УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! Опции

[ЦыфрыЧ]

[Гидр]

[attachment=206970:Leyland.jpg]

Й.Раймпель, "Шасси автомобилей", 1978.

[STARGAZER]

Кто-то говорил мне, что бампер теперь прикрепят к кузову, чтобы щелей не было. А я думал, что бампер - это силовуха вообще-то.

Гидр, надо и к кузову и к раме чтобы наверняка.

Рама как бы тоже силовуха, помнишь чё мы на ней увидели в области передних пружин?

[Гидр]

STARGAZER, имхо, завод начинает банально метаться между желанием выпускать всё те же яйца, только в профиль, и желанием создать видимость постоянных улучшайзингов. Или говоря немного иначе - между результатом в виде настоящего внедорожника и результатом, который мы уже наблюдаем в виде печальных кроссоверов типа Кашкая, на который повесили шильдик "Террано", т.е. попыткой выхода в нишу рынка не просто для колхоза, а вроде как уже для города и для солидных дядек, короче чтобы рядом с Паджером смотрелось не убого, а то вроде же как в мире принято каждые три года по новой модели выдавать, - вроде как и нам надо чо-то делать, а то покупатели скажут - ну вот, опять решили одно и то же 40 лет выпускать. С одной стороны данные метания понятны, движение это жизнь и стремление к новому - это хорошо. С другой - мне, допустим, обидно, что начинка там корейская, электроника Вошь, кресла - с крутилками столетней давности, зато мы фарки поменяли и там теперь внутри диодики светятся.

Сообщение отредактировал Гидр - 9.10.2014, 9:15

[fil]

всем здрасте,подскажите сверловку,диаметр центрального отверствия и шпильки какой диаметр и резьба на патриот 2012 года

[Alexov]

  На прошлой неделе прошёл очередное четвёртое ТО на 40тыс. Выявлена неисправность, высохла резинка на которую крепится боковое стекло и при работе стеклоподъёмника наблюдается перекос стекла.  Ещё поменян какой-то маленький шланг и фторопластовые наконечники,  в виду несложности  работ это всё вошло в ТО без дополнительной оплаты. Удивляет что у многих запаска находится в багажнике, я  вроде как тоже не по асфальту езжу, у меня мертво держится. У знакомых то же. Многие просто убирают так как слышали про эту проблему и на всякий случай. Но далеко не на каждой машине этот дефект.  По поводу постоянно загорающихся "чеков", может у меня он когда то перегорел, шутка, ну вот как загорелся в самом начале один раз по причине отсутствия датчика и ещё раз была ошибка (сбросили бесплатно), так и всё , больше он меня не беспокоит.  А новый "Патриот" , да купил бы  сразу, но этот жалко продавать, глупо продавать автомобиль который просто без  проблем.

Сообщение отредактировал Alexov - 9.10.2014, 23:44

[shans2]

Я очень рад, что УАЗ развивается. Может не так, как хотелось бы аполгетам японопрома. Но позитив есть у почти всех отечественных автопроизводителей. Помните, как во времена Великой Депрессии в Америке был лозугн: "Be American - buy american"?! Товары были низкого качества, но их покупали из патриотических чувств. А нам бы только обосрасть

Предвижу вопрос, отчего у меня не Патриот. Во-первых, он мне всё-таки пока не нравится. Нравился предыдущий вариант стайлинга а-ля Гранд Витара нравился больше (кстати, сегодня по ТВ ыл репортаж про ньюПатриот - картинка очень приличная). Во-вторых, мне не нужен рамный внедорожник, мне удобнее на "пипетке" по делам ездить по городу. У меня нет задач для рамного автомобиля. В-третьих, я вообще пока не хочу личный автомобиль. Никакой.

П.С. Те, кто кидают г@вно в УАЗ относительно написания латиницей PATRIOT, прошу посмотреть на обожествляемые вами япономарки. Я, например, ни разу не видел прулей с иероглифами на корме

П.П.С., Filmor, я отредактировал после получения "спасибо"....

Сообщение отредактировал shans2 - 10.10.2014, 0:29

[Ыршлщ]

Если смотреть на патрик в его ценовой категории, то конкуренты в виде китайских джипов явно слабее. Но и их люди покупают.

Вот один из китайцев, рядом с патриком



Очень часто встречаю этих грейтволовских сейфов - двойников 185 сурфа. Настолько часто, что встретив недавно настоящего праворукого японца, аж обрадовался.

Сзади китайца вообще не отличить от японца.



Только капот решетка и передний бампер выдают.



P.S. а это бавовский прадик




Сообщение отредактировал Ыршлщ - 10.10.2014, 1:03

[Гидр]

...Говорят, что всякое хорошее дело имеет свой конец, и «Мустанг» не был исключением. В 1968 году на годичном собрании акционеров одна из владелиц наших акций выступила с жалобой: «Когда был выпущен „Тандербёрд“, – сказала она, – это был чудесный спортивный автомобиль. Затем вы увеличили его размеры до такой степени, что он стал неузнаваем. То же самое происходит и с „Мустангом“. Почему вы не можете маленький автомобиль оставить маленьким? Вы такие автомобили увеличиваете, а затем начинаете выпускать еще один маленький, увеличиваете и этот и снова выпускаете новый маленький».

