Кто какое масло льет?, в двигатель Опции

[KAMAZ]

Gagenn, столько же, сколько и обычного масла

[dissector]

Сколько нужно промывочного масла для промывки двигателя при замене масла?

на литр меньше чем объем заливки.

[Гидр]

Просто интересуюсь. Кто-нибудь лил Идемитцу? Продаётся в городе, по цене сравнимо с той же Консолью. Как бы Япия, как бы полусинь. Имею в виду не ощущения от нажатия педали газа, а ощущения от просмотра пространства под клапанной крышкой, например. Или отсутствие синего дыма при заводке с утра. (Про дым поясню - был с Зиком, после перехода на Консоль пропал, т.е. мой имхо-вывод - не движок убит, а Зик гавно).

[miki]

Сколько нужно промывочного масла для промывки двигателя при замене масла?

Ты его этот апарат купил вчера???, тогда мой.., а лучше не надо Далее:
Лей хорошее масло, и меняй через 1000км, или 2000км, или поменяй фильтр через 1000км и гоняй ещё 2000км..
Потом залей новьё и будет тебе счастье...

Я столько раз эту парнуху наблюдал., когда чел берёт промывку ZIK (не в курсе написания), после того как откатал на нормуль масле 5 тыщ., а потом опять туда собирается апрежнее лить..., так вот
этот ЗИК.. типо лишнее трата денег и в цепи движения...

Короче как вам сказать промывка это когда ты взял машину а там просто солидол под крышкой клапанной.,и за последние 70 тыщ км пробега масло только по вероятности доливалось, но не как не менялось, или не менялось не доливалось вовсе.

Опять двояко!!! при промывке оторвётся кусок авна который гденить растопырится в поперёк масленном канале... и будет там перекрывать давление масела и голодать остальны далее узлы...

Напротив частая смена масла растворяет эти срани постепенно растворяя их ит.д., :

Лучше взять нормуль масло и через 2000км поменять, потом ещё , Либо фильтр, потом всё вместее, пока не будеш уверен в том, что у тебя в движке творится....
Промывка зло.

Бля воще писать не собирался.., пушкин..,ебть.

[Moisey]

Купил масло Равенол 10в40 попробуем,сейчас залито 76 5В30 на зиму хорошо а сейчас потеплело цепь стала побрякивать.А так на зиму 76 хорошее масло, заводился легко работает тоже ровно, до этого было Шелл Хеликс залито 10В40 тоже вроди ничего,только нагар помоему появился

[Borman]

На Равенол 10W40 отъездил 5 лет. Круглый год. Помоему, неплохое масло.

[Leon]

На Равенол 10W40 отъездил 5 лет. Круглый год. Помоему, неплохое масло.

Неплохое, только не для нашей зимы.

[leha]

5 машин уже отьездил на BP 5W40 ,ничего плохого сказать не могу,заводка норм и зимой и летом!

[Espero]

В общем, сменил тип масла и решил отписаться. 2 года назад я купил Старлетку, в двигателе был залит Mannol 10W-40. После пуска двигателя первые 10-15 секунд брякали клапана, но потом все стихало и далее 4E-FE работал мягко. Стал лить "76" 5W-30 (полусинт.), брякание при старте пропало, но появился стабильный расход масла - доливал постоянно. Переход на 10W-30 (полусинт.)того же производителя ничего не изменил, расход остался. При этом дымности ни при старте, ни при разгоне нет, тяга нормальная, на свечах следов масла тоже не было, серьезные утечки отсутствовали (разве что немного потело под клапанной крышкой и на стыке с поддоном). Учитывая то, что Mannol вообще не уходил, решил снова сменить производителя и вязкость масла. Так как машина регулярно обслуживается в АвтоИЛе (гэлудовские гаражи), решил попробовать их Shell. Залили полусинтетику 5W-40. С расходом масла пока ничего не ясно (проехал всего 70 км), но при старте снова появилось отчетливое побрякиваение под клапанной крышкой. Неприятно. У них есть синтетика 5W-30, но она жутко дорогая (420 руб/л). Теперь в догадках, что лить дальше.

[Muskul]

Жутко дорогая =))))
былбы у тебя эво и заправлялбы ты его мотулем, вот это былобы жутко дорого.

