Версия для печати темы

Автор: owl 1.6.2013, 1:46

Для начала, надо написать много букв, вступление, дальше так делать не буду….


Год назад удалось мне приобрести Subaru, вирус не вирус, а после переднего привода в Магадане, не возможно не думать о полноприводной уверенности попасть в свой двор (внедорожников мне не надо, денег не хватит, да и ездить быстро люблю). Предшествовали покупке 2 долгих месяца мучительных рассуждений… нравится Impreza − но салоном она не радует, Legacy – длинный, свесы огромные, … Forester − салон как у импрезы, на вид ничего выразительного, но для наших реалий то что нужно… по поводу турбо сомнений не было, только со стороны жены чуть…
Итак, 10 апреля грузится во Владивостоке на корабль….лед в бухте и очередь разгрузки судов заставляют нервничать и ездить в порт каждый день, аж до 25 числа … забираем, и вот что имеем:

самый обычный, только 5 месяцев как с Японии, Subaru Forester XT,SG5 2002, АКПП, даже литьё стандартное, нет сигнализации, магнитола subaru, и какая-то мультимедия с выдвижным дисплеем на японском языке, пробег 115 тыс.км, что в принципе радовало и было похоже на правду.

Первые ощущения непередаваемы, после 1,8 литровой 115 сильной карины, попасть за руль турбосубару − что тут сравнивать? Спустя пару месяцев, обнаружил иногда мигающую лампу eco, раз настойчиво мигает, хоть и зеленом, значит это не к добру … в инет, поиск, благо машине 10 лет и много проблем уже найдено и решение их расписано, что бы не говорили ремонтники − форумы помогают! Оказалось соленоиды – слабое место в АКПП Форестеров, в особенности 2002-03 годов (уверят, что в 2004 проблему исправили), самый мой случай и часто встречающийся…. Нет чтобы сначала читать отзывы, а потом покупать, но мне ж так не интересно… диагностика в «АКПП Сервисе» подтверждает опасения…. один из соленоидов меняем на новый, за одно раз уж в поддон полезли меняем масло… Следующее разочарование пришло так же внезапно и так же было известно на просторах интернета… оказывается, в отличие от предыдущиго поколения SF форестеров и в отличие от других турбовых Субару, мой вообще не любит местный бензин, да и как потом оказалось местный японский бензин ему тоже не по вкусу (горячий привет инженерам FHI)… это проявляется переходом мозга в аварийный режим и отрубанием буста … форик летом ехал наравне с Honda Accord 2.0 VTEC…. явно не для таких результатов турбина к нему была прикручена…. Читал бы раньше отзывы – не купил бы ни за что эту машину…


Несмотря на происходящее, сам виноват – сам выбирал, был заменен комплект дисков на более благородный Work CR-Kai 17-го размеру и по-сезону летней резиной …


Странное сочетание белых дисков и серебристой машины, тем и нравится, что оно странно-необычное….

Автор: Гидр 1.6.2013, 1:50

УРАААА!

Автор: dissector 1.6.2013, 1:50

велкам ту флуд!!!
зеркальна www.drive2.ru !!!

Автор: owl 1.6.2013, 1:57

на контейнер денег не хватило!!! на палубе была

пришел в порт на СВХ отдали ключи, говорю: "А где искать?" в ответ: " Там не промахнешься!"

иду, смотрю на причале лужа большая, а прямо по середине стоит форь.... матерился, но шел по луже.... не до фото было

на драйве без меня таких полно, но тоже об этом думал

Автор: dissector 1.6.2013, 1:57

лужо то чья была?

