Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
проверка АКБ
p.oleg
сообщение 9.6.2014, 16:12
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 4164
Спасибо: 2346




Есть некоторое количество почти мертвых акумов, хочу из них отобрать парочку наиболее живых для хознужд, остальные на помойку. Каким образом можно их проверить и определить состояние? Тестер имеется


--------------------
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Перейти в начало страницы
 
+
ASS
сообщение 9.6.2014, 16:28
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 10052
Спасибо: 2919




Нагрузочная вилка в помощь, она покажет живость аккума и КЗ на пластинах


--------------------
SUCK my POPSICLE!
Спасибо! — p.oleg
Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 9.6.2014, 18:38
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 11307
Спасибо: 6442




Тестер ёмкость никак не покажет...Нагрузочная вилка или...лампочка...smile.gif
Зарядить аккум, прицепить нагрузку (лампочку), засечь время полного разряда, учитывая мощность нагрузки, и сравнить с тем, что на аккумуляторе написано...
Только вилкой куда быстрее...smile.gif


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 10.6.2014, 8:48
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 11307
Спасибо: 6442




p.oleg, да, кстати...Если что, то я бы забрал аккумы, которые увольнять собираешься...На переплавку...Будешь выкидывать, напиши куда...Если к тому времени не закрою потребность в материале для одного проектика своего, то заберу...
P.S. А если использовать реверсивный заряд, то можно и полудохлый аккум попробовать подживить...Как-то раз даже получилось оживить небольшой аккумуляторчик, который на обычный зарядник не реагировал вообще никак, что называется, мёртвый аккум...После прогонки реверсом заработал вполне себе нормально...С полгода был у меня на виду, а потом его переставили на другой аппаратик и о дальнейшей его судьбе мне неизвестно ничего... smile.gif


--------------------


Спасибо! — p.oleg
Перейти в начало страницы
 
+
p.oleg
сообщение 10.6.2014, 11:25
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 4164
Спасибо: 2346




Док, а реверсивный заряд это как? плюс на минус? и сколько держать?


--------------------
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 10.6.2014, 11:36
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 11307
Спасибо: 6442




p.oleg, не-не-не...Не надо экстрима!.. smile.gif
Это зарядное устройство такое, импульс даёт на заряд, и потом, более краткий, чем зарядный, импульс на разряд...Получается эффект, как бы, раскачивания...Не было возможности расковырять, чтобы самому проверить, но декларируется, что такой способ и сульфатацию с пластин отбивает (что вполне может объяснить "оживление" старенького аккума, о котором я писал выше)...
Если что, то такой зарядник у меня есть, можем организоваться...


--------------------


Спасибо! — p.oleg
Перейти в начало страницы
 
+
klofelin
сообщение 10.6.2014, 11:49
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 5365
Спасибо: 3532




а вот про аккумы вопрос..
есть машина, на которой стоит вебаста. она довольно таки некисло аккумы высасывает. после 1.5 лет аккум на замену.
а вопрос в том, почему этот аккум показывает с помощью вилки -разрядника близкое к номиналу напряжение, а на деле - дохлый?
дохлость проявляется в том, что вебаста не может отработать положеное время (через 6-7 минут отключается из-за низкого заряда АКБ), ближний свет при заглушенной машине ощутимо тусклее (в сравнении с поставленым свежим АКБ также при заглушенной машине) и т.п.
проверяли двумя разрядниками АКБ. оба разрядника показали норм напряжение. почему так?


--------------------
Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
Перейти в начало страницы
 
+
dissector
сообщение 10.6.2014, 12:06
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415




Цитата(klofelin @ 10.6.2014, 10:49) *
а вот про аккумы вопрос..
есть машина, на которой стоит вебаста. она довольно таки некисло аккумы высасывает. после 1.5 лет аккум на замену.
а вопрос в том, почему этот аккум показывает с помощью вилки -разрядника близкое к номиналу напряжение, а на деле - дохлый?
дохлость проявляется в том, что вебаста не может отработать положеное время (через 6-7 минут отключается из-за низкого заряда АКБ), ближний свет при заглушенной машине ощутимо тусклее (в сравнении с поставленым свежим АКБ также при заглушенной машине) и т.п.
проверяли двумя разрядниками АКБ. оба разрядника показали норм напряжение. почему так?


а конкретные значения напряжений какие?


--------------------
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Перейти в начало страницы
 
+
p.oleg
сообщение 10.6.2014, 12:19
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 4164
Спасибо: 2346




Доктор Франкенштейн
я за!! давай, после праздников


--------------------
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Перейти в начало страницы
 
+
klofelin
сообщение 10.6.2014, 12:42
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 5365
Спасибо: 3532




dissector, дык. если бы помнил - написал


--------------------
Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 10.6.2014, 14:29
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 11307
Спасибо: 6442




Цитата(klofelin @ 10.6.2014, 10:49) *
...почему этот аккум показывает с помощью вилки -разрядника близкое к номиналу напряжение, а на деле - дохлый?

Он не столько дохлый, сколько стартерный...
Дело в том, что нагрузочная вилка не покажет полной и бесспорной картины состояния аккумулятора...Суть проверки - проверить падение напряжения при кратковременной мощной нагрузке...То есть, имитируется что-то вроде пускового тока стартера...Даже на недозаряженной батарее при испытании вилкой вполне может быть показан неплохой уровень (когда-то приходилось частенько "потыкивать" в аккумы вилочкой smile.gif )...Но нагрузка-то кратковременная (!), в аккурат соответствующая назначению стартерного аккумулятора (отдать максимальный ток за короткий промежуток времени)...Подключая потребителя, который не требует большого тока, но потребляет его долговременно, мы используем стартерный аккум, как тяговый...Именно тяговые рассчитаны на такой режим работы...потихоньку, но долго...
Так что, всё нормально, так и должно быть...Просто разная физика процесса... smile.gif
p.oleg, давай после...Мне-то что возражать?..smile.gif Это же твои аккумуляторы, тебе и решать... smile.gif


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 30.4.2024, 2:53