Версия для печати темы

Автор: Goblin 15.2.2008, 22:33

в принципе за такое бабло можно сафаря взять стокового 100 процентного....
так что на любителя..

Автор: Goblin 15.2.2008, 22:49

токсик... я бы подумал.. и дождался стопроцентного.... у да дело твое...

Автор: ToxicBlade 15.2.2008, 23:35

а сто процентный мне зачем?? я никуда дальше палатки не езжу ...так что мне пох

Автор: Goblin 15.2.2008, 23:54

а кто монстра строить собрался? твои слова.... %)

Автор: ToxicBlade 16.2.2008, 0:00

из этого монстра не построишь....это для города и пригорода

Автор: ДЮЙМ 16.2.2008, 0:04

Почитай схожую тему про сурфа. Там немало отзывов. http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=326

Автор: Goblin 16.2.2008, 0:13

токсикблэйду думать. его дело..вряд ли он в говны соберется.. :%)а по горду и так пойдет... я его в прошлом году еще звал..... но так и не сложилось %

Автор: ToxicBlade 16.2.2008, 0:17

как нибудь выберемся, я просто зимой не очень люблю искать приключения на морозе:)

Автор: ДЮЙМ 16.2.2008, 0:20

Дело даже не в говнах, а в здоровье. Ну и финансовый аспект под ?
При всем моём негативном отношении к схожим моделям, они пользуются всё большеё популярностья в Магадане. Типа:" я КАК БЫ на джипе". А уж между ДА и КАК БЫ выбирать Вам, господа.

Автор: Ruiner 16.2.2008, 0:43

Land Cruiser 70 1HZ наш выбор!

Автор: KAMAZ 16.2.2008, 0:44

а УАЗку не хочешь?

Автор: Ruiner 16.2.2008, 0:47

Для занятий секасом у меня есть дома жена, а на работе 7 серверов и 40 компьютеров. УАЗку не вытяну

Автор: Kelt 16.2.2008, 10:39

Тойота 70 рулит. Что тут еще сказать?

Автор: Goblin 16.2.2008, 11:38

рулит 60 сафарь... однозначна....

Автор: Kelt 16.2.2008, 11:41

70 рулит. Стопудово!

Автор: Stalker_aka_Surfovod_DK 16.2.2008, 15:46

Для чего вообще тебе нужен джип ? может тебе и паскуды хватит

Автор: TIM 16.2.2008, 19:16

100% жжип это Сафарь 60ый.. коротыш... Эх мечты.... Требует минимум доработок и уже правильная машина.. ну до Дюймового "Монстро" далетокато.. но всетаки... А дальние поездки они затягивают... раз сьездил и ждеш выходных.. куданить на оз.Солнечное.. Льдистое.. на истоки Олы.. там камушки красявые собирають... хех....повыть на луну штоль...

Автор: `Саня` 16.2.2008, 19:19

инетерсно если Сафарь такои харошии джип, чеж тада их непеределывают? , адин в городе ток видел и все а так восновном эскудо, прадо 70, паджеры  

Автор: ДЮЙМ 16.2.2008, 19:23

Сафарь под постройку дорогой и тяжёлый. Почти на тонну тяжелее Прадоса, которого хватает за глаза. Слишком мощная машина для говен тоже не нужна.
А вообще я пришёл к выводу, что выбранная машина олицетворяет возможности, желания и характер владельца.

Автор: Kelt 16.2.2008, 19:34

Все в сафаре хорошо, кроме слоновьего веса...


Каким же образом?
Получается что по машине можно составить мнение о характере человека? Типа: "Характер скверный, не женат"?

Автор: ДЮЙМ 16.2.2008, 19:39

Да нет, тут в двух словах не объяснишь. Пример: Сегодня опять встретил Хай-люкса, на котором чел гоняет уже много лет, но машина разворочана, хоть и не старая. Можно сделать вывод? А если в салон заглянуть? Засранец он и в делах засранец. И т.д.

Автор: x34 17.2.2008, 1:44

были бы бабки купил 80ку и забыл про ВСЕ СВОИ ПРОБЛЕМЫ=)

Автор: Estonec 17.2.2008, 2:19

Т.е. что можно сказать обо мне,поглядев на уазку?

Автор: ToxicBlade 17.2.2008, 2:32

из того что я собрался предварительно посмотреть сурфа раздулась целая тема

Автор: ДЮЙМ 17.2.2008, 13:24

Ну так По"и"деть то охота!

Автор: KAMAZ 17.2.2008, 17:50

внешность не главное?

а на мой взгляд УАЗка очень даже красива

Автор: TIM 17.2.2008, 18:17

Про конский вес Сафаря я поспорил бы! коротыш лехкий! 4.2 нетурбо, афтомат! что еще надо? а лебеда механическа..

Автор: ДЮЙМ 17.2.2008, 18:25

Ну вот мех\лебеда сильна, спору нет, но к сожалению у неё один веский минус: При замене колес на большие, скорости лебёдки не хватает и колеса всёравно буксуют. Эл\лебеда сама подстраивается под вращение, но слаба и ненадёжна.

Автор: Goblin 17.2.2008, 21:28

вес то может и конский.... зато в реках меньше сносит...

Автор: ДЮЙМ 17.2.2008, 22:57

Веский аргумент!

Автор: ToxicBlade 17.2.2008, 23:03

Тут я бы сказал так - кому нужно покорять горы, реки и говна - вперед покупать Сафарики и Прадики и т.п.,спец.мосты, лебедки, монстрическую резину,  а кому в лесок летом сгонять или речушку перехать - вполне хватит Сурфа, Террано, даже Эскудо и т.п. Разве не так?

Автор: ДЮЙМ 17.2.2008, 23:26

Правильно мыслишь! сначала надо определиться, для чего. Сурф по-моему годен для города, собачку выгулять, иногда небыстро сгонять за ягодкой. Однако надо быть всегда готовым к ремонту хлипкой стоечной подвески и иметь в друзьях мануального терапевта для регулярных массажей.

Автор: Kelt 17.2.2008, 23:30

Выбор внедорожника - вопрос религиозный. Спорить можно до усеру, чем часто занимаются представители разных джиперских конфессий, да только истина в таких спорах не родится. Не существует лучшего джипа для всех людей. Один счастлив в эскуде, второй преццо когда едет на сафаре, третий ездит на хаммере и думает что крут донельзя.
В России и в Магадане в частности имеет значение невысокий доход у любителей джипов. Часто бывает что счастливый обладатель того же эскудо счастлив только потому, что сумел наскрести на эскудо, а мечтать о гелентвагене просто не получается - слишком невыполнимо.
Именно из последнего аргумента вытекает национальная особенность российского джиповода: лучший джип этот тот джип, который доведешь до ума (всм. до соответствия собственным потребностям) сам.

Автор: ToxicBlade 17.2.2008, 23:43

5 баллов, согласен! кто на что заработал, тот на том и ездит!

Автор: ДЮЙМ 17.2.2008, 23:46

Да всё вы правильно гутарите, но покиздеть-то охота, поумничать. На то и форум.

Автор: Kelt 17.2.2008, 23:59

Вот по тойоте интересное мнение (в контексте спора сафарофилов и прадоводов), оригинальные темы http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1151001579 и http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1151010198
Цитирую, только предупреждаю, воспринимать это нужно правильно:

И еще жосче:

Автор: Джамал 18.2.2008, 0:04

а помечтать?.. Линкольн Навигатор... эх..

Автор: TIM 18.2.2008, 16:55

додж рэм 2500ый.... весч

Автор: Kelt 18.2.2008, 17:27

Мечтаем? Мечтаем.
Гелентваген... Как много в этом джипе
Круче гелента - только мой круизёр. Гелент как нить куплю на работу ездить. А на круизёре - туда, где  нужна надежность и проходимость

Автор: Oleg95 18.2.2008, 17:32

ОЧЕНЬ уважаю ТЛК 7х и 8х серий. Сафари не юзал.. Субъективно кажутся дороже в эксплуатации

Автор: Goblin 18.2.2008, 22:16

это действительно субъективно...
не дороже...

Автор: Kelt 18.2.2008, 22:21

А по расходу топлива? Сафарь всяко тяжелее.

Автор: Goblin 18.2.2008, 22:43

тяжелее... чем твой коротыш - но почти стокоже скок 80 весит... счас на дроме гляну:
гм... счас рылся на дроме... и что вы думаете:
сафарь кукурузер
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4845 x 1800 x 1790| 4820 x 1930 x 1860
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2490 x 1445 x 1200| 2465 x 1510 x 1150
Колесная база, мм 2970 |2850
Длина передней оси, мм 1530| 1595
Длина задней оси, мм 1535| 1600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 205| 210
Масса, кг 2200| 2260

так что не факт не факт... %)
и с чего народ решил что сафарь 2900?
или дром врет? или в сафаря больше штурдяка кладут и он хозяева сафарей тяжелее

да и расход зависит не только от массы.. но и от других факторов...

Автор: Kelt 18.2.2008, 23:02

А я то думаю почему я 80 не купил? Как чуял.
Я не сторонник противопоставления хороших машин.
Просто Прадо 71 это бест оф зе бест ин зе ворлд

Автор: Goblin 18.2.2008, 23:13

на каждый джип-автофорум находиться свой Борян? %)))))

Автор: Kelt 18.2.2008, 23:22

Борян рулит  Если не буду справляться - позову сюда Боряна    

Автор: Goblin 18.2.2008, 23:28

нафиг... его еще здесь не хватало... я не маньяк... но сафарь - рулит ))))

Автор: Estonec 19.2.2008, 0:27

Товарисчи,не подеритесь.Вы чегодруг другу доказать пытаетесь?Я думаю чтоб разрешить этот спор,надо летом выехать на бездорожье с грязью и легким болотцем-тогда сразу станет понятно что лучше.

Автор: `Саня` 19.2.2008, 1:53

чтоб неждать лета сделаите голосавание

Автор: ДЮЙМ 19.2.2008, 9:35

А после голосования стенка на стенку? Т.е. на Goblinа?
Нетушки. Сколько ещё машин не появится, столько же и мнений будет. Каждый джип хорош по своему в каких-то своих условиях эксплуатации. Тот же сафарь гораздо стойче переносит частые гонки по трассе, а Прадос через рейс меняет сайлентблоки. Там где Сафарь на 140 войдет в поворот и выйдет из него даже зимой, более лёгкий может вылететь. НО! там где Прадик по сыпуну идёт (я молчу про трофи), Сафарю тяжелее, если конечно он не на 35-38-х тапках.
Так что споры неуместны, господа. Давайте уж нахваливайте своих лошадок, но не обижайте чужих. Черный пиар - некрасиво. , мля буду.

Автор: TIM 19.2.2008, 10:55

Есть ешо один претендент... Рэнглер! машина для эгоиста.. максимум двух... геометрическая проходимость и вес машины при грамотной заточке, утрет носяры всем жжипам! вот помню был у меня CJ7 корэйской сборки... думал маленькая машинка, а встал рядом Теран.. Рэнглер и выше и шыре оказался! и ДВС на нем исузавский стоял 3.8литра...жаль ума ему недвинул... что нить из серии YJ надо.... проверено временем!

Автор: Goblin 19.2.2008, 23:44

никого не обижаю.. но как фанат сафаря в 60 корпусе - всем его рекомендую

Автор: ДЮЙМ 20.2.2008, 1:25

Ну ты хватил! Артикуляцмя у CUCV M 1009 (BLAZER K5) выше, чем у JEEP WRANGLER за счет более длинных и прямых рессор, расположенных шире.
Вот из испытаний: "Chevrolet Blazer K5 является обладателем рекордного показателя индекса RTI среди серийных моделей. Этот индекс определяется следующим образом: автомобиль заезжает на рампу, расположенную под углом 20 градусов, до того момента, как его заднее колесо оторвется от земли - таким образом измеряется артикуляция подвесок. Пройденное расстояние соотносят к длине колесной базы - так получается индекс RTI. У Blazer K5 он составляет 0,69, а у ближайшего преследователя - 0,55. А чтобы вы оценили всю уникальность ситуации, скажем, что этим преследователем является... Land Rover Defender!"

Автор: Kelt 20.2.2008, 20:05

Я знаю идеального джипа. Это Лэнд Сафари Прадо 666. Аццкий выползыш.

