ну все правильно, получается на нем нет фильтра салонного

кстати себе когда менял, нигде не мог найти в городе.
Выручил exist заказывал оригинал оттуда, в инструкции к фильтру было указано Nissat terrano Regulus, Infiniti QX4 и Nissan Pathfinter R50.
На тирках обычных появился после рестайлинга это 1999-2002 года

Откркчиваешь бардачок, и заглушка фильтра предстает перед тобой. Снизу металлическую скобу снимаешь и вынимаешь фильтра, их там два, друг над другом стоят, снимать по очереди, кажись первым нижний снимается
И еще, если просто террано(не Регулус) то по-моему фильтра салонного там нет.

скребок снежный, армейский 

раза 4 туда на выходных заглядывал никого, один крузак 80 тока стабильно к часу ночи появляется 


ну и снега нанесло прилично, трясет будь здоров

photo editor. удобный и можно делать с фотками что хочешь)))

TIM,
мне баллон не помешает 170/60/17 по чем такой??

да я то на земле)))

сам два года владею дизелем, честно сказать ничего он не экономит ну или почти ничего, темболее что цена на саляру завышена, впомнились слова 'дизель не экономит, он дает в займы'  ибо рано или поздно начнутся проблемы то с топливной, особенно всякие коммонрейлы и прочее, то со свечами. Докупать на них сепары, ставить автономки, прилично гемора выходит. На бездорожье, или будучи установленным на грузовой авто да, дизель тема, а так на повседневку лучше бензин, уж со свечами и зажиганием знаем как бороться)) настоящий джип должен быть с дизелем! А чтото наподобе стероидного, раскачаного кариба, сгодится и с бензиновым двиглом))


по материальным расходам равноценно, что один, что другой, но по комфорту бензин рулит.

вот какого красавца сегодня вблизи разглядывал наверное минут 10)))  по-моему этот кариб самый ухоженный во всей области, полный сток, даже полка есть в багажнике и аудио штатное, хозяим молодец

вот краткая таблица регулировочных параметров

блин, ребят, да че вы паритесь, вот вам книга


это первый попавшийся файлик скинул, нужно будет что конкретно, поищу на компе, выложу. По карбам есть инфа

с 90 по 94 года было очень низкое качество всего чего не коснись, был случай что даже на диске срезало шлицы при подъеме в горку, металл сырой был, задняя передача вообще у каждого 2го свернута была

Хорошими были старые 6 вольтовые мотоциклы

Проводка самоокисляющаяся, самозакорачивающаяся? Да.... Задний барабанный тормоз в масляной ванне? Да...
Саморастягивающиеся спицы всех колес,??? Да..... И так до бесконечности))))))
Ну из русских это самый норм вариант..
Когда свой продал, вздохнул с облегчением)) ибо мот был в идеале, но чтоб он был в таком состоянии прихрдилось день через день что-то делать.

Не маловато объема?

телефон то конечно остался, припоминаю парня на серо белой ватрухе около смотровой)) думаю о нем речь ок позвоню, как время будет

Не вижу связи между вашими сообщениями и темой

ну 265/80/15 думаю в городе не найти, либо очень сложно найти, при штатной подвеске скорее всего будет шоркать при вывернутом колесе, если вылет штатный. А для 15ых дисков ваш вариант наилучший, темболее проставки плюс 2см куда больше? )))


ну вот мой вариант 265/65/17 а также 265/70/16 выходит на 1.2 см машина выше становится чем ваш размер и не трет, но это уже и диски другие нужны, имхо, если диски не будете менять то и резина самое то на них.

================================================================================
======

кстати есть комплект 5 дисков штатных  от тираны, кому надо стучите R15

Речь я так понял ТС о 21 кузове идет?!
Ну для полноты картины (на то он и форум) допишу, что на R50 31 резина встает без проблем, на штатную подвеску.

Также можно поставить вариант по прикольнее 265/65/R17 тоже нигде ничего не цепляет, машина становится выше на 1.5-2 см примерно, точно не помню, лень калькулятор нажимать)) ну и диски можно воткнуть симпотявее

а насчет дисков, по мануалу разрешен +30 И + 20 вылет
с минусовым вылетом нужно тоже грамотно смотреть, т.к. возрастает нагрузка на ступичные узлы, меняется плечо обката колеса, короче надежность падает.

знакомо мне, на карибасе так ездить приходилось, когда передний редуктор развалился.


ну если речь идет о том чтоб с легкостью все вернуть как было, то тогда да, колоть редуктор постоянно тот еще геморой, гонять на льду будете?

13 диски и ЛуАЗовскую резину))

если невтерпеж, то в автотеке, магазин Nissan там запчасти фирмы Qsten это тот же оригинал, тока не в коробке с надписью Nissan и за нормальные деньги ))))

 а если оригинальные железки то на 31м, ниже магазина "Колымский арбат" (магазин 4*4) но там ценник албания, раза в два дороже чем если с амаямы  оригиналы тащить. шаровая 4500 за одну!!!




Я себе с амаямы заказывал, шаровые ориг, 4500 две штуки, тяги 3тыс. с копейками 2 штуки, наконечники тут купил Qsten 1800 за 2 шт, короче ходовая на тирке недорогая в сравнении с остальными.

медсправка действует три года, а для пожилых грждан 2 года.

Собственно вот ссылка, там все просто, вводим номер так, как он выбит в птс: http://sempermoto.ru/motosearch/

P.S. когда свой мот смотрел ужаснулся, оценка КОЛ!!! бит, цвет не бъется, однако поглядев внимательно в птс, понял что последние три цифры переписал с номера двига а не рамы))) исправил и все встало на свои места)))

попробуйте и вы.

видимо прочитал эту тему и понял, что такая корова нужна самому

шош вы делаете та, прям ностальгию наводите.....................эх.




кстати mitjyi13 если что обращайсяу мну иныфы куча осталось, мануалы там всякие и прочая писанина.




А карб родной, однокамерный с ваккуумной заслонкой это весчь!!! мой на 76 бензине гонял будь здоров, на отечественных карбах он едет хуже, и болячки этого карба изучены, проблем нет, самый гемор это если навернется клапан отсечки, искать потом его запара та еще, ну и общий износ трущихся поверхностей.Есть сложность тока с разборкой прогревочного устройства (а оно какраз и наворачивается на нем, по сему и льет безбожно бенз в выхлопняк, но и там есть методы как и что крутить)))

марк, марк енто! 

жалко самураев, мало их осталось...

так-то, оно так