[dissector]

В общем, сменил тип масла и решил отписаться. 2 года назад я купил Старлетку, в двигателе был залит Mannol 10W-40. После пуска двигателя первые 10-15 секунд брякали клапана, но потом все стихало и далее 4E-FE работал мягко. Стал лить "76" 5W-30 (полусинт.), брякание при старте пропало, но появился стабильный расход масла - доливал постоянно. Переход на 10W-30 (полусинт.)того же производителя ничего не изменил, расход остался. При этом дымности ни при старте, ни при разгоне нет, тяга нормальная, на свечах следов масла тоже не было, серьезные утечки отсутствовали (разве что немного потело под клапанной крышкой и на стыке с поддоном). Учитывая то, что Mannol вообще не уходил, решил снова сменить производителя и вязкость масла. Так как машина регулярно обслуживается в АвтоИЛе (гэлудовские гаражи), решил попробовать их Shell. Залили полусинтетику 5W-40. С расходом масла пока ничего не ясно (проехал всего 70 км), но при старте снова появилось отчетливое побрякиваение под клапанной крышкой. Неприятно. У них есть синтетика 5W-30, но она жутко дорогая (420 руб/л). Теперь в догадках, что лить дальше.

доэксперементируешься....
проверь вентиляцию картера, у меня есть подозрение, что у тебя масло на впуск хер..чит.
4е- славны в сапунении.

[Espero]

доэксперементируешься....
проверь вентиляцию картера, у меня есть подозрение, что у тебя масло на впуск хер..чит.
4е- славны в сапунении.

Эксперимента здесь нет)). 2 года на 76, теперь Shell, двигатель промыл. Сапун чистили полтора года назад, когда проблемы с 76-м уже были. Фишка еще в том, что при регулярной езде по трассе уровень не падает, масло уходило только во время городской эксплуатации.

[щик]

Масло Motul у нас в городе продаётся гденибудь? Или есть варики где заказать можно?

[ivanko]

Просто интересуюсь. Кто-нибудь лил Идемитцу? Продаётся в городе, по цене сравнимо с той же Консолью. Как бы Япия, как бы полусинь. Имею в виду не ощущения от нажатия педали газа, а ощущения от просмотра пространства под клапанной крышкой, например. Или отсутствие синего дыма при заводке с утра. (Про дым поясню - был с Зиком, после перехода на Консоль пропал, т.е. мой имхо-вывод - не движок убит, а Зик гавно).

с 11.2008 по 04.2010 ездил на полусинтетике идемитсу, двигатель 1 ZZ, пробег при покупке авто был 78 т.км, менял масло каждые 5 т.км, между сменами никогда не доливал. заводилась с сигналки - 25-27 без прогревов. знакомый с 2008 года льет в 3 RZ, не жалуется, теперь и я с 06.2011 лью в 3 RZ, устраивает, искать что-то новое желания пока нет!

[PashaY]

Уважаемые!!! подскажите какое масло залить в Хонду CR-V 2003 года, купил недавно и теперь думаю гадаю. Советуют Кастрол синтетику, если у кого есть уже практика по этой теме подскажите буду благодарен. 

[Японец]

PashaY, я всегда лил Шел синтетику. Был доволен.

[OrNeT]

Уважаемые!!! подскажите какое масло залить в Хонду CR-V 2003 года, купил недавно и теперь думаю гадаю. Советуют Кастрол синтетику, если у кого есть уже практика по этой теме подскажите буду благодарен. 

Лью альфу 0W20 полусинтетика, энергосберегающее. На хондовском форуме обсосано вдоль и поперек. В мануале кстати тоже.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ТимиЧ]

щик, у нас в магазе есть МОТУЛ выбор большой!!

[Roman123]

Посоветуйте что лить в Висту 00г.в. мотор 1ZZ?

[ARIK]

Я лью ВР Виско 7000.

[kosmag]

Roman123,

Шелл Хеликс Ультра 5W30

[slava260]

Купил минералку Ravenol 'SH' хотя други советовали 'SM' и в каталоге было сказано - не ниже SH. До кучи присадку XADO Stage 1 которая как бы наносит защитный слой на поврежденные поверхности после 1000 км пробега. И слой этот ни что иное как металл.

У кого нибудь есть опыт использования этой присадки в масло??? Двигателю J20a 14 лет подустал уже, я думаю ему от этой присадки хуже не будет.

Сообщение отредактировал slava260 - 27.4.2012, 17:28

[dogg]

У кого нибудь есть опыт использования этой присадки в масло??? Двигателю J20a 14 лет подустал уже, я думаю ему от этой присадки хуже не будет.

А где ты хадо покупаешь и сколько стоит?




