я недавно поменяла сигналку, была вроде томагавк 9020, если муж никуда не дел, то могу отдать... только, если можно, завтра посмотрю? сейчас идти уже не хочется ((
в общем, если завтра не поздно, можно звонить после 9-00 - 89246906646

Вчера были на станции, заведующая сказала, что для Калюжного приходят многие давать, но у него какой-то особенный состав крови и не вся первая положительная ему подходит, состав редкий, из общего количества людей если у двух - трех сдавших подходит - хорошо. Берут у всех, потом проверяют. Сказала еще, что пока для него есть кровь. но ее не так много, так что люди идите сдавать, может именно ваша кровь подойдет!!!

Мальчики, всем привет!!!! С Новым годом!!! Захватывающих впечатлений в новом году!!!)))))




Названа десятка лучших гонщиков по версии Джеймса Аллена

Журналисты британской телекомпании ITV обратились к Джеймсу Аллену с просьбой назвать десятку лучших, по его мнению, гонщиков прошедшего сезона. Авторитетный эксперт поставил на первую строчку Себастьяна Феттеля и аргументировал свой выбор…

1. Себастьян Феттель

В этом году многие отмечают выступления Феттеля или Кубицы в непростой ситуации, но Себастьяну нужно отдать должное уже за то, что он справился с поставленной задачей. Выиграть титул крайне непросто, даже за рулём лучшей машины.
Феттель ошибался – этого избежать никому не удалось, но завоевал десять поулов и был очень конкурентоспособен в решающей стадии сезона.

2. Фернандо Алонсо

Я долго выбирал второго гонщика между Алонсо и Хэмилтоном, но Фернандо в этом году оказался более стабилен, что связано не только с его работой за рулём, но и с интеграцией в команду.
Когда в Ferrari подписывали контракт, они хотели получить лидера, так и случилось, но в результате Фелипе Масса выбыл из борьбы, и лучше всего сделанный выбор характеризовала ситуация в Гран При Германии, где команда приказала гонщикам поменяться позициями.


3. Льюис Хэмилтон

Льюис доминировал в начале лета, заработав 108 очков в шести гонках, но McLaren не удалось добиться такого прогресса, как в прошлом году, в концовке чемпионата, когда это действительно имело значение.
Льюис остаётся одним из самых интересных пилотов Формулы 1, некоторые его обгоны в этом году доставили огромное удовольствие болельщикам, как и яркие победы в Монреале и Спа.

4. Марк Уэббер

Марк напоминает мне Найджела Мэнселла, который тоже добился лучших результатов, когда ему было за тридцать. Вопрос в том, сможет ли он победить в следующем году? Думаю, ему придётся непросто, поскольку Феттель несомненно прибавит, выиграв чемпионский титул.
Марк был более стабилен по ходу сезона, чем многие его соперники, кроме трёх последних Гран При, а авария под дождём в Корее фактически лишила его шансов.

5. Роберт Кубица

Кубица провёл фантастический сезон в Renault, не допускал ошибок и порой добивался большего, чем позволяла машина. Он закончил чемпионат, проиграв лишь шесть очков Нико Росбергу, за рулём машины, уступавшей Mercedes в большинстве гонок сезона.
Роберт несколько раз финишировал на лучших позициях, чем стартовал, что отличает гонщиков экстра-класса.

6. Дженсон Баттон

Некоторые будут удивлены тем, что Дженсон, выигравший две гонки и уступивший всего несколько очков Хэмилтону, оказался в моём рейтинге только шестым, но это ещё раз говорит о том, сколь профессиональным получился этот сезон с точки зрения гоночного мастерства. Дженсон смог соответствовать результатам Льюиса, но в целом был весьма консервативен, не считая нескольких рискованных гонок, когда этот риск окупился в Австралии и Китае.
В скорости Баттон уступает Хэмилтону, что видно по счёту 14:5 между напарниками по McLaren в квалификации.

7. Нико Росберг

Росберг не так талантлив, как Хэмилтон, но у него есть скорость и упорство. Как и Кубица, Нико стабильно зарабатывал очки, обычно финишируя на позициях выше стартовых. Росберг сохранил спокойствие в начале сезона, когда многие спрашивали, сможет ли он смириться с ролью «второго номера» в борьбе с Михаэлем Шумахером, а очень скоро выяснилась реальная расстановка сил в этой команде.
Будет ли ему так же просто в 2011-м? Сомневаюсь, но я уверен, в следующем году мы лучше познакомимся с характером Нико.