К сожалению, она была права. Прошло несколько лет после его выхода на рынок, как «Мустанг» перестал быть резвым конем. Он уже стал более смахивать на жирную свинью. В 1968 году Банки Кнудсен занял пост президента компании «Форд». Он сразу установил на «Мустанг» чудовищный двигатель удвоенной мощности. Чтобы машина могла нести такой мотор, пришлось увеличить все ее размеры. К 1971 году «Мустанг» стал длиннее на 20 сантиметров, шире на 15 сантиметров и почти на 270 килограммов тяжелее, чем первоначальная модель 1965 года.

Это уже не был прежний автомобиль, и сокращение объема продаж служило тому неопровержимым свидетельством. В 1966 году мы продали 550 тысяч «Мустангов». К 1970 году продажи упали до 150 тысяч – катастрофическое сокращение. Наши клиенты отвернулись от нас, так как мы отвернулись от их любимой модели.

Если вначале он стоил 2368 долларов, теперь его цена выросла на тысячу долларов, и вину за такое повышение нельзя было целиком возложить на инфляцию.

В последние месяцы 1969 года мы начали проектировать «Мустанг II», то есть пошли на возврат к малогабаритному автомобилю, принесшему такой большой успех. Многие в Детройте не могли этому поверить, поскольку наш новый проект нарушал неписаное правило, согласно которому размеры уже признанной модели можно только увеличивать и ни в коем случае не уменьшать. Выпустить «Мустанг» уменьшенного размера было равносильно признанию того факта, что мы совершили ошибку.

И мы ее, конечно, совершили. Чтобы подготовить проект «Мустанга II», я снова обратился за помощью к Хэлу Сперлиху, сыгравшему важную роль в создании первоначальной модели «Мустанг». Мы с ним отправились в Италию, посетили дизайнерские мастерские «Джиа» в Турине, где встретились с их руководителем Алехандро де Томазо. Через два месяца созданный де Томазо образец прибыл в Дирборн, и перед нами предстала великолепная модель.

«Мустанг II» имел большой успех, хотя и не такой, как первый «Мустанг». Но затем, как мы отлично понимали, должен настать горький час расплаты.


Ли Якокка, 1984.

Сообщение отредактировал Гидр - 10.10.2014, 1:08

[STARGAZER]

Забаньте его нафиг за оффтоп.

[DE$NA]

ТовариСЧи!

Кто-нибудь менял пружины? На какие?

[s-mx]

Сначала поменял сток на усилиные, потом лифт 50мм пружины айронмен амортизаторы ранчо 5000 , сачас все устраивает.

[Paha 64]

Патриотоводы, у нас в Магадане перепрошивают компы на Патриках? Хочу евро-2. Флудеров прошу не беспокоиться, беспонт меня не интересует.

[STARGAZER]

Paha 64, а новый сколько стоит?

[Димоныч]

Максимум тебе ДК2 отключат, евро два немного другая система. Я свой отправлял в Москву, пришел быстро, туда-обратно дней 10. Отключили второй кислородник, иммобилайзер. Прошили на трех-режимку: город, трасса, бездорожье. Намного удобней стало.

[s-mx]

STARGAZER, В таксопарке евро 3. 21т р. Я с москвы заказал прошитый под евро ноль без имобелазера и тягой на низах, 9 т р.

[STARGAZER]

Знаю человека в Новосибе, он шьёт компы. Но не думаю что будет быстрее Москвы.

STARGAZER, В таксопарке евро 3. 21т р. Я с москвы заказал прошитый под евро ноль без имобелазера и тягой на низах, 9 т р.

s-mx, а ДК2 прописан?

[s-mx]

Знаю человека в Новосибе, он шьёт компы. Но не думаю что будет быстрее Москвы.


s-mx, а ДК2 прописан?

если ты про датчик кислорода, то ни первый ни второй не прописан,катализатор вобще исключен. я сразу его снял.Так для справки, из личного опыта , на машине с катализатором бенза хватало до Ягодного ( уаз два бака) без кэта, до Сусумана.

[artjom998]

если ты про датчик кислорода, то ни первый ни второй не прописан,катализатор вобще исключен. я сразу его снял.

А где он (катализатор) находится? В глушителе?

[s-mx]

А где он (катализатор) находится? В глушителе?

Перед глушителем. Евро 3 вместе с приемной трубой.

[artjom998]

У меня периодически выскакивает ошибка 420 "Нейтрализатор. Низкий эффект". Может мне его тоже снять? На расход топлива это не повлияет? Чем отверстие заглушить?

[Димоныч]

У меня периодически выскакивает ошибка 420 "Нейтрализатор. Низкий эффект

Мозги оценивают разницу между показаниями первого и второго(после катализатора) датчика. На евро3 просто так не снимешь, ошибки замучают.Только прошивка, или некоторые обманки ставят. Лучше прошить.

Перед глушителем. Евро 3 вместе с приемной трубой.

Небольшое уточнение. На евро три два датчика. Один перед катализатором, второй после.

Сообщение отредактировал Димоныч - 1.11.2014, 21:10

[Dimit]

У меня Патрик 13 года евро 4, начал глючить иммобилазер (ведать не дружит с сигналкой). Заказал прошитые мозги там где s-mx, тока евро 2 -( без иммобилазера и ДК2, ) продовец обещал тягу на низах и экономию бензина. Ждём, прийдет посмотрим, главное не будет иммобилазера. Цена вопроса 9300.

[s-mx]

Да, датчика два, но спрашивали где катализатор.

[Filmor]

Dimit, какое-то неправильное решение вопроса. ИМХО.

Может криво установленная сигналка не дружит с иммо?