Formula-1 сезон 2012 Опции

[sokal]

25/11 Бразилия - Сан-Паулу
-------------------------------------------------------------------------------------

Календарь сезона 2012:


18/03 Австралия - Мельбурн
25/03 Малайзия - Сепанг
15/04 Китай - Шанхай
22/04 Бахрейн - Сахир
13/05 Испания - Барселона
27/05 Монако - Монте-Карло
10/06 Канада - Монреаль
24/06 Европа - Валенсия
08/07 Великобритания - Сильверстоун
22/07 Германия - Хоккенхайм
29/07 Венгрия - Будапешт
02/09 Бельгия - Спа
09/09 Италия - Монца
23/09 Сингапур - Сингапур
07/10 Япония - Сузука
14/10 Южная Корея - Йонам
28/10 Индия - Нью-Дели
04/11 Абу-Даби - Яс-Марина
18/11 США - Остин
25/11 Бразилия - Сан-Паулу

красный шрифт-прошедшая гонка;
зелёный шрифт-текущая гонка;
чёрный шрифт-будущие гонки.

[Shiko]

одно дело приказывать массе пропустить алонсо,а лишать кого-то титула чемпиона(хоть и спорного) таким способом,совсем другое.повторюсь,что это должно делать руководство гонками,чтобы лбами команды не сталкивать.тем более,что здесь замешаны колоссальные деньги.

Да уж, 6 миллионов это конечно деньги.
Но Феры и так получат сверху почти 30 миллионов своих "исторических" 2,5 процента.

[machucha]

Shiko, какие 6 млн???это официально,а сколько ещё прилипает ото всюду?

[Shiko]

Shiko, какие 6 млн???это официально,а сколько ещё прилипает ото всюду?

Это то, что платит промоутэр непосредственно за занятое место в чемпионате


http://www.f1news.ru/news/f1-81462.html

Несмотря на то, что Ferrari уступила Red Bull Racing в обоих зачетах чемпионата, итальянская команда получит больше призовых, чем триумфаторы сезона.

Как сообщает британский сайт Pitpass со ссылкой на редакцию ежегодного бизнес-издания Formula Money, Берни Экклстоун и его компании выплатят Red Bull Racing порядка $87 миллионов. При этом надо иметь в виду, что по Договору Согласия Ferrari причитается дополнительные 2,5 % доходов Формулы 1 в знак признания исторического наследия этой команды, а по итогам 2011-го это составило около $29,3 миллиона.

Таким образом, в общей сложности в 2012-м Скудерия может получить больше $100 миллионов, притом что разница в призовых, которые получают команды, занявшие 1-е и 2-е места в Кубке Конструкторов составляет порядка $6 млн.

[Leon]

oag, Leon, я бы подал протест на месте феррари,но... а вообще,не понятно.было нарушение правил?

Было, вчера весь день в новостях крутили ролик, где отчётливо видно как Феттель под фонари шёл на обгон, причём их было видно загодя до обгона.
Очевидное, грубое нарушение правил, думаю стоило бы подать протест.
Жаль Алонсо, получается чемпион то он!

[Shiko]

--------------------

«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.

[StalkeR]

Прикреплять расписание гран-при как было в этом году?

[Shiko]

StalkeR, ИМХО, да, конечно.
И можно ещё время трансляций событий предстоящего уикэнда.

[sokal]

только в теме на 13-й год

[machucha]

всё-таки они сделали это
F1News.ru рассказывал о том, что Ferrari может оспорить результаты Гран При Бразилии. У итальянской команды вызывает вопросы обгон Себастьяном Феттелем Жана-Эрика Верня на 4-м круге гонки, якобы, совершенный под желтыми флагами. По информации британского Autosport, FIA считает, что в действиях пилота Red Bull не содержится признаков нарушения.

Однако на официальном сайте Ferrari появилось короткое сообщение, из которого следует, что Скудерия направила в федерацию письмо, в котором просит FIA разъяснить спорную ситуацию.



Берни Экклстоун: «Жаль, ведь до этого все так хорошо складывалось. Мы увидели отличную гонку, отличный чемпионат, но сейчас все говорят об этом обгоне. При этом никто не знает, что происходит, и проблема именно в этом.

Правила и регламенты обычно требуют, чтобы был подан протест, но в Ferrari упустили время. Однако в том месте трассы был показан зеленый флаг, и, кажется, этот факт никто не оспаривает. Все это похоже на шутку. Все, что Ferrari утверждает в своем письме – ошибочно. Не думаю, что в данной ситуации необходимо предпринимать какие-либо действия. Это абсолютно неправильно.

Лично мне не нравится, что делает Ferrari. Я думаю, они очень сильно хотели победить, но если вы хотите вернуться в прошлое и посмотреть, что Ferrari делала в предыдущие годы… Так что ничего не будет. Что они могут сделать? Начать гражданский процесс? Возможно. Но дело бесперспективно еще до начала его рассмотрения».

