УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! Опции

[API]

Miggrish, если стоит бк смотри температуру на впуске. У меня такая хрень при минус 27 на впуске начинается. А на улице -35. если не утеплена, лечится элементарно, патрубок от воздушного фильтра ближе к выпускному колектору проводиш и вперед. Както в якутии мороз прихватил без него, так сделал из бутылок от егурта с помощью скоча нормальный забор теплого воздуха от выпускного колектора и все стало зашибись.

Я тоже на зиму воздухан разворачиваю,чтобы отбор воздуха был от двигателя. И еще,с другом,поначитавшись форумов заменили термостаты на японские ТАМА,на 88 градусов..в салоне реально стало очень тепло.

[Miggrish]

s-mx, в том то и прикол, что есть/стоит специальный гофрированный шланг, который берет воздух практически от колектора... Да и обратно ехал то без приключений... Вообщем пока катаюсь, на следующей неделе буду смотреть детально, пока на работе завал....

Сообщение отредактировал Miggrish - 27.11.2014, 0:11

[s-mx]

Я как вариант написал , у меня еще два случая были когда машина уходила в аварийный режим но потом очухивалась какое то время ездила потом опять могла в аварийный режим уйти.долго причину искал. А причина бональна , проводка.

[Гидр]

при минус 27 на впуске начинается. А на улице -35. если не утеплена

Вот нас так на буханке выпнули в командировку на Мяунджу без подготовки и без утепления, только вторая лобовуха из сталенита стояла. Поехали из Мяунджи в город с утра - на улице -40, мы на середине Аркагалинского перевала понимаем, что походу 3,14здец-приехали, ибо подсос не убирается - перемёрз нафиг, сзади естественно валит чёрный дым, в общем еле-еле дотянули до вершины, заглушили, постояли, чуть карб прогрелся от мотора, поехали, и только на Холодном более-менее двигатель зашевелился. У меня до сих пор волосы на жопе шевелятся, когда я думаю о том, что вообще при ниже -15-ти машина не утеплена...

Сообщение отредактировал Гидр - 27.11.2014, 2:42

[Estonec]

Гидр, прелесть буханыча с карбом,что он как калашников.прост и надёжен,если что мать пемать на коленке всё чинится и проволочкой прикручивается.а тут электроника мать её.

[Miggrish]

Estonec, и не говори.... электроника может подвести в любой момент....

[Miggrish]

^Crown^, Прежде чем снимать коробку, глянь на всякий случай главный сцепления, я чуть раньше в теме отписывался про проблему с ним. Может реально проблема не в корзине и диске? Можно рабочий глянуть, по опыту - рабочий снимается за 10 минут... там только приноровиться надо, маленькую трещетку, небольшой удлинитель и головка на 12.... Главный снимать примерно столько же, только если трубки откручивать, то потом прокачивать надо...

[^Crown^]

Товарищи,вот вам задачка. Есть автомобиль массой 2890 кг,в нем стоят сейфы еще кг 50, периодически канистры 7 шт по 20 литров, ну и перевозимый груз примерно 300-400 кг.Вопрос какова вероятность того,что коробка не выдержала такой нагрузки?
P.S. сколько весят ваши "драконы"? Спасибо за внимание

[Начальник]

Товарищи,вот вам задачка. Есть автомобиль массой 2890 кг,в нем стоят сейфы еще кг 50, периодически канистры 7 шт по 20 литров, ну и перевозимый груз примерно 300-400 кг.Вопрос какова вероятность того,что коробка не выдержала такой нагрузки?
P.S. сколько весят ваши "драконы"? Спасибо за внимание

Речь я так понимаю про твой бронированный патриот?
Вес такой в принцепе не критичный если нагрузка на коробку плавная. чтоб при переключениях не создавать ударов ,

[^Crown^]

Так товарищи, сняли мы коробку и обнаружили причину.Работы проводим на одном и том же СТО.На этом же СТО нам меняли сцепление, и с их слов стоял неродной подшипник на сцеплении(не подходящий для уаза ). В общем рассыпался подшипник,сам диск сцепления, захватив еще и маховик. Производят замену сцепления и маховика.Коробка слава богу целая без повреждений.

Сообщение отредактировал ^Crown^ - 17.12.2014, 22:32

[Estonec]

Не бывает уазовских и не уазовских подшипников.бывают просто подшипники.