Автор: Goblin 21.2.2008, 0:19

+1... правда я тут на дюймового жипа посмотрел вблизи.. так чта думаю что это наверное все таки -- блейзер туда надо будет добавить.. правда вот не лазил... там по нему...

Автор: BodyGuard 21.2.2008, 11:05

Тут согласен! ходили на нём 160 по перевалам, он даже не кренится. и Идёт как по рельсам.
НО! Тяжёл, для говен не АЙС. Зато можно в салоне смело одевать ПАПАХУ и размахивать шашкой!
Может скажете что я пафосен и не средствам. Но я хочу H2 оранжевый или жёлтый!!! Ну вот хочу и хоть убейте меня

Автор: Ruiner 21.2.2008, 11:07

Берешь мандарин. Потом маркер. Потом пишешь на мандарине маркером H2 и вот он: оранжевый H2 прямо в руке!

Автор: BodyGuard 21.2.2008, 11:11

Хыыыыы...ты меня ждал в этой теме стопудово =)

Автор: N300ZX 21.2.2008, 13:21

я смотрю ты уже привык к своему расходу топлива =))))

Автор: Ruiner 21.2.2008, 13:32

И не просто ждал, а даже подготовился =))

Автор: BodyGuard 21.2.2008, 15:54

Ну пока ДА. А ничего другого не остается
Все МЕГА спецы сдулись. Вот ещё есть люди. Но что там будет я даже не знаю...жду




Ты однако молодеС!

Автор: `Саня` 21.2.2008, 20:50

вот он почти оранжевыи

Автор: Goblin 21.2.2008, 23:33

зачетный пепелац...

Автор: BodyGuard 22.2.2008, 10:19

Ну блин спасибо товарищи =) Нет что бы бабла скинуть чуток. Так всем миром купил бы H2 себе к старости =)

Автор: N300ZX 22.2.2008, 13:27

приходи скину чуть чуть+))))))

Автор: TIM 23.2.2008, 14:53

Чем круче Жжип, тем дальше за трахтором бежать.....

Автор: Maledict 21.3.2008, 2:37

Я когда собирался покупать джип, то остановился на одном варианте, это Исузу Бигхорн.
Причём бензиновый, в комплектации "3.5 handling by Lotus SE".
Солярку не рассматривал в принципе, слишком уж всё с ней дорого.

Для меня в первую очередь нужен был шоссейник, а уж потом джип, т.е.
максимальные говна это ручеек и грунтовка.

Исузу таки не взял по ряду причин.

Сейчас, если бы я рассматривал SUV авто, то или MDX или Ridgeline.

Автор: ДЮЙМ 21.3.2008, 9:31

А попроще, ну чтоб коллективу понятно было? Кичиться знанием непонятных сокращений и названий здесь непринято.

Автор: ruler 21.3.2008, 10:12

Если я все правильно понял, MDX - Акура, Риджлайн - Хонда. Первый SUV, второй пикап.

Автор: ДЮЙМ 21.3.2008, 10:20

А Акура не Хонда?

Автор: Ruiner 21.3.2008, 10:50

Acura MDX тоже самое что и Honda MDX. Типа-джип вроде CR-V, высоко сидеть-далеко глядеть. Ridgeline — пикап, производят с 2006 года в Канаде. Это не внедорожники, так, кататься по городу и шоссе.

Автор: Maledict 21.3.2008, 11:09

А что я не понятного то сказал?
И почему кичится? Я могу всё понять, но попросил бы выбирать выражения.
Если не понятно слово SUV, то это или Special Utility Vehicle, или Sport Utility Vehicle.

А остальное это названия авто, все ваши джипы это SUV`ы.


Совершенно верно.

Автор: Maledict 21.3.2008, 11:28

Акура, это люксовое подразделение Хонды.
Аля Лексус и Тойота.

Автор: ruler 21.3.2008, 11:58

Говорим Акура, подразумеваем Хонда!

Автор: Maledict 21.3.2008, 12:16

К слову MDX прямой конкурент Прадоса. Причём MDX больше Прадоса. ;-)
И при почти одинаковом объеме (T. 3378 vs H. 3471) у MDX лосей на 75 больше. Да конечно у него
более скромные внедорожные характеристики, а более развиты шоссейные, но мне именно это
и нужно.

Вот выдержка из статьи где сравнивают Прадика и MDX.

Тобэ Биндзи: «Я все-таки предпочел бы Land Cruiser Prado!»

Honda MDX – это, как я понимаю, первый опыт создания «полноправного» внедорожника, предпринятый компанией Honda. Он выполнен на платформе всем известного минивэна Odyssey. Меня, конечно, привлекает большой задел мощности и очень просторный салон этого автомобиля. В то же время нельзя не учитывать того явного обстоятельства, что эта машина сделана в основном для езды по нормальным, ровным дорогам, а не по бездорожью. И что в таком случае делать ему с его почти двухметровой шириной на наших японских дорогах? А вот модель компании Toyota разработана в прямо противоположном ключе, то есть с прицелом на движение в режиме off- road. В то же время Prado неплохо ведет себя и при езде по асфальту, да и маневрировать на нем намного легче. Да, я соглашусь с тем, что у Prado не такой просторный салон, как у MDX. Но зато какой он уютный и обустроенный! Именно за эти, с моей точки зрения, существенные преимущества я и отдаю ему предпочтение.

Като Юкинага: «Мне кажется более подходящим Honda MDX!»

Безусловно, Land Cruiser Prado имеет множество достоинств, которые в совокупности формируют крайне привлекательный образ этого автомобиля. И, тем не менее, я выбираю Honda MDX! Ведь если сравнивать автомобили такого класса по мощности двигателя и по величине его крутящего момента, то все они оказываются равноценными. Нет между ними большой разницы и в плане регулировки и изменения положения кресел в салоне. Точнее, она, может быть, и имеется, да только для этого типа машин эти небольшие отличия не могут существенно повлиять на общую оценку машины. Что же тогда остается? Вероятно, остается судить исключительно по видовому и качественному составу тех систем и устройств, которыми оснащается ходовая часть автомобиля. И вот здесь я с полной уверенностью отдаю свой голос в поддержку MDX. Отдаю, прежде всего, за то, что он оснащен уникальной системой полного привода, разработанной в компании Honda. Эта система предусматривает соединение достоинств двух ранее используемых режимов работы трансмиссии: режима «частичный полный привод» и режима «постоянный полный привод». Эта комбинация позволяет машине уверенно проходить такие участки дороги, где другому водителю может приходиться нелегко. В частности, я имею в виду движение по заснеженным полям, которое приносит массу неизгладимых впечатлений.

Автор: Oleg95 21.3.2008, 12:18

Я тоже встречал эти тесты))

Автор: ruler 21.3.2008, 12:23

Я бы отнес к конкуренту MDX все таки хариера-лехуса RX, а не прадо.

Автор: Maledict 21.3.2008, 12:40

Акстись. Харьку конкурент новый CR-V.

Длина / ширина / высота кузова


Honda MDX - 4790 / 1955 / 1820 мм

Toyota Land Cruiser Prado 3.4 TZ - 4715 / 1875 / 1855 мм


и


Toyota Harrier 3.0 300G - 4735 x 1845 x 1680

Honda CR-V 4530 x 2091 x 1675

Автор: ruler 21.3.2008, 14:50

Вот именно, акстись:

Honda MDX - 4790 / 1955 / 1820 мм колесная база - 2700
Lexus RX330 4755 x 1845 x 1990 колесная база - 2715
Honda CR-V 4530 x 2091 x 1675 колесная база - 2620

На СR-V дрыгатель максимум 2.4, и колесная база на 10 см меньше, чем на лехусе. СР-Виху уместнее сравнивать с РАВ-4

Автор: Maledict 21.3.2008, 16:51

На Rav4 база ещё меньше 2560 ;_) и что?
Неет, я считаю что ЦРВ уже достаточно подросла, рав для неё уже мелковат. А по рассказам очевидцев 2.4 от Хонды
затыкают 3х литрового Харька.

Автор: ruler 21.3.2008, 18:04

ЦРВ конечно подросла, спору нет, но и лехус на месте не стоит.

Я имел в виду RХ 330, когда сравнивал его с MDX. У них на мой взгляд одинаковая концепция. Мощный, быстрый, комфортный, навороченный и т.д. автомобиль для дороги. Прадос все таки более универсальный автомобиль. Я с трудом могу себе представить RХ или MDX где-нибудь на берегу озера Гранд, не для этого они сделаны. А вот Прадо будет там к месту.

Автор: Maledict 21.3.2008, 18:14

Вообще это вопрос о вероисповедании, я лично харька за авто не считаю, MDX джипом в правильном понимании слова джип тоже не считаю.
Но вот наши братья с Японии сравнивают имменно прадо и мдикс.. статья же не на пустом месте взялась...

Автор: ruler 21.3.2008, 18:44

Так и я о том-же. Разные машинки Прадо и MDX, и называть их прямыми конкурентами не совсем правильно.
А на счет статьи, если ее написали, значит это кому то надо.

Автор: Oleg95 21.3.2008, 18:49

На.. почитай... чтоб не быть голословным..Не помню откеда взял..

Автор: ruler 21.3.2008, 21:10

Да читал я эту статью. Согласен, что они одноклассники, но что они прямые конкуренты - нет! По своей философии - это абсолютно разные машины. ИМХО.

Автор: kaktus 24.3.2008, 12:29

Как я понял из статьи, которую выложил Maledict, то Прадик больше позиционируется именно как внедорожник с повышенной комфортностью водителя и пассажиров, а MDX рассматривается как:

1. "он становится самым большим внедорожником из всех существующих в этом классе представителей японского автопрома."
2. "автомобиль повышенной проходимости «для активного отдыха», или попросту говоря, автомобиля категории SUV в классическом понимании этого слова."

и рекомендуют его: "...тем водителям, которые подыскивают для себя внедорожник c ярко выраженной индивидуальностью, машину, что называется, выходящую «из ряда вон»."

В них есть что-то схожее, но ИМХО это разные машины.

Автор: Maledict 24.3.2008, 18:42

Полную версию статьи выкладывал не я ;-)

Автор: TIM 25.3.2008, 13:45

ЭЭЭЭ!!! Жынтыльмены па койкам! Тут ваще тема выбор ВНЕДОРОЖНИКА, а не сравнение писек паркетников... Сафарь и все тут!

Автор: kaktus 25.3.2008, 18:53

Гыыы, адназначна TIM прав!
нечаво тута писи мерить =) это к анатомам млин =)

Автор: NOKIA 11.6.2008, 13:00

Граждане я человек новый, но помогите определится с "джипом"
Хочу в скором будущем приобрести мини-джип. Чтобы был 4WD, небольшой объем, не дорогой в обслуживание, ну и джипом назывался ))
Мне понравились: Suzuki Jimny Wide, Mitsubishi Pajero Junior, Mitsubishi Pajero Io, Mitsubishi Pajero Mini, Daihatsu Terios - что из этого лучше? посоветуйте джиповоды

Автор: TIM 11.6.2008, 15:32

ЖЫМИНИ - МИНИ САФАРЬ! А Сафарь правЕльный жжип! все остальное паркедники...

Автор: NOKIA 11.6.2008, 16:06

Спасибо за исчерпывающий ответ тут где то на форуме читал что жрет много хотя объем маленький, козлит, из-за короткой базы, запчасти дорогие....может есть особенности у него плюсовые?

Автор: drobovik 11.6.2008, 17:37

я бы не назвал PAJERO IO паркетником,по результатам тест-драйвов по проходимости делает всех вышеперечисленных. эксплуатировал его 2 года и убедился в этом самолично,к тому же кузов у него больше и комфортнее чем у эскудика,+ многорежимная трансмиссия. из минусов-требует GDI-ишный двигатель качественное топливо,но за два года у меня с ним проблем никогда не было.

Автор: Leon 11.6.2008, 17:54

Но зато этот минус перевесит все плюсы. А Джимни на бездорожье уделает IO легко. За счёт короткой базы, большего клиренса и двух полноценных мостов.

Автор: drobovik 11.6.2008, 20:13

что-то я сомневаюсь что ты эксплуатировал обе эти машины чтобы так уверенно заявлять!  как говорится- п..здеть не мешки ворочать.

Автор: NOKIA 17.6.2008, 15:35

Дробовик а у ИО GDI движка?

