Соревнования по джип-триалу "Полигон", 25 июня, Уптар Опции

[KAMAZ]

Сообщаем о начале приема заявок на участие во внедорожных автомобильных соревнованиях "Полигон" в дисциплине Джип-триал
Соревнования пройдут 25 июня 2011 года в карьере возле поселка Уптар.

Спонсоры мероприятия

ссылка доступна только зарегистрированным


ссылка доступна только зарегистрированным

Особенности мероприятия:
1. В соревнованиях могут принять участие автомобили категорий: туризм, экстрим, прото. Так же существует категория "Открытая" в которую могут заявиться колесные вездеходы, грузовые автомобили на внедорожных шинах, полноприводные квадроциклы и мотоциклы классов "кросс" и "эндуро". В категории "Открытая" подсчет баллов не идет, зачета нет.

2. Трасса разбита на 4 секции. Любой экипаж может отказаться от прохождения той или иной секции. Схема движения - категория выходит на старт первой секции одновременно, старт по одному экипажу, после прохождения всех участников категории через секцию - дается старт данной категории на следующую секцию.

3. Зачета по времени нет. Для каждой секции определено количество очков, присваемых экипажу за её безошибочное прохождение и лимит времени за который секция должна быть преодолена. Основная цель экипажей - безошибочно пройти трассу, набрав наимменьшее количество штрафных баллов.

4. Движение задним ходом, откат назад - запрещен (начисляются штрафные баллы), откат назад с заблокированными колесами движением задом не является, штрафные баллы не начисляются.

5. Посторонняя помощь запрещена (начисляются штрафные баллы в количестве 25% от собранных очков), помощь штурмана посторонней не является

Участники соревнований

Категория "Туризм"

№3.
Пилот Иванюк Никита
Штурман Иванюк Ирина
Toyota Blizzard, Дизель, 2,5 литра
Колеса 33”

№5
Пилот Наймиллер Елена
Штурман Липовцева Виктория
Suzuki Escudo 1991 г.в., двигатель G16A бензин, объем двигателя 1,6 л
Колеса 32*10,5*15
Лифт кузова 8 см, лифт подвески присутствует
Лебедка 9000, шнорхель

№7
Пилот Стафийчук Александр
Штурман Ковалева Оксана
ММС Pajero, Дизель, 2.5 литра, автомат
33’’ Хэнкук
Лифт кузова – 10 см
Силовой бампер, лебедка


№8
Пилот – Галлиулин Артур
Штурман – Халтобин Михаил
ВАЗ НИВА 2121, 1992 г.в., бензин, 1600 см.
31х10,5R15 «Сафари 500»

Категория "Экстрим"

№2
Пилот – Мельчаков Михаил
Штурман – Бархоткин Константин
Toyota Land Cruiser 70, года, дизель, МКПП
Колеса 36”
Лифт 27 см,

№4
Пилот Гурей Андрей
Штурман Литвиненко Игорь
Toyota Land Cruiser

№11
Пилот Папшоя Олег
Штурман Шевченко Сергей
ММС Pajero 1986 г. Дизель 2400
Бриджстоун 33х12,5R15
Лифт кузова 7 см, подвески 3 см

№12
Пилот Горячев Виталий
Штурман: Буров Сергей
Nissan Safari 1989 г. Дизель объем 4,2 литра АКПП
35х12,5х15 COOPER DISCOVERER диски -40
Лифт кузова 5 см, подвеска стандарт
Лебедка 6т. Электрическая, шнорхель, передний и задний бампер труба д.100мм.

№14
Росомаха»
Пилот Пилот Куценко Михаил
Штурман Джаксыбаев Тимур
Suzuki Escudo, 1995 г.в., бензин, 2литровый.
Ханкук 33/12,5R15
Лифт подвески 6 см, бодилифт 10 см
Металлический бампер самодельного производства, защита днища «Лыжа» от бампера до заднего моста, лебедка на 3 тонны производства Китай, шноркель кустарного изготовления «я его слепила из того что было», передний стальной редуктор от Джимини

Категория "ПРОТО"
№1
"Бешеный Эскудо"
Пилот - Костенко Николай
Штурман - Порошин Иван
Suzuki Escudo, 1991 г.в., бензин, 1600 см.
Колеса 38"
Лифт кузова 18 см, лифт передней подвески 4 см
лебедка 4 тн (Китай), силовой бампер и дуга спереди, силовой бампер сзади, шноркель, заниженный трехступенчатый автомат.