8. Рубенс Баррикелло

Вместе с командой Рубенсу пришлось серьёзно поработать над машиной в начале сезона, но потом она позволяла стабильно бороться в десятке лучших. Четвёртое место в Валенсии и пятое в Сильверстоуне стали звёздным часом Баррикелло в прошедшем году, так же, как смелая атака на Михаэля Шумахера в Венгрии.
Хюлкенбергу удалось завоевать поул в Бразилии, но по итогам сезона Рубенс опередил его в квалификации со счётом 13-6.

9. Камуи Кобаяши

Японец был одним из лучших специалистов по обгонам в этом году, хотя не все попытки оказывались удачными. Многие помнят атаку на Алонсо в Валенсии, но у Камуи стоял свежий комплект мягких шин, а Алонсо ехал на изношенном комплекте жесткой резины. Однако, смелость Кобаяши, как и эффективность этой атаки бесспорны. Подобную стратегию – затянутого первого отрезка и обгонов на свежей резине в конце гонки он использовал и в Сузуке.
Кобаяши любят болельщики, его скорость не вызывает сомнений, но в следующем году нужно собрать все факторы воедино, чтобы добиться большего.

10. Нико Хюлкенберг

Если использовать футбольную терминологию, то сезон Хюлкенберга состоял из двух таймов. В первом он был похож на новичка, который дебютировал, не имея опыта тестов, но потом Нико прибавил, провёл несколько отличных гонок и после Сильверстоуна шесть раз финишировал в первой десятке.
Особенно запомнился поул в Бразилии – на подсыхающей трассе Хюлкенберг девять раз подряд показал лучшее время на секторах и занял первую строчку с большим преимуществом. У него хорошие перспективы, жаль, что этого оказалось недостаточно для продления контракта.

языковой барьер - это не самое страшное в жизни и думаю, Виталик, живя в Англии, быстро его преодолеет! Главное, чтобы он научился тормозить!!! ))))) а вообще, он такой вдохновленный был на этой пресс-конференции, что есть надежда на самые лучшие места для него (ну и нас всех, как болельщиков)))) если сумеет удерживать свое седьмое и пятое места))) 
И мне понравилось то, что Косаченко сказала - "нет такого магазина где пилотов продают..." и "попасть в формулу нельзя просто купив билет, нет таких билетов..." (хотя в принципе она раздражала, что не давала Виталику говорить)))

Виталий Петров объявит о планах на будущий сезон на пресс-конференции в ВГТРК

22 декабря в Пресс-центре телевидения и радио России пройдет пресс-конференция Виталия Петрова. Первый представитель нашей страны в "Формуле-1" подведет итоги прошедшего сезона и поделится планами на будущее.

В 2010 году Виталий Петров стал лучшим дебютантом "Формулы-1". Выступая за команду Renault F1, пилот из Выборга регулярно демонстрировал хорошие результаты и в итоге занял 13-е место в общем зачете чемпионата мира.

Безусловно, порой Виталию не хватало опыта, но он ощутимо прогрессировал по ходу сезона. Всем памятны дуэли с Михаэлем Шумахером и Марком Уэббером под проливным дождем в Шанхае, рекорд круга в Турции, отличное пятое место в Венгрии и невероятное сражение с Фернандо Алонсо на финальном Гран-При в Абу-Даби, где Петрову удалось выстоять под давлением двукратного чемпиона мира.

Обо всем этом и многом другом в ближайшую среду готовы рассказать сам Виталий, глава его менеджмента Оксана Косаченко и руководитель команды. Также на пресс-конференции будет сделано официальное объявление о планах Петрова на 2011-2012 годы.






п.с. показывает сегодня Вести2 в 14-45 по Москве))

Фернандес опровергает слова Бахара

Во вчерашней статье Джеймса Аллена, побывавшего на встрече журналистов с Дэни Бахаром, исполнительным директором Group Lotus, речь шла и том, что эта компания пыталась договориться с Тони Фернандесом, главой и совладельцем Team Lotus, о совместной работе, но малазийский предприниматель запросил слишком большую цену.

Там же Аллен привел и слова Фернандеса, категорически отрицавшего сам факт таких переговоров. В четверг британский Autosport опубликовал более развернутую реакцию малайзийца на публичные обвинения…

Тони Фернандес: «Никакого предложения (со стороны Group Lotus) не было. Надо понимать, что контракт Lotus с Renault F1 оценивается в 25 млн. фунтов стерлингов, – получается, я просил 60 миллионов? Это абсолютная фальшивка.

Мы не продвинулись дальше деловой встречи за ужином. Дэни Бахар и Риад Асмат встретились, но на этом все закончилось. Мы не обменивались никакими предложениями.

Мы были готовы обменяться пакетами акций, вместе работать, или найти комбинированные варианты. Мы хотели работать на бренд Lotus – был прямой смысл найти какое-то решение.

Я могу категорически заявить, что мы никогда не запрашивали таких денег. Дэни решил, что Майк Гаскойн – представитель старой школы, и что Lotus Racing потребуется очень много времени, прежде чем она сможет конкурировать с лидерами.

