Gagenn, ....

И что что креведко .... мозг то как-то да работает, ведь он руководит процессами поглощения пищи, дыхания, ходьбы ... и т.д., неужели он не оценивает реальность опасности .... не думаю, что так ... это что-то другое ...

Есть у меня одна мысль на этот счёт ... но высказывать её сейчас и тем паче здесь не буду ...

... Да что там дети, у нас и взрослые .... вот давеча (в пятницу - 19 числа) еду по колымскому шоссе ... напротив магазина "Стройдом" на 5 км. останавливается маршрутка - Азия Комби ( на сколько мне известно автобусной остановки там нет) мне остаётся метро 10-12 до маршрутки, сзади маршрутки появляются вышедшие пассажиры ... я прижимаю тормоз и сбавляю скорость до 40-50 км/ч. , но никто не начинает переходить дорогу ... я еду дальше и вот когда до автобуса остаётся метра 3, спереди него появляется женская фигура ... я жму на тормоз ... и сигнал одновременно, понимаю, что резко влево в кювет мне не уйти ... потому как еду как на лыжах и чем резче вздумаю изменить направление, тем прямее поеду ... плавно влево - ещё более опасно ... т.к. это направление по ходу продолжающегося движения дамы-пешехода ... посему сигналя жмусь вправо к борту автобуса и с ужасом молюсь, чтобы из-за переда автобуса не появился ещё один пешеход .... Проехал ...
Но, что меня поразило .... это полное игнорирование девушкой, переходившей дорогу опасности ... она перешла дорогу с неизменной скоростью, маняще покачивая бёдрами и втакт размахивая левой рукой, с запятьем отведенным в сторону .... М.б. она подумала, что я ей сигналю, обалдёв от её ...

Ни надо на них сердиться ... научить надо.

А вот по весне помогал своей тёще, когда она училась в автошколе, справиться с проблемами практического вождения - они были типичны: троганье с места в горку с ручника без отката и конечно же парковка задним ходом... Вы не представляете как у неё "загорались глаза", когда стало получаться... При чём, памятую слова своего наставника я не говорил куда и когда крутить руль... а просто рассказывал о правильном восприятии препятствий их "ощущении" и ориентировании ... Тяжело... но результат стоил того...

Не в моих правилах советовать... но, если вы испытываете трудности на парковке... не торопитесь... можете лишний раз выйти... осмотреть взаимное расположение... на крайний случай попросить кого-нибудь помощи, чтобы человек подсказал (а чаще - показал жестами) как и в каких пределах двигаться... А если вы стали свидетелем того, что кто-то не может справиться с въездом, выездом на парковке ... снисходительно и благородно помогите этому водителю ... и он будет Вам благодарен ... (во вторник, когда ставил машину на учёт ... помог запертому со всех сторон Камазу выпарковаться возле областного ГАИ, а потом возле Хабаровской ещё двум - ЦРВ и кажется марку ... и был отблагодарён кивком, улыбкой, знаком приветствия ...)

... Я Искал этот фильм больше 2-х лет ...

И теперь я с радостью поделюсь им с Вами поклонники формулы 1 ...


Гран ПриНазвание: Гран ПриНазвание в оригинале: Grand PrixЖанр: ПриключенияГод: 1966Режиссер: Джон Франкенхаймер /John Frankenheimer/Кинокампания: Metro Goldwyn MayerПродолжительность: 2:48Язык: Русский дублированныйО фильме: Личная жизнь и любовь четверых профессиональных автогонщиков, сыгранных Монтаном, Гарнером, Сабато и Бедфордом, перемежаются впечатляюще снятыми автогонками в этом захватывающем приключенческом фильме. Герои картины, рискуя жизнью, сражаются за победу в ряде важных европейских соревнований серии Формула-1, включая Гран При Монако и Монте Карло.В ролях: Джеймс Гарнер /James Garner/, Эва-Мари Сент /Eva-Marie Saint/, Ив Монтан /Yves Montand/, Тосиро Мифунэ /Toshiro Mifune/, Брайан Бедфорд /Brian Bedford/, Джессика Уолтер /Jessica Walter/



Скачать можно в DC+ мой ник: Shikoii
... или звоните +7 914-863-37-01 (Владимир) и передавайте флешки, ДВД (2 файла по 1,3 Гб каждый) для его записи ...