№9
«Мажорики»
Пилот Викторов Денис
Штурман Шепель Владимир
Asia Rocsta, г.в. 1991 дизель 2 литра
36*12.5*15, Simex ET2

№10
«Чумачечая Микроволновка»
Пилот Чернуха Алексей
Штурман Егоршин Алексей
TOYOYA BLIZARD, 1982 г.в., Дизель, ”L”, 2,2 литра
38,5х14,5R15LT ”TSL SX”
Мосты УАЗ, рессоры родные, лебедка КНР ”6000”, шноркель самодельный

№13
Пилот Чесноков Сергей
Штурман Синельщиков Александр
ММС Pajero
Богер 38,5х15R15LT ”TSL SX”
лифт подвески 5 см, Лифт кузова 12 см.
Две лебедки, силовые бампера, шноркель.


№15
Пилот Левин Максим
Штурман Колесников Филипп
Nissan Safari
39” Bogger



Схема проезда:

По пути следования будут установлены указатели. Убедительная просьба их не трогать. Они наши.

Итак! Первичные результаты!

Категория "Туризм".
III место - Экипаж №3 Toyota Blizard Иванюк Никита, Иванюк Ирина.
II место - Экипаж №7 MMC Pajero Сиафийчук Александр, Ковалева Оксана
I место - Экипаж №5 Suzuki Escudo Наймиллер Елена, Липовцева Виктория

Категория "Экстрим"
III место - Экипаж №11 MMC Pajero Папшоя Олег, Шевченко Сергей
II место - Экипаж №14 Suzuci Escudo Куценко Михаил, Джаксыбаев Тимур
I место - Экипаж №12 Nissan Safari Горячев Виталий, Буров Сергей

Категория "Прото"
III место - Экипаж №9 Asia Rosta Викторов Денис, Шепель Владимир
II место - Экипаж №1 Suzuki Escudo Костенко Николай, Порошин Иван
I место - Экипаж №13 MMC Pajero Чесноков Сергей, Синельщиков Александр

Прикрепленные файлы

 Zayavka_POLIGON_2011.doc ( 45.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1488
 Raglament_Trial25062011.doc ( 93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1670

 

[marwin]

всё круто ващпе!!!!
все молодцы

[ASS]

Было классно, первый блин получился как надо!!! Есть над чем работать!
Орги молодцы!!! Думаю дальше будет еще интереснее

[Синегорец]

* - зрительи хотели грязи

** - зрителей мало, мероприятие все таки далеко от города и многие люди которых я лично звал, когда говорил им что на уптаре качали головой

соглашусь с первым, но и добавлю от себя-точнее от древних! Народу надо хлеба и зрелишь! Зрелище все-таки было, а вот наши всеми любимые предприниматели не додмались организовать выездную торговлю и продать людям "хлеба" Я не имею в виду спиртное-тогда бы трассу от зрителей надо было бетонным забором ограждать, но могли бы продавать напитки, мароженку дитям.
А на счет второго скажу вот что! Я приехал из п.Синегорье ( 435км) именно, чтобы посмотреть Триал! я выехал в 8-30 утра и приехал в 15-00, чтобы в пятницу успеть по магазинам, потому что в субботу Триал. И привез с собой еще одного зрителя и он ехал именно на Триал, так как в Магадане купил себе 4 литра масла и 10 л тосола и у него не было больше дел. а в субботу в 19-40 мы выехали обратно и приехали в п.Синегорье в 02-45. И мы остались довольны! а в Магадане кого-то пугают рассотояния в 43+4км и 6 часов потраченного времени??? просто не хотели

[Вовыч]

все понравилось, на след раз надо много грязи!!! экстрима побольше

[Гость_BAVARIYA_*]

По дороге на Головные есть замечательный карьерчик! Радик ты знаешь где! Мы сегодня там были, там и воды предостаточно, и камней, и грунт песчаный. Неплохие естественные стенки. Есть за что зацепиться лебедкой.