Думаю, к концу следующего сезона мы будем проигрывать Renault F1 совсем немного, и если бы в Group Lotus проявили немножко больше терпения и дали нам побольше времени, то у нас мог бы сложиться очень сильный альянс.

Было сказано слишком много слов. В последние несколько дней я выдержал атаки со стороны Дэни Бахара, Эрика Булье и Жерара Лопеса. Лично я думаю, что ситуация несколько вышла из-под контроля, и во многом была сфабрикована.

Как Булье может говорить, что мы вводим болельщиков в заблуждение? Болельщики сами сделают выводы. Если мы не дотянем до нужного уровня, они не будут нас поддерживать. Сегодня никого нельзя обмануть.

Это будет мое заключительное заявление по данной теме, и, надеюсь, здравый смысл восторжествует. Мы лишь хотели вернуть имя Lotus в Формулу 1 и выстроить хорошие отношения с Group Lotus: думаю, это было для всех наилучшим решением.

Мы никогда не собирались вести публичную полемику, и когда Lotus стал спонсором Renault F1, мы это почти не комментировали. Однако в наш адрес прозвучало очень много обвинений, поэтому нам пришлось защищать нашу позицию. Если Group Lotus так ценит свой бренд, значит, надо попытаться найти решение, и мы открыты для переговоров».

Виталий Петров о своей операции, переезде в Англию и отмене запрета на командную тактику

Виталий Петров рассказал о недавно перенесеной им операции на глазах и прокомментировал слова владельца Жерара Лопеса о том, что ему нужно переехать в Великобританию, поближе к базе команды.

"Конечно, любое хирургическое вмешательство даёт о себе знать. Определённые неудобства я какое-то время испытывал. Но сама операция прошла нормально, - рассказывает Виталий. - Сейчас декабрь, все гонщики отдыхают. С момента операции прошло полторы недели.Сейчас уже чувствую себя хорошо. Дней через пять приступлю к тренировкам. Думаю, тогда же можно будет и в болид сесть.

Решение переехать в Великобританию принадлежит мне. Нет смысла жить где-то ещё, поскольку нужно постоянно находиться рядом с командой. В случае если руководители команды меня вызовут, мне нужно хотя бы в течение часа приехать на базу. По большому счёту нет никакой разницы, где жить. Единственный минус Англии – это погода. В Англии – дожди, дожди, дожди…".

Также Петров высказал свое мнение об исключении из регламента статьи, касающейся запрета на использование командной тактики.

"Это - палка о двух концах. С одной стороны, я за снятие запрета на командную тактику, с другой – против. Всё зависит от того, какую роль играет пилот. Если ты лидер вроде Шумахера или Алонсо, постоянно находишься впереди и второй напарник тебе в этом помогает, в этом случае командная тактика необходима. С другой стороны, все находятся в равных условиях, - заявил Виталий. - И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться. Но при этом никто не заметит нарушения. Просто колесо будут менять чуть дольше обычного или придумают что-то ещё. Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным", - заявил российский гонщик.


p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?

Андрей Чеглаков рассказал о проекте Marussia Motors

В последнем издании электронного журнала GP Plus большая заметка посвящена Marussia Motors и одному из её владельцев Андрею Чеглакову, рассказавшему о ближайших планах компании в Формуле 1.

Как отмечает издание, далеко не все бизнесмены в России - олигархи, сколотившие свой капитал во время сумбурного процесса приватизации государственных компаний при развале СССР. Среди российских бизнесменов есть люди, которые сделали себе состояние собственным умом. Одним из таких людей и является Андрей Чеглаков.

Выпускник МГУ Андрей Чеглаков стал известен в 1991 году, когда запустил в России продажу клона игровой приставки Nintendo под названием Dendy. Японская фирма Nintendo, запатентовав свою разработку в США и в Великобритании, не сделала этого в России, что и позволило Чеглакову создать Dendy, которая пользовалась огромной популярностью.

Фамилия Андрея редко появляется в прессе, однако в проекте Marussia он играет одну из ключевых ролей.

"Самое важное в Marussia то, что её название представляет мою страну, - рассказал Чеглаков. - Это имеет для меня огромное значение. Предполагается, что это поможет стране и россиянам, чтобы они смогли увидеть возможности, что они могут что-то дать миру, и что Россия может что-то дать миру. Несколько лет назад я прочитал интервью с Виджеем Мальей и был сильно впечатлён тем, как он понимает свою роль, как бизнесмена, с точки зрения развития Индии, и нам нужно делать то же самое. Я сын своей страны. Dendy стала хорошим опытом, так как я изучил, как работает рынок. Я всё время был голодным до новой продукции. Когда я вижу возможность получить что-то новое и продать это в моей стране, я делаю это".