... соответствующей кнопочкой на управлении печкой ... кажется нижняя вторая справа ...

проблемки ЦРВ (не у всех но всё же):
- трещинки и течь бачков радиатора - лучше защитить их тонким войлоком или поролоном и заменить крышку горловины радиатора ...;
- при морозах возможны рывки при переключении с 1 на 2 передачу и/или затягивание этого перехода, бывает 1 передача вначале как-бы буксует. Очень рекомендуется после ночной стоянки "погреть" АКПП - стоя на месте включать передачи АКПП, удерживая в каждом положении ~ 10 секунд:R, N, D, 2, L, и обратно 2, D;
- при просевших задних пружинах и подуставших стойках наблюдается так называемый "положительный" развал колёс - пирамидкой. В принципе не очень критично, поскольку "на скорость не влияет", но не очень благоприятно влияет на остальные узлы задней подвески;
- бывает подстёгивает система полного привода и/или задний редуктор.

Это в общем-то наиболее часто встречающиеся "болячки", которые впрочем присущи и другим автомобилям.

Немного слабоват кузов "на кручение", отчего может поскрипывать при проезде неровностей ... особливо быстро по бордюрам не скачи ...

И ещё одно немаловажное дополнение - в Хонду желательно заливать фирменные жидкости ....

А в целом - хороший авто, неплохо управляемый и с дорожным просветом, позволяющим поползать по заснеженным дворам ...

Хорошая машинка, довольна вместительная, шустрая (особенно с 3S-FE) и в тоже время не прожорливая ...

У меня тоже корона, правда в следующей инкарнации - Corona-premio .... Единственное, что не очень устраивало, так это слабенькая и мягкая подвеска ... особенно задняя со стойками на 18 мм. Я её переделал: по кругу стойки на 22 мм, сзади пружины от калдины, спереди от 215 кузова (с обычным 3S-fe двигателем не 4 вд). Стала жестковата (что я собственно говоря люблю), но зато насколько лучше держит дорогу ....

самый главный +

Порше 911 Carera S Turbo

Я понимаю, что на ММЗ, но к кому конкретно обратиться не знаю .... Есть чертёж брони "Шериф" моторного отсека и заднего редуктора , но везти её сюда не то чтобы очень дорого, а просто проблемно .... и у них нет защиты для КПП ...

Aurelius

Возврат залога - зависит от условий договора .... а они обсуждаемы и изменяемы ...

Если честно, не возврат залога, это уж совсем нецивилизованный подход ...

to PaWELL

Подскажи, мастеровые, которые сделали бампер на твой Эскудо, могут сделать защиту моторного отсека, КПП ?
Если могут, то подскажи к кому обратиться и если есть номер телефона, будь добр сообщи.
Правда авто не Эскудо, а Форестер, в бездорожье на нём естественно суваться не собираюсь, но и "бояться" что-нибудь повредить тоже не хочу ....

Заранее благодарю !

P.S. сегодня видел тебя на Эскудо по дороге Пионерный - Солнечный, моргал, сигналил .... но ты не обратил взгляд в мою сторону ...

Если нравиться - надо ...., залог не "родственник", его вернуть можно .... Мне вот понравился авто и я оставил залог, но всё равно неспокойно на душе и переживаю ..., точнее волнуюсь .... почти как после долгой разлуки с любимой ...., наверное я кажусь немного "чокнутым", но как-то так ...

Найди кто предлагал ... можно записать ко мне на жёсткий диск - 600 гБайт из 750 свободно (пока), если не достаточно ещё прикуплю. А потом расшарю в DC+, чтобы сетяне пользовались ...

Да, думаю эта "компания" из двух седеющих джентельменов будет отрываться не по детски в своих комментариях ... Хотелось бы услышать ..., но не судьба будем слухать Марию Румянцеву и этих двух олухов - Александров, которые не то, что порой имена пилотов, показываемых на экране путают, а даже болиды и названия их команд .... вот уж точно горе - комментаторы...