Автор: drobovik 4.7.2008, 21:02

У ИО есть 1.8 и 2.0(GDI), а есть 1.6(MPI-обычный) но такие иошки без суперселекта на постоянном полном приводе и поставляются в Европу-чисто паркетники.

Автор: Ralex 15.7.2008, 23:28

я своими глазами видел, как джими преодолевает лихую грязь, колею и прочие говна, да что видел..он ехал за мной, той машинке не хватало нормальной резины, а на шоссейке далеко не уедешь...ведь как говорит мой товарищь "90% успеха на бездорожье -это нормальная резина" так что из малюток самый реальный и проверенный вариант это сузуки, немного его лифтануть и вперед за орденами!!

Автор: interceptor 16.7.2008, 7:03

Почитай последний 4х4, там 5 жужук хамера сделали.

Автор: Екатерина Великая 16.7.2008, 13:07

а у нас тоже уже акура мдх есть? такой дядечка в годах катает, номер 888. она же вроде? ну красивая, но ваще не джип, это же наверное кроссовер. всем хороша, но цвет... что крузер 200, что новая црв, что мдх, у японцев мода пошлда на бежево-зеленоватые тона

Автор: Demon 16.7.2008, 16:16

А моему соседу с IO не повезло, бедолага намучился с движком, продает , может руки не из того места конечно.

Мне вообще кажеться что в Магадане машинки с двигателями GDI и таётавским D-4 по возможности лучше не брать, может не права. У нас мастеров на все руки масса. Японцы ваще диву даются чего мы с ихними авто вытворяем! Мы вистаря в 55 кузове тоже уже пол года продаем из-за движки брать никто не хочет!

Автор: Kelt 16.7.2008, 23:49

Как не грустно, но эра внедорожников на закате. Сейчас рулят либо членовозы-гиганты, либо кроссоверы. Середина - ни то ни се.
С другой стороны, если это не членовоз, то сделать джипа можно из SUV. Также как превратить джип в автопидора.
В голове джип, а не в машине. Когда я смотрю на гламурных крузаков и сафарей (мойки, полировки, пухлявые чехлы) искренне жалею владельцев: на членовоз денег нет, а понтов навести ой как хоцца...

Автор: StalkeR 17.7.2008, 0:18

Твоё мнение как обычно субьективно , у таких людей это машина далеко не единственная ,а 2 или 3 , есть или большой бизнес класс или джип для говен

Автор: Kelt 17.7.2008, 8:00

У каких людей? Ты пьяный чтоль?

Автор: StalkeR 17.7.2008, 8:05

Ага пьяный в 8 утра , лудше расскажи как ты ступичные замки победил на крузаке 70 !

Автор: a54 4.8.2008, 21:17

ЛУАЗ - всех в говнах сделает. А ещё есть плавучий ЛУАЗ. Правда у него не салон, а кабина.

Автор: Segyn 4.8.2008, 22:23

Да Луазон тема, в свое время погонял на нем по рыбалкам. Но есть у него один минус, слабый двигатель ( двигло от запора). Из за этого резину широкую не поставишь, а на узкой в гальке копается (када в него килограмм 700 рыбы закинешь ). Ему если двигло потяговитей, цены машине не будет. Все болкировки, на редукторах- дно плоское. Весчь а не авто.

Автор: Delfin 7.8.2008, 22:49

Да поддерживаю, машина зверь. у меня своя когда-то была такая, двигло ему зафорсировали и стало чуть лучше, пытались от москвича вживить но рвет коробку себе. а так воды не бойтся на двигатель привинтили генератор от ЗИЛа и улитку от цилиндра в салон на горячий воздух.Из нутри обклеили паралоном и кожзамом и вообще кайф в салоне, правда родная печка бензина жрет больше чем двигатель, зато зимой в любой мороз сама двигатель разогрела и и поехали, и летом речки переплывал только народ дивился правда не очень широкие. Былабы такая поновее купил бы не смотря на очень слабые редуктора и сальники.

Автор: anastas 15.12.2008, 11:25

Ссылка специально для ДЮЙМА http://www.4runnerclub.ru/index.php?id_page=45&id_article=425. По статье видно, что и из Сурфа можно сделать машину.

Автор: riko 15.12.2008, 13:07

надо различать понятия "Сделать джип" и "временно пустить пыль в глаза".

Задрать Сюрф можно, но пробегает так очень недолго, в сравнении с другими авто.

Автор: KAMAZ 15.12.2008, 13:17

особо не зачитывался темой... букав много, советую посмотреть под каким углом стоят передние рычаги и привод... под каким углом работает он.
"блокировок не хватает" написано раз 10... конечно не хватает, если ходов подвески нет

Автор: anastas 15.12.2008, 14:44

Ты статью читал? Человек который сделал этого сурфа вполне адекватен, он не использует его для передвижения по городу. В статье ясно написано "Внедорожник, должен купаться в грязи, а после, как боевой конь, становиться в стойло." Причем здесь "временно пустить пыль в глаза"?

Автор: dissector 15.12.2008, 21:56

есь такая работа - брендер , так вот они ночи не спят шобы придумать , как чо обозвать , кроссовер, паркетник,
мой карибас - кроссовер, хаха . так вот , пошлите их всех на .. , любите свои машины , поркетник там , или еще какая американская тема
ДЮЙМ купил се старую тачанку и любит ее , и это не герантофилия , эт любовь , он ей и калеса новые и повыше ,
далой потребительское отношение к машинам , кстати японцы , даже цедрик и кроун начала 80 годов производят custom, мне предлагали кроун
87 года с завода за 40000 енотов , но родился 3 ребенок, за своих детей порву даже кроун , кувалдой в лобовуху... любите свои тачки.
газ -21 forever!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: riko 15.12.2008, 23:23

Читал, поверь. Убедился в своей правоте. В теме "Смешные картинки" есть запорожец на бигфутовских колесах.... - Джип ?!
- "Конечно,джип !!"- скажут зеваки, наблюдающие со стороны, понятия не имеющие,что из себя представляет сама конструкция "гадкого утенка".

сам по себе Сюрф - джип, но если говорить как о реально прокаченном внедорожнике....


..не хочется резать цитаты из статьи.....

Автор: Kelt 15.12.2008, 23:32

Джип он в голове, а не в машине.
Можно на подготовленном для экстремала джипе отдрачивать по асфальту думая что имидж искателя приключений перескочит на его водителя.
А можно на простом сурфе джипповать.

Если у человека есть бабло чтобы постоянно вваливать в независимую подвеску - все вопросы долговечности отходят на второй план.  

Автор: anastas 16.12.2008, 10:36

Да о чем спор вообще? Джип сурф или не джип? Можно ли из сурфа сделать стоящий внедорожник? Я так думаю это дело личных предпочтений каждого. Захотел - сделал. А как долго он проходит, сколько бабла нужно на его содержание и вообще целесообразность такой переделки (для понтов или реально грязь месить) никого не волнует, кроме хозяина. Вот если бы этот хозяин к тебе обратился за советом стОит или не стОит строить на базе сурфа что-нибудь, тогда да, ты вправе аргументированно доказать ошибочность его решения. А так почитав твое мнение потенциальные покупатели решат, что машина полное г..но и брать ее вообще не стоит. Хотя она для определенных целей не плоха и себя оправдывает. Тема то - "Выбор внедорожника", что предполагает советы знающих людей, вот и дай совет, что в сурфе плохо, что хорошо и для каких целей его лучше брать.

Автор: Gagenn 20.4.2009, 15:32

Макс, ссылку дай

Автор: Kelt 20.4.2009, 15:43

http://toxa.livejournal.com/423296.html

Автор: oag 20.4.2009, 15:49

Kelt, все верно.. просто у нас таких машин не делают совсем. разве только УАЗ и Нива.. А буржуи голосуют кошельком. А зачем им какие-то негламурные 70-ки, если можно рулить по городу на X-Trail? Все равно они в 99% случаев с асфальта никогда не съедут. Тешили себя надеждами, что если им это понадобится, то смогут, но ни разу , большинству из них, не понадобилось.. А по городу на сафаре или крузаке сложнее ехать, чем на паркетнике. Вот и выбирают они, что попрактичнее в их условиях. А тут еще и нормы всякие, Евро-3, Евро-4.. Африка вон, как ездила без всяких там Евро, так и ездит.. да что там Африка, пол мира ездит.. Но мы (Россия) же крутые, мы - типа европа. Запретим нафиг ввоз тачек под предлогом загрязнения экологии.. и пох нам, что с нашим бензом мы ваще ни чему не соответствуем. и все.. Коряво написал, но мысль, вроде, передал

Автор: Элеонора 20.4.2009, 17:28

Кельт, а что такое членовоз-гигант?

Автор: oag 20.4.2009, 17:38

Видимо, такой большой автомобиль с малой проходимостью

Автор: Kelt 20.4.2009, 17:43

Большие джипы на низкопрофильной резине, кучей хрома, лампочек и прочих атрибутов американской крутизны.

Их очень любят политики, а они ведь все члены чего-нить там. Наш губернатор тоже не смог совладать с внезапно проснувшимся пубертатом и купил себе шевроле. 

Автор: ДЮЙМ 20.4.2009, 22:06

Ну на шевроле ездил ещё Цветков. Сейчас тот первый передан ГАИшникам. Также первыми владельцами этих членовозов стали: Павел Петрович Погодин, президент компании "Золотой медведь" и Сергей Сайченко, сотрудник топливной компании Тосмар. Следом и мне довелось. Затем Субурбан появился в департаменте автодорог. ЮКОН губернатора тоже не самый самый. Георгий, безвременно ушедший из жизни в прошлом году, привёз себе самый свежий чёрный ЮКОН (он же СУБУРБАН). Сейчас этот красавец иногда можно видеть в городе.

Автор: PaWELL 20.4.2009, 22:12

Первый субурбан появился у Печёнкина, второй у Немыткин. Оба являлись владельцами ООО "Золотое кольцо", он же "Апрель". После чего привезли и Цветкову.

Автор: Ex3me 21.4.2009, 11:54

В черном Апрельском субурбане я посидел еще в далеком 98 (или 99м, не помню году, когда в Надежном банке работал, он там в залоге был, потом Урсалову отошел... по тому времени производил впечатление не меньшее, чем если сейчас в Фантоме посижу...

Автор: crazybubble 21.4.2009, 12:48

Сурф в стоке вполне самодостаточен. Особенно если есть в мозгу "прошлое пузотёра". Я был доволен ровно 8 месяцев... Но, что-то случилось, пережив благополучно зиму я где-то вдохнул споры "неведомых грибов" (даже знаю где... ). Теперь мечтаю о 33-й.., белых дисках... Отдаю себе отчёт, что будет это дороже дальше содержать, но-блин - Мечта... И, хоть ты кол на голове... Заболел...

Автор: Элеонора 21.4.2009, 14:47

их также очень любят девушки (автомобили, между проч.) ))) потому и спросила, только ЧЛЕНОвоз или может быть чего еще?
В очередной раз убеждаюсь, до чего же серьезные у нас на форуме мужчины!

Надо сразу, минуя пубертат, впадать в старческий маразм и кататься на отечественном автохламе или скромненьких Короллах? а если у народа бабла лом, то куда его девать?!
Шевроле в подростковом возрасте! Хееееееееееееее

Автор: Kelt 21.4.2009, 16:35

ИМХО если уж нужен ощутимый скачок проходимости - то нужно 35 брать. А 33 - пустая трата денег и оплата повышенного расхода топлива.
Вона на зимней покатухе сурфы на стоковой резине (липучке) здорово ехали, даже забрались на гору.
Но 35 это автоматически означает бодилифт и вполне вероятно резку арок.
Пощади машину, она и так хорошо едет



Девушки? При чем тут девушки? Тут разве о девушках? Я могу и о девушках, но тут как бы о машинах, вернее о джипперском поголовье оных.
Вообще, девушка любитель большой машины это достаточно редкое явление. Как правило связанное с гормональным перекосом в крови девушки, а именно преобладанием тестостерона и остаблением эстрогена, что в принципе дает все основания считать таких девушек не совсем девушками, и даже не совсем женщинами...
Так что таки членовозы...

