Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Обслуживание и эксплуатация Subaru Forester
Shiko
сообщение 14.9.2011, 22:11
Сообщение #26


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(ma3x/sti @ 14.9.2011, 20:56) *
Как в полном размере можна его качнуть?

Так в посте полный график и приведён!




P.S. ... сегодня видел форь 2008 модельного года ... sad.gif


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — ma3x/sti
Перейти в начало страницы
 
+
ma3x/sti
сообщение 15.9.2011, 20:04
Сообщение #27


Группа: Активный участник
Сообщений: 533
Спасибо: 140




Непонятно :Проверяйте состояние компонентов PCV (см. Раздел Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (при соответствующей комплектации автомобиля),где оно стоит?. Это на турбо или атмо?
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 15.9.2011, 21:23
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(ma3x/sti @ 15.9.2011, 19:04) *
Непонятно :Проверяйте состояние компонентов PCV (см. Раздел Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (при соответствующей комплектации автомобиля),где оно стоит?. Это на турбо или атмо?


на всех моторах есть этот клапан. находится на впускном коллекторе, сразу за дроссельной заслонкой, справа (по ходу движения авто). к нему подходит шланг вентиляции ... из картера.

Сообщение отредактировал Shiko - 15.9.2011, 21:25


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
ma3x/sti
сообщение 16.9.2011, 22:08
Сообщение #29


Группа: Активный участник
Сообщений: 533
Спасибо: 140




Цитата(Shiko @ 15.9.2011, 20:23) *
на всех моторах есть этот клапан. находится на впускном коллекторе, сразу за дроссельной заслонкой, справа (по ходу движения авто). к нему подходит шланг вентиляции ... из картера.


Всё ясно,а я всегда думал каже оно называется  smile.gif .

Сообщение отредактировал ma3x/sti - 19.9.2011, 20:12
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 16.9.2011, 23:27
Сообщение #30


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



Тихими зимними вечерами
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
ImprezaOla
сообщение 16.10.2011, 17:46
Сообщение #31


Группа: Активный участник
Сообщений: 682
Спасибо: 125




ВолкOFF, салонного фильтра у нас нет, есть только посадочное место, находится под перчаточным ящиком, погляди, раскрути, потом может подберешь себе фильтр туда.


--------------------
Если что , то 89148556339
Спасибо! — ВолкOFF
Перейти в начало страницы
 
+
ВолкOFF
сообщение 16.10.2011, 18:06
Сообщение #32


Группа: Активный участник
Сообщений: 3776
Спасибо: 1849




ImprezaOla, а в каталоге есть салонный фильтр и даже его номер. Перчаточный ящик - это бардачок? Его надо откручивать или блок под ним и есть место расположение салонного фильтра?


--------------------
+79644589497 - Валерий
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 16.10.2011, 21:47
Сообщение #33


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



ВолкOFF, снимаешь бардачок и справа от мотора печки снизу полоса-пластина - это крышка отсека под салонный фильтр. салонный фильтр состоит из 2-х частей ... вставляются вместе с пластинами-уплотнителями ...



P.S. ни на одном японском СФ5 не видел салонного фильтра ... насколько я знаю они шли на европу и пендосию ...
Видел только на японском СФ9 ...


P.P.S. цена на оригинальный фильтр тебя не обрадует ... бери Valeo ... или от ВАЗ 2110, который надо немного "доработать" ...


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — ma3x/sti ВолкOFF
Перейти в начало страницы
 
+
ma1oy
сообщение 25.11.2011, 22:39
Сообщение #34


Группа: Активный участник
Сообщений: 1237
Спасибо: 469

Авто: R33



Субаристы! помогите, если кто сможет разобраться в чем проблема!
Вообщем в конце рабочего дня вышел прогрел машину все нормально, выехал из двора, начинаю давать газу, а он не едет, обороты не подымаются, если сильно нажать на газ, то обороты гуляли то больше то меньше, но все ровно падали и стрелка на датчике турбины как сумасшедшая то вверх, то вниз дергается, вообщем если начиная с малых оборотов потихоньку их повышать, то машина разгоняется и то больше 2500 я не набрал. По датчику турбины стрелка становится на -0,2 и выше тоже не растет, вообщем ехал я так потихоньку, потом обороты ваще жестко стали падать, парконулся на обочине чуток по наблюдал как они падают и заглушил. Пытаюсь завести мотор схватывает и глохнет, короче периодически я его маслал пока он просто не стал крутить стартер, в итоге так и не завелся. Подскажите в чем может быть проблема, куда смотреть?