Ищу масло 5w30 и 10w30 полусинтетику недорогую, никто в магазах не видел случаем?

[Skyr]

dogg, на кольце 31 в магазе, 280 за литр

[hopter]

Зачем лить всякие хадо? Плюсы есть и они в начале могут быть существенными, но готовы ли вы столкнуться потом с минусами?
Прилагаю статью, к сожалению без фото. Кусок про проблемы препаратов того же типа что и Хадо в сообщении, полный текст про прочие типы в файле. Описаны как плюсы так и минусы.


Восстанавливающие антифрикционные препараты (ВАФП) – достаточно молодая группа препаратов автохимии. Отношение к ней далеко неоднозначно. Абсолютное большинство производителей смазочных масел настроено по отношению ВАФП резко отрицательно.
....

Итак, первая проблема, которая была выявлена при наших исследованиях – это наличие некой оптимальной точки обработки двигателя. Но, что чрезвычайно важно, положение этой точки зависит от множества факторов, таких как - состав ВАФП, режим приработки, размерность двигателя, начальная степень его износа и т.д.
Объяснение сути выявленной первой проблемы дал анализ состояния деталей после испытаний, а также численное моделирование рабочих, трибологических процессов, температурного и деформированного состояния деталей цилиндро-поршневой группы двигателя. Следует отметить, что результаты моделирования полностью подтвердились анализом результатов испытаний.
При численном моделировании исследовалось влияние параметров геомодифицированного слоя, сформированного на поверхностях трения (цилиндре, поршневых кольцах, тронке поршня) на процессы в двигателе.
Принималось, что насыщение поверхностных слоев деталей ЦПГ частицами ГМТ меняет локальную теплопроводность материала этих деталей, что влечет за собой изменение их температурного состояния. При этом в расчете варьировалась толщина модифицированного слоя (от 10 до 100 мкм), а также степень насыщения этого слоя частицами ГМТ.
Расчеты показали, что при модифицировании поверхностного слоя, сопровождаемого изменением его теплопроводности в зависимости от параметров этого слоя, температура рабочей поверхности цилиндра и поршня может увеличиться на 50…70 град.
При этом величины коэффициентов запаса по температуре как в зоне огневого днища поршня, так и в зоне поршневых колец становятся меньше 1, что совершенно недопустимо. Кроме того, увеличение температурного расширения поршня начиная с определенной толщины модифицированного слоя приводит к смыканию зазора в сопряжении головка поршня - цилиндр двигателя, то есть к возникновению задира поршневой группы. Анализ состояния деталей после обработки двигателя ГМТ полностью подтвердил полученные результаты. В ряде случаев мы фиксировали следы задиров поршня вплоть до микроприварки поршня в верхней части – как раз в том варианте ВАФП, когда наблюдалось наиболее резкое падение параметров двигателя после прохождения оптимальной точки. Кроме того, всегда наблюдалось резкое азимутальное расширение пятна контакта в тронковой части поршня, что является очевидным следствием повышения температур в нижней части поршня. Ниже на фотографиях см.рис.9и 10 показаны характерные разрушения поршня и выпускного клапана связанные с неуправляемым ростом температуры.
Таким образом, вторая, и как выяснилось, наиболее серьезная проблема, выявленная нами в процессе исследований – это нарушение теплового состояния двигателя при модификации поверхностей трения, одновременно являющимися и поверхностями теплоотвода. Рост температур пар трения сверх определенного предела, определяемого работоспособностью масла, способствует также резкому росту механических потерь за счет увеличения зон сухого и граничного трения. Это также является причиной снижения мощности двигателя после прохождения оптимальной точки. В частности, этот факт был подтвержден анализом данных эксперимента, при котором двигатель, обработанный ГМТ, испытывался на смазочных маслах с различной вязкостью.
[b]Следующая проблема, которая была характерна для большинства испытанных композиций – это развитие аномалий сгорания на тяжелых режимах нагружения двигателя. Проявлялись эти аномалии в виде стуков в ЦПГ двигателя, падением мощности и резким ростом токсичности отработавших газов, особенно по компоненте СН. Причем развитие этих явлений в основном наблюдались также после прохождения некой оптимальной точки обработки двигателя. Природа этих аномалий была нами выяснена в ходе специальных испытаний. Указанные симптомы характерны как для детонации, так и для калильного зажигания. Для устранения аномальных режимов сгорания была проведена серия испытаний на бензина

Прикрепленные файлы

 ____________.doc ( 103.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300