Автор: Estonec 22.4.2009, 0:58

Сурф в стоке вполне самодостаточен. Особенно если есть в мозгу "прошлое пузотёра". Я был доволен ровно 8 месяцев... Но, что-то случилось, пережив благополучно зиму я где-то вдохнул споры "неведомых грибов" (даже знаю где... ). Теперь мечтаю о 33-й.., белых дисках... Отдаю себе отчёт, что будет это дороже дальше содержать, но-блин - Мечта... И, хоть ты кол на голове... Заболел>>>> на твою проблематично будет лифты всякие мудрить(кроме боди)стойки и т.д.это не очень гуд для больших колёс,хотя можно конечно.А если хочешь чтоб вообще башню сорвало звякни мне,я тебе пару фильмов наших дам поглядеть,из последних

ЗЫ блин как народ цитирует?без кнопки?научите а

Автор: Aurelius 8.9.2009, 17:49

Что для Магадана лучше Мицубиси Паджеро 1997 или Ленд Крузер Прадо 1998?

Где крепче ходовка?

Где легче самостоятельная смена расходников?

Какая более прочнее, надёжнее?

И всё такое... Может кто расскажет на досуге?

Автор: maldyak 8.9.2009, 17:57

Тут бы ышо двигло озвучить и там и там.
По ходовке Мицуба рулит (имхо), неубиваемая, но сука жёсткая.

Автор: xoma99 8.9.2009, 18:00

я бы тоже проголосовал за паджерика.
но непонятки с движками ...
хотя - если паджерик буде дизельный - то скорее всего 4м40 - неплохой мотор. против него тока КЗ - но имхо прадос с КаЗэтом - будет стоить на много дороже чем пыжик
имхо. все имхо

Автор: Aurelius 8.9.2009, 18:02

maldyak, Сильно жесткая ходовка? Если ты считаешь мягкой Прадиковскою, то просто ой...
А двигатели, хз какой - кто на каком ездит тот тот и хвалит...

Автор: maldyak 8.9.2009, 18:08

У меня регулируемая жесткость подвески, в режиме "soft" достаточно мягка, но этот режим я использую на бездор. что бы ход подвески был больше, а на трассе ставлю "hard", становится дубовая но асфальт за то держит как зубами По городу езжу в режиме "Medium". Ни то ни се.

Хочешь прокатиться - не вопрос.

Автор: Shiko 8.9.2009, 18:08

Сильно ..., особенно с перекрученными торсионами спереди ... немного лечится амортами от Токико ...

решгулируемая подвеска гуд ... но и она всего лишь компромисс ... не говоря уже о стоимости амортов с регулировкой жесткости.

Да и 4 поколение не отличается мягкостью ... - этакий минивибростенд на Арманских перевалах (когда они в своём обычном, тобишь неважном состоянии).

Автор: Aurelius 8.9.2009, 18:10

maldyak, Поехали кататься))))))))))
Выздоровлю - созвонимся.

Автор: maldyak 8.9.2009, 18:11

Ок. Никак решил коня менять?

Автор: Aurelius 8.9.2009, 18:12

Глупый вопрос можно? 

Чем жестче подвеска, тем она крепче или не обязательно?

Автор: maldyak 8.9.2009, 18:17

Наверно не обязательно.... тут важно конструктивное решение.

Автор: Deny 8.9.2009, 18:21

Я не сказал бы что хвалил бы любой из двигателей Паджеро, но и плохо ни чего именно про какой нить из них сказать ничег не могу.Писать очень долго, на словах всё быыстрее рассказать.
Паджерик действительно жестковат, по крайне мере реально жёсче Прадо 1998 года(специально сравнивал), однако и в устойчивости ему не занимать .
Рулевая у него однозначно крепче и легче в переборке. Самым сложным для меня в переборке оказалось снять прикипевшую рулевую сошку. По сравнению с той же рулевой рейкой Прадо, на которую многие жалуються(особенно после 97 года)
Ну и последнее это дело дизайна. Паджерики мне гораздо больше нравяться в плане салона.Конечно на любителя но ИМХО есть так!!! Внешне по крайне мере более менее одинаковы по моему мнению.
Вообщем выбирать тебе. Плюс ты вообще где его эксплуатировать собрался.
Если грязь и снег или на трассу сгонять то конечно лучше дизель, если чисто погороду гонять то безусловно бензин!
Не забывай ещё один момент с электрикой! У Митсубы там всё посложнее, нг опять же свои плюсы и свои минусы(зависит от наличии бумажек в кошельке)

Автор: Aurelius 8.9.2009, 18:26

Deny, Внешне мне конечно же нравится Паджер, у него даже трёх дверка смотрится, что не скажешь о Прадосе.
Езда в основном в городе, пару-тройку раз в год на трассу.

Автор: crazybubble 8.9.2009, 18:28

У прадоса великолепна трёхдверка в новом кузове (те что 5-дверые в 120-м)! Гармонична очень.
А Сурфу я и в городе за прошлую зиму умудрился ходовку ушатать... С этими колдобинами дворовыми...

Автор: Aurelius 8.9.2009, 18:32

crazybubble, Это на вкус и цвет... Мне Прадики впринципе по дизайну не нравятся, а их трёхдверки...
В общем не дурак, шутку понял ))))))))))))

Автор: Deny 8.9.2009, 18:36

А как же там на природу сгонять )))))))

Автор: Aurelius 8.9.2009, 18:38

Само собой разумеется, пока езжу на Исте - смотрю куда ещё можно с трассы свернуть ))))))

Автор: crazybubble 8.9.2009, 18:44

Я в прошлое Вс на сопки за "Птичкой" ездил на Сурфе, а мой родственик на Короне шпарил. И везде проехал. Чиркал конечно, но спасать не пришлось. Как-то так.... Мастерство не пропьёшь.

Автор: Aurelius 24.9.2009, 19:52

А 180 л.с. для Паджеро не маловато? Бензин, 3 литра.

Автор: x34 24.9.2009, 20:12

Aurelius, вообще у паджеро одновальные бошки и там вообще 155 сил.дело не в л.с. а в н/м.благодаря ему и появляется "тяга"
=)
у меня двухвальные бошки 185 сил топает лучше а тянет на низах слабее за счет смещения пика "тяги" выше по диапозону оборотов

Автор: maldyak 24.9.2009, 20:26

Для коротыша - в самый раз! И движка не GDI.

Автор: крокодил 5.11.2009, 22:43

Блин не умею прикреплять поэтому напишу так. В интернете в поисковике набрать Lurkmore.ru - это энциклопедия, потом Геленваген. после прочтения есть над чем подумать, кстати там идет сравнение и с японскими и с европейскими джипами.

Автор: Goblin 5.11.2009, 22:47

че тут думать... сафаря надо брать.. сафаря... %)

Автор: крокодил 6.11.2009, 0:28

уже прадо взял.

Автор: 23898 6.11.2009, 0:31

крокодил, Соболезную

Автор: крокодил 6.11.2009, 11:25

У меня еще все спереди! Пользовал ниссан дизель TD27 теперь тойота дизель 1KZ.

Автор: KAMAZ 6.11.2009, 11:27

Поздравляю! Строить будешь?

Автор: 23898 6.11.2009, 11:27

крокодил, Прадо тоже хорошая машина, но не сафарь.

Автор: крокодил 6.11.2009, 11:38

КАМАЗ немного буду но чуть позже-кризис блин. Вообще то хотел 78 прадо, но карта легла на 95-го, посему особо его не построиш, всеже мысль по поводу 78-го теплится в голове.
23898 имею определенный опыт общения с сафарями, но истина рождается в познании(личном познании).

Автор: KAMAZ 6.11.2009, 11:44

из 95-го получится неплохой экспедиционник, мы на стоковом таком проехали по кольцу колымы за 2.5 дня и 2 ящика пива без каких либо проблем вообще. Комфортно и быстро.

Автор: 23898 6.11.2009, 11:48

Позитивный или негативный? Поделись, я думаю многим интересно.

Автор: крокодил 6.11.2009, 11:49

В принципе мне и нужен экспедиционный джип с возможностью преодоления определенного количества г-на, поезжу посмотрю, но усиливать ходовую часть и поднимать в любом случае буду, больше всего меня смущают привода хотелось бы мост с переди, но я смотру паджеры с приводами лазают и ничего. Трасса покажет плюсы и минусы.

Автор: Oleg95 6.11.2009, 11:56

Уже владеешь 95-м, а думаешь о 78-м)))) "..Добро пожаловать в наш клуб.."(с)...Не слушай никого...Из 95-го можно сделать нормальную машину....Правда придется денег вложить ...
ПыСы...А вообще, конечно странная ситуация....С терранчиков обычно на сафари пересаживаются....Может не такая уж это и легенда, пля? ))))

Автор: 23898 6.11.2009, 12:09

Не святотатствуй!

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 12:15

охотник хорошая тема у меня была 70-ка пяти целиндровая 3,5 литра ваще тема сафарь отдыхает .

продал  до сих пор жалею .такую не купить сейчас.есть модели с шестёркой 4,2 литра.но стоят они круто и не найти .мотор верхне распредвальный .тяга что на верхах что на низах хороша .по трасе 160 легко .на бездорожье коротыш то же преимущество

верхняя .поездка на озеро солнечное


средняя .на мотыклей 


нижняя .верховья Олы
клуб был такой " эктрим клуб"

Автор: крокодил 6.11.2009, 12:18

23898 впечатления о сафаре в основном положительные есть конечно минусы но они есть у всех. Он и по трассе идет отлично и по рекам по капот едет и обслуга у него приемлемая если все своевременно делать. А вот с прадиком впервые столкнулся только этим летом на Асане посмотрел и был приятно удивлен. Главное что есть желание зделать нормальную машину и я ее сделаю.

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 12:21

правильно говориш.ббыло бы желание всё можно сделать

Автор: 23898 6.11.2009, 12:23

Ну если ты об этом, тут вроде тема - Выбор внедорожника, а 160 и на королле по трассе можно ехать.
Крепче ходовки и надёжней движка (TD42) чем на сафаре, насколько я знаю, нет у других внедорожников.

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 12:26

ты ещё не попадал на замену распредвала и корамысел у тебя всё впереди


на тд 42 нижний распредвал а это недостаток 

Автор: Oleg95 6.11.2009, 12:26

Ты нам лучше про коробки передач расскажи))))

Автор: 23898 6.11.2009, 12:30

Dron 2009, TD 42 легко по миллиону отхаживает, на Дроме полно отзывов, без всяких замен. Следить просто за двигателем надо, лелеять его.

Oleg95, А что ты хочешь услышать?

Автор: Oleg95 6.11.2009, 12:33

На рессорах по трассе, да еще и на коротыше, тоже приятного мало...имхо..



Ну как, что? Какие они надежные..И как подолгу ходят))
Товарищ у меня просто недавно менял коробку....А до этого еще один товарищ...А вот Гоблину, коробка не простила "утопления"...Я на 78-м прадо топил конкретно коробку (вместе с остальными аксессуарами), а потом ездил долго и счастливо...Ну это я так....Понимаю, что тема извечная..Неохото ее опять подымать)))

Автор: 23898 6.11.2009, 12:37

А у тебя что сафаревская коробка стоит? Есть какие то проблемы?
У меня - нет, всё как часы работает.Даже по дереву стучать не буду.

Автор: крокодил 6.11.2009, 12:43

Соглашусь с Oleg95 коробка (автомат) для ниссана это удар ниже пояса, я у себя менял.


Олег я тел в машине забыл если что 620905.

Автор: 23898 6.11.2009, 12:46

У каждого найдётся товарищ который что нибудь на чём нибудь менял, так что за меру этот критерий брать нельзя.
Если собрать все или почти все отзывы по внедорожникам Сафарь- рулит!!!

Автор: Oleg95 6.11.2009, 12:56

"...Ложки то нашлись, но осадок остался.." (с)

Автор: 23898 6.11.2009, 13:00

Вот видишь, это не логика, а чувства. Типа - "А ещё сафарь громко рычит"

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 14:25

я просто ремонтом занимался лет 10 и видел моторы в разобраном виде и понимаю что значит нижний распредвал(технологии прошлого века представь себе распредвал потом стакан потом толкатель потом карамысло и потом только  клапан.через 150000 км дыры в карамыслахпо 1-2 мм ось карамысел проточенаьлюфт  везде от сюда и громкий звук мотора).и что верхний (привод с распредвала через регулировачную шаибу на прямую на клапан.причем нет удара по клапану).регулировка клапанов на сафаре 20000 км ана крузаке 80000 км 

масляная система на сафаре на 2 литра больше. два фильтра .замена масла 5000 км с стандарте на крузаке 10000 км это уже относится к камере сгарания.