По мнению Чеглакова, создание такого проекта, как Marussia, является важнейшим событием для России.

"Появление нашей машины очень похоже на запуск первого российского спутника или открытие дягилевских 'Русских сезонов' в Европе", - считает Андрей.

По словам совладельца Marussia Motors, появление его компании в Формуле 1 - это больше, чем просто маркетинговый ход.

"Количество наших акций в команде не так уж важно, - считает Чеглаков. - Я по-настоящему восхищён тем, что эти люди сделали за столь короткий промежуток времени и без большого опыта в Формуле 1. Болид не так уж плох, и сейчас его выступления становятся всё лучше и лучше. Отставание от других команд по-прежнему существует, но мы можем видеть потенциал, чтобы сократить это отставание в следующем году, и быть среди остальных команд. Со своей стороны, мы можем улучшить технологии своих автомобилей, потому что те технологии, которые они создают для болида Формулы 1, очень похожи на те, что мы используем в своих машинах, так что нам будет гораздо проще создать хороший продукт".

Чеглаков подчеркнул, что Marussia Motors не пользуется поддержкой государства, хотя и не отказалась бы от помощи премьер-министра Владимира Путина.

"Он занятой человек, - отметил совладелец компании. - Мы бы хотели с ним пообщаться. Он изменил экономику России, и сейчас мы начинаем видеть результаты этого. Лицо России меняется. Оно становится более дружелюбным".

"Мы хотим сказать миру, что Россия меняется", - отметил Чеглаков.

Вчера станция переливания крови пустила бегущую строку - приглашает всех желающих сдать кровь, крови не хватает, принимают с 9 до 13, первый раз спрака не нужна, только на третий раз, процедура занимает 20-30 минут.

В следующем году компания Renault будет поставлять моторы трём участникам чемпионата – Red Bull, Lotus Renault GP и команде Тони Фернандеса. Если малайзийскому бизнесмену удастся доказать право на имя Team Lotus, его команда будет именоваться Team Lotus Renault, что может запутать публику, ведь названия двух команд отличаются только приставкой Team.

Группа компаний Lotus Group стала акционером и титульным спонсором Renault F1. В следующем сезоне команда будет выступать под именем Lotus Renault GP и использовать новую раскраску машин.

Компания Renault уступила свою долю акций команды инвестиционному фонду Genii и Lotus Group, которые стали совладельцами Lotus Renault GP, а Renault останется поставщиком моторов и некоторых технических решений. В раскраске машины, представленной на примере R30 этого года, используются черный и золотистый цвета — те же, что и в 80-х, в прежние времена сотрудничества Lotus и Renault.

Подписание контракта с Lotus Group не приведёт к серьёзным перестановкам в команде, состав менеджмента останется прежним, правда пока не решено, под каким флагом Lotus Renault GP будет выступать в чемпионате — французским, британским или малайзийским.

Прежним останется и «короткое» название команды — за его изменение придётся платить, кроме того, компания Renault подписала Договор Согласия, гарантировав выступления до конца сезона 2012 года. Несмотря на то, что фактически роль французского концерна сведётся лишь к поставке моторов, KERS и ещё некоторых технических решений, команда будет называться Renault в «короткой» версии, как McLaren при полном наименовании Vodafone McLaren Mercedes.

Команда Lotus Renault GP пока не назвала имя своего второго гонщика на предстоящий сезон (первый номер — Роберт Кубица), но больше всего шансов у 26-летнего российского пилота Виталия Петрова. Еще один намек на судьбу Петрова прозвучал в официальном пресс-релизе Lotus Group. Комментируя свой альянс с компанией Genii малайзийцы написали дословно следующее: «Кроме того, Proton [компания, владеющая контрольным пакетом акций Lotus Group] сможет воспользоваться деловыми связями Genii в России и других странах мира, чтобы расширить свой глобальный охват».

В следующем году компания Renault будет поставлять моторы трём участникам чемпионата — Red Bull, Lotus Renault GP и команде Тони Фернандеса. Если малайзийскому бизнесмену удастся доказать право на имя Team Lotus, его команда будет именоваться Team Lotus Renault, что может запутать публику, ведь названия двух команд отличаются только приставкой Team.





п.с. расцветочка аховая 

Немецкие журналисты признали Виталия Петрова «королем аварий»


Журналисты немецкого Auto Motor und Sport признали россиянина Виталия Петрова "некоронованным королем" аварий в сезоне Формулы-1 2010 года. Как утверждает издание, пилот команды Renault попадал в неприятности по ходу чемпионата чаще остальных.