Нужна только техника чтоб немного рельеф подправить. Ехать недалеко, дорога проезжабельна практически для всех машин (если аккуратно). Подумайте!

Единственный минус - зрителям машины придется оставлять на дороге. 

Сообщение отредактировал BAVARIYA - 26.6.2011, 22:19

[Гость_BAVARIYA_*]

[andy]

BAVARIYA, Лена! Да. Карьерчик замечательный, но у него есть хозяин.
Спасибо что говоришь об этом. Может и действительно есть еще карьеры, о которых не знаем.

[BETEP]

andy, а старый золоотвал не вариант?

[KAMAZ]

BETEP, не вариант

[dissector]

[quote name='KAMAZ' date='26.6.2011, 22:05' post='621752']
ты бы недоброжелателей- послал бы - на йух.

[motk]

у меня есть предложение к Оргам :

На следующий триал поспрашивать у будущих экипажей или зрителей чего они хотели бы увидеть, какие преграды..... и вам проще было бы, не пришлось бы лишний раз голову ломать...

и сразу скажите какие карьеры точно НЕТ.
кстати бывшие склады Танкодрома на старухе, (не вохр), песка много,техника недолеко...

Сообщение отредактировал motk - 26.6.2011, 23:27

[KAMAZ]

На следующий триал поспрашивать у будущих экипажей или зрителей чего они хотели бы увидеть, какие преграды..... и вам проще было бы, не пришлось бы лишний раз голову ломать...

и сразу скажите какие карьеры точно НЕТ.

это очень легко сказать. Фактически препятствия в НАШЕЙ ситуации (нищета так сказать) выбираются те, которые реально сделать на данной местности. Очень много условия. К примеру есть перепад высот - шикарно. Есть песок, глина - ещё лучше. Каждый метр трассы обходится в хорошую деньгу. Не как асфальт на трассе, но все же. Не везде можно найти таких хороших друзей как, например, Усть-Среднекангэсстрой, а это значит, что стоимость мероприятия будет ЕЩЁ больше. Я даже боюсь сейчас садится и считать во сколько нам обошелся "Полигон" и сколько нам ещё нужно отдать по нашим долгам. То что цифра уже точно перевалила за 100 тысяч - не сомневаюсь. И это на такую простенькую трассу с минимум подготовки её техникой.
Мы с радостью выслушаем предложения по трассе, но не можем даже просто пообещать что сделаем такое. Не то что сделать. По карьерам - сегодня можно, завтра нельзя. Каждый шаг - десятки бумаг, десятки писем.

[andy]

Скажу честно, по Уптару для нас очень удобно работать (большое спасибо УстьСреднеканГЭСстрой и администрации п.Уптар). Помимо "Муравейника", уже получено подтверждение на техническую помощь еще двух крупных мероприятий. Осталось дело за малым: найти деньги на их подготовку и проведение.

[KAMAZ]

Я поддерживаю автора цитаты. Но может быть для поддержки таких мероприятий скинемся сотки по2, по сотке, (даже раз в год,или в пол года ) кто сколько хочет и может , ведь на форуме 7 с гаком тысяч народу .Большого убытка я думаю не будет по семейному бюджету.А для таких мероприятий какая-то поддержка , даже лишний капкан для ТРОФИков вырыть, смотреть же всем интересно.Может я не правильно думаю,так исправьте.

легко
благотворительную поддержку МООО "М49" можете оформить на пр. Карла-Маркса 47, магазин "X-comp".
или перевести на следующие реквизиты
МООО «М49»,
г. Магадан, ул. Кольцевая, д. 7,
ОГРН 1104900000347, ИНН 4909106562, КПП 490901001
р/с №40703810610100000293 в ОАО АКБ «Авангард», ИНН 7702021163, КПП 775001001, БИК 044525201, к/с 30101810000000000201

а лучше всего - вступить в Автоклуб. Ибо не всегда деньги самое важное. Очень важно сколько нас всего. Чем нас больше - тем мы сильнее.