а про ресоры скажу не вних дело а в амортизаторах .кидает не изза ресор .

посмотрите на дроме  охотники(тоже разные есть и по моторам от 3 литра до 4,2 ипо базам ) и сравни с сафарями(модификаций мало) даже по ценнику понятно что ценится.

хотя всё что я пишу относится к полным внедорожникам а не к недоприводам.

по поводу коробки для внедорожника механника и  тока механника.

это моё мнение проверенное годами ремонтов и жосткой  эксплуатации.

Автор: 23898 6.11.2009, 14:54

1.По движку:
Да технологии прошлого века, не спорю, но как показывает практика - гораздо надёжней современных движков, в том числе и дизелей новых сафаревских.
Назови тойотовский аналог по долговечности и надёжности TD42, а потом залезь на Дром и убедись что не прав.
2.Масляная система:
Врать не буду, не знаю, есть на тойотовских дизелях отключение движка при низком давлении масла, на TD42 есть. Движку +.
3.Цена это не показатель, лексус 470 ещё дороже охотника и что это внедорожник что ли?
А модификаций сафаревских не намного меньше чем охотников тойотовских,
да и совершенство довольно сложно модифицировать, шар -ещё круглее- не сделаешь
4.Коробка механика VS автомат, на внедорожнике вопрос спорный, как я понимаю магаданские норд -трофисты склоняются к автоматам.

Автор: Deny 6.11.2009, 15:03

Про внешний вид тоже не забывайте. Хоть и внедорожник НО.......

Автор: safari65 6.11.2009, 15:05

А чем тебе 1HZ хуже ТД42 применительно к данной теме?

Автор: shans2 6.11.2009, 15:13

Я, конечно, дико извиняюсь Но что сделало Ниссан Сафари легендарным внедорожником?

Очень интересно, кстати, посмотреть значение слов:

ЛЕГЕНДА'РНЫЙ, ая, ое; -рен, рна, рно (книжн). 1. Являющийся легендой, содержащий в себе легенду. Легендарная повесть. Л. рассказ. 2. Невероятный, неправдоподобный. Легендарные слухи. || Необыкновенный, небывалый.


ЛЕГЕ'НДА, ы, ж. [латин. legenda — то, что надо читать] (книжн.).1. Поэтическое фантастическое сказание религиозного содержания. || Всякий фантастический рассказ, поэтическое предание о каком-н. событии. Легенды старого замка. Средневековые легенды. 2. Вымысел, выдумка; то, что кажется невероятным. Это — л., не заслуживающая доверия. Про него ходили целые легенды. 3. Надпись на монете (спец.). 4. Пояснительный текст к плану, рисунку, карте и т. п. (спец.).

Надежный, выносливый, любые другие эпитеты годятся. Но легендарный?! Я куда больше соглашусь с легендарностью Ленд Ровера Дефендера, Джип Виллис, Паджеро2, Гелендвагена, ТЛК80 на худой конец Сафари тот, кстати, всегда в роли догоняющего у ТЛК80. 

А так Сафари обычный выносливый трактор Какие у него там и сколько на счету побед в ралли-рейдах, например? (а сколько и Паджеро? Не надо только говорить, что от Паджеро там ничего нет. Никто не машал подготовить Сафари ) Он положил начало классу автомобилей, как ЛР и Джип? 

Почитав значение слов выше, я готов уже верить в "легендарность" Сафарика Двигатели-миллионники (а сколько раз чинили и меняли другие узлы и агрегаты? ) Да в магазинах запчасти продаются, значит и ломаются они. Как и все автомобили, что тут такого?. На Волгах-такси двигатели миллион выхаживали. Ну пусть с капиталкой-ами. Так они там грошевые. А на Сафаре как что выйдет из строя - так все, приплыли. Кранты бюджету  

Ну, кидайтесь табуретками

З.Ы. "Мне не нужна вечная игла для примуса. Я не собираюсь жить вечно" 

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 15:21

1 HDT милионник .многие спорят про его ремень но заменить его час работы даже без ямы а грм тд 42 это попадос (износ шестерен присутствует по любому  фазы разбегаются)
200000 км максимум пробега тд 42 до замены клапанной групы (смотри выше)можно конечно на наждаке корамысла обработать но ето не на долго (цементация слетит)
не разделённая камера 1HDT это залог жизни мотора.(продувка лучше.поэтому замена масла 10000 км).
да и тяга у него по лучше будет.причём на всех оборотах.
сафарь едет тока на низах из-за нижнего распредвала.на оборотах плечо инерцию имеет(смотри выше)
акп и вода вещь не совместимая .это относится ко всем авто
а ваще интересно поговорить об это всём
а про лексус не стоит и говорить это другой класс.хотя из соток делают хороших проходимцев.
про норд трофи ни чего плохого сказать не могу пацаны просто красавцы.но они шли уже по нашим стопам но своей дорогой.наш клуб был создан раньше.и мы ездили почти на стд машинах они пошли по другому.хотя я строил достойную машину восмидесятку на 38 катках.с интрекулером с доп охлаждением  акп и двумя баками (почти 200 литров) с занижеными мостами
но опять же это уже другой класс .
мы говорим на скока я понимаю о стд авто

Автор: Oleg95 6.11.2009, 15:21

Хоть Паджеро и не люблю, но вот эта фраза понравилась :

С Вашего позволения, возьму на "вооружение"...

Автор: Deny 6.11.2009, 15:49

Я думаю про миллионики говорить вообще не стоит. 3L тоже миллионик, просто объёмом меньше значит и мощей, зато в обслуживании как Жигули и хавает всё вподряд на ура без тяжёлых последствий в пределах разумного.
TD42 хороший дизель как не крути, но каждый двигатель сделан для каждой машины индивидуально. Так пускай же так и останеться Сафарю TD42, Прадосу KZ, Паджеро 4М40, Терано ТD27Т. А обсуждать и спорить мы будем вечно, так как обсуждаем конкретные внедорожники, а не обощения по двигателям!

Автор: 23898 6.11.2009, 15:56

Dron 2009, Плюсы и минусы есть у всех машин, я всё равно останусь верен сафарику , но вот ты мне скажи как человек знающий, бывший владелец охотника если тойотовские моторы, подвески, масляные системы и т.д. так хороши, что же ты ездишь на акуре, это мазохизм что ли?

Oleg95, Вечная игла для примуса... - БАЯН , это Ильф с Петровым придумали.

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 15:58

если так то и обсуждать не чего
что сафарь что крузак одна и таже машина .внешнее отличие не более.
но моторы  то реально разные

Автор: 23898 6.11.2009, 16:00

И всё таки сафарь лучше

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 16:05

[quote name='23898' date='6.11.2009, 15:56' post='247083']
Dron 2009, Плюсы и минусы есть у всех машин, я всё равно останусь верен сафарику , но вот ты мне скажи как человек знающий, бывший владелец охотника если тойотовские моторы, подвески, масляные системы и т.д. так хороши, что же ты ездишь на акуре, это мазохизм что ли?


я езжу на акуре по городу а охотник тема другая.и погороду на нём ездить нет смысла разве в снегопад как в прошлом году .
акура по городу это вещь.
а про охотника до сих пор жалею что продал.по трассе и по деребасам на нем прошёл не один десяток тысяч км.и в минус 50 и в "жару"
а акура с её 270 кобылами это ощущение другое.адреналин.
хочу новую акуру но цена ппц

Автор: Oleg95 6.11.2009, 16:08

Стыдно признаться - не знал))



Ага..Щас вот гоблин, крафт, некрон и другие подтянутся и...будет лучше)))

Автор: 23898 6.11.2009, 16:11

Поменял значит верного друга на гламур.
А в душе то всё равно хочется, хоть поговорить теперь о внедорожниках.

Автор: xoma99 6.11.2009, 16:11

вы еще подеритесь ... горячие колымские парни ))))
боюсь показаццо не оригинальным... нооо делика .... дальше продолжать ? )))))

зы. шутю я так...

Автор: Deny 6.11.2009, 16:12

23898 согласись что в Сафаре даже посадка хуже чем в том же Паджерике )))) вечно штаны воду с ковриков сметают, да и капот как то высоковат по отношению посадки и угла обзора дороги:)))) Это личное ИМХО. Единственное плывёт почти как корабль это да! А ещё мимолётом вопрос Сафареводам, сколько эти крокодилы употребляют калорий в день(только честно без преуменьшений)!

Автор: 23898 6.11.2009, 16:17

Вызываю дух Гоблина , приди и покарай демонов-тойотаводов



Хома99 не лезь под горячую руку

Deny, Литров 20 в среднем, если все режимы сложить и разделить на их количество. Среднее арифметическое называется.

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 16:24

я сразу отметил что это моя точка зрения .я не спорю а даю техническую консультацию.по возможности.
а охотника жаль .на дороге остановили я для отмазки сказал 10000 баков а он принял в серьёз я два дня от него отмазывался.но не смог.

Автор: 23898 6.11.2009, 16:28

Бандюки что ли? Бумер-3

Автор: Dron 2009 6.11.2009, 16:31

и ещё хочу охотника в 70 кузове с 1 HZ но их днем с огнём не найдёш

хачики .типа ты пацан пацан сказал пацан сделал.да и купил я его за 3500 баков.по случаю.

Автор: 23898 6.11.2009, 16:34

Послать их надо было, и уехать в тундру на охотнике.

Автор: shans2 6.11.2009, 16:41

Не баян, а цитата Поэтому и взято в кавычки.

Автор: HILANDER 6.11.2009, 16:46

Лучшие они все и Прадо и Сафарь!
а Паджеро у меня тоже был, сравнивая с Прадо - имхо немного разные классом машинки.
Вот Крузаков не было, за них не скажу, но Сафарь конечно потрясает многими моментами! Титанической выносливостью, отличными ходовыми качествами. Для трофи-рейдов, пожалуй, ему равных нет.
И в Дакаре он ездил неплохо как техничка для Паджериков тех же


Deny, а по части посадки ты за какой Сафарь говорил? 61 однозначно лучше Паджер 2.

Автор: shans2 6.11.2009, 17:14

Ну про выносливость отлично знают Goblin и interceptor  


Не тяжеловат ли Сафарик для трофи? Может для экспедиций все-таки? В ралли-рейды то он точно не годен

Ну и как техничка, да - это его. Отличный траХтор-грузовик Лунный тихоход

Автор: анд 6.11.2009, 19:00

На след. год в ЦРС хочу купить авто. Варианта 2. Прадо дв.3.4 2001г., или Патрол 3Д турбо 2002(других двиг. почти нет), левые рули..С Прадо понятно(и по городу и на рыбалку и авто известное), Патрол(с мотором не ясно, по городу большой, зато хор. на рыбалку и крепкий) . Цены до 750т.р.. Знатоки подскажите пож..

Автор: Oleg95 6.11.2009, 19:07

Нашел чего и когда спросить...Щас тебе как раз, под настроение, и насоветуют)))

Автор: Kelt 6.11.2009, 19:13

Ресурс двигателя зависит от условий и способа эксплуатации. Есть джигиты, ушатывающие ТД-42 за полгода. Есть люди, на 1KZ-TE катающие много-много лет без вскрытия оного.
Это также относится и к машине в целом.
Вся информация по этому поводу как правило рождается на форумах, из них немалая часть - рассказы друзей, пересказывающих рассказы знакомых. Есть еще один источник - спортсмены, которые участвуют в замесах говн. Там от машины вообще мало что зависит, даже бульдозер поломают.
Факт в этой теме один: идеальной машины никем никогда не создано. Поэтому, выбирая автомобиль, разумнее всего руководствоваться ценой и экстерьером.
Прохор, ты сделал правильный выбор. 95 крузер хороший внедорожник. У него есть только одно слабое место - его жалко царапать, что несколько снижает возможности. Но на нем ведь не только по рыбалкам, но и на работу, и по городу...
Ставь хобот, лебедку (а лучше две) и делай спальник

Автор: shans2 6.11.2009, 19:18

У моторов ZD30 как раз где-то на 02 год были проблемы. Какой-то конструктивный дефект. Вплоть до капиталки или замены. В дальнейшем дефект исправлен и все ОК. Многие хаят этот мотор зная о дефекте конструкции, но не зная о том что он устранен производителем. По Патролу почитайте тут http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=37.
У меня новый с салона Патрол с этим мотором. Меня устраивает все. Единственное, уж не знаю что за город в ЦРС, но для мегаполиса может великоват. Хотя на Хаммерах ездят, нормально. Если путешествовать по ЦРС то, наверное, предпочтительно 5ти дверное авто? Ну и дизель экономичнее. В ЦРС с дизельным топливом вроде все в порядке.

