Обратись в CТО "АКПП Сервис" к Диме! Он мне перебирал муфту и менял подшипники.

BERYMOR, Брал Сурфа в 2011 году с убитыми оригинальными сайлентами, решил заменить! Выбор был следующий (на передок): оригиналы-9500, корейские-4500, полиуретан-8000! Корейские умирают быстро, поэтому выбор пал на полиуретан (заказывал на Южной).
После установки машина стала управляться лучше, но!!! Стало слышно все (особенно по гравийке): каждую кочку, ямку, ходовка стала очень жесткой даже по сравнению с убитыми оригинальными сайлентами, и из за этого быстро убивается рулевая и наровые. Приходилось спускать колеса на 0,2 единицы, чтобы хоть как то смягчить удары от нашего дорожного покрытия.
Испробовав один раз желтые полиуретановые сайлентблоки я понял, что лучше оригиналов все равно ничего нет!

сидор, Для небольшого уточнения! На портовой ТЕПЛОСБЫТ, а ТЕПЛОСЕТЬ на Дзержинского. Организации разные

SLAVAR, 60-68-45 - регистратура. Если печать на мед. справку, то с 10 до 12 в порядке живой очереди. В понедельник проходил, народу нет, но надо мелкие деньги!!

rus, Владивосток

ma1oy, Самодиагностика АКПП.

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора "POWER". В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа "POWER", так и лампы "HOLD", "ECO" - вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично "СЕ", в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора "СЕ" индикатор "POWER" своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично - длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение "1" - на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение "2";
7. Перевести в положение "1";
8. Поочередно перевести в положения "2", "3", "D";
9. Считать мигания лампы.

Проблема решена!!! Вчера во время чистки салона случайно была нажата кнопка POWER. Сейчас сходил отключил ее, прогрел машину, провел самодиагностику - ошибок нет

ярик, 662595? 89140326889

День добрый! Нужна помощь опытных и знающих людей!!!

Привезли форика со Владика, так как это мой первый субарик сразу полез разбираться, что и где находится. Успехов это конечно не принесло, но обнаружил, что коробка заменена на другую, номер двигателя не соответствует ПТС и модификация наверное тоже

По шильдику: TV1A3YB3AB SF5D5EP EJ205DXWBE, номер двигателя по ПТС EJ20-B180214

На самом деле установлена коробка TZ1A3ZB2AA, на блоке написано EJ20, в месте соединения с коробкой выбит номер А990187.

Кто может осмотрев моторный отсек сказать мне, какой все же двигатель установлен на этом необычном форике?

Кстати БДЗ и впускной коллектор (вроде так называется) тоже не с одного агрегата (прокладка торчит, зазор небольшой и геометрия оличается), хотя может так и должно быть??? Вот такой получается сборный ФОРИК. Самое главное, что СУБАРУ едет, а вот на долго ли?

[attachment=135405:IMG_9392.jpg]

Заменил сегодня механизм работы дворников, приобретенный у miki, за что ему СПАСИБО. Работает изумительно, люфт отсутствует, шарниры не развалены. При любой скорости работы дворники имеют только два крайних положения, о стойку больше не бьются.
Задумал так же поменять датчик детонации на работоспособный, но Б.У., предоставленный мне Fuck, за что и ему СПАСИБО. Решил провести самодиагностику, а ошибка пропала. Подумал, что все обошлось и отложил замену, но во время вечерних испытаний Форика чек снова загорелся Придется все же производить замену датчика, надеюсь проблемы только в нем.

Всем добрый вечер!!! Теперь и я пересел на субару Вчера прибыл из-за моря мой Форестер, а сегодня я столкнулся с небольшой проблемкой: заклинил люк, опускается но не двигается подскажите как устранить данную неисправность, ну или к кому обратиться?

ma1oy, Все, спасибо, нашел, прочитал, понял

Всем добрый день. И снова вопросы Нашел информацию о полном приводе субару:
Active AWD / Active Torque Split AWD (Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес гидромеханической муфтой с электронным управлением), где распределение момента между передними и задними колесами составляет 90/10 и по мере нажатия на педаль увеличивается до 60/40;
VTD AWD (Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой с электронным управлением), где распределение момента между передними и задними колесами постоянно составляет 45/55, независимо от нажатия педали.
А теперь вопрос!!! : Как определить какой привод на моем турбо форестере 2001 года, S/tb?

crazybubble, Заказываешь через инет алюминиевую полую биту, в рукоятке просверливаешь отверстие, засыпаешь песок, в отверстие вкручиваешь шуруп. Прочность по сравнению с деревянной в 10 раз выше. Гнутся даже металлические входные двери. А бейсбольные шары так вообще разрываются от удара

Как же быстро цены растут!!! еще четыре месяца назад в магазине можно было приобрести оригинальные сайленты на переднюю подвеску (8 шт) за 9500 рублей!!! а полиуретановые заказать вышло 8000.

Купите кто нибудь бампер, а я туманки заберу

sergeyart, В реале расстояние было меньше чем видно из видео. Если бы он поехал прямо я бы не менял траекторию движения и не жал на тормоз, но он решил повернуть налево, выезжая с обочины (через две полосы), тем самым создав мне преграду. Надо просто смотреть в зеркала, а не щёлкать ....

Продам мультидисплейный графический маршрутный компьютер multitronics VC731. Дополнительный корпус для крепления на торпеду. Новый в упаковке.

Цена 4000 рублей.

Miggrish, приложил слишком большое усилие на селектор и погнул тягу. Выпрямили, отрегулировали и теперь все переключается как и должно.

klofelin, Уровень тормозной жидкости был чуть больше минимума, долил и индикатор перестал гореть Сняли задний левый барабан, колодки были сильно разжаты из-за чего машина и не ехала должным образом. Заново все перебрали и отрегулировали, но возник один вопрос, который поставил нас в тупик : При постановке машины на ручник колодки разжимаются, после снятия с ручника они не возвращаются в первоначальное положение. При следующей постановке на ручник происходит тоже самое, но колодки разжимает еще сильней. В следствии чего заклинивают задние тормоза. И чтобы не перебирать каждые 3 дня тормоза - приходится отказываться от использования ручника А как решить эту проблему пока не знаю.