[farangus]

Эх, не получилось у меня быть. Во первых не увидел сообщение насчет молодежки, а во вторых попросили поснимать на автосубботе. Но! что касается помощи во всех мероприятиях М49 - хоть и безлошадный, но помочь рад всегда. Во первых с компьютерным обеспечением, а во вторых фотосъемка всех мероприятий. Мне самому это интересно, так что... Поймать меня можно через Ex_prepoda. Тут практически не появляюсь так как безлошадный

Сообщение отредактировал farangus - 27.6.2011, 10:50

[Торонага]

farangus, да мы тут и безлошадникам рады , Пешеходы и пассажиры - суть полноправные участники дорожного движения. Так что велкам.

[andy]

Просьба ко всем фото- видеооператорам: передайте, пожалуйста, как можно больше отснятых материалов через магазин X-Comp по адресу г. Магадан, пр. Карла-Маркса, д. 47. . ПАНДА (Светлана) или Вальктрия (Екатерина). График работы: пн-пт с 10:00 до 18:00 с обедом с 13:30 до 15:00

p.s. конфетки и тортики принимаются там же....

[farangus]

О! Идея! Если мне потом фото дадут, могу сделать в dvd слайд-шоу с музычкой и так далее

[ПАНДА]

Теперь уже для себя решил подать заявление на вступление в клуб М49.

Респект! Слова не расходятся с делом! Заявка подана.

[kosmag]

Подглядел в инете вот такой отчёт:

Дата: 27 июля 2008 года

Место: трасса "Сибирь"

Время: 11.00

Первый городской чемпионат
по джип-триалу!

Цитата из ссылка доступна только зарегистрированным

Ыгзук
03.08.2008, 19:56
Ну чо там, кто там чо занял-то?

==Дальше будет критика. Суровая. Не для слабонервных и обидчивых==

Скучно было. Трасса - не для настоящих внедорожников. Пара-тройка луж с горками и только. Чтобы разбавить общую унылость трассы, были придуманы ворота-колышки (кстати, лучше бы тех водителей, кто их задел, на них сажали - зрелищность бы повысилась в разы).

Касательно трассы подробнее: чесслово, могли бы и лучше подготовить. Трасса была практически сухая (за исключением "Грязевых [типа] ванн" - это которые "лужи"). За счет этого очень пострадала зрелищность. Плюс эти кусты и заросли. Ну нифига народу не видно же, только комментаторам, и то сомневаюсь. Из-за трассы это действительно получилось не соревнование внедорожников, а обычное ралли на водительское мастерство с лужами и горками. Джипам негде было показать свою мощь, побуксовать, "поиграть мускулами". Доходило до смешного - "Ой, он колеса испачкал". Ну надо же, а?
Собственно джип-триала никакого практически не было. Ралли на время и водительское мастерство и только. Про один японский белый микрик ваще говорить смешно. Записался на соревнование из-за 4WD. Да если бы ему это четыревэдэ хоть раз пригодилось! А если бы организаторы вырыли канаву глубиной хотя бы полметра, и залили ее водой - он бы уже туда не сунулся. Не по зубам, потому что. Микроавтобусы должны развозить людей, а не месить грязь, только потому что на капоте написано "4WD".
Далее. Вешки. Причем рассчитанные на маломерные автомобили - коротыши, то есть. Имхо - маразм. Искусственное усложнение, направленное на водительское мастерство, но никак не на параметры автомобиля и его возможности. Хотя, если длину базы считать важным параметром проходимости...
В общем, трасса была раскрыта на процентов 10, максимум. Не было говен, канав, заподлистой скользкой щебенки..

В общем, осталось стойкое впечатление, что туда в большинстве своем приехали самоутвердиться "Нивы" и прочие полупаркетные жЫпы. Типа, "почувствуй себя настоящим внедорожником, хо-хо!". Не хочется никого из участников обижать, но этот восторг от трассы, имхо, мог испытать только тот, кто вчера с асфальта съехал и никогда не месил говны по российским просторам. Для тех - дааа, опупенный адреналин! Впрочем, любой позитив - это хорошо.