Автор: анд 6.11.2009, 19:23

Машину хочу для Магадана( да и страну посмотреть), а про 3Д, многие бояться. Наверное не без оснований.

Автор: shans2 6.11.2009, 19:40

Читайте форумы Ниссан. Там по ЗД30 точно указана вилка периода производства мотора с врожденным дефектом. Потом дефект устранили. Я, будучи владельцем авто с таким моторм, ни в коем случае не агитирую за него. Мой выбор был на основании форумов (ну и некоторых других моментов). Плюс опыт моих реальных знакомых в Москве и Питере, которые эксплуатируют Патролы. Пробеги у них в районе 150.000. Проблем не было. Машины с рожения в РФ.

Ну а если боитесь ЗД, купите зажагалку. Какие проблемы-то?

И еще не забывайте, что к моментц покупки, машина 01-02 года будут иметь пробеги 100-150 тысяч. А там уже врожденные дефекты либо устарнены или заменены. Но появятся новые, связанные с износом других узлов и агрегатов.

Автор: Kelt 6.11.2009, 20:39

Не трать времени на форумы и прочую хрень. Никакой информации полезной по выбору машины не почерпнешь. Что можешь почерпнуть, так это я тебе сейчас кратенько на пальцах раскидаю.
Вот ходишь ты по городу. Какие джипы видишь? Разные? Много? А это говорит только об одном - все джипы хорошие, но на разный вкус. Если бы существовал идеальный внедорожник, только такие бы и ездили по городу, и назывался бы он как-нить вроде Эсниссйотаз. Дополнительный аргумент. На тех же форумах постоянно бурлят говны на темы Крузак vs Сафарь, является ли Паджеро внедорожником, почему на всех трофях как правило побеждают сузуки-джимни и почему идеальным внедорожником является субару-форестер. Эти холивары (священные войны) кипят с изначальных времен. И будут кипеть. Потому, что истины тут нет.
Делаем вывод. Коль скоро идеального внедорожника не существует (имею ввиду идеального по всей совокупности параметров, от цены до возможности поссать в форточку на скорости 100 км.ч.) нужно просто ответить себе на два вопроса: 1. какой из внедорожников мне больше всего нравится (любая, даже самая рудиментарная симпатия идет в плюс, например, нравится морда, или фары симпатичные, или в салоне прикольные приборы) 2. хватит ли денег его купить.
И все. Полюбишь машину - будешь счастлив и на УАЗе. Не полюбишь - будешь коптить воздух на форумах даже если под жопой годовалый гелентваген со всеми блоками и бульдозером подстраховки...

Автор: safari65 6.11.2009, 20:42

Хочу продолжить тему, что лучше новый Дискавери 4 за 2,5 млн. или беганый Крузер за 1,5 млн.?

Автор: asik_wildy 6.11.2009, 20:49

на обоих - тока по городу ездить - по бездорожью будет жалко бить и царапать ... ИМХО

Автор: Goblin 6.11.2009, 21:05

мой дух наконец то вызван.. вы тут чего на сафарей тянете? ладно Shans2 - он сафарей не любит - ему левый руль подавай - вот и ездит на Патруле - те же яйца только сбоку.. да движка другая..
С коробкой у меня проблемы - потому как после 12000 пробега (на байкал и обратно) да потом наезда 2000 по трасе - не проверил ничего и полез в воду...
скажите мне - на какой машине после такого пробега вы не будете ничего делать, а еще и поедете убивать его дальше в Хурчаны, Асаны, и пр. говны? Полез в воду с порваным сапуном ну и получил результ.. дальше умнее буду... понятно что машина 94 года активо эксплуатируется по говнам.

А на самом деле - каждый кулик све болото хвалит... я влюбился в эти машины в 92 году - когда они начали появляться в Магадане... и это было нечно такое брутальное и невозможное... что мечта затаилась.. %)
А так - если посмотреть - то да... вроде обычная машина..
З.Ы. интрецптор попал по топливу и походу грязюке в баке.. ну наложилось... историй про крузак столько же..

з.з.ы тот же shans2 - расказывал мне душещипательную историю про крузака, капиталенного после подобного пробега, как у меня...

Автор: dissector 6.11.2009, 21:14

Коль скоро идеального внедорожника не существует...

куплю жип - буду по асфальту ездить , медленно медленно...
для говен купил бы РДМ или БМП

Автор: safari65 6.11.2009, 21:38

Гоблин, я 50000 км тоже не по асфальту наездил и в воду нырял, однако с коробкой ничего не приключилось.Спор между сафареводами и крузероводами неистребим.

Автор: Johny 6.11.2009, 22:01

Золотые слова (имени отчества не знаю)!


Мне вот тоже нравится ТЛК 80, но в обозримом будущем бабла хватит только на ММС Паджеро, года эдак 94-96. Да, за неполный год езды на экземпляре 92 года поменял на нем: мост, коробку, сцепление... Это из крупных запчастей.  Еще генератор снимали в ремонт носили, стартер разбирал "продувал", лягушку ручной подкачки топлива сменил... Жена смотрела на меня как на идиота!

Но блин нравится он мне. Куплю И не говорите, что за те же бабки можно форестера 2000 года взять!

Автор: Goblin 6.11.2009, 22:03

ты в воду нырял или стоял в ней долго? или ехал??? и вода какая? сапуны выведены? в общем в каждом случае - все бывает по всякому... прокладка виной всему, я это не отрицаю...

Автор: dissector 6.11.2009, 22:08

красный крест ,оон, красный полумесяц и тд на крузурах....

Автор: Goblin 6.11.2009, 22:27

а кто знает историю возникновения сафаря? кому слабо блеснуть знаниями... кто заказал японцам содание данной машины? не ООН ли для южной африки???

Автор: shans2 6.11.2009, 22:30

Цитата с ниссан клуба
"В ПОИСК, пжл. А АКПП оооочень надежная. Я ее и топил, и месяц в аварийном режиме (2 и 3 передачи) катался безблока управленя, и с 1 на R на ходу переключал, и бездор, и буксинг с выдергингом были - все терпит, моя любимая коробочка."

Вот еще немного юмористически про выбор (сам все не прочитал)
http://vse-4x4.ru/index.php?topic=3788.0



Коротко и ясно

http://vse-4x4.ru/index.php?page=9

Какой внедорожник купить?
Итак:

Дайхатсу Ферроза Редкая птица в наших краях.Симпатичный компактный джип со съемной пластиковой крышей.Моторы-1.6 бензин.Проблеммы с запчастями.

 

Дайхатсу Роки. Автомобиль(так же как и Ферроза)занесен в Красную книгу.

 

Киа Спортэйдж. Небольшой корейский внедорожник. Оснащается как бензиновыми двигателями,так и дизельными.Машина для тех,кто не хочет выделяться из толпы.Запчасти дешевые,как на отечественные авто,правда и качество такое же.

 

Хундай Галопер. Старые песни о главном. Паджера-1 после пластической операции. 

 

Ссанг Ёнг Муссо. Корейский джип удивительной наружности.Оснащен старым мерседесовским дизелем.На этом плюсы заканчиваются.

 

Грейт Уолл. Первое китайское предупреждение.

 

Исузу Трупер. Морально устаревший внедорожник. При этом вполне нормальный ам.Из недостатков-изменения в конструкции чуть не каждый год .Комплектуется куевой тучей разных моторов. В меру коррозоустойчив.Крепкая рама, большой аскетичный салон, высокая посадка, дешевые запчасти. Неугоняем.  

 

Ниссан Террано. Не смотря на приличный возраст выглядит на дороге вполне достойно и современно. Гниет прямо на глазах(просто какой то ужас).Перед покупкой смотреть под зад.сиденьями, в ногах водителя и в остальных местах с пристрастием. Крепок агрегатами. Хорош для молодых душой джиперов.(благодаря посадке)Комплектуется странным 4 цил. мотором с 8-ю свечками(!),хорошим 3-х литровым двиглом и турбодизелем 2.7литра.

 

Сузуки-Самурай. Специальная машинка на любителя. Длина в полтора метра плюс рессоры-это для фаната этой марки. Крепок как орех. Хорош для постройки спортивного авто. Поблеммы с запчастями (мало машин, нет на разборках).Комплектуется бенз моторами 1 и 1.3литра.Литровый мотор откровенно слаб и непопулярен. Салона нет,багажника нет. 

 

Сузуки Витара. Так называемый женский автомобиль.Нормальные формы, рама, достаточно надежен.Маленький но удобный салон. Верткий, как стерва.В основном моторы-1.6 литра.Экономичен и ремонтопригоден.

 

Исузу Родео. Та же Фронтера,только вид сбоку.Ранние выпуски комплектовались мотором 3.1.(запчастей нет) ,более поздние -3.2(Монтерей).Любит бензин.Более дорогая отделка салона,нежели у Фронтеры.

 

Опель Фронтера. Вообще то немецкий автомобиль. Слизан с Исузу Родео(неудачно,тот надежней).Мощнейшая коррозионная защита, удобный салон, красивый дизайн, обвес по кругу с завода. В меру капризный ам. Достают задние мосты и маховики на дизелях плюс всякое по мелочам.Комплектуется двумя моторами. (Фронтера-1) Бензин-2.4л и 2.3 ТД.Оба мотора поругивают.

 

Опель Монтерей. Аналог Исузу Трупер. Джип с огромным салоном. Только в нем сзади можно сидеть нога на ногу. Не самая удобная торпеда. В меру надежный ам. Дорогие запчасти. Устойчив к коррозии.Комплектуется только двумя моторами.Дизель-3.1ТД и бензин-3.2.Бензиновый мотор вечен(кроме гидрокомпенсаторов). Дизель хорош. Уверенный разгон. Мощная тяга. Экономичен. 

 

Тойота 4 Раннер. Это Тойота. Качество на высоте, надежен, прожерлив и динамичен. Только для молодых. Нормальный человек при посадке или убьётся или покалечится. Достает неработающее заднее стекло. Сгнивают без остатка бампера и пороги. В основном трехлитровые зажигалки.

 

Тойота Лэнд Крузер-60. Морально устаревший джип, но могуч и надежен. Салон прост и просторен, как пригородная электричка. Мотор-4-х литровый дизель.

 

Тойота Лэнд Крузер-70. Хорош в коротком варианте. Имеет дикую популярность у любителей оф-роуда. 

 

Тойота Лэнд Круизер-80. Крейсер дорог. 3 тонны неубиваемого железа. Постоянный полный привод на любителя. При покупке Крузака надо помнить, что документов на эту машину в городе в два раза больше, чем этих машин и кто то ждет сейчас машину под документы(очень похожую на вашу). Моторы 4.2 дизель, турбодизель и 4.5 бензин. Благодаря архаичности , размерам и литражу все двигатели являются ВЕЧНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ.

 

Тойота Лэнд Крузер-100. Мечта. Практически все готовы продать за неё Родину. Получается у единиц.

 

Чероки. Американский джип. Американцы слабее японцев и немцев. Любит дешевый бензин в немеряных количествах. Удобен, но тесноват. Обьемы-2.5л и 4л. Стоит упомянуть, что покупать следует Чирок с 4л рядным 6-ти цилиндровым двигателем. Этот двигатель, подобно тойотовским, является ВЕЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Бензинка 2.5 литра слабовата, а дизельные движки на старых Чирках являются недоразумением. Если хочется дизель, то лучше купить немца или японца. Или нового Чирка (младше 2001 года) с мерседесовским дизелем. Кроме того, Чирки бывают системы парт-тайм (с 231 раздаткой) и фулл-тайм (с 242 раздаткой).