В гонках в результате аварий Петров сходил трижды (в Австралии, Японии и Корее) - столько же, сколько и Нико Хюлькенберг. При этом Камуи Кобаяси, Витантонио Льюцци и Себастьен Буэми заканчивали выступления в Гран-при по этой причине по четыре раза. Однако журналисты учли и пять аварий, в которых побывал Петров по ходу свободных заездов (Китай, Испания и Бразилия) и квалификаций (Монако, Бельгия).

В то же время стоит отметить, что не во всех этих авариях причиной становились ошибки пилота. Так, Петров действительно вылетел с трассы на свободных заездах Гран-при Бразилии, однако виной тому была поломка воздуховода, который остался в активном положении при входе в скоростной поворот.

Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, и закончил чемпионат на 13-й позиции, опередив другого новичка, Нико Хюлькенберга. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии.







Кубица усомнился в необходимости продления контракта с Петровым

Гонщик команды Формулы-1 Renault Роберт Кубица сомневается в целесообразности продления соглашения с Виталием Петровым на 2011 год. Такое мнение он высказал в интервью голландскому журналу Formule1.nl. С точки зрения поляка, с более опытным пилотом команда смогла бы побороться за более высокое место в Кубке конструкторов.

"Это сложная тема, - сказал Кубица. - Конечно, команде принесет больше пользы контракт с более опытным пилотом. Новичок приносит меньше очков. Когда вы дебютируете в чемпионате, то выясняете, что Формула-1 гораздо сложнее, чем кажется. Многие гонщики GP2 после тестов в Формуле-1 решают, что выступать тут легко, примерно как в других сериях. Но если они заключают контракт с командой, то вскоре понимают, что ошибались. Тем не менее, есть примеры дебютантов, которые в свой первый год добивались многого".

В чемпионате 2010 года Кубица набрал 136 очков, тогда как его партнер по Renault F1, россиянин Виталий Петров - только 27. В Кубке конструкторов команда заняла пятое место, отстав от Mercedes GP на 51 очко.

"Что касается моего напарника на следующий год, то полная информация есть только у команды, и им виднее, чего они хотят, - сказал Кубица. - Все, что я могу сказать, это что мы потеряли много очков. По нескольким причинам. При других обстоятельствах мы могли бы навязать более серьезную борьбу Mercedes. Но с другой стороны, нужно учесть те обстоятельства, в которых оказалась команда в начале года. Нужно уважать решение владельцев конюшни, так что я считаю, что они сделали правильный выбор".






p.s. все-таки интуиция меня не подвела - мерзкий поляк хочет сожрать Виталика...((( надежда только на жадность владельцев конюшни...

вот бы такой подарочек на Новый год!!!!!!  повесила бы в спальне и любовалась  ... эх, где ты заморский аукцион?!!!....

эй!!! не сорить на стратегических объектах))))

Мальчики, спасибо вам большое!!!! в вашем обществе я чувствую себя настоящей леди!!! только не надо ссорится, чесное слово)))) Спасибо, вы настоящие рыцари!!!!
п.с. а я вам в знак признательности скину фото очевидца (!!!!) финальной гонки в Абу-Даби!!! (только мне его поймать надо)))

Железная мужская логика! Насколько я вижу, в заметке ничего не сказано не только о том, что Петрова выпихивают, но и о Петрове вообще, как и о некоторых других пилотах))) не надо делать скоропалительных выводов - это во-первых,  а во-вторых, не надо оскорблять человека, котрый осуществил свою мечту)))) это больше похоже на зависть)) кстати, в предисловии заметки четко написано - слухи Формулы))) кроме того, не занято еще почти половина мест в командах)))

с 21 по 27 ноября 2010 года проходит всероссийская акция "Спасибо, Донор!" Я говорю СПАСИБО всем донорам Магадана, всем кто хочет присоединился и тем, кто это сделал! Отдайте часть себя, подарите людям надежду на ЖИЗНЬ!!!! Я говрю спасибо тем людям, которые помогли понять, что страх иголки ничто по сравнению с жизнью человека!!! Присоединяйтесь к нам и пусть вас не остановят никакие препятствия на этом пути!! Помните, что "кровь сдать в нашем веке могут только ЧЕЛОВЕКИ!!

http://www.yadonor.ru/

Хюлькенберг может пропустить сезон 2011




Вилли Вебер, являющийся менеджером бывшего гонщика Williams Нико Хюлькенберга, упрекнул британскую команду в позднем решении не продлевать контракт с его подопечным и признал, что времени на поиск новой команды практически не осталось.

"Уже как 20 лет я не встречал такого отношения. Намного лучше для всех, если команда сразу говорит: "У нас нет денег на Нико, мы не сможем заключить контракт на следующий сезон". Но нет же, Williams затягивает момент до конца и делает это в последнее мгновение, когда на поиск других вариантов времени практически не остается. Несмотря на это обстоятельство, мы продолжаем искать и обсуждать варианты продолжения карьеры Нико", - заявил Вебер.