..... а может кот Барсик сегодня станет ласковым и ни сожрёт никого ...." - мечтали мыши, наблюдая как наливают молоко в кошачью миску.

Б 757 Якутавиа летит без посадки, но не с максимальной загрузкой (съодня прилетело ~ 150 человек)

Аэрофлот летает через Красноярск по средам и пятницам и через Новосибирск по понедельникам и четвергам.

Сидений по 3 с каждой стороны ряда (т.е. 6 штук в ряду) - практически аналогично как в Ил-62. Только вот сами сидения отличаются от советско-российских - кому удобнее, кому-то наоборот.

Прикладываю фотографии самолета (только он сейчас уже немного улучшен - для лучшей экономичности и "путевой устойчивости" установлены верт. концевики крыла), а также фото его салона и схему расположения кресел...



А тебе известно, что аэропорт это "режимный" объект, имеющий стратегическое значение и фото-видеосъемка на его территории запрещена.

Там было наше местное телевидение (и не одно), так что смотрите репортаж в местных вечерних новостях.

Вообщем. А/к "Якутия" будет выполнять полёты на Боинге 757-200 (уже стоит на стоянке а/порта).

История его создания и характеристики (взято http://dir.avia.ru/aircrafts/953032160.shtml), отдельно выделил дальность полёта:


" 757 - 200 Boeing
Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности


В начале 1970-х годов фирма "Боинг" начала исследования среднемагистрального пассажирского самолета, предназначенного для замены самолетов типа 727 и 737. Новый самолет должен был иметь значительно улучшенную экономичность в связи с резким увеличением стоимости топлива в тот период (так называемый "энергетический кризис").В 1977 г. фирма "Боинг" впервые объявила о проекте самолета 7N7, рассчитанного на перевозку 136 пассажиров. В середине 1978 г. рассматривался вариант на 160 мест, и он уже предназначался для замены только самолетов 727. К этому времени самолет получил обозначение 757. В дальнейшем его вместимость увеличилась до 189 мест.

Официально программа разработки самолета 757 началась в августе 1978 г. Проект 160-местного варианта 757-100 не получил своего развития, и основным стал самолет 757-200 на 189 пассажиров. Первыми заказчиками самолета стали авиакомпании "Бритиш Эруэйз" и "Истерн Эрлайнз". В качестве силовой установки были выбраны двигатели Пратт-Уитни JT10D-4 (позднее получил обозначение PW2037) и Роллс-Ройс RB211-535. Первый полет опытный самолет с двигателями RB211-535 выполнил 19 февраля 1982 г. В конце декабря 1982 г. самолет завершил сертификацию в США, а в середине января 1983 г. - в Великобритании. Первый самолет получила авиакомпания "Истерн Эрлайнз" в конце декабря 1982 г. Летные испытания самолета с ТРДД PW2037 начались в марте 1984 г.; сертификация завершилась в конце октября 1984 г. Первоначально самолет 757-200 был сертифицирован с взлетной массой 99,8 т, в дальнейшем она постепенно возросла до 115,6 т. На самолеты поздних выпусков стали устанавливаться более мощные ТРДД. Особенностью программы самолета 757 было то, что одновременно с ним велась разработка широкофюзеляжного самолета 767, который также рассматривался как высокоэкономичный самолет нового поколения. При их разработке фирма "Боинг" решила использовать единые бортовые и электронные системы, в частности общую кабину экипажа. Кроме пассажирского выпускается грузовой самолет 757-200PF, рассчитанный на перевозку грузов массой до 38 т. Отличается наличием боковой грузовой двери размером 3,4 х 2,19 м. В кабине самолета возможна перевозка до 15 поддонов. Боинг 757-200 имеет также модификацию самолета с двигателями Пратт-Уитни PW2037. Фирма "Пратт-Уитни" начала во второй половине 1970-х годов разработку нового ТРДД под обозначением JT10D-4 для будущих самолетов в классе на 150-160 мест. В дальнейшем двигатель был предложен для самолета 7N7, который позднее получил обозначение 757. В связи с тем, что двигатель английской фирмы "Роллс-Ройс" оказался готов раньше, первые серийные самолеты стали выпускаться именно с этими двигателями. Первый полет самолета 757-200 с ТРДД PW2037 состоялся 14 марта 1984 г. В конце октября 1984 г. он был сертифицирован, и в начале ноября авиакомпания "Дельта Эр Лайнз" получила первый самолет. В настоящее время самолеты оснащаются двигателями PW2040. Один самолет переоборудован в летающую лабораторию для отработки комплексов авионики для перспективного истребителя Локхид Мартин F-22 "Рэптор". В сентябре 1996 г. на международной авиационно-космической выставке в Фарнборо (Великобритания) фирма "Боинг" объявила о начале разработки самолета 757-300. От исходной модели он будет отличаться удлиненным на 7,1 м фюзеляжем (в результате чего максимальное число мест возрастет до 289), увеличенной взлетной массой 122 т и дальностью полета 6500 км. Поставки самолета 757-300 планировалось начать в 1999 г. Первым заказчиком является немецкая компания "Кондор", закупившая 24 самолета.