 

Гранд Чероки. Продолжение темы . Попросторнее и попрожерливей своего папы. В общем случае Гранд не только просторнее, но и комфортнее Чирка. Он достаточно плотно напичкан всякой электрикой и кожей. Если говорить о машине до 15 килодолларов, это Гранд первого поколения с двигателями 4л (как у Чирка), 5.2л, 5.9л. Целесообразность покупки последнего сомнительна (он просит только 98 бензин и с удовольствием его жрет). 

 

Форд Эксплорер. Мотор 4литра. Их не так много,как других америкосов. Ничем не выделяется.

 

Форд Бронко. Наверное они есть в нашем городе....Как тот суслик...(х.ф ДМБ). Моторы 2.8л(подходят от Скорпа)

 

Шевроле Блейзер. Обыкновенный американец. Любит бензин и сосать деньги с владельца.Моторы 4.3.Есть Елабужские Блейзеры,но их лучше не брать вообще.(выпускались только 1 год)

 

Шевроле Тахо, Сабурбан. Собор Парижской богоматери на колесах.Уничтожатель бензина.Титаник автодорог.Кошмар на улице Вязов.Слон в посудной лавке. Огромен и ужасен. Моторы-5.7 и 7.4л. В салоне можно потерять холодильник. Запчастей нет(б.у).

 

Джип Рэнглер. Имиджевая машина. Никакой смысловой нагрузки не несет. Покупают сумасшедшие. (в том числе и я) Моторы те же что и на Чирках.

 

Ниссан Патрол 160, 260 (старый). Вечный мотор, вечная трансмиссия. Старый дизайн. Сломать что либо невозможно.Моторы 3.3л дизель и турбодизель.Рядный насос, мех.глушилка. Возможность езды на мазуте....) 

 

Ниссан Патрол GR. Продолжение темы. Слабее папы. Летят турбины, трещат головы (кроме 4.2д) но хорош сволочь .Моторы 2.8ТД и 4.2Д. Мотор 4.2д так же является вечным. (отсутствие турбины,чугунная голова) Тесноватый , но длинный салон. Неразрезные мосты. Сгнивают номера на рамах.

 

Ниссан Патрол GR(61-й кузов) Красив и современен. Двигатели 2.8 и 3 литра турбодизель. Моторы 2.8 слабоваты и уже начинают закуривать. Просторный, без изысков салон, рама,неразрезной мост. Практически последний из могикан.(классический джип)

 

Ниссан Террано 2. Выглядит современно, но на любителя. Хорош ,как все Ниссаны.

 

Мицубиси Паджера. Красавчик. Мульти-пульти коробка.Удобнейший салон. Отдана бандитами в народное пользование.Надежность средняя.Комплектуется дизелями 2.5ТД и2.8ТД.Второй надежней но менее ремонтопригоден.Бензинки-2.8л,3л,3.5л.Номера на раме сгнивают без остатка.

 

Английские внедорожники. Ну тут я не советчик, не знаю. Автомобиль для оригиналов. Проблеммы с сервисом и з.ч. Проблеммы с кузовным ремонтом (аллюминий).

 

НИВА. Пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи.....но не дорогая. Хороша как учебный джип. Аналог в авиации-У-2(Поликарпов-2)

 

Уаз(классик) Прекрасный проходимец(я думаю -лучший) среди внедорожников. Перед покупкой необходимо закончить курсы автослесарей (с отличием.)

 

УАЗ Патриот. Внешне хорошо скроеный автомобиль.Цена как у Ту-154 отталкивает потенциальных покупателей.Хромает сборка и отечественные комплектующие.(60%)

 

ИЖ Ода 4х4. может быть куплена только в состоянии аффекта.Побочные последствия-с вами перестают здороваться и тихо хохочут за спиной.

 

Более подробную информацию можно узнать прямо у меня по тел. 8-901-302-03-84.Олег. на форуме VSE4x4-Алюляй.



  Powered by SMF 1.1.10 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC 
TinyPortal v0.9.8 © Bloc  

Автор: Dron 2009 7.11.2009, 2:28

shans2,
прикольно

Автор: Shiko 7.11.2009, 10:09

Kelt,

Спасибо +++!!!
Ибо выразил словами то, что очень трудно сказать ...

ИМХО. мой выбор: экспедиционник: Крузер 80, Сафари 61. ... в говны - Крузер 70 (коротыш), Сузуки Джимни, но уж очень он мал ...

Да, у меня форь ... он хорош и на дороге и рядом с ней ... но не в ховнах ... , поэтому задумываюсь о 2-ом ...

Автор: HILANDER 7.11.2009, 12:03

shans2
кстати Сафарь бензиновый ну никак не назвать трактором!
бежит очень хорошо, в городе езжу вообще на холостых оборотах.
После него Патрол ЗД30 кажется очень вялым
почему они отказались от ТД42 не понимаю

Автор: shans2 7.11.2009, 12:20

От ТД42 никто не отказывался. Это в Россию он официально не поставляется. А так новые Патролы с таким моторм еть, например, в Автралии, Эмиратах, еще где.... В Москве "серые" есть, возят.

Ну а трактор, так это я в разрезе "легенды" А легенда-это Y60 с ТД42. Так?

Ну и с трехлитровым турбодизелем, да - это не гоночный авто Зато очень радует расход топлива Кстати, мозги можно перепрошить. Сделать откат на предыдущие нормы Евро и будет куда лучше. Я хотел, стоит это не очень дорого. Но не стал. Мне хватает

Автор: Ex3me 7.11.2009, 12:45

Смотря с чем сравнивать... Для меня и бензиновый Сафари тоже ассоциируется с трактором, потому что до этого были совсем другие машины...

Автор: D-imon 7.11.2009, 12:56

TD42 запретили именно из-за норм ввозить в страны Европы и РФ (диллерские).

ЗД-30 легко чипуется, мощность возрастает до 178 л.с. Чиповать лучше в Москве, есть один умелец по чиповке. Фирменные чипы неактуальны. Тем самым мы на уровень снижаем нормы ЕВРО, машина начинает ехать.

До конца 2003 года горели 3 и 4 поршня на ЗД30 - неправильно с завода был настроен их температурный режим работы. Машины отзывались, менялся поддон на более объемный, ну и по мелочам.

С 2004 года прогара поршней практически не наблюдалось.

Еще одна проблема этого мотора - перемерзание сапуна картерных гозов. В итоге выдавливает масло. Для нашего города с 2004 года для этих двигов проблема - наиболее актуальна.

Автор: shans2 7.11.2009, 13:15

По чиповке мы видимо имеем ввиду одного и того же человека С Ниссан-клуба. Отсылается ему блок управления, он его перепрошивает, присылает обратно. Откат на заводкие настройки делается за несколько минут при помощи булавки. Но я пока "чёта очкую". Он, кстати, дает гарантию возврата денег если не понравится. Был бы он рядом, однозначно попробовал бы. Про "фирменные" комплекты в курсе.

А вот про перемерзание на ниссан-клубе я еще не все прочитал. Надо изучить вопрос. Не думаю что все очень смертельно.

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=65033

Проблема перемерзания - дешевая минералка не по сезону и экстремально низкие температуры -38. Такой коктейль на любой машине может натворить без.
С Вебастой, думаю, проблем не будет.

Автор: Cultan 8.3.2010, 14:08

ИШЛ

Автор: никА 8.3.2010, 14:17

Переведите кто-нибудь? 

Автор: fear 10.3.2010, 19:49

мне кажется что крузер 80-ка рулит))) я на мякит со знакомыми ездил, ни разу не застряли, по пути дёрнули 2-ух УАЗиков.

"Инопланетно шипкая летучесть"))) может быть так)))

Автор: ЭЙВАН 24.7.2010, 22:45

Как вам аппарат!!!

Интиресно едит ли он.....

Автор: Бродяга 25.7.2010, 2:26

А почему бы и нет? Должен ползать по любому.

Автор: Ex3me 25.7.2010, 11:35

ЭЙВАН, непонятно только, накуа ЭТОМУ кузов от газели... поставили бы от от Форда или Шевроле, они как бы покомфортнее, чем маршрутка...

Автор: Alex_gunn 25.7.2010, 22:31

Гляньте сайт http://www.zgt.ru

Автор: ASS 25.7.2010, 22:33

ЭЙВАН, ну все маршрутчики будут на таких по городу рассекать и пофиг им остальные участники движения

Автор: 23898 25.7.2010, 22:38

Дверь средняя видимо не открывается ибо расширитель арки не даст.

Автор: Estonec 25.7.2010, 23:08

Она у них вроде распашёнкой открывается.

Автор: Ex_Prepod 20.3.2011, 14:50

а что существует в мире, пригодное для экспедиционника (просторный, дизель, рама, не пластмассовый корпус, 4 везде, понижайка, блокировки), выпуска последних 5 лет? ессесено за разумные деньги? (считаю убивание машин ценою в миллион и выше в говнах своего рода извращением)
понятно, что вопрос из серии и рыбку съесть и на стульчик сесть, но глядя на "бывшие" джипы, ставшие в последних рядах гламурными паркетниками с рудиментами настоящих крейсеров, абсолютно не нужных в городе и чуждых в грязи, берет тоска, с другой стороны хочется что-то более свежее, чем японоклассика последнего десятилетия ХХ века

Автор: ВВПетрович 20.3.2011, 16:40

Из рамных японцев только сафарь и остался....но цена ойеееее.....
У митсубисей рамных давно уже нет, у тойот тоже...
не хотят японцы делать нам хорошие джипы.

Автор: Ex_Prepod 20.3.2011, 16:52

ВВПетрович, и я о том же "сафарь и остался" 4млн в грязи кунать -не для того он нынче производится
а в др странах тоже ничего нет?

Автор: ВВПетрович 20.3.2011, 17:16

Если только LAND ROVER ???

Автор: Ex_Prepod 22.3.2011, 15:19

ВВПетрович, а качество? пару лет назад они вообще вели себя как тазопром....
очущение, что по соотношению цена/качество/характеристики наверно уже ничего и не осталось в мире.. либо ценник - недекватно космический (один из роверов - 50тыр$ за говномес), либо уже паркетоид (например эскудо-витара), либо "после сборки обработать напильником" (например, патриот) либо все три плюшки сразу: кукурузер, паджеро...
повсеместный отказ производителей от производства такой техники разумен и объясним: у них дороги все лучше и лучше, экологические требования все жестче и жестче, а значит необходимость в танках отпадает. но надежда на то, что еще можно найти машинку, укладывающуюся в 5 летний срок нашей таможни...
полагаю, что разумной можно считать цену, не превышающую 20-35 тыр зеленых рублев, за новый пепелац-гряземес. Все что дешевле, ежу понятно, качеством и функциями по определению отличаться не сможет, а все что дороже - на расходниках после покатушек можно объявлять себя банкротом, ибо никакая страховая компания это (повреждения, полученные при эксплуатации в лесу-болоте) даже страховать не будет.
Зы. корейцы еще производят корандо в лучших традициях классических джипов, но только трехместные

Автор: amigo 22.11.2011, 21:50

Раньше в городе ездил Унимог,сейчас не вижу.Залез в тырнет посмотреть новые модели нашел от Брабус,в добавок пару натовских уазов;пинцгауэр и лапландер.

Автор: Андрей Викторович 22.11.2011, 23:10

ZЗдравствуйте! Прочёл прения... Уверен, что 80 рулит, Сафарь тяжёлый, здоровенный. Ведь если покупать к сожалению на этой же машине и в офис ездить, парковаться, разворачиваться.... Вот недавно нас тоянке видел ИСузу трупер, мельком про него и тут увидел, мол ничо так машина. Может Есть знатоки, владельцы, поделитесь, как впечатления? Ценник? Он ведь рамный? Судя по всему не плохая замена Витаре? Места больше в салоне...

Автор: HILANDER 22.11.2011, 23:15

Андрей Викторович, 80 и Сафарь одинаковые.
Биг джип как джип, не скажу что сильно лучше или хуже.
на внешний вкус.

Автор: HILANDER 22.11.2011, 23:55

но машина редкая = редкие запчасти.

