистрированным KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад) у меня есть фото его хренового состояния, но вдруг это иное, так счто скидывай -------------------- 89148508740
|
|
|
24.3.2011, 18:31
Сообщение
#68
|
||
Группа: Активный участник Сообщений: 6321 Спасибо: 6401 |
Татра на Берелёхе.
По поводу Автотэковского памятника: на ответах майла задал вопрос. Может кто откликнется. -------------------- Самый надёжный план: -Фигня! На месте разберёмся!!!
|
|
|
||
24.3.2011, 18:35
Сообщение
#69
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Ну как раз это фото у меня и есть.
По поводу автотэковского памятника - обращусь в музей да поищу работников самого автокомбината. Если кто таковых знает - помогите пожайлуста. -------------------- 89148508740
|
|
|
24.3.2011, 20:10
Сообщение
#70
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
По-моему, там ЗиС-150. Но я не уверен.
Отличить ЗиЛ-164 от 150-го легче всего по решётке радиатора. У 164-го прорези вертикальные: [attachment=86991:300px_ZiL_164_5363.JPG] У 150-го горизонтальные: [attachment=86992:300px_Zi..._museum_.jpg] Кстати, грузовик-то трёхосный, а вот ни одной фото ни 150-го, ни 164-го трёхоски найти не могу... П.С. Что там на входе было написано, не знаю, само название расшифровывается как "автотранспортная эксплуатационная контора". Сообщение отредактировал Гидр - 24.3.2011, 20:19 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
24.3.2011, 20:59
Сообщение
#71
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13975 Спасибо: 11459 |
Цитата(Гидр @ 24.3.2011, 19:10) ссылка доступна только зарегистрированным
Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 24.3.2011, 21:04 -------------------- Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]
|
|
|
24.3.2011, 21:18
Сообщение
#72
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3851 Спасибо: 1507 |
Вот бы собраться и превести его в порядок всм ЗИЛ Автотэковский!!! А то базу в куски порвали а до Экспаната дела нет ни кому .
|
|
|
24.3.2011, 21:19
Сообщение
#73
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
ТимиЧ, всё к тому и идет, но не будем опережать события там ещё очень много бумажной работы
-------------------- 89148508740
Спасибо! — ТимиЧ
|
|
|
24.3.2011, 21:21
Сообщение
#74
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3851 Спасибо: 1507 |
KAMAZ, Если что то я помогу чем смогу полюбому!!! Короче я в теме!!!!!!!!!!
Спасибо! — KAMAZ
|
|
|
24.3.2011, 21:24
Сообщение
#75
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1587 Спасибо: 568 |
по поводу доджа3/4 инфа взята с инета
отчет о этой машине прямая ссылка в конце сообщения Армейский многоцелевой джип Dodge WC ( Weapon Carrier — "оруженосец"), производства США, выпуска 1943 года. Сегодня это вожделенная машина для многих коллекционеров военной техники как за Океаном, так и в Старом Свете. Данная модификация WC-52, грузовик грузоподъемностью 750 кг с лебедкой. Выпускался во множестве модификаций и в массовых количествах. Большой брат Виллиса и дедушка Хаммера. Легендарная машина воевавшая на всех фронтах Второй Мировой. От Заполярья до Сицилии и от Иводзимы до Нормандии. После Второй Мировой воевал в Корее, Индокитае, Алжире и во многих других местах. Более 25 000 таких машин было поставлено в СССР по Ленд-Лизу, где они приобрели славу неубиваемого автомобиля. Основным назначением Доджей в СССР была буксировка 76-мм противотанковых орудий. Не самая безопасная работа. Из 25 тысяч "красноармейских" Доджей-три-четверти сохранились единицы, да и те в плачевном состоянии… Нашему Доджу повезло намного больше. К сожалению машины не могут говорить. А военный джип выпущенный в 1943 году, наверно, мог бы рассказать многое. На фотографиях высадки в Нормандии видны десятки новеньких Доджей выезжающих с рамп десантных кораблей. Спустя какие то месяцы на других фотографиях эти машины будут выглядеть так будто бы они десятилетиями работали в тяжелых условиях… Я знаю что некоторые "коллекционеры" любят рассказывать трогательные истории про свои машины. Не будем ничего придумывать — это было бы неуважение к истории, настоящей истории этой Машины. Истории, которую мы так и не узнаем. Все что нам известно на сегодня, что Додж воевал в Европе в составе действующей армии с лета 44 до конца Войны. Как бы то ни было, но Войну этот Додж пережил… После этого было многое — десятилетия службы в Королевских Шведских Вооруженнных Силах, тушение лесных пожаров в далекой горной провинции Ямтланд на границе с Норвегией, тысячи километров по горным лесным тропам в окрестностях горнолыжного курорта Оре с охотничьей добычей в кузове… И наконец — объявление в шведском интернет-портале, телефонный звонок хозяину, шведскому механику горнолыжных подъемников и реставратору heavy-duty техники Маттиасу, отсылка предоплаты "на деревню дедушке", лихорадочные варианты с транспортом — один другого нелепее… Потом была погрузка в кузов фуры с эстонскими номерами, возвращавшегося порожняком из Норвегии после доставки туда дров, паром, море, причал, второй раз за 65 лет открывающаяся носовая рампа… Так Додж попал в Эстонию. На сегодняшний день Додж стал почти членом нашей семьи. Живет он в стандартном подземном гараже — 6Х3 метра, куда заезжает благодаря своему складывающемуся верху. Несколько раз своей 5-тонной механической лебедкой вытаскивал из грязи Дефендеры и Прадо, сам несколько раз вытаскивал себя из метровой грязи… Машина остается в превосходном оригинальном состоянии, без капли ржавчины и какого либо "околхожевания". Пожалуй, это единственная машина, на которой без какого либо опасения можно ехать вперед в любую чащу, не думая как будешь возвращаться назад. Только бы бензин не кончился и дождь не пошел… В общем, остается только пожелать чтобы вы все чувствовали так себя в свои 68 лет ссылка доступна только зарегистрированным -------------------- Водка не бензин за городом расход больше
Чем просить и унижаться,лучше сп...ть и молчать Нар.Мудрости обитаем в столице г.Минск,уже навсегда :)) Спасибо! — KAMAZ
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 23:09 |