[Kimi Raikkonen]

Чарли Уайтинг: Феттель совершил обгон по правилам
Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг прокомментировал ситуацию вокруг обгона Себастьяном Феттелем Жана-Эрика Верня на Гран При Бразилии, якобы, совершенного под желтыми флагами. Уайтинг утверждает, что гонщик Red Bull Racing опередил соперника в рамках правил.

Чарли Уайтинг: «Если световое табло отсутствует на судейском посту, то пилоты реагируют на тот сигнал, который увидят первым. В случае с Феттелем на отрезке между световым табло с желтым индикатором и световым табло с зеленым индикатором находился маршал, показывавший зеленый флаг.

В Бразилии это расстояние составляет 350 метров. Феттель среагировал на флаг и сделал все в рамках правил».

[sokal]

все надо вовремя делать, есть нарушение - реагировать во время гонки, а не страдать через неделю

[machucha]

sokal, да это жалкие конвульсии алонсо.



Сообщение отредактировал machucha - 30.11.2012, 23:00

[owl]

да я думаю титул такой ценой не нужен Алонсо.... хотя.... бабло же ....

[Kimi Raikkonen]

owl, Бабло решает всё ))

[machucha]

это что за бред?

Лука ди Монтедземоло подвел итоги сезона на традиционном празднике Finali Mondiali Ferrari, который состоялся в испанской Валенсии. Президент Ferrari поблагодарил Фернандо Алонсо и Фелипе Массу и поставил перед командой цель выиграть чемпионский титул в следующем сезоне.

Лука ди Монтедземоло: «Я уже это говорил, но хочу повторить снова: я горжусь тем, каких успехов добилась команда и благодарю за это всех сотрудников. В особенности я хочу поблагодарить Фернандо, который провел лучший сезон в своей карьере. Я должен поздравить его, потому что он никогда не сдавался и смог добиться даже большего, чем от него ожидали.

[oag]

почему же бред? до последней гонки он был претендентом на титул, при том, что от этой машины никто этого ждать не мог. Алонсо, действительно, показал себя молодцом!

[machucha]

oag, правельнее было бы сказать "который он провел в феррари",потому что в рено он классно гонял,как сейчас феттель в рэд булл.и все-таки дважды стал чемпионом он в рено!

[StalkeR]

Гонялся он хорошо ,но репутацию ему подосрал Флавио Бриаторе ,да и хорошего гонщика загубили по фамилии Пике ,правдолюба.

[oag]

machucha, стать чемпионом на быстрой машине легче, чем занять второе место на "нечемпионском" болиде. Так что можно сказать, что Алонсо провел отличный сезон.
Кстати, Хэм мне тоже в этом году понравился! Вырос!

[machucha]

ну,судя по тому,как выступал макларен и грожан,алонсо нетрудно было оказаться на втором месте.

[Shiko]

ИМХО, мне из лидеров понравились:
- Кими. Не ожидал от него такого профессионализма и аккуратности.
- Фернандо. Поразительная настойчивость, упорство, а порой и наглость
- Себ. Тихим сапом ..., а потом выстрелил, когда машина поехала. И это несмотря на 2 "хрененратора".
- Льюис. Супер управление ... Но блин, где же стабильность ...
- Нико (Хюлкенберг). "Дайте мне точку опоры и я переверну мир"

Не понравилось - "чехарда" в начале чемпионата из-за Пюрелли.

[Ron Dennis]

Что и говорить,макам не хватает стабильности,уже как сезона три подряд. Не могут найти,блин,золотую середину,между скоростью и надежностью.
Но с другой стороны,если,как Кими,весь чемп доезжать до финиша в очках и стать чемпионом!!,это было бы наверно не интересно.
По этому я надеюсь,что Маки поработают над надежностью,а скорость нам добавит товарищь из Мексики!

[machucha]

По этому я надеюсь,что Маки поработают над надежностью

блин,сколько лет я этого жду!

[machucha]

Редактор отдела Grand Prix британского еженедельника Autosport Марк Хьюз рассуждает о том, как мог закончиться сезон 2012 года, если бы в топ-командах обошлось бы без поломок и сходов…

Марк Хьюз: «Что бы произошло, если бы в этом сезоне обошлось без проблем с надёжностью и ошибок на пит-стопах у участников борьбы за титул?

Себастьян Феттель как-то сказал, что он не считает себя лучшим гонщиком, что он – просто один из тех, кто пытается бороться с лучшими. Это можно трактовать, как смирение, или как лицемерие, это может быть психологический выпад в адрес прошлых сезонов Хэмилтона и Алонсо, но Феттель прав, когда говорит, что невозможно отдельно оценить вклад гонщика или машины. Можно говорить лишь о порядке величин, а не об их точном значении.