Оборудование
На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы "Рокуэлл-Коллинз", имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Боинг 767.

Двигатели
ТРДД Роллс-Ройс RB211 -535С (2 х 16950 кгс)или - 535Е4 (2 х 18200 кгс); ТРДД Пратт-Уитни PW2037 (2 х 17350 кгс) или PW2040 (2 х 18930 кгс)

Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние
Выпускается серийно с 1983 г. К середине 1997 г. было продано 868 самолетов в различных вариантах, поставлено 757.

Размеры
размах крыла (м) 38,05
длина самолета (м) 47,32
высота (м) 13,56
площадь крыла (кв.м) 185,2
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 25o
максимальная ширина фюзеляжа (м) 3,76

Число мест
экипаж 2
пассажиров в кабине трех классов 239
пассажиров в кабине двух классов 194-201
максимальное 239

Размеры пассажирской кабины
длина (м) 36,09
максимальная ширина (м) 3,53
максимальная высота (м) 2,13
объем (куб.м) 230,5

Массы и нагрузки
взлетная (т) 115,68
пустого снаряженного (т) 58,57-62,1
самолета без топлива (т) 83,46
платная нагрузка (т) 26,3-26,7
посадочная (т) 89,81
запас топлива (т) 42680

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч) 935
дальность полета с максимальным запасом топлива 7240
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 186 составляет 5220 км.
эксплуатационный потолок (м) 12800
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 2230-2240

Информация публикуется на правах бесплатной рекламы. "

Наверное не с полной загрузкой (дабы увеличить вес топливо, тем более ему нужен резерв на час, полтора полёта до запасных аэродромов), и наверняка идёт по "северу" а там путь короче. Он кстати сегодня первый раз произвел посадку в 9:20 ... У меня родственники ехали встречать друзей с этого рейса - спрошу была ли посадка (техническая, промежуточная) или нет и сколько летели по времени.

Да я немного вредный, но по большей части справедливый ....

Вот интересным вариант - собрать подборку интервью пилотов Формулу 1.

Мне было очень интересно и я таким образом прочитал интервью с Кими, начиная с его первого, данного по окончании его дебютного (хоть и полного) сезона в Заубер. Потом с Айртоном Сенной, Жилем Вильнёвым - очень своеобразным он был человеком ...

.... Старовата статья - давно уже списана в архив новостей .... А так интересно и правдоподобно ...

....
Женщина беспокоиться о будущем, пока не выйдет замуж.
...
Мужчина никогда не задумывается о будущем, пока не жениться.