Контракты команд на 2011 год


Так как это первый пост в новом разделе, который называется "Слухи формулы 1", мы разберем полную информацию о том, кто куда и зачем переходит.

Есть несколько команд, которые совершенно точно определились с пилотами, и имеют подписанные с ними контракты:
Ferrari: Алонсо, Масса
Mclaren: Хэмильтон, Баттон
Mercedes: Росберг, Шумахер
Red Bull: Феттель, Веббер.
А также еще пару команд не до конца уверены в полном сохранении своего состава, это:
Toro Rosso: Скорее всего сохранит у себя Себастьяна Буэми и Хайме Альгерсуари, и Sauber, которые подписали контакт с Серхио Пересом, и скорее всего оставят у себя Камуи Кобаяши.

Могут не переживать по поводу следующего сезона Роберт Кубица(Renault) и Рубенс Баррикелло(Williams).

Все остальные команды пока что на распутье, и им предстоит сделать свой выбор немного позже.

Ferrari  Фернандо Алонсо Фелипе Масса
McLaren Льюис Хэмильтон Дженсон Баттон
Red Bull Себастьян Феттель Марк Веббер
Mercedes Нико Росберг Михаэль Шумахер
Toro Tosso Хайме Альгерсуари? Себастьян Буэми?
Sauber Камуи Кобаяши? Серхио Перес
Renault Роберт Кубица
Williams Рубенс Баррикелло


Занято 14 из 24 мест

Михаил Алешин показал 6-й результат на тестах в Абу-Даби




После завершения сезона первой формулы в Абу-Даби на трассе Яс-Марина прошли тестовые заезды молодых пилотов на болидах F-1. В этих заездах принял участие и российский гонщик. Михаил Алешин на Renault преодолел сегодня 58 кругов, показав в итоге 6-й результат.

1. Д. Риккиардо (Red Bull) — 1:39.616 (83 круга)
2. О. Тёрви (McLaren) + 1:40.725 (83)
3. А. да Кошта (Force India) + 1:41.381 (77)
4. Э. Гутьеррес (Sauber) +1:41.432 (88)
5. Д. Стоунман (Williams) + 1:41.522 (70)
6. М. Алёшин (Renault) + 1:42.073 (58)
7. Ж.-Э. Вернь (Toro Rosso) + 1:42.489 (93)
8. П. ди Реста (Force India) + 1:42.736 (28)
9. С. Бёрд (Mercedes GP) + 1:42.985 (65)
10. Ж. д'Амброзио (Virgin) +1:43.518 (36)
11. П. Мальдонадо (Hispania) + 1:43.750 (108)
12. Ж. Бьянки (Ferrari) + 1:43.894 (57)
13. Р. Гонсалес (Lotus) + 1:44.924 (83)
14. Р. Харьято (Virgin) + 1:49.439 (21)

Стоит отметить, что победитель сегодняшних заездов с таким результатом занял бы третье место на старте гран-при Абу-Даби в этом году, пропустив вперед только Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона, правда сегодня полотно трассы было намного чище, нежели в минувшую субботу. Это был предпоследний день присутствия Bridgestone в Формуле 1, начиная с пятницы в Абу-Даби привезут шины Pirelli.






Официальный календарь формулы 1 сезона 2011 г




Всемирный автоспортивный совет FIA официально утвердил в эту среду календарь чемпионата на 2011 год.

В следующем сезоне чемпионат пройдет на 20 трассах. Трассам в Китае и Индии предстоит пройти дополнительную процедуру утверждения.

Календарь формулы 1 сезона 2011.
13.03 Гран-при Бахрейна
27.03 Гран-при Австралии
10.04 Гран-при Малайзии
17.04 Гран-при Китая
8.05 Гран-при Турции
22.05 Гран-при Испании
29.05 Гран-при Монако
12.06 Гран-при Канады
26.06 Гран-при Европы (Валенсия)
10.07 Гран-при Великобритании
24.07 Гран-при Германии
31.07 Гран-при Венгрии
28.08 Гран-при Бельгии
11.09 Гран-при Италии
25.09 Гран-при Сингапура
9.10 Гран-при Японии
16.10 Гран-при Кореи
30.10 Гран-при Индии
13.11 Гран-при Абу-Даби
27.11 Гран-при Бразилии

Петров подумывал о пропуске Алонсо

Виталий Петров признался, что рассматривал возможность добровольного пропуска Фернандо Алонсо в гонке в Абу-Даби.

После своего пит-стопа Фернандо Алонсо оказался позади Виталия, но так и не смог его обогнать.

