Сильно! Греется двигатель, антифриз выбрасывает в расширительный и дальше на улицу Опции

[Ыршлщ]

ALEX_49rus, ни сказал, чтобы реже. Например - EA82, у ранних турбовых экземпляров которых трещины появлялись ещё до пробега в 30 тыс. км.
Всё дело в конструкции ГБЦ, материале, расположении клапанных сёдел, температурном режиме в камере сгорания, производительности помпы и многом, многом другом.

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 12.5.2014, 23:52

[motk]

Трещины в алюминевых реже встречаются по сравнению с чугунными, и как это надо перегреть что бы лопнула

с каких пор чугун стал трескатся или "вести" от температуры?

[Ыршлщ]

с каких пор чугун стал трескатся или "вести" от температуры?

2L-T

не особо ведёт, но "трескаются" ...

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 13.5.2014, 2:16

[ALEX_49rus]

ALEX_49rus, ни сказал, чтобы реже. Например - EA82, у ранних турбовых экземпляров которых трещины появлялись ещё до пробега в 30 тыс. км.
Всё дело в конструкции ГБЦ, материале, расположении клапанных сёдел, температурном режиме в камере сгорания, производительности помпы и многом, многом другом.

Ну просчет инженеров это да...встречается. Я про то, что если взять одиннаковые головки но одну из алюминия, а другую с чугуна, то последняя имеет больше шансов лопнуть. Материал имеет значение.

motk, ведет при перегреве любой металл

[eduardvlad]

Держать не будет, проверено...только замена радиатора.

Клеить можно по разному, ещё материалы и бачков разные.
Как потечёт отпишусь, пока всё в норме.

Сообщение отредактировал eduardvlad - 16.5.2014, 9:40

[ALEX_49rus]

Клеить можно по разному, ещё материалы и бачков разные.
Как потечёт отпишусь, пока всё в норме.

Как только не клеили, кофф-т расширения клея и материала бачка разные, хвталао макисмум на 3-4 месяца

[Estonec]

ALEX_49rus, Не всегда,как-то клейли на паре-тройке паскудиков дондиловским дустом-держало год и более.Правда чего за дуст уже не помню.

[eduardvlad]

Моя латка на радиаторе начала отслаиваться. Судя по предидущему сообщению продержалась с 12.05.2014 по 01.11.2014, так что надо другой радиатор.

[KAMAZ]

Через Подзамену привез радиатор. За японский просили 22 тысячи, за корейский - 4.5. Думаю, на твой авто тоже найдется недорого)

[slava260]

Как тема про перегрев так обязательно J20a. Это не спроста.

[Jumanji]

Люминий за 5,5? В наличии?! Побежал брать.

[KAMAZ]

Интересная ситуевина. 1HZ. Было подозрение на не очень качественное содержимое системы охлаждения. Летом прохудился радиатор, я его залепил и все ленился поменять на новый. Но, от большого ума, не лез менять. При -18 не замерзал и это хорошо помню.
Вчера поднялся вверх по марчеканскому переулку, завернул на Марчекан, через пару км остановился, гляжу на датчик температуры, а тот в верхней трети. Печки на максимум, открываю капот, в расширителе бурлит. Остудил, загнал в тепло и больше ничего не делал.
Утром пришел, долил антифриза. Завел, засунул разрезанную бутылку вместо пробки радиатора, залил жидкости, завел. На прогретом при резком нажатии на газ - бульк один всплывает. При высоких оборотах раз в 5-6 секунд всплывает один-два крайне невнятных булька... Закрыл радиатор, 2100 оборотов на полторы минуты - температура как влитая, не растет не падает. Ничего не булькает, но парит радиатор, похоже опять прохудился. Ну уж придется менять, протечку сложно диагностировать - снизу брезент натянут.
Может это антифриз на ходу замерз в радиаторе на морозе?

[Miggrish]

KAMAZ, а датчик топлива причем? может опечатка - датчик температуры? Если бы антифриз замерз (точнее сильно-сильно разбавленный антифриз, а точнее уже вода, разбавленная антифризом), то печки дули бы холодным воздухом...

[KAMAZ]

Miggrish, оговорка по фрейду... ) Про топливо одни мысли

Замерзает антифриз в сотах радиатора на ходу, ибо намордника не сшил ещё. А так я ехал не медленно, плюс вентилятор маслает. А в печке он замерзнуть на заведенном моторе как смог бы?