Автор: owl 1.6.2013, 2:04

Так как с самого начала Субарик показал, что просто ездить не получится, и надо постоянно что-то делать….
Нужно было определиться что именно, а не ждать пока он сам покажет куда денег потратить…. Путей много … хочется музыки хорошей со всеми вытекающими инсталляциями, хочется ДВС взбодрить, так как имеющихся 220 сил не хватает (в те редкие моменты, когда турбина всё же дует), поставить все распорки по кузову, заменить тормоза на 4pot+2pot путь и не brembo, более производительный интеркуллер и замены маленькой TF035 на что-то более производительное, хорошие стойки, выхлоп, и т.д.
Взялся за всё и сразу…. как оказалось зар.плату дают реже, чем появляются интересные лоты, да и семью кормить надо…. Начал с давней идеи CarPC, так как multitronicsa, опробованного ещё в Карине, явно не хватало для мониторинга ДВС, еле переваривающего наш бензин…. да и в музыкальном направлении тоже PC не помешает… нашел примерную схему, вроде не сложно

Начинаем закуп, в Магадане найти что-то сложно, поэтому запасаемся терпением и надеждой на почтуРоссии
1)БП я взял помощнее - M4-ATX (4300руб. с пересылкой)
2)материнка ASUS AT5IONT-I на борту Atom D525 и nvidea ION +4Gb RAM + SSD OCZ Vertex 30Gb (10300руб.)
3)монитор BS8, взял китай на сайте в Благовещенске, выслали EMS из Китая на мой адрес, пришел быстро, качество отличное, только нет лейбы, а нафига за неё ещё 5тыс.руб. сверху доплачивать? (6500руб. с пересылкой)

Копус соорудил из алюминиевого уголка, с его же помощью был закреплен монитор в торпеде

Вот так выглядел комплект, так сказать «под ключ», место установки и готовый вид



Куллер был заменен на подходящий по размеры и более эстетический на вид, за что спасибо Торонага
и добавлена беспроводная мышь, так как на экран в мелком разрешении и на ходу попадать сложно…
Так же был приобретен OBDII сканер ELM327 (до сих пор не подружил его с компом субары) и следом заказал другой шнурок VAG-COM k-line адаптер KKL…

Автор: Гидр 1.6.2013, 2:10

owl, а есть карта зажигания до прошивки и после? Ну то есть заводская косячная - и та, которая нужно. Прям интересно.

Автор: owl 1.6.2013, 2:16

всё есть! кстати в твоей теме скидывал...ищи
а здесь завтра про это напишу)))



не откажусь, у меня дешманская самая сейчас 900руб. комплект с клавой, только мышка из него и работает
а комп давно додел.... осень прошлой всё заинсталировал, а только не спрятал под сидушку блок - не когда всё,да и раз в месяц домой таскаю антивирус обновлять)))

Автор: owl 2.6.2013, 23:18

….. продолжим…. CarPC установлен, проверен на работоспособность, теперь можно и программы нужные установить, кому что нужно, но самое главное – ecuExplorer, логгер

Таким образом, я приблизился к главной цели – http://forums.drom.ru/subaru/t1151246864-p107.html Пришлось перечитать более 100 страниц одноименной темы на форуме Дрома,
тема начата в 2009, я читал с первой страницы, чтобы было максимально понятней, … началось с рассуждений о невозможности перепрошивки в принципе,
но Александр ака SashaA80 (спасибо ему огромное!!!) и рядовые владельцы субару, проделали грандиозную работу, по расковыриванию нешьющегося обычными средствами мозга,
вытаскиванию карт и прочих важных настроек параметров двигателя, и приведение настроек к суровым реалиям российского бензина(tuning в самом прямом смысле этого слова).
В результате Александр, нашел каким образом можно перезаписать карты в мозг, для этого пришлось впаивать программатор к плате,
это отноститься только к автоматным форикам с электронным дросселем 2002-04 годов выпуска, маркировка мозгов такая: AG570, AG571, AG572, AG573, AG574….
Остальные шьются обычными средствами, то есть присоединением кабеля к OBD разъему.
Но мой случай требовал паяльника и мне пришлось отправлять почтой(на этот раз экспресс) Александру в Саратов свой комп, чтобы он впаял программатор,
и залил прошивку под среднестатистический российский 92-95 бензин и мою стоковую конфигурацию двигателя…
Вот такой комплект я получил + флешка с подробными инструкциями, софтом и прошивкой … внутренности
Куда припаяны провода не покажу.
Комп двс у Субару находится под обшивкой пола в ногах у переднего пассажира…. лезть туда – то ещё удовольствие, но оно того стоило …
вспоминая отзывы людей, которые уже прошились, перекинул компы( до этого купил во Владике такой же, на время путешествия моего в Саратов) и выехал на тест-драйв.
Оказывается Субару действительно «не ехал», теперь можно смело давить педаль, крутить двигатель до 6000 об/мин,
а не как раньше, плавно жмешь педаль, не дай бог, резче нажать – детон, обрубание буста….
Дальше отправляя логи Александру по электронке, он возвращал мне измененную прошивку, уже под наш местный бензин, так как он оказался хуже чем ожидалось.
Теперь машина прекрасно едет на 92-ом бензине, смесь сделали богаче, не в пример стоковой прошивке и карты УОЗ значительно правлены… и многое другое.
Вот что было зашито инженерами FHI :
Топливная карта
поправлено .
Карты зажигания поправлено .
Впускные валы
теперь вращаются по-другому
Буст Подняли
Огпаничение скорости теперь 220км/ч, что-то поправлено в холодном пуске
И самое главное Антилаг!