"Я все сделал правильно, сберег резину, и понимал, что он меня не обгонит, если я сам не ошибусь. Да и кроме той одной не было с его стороны серьезных атак.

Я даже подумывал, не пропустить ли его добровольно. Но вспомнил 2008 год - тогда ведь Феттель мог испортить чемпионство Хэмильтона и Льюис спасся, лишь обогнав Глока в последнем повороте. Но Феттель-то его не пропустил... Почему я тогда должен это делать?", - сказал Виталий.

Джеймс Аллен: «Рено», скорее всего, сохранит Петрова
SovSport.Ru, 7 часов назад

Известный британский журналист, самый авторитетный эксперт по «Формуле-1» Джеймс Аллен отметил, что россиянин Виталий Петров, скорее всего, останется в команде «Рено».

— Во время уик-энда в Абу-Даби я говорил с совладельцем команды Жераром Лопесом, — написал в свое блоге Аллен. — Он подтвердил, что потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне. Так что Виталий, скорее всего, сохранит место в «Рено».

Напомним, что менеджер гонщика Оксана Косаченко ранее говорила, что ситуация с контрактом прояснится во время последней гонки сезона, но пока никаких официальных заявлений сделано не было. Так же Косаченко отмечала, что ведет переговоры насчет Петрова с еще одной командой «Формулы-1».

Новость на сайте «SovSport.Ru»

Феттель поблагодарил Петрова [ФОТО]
Формула-1




15 ноября 2010, 01:03 Бутримова Д.

Подписаться на новости по теме


Новоиспеченный чемпион мира Себастьян Феттель на своем официальном сайте выразил благодарность Виталию Петрову, который невольно помог немецкому пилоту завоевать чемпионский титул.

Напомним, что по ходу решающей гонки в Абу-Даби Алонсо провел слишком много времени, пытаясь обогнать россиянина, и это не позволило ему побороться с Феттелем за титул.

три раза просмотрела повтор - похоже что правда кулак, но сути-то не меняет))) вывел наш мрачный русский мальчи горячего Алонсо))) думаю, что они еще поятгаются))) как-никак Виталик два раза Алонсо не пропускал)) Алонсо просто не ожидал и эмоции его совершенно понятны - вообще не понятно кто ЕГО не пропускает))) звездянка страшная весчь))) хотя от Алонсо вообще никто не ожидал))) наш коментатор аж шепотом заговорил)))))))

Алонсо: "Соперники лучше справились со своей работой."

Вопрос: Что вы испытываете сейчас? Разочарование?
Фернандо Алонсо: Да, это неприятное ощущение, ведь после финиша прошло всего два с половиной часа. Но теперь мы уже не в силах что-то изменить. Мы рассчитывали, что на старте пилоты McLaren могут опередить Феттеля. Баттон и впрямь начал гонку очень здорово, но не Хэмилтон. В тот момент у нас была хорошая позиция, но потом на трассе появилась машина безопасности.

После этого Петров принял довольно неожиданное решение заехать на пит-стоп, а вскоре ранний пит-стоп совершил и Уэббер. Мы оказались в ситуации, когда нужно было защищать свою позицию от обоих пилотов, и предпочли бороться с Уэббером. Нам удалось после собственного пит-стопа продолжить гонку впереди него, хотя, в конечном счете, такое решение могло быть и неверным. Но после гонки всегда очень просто говорить о тактике. Другие выполнили свою работу лучше нас и завершили чемпионат с большим количеством очков – так что поздравляю их.

Вопрос: Расскажите о борьбе с Петровым по ходу гонки...
Фернандо Алонсо: Наш воздуховод работает неплохо, но на прямых Renault развивает очень высокую скорость – ещё вчера мы видели, что они используют меньший, чем у нас, угол атаки заднего крыла, и потому очень быстры на втором секторе, хотя и уступали на третьем. Но в гонке этого было достаточно, чтобы оборонять свою позицию.

Вопрос: Для вас это худший момент сезона?
Фернандо Алонсо: Сезон получился интересным, у всех были взлёты и падения. Думаю, для нас это был очень хороший год, мой первый в сотрудничестве с Ferrari – несколько лет до этого мне приходилось сражаться за выход в финал квалификации, а теперь я вновь участвую в борьбе за чемпионскую корону. Я одержал пять побед в сезоне, что позволило мне опередить по этому показателю Ники Лауду и Хуана Мануэля Фанхио. Это особенное достижение – я никогда не думал, что смогу добиться такого.

По ходу сезона у нас были и хорошие, и плохие моменты. Наилучшим стала Монца, а самым неудачным – Монако, где я не смог принять участие в квалификации. Я долго буду вспоминать этот сезон, ведь несмотря на итоговый результат, мы боролись за титул до последней гонки, располагая лишь третьей по скорости машиной – ведь мы только на третьем месте в Кубке Конструкторов. Я горд этим, а также той работой, которую проделала команда – и тем, как мы прибавили во второй части чемпионата.

