Если тестер показывает, что датчик меняет свое сопротивление плавно и по всей длинне, то проблема скорее всего либо в самом приборе, либо в плохом контакте на участке от разъма датчика до прибора. Хотя сам стрелочный прибор, это не просто стрелка с катушкой, как в простом амперметре, а специальная схема -http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/D/D.htm В твоем авто, с вероятностью 99%, этот прибор работает по этому же принципу. Хотя там, на мой взгяд, ломаться нечему, - если только кислотой не залить или молотком не трахнуть.. )) Попробуй после присоединения датчика к прибору (не опуская его в бак), "встань" щупами тестера на паяные контакты (куда с реостата сигнал поступает) стрелочного указателя как можно ближе к нему самому (указателю), чтобы проверить, как самому прибору "видится" изменение сопротивления датчиком.

Обычно, скачки напряжения бывают по двум причинам, - в меньшую от номинала сторону тогда, когда какая-то нагрузка в сети начинает потреблять мощность болшую, чем та, на которую расчитана подводящая проводка. Тогда провода просто физически не могут пропустить через себя соответствующий ток и напряжение в сети падает (как правило от этого ничего не "сгорает", а только выключается). В большую сторону напряжение обычно "прыгает" тогда, когда в распределительном щите подъзда или дома или дальше по линии, обрывается "ноль". При этом, в однофазных сетях квартир, подключенных после обрыва, в розетках появляется 380V, - т.е. напряжение между двумя фазами трехфазной сети, вместо 220V, которые должны быть в нормальных условиях между любой из фаз и "нолем". Подобная проблема не может возникнуть в отдельно взятой квартире многоквартирного дома, она всегда затрагивает множество квартир, подключенных к разным фазам линии, "потерявшей" "ноль". Так что ищите в вашем подъезде собратьев по нещастью и подавайте коллективную жалобу. Подобная неисправность если и была, то вряд ли "рассосалась" сама, скорее всего должен был быть чей-то звонок в аварийную службу, и соответственно, какие-то их ответные действия по устранению проблемы. Так что какие-то документальные свидельства этого "трабла" должны быть.

На форуме, кажется в конце прошлого, или начале этого года была подобная тема. Тогда, по схожей причине, пострадали жильцы двух- или трехэтажного жилого дома. Не помню чем тогда у них история закончилась, - может кто из участников той эпопеи отзовется... )

Зеленая зима... ) Новогодняя елка возле администрации Адлерского р-на г. Сочи. )) Сегодня днем было +17.

З.Ы. А в Сочи, как и в Магадане, нет того, чего нет как в Магадане, так и в Сочи... )

Если при "прикуривании" ощущается разница в работе стартера в зависимости от того, куда подключен "-" крокодил (минусовая клемма или кузов), - то это очень четко говорит о том, что необходимо проверить всю минусовую цепь, - и в первую очередь, проверить как заделан кабель в клемму и его крепление к кузову. За одно, можно проверить качество контактов в кабеле "массы" соединяющий кузов и двигатель (т.к. стартер берет "-" для работы непосредственно с двигателя, и, соответсвенно, через всю эту цепь). Если в месте контакта силового "-" провода от аккумулятора и кузова авто контакт хороший, то не должно быть совершенно никакой разницы куда подключать "крокодил". В противном случае, в дальнейшем, и при использовании штатного аккумулятора, из-за ржавого и окисленного "-", будут проблемы с его зарядкой и с пуском двигателя.

Если при заглушенном двигателе дать другому возможность "прикурить" через провода (даже хорошие провода с подходящим сечением), то вряд ли что-то из этого получиться, т. к. самым "узким", т.е. нагруженным местом электрической цепи в этом случае являются места контакта "крокодилов" с клеммами аккумуляторов "донора" и "реципиента". Даже самые хорошие "крокодилы" не обеспечат той площади и чистоты контакта, которую обеспечивают аккумуляторные клеммы. А, т.к. при пуске стартера потребляемый от аккумулятора ток может достигать 200 А, то он просто "не пролезает" через плохой контакт между "крокодилом" и клеммами.
Если сначала подключить провода, а после этого завести двигатель "донора", то работающий генератор хотя бы немного "набьет" аккумулятор "трупика", при этом ток, необходимый для этого, на порядок меньше тока потребляемого стартером при запуске и вполне пропускается по цепи клемма-крокодил. Электрическая система "донора", при этом, работает практически в штатном режиме (т. е. почти как при зарядке собственного севшего аккумулятора).