Автор: Moisey 23.11.2011, 13:23

Биг машина отличная, после 98 года в последнем кузове:Дизель 3л ходят не долго из-за совм.насоса топлива и тосола, в топливо идет тосол и все!А новый 75 т.р. стоит!
Бензин 3,5 литра ДВС хороший 230 кобыл мощный, но не любит наше топливо категорически, начинает троить и работать с перебоями!И слабая коробка за которой необходимо следить очень хорошо, раз в год менять масло в коробке и при резких стартах часто не выдерживают нагрузки передоваемой на неё от ДВС и тогда ремонт тыщ на 100)
3 месяца изучал по ним инфу, была идея взять 100% 00-02 годов но остыл прочитав о проблемах которые могут сопровождать данный АВТО!
Но все еще сидит в душе желание взять Бичару)т.к. авто ОБОЛДЕННОЕ!Многим не нравится вид его "старомодный" но меня ЗАЦЕПИЛ не по детски)

Автор: Андрей Викторович 23.11.2011, 21:14

Здравствуйте! Не совсем понятен термин "бичара" =-). Я думал купить до 96 года, новый дорого. Вимдно прилётся продавать Витару и ехать в Москву покупать 80-ку, как бы странно не звучало... В Московии можно за 550 купить а тут можно за 450 продать..

Автор: VITOLD 23.11.2011, 21:22

Наверное Бихорна имел в он ввиду. Бихорн по проходимости даст фору и 80 и Сафарю, т.к. легче.

Автор: Андрей Викторович 23.11.2011, 21:35

Знакомый купил Бигхорн - замотался чинить, может попался ему доходяга?...

Автор: зеркало 23.11.2011, 23:23

Да фиг знает, все зависит от подготовленности авто. 

Автор: ДЮЙМ 24.11.2011, 0:24

Биг - хлопотно и дорого.

Автор: HILANDER 24.11.2011, 1:20

насчёт легче поспорю, Прадо и Паджеро Сурф в стоке слили полностью стоковому Сафарю по снегу.

Автор: a-y 24.11.2011, 11:43

может ТагАз вариант? (Тагер, роадпартнер)
ну да отечественная сборка, но новое авто 700 тыс.
рама, пониженая, двигатель неплохой. АКПП. неплохая комплектация.
только российская сборка

Автор: p.oleg 24.11.2011, 13:55

Если из новых машин , то за такие деньги только дизельный Патриот или Хантер...но качество сами понимаете....Ивеко-Массив тоже вроде меньше ляма раньше стоил.
Патрол и 70-ка овощные, цена вокруг двух лямов крутится

ценник почти как у Патрола и 70-ки.


вообще не вариант, на дроме есть отчет парнишки Нижневартовск-Магадан и обратно на Тагазе этим летом...переломался он весь за поездку
да и не мостовой он

Автор: a-y 24.11.2011, 21:20

а можно ссылку?
я нашел только это http://travel.drom.ru/18058/ (Санкт-Петербург—Якутск на ТагАз Тагер) там вообще проблем не было.

Автор: barsik 26.11.2011, 18:27

ДЮЙМ Биг - хлопотно и дорого.
Здесь вы не правы

Андрей Викторович Здравствуйте! Не совсем понятен термин "бичара" =-). Я думал купить до 96 года, новый дорого. Вимдно прилётся продавать Витару и ехать в Москву покупать 80-ку, как бы странно не звучало... В Московии можно за 550 купить а тут можно за 450 продать..
Если хочешь дизельного Бига, бери с двигателем 3,1л

Автор: 23898 8.2.2012, 12:12

А кто знает - сейчас новые рамные джипы с дизелем без комонрейла выпускают?
Кроме Nissan Y61 и Toyota LC 7..

Автор: maldyak 8.2.2012, 12:20

Жень, Патриот с нашим дизелем вроде без комонрейла

Автор: 23898 8.2.2012, 12:22

maldyak, Поймал , джипы иностранного производства.

Автор: delegat 8.10.2013, 17:41

Подскажите, порассуждайте кто что знает, Nssan Atlas, грузоподъемностью 1,5 тонн, 4 вд, имеет мосты.... так вот интересно, там мосты какие -нибудь террановские или по-мощнее, то же самое интересует на Toyota Hiace старых годов, грузоподъемностью 1250 кг, дизельной.... если более конкретно, вывезут ли эти мосты 49е колеса, если нет, то какой размер грязевой резины можно бы воткнуть в эти машины без переделки коробки, раздатки, мостов...

Жду мнений, размышлений!



забыл добавить, конечно же 49 колеса низкого давления, а не со спецтехники по 400 кг весом

Автор: KAMAZ 8.10.2013, 18:02

Атлас это же грузовик?

Автор: Dead Moroz 8.10.2013, 18:17

Атласовские выдержат если машинка нетяжёлая планируется. Они всё-таки расчитаны на машину полной массой около 4 тонн. ("Атлас 1000" снаряжённая 1800 кг по портовским и прочим автомобильным весам)
А вот на некоторых моделях хайсов сзади установлен редуктор от 78 прады. Да и по внешним габаритам разницу в мостах атласа (того же 1000, например) и хайса трудно не заметить.

Автор: Faust 8.10.2013, 18:27

ну допустимая нагрузка авто и нагрузки на оси и агрегатку - чуть-чуть разные вещи

мое мнение, что если пневмы, то до 42 где-то можно - это будет предел...

Автор: delegat 9.10.2013, 9:21

да, грузовик маленький

Автор: delegat 9.10.2013, 9:41

у атласа больше?

Автор: Dead Moroz 10.10.2013, 13:59

Как правило на всех грузовиках существенно больше - коммерческий транспорт как-никак. Если нужны точные цифры по атласу 1000, то обращайся - залезем, измерим. Ещё учти что 1000 серия среди атласов самая хлипкая, начиная от толщины и профиля рамы, заканчивая узлами и агрегатами.

Автор: KAMAZ 10.10.2013, 14:15

Если стоит спарка, то мост может быть уже нужного размера. Плюс грузовые мосты всегда имеют более толстый металл, следовательно - бесполезный лишний вес. И больший размер редуктора даже при одинаковом передаточном числе. То есть, в погоне за надежностью, нужно шагать с запасом.

Автор: NOKIA 10.10.2013, 14:22

Dead Moroz, что тогда посоветуешь дешевое и сердитое с двумя мостами и что бы крутило большие колеса?

Автор: delegat 10.10.2013, 14:53

видел на днях вэдовый атлас, старый, у него спереди независимая подвеска

у каких грузовиков (маленьких) спереди и сзади мосты?

Автор: STARGAZER 10.10.2013, 14:55

delegat, Кантеры есть ВД-шные. У знакомого Дюна с полным приводом.

Оба мостовые.

Автор: Paha 64 10.10.2013, 16:20

а у Атласа моста спереди и не было. Те мостовые что есть в городе - это переделка. У меня кореш вкатывал мосты от УАЗа. Мне вот нравится мерянье письками, то бишь колесьями. А кто-то задумывался о передаточных числа ГП? Или о том, что ТД-27 на Атласе просто не провернет 35-е и больше колеса? Голову тоже надо включать.

Автор: delegat 10.10.2013, 16:27

а у хайстов типа такого спереди независимая подвеска, или мост?

Автор: Faust 10.10.2013, 16:35

про хайс хз, у кантера мосты легко везут нестандартные колеса

Автор: delegat 10.10.2013, 17:30

я сам видел кантера на 49х колесах, говорили что все родное (мосты, коробка, раздатка), но на сколько это правда - не знаю, и как он с ними справляется тоже не знаю

Автор: delegat 10.10.2013, 17:47

вот тоже немаленькие колеса на кране-манипуляторе

вот красавчик, хоть и на небольших колесах

Автор: delegat 10.10.2013, 18:06

Автор: Dead Moroz 11.10.2013, 12:43

NOKIA, а какая концепция постройки? Взять что-то дорогое готовое на мостах и поставить большие (какие?) колёса или взять что подешевше и подкатить туда мосты? Если второе, то может покажется интересным вариант с газелевскими мостами: задний копия ГАЗ-53, только полегче, передний на крестовинах с открытым поворотным кулаком. На двух маршрутках (у меня были давно) задние мосты прошли по 280 тыс.км - оба были в отличном состоянии, так и продали - мосты вообще ничего не потребовали! К тому же сейчас для них вроде существует принудительная блокировка и ещё они намного легче 66-х. Тут же надо ещё учитывавть доступность и наличие запчастей.

Автор: delegat 11.10.2013, 17:18

отвечу за NOKIA... концепция такая: взять грузовик дизельный маленький (кантер маленький или хайс ), без переделок ходовой части, коробки, поставть на колесики 44-51, желательно бы низкого давления, типа авторос или арктиктранс, не исключается вариант и колес отечественных с вырезанием протектора с покрышек типа как на шишиги ставят (болотные), но, думаю, веса у них много... вкратце так

Автор: Dead Moroz 11.10.2013, 22:06

Чего тогда думать, если всё решено? При равных условиях надо брать что-то наиболее распространённое. Я за однокабинный кантер. Большой лёгкий кунг, пару лебёдок и житейские прелести по душе сами сколхозите.

Автор: rus585 26.3.2014, 9:34

Добрый день! Подскажите пожалуйста, есть у кого нибудь опыт эксплуатации Паджеро 3 с дизелем 3,2. Но дроме отзывы разные у одних все отдично у других все плохо. Как он живет на нашей соляре, как заводка зимой, как греется зимой, как расход, динамика? Почему-то в Магадане на продаже не стоит ни одного дизельного Паджеро 3,2 л.

Автор: motk 26.3.2014, 10:27

Как он живет на нашей соляре, как заводка зимой, как греется зимой, как расход, динамика это вопрос не к Дизелю 3,2 и Паджеро, а вообще и моторам и их общему состоянию.

Автор: crazybubble 26.3.2014, 11:34

Ниссан Пасфайндер 2005-7 г.в 4.0 л бензин - у кого есть положительный опыт? Как ломучесть, проходимость по снегу, использование в семье.. - как считаете?
Или обратить внимание на другое 4-литровое (Прадо, Форанер)?

Автор: Olegg911 26.3.2014, 12:14

У меня такой. Точнее у жены. Бензин 4 литра 2005 год. Для экплуатации по городу очень не плохой автомобиль. По снегу едет нормально (проверлось этой зимой в наших дворах). Вместительный багажник. Шустрый (даже очень). Если что то конкретное интересует, спрашивай.

Автор: ВВПетрович 26.3.2014, 14:54

Скоро обычные ТНВД уйдут в историю, как карбюраторы когда то. Комон рейл экономичные и более мощные.
Фильтра и сепараторы помогут улучшить качество топлива.

Автор: crazybubble 26.3.2014, 16:33

На твой взгляд - "Пэт" крепкая (ходовка, электрика) машина? Сколько он у вас в пользовании - что не нравится? Есть, за что покритиковать?

Автор: Olegg911 26.3.2014, 16:44

Крепкая. Сбитая. Не много жестковата. Электрики много. Слишком много. Как и всех машин есть плюсы и минусы. Можно почитать профильные форумы. В пользовании 2 года. Пробег 2-2,5 тысячи км за этот период (из них моя 1000 км за 2-2,5 недели а остально жена с ребенком накатала.) Изначально машина и покупалась для жены с ребенком. Просторный салон, бензин (шустрый и теплый), вместительный багажник (коляска, санки и т.п.) Когда купил, то не работал датчик уровня топлива. Он идет в сборе с фильтром и насосом в баке. Цена вопроса 15 т.р. неприятно удивила. Т.е. если ничего не переделать (а многие врезают в топливную магистраль обычный фильтр с бенз. машинки), то замена фильтра дорогое удовольствие. Пока критиковать могу только за расход топлива. Но меня утешает что машина не плохо едет. 270 коняшек под капотом весьма не плохо живут и бегают. Если что, то можешь подъехать потрогать/посидеть/прокатиться.

Автор: rus585 26.3.2014, 17:42

Так на паджеро 3 там вроде не комон рейл а обычный эл. насос???

Автор: kachetkar 9.6.2017, 22:15

Тестил не давно Нива-Рысь
12 мая на тест-драйве сел за руль. Машина не моя, а товарища .
Ездил на пониженой раздатке. Машину крутил в разные стороны, но она выровнялась.
Тормоз, разгон - все принимает легко и с радостью.
Есть занос на мокрой траве с грязью . Не долго, держится уверенно.
Сухой остаток. Машина легкая - не вязнет. Проходимая - как квадрацикл. Надежная - ходовая усиленная. Дешевая - всё делается у нас. Ремонтируемая - запчасти для Нивы найдутся везде.
Подобрал себе продавца для покупки https://www.avspec.ru/katalog/nivarys/