Honda Civic, обсуждение Опции

[ТимиЧ]

Jocker, это лажа там из авто только диски на хаммера.

[Jocker]

да нет,я и на Сивку там нашел,да на братана Интегру,тюнинга там хватает,ейбогу без б..,вот тока перевести-бы это хозяйство все,набери в поиске..Тимыч у тебя не хэчбык Сивка?

а все вижу Ферио,седан,че там за движка?

[SDtuning]

Jocker, скорей всего D15B

[Jocker]

короче как на старом,у меня 13бэха стоит,карбюратор,автомат,планирую(если не продам)заморочится Vtеcовской,сорви голова эдакая на меху,но это пока в плане задумки..

[ТимиЧ]

Jocker, d15b вариатор

[SDtuning]

Jocker, "короче как на старом,у меня 13бэха стоит,карбюратор"
всм как на старом?у мну на Кивике 3х дверном 98г. D13b стоял.впрыск был. и на D15b тоже впрыск=) они совершенно не как старые=) или ты чтот другое имел ввиду?

ТимиЧ, у тя в ПТС скок лошадей указано?

[ТимиЧ]

SDtuning, 130 лс но в реале их 105 но сука они дикие)))))))))))
+варик чудеса творит)) но сука на S режиме апетит дикий

Сообщение отредактировал ТимиЧ - 26.7.2009, 0:41

[Jocker]

а вот так даже,блин,я незнал,я думал японы еще карбюраторы продолжали лепить на новые сивки,ясно,просто я дальше 94года не интересовался...

[Jocker]

сегодня впервые видал Сивку в таком-же кузове как у меня,его помоему еще в Экспрэсске продают за 75тыр.,зеленого цвета,народ если кто-чего про него знает,пишите.а то не смог его нахватить,пообщаться..

[Maledict]

ссылка доступна только зарегистрированным это интернет, если кто не понял.

Сообщение отредактировал Maledict - 27.7.2009, 9:30

[Faust]

SDtuning, 130 лс но в реале их 105 но сука они дикие)))))))))))
+варик чудеса творит)) но сука на S режиме апетит дикий

чет я туплю.

У меня на 95года, квадратообразном стоит ZC 120 лошадей. хотя ZC считаются устаревшими двигами. Или на новых двигах япы за экономию топлива и экологию?

[SDtuning]

Faust, ну старый не означает слабый.да и кивик сразу делался как городской экономичный антамобиль.до 3500 об. двигатель тупо спокойный мало кушающий. а вот потом... как сказал Тимыч машина дикая становится. как по динамике так и по апетиту=))
Maledict, да как бы поняли что инет=))

[Maledict]

Maledict, да как бы поняли что инет=))

ды к в чем проблема, я там часто ищу что-нить... сейчас и егодня он работал, как и вчера позавчера.

[ТимиЧ]

Maledict, еще бы разобраться в нем где запчасти а то выхожу в продажу машин, надо англ яз учить))))))))))))

Сообщение отредактировал Maledict - 28.7.2009, 8:51

[Maledict]

там ищут обычно тюненые запчасти, а не обычные шаровые и сайленты.

[Jocker]

Ищи где еbаy mоtоrs,если не ошибаюсь..mаlеdict,впринципе я уже разобрался.

[SDtuning]

так проще в поисковике написать машину. а потом слева почти вверху выбрать год. я на кивика много чво нашел.

[SDtuning]

ТимиЧ, перерыл инет и вычитал что вообще D15B выдает 105лс.......но в купе с вариком 130....во всем инете если автомат или механика то 105...если варик то 130....чё по чем.....