Никогда не нужно пытаться заводить "трупик" при подключенных проводах и работающем двигателе "донора", т. к. при этом стартер "трупика" будет пытаться "высосать" из "донора" все, что сможет пролезть через подключенные провода. И горе "донору", если по воле случая, в этот раз контакты между "крокодилами" и клеммами окажутся способны пропустить ток больший чем тот, на которое рассчитано реле-регулятор "донора". Примерно так... ))

Incognito Если сам не нашел, то вот то, что я уже писал тут, в том числе и о работе - http://am49.ru/talk/index.php?show...st&p=458994
Все остальное, в плане поиска работы, зависит целиком и полностью от тебя самого, - объявления и телефон тебе в помощь. Сам так искал.
Ты так интересуешься домом, как будто покупать его собрался... Но мне не жалко, - расскажу и покажу Два продовольственных магазина в 200 м от дома. До всех остальных благ цивилизации, таких как супермаркеты, школы, аптеки, детские сады, кафе, рестораны и т.д, - 3-4 км. Центр Адлера - 9 км (12-15 мин без пробок), аэропорт - 8 км, ж\д вокзал - 6 км, центр Сочи - 27 км (20-25 мин без пробок), крытый каток - 12 км. Сегодня днем было +17

Начну с конца.. ) В шоке, потому что +23 в декабре, это даже для Сочи жарко. Обычная температура для этого времени +8 - +10 днем и до 0 - +4 ночью. А в этом году такая температура не один день, а практически постоянно. Самая "низкая" была +12 около 10 дней назад, а так +15 - +22. Жизнь самая обычная, как и везде, - дом, семья, работа, отдых (если чего-то у кого-то нет - вычеркнуть ) Дом литой бетон 10х12м, - два этажа + мансарда. Первый этаж - котельная (котел на угле, т.к. газ еще не провели), сауна, душевая, большая мастерская, склад для варений/солений и всякого хлама. Второй этаж - открытая лоджия, прихожая, зал с камином, две спальни, кухня. Мансарда - пока что чистое поле для фантазии ) Каждый этаж ~120 м2. Вода из своей скважины. Грузчиком, за 10 т.р. можно при желании/необходимости и в Магадане устроиться. Все что я хотел написать по поводу работы в Сочи, - я уже писал в этой теме несколькими страницами ранее и повторять не буду.

P/S Дом в центре, белый с колоннами (другой фотографии под рукой нет, а на улице ночь )

После 27 магаданских зим, сочинская зима мне нравиться больше.. )) А как машина радуется, - словами не передать! ) Фото сегодняшнее, сделано перед домом. Никакого снега и реагентов, - только зеленая трава и пальмы. В тени +23, а в машине + 38. Я в шоке... )

Единственное, что там управляется "электронно", это вакуумный клапан, который срабатывает при включении доп. нагрузки на двигатель, например кондиционера или любых мощных потребителей электричества от генератора, чтобы компенсировать падение оборотов х/х. При этом специальная "танучка", увеличивает подачу топлива в двигатель, дергая ту же самую "загагулину", за которую ты тянешь через тросик с помощью педали газа... ) Примерно так ))

Если москвичей, по словам классика, квартирный вопрос испортил, - то сочинцев он явно "попутал"... ) Дороговизна земли в Сочи порождает вот такие причуды архитектуры. Это не жилой квартал застроенный в фломандском стиле, а обычный гаражно-строительный кооператив, которых на здешних просторах превеликое множество. Необходимость заставляет людей вкладывать сотни тысяч, а то и миллионы в строительство подобных "скворечников", чтобы хотя бы таким образом решить свою жилищную проблему. Причем, с весьма призрачной надеждой на возможность перевода этого, никем не узаконенного самостроя, в разряд жилого помещения, со всеми вытекающими из этого обстоятельства следствиями, - т.е. невозможностью прописки и т.д. и т.п.