--------------------
+79644579908
+79148650493
Перейти в начало страницы
 
+
ВолкOFF
сообщение 25.11.2011, 22:59
Сообщение #35


Группа: Активный участник
Сообщений: 3776
Спасибо: 1849




ma1oy, А масло в коробке смотрел? У меня на Цефиро такая беда была, все проверил, не мог понять. Потом на щупе увидел стружку, коробка ударена была - под замену. sad.gif


--------------------
+79644589497 - Валерий
Перейти в начало страницы
 
+
ImprezaOla
сообщение 26.11.2011, 1:50
Сообщение #36


Группа: Активный участник
Сообщений: 682
Спасибо: 125




может топливный насос либо вообще крякнул, либо бенз с водой тебе плюхнули и насос покрылся ледяной шугой внутри


--------------------
Если что , то 89148556339
Перейти в начало страницы
 
+
ma1oy
сообщение 26.11.2011, 12:14
Сообщение #37


Группа: Активный участник
Сообщений: 1237
Спасибо: 469

Авто: R33



если насос глючит самодиагностика покажет это?


--------------------
+79644579908
+79148650493
Перейти в начало страницы
 
+
ma3x/sti
сообщение 1.12.2011, 6:53
Сообщение #38


Группа: Активный участник
Сообщений: 533
Спасибо: 140




Цитата(ma1oy @ 26.11.2011, 11:14) *
если насос глючит самодиагностика покажет это?

Нет ,это больше на датчик "расход воздуха"(код 23 Air flow meter or circuit) похоже
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 1.12.2011, 9:07
Сообщение #39


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(ma1oy @ 26.11.2011, 11:14) ссылка доступна только зарегистрированным
Нет ,это больше на датчик "расход воздуха"(код 23 Air flow meter or circuit) похоже

Да похоже, очень похоже, о чём я сразу и написал. Но самодиагностика не выдает ошибку. Да и авто перестал заводится! А при сбойной МАФе он заводится, но жрёт бенз, не едет, троит и из выхлопа летит. Если только МАФ умер совсем и резко! Но отчего?


P.S. ma1oy поправляйся!

Сообщение отредактировал Shiko - 1.12.2011, 9:25


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — ma3x/sti
Перейти в начало страницы
 
+
LLIAJIbHOu
сообщение 22.4.2012, 15:11
Сообщение #40


Группа: Активный участник
Сообщений: 232
Спасибо: 24




Всем добрый день. Разобрал сегодня механизм работы дворников, как и предположил, имеется значительный люфт в шарнирах.

[attachment=132442:1.jpg]

[attachment=132443:2.jpg]

Два соединения еще держатся, а вот в месте крепления к мотору развалилось при небольшом изломе

[attachment=132444:3.jpg]

Поджал и поставил обратно, пока работает, но это не надолго.

Вот теперь озадачился поиском ремкомплекта или тяг в сборе, пока дожди не начались. sad.gif



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
LLIAJIbHOu
сообщение 27.4.2012, 0:52
Сообщение #41


Группа: Активный участник
Сообщений: 232
Спасибо: 24




Заменил сегодня механизм работы дворников, приобретенный у miki, за что ему СПАСИБО. Работает изумительно, люфт отсутствует, шарниры не развалены. При любой скорости работы дворники имеют только два крайних положения, о стойку больше не бьются.
Задумал так же поменять датчик детонации на работоспособный, но Б.У., предоставленный мне Fuck, за что и ему СПАСИБО. Решил провести самодиагностику, а ошибка пропала. Подумал, что все обошлось smile.gif и отложил замену, но во время вечерних испытаний Форика чек снова загорелся sad.gif Придется все же производить замену датчика, надеюсь проблемы только в нем.


--------------------
Спасибо! — miki
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 27.4.2012, 10:06
Сообщение #42


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(LLIAJIbHOu @ 26.4.2012, 23:52) *
Придется все же производить замену датчика, надеюсь проблемы только в нем.

В нём родном и ещё в бензине и его октановом числе. wink.gif


P.S. крайне не советую пользовать 92 ... cool.gif


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
ma1oy
сообщение 27.4.2012, 22:40
Сообщение #43


Группа: Активный участник
Сообщений: 1237
Спасибо: 469

Авто: R33



Володя подскажи, что там за присадку надо в 95-й лить?


--------------------
+79644579908
+79148650493
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 27.4.2012, 22:43
Сообщение #44


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(ma1oy @ 27.4.2012, 21:40) *
Володя подскажи, что там за присадку надо в 95-й лить?


ИМХО, я лью ацик при каждой заправке (заранее перемешанный с бензином в пропорции 1:5, т.е. на 45 литров заправки - 300 мл. ацика на 1500 мл. бензина) и Castrol TBE - 1 раз на полный бак после 1000 км.

Можно ещё лить октан-корректор - тоже помогает поднять октановое число на 1,5 - 2 единицы.

P.S. ни ацик, ни Castrol TBE не повышают октановое число бензина. Но, первый улучшает испаряемость и равномерность горения, а второй профилактически чистит топливку и удаляет из неё влагу.