[Miggrish]

KAMAZ, Если авто стоит на улице и ты его завел, вроде прогрел и поехал, а антифриз твой совсем плохой, то ему нет разницы, где замерзать пока машина стоит, в печке или в радиаторе... если он замерз, то он замерз... печка дула бы холодным изначально. Даже по малому кругу... У тебя же печка дула теплым, когда поехал? Значит антифриз не мог замерзнуть =)

[KAMAZ]

Miggrish, таких морозов ещё не было до сегодняшней ночи (по сути уже ночью инцидент случился). По сути - мотор всегда теплый, ибо днем постоянно езжу, а ночью он на прогреве стоит. Мотор большой и железный, хороший аккумулятор тепла. И, кстати, на практике встречал, когда радиатор замерзал на грузовых, а малый круг ещё функционировал.

[Miggrish]

Плюс к этому, ты же сам пишешь, что в расширительном бачке бурлит.... значит антифриз точно не замерз =)

Если бы замерз радиатор, и в это время открылся большой круг, то темпер бы на датчике точно полез, но расширительный бачек был бы заморожен...

[KAMAZ]

Miggrish, так бачок это ни хрена себе ведро! Шел в гору, нагрузка на мотор, температура его росла, печки не справятся. Перемезают соты, охлаждения нет - пошли бурлить. Плюс расширитель уютно спрятан за фарой, где его набегающий поток воздуха, нагретый до -25 не обдувает.

Я не стоял. По сути, перед этим я неспешно двигался по городу. Зашел в магазин, там минут 20 затаривался, а машина колмотила на стоянке. Вышел, сел, поехал, посмотрел, ахнул.
То есть машина не замерзала. Я думаю о возможности не длительного процесса замерзания, а конкретно замерзания жидкости в тонких сотах радиатора, потому что температура окружающего воздуха на ходу ещё понижается и как раз достигла точки кристализации воды. ... по крайней мере хочу верить, ибо не хочу газов в системе )

p.s.: в масле лишних примесей не отмечено, выхлоп чистый.

[motk]

Радий, помпа жива?

[Dukalis60]

Ну как дети, -25 мороза, Ахтунг! А как же люди на трассе ездят при -50? Проблема не в морозе и замёрзшем антифризе в сотах, по вашему мнению.Думаю, помпа или просто недостаточно антифриза было.

[KAMAZ]

Dukalis60, а можно без поучительного тона? Как люди ездят я прекрасно знаю, ибо сам езжу и грузовые ездят, но как сапожник без сапог. Не собирался на трассу.
Помпа вариант, антифриза достаточно было.

[Славян]

Аа что бывает с помпой вообще ? Как то ухудшается еë производительность что ли?
По совдеповским слышал что бывало, (крайне редко ) срубало шпонку на валу ,т.е. сразу она умирала .
И если печка всë же горячим/теплым дула ,значит была циркуляция ?
А привод помпы ремнем ?

Замерзал с плохим "Тасолом" ,(именно так,через "А")) ,самое большое это зашуговало всю систему , отошло с прогревом ,нигде ничего не перехватывало..
Но бодяга бодяге рознь , сейчас есть возможность слить немного этой жижи и проверить еë на замерзание в естественных условиях ,ну или померить плотность ореометром ,( цифры в сети) может до того хреновая что и правда замерзает .

А термостат не мог заклинить в закрытом состоянии ?

[kolbasatnik]

Поменял термостат и вискомуфту - полет отличный! Термостат немного раньше, реакция была сразу же, висомуфта меньше.

[Moisey]

Ситуация как у топикстартера, шли газы в расширительный ДВС J20A.
Сняли голову отдали на ревизию (шлифовка и прочее)
Отдали блок на ревизию (шлифовку, нанесение хона и прочее)
Поставили новую прокладку по ГБЦ
Все собрали и вчера завели, а он сволочь кипит в части ближней к салону, термостат зараза не понимает что нужно открываться, патрубок нижний холодный.
Система охлаждения вообще дурацкая!!!
Как термостат наберет нужную температуру если на него идет подача холодной жижи из радиатора?
Каким мокаром он работает у новых машин (Эскудиков с такими движками), если по малому кругу он уже кипит в 3,4 цилиндре, а по большому он не открывает т.к. расположен в блоке около 1 цилиндра.
1) Блок должен нагреться в районе 1 цилиндра до необходимой температуры чтоб начал открываться термостат, а 3,4 уже перегрелись.
2)О/Ж должна нагреть верхний патрубок, радиатор и только потом дойти до термостата чтоб он начал открываться и все это должно произойти при закрытом термостате и без циркуляции в большом круге
Выход:
1) Либо выломать в термостате клапан и рассверлить милиметрв 5 отверстие, для не большой циркуляции О/Ж через термостат.
2) Либо сделать байпас (перепускную трубку) с верхнего патрубка в нижний, только вопрос перед термостатом или после (если смотреть со стороны движения О/Ж т.е. от радиатора).

Сообщение отредактировал Moisey - 30.4.2015, 13:15

[KAMAZ]

Помпу проверьте