Оглядываясь на минувший сезон, мы можем попытаться оценить влияние механических отказов машин или проблем на пит-стопах, как факторов, на которые гонщик не может оказать влияние, и оценить роль этих факторов в борьбе за титул.

К примеру, если бы Феттель выиграл гонку в Валенсии, где сошел из-за поломки генератора, если бы Хэмилтон выиграл в Барселоне, где команда допустила ошибку в квалификации, в Сингапуре и в Абу-Даби, где отказали коробка передач и электрика, то у Льюиса было бы семь побед, у Феттеля – пять, у Баттона – четыре и у Уэббера – две.

Фактически, ситуация совсем другая – у Феттеля пять побед, у Хэмилтона – четыре, у Алонсо и Баттона – три, у Уэббера – две, у Росберга, Мальдонадо и Райкконена – одна.

Эти предположения основаны на следующем: если бы не проблемы Баттона на пит-стопе в Китае, то он бы, а не Росберг, выиграл ту гонку. В Барселоне гонку выиграл бы Хэмилтон, доминируя после старта с поула, а не Мальдонадо, в Валенсии – Феттель, а не Алонсо, в Сингапуре – Льюис, а не Себастьян, а в Абу-Даби – Хэмилтон, а не Райкконен.

Убрав из уравнения проблемы с надёжностью и ошибки команд, мы получим более ясную картину сравнительной конкурентоспособности сочетания машина/гонщик по ходу сезона. Если бы не сходы, на финальный этап сезона Феттель приехал бы лидером, имея преимущество в 13 очков над Хэмилтоном, а Алонсо уже не участвовал бы в борьбе, уступая 56 очков.

Учитывая результаты гонки в Бразилии, Себастьян стал бы чемпионом, набрав 298 очков против 277 у Хэмилтона, несмотря на то, что он одержал на две победы меньше. Но вплоть до того момента, когда Хюлкенберг зацепил машину Хэмилтона, Льюис имел шанс одержать восьмую победу в сезоне и опередить Феттеля в личном зачёте, заработав 302 очка против 296 у немца. Даже если бы Уэббер пропустил Себастьяна, он набрал бы лишь 298 очков.

Если бы Хюлкенберг не врезался в Хэмилтона, а успешно его опередил, тогда Льюис уступил бы Феттелю одно очко, или два – если бы Уэббер пропустил напарника. Впрочем, Льюис бы знал, что победа может принести ему титул, и 17 оставшихся кругов мы наблюдали бы ещё более зрелищную борьбу, чем увидели в Бразилии.

Впрочем, стал бы Хюлкенберг вмешиваться в борьбу претендентов на титул, или постарался бы избежать возможных проблем, довольствуясь вторым местом? Этого не произошло, поскольку Нико знал, что Хэмилтон не участвует в борьбе за титул.

Без поломок и сходов у соперников, Алонсо и Ferrari не смогли бы бороться за титул до последней гонки, но результаты чемпионата говорят о том, что у Ferrari проблем с надёжностью не было, а у McLaren они были».

[machucha]

После более, чем 22-х лет на посту руководителя Mercedes-Benz Motorsport, вице-президент Daimler AG Норберт Хауг решил завершить карьеру в конце 2012 года.

Хауг возглавил Mercedes-Benz Motorsport 1 октября 1990 года, за это время Mercedes и партнёры компании выиграли шесть чемпионских титулов в Формуле 1 и одержали 87 побед в гонках.

В DTM команды Mercedes выиграли, в общей сложности, 32 титула под руководством Хауга. За весь этот период представители спортивного подразделения компании провели 986 гонок в разных сериях и выиграли 439 из них (45.4 %).

Дитер Цетше, глава Mercedes-Benz Cars и исполнительный директор Daimler AG: «Больше двадцати лет Норберт Хауг был лицом спортивной программы Mercedes-Benz. Для меня он ассоциируется с целой эпохой, ключевым моментом которой стало возвращение «Серебряных стрел» в Формулу 1.

От имени руководства компании и всей спортивной семьи я хотел бы поблагодарить Норберта за его невероятную преданность трёхлучевой звезде».

Норберт Хауг: «Я хочу поблагодарить лучшую автомобильную компанию в мире за 22 года невероятной страсти. Отдельное спасибо я хочу сказать руководству компании – за доверие и предоставленную мне свободу в работе.

С 1991 года мы многого добились, много раз побеждали – я благодарен за это своим коллегам. К сожалению, после возвращения заводской команды в Формулу 1 мы одержали только одну победу в Гран При, что не соответствует нашим ожиданиям, но мы двигались в верном направлении, чтобы в будущем добиться успеха. Наша команда и гонщики сделают всё, чтобы добиться поставленных целей».