Сообщение отредактировал Shiko - 27.4.2012, 22:46


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — ma1oy
Перейти в начало страницы
 
+
LLIAJIbHOu
сообщение 28.4.2012, 15:29
Сообщение #45


Группа: Активный участник
Сообщений: 232
Спасибо: 24




Есть вопросы, нужны ответы!!!
- Планирую завтра добраться до датчика детонации : как определить его исправность?
- В случае замены на новый датчик, какова вероятность его скорого выхода из строя при использовании нашего разбавленного и некачественного бензина?
- Если датчик исправен, а бензин у нас Г..НО, стоит ли вообще обращать внимание на периодическое мигание лампочки "ЧЕК"?
- И на какой заправке 95 нормальный? И есть ли он вообще??? smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 28.4.2012, 15:44
Сообщение #46


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(LLIAJIbHOu @ 28.4.2012, 14:29) *
Есть вопросы, нужны ответы!!!
- Планирую завтра добраться до датчика детонации : как определить его исправность?
- В случае замены на новый датчик, какова вероятность его скорого выхода из строя при использовании нашего разбавленного и некачественного бензина?
- Если датчик исправен, а бензин у нас Г..НО, стоит ли вообще обращать внимание на периодическое мигание лампочки "ЧЕК"?
- И на какой заправке 95 нормальный? И есть ли он вообще??? smile.gif


1. определить исправность ДД можно только с помощью осцилографа. Внешне - если есть трещинки на корпусе - то 100% неисправен!
2. ДД выходит из строя не из-за некачественного бензина.
3. на "ЧЕК" всегда надо обращать внимания, т.к. это говорит о неисправности электронных систем, а не обязательно только о неисправности ДД
4. 95 есть практически на всех заправках в городе. Заправь 95-м и ты поймешь, что на 92 ты не ехал, а ходил. А если удастся когда-нить проехать на субе, заправленной 98 ... то поймёшь, что на 92 ты не ездил, а ползал! biggrin.gif


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
LLIAJIbHOu
сообщение 3.5.2012, 0:28
Сообщение #47


Группа: Активный участник
Сообщений: 232
Спасибо: 24




После долгих вибраций и постоянно мигающего "ЧЕКа" решил все же заменить датчик детонации.

Потратив 10 минут на хомуты с болтами и 60 минут на интеркулер, добрался до датчика. Внешних повреждений нет.

старый датчик с номером:

[attachment=134070:______.jpg]

Еще 60 минут пытался установить новый датчик, а болт в отверстие не идет sad.gif Вспомнив школьный курс МАТА я все таки прикрутил датчик к двигателю.

новый датчик без номера:

[attachment=134071:_____.jpg]

И тут началось самое интересное. Попытавшись подключить датчик к фишке, было обнаружено, что разъем нового датчика не соответствует фишке. После чего, вспомнив еще несколько нехороших слов, было решено из двух разных разъемов собрать один подходящий.

После изменения разъема было решено сначала подключить датчик, а потом прикручивать. В этот раз, на удивление, потребовалась всего одна попытка прикрутить датчик.

Для сборки обратно потребовалось еще минут 30.

Итоги:

+ "ЧЕК" перестал моргать

+ вспомнил много интересных слов

- внутри патрубков интеркулера обнаружено масло (в виде пара на стенках)

- детонация не прекратилась

- появился МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТУК в районе четвертого цилиндра, больше напоминающий непрерывный шелест (в салоне не слышно)



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 3.5.2012, 0:43
Сообщение #48


Группа: Активный участник
Сообщений: 27001
Спасибо: 13259

Авто: Manual Twinatmo Fostic



LLIAJIbHOu, номер датчика и номер кузова в студию.

Сдается мне, что датчик стоял неродненький!


P.S. детонация не от неисправного датчика, а от топлива и состояния ...




Цитата(LLIAJIbHOu @ 2.5.2012, 23:28) *
- внутри патрубков интеркулера обнаружено масло (в виде пара на стенках)


90% - забит клапан вентиляции картера (PCV)
10% - все четырехцилиндровики дуют масляным паром в вентиляцию - ставь маслопомойку


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
LLIAJIbHOu
сообщение 3.5.2012, 7:14
Сообщение #49


Группа: Активный участник
Сообщений: 232
Спасибо: 24




Shiko, Датчик стоял родной, даже номер по каталогу совпадал (22060-АА070), а вот новый без номера и от STI.
Где искать клапан вентиляции картера и что с ним делать? менять или чистить?
Что такое маслопомойка? Где достать, куда поставить?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
LLIAJIbHOu
сообщение 3.5.2012, 8:24
Сообщение #50


Группа: Активный участник
Сообщений: 232
Спасибо: 24




Shiko, Номер кузова SF5-149304 - единственный номер в машине, совпадающий с ПТС smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+

3 страниц V  < 1 2 3 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 11:13