У нас возникли проблемы с моторами на старте сезона, потому мы были поставлены в очень тесные рамки, уже начиная с четвёртой гонки. И все же нам удалось участвовать в споре за титул до финального круга финальной гонки. Мы сделали всё, на что были способны.

Вопрос: Вы ожидали, что сегодня выиграет Феттель?
Фернандо Алонсо: У меня было трое соперников в споре за победу. Думаю, для Хэмилтона ситуация была наиболее сложной, а из двух пилотов Red Bull наиболее опасным мне казался именно Феттель. Обычно он быстрее, и если бы они занимали первое и второе места, как это часто случалось в последних гонках, был риск, что именно он оказался бы лидером. Кроме того, на этой трассе быстры McLaren, и мы могли им проиграть.

Вопрос: Была ли возможность не заезжать на пит-стоп, когда вы получили от команды сигнал об остановке?
Фернандо Алонсо: У меня не было времени думать об этом. Я видел, что Уэббер поехал в боксы, и Фелипе тоже. Уэббер отыгрывал время, потому нам нужно было принимать решение. Мы решали: остановиться, чтобы сохранить позицию впереди Уэббера, или не останавливаться и в итоге пропустить его? Да, в конце гонки мы увидели, что если бы оставались на трассе так долго, как Баттон, этого нам бы хватило. Но вы никогда не знаете, станут ли мягкие шины изнашиваться сильнее и сможете ли вы обгонять соперников.

Вопрос: Теперь вы стремитесь стать в следующем сезоне ещё быстрее?
Фернандо Алонсо: Конечно же, и намного. В этом году перед Гран При Бахрейна я провёл всего семь дней тестов. Я приехал на первую гонку, даже не зная толком, что значат все кнопки на руле, и как зовут механиков и инженеров. Только к пятому или шестому этапу я почувствовал себя более-менее комфортно.

Сейчас я ощущаю себя в команде совершенно иначе, и следующий сезон мы начнем с большей уверенностью в своих силах. Мы стартуем с хороших позиций. И если сейчас мы до последнего боролись за титул на третьей по скорости машине – то в следующем году, без сомнений, проявим себя еще лучше.

Ну как можно не верить русским?! Петров - красавец  и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!! 

да и кстати, из пяти новичков 2010 года только Петров и Н.Хюлкенберг показывыают результаты! и если уж сравнивать, то их! Но у Нико за плечами огромный опыт - и Формула-3 и GP2 Asia, GP2! и на мой взгляд это и есть показатель того, что Петров действительно если и не одарен в гонках, то по крайней мере имеет способности незаурядные! все гонщики начинали с неудачь и разбитых болидов! великие мастера своего дела рождаются из своих же ошибок!

ну по-моему нельзя сравнивать Кобаяши, которого нельзя считать новичком в формуле и Петрова!!! как-то не корректно! Кобаяши выступал в 2009 в Королевских гонках за Тойоту и до этого прошел хорошую школу в «GP2 Asia»! А Петров выезжает на собственном энтузиазме! И вместо того чтобы, хотя бы из патриотизма поддержать Виталика, вы поливаете его грязью!!! 15 место для новичка не так плохо! и потом без спонсорских вложений попасть в формулу-1 не совсем реально 


любые начинания - это лучше чем сидеть на ж... и нифига не делая обгаживать других... проявите немного толерантности

В ближайшие дни команда Renault F1 решит, нужен ли ей Виталий Петров в следующем сезоне

Решение о продлении контракта с российским гонщиком Виталием Петровым будет принято руководством команды Renault F1 во время финального Гран При чемпионата, который пройдет в ближайшие выходные. Об этом менеджер пилота Оксана Косаченко заявила в интервью телеканалу «Россия 24».

По словам Косаченко, официальное объявление по этому поводу может быть сделано еще до старта гонки. При этом она не пояснила, будет ли продлен контракт, но подчеркнула, что «перспективы хорошие».

Ранее председатель комитета по физической культуре и спорту правительства Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов, ссылаясь на информацию от Косаченко, заявил, что решение о продолжении карьеры Петрова уже принято, и в 2011 году он сохранит место в команде Renault. Сам гонщик подтвердить или опровергнуть эту информацию отказался.

В настоящий момент Виталий Петров занимает 15 место в общем зачете. На его счету 19 очков. Напарник Петрова, поляк Роберт Кубица, находится в чемпионате мира на восьмой позиции. Он набрал 126 очков.

06.11.2010 - 02-55 квалификация


07.11.2010 - 02-45