[ТимиЧ]

SDtuning, не чего сибе очень удевило а в чем фишка то неужели в варике? а я думал гаи тупонуло!
да не наверно всеже мозг такой для коробки

Сообщение отредактировал ТимиЧ - 29.7.2009, 23:55

[SDtuning]

ТимиЧ, вот и ответ
Двигатель. Фирменное изобретение Хонды 95 года, аналогов его просто нет. До 95 года Хонды оснащались в основном 2-мя двигателя D15B – первый экономичный в 100 л.с, второй более-менее боевой в 130 л.с. так вот Хонде удалось объединить эти два двигателя в один. Система получила название 3-stage VTEC. Внутри двигателя один хитрый распредвал, который имеет 3 режима работы. 1-й режим – это экономичный, в ход идут только 12 клапанов, двигатель работает на обедненной смеси (причем непонятно, как Хондовские инженеры сумели избежать детонации), воздух смешивается с топливом в пропорции 20:1. Производитель заявляет, что в таком режиме расход топлива 3,5 л/100 км. Включается этот режим, когда дроссель лишь слегка приоткрыт или когда машина спускается с горки (скорость может быть хоть 110 км/ч), на панели загорается зеленая лампочка Econo. Не включается, когда двигатель еще холодный. 2-й режим – включается во время разгона, распредвал задействует все 16 клапанов. 3-й режим – боевой, срабатывает только после 6000 об/мин. Вступают в работу специальные кулачки распредвала не задействованные раньше, обеспечивая максимальную подачу топлива. Машина едет на все деньги, забываю про экономию топлива. И еще - красная зона на тахометре начинается с 7200 об/мин, владельцы Тойот нервно курят в стороне .

Трансмиссия. Вариатор, еще одно изобретение Хонды. Аналогов на машинах подобного класса нет ни у кого из автопроизводителей. Вариатор – это автоматическая бесступенчатая клиноременная передача. Принцип действия и устройство этой штуки очень сложные, но производитель дает гарантию 200.000 км пробега. С виду обычный автомат, только без режимов 1,2,3 и овердрайва, есть только LOW, но у нее особенная функция. Около ручки переключения написано Multi Matic Transmission. Также есть переключатель на E (econo) и S (sport). По ощущением – ставишь на D, включается передача и все, машина едет, как на батарейках. Разгон ровный, без обычных автоматных затупов и переключений. Пробовал возить 5 человек подымаясь в очень крутую горку, парадокс, но нагрузка совершенно не чувствуется, видимо вариатор сам подбирает нужные передаточные числа, учитывая нагрузку. Когда машина не прогрета, то происходит откат как на коробке с горки, сначала было неудобно, но потом привык. Интересно срабатывает кик-даун – стрелка тахометра медленно ползет к редлайну и когда доходит, то замирает на 7000 об/мин, скорость же продолжает расти. Максимум разгонялся до 160 км/ч с 3-мя пассажирами в салоне, машина идет как влитая (спасибо многорычажной подвеске + совершенной аэродинамики). Максимальная скорость, думаю, будет легко за 200 км/ч (если ограничитель не помешает). Заливать в вариатор надо какую-то специальную жидкость (не помню какую), рекомендуют менять ее, как только начнет дергать при переключении или запахнет паленым. Пока вариатором доволен, оправдал мои ожидания на все 100%. Единственный минус – когда с места педаль в пол, то машина думает 0,5-1 секунда и только после этого подрывает. Не знаю что это – дефект моего вариатора или такая особенность.

и вот еще более простыми словами:
при переключении вариатора на режим «S» - 130 «кобыл» под капотом оживают

[FarStone]

SDtuning, я пару лет назад катался с одногруппником на старой квадратной Короне ГТ 84(!) года с разметкой тахометра до 9 штук и красной зоной где-то от 7,5))) иногда владельцы Тойот курят не просто сигареты)))

[SDtuning]

FarStone, нууу эт не мои слова.....а взяты в инете =)) а так лично я не скажу что хонды оборотестее тойот. у всех есть медленные движки.

[Jocker]

Ступечный подшибник мозг еб..т,его-ж выприсовывать надо,кто знает?,а то колбасит меня потихой..

[ASS]

это как подколбашивает???

[`Саня`]

Ступечный подшибник мозг еб..т,его-ж выприсовывать надо,кто знает?,а то колбасит меня потихой..

купи ступицу целиком  проще будет , у меня на домани ступицы копия как у цивик тоесть подходят ,загудел у меня подшипник ну я ево выпрессовал думал новыи купить объездил все возможные магазины нету негде , только заказывать, я поехал в жапан партс и купил ступицу от цивик ферио за тыщу руб. и поставил  за тыщу можно сказать и подшипник и шаравую поменял