...
Чтобы счастливо жить с мужчиной, нужно хорошо его понимать и немного любить
...
Чтобы счастливо жить с женщиной, нужно её очень любить и даже не пытаться понять

Мужской головной мозг состоит:

1. Датчик «Хочу есть. И пить разумеется». Работает всегда.
2. Сенсор «Хочу секса». К старости перегорает. Имеет три положения «хочу», «хочу невыносимо», «здесь и сейчас».
3. Центр аудиовозбуждений. Входные данные: магическая некомпрессированная музыка, от 16 бит и выше, 44 кгц, стерео и кручеи проч., звук падающего в стакан алкоголя, благодарные всхлипывания удовлетворенной жены.
4. Центр восприятия сортов пива.
5. Блок принятия стратегических решений. Решение по умолчанию: «А не пошло бы всё ….. Ещё пива».
6. Автопилот «Домой».
7. Генератор ответов на вопрос «Ты где шлялся, скотина». Со временем из примитивного устройства превращается в высокоинтеллектуальный прибор с изощренной логикой.
8. Автоответчик «Дорогая, обсудим это позже».
9. Высокомощный глушитель совести.
10. Дальномер «Женщина». В реальном времени рассчитывает тактико-технические параметра объекта на основе визуального распознавания. Особо продвинутые – позволяют сделать заключение типа «даст/не даст». В стандартной поставке – функции определения размера груди, упругости попки и проч. У эстетов – спец. примочка для определения интеллекта.
11. Генератор силы воли для занятий спортом. Часто ломается.
12. Датчик уровня заполнения алкоголем. У многих отсутствует, или сбоит.
13. Геонавигационная система «нычка»: на карте местности крестиками отмечены места заначенных дензнаков. При подведении мышки загорается подсказка сумой захоронения.
14. Регистры временного хранения результатов спортивных матчей.
15. Стопкран-блокиратор «Чужая женщина». У особо гнусных типов вандальски покорежен отверткой.
16. Маленький, нудный, потрепанный клон носителя. Имеет противный голос, не дает спать по ночам и носит майку «Совесть». Нейтрализуется п. 9.
17. Имитатор бурной деятельности. Во всю мощь врубается в рабочее время.
18. Блок рубильников: «Хочу денег, хочу новую машину, сиди-плеер и т.д. …»
19. Симулятор «Домашний мастер». Хорошо работает с рукозаточной машиной.
20. Черный ящик «Душа». У многих – доступ только ограниченному кругу друзей и одной-двум любовницам.
21. Неоновая вывеска с надписью «Интеллект». Иногда зажигается.
22. Анализатор ландшафта. С похмелья и по понедельникам даёт преотвратнейшую картинку. Регистрирует полёты зелёных собак. Пишет на небе неприличные надписи.

Точно не знаю, буду ли прав поместив это в данную тему, но всё же не обессудьте ...

Женский головной мозг состоит из:

1. Повторитель «Хватит секса». У некоторых работает наоборот.
2. Устройство запоминания телесериалов.
3. Скрытая и малоизученная область «Водительское мастерство».
4. Рубильник «Хочу брюлики, …».
5. Постоянное запоминающее устройство: «Кто, с кем, где, когда».
6. Генератор головной боли.
7. Зона контроля «Только не залёт».
8. Точечка концентрации, сосредоточения и внимания.
9. Центральный орган «Импульсивный шопинг».
10. Зуммер «Хватит сегодня пить уже». Направляется в сторону аудиовосприятия спутника, партнера, мужа.
11. Блок рубильников «Туфли, сапожки, босоножки».
12. Анализатор «Хочу и можно». Активизируется при блокировании п.4 и п.11.
13. Автоответчик «Ты меня не любишь»
14. Комплексное устройство восприятия мужчин «Точила, прикид, капуста, и ваще мальчик по каталогу».
15. Сенсор кремации пищи, у некоторых срабатывает вовремя и получаются-таки замечательные блюда.
16. Имитатор «Хранительница очага». Есть удачные реализации».
17. Симулятор оргазма.
18. Блок профессиональных навыков. Простаивает за ненадобностью.
19. Центр самокритики «Свет мой, зеркальце, скажи…».
20. Нетронутые феминизацией материнские инстикты.
21. Центр недовольства размерами груди (независимо от её размеров).
22. Неоновая вывеска «Опять всё пропил», в удачных реализациях нео зажигается на лбу, сломанные могут и сковородкой.
23. Центр слабомотивированной плаксивости.


Про мужской мозг чуть позже ...