Не совсем корректный вопрос в названии темы. Такой вопрос можно было бы задать жителям Припяти или Чернобыля, если бы их, в свое время, оттуда принудительно не вывезли. Хотя, там, спрашивать смысла особого небыло, т.к. любому здравомыслящему было ясно, что уехать стоит... )) Магадан же, вполне пригоден для проживания, как десятки, сотни и тысячи других больших и не очень городов, поселков и т.д. по всей стране. Так что тут, уж если было такое желание, уместнее было бы спросить "Есть ли у вас желание или необходимость, а также возможность, уехать из Магадана?" Я, для себя, на этот вопрос ответил утвердительно, т.к. в определенный момент жизни возникла такая необходимость, возможность была и раньше, а вот желание... желание в этом вопросе, по крайней мере для меня, самая непостоянная величина ) Можно было проснуться утром с желанием бросить все немедленно, сесть в самолет, и махнуть к теплому морю и пальмам, а вечером того же дня, отдыхая в промозглом тумане где-нибудь на Нюкле, у костра, строить планы на будущее, неразрывно связанные с Магаданом... )) Во многом соглашусь с предидущими ораторами, - особенно по поводу некоторых особенностей менталитета коренного населения ЮФО, во всем же остальном, лично для меня, особой разницы нет. Во всем можно найти свои "плюсы" и свои "минусы". Природа и климат, цены и ассортимент продуктов и товаров и их доступность, возможность найти достойную и хорошо оплачиваемую работу, наличие возможностей для самого разнообразного отдыха и приятного времяпровождения - все это конечно весьма отличает Магадан от Сочи. Ритм и образ жизни в магаданской "двушке-хрущевке" на 5 этаже, также отличается от того же самого в собственном 2-х этажном доме на участке в 15 соток с видом на море, но только Черное... ))
Все опасения, по поводу сложностей с поиском работы, на мой взгляд, что называется "притянуты за уши". Если голова соображает и руки растут откуда надо, то работа с достойной зарплатой всегда будет. Действительно знающие и умеющие специалисты нужны везде и всегда. Знаю несколько семей, переехавших в ЮФО из Сибири и ДВ, и ни у кого нет проблем с трудоустройством, хотя тут еще видимо сказывается то, что люди, ставящие перед собой цель кардинально сменить место жительства и имеющие для этого достаточно сил, возможностей и даже некоторую долю авантюризма, заранее "обречены" на успех, т.к. по другому просто не умеют жить ) Меня например, сейчас, зовут обратно работать на фирму, в которой успел проработать всего 1.5 месяца, причем 3 года тому назад. Нормальная зарплата, работа по прежнему профилю, но пока не тороплюсь соглашаться... не решил еще чем все-таки дальше заниматься.
Обратно пока не тянет. Особенно когда 4 ноября +19 на улице, солнце светит, и пальма листьями по окну веранды шуршит... ))) Можно выйти в сад, сорвать хурму с дерева, или инжир, или гранат, или финик, или лимон, или самое обычное яблоко и състь прямо немытое, т.к. никакой гадостью оно не обрабатывалось ) Если хочется снега, то через 20 мин. езды на машине оказываешься на Красной поляне, тут тебе и снег и горы, подъемники и любые трассы, какой угодно инвентарь напрокат и т.д.
Так что не стоит уезжать из Магадана, если в том нет необходимости или желания, ну а если нет возможности, то и говорить не о чем.. Тем же, у кого возможность, желание или потребность в переезде есть, - успехов на новом месте! ))

Хочется надеяться, что слова премьера о том, что после завершения строительства трассы Чита-Хабаровск, все силы строителей будут направлены на участок Невер-Якутск-Магадан, не останутся просто словами. И тогда, надеюсь, лет через 5-10, мечты о нормальной дороге могут обрести более материальные очертания.. )) По крайней мере, темпы строительства трассы на участке от Усть-Неры до Кюбюме в этом году, внушают надежду.

