Станция очистки дизельного топлива Опции

[KAMAZ]

В общем предложение пока такое.
Покупаем сепаратор, собираем установку:
1. Первичная емкость (заливаем свежее топливо)
2. Бензонасос (создает давление и качает топливо)
3. Фильтр грубой очистки (удаляет крупные примеси)
4. Сепаратор (производит очистку от мелких примесей и отделяет воду)
5. Вторичная емкость (куда сливается чистое топливо)

Нам потребуется:
1. Сепаратор
2. Емкости
3. Фильтр
4. Бензонасос
5. Трубки, шланги
6. Станина (на которой будет крепится все это безобразие)

Кроме того, встает вопрос, где хранить все это хозяйство. Можно арендовать гараж. Однако (это касается и по приобретению оборудования) - встает финансовый вопрос. Можно снять гараж и сдавать его в аренду для нужд желающих форумчан с почасовой оплатой. К примеру надо поменять масло - заехал, поменял. Или отогреть. Суммы небольшие, чтобы хватило на оплату аренды и текущих расходов на него. Однако, стартовый капитал все равно нужен.

Кроме того, встает и юридический вопрос. Насколько я знаю - хранение топлива в частных гаражах запрещено. Кто может - уточните информаци по данному вопросу.

Ещё вопрос - стоимость аренды гаража.

[Ex_Prepod]

в общем дело такое. просмотрел я Правила пожарной безопасности. в индивидуальных гаражах капитального строения допустимо хранить не более 20л топлива и 5 л масел в металлических емкостях. по класу опасности работа с топливом - сепарация. требует наличия исправного огнетушителя (объем зависит от площади), оборудованного ящика с песком для ветоши (металлический с плотно закрывающейся крышкой), выходы при работе не должны быть ничем загромождены. также желателен пожарный щит: ящик с песком, ведро, лопата...
да и электрооборудование должно быть выполнено в пожаровзрывобезопасном исполнении, с обязательным заземлением, все провода должны быть маслобензостойкими
в остальном препятствий нет, единственно нельзя курить, использовать открытый огонь и нагревательные приборы открытого типа, а также находиться в обуви с металлом на подошве (во избежание искр)
требуемые типы огнетушителей еще уточню...

да и самое главное, заправлять в авто внутри гаража низя, только за воротами... заодно и частично отпадает вопрос сверхдопустимого хранения: по 20 литров в сепаратор загоняешь и канистрами в бак до нужного количества... правда в этом случае при необходимости залить за раз больше 20 литров встает вопрос предварительного отстоя горючего и грубой фильтрации от посторонних примесей

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 23.1.2011, 20:19

[Рассекающий волн...]

Почитал тему, задумка хорошая. Сам когда имел дизельную Корону, мечтал об этом. Но представлял у себя в гараже только судовой центробежный сепаратор СЦ. За время работы на рыбодобывающем флоте работал с сепараторами СЦ 1.5 и СЦ 3.0. Это центробежные сепараторы производительностью 1,5 и 3,0 куба в час. Коротко о принципе работы этих сепараторов – топливо подаётся в барабан, в котором в виде пирамиды расположен пакет тарелок. Под действием центробежной силы, примеси (грязь и проч.) отбрасываются на барабан. Вода стекает в поддон и далее под пайолы. Т.е. происходит отчистка топлива от примесей и воды. Можно закольцевать цистерну на себя, соответственно очистка топлива производится многократно. Сепаратор одновременно выполняет роль насоса. Возражу Estonec по поводу отбития парафинов, которые смазывают плунжер. За всё время работы с этими сепараторами я видел только один раз по-настоящему запарафиненное топливо, это когда мы в 93-м взяли 50 т. соляры в Корее. Если я на русском топливе мыл сепаратор один раз в 10 суток, то на корейском он у меня через трое суток стал сбрасывать топливо под пайолы. После разбора сепаратора обнаружилось, что парафин забил барабан по самое немогу, склеил тарелки так, что зубами их пришлось отдирать. Но топливо было чистое! Так вот, мы ездим на солярке российского производства, а не корейского, содержание парафинов определено Российскими ГОСТами. Кто когда-нибудь видел паспорт качества на топливо? Меж тем он на каждую партию топлива должен быть свой, а не те ксерокопированные фитюльки, которые крепятся на стекле заправки на хрен знает какое время, для отмазки. Парни, если у вас получится найти СЦ 1,5 или СЦ 3,0 вместе со станиной и эл. двигателем это будет классно! Я помогу установить и запустить в работу.



Сообщение отредактировал Рассекающий волну - 25.1.2011, 12:08

[tod 49]

Мужчины,а вы что собственно кулибинствуете?

Если воспользоваться этим перекачивающим насосом и после СЕПАРа поставить фильтр тонкой очистки, то, мне думается, придется делать обратку, так как в насосе есть байпасный клапан, но в мануале не рекомендуется долго держать пистолет закрытым. Может, что посоветуешь (каким клапаном воспользоваться).

[Dron 2009]

Рассекающий волну, такие сепараторы сушат топливо в итоге топливка быстро загибается

[a-y]

пообсуждали, а результат? может чего уже собрали? озвучте плиз.

[motk]

a-y, Эстонец давно уже поставил точку.

[a-y]

ну то что он подсказал что делать. понятно, даже цену вопроса примерно обозначил. а чего все остановилось? боитесь парафин отфильтровать ? )))

я раз в месяц стабильно непонятную эмульсию с какой сливаю с сепаратора.

[D-imon]

Вобщем, с планируемым переходом на новую систему фильтров продаю свой SEPAR 2000/5, стоял чуть более года. Фильтрующий элемент сменил недавно. Если хотите, в МАЗ-центре покупаете и смените снова.
Отдам, например, за 6000

[Аццкий]

Если кого интересуют стационарные топливные коогуляторы (cumminsfiltration flow rate 23, 57, 379 литров/мин) - пишите в ЛС. Продаются.

Прикрепленные файлы

 _________________________________.pdf ( 404.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2189

 

[ВолкOFF]

Аццкий, Цена?

[D-imon]

апну

[dissector]

апну, а че просто соляра за 41,5 - го..о?