[^Crown^]

Поменяли сцепление, теперь сцепление хватает в самом полу, его можно отрегулировать,чтоб оно срабатывало как раньше(ближе к середине)?

[API]

регулировка

и глянь еще инструкцию по эксплуатации, что с машиной шла, если не ошибаюсь,там тоже расписано))






Сообщение отредактировал API - 17.12.2014, 22:50

Эскизы прикрепленных изображений

 

[^Crown^]

API, спасибо большое.

[Raduga]

Crown, а что за СТО где обслуживаются ваши машины?

[^Crown^]

Raduga, У нас договор и не многие СТО лицензированы на работу со спец.машинами.Наше Сто "Авто престиж"(где база барсиков)на Марчеканском переулке.После ремонта загорелся джеки , грешу на то,что они с катализатором не закончили.

[artjom998]

А у меня непруха началась с машиной. Стартер при пуске стал шуметь как то не понятно и маховик не крутит. Снял его, а там часть крышки сломалась и шестерня слизалась об маховик. К этому еще аккумулятор сдох. А когда заехал в гараж и открыл капот, увидел пар от радиатора (потек гад). Короче сразу все навалилось. Купил новый стартер, поставил, все ОК, но на следующий день до работы доехал нормально, вечером запускать машину, а стартер на пуск не идет. Снял стартер, подключил питание, втягивающая работает (шестеренка выходит вперед), но не вращается. Приехал в магазин (во дворе таксопарка) объяснил ситуацию, говорю мол поменяйте на другой. Пошли с продавцом в электроцех рядом проверить стартер. Электрик питание подает и стартер работает. Я начал думать, то ли я дурак, то ли лыжи не едут. Поставил его обратно на машину, работает. День поездил, все норм. Сегодня утром запускать машину, а он опять не крутится. С толкача запустил, машину прогрел, заглушил. На теплую стартер работает. Предполагаю, что он замерзает, а точнее смазка в нем. Поменял в магазине этот стартер на другой, завтра утром посмотрю как покажет себя. А радиатор потек предположительно из за того, что тосол замерз, потому и Бинар в мороз не работает (выдает ошибку ПЕРЕГРЕВ, скорее всего из за недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости, опять же предположительно из-за загустения или замерзания)

[^Crown^]

На выходных съездил в командировку в Омсукчанский район, итог как мне кажется не утешительный. В субботу вечером на трассе термометр показал - 56. В общем прихватило правую половину радиатора(отогревали на пятаке лампой и с помощью не равнодушного водителя "налива")стойки пробивали всю дорогу, пока не вернулся до Атки. По приезду в город обнаружил,что еще и масло с Гура давануло.

[s-mx]

^Crown^, Где такой градусник взял? Все что продают, до минус 50. Дальше всегда догадываемся или придумываем.

[^Crown^]

s-mx, А у меня он и показал минус 50, У человека, который нас отогревал бортовой комп(как он сказал), много параметров показывает, в том числе и темпер за бортом.

[Filmor]

s-mx, примерно так А экстраполяцию никто не отменял

[artjom998]

Непруха продолжается... Сегодня вечером запустил машину с пульта, через 10-15 минут поехал. Печка дует холодным, температура 90. Слышно какое то шипение в районе торпедо спереди, а точнее, как буд-то из тюбика жидкость резко выдавливать если, то звук чмякающий, вот как-то так. Поднял коврик с пола со стороны пассажира, а там тосол. Предполагаю, что лопнул шланг, идущий к радиатору печки или сам радиатор. Вскрытие покажет...

[s-mx]

artjom998, У меня такая же фигня, тока ничего не шипит но коврик у пассажира в антефризе, и печка если с пульта заводишь дует холодным пока не газанеш, Снятие бардачков и обследования шлангов течи не выявлено. Но чтоб залесть дальше надо печку снимать, Проще штаны через голову снять,

[miki]

........ Предполагаю, что лопнул шланг, идущий к радиатору печки или ........

ктонибудь...

заберите за 2300р..., армированый двойной силикон...

[artjom998]

ктонибудь...

заберите за 2300р..., армированый двойной силикон...

Это шланги на всю систему охлаждения уазика?

s-mx, я сразу снял боковую панель (откуда воздух дует пассажиру в ноги) и там все мокрое, явно со шлагов или радиатора течет. Завтра уже буду смотреть детально. Возможно по той же причине потек, что и радиатор охлаждения (замерз антифриз). Диагностирую неисправность отпишусь.