To DE$NA. Сочинская осень тоже ничего-так.. ) Особенно когда штормовой ветер, дождь, а ты сидишь в теплой машине, кружка с горячим чаем, внизу море бъется о волноломы а над головой пальмы шумят, и машина содрогается от порывов ветра. Красота!!! ))

Просматриваю сообщения в теме и приятно становиться от осознания того, что тема не заглохла, как некоторые вначале предрекали, а наоборот, набрала обороты и своих сторонников... )

Не-е-е... )) Тут останусь. )

09/09/2010 в 9 часов вечера добрались, наконец-таки, до конечной точки маршрута, - Адлера. Дорога заняла 21 день, правда, если отнять время потраченное на ремонты и дни проведенные в гостях, то получится, что дней за 16-17 этот маршрут, даже не особо спеша, проехать можно. Вобщем, не смотря на все возникшие проблемы и неурядицы, поездка понравилась. Очень познавательно. Вот только повторять такую поездку на микроавтобусе не стал бы, т.к. основным раздражающим фактором за всю поездку был шум в салоне. От въезда в Сочи до Адлера сделана новая многополосная кольцевая дорога с несколькими новыми тоннелями, так что теперь отпала необходимость проезжать через центр Сочи с его вечными километровыми пробками. В самом Адлере, в районе аэропорта, тоже полным ходом идет строительство огромной развязки на двух уровнях, призваннной разгрузить этот напряженный участок трассы.. Езда по одной единственной свободной встречной полосе, через сплошную, тут в порядке вещей, - даже если пробка по местным масштабам небольшая, минут на 10-15, то за это время машин 15-20 тебя обязательно обгонят... )) Погода хорошая, днем +26-29, толпы отдыхающих в шортах, шлепанцах и майках, а многие и без них.. ) Так что на этом, автопробег Магадан-Сочи можно считать успешно завершенным... )))

Вчера, к 11 вечера, добрались до Краснодара. Чем чаще на дорожных указателях появляется направление на Москву, тем лучше, как правило, становятся дороги, и внимательнее сотрудники ДПС... ))

1 сентября добрались до Красноярска. Примерно тогда же, стал замечать, что при определенных оборотах и нагрузке, начал подвывать редуктор заднего моста. Вчера заехал на СТО поменять фильтра и масла. Из редуктора заднего моста слилась черная жижа, а на магните сливной пробки прилипли несколько стальных обломков размером с небольшое рисовое зерно не считая стружки. Все кто видел обломки, в один голос говорили, что жизни редуктору осталось не много, и если путь предстоит еще долгий, то судьбу лучше не испытывать, а заменить узел на исправный, т.к. этот в любой момент может окончательно развалиться... Потратив почти целый день и обзвонив кажется все магазины и разборки Красноярска, нашли один единственный подходящий вариант, - мост в сборе от точно такого же Каравана привезенного из Японии на разбор в виде двух половинок. Меньше чем за 20000 отдавать отказались категорически..)) В итоге пришлось брать, т.к. других вариантов все равно не было. За замену попросили 3 т.р. Надеюсь что сегодня успеют все сделать и завтра можно будет двигать дальше...

Переправа через Алдан для микроавтобуса стоит 1000, сколько стоит провоз КамАЗа с прицепом специально не узнавал, но с нами паром ждали два налива, и из их разговора, правда "краем уха", слышал, что вроде бы 3500.
От переправы до Н.Бестяха на дороге действительно много учасков с грунтовым покрытием и, судя по глыбам засохшей грязи и колее на обочине, не хотелось бы ехать там в дождь.. Якутск вчера встретил 30 градусной жарой. Купили газету и обзвонили по рекламе несколько автосервисов. Нашли тех, которые отвечали только "да", "знаем", "есть" и "прямо при вас"..) В итоге, немногим более чем за 2 часа и 4000 руб., сняли, отмыли, заварили газом, закрасили место сварки и поставили обратно. Накануне, после "купания" в четырех ручьях, около суток, переодически, "подвисал" стартер, - иногда отказывался крутил двигатель. Потом видимо просох и проблема исчезла. Но, когда это случилось первый раз между Развилкой и Теплым ключем, 33 раза пожалел о том, что заглушил двигатель... )) Вчера, на пароме из Н.Бестяха в Якутск, когда работал двигатель и включен был кондиционер в машине, вдруг на панели приборов загорелся CHEK. В связи с чем, - не понятно... Машина бегает как обычно, кондей тоже работает.. Хотели сегодня, в том же сервисе где варили бак, сделать диагностику сканером, но специалисты так и не нашли диагностический разъем... ) Решили завтра ехать дальше так, а там видно будет.