"Поготовленные машины" - это, конечно, еще один отжыг. Чем они подготвлены-то? Тем, что сафарь-коротыш надел на себя огромные лапти, которые еле проворачивал? Да и ваще не вижу смысла как-то по особому готовиться к этой трассе, кроме как поставить хорошую резину. Участники с лебедками на бамперах - елки, НАФИГА там лебедка?! Сняли бы хоть, а то так выглядит еще смешнее... Походит на рэперов, понтующихся своей голдой. Такая же бесполезная штука (в данной ситуации), но респекты вызывает.

Зачем запустили reversion - загадко. Только затянули заезд. Было бы неплохо выпускать участников не по очереди, а давать отмашку двум-трем машинам секунд через 15. Увы, на такой трассе особо не погоняешься..

Ну, в общем, всё. Про музыкальное сопровождение а-ля "дискотека 80х" тактично промолчу. Про комментарии - хм... Не знаю, местами показалось пошло и грубо (особенно про блондинку-штурмана), в целом на три с минусом. Отдельно проходиться не буду.

Короче, первый блин - комом. Надеюсь, организаторы учтут эти пожелания и сделают трассу для настоящих off-road'ов, подтянут зрелищность на более высокий уровень, с душой подойдут к подбору саундтрека, размещению зрителей и т.п...

Конец цитаты !

От себя : прошу обратить внимание на строку в самом верху ( Первый городской чемпионат по джип-триалу! ) У нас в районе Уптара это тоже были первые основательно организованные подобные соревнования. Так что настоящее шоу у нас ещё впереди!



P.S. Основная масса зрителей ( а может и участников ) наверняка хотела подобного:

( взято со сторонних ресурсов )

Сообщение отредактировал kosmag - 27.6.2011, 18:18

[Торонага]

запостил бы кто-нить чем различаются внедородные виды автоспорта, что ли?
а то народ так и будет путать ралли с триалом. Триал - тут оцениваешь мастерство владения своей машиной, здесь не будет зрелищности, как ее понимает обыватель (фонтаны грязи, приличная скорость, динамика, сопли до ушей.. ); здесь больше для эстетов вождения - как пилот чувствует руля, вообще свою машину, реально работает штурман или просто числится. Вот что такое триал по моему скромному...

[motk]

Ну я думаю такая ситуация во многих автоклубах страны. первыми быть тяжело. Главное не тыкать постоянно пальцем в недочеты и ошибки, А поддержать советом, делом... и на третий "Полигон" к нам на стажировку будут приезжать с материка ....

[motk]

Торонага, не соглашусь! на ХТ 2010 триал был гораздо зрелищнее! команды практически те же самые. Вот если бы все участки проходили сразу и на время, было бы гораздо интереснее.

[KAMAZ]

Торонага, не соглашусь! на ХТ 2010 триал был гораздо зрелищнее! команды практически те же самые. Вот если бы все участки проходили сразу и на время, было бы гораздо интереснее.

потому что это был спринт, а не триал.

[motk]

ссылка доступна только зарегистрированным

Существуют два основных вида ралли: по специальным трассам и дорогам общего пользования. Начиная с 1960-х годов гонки по специальным трассам стали профессиональным направлением спорта. Они проводятся на скоростных дорогах, закрытых от общего движения. Этими дорогами могут быть как асфальтированные горные перевалы, так и сложные лесные тропы, как снежные и ледовые трассы, так и жаркие пустыни. Захватывающие и непредсказуемые гонки, а также близость гоночных автомобилей серийным моделям привлекают значительный общественный интерес, особенно в Европе, Азии и Океании.Ралли по дорогам общего пользования появилось раньше и проводится по обычным шоссе, а упор делается не на скорость, а на точность расписания и навигации и надёжность автомобиля в длинных и сложных заездах. Сегодня это обычно соревнования любительского разряда.


ссылка доступна только зарегистрированным

это автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные секции.

Цель соревнования прохождение трассы, через обозначенные на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышая отведенное время. Участники должны пройти все ворота в определённой очередности, за нарушение или снос ворот, назначается штрафные очки дисквалификация.