http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=355&t...9&start=750
Во, как раз на глаза попалось

STARGAZER, я сам проверку насоса не производил, но неоднократно натыкался на эту информацию пока решал проблемы со своим эбером. Точную ссылку по насосу не дам но где то на вот этих ресурсах: mikrob.ru и carheip.ru . Там туева хуча полезной информации для тех кто решил самостоятельно отремонтировать котел, правда прийдется поискать.

Отправлял через СДЭК бумаги в Новороссийск, дошли за неделю, не смотря на то, что дело было в конце декабря. Обслуживание понравилось- быстро приняли(5-10 мин), быстро доставили, по прибытию в Новороссийск получателю позвонили.

Если ошибок никаких нет-попробуй прокипятить горелку, возможно закоксована внутренняя сетка и из-за этого топливо не догорает, в результате чего появляется сажа. Ну и стОит проверить производительность топливного насоса, возможно он переливает.
P.S.: надумаешь выкидывать- свистни, заберу на запчасти

STARGAZER, дело точно не в топливе. У меня на леговой за три года эксплуатации на саляре и половины такого нагара нет. А на грузовике, после установки нового фена, такая картина в камере сгорания наблюдалась каждые 3-4дня, при том, что фен работал на чистом керосине. Не помню что именно меняли при ремонте, кажется ЭБУ.

да вариантов не запуска может быть масса- замерзшее топливо, крыльчатка примерзла, подшипник развалился, мозги глючат. У меня не запускался на холодную из-за банальной просадки напряжения- зачистил все соединения, почистил клемы, поменял аккум и наслаждался работой гидроника, пока подшипник на нагнетателе не развалился, сейчас решаю эту проблему.

Получал EMS 6го октября, пришло с Москвы за неделю.

Сам и отвечу, вдруг кому пригодится- опресовывают головки на СТО машиностроитель, за головку 4М40 4000 рублей попросили. Других вариантов не нашел.

Мне на S3 в прошлом году ставили ценник на замену экрана 10 000 рублей, а товарищ нашел в интернете экран за 3000 рублей и сказал, что можно все поменять в домашних условиях,нужны только маленькие отвертки. А за переклееные стекла слышал только негативные отзывы- говорят сэнсор начинает тупить нереально.

89148684768, это номер токаря с СИЗО, зовут его Степан, позвони и узнай, на месте его не всегда получается найти. Несколько раз обращался к нему - делает все быстро и качественно, нареканий никаких. Немного дороже выходит при первом обращении, т.к. видимо это сопряжено с большим объемом работ по переделке шаровой в разборную, последующие обращения по этой же детали дешевле. Дорого выходит ремонт шаровых на алюминиевых рычагах,потому что нужна сварка аргоном, которая в нашем городе стоит не мало, а сам он , как я понял, этим не занимается. Так же шаровыми занимается Михаил на 4 км, по качеству ничего не скажу- не обращался, но другую токарную работу делал быстро и недорого

Сталкивался с подобной проблемой на Кантеровском кардане - там аналогичная конструация, с игольчатым подшипником внутри. Как едешь на Веселую, за ИВС по левой стороне внизу есть большой бокс, его плохо видно с дороги, я даже побывав там не с первого раза находил этот поворот Там мужик , Серега, занимается рессорами и ремонтом японских грузовиков, он сказал, что если к данному узлу руки народных умельцев не притрагивались (та часть где две крестовины), то он вполне может его восстановить. Поговори с ним, может возьмется. Если не найдешь - пиши, покажу.

А вообще, все проблемы такого рода от "обильной смазки"

GOLLANDEC, у меня тоже загорались эти лампочки, но они не гасли-проблема была в реле-регуляторе, тебе действительно стоит начать со щеток, при разборке прозвони диодный мост дабы сразу исключить этот узел , исправность реле-регулятора можно проверит только на стенде, обмотки тоже гражданским мультиметром не проверишь, только если на коротыш на корпус или между друг другом, но для этого надо выпаивать диодный мост. Делал все сам, ввиду занятости наших Магаданских специалистов на неделю вперед,- ничего сложного, так что дерзай, удачи в ремонте)
З.Ы. Реле регулятор всборе с щеточным узлом брал в школе магазин слева, диодные мосты продавались на речной 3

Доброго времени суток , дамы и господа. Интересует ваше мнение относительно применимости данной резины в условиях нашей зимы. на ней есть маркировка M+S и винете она характерезуется как всесезонная для регионов с умеренным климатом, но рисунок протектора не особо похож на всесезонку

Первым делом попробуй фильтр топливный поменять, если не поможет копай дальше, может подсос где-нибудь,может сетка забилась, а может и насосу попа пришла.

По поводу затора я тебе ничего сказать не могу, но т. к. предполагаю откуда у этой темы ноги растут, могу сказать следущее - водила лег поспать, краны на подкачку колес были открыты, и ввиду низких температур видимо гдето прихватило воздух, и как результат, когда он проснулся отхватил бонус- четыре спущенных в ноль колеса, чем и было обусловленно его прибытие в пункт назначения не в 9 -10 часов утра, а в обед. Если не доверяешь водиле- ставь глонас или садись и сам езжай. Я не думаю, что слив 50-100л солярки он миллионером бы стал, и если ему эта работа дорога, то врядли он стал бы этим заниматься. У меня самого камаз, и тоже возникают вечные вопросы к водиле по поводу солярки, но я людей не вожу. А ты отправляя вахтовку с людьми в -50 на омсукчанскую трассу, где вечно происходят какие то форс-мажорные обстоятельства, дав впритык топлива и не зарядив водителя деньгами поступаешь опрометчиво. Бывало что мы по трое суток на Балагычане торчали, и в таком случае твоя экономия вылезла бы тебе боком, типа сожженых колес, сидений, а то и всей вахтовки.Я не хочу никого защищать или обвинять , но раз уж ты занимаешься перевозкой людей, прийми меры к тому чтобы они не замерзли где нибудь по пути.