В понедельник добрались от Усть-Неры до Теплого ключа. На Ольчанском перевале попали в снегопад. На дороге снег еще таял, а на кустах и траве уже приличный слой лежал.. От перевала и до Кубюме сделан практически автобан. Можно ехать 110-120 легко. Практически весь участок максимально выпрямлен, отсыпан, укатан и огорожен. От Кубюме до Горячего Ключа дорога намного хуже. Есть 4 ручья без мостов. Нам повезло, в тех местах дождя небыло, и воды было в самом глубоком месте не более 0.5м, но судя по руслу, при затяжных дождях может быть и метр и больше... На одном ручье пришлось одевать болотники и лезть в воду, чтобы убрать с пути несколько булыжников, вывернутых проехавшим на встречу грузовиком. В остальных местах старые мосты открыты для проезда легковушек, а грузовики в объезд через речки. На Черном прижиме участок пару сотен метров неприятный, - меньше 3 метров ширина проезжей части и та в ямах и промоинах до 30-40 см глубиной. Остальные прижимы в лучшем состоянии. Традиционно пробили 2 колеса камнями, - одно перед Кубюме, второе после Развилки. Но снова благодаря датчикам, спасли от безвременной кончины... ) На Кубюме за 500 руб заливают 13 л ДТ, а за 0,5 водки - 10 л )) Сегодня с утра доехали от Теплого Ключа до Хандыги, отшиномонтажились и покатили на переправу. Влезли последними на вечерний паром. Завтра до Якутска, и нужно будет баком там, все-таки, заняться... И латка и бак вокруг нее уже мокрые от солярки, - того и гляди прорвет... )

Утром после Сусумана уже лед на лужах. Мелкими камнями пробили два колеса, - одно еще в области, а другое в Якутии уже, но датчики давления на колесах позволили сохранить резину. Белки и бурундуки, похоже на спор, пытаются перебежать дорогу как можно ближе к машине )). Километров за 30 до Усть-Неры сбили молодого глухаря килограмма на полтора. Сидел на обочине до последнего, а потом решил взлететь, - но не от дороги, а через нее.. ) Догнали лобовым стеклом на скорости около 50 км/ч, перья полетели, стекло выдержало, а курица, в пике, ушла в придорожные кусты... Возвращаться и искать не стали. ) На сопках вокруг Усть-Неры уже снег. Всю вторую половину дня шел дождь. Таксисты, которые из Неры на Якутск гоняют, говорят что завтра, по пути на Хандыгу, вполне уместным на машине может смотреться гребной винт...))

Последние 20 км грунтовки до Сусумана по территории Сусуманского р-на показались немецким автобаном по сравнению с дорогой в Ягоднинском. Предидущие 80 км - сплошная гребенка и ямы. Больше 2 часов тащились 30-40км/ч, - быстрее ехать просто гробить машину... Пока проводили консилиум в Ягодном по поводу ремонта бака, потеряли еще полдня. В итоге я не решился вверить дальнейшую судьбу бака в руки местных эскулапов (заплатка вроде бы пока не протекает), запасся, на всякий случай, еще холодной сваркой и двинули дальше на Сусуман. Номер в гостинице на местном автовокзале, кстати, поприличнее будет, чем его аналог в Ягодном. Одним словом, кажется мне, что мы идем на рекорд в номинации "Кто дольше всех будет добираться от Магадана до трассы Амур" ))

Вчера добрались только до Ягодного, т.к. часа два поторяли пока заделывали холодной сваркой дырку в топливном баке, пробитую куском арматуры за Аткой. Сегодня, если получится, попробую заварить его в какой-нибудь мастерской.

Обратно дорога не планировалась.. ) Вынужден буду жить под пальмами на берегу Черного моря.. ))

Себе на Караване, вместо покупки еврофар, повернул лампочки. На форуме уже было об этом много написано. В субботу поехал проходить техосмотр... На стенде фары проверили и спросили, - "Зачем вам на еврофары налепили черную пленку?" ))