Автор: dissector 2.6.2013, 23:33

жрет то небось как 911 твин турбо? едит то как я знаю....
за телодвижения-+111111111 в карму.

Автор: owl 2.6.2013, 23:38

как давишь на педальку- так и жрет.... 17-25 литров по городу..... в Сокол и обратно 9,5 литра (замерял заправляясь под горловину)

есть подозрения, что катализатор удалить нужно и лямбду более свежую поставить

Автор: Kimi Raikkonen 3.6.2013, 9:13

owl, Да какой же ты юный?Тебе уже 30 лет

Автор: Piton 3.6.2013, 12:46

Эххх....

Автор: Гидр 3.6.2013, 13:02

Ну нихрена себе там в картах зажигания разница...

45 градусов против 15-ти в левой части таблицы - это ещё ладно, потому что там минимальная нагрузка, видимо 15 сделали, чтобы враснос сильно не шёл, но в зоне средних оборотов и нагрузок вообще некислые поправки относительно стока...

Автор: dissector 3.6.2013, 13:16

Гидр ,я представляю, что было бы с прошивкой под типа 92.

Автор: Гидр 3.6.2013, 13:28

dissector, не, ну угол задавлен по-чёрному, что там говорить.

Кстати насчёт этих 45-ти градусов на высоких оборотах при малой нагрузке... а перегрева не будет случаем? Уж чё-то очень позднее... Вообще я может и бред несу, потому что тут же турба, я с ними дела не имел...

Автор: dissector 3.6.2013, 13:46

там же переобогощение смеси, а это охлаждение.

Автор: Shiko 3.6.2013, 13:51

Стоковые таблицы производителемс рассчитывались под 98 бензин.



owl, сам расскажет, что это под "наш" бензин, о котором на АЗС пишут, что он 92.



Перегрев убирается обогащением смеси.

Автор: owl 3.6.2013, 20:10

с такими настройками, Форик и на 98-м японском бензине не хорошо себя чувствовал,
прочитано на японских фоорумах, не мной конечно, но я им верю, что читали - переводили,
так вот и японцы дома ездили в сервис перепрошиваться....
а с этими настройками ему 100-й бензин как минимум нужен.....
бывший владелец видать не гонял на нем, и его не беспокоило...

Автор: Piton 3.6.2013, 20:45

owl, где почитать можно про меня?) может в двоем быстрее найдем.

Автор: owl 3.6.2013, 20:54

там выше жирным выделено название темы, и ссылка собственно на неё, вот среди первых 100 страниц было упоминание о перепрошивке МКПП мозга AG561

Автор: Гидр 3.6.2013, 21:59

В смысле, числа в топливной карте - это коэффициент состава смеси? Я-то думал, какое-нибудь время открытия форсунок Если коэффициент, то раз он меньше 14,7 (кажется так?) - то значит есть небольшое обогащение. Однако я не совсем понимаю такую большую разницу в угле УОЗ... ну да ладно.


Я так понял Сергея, что японцы с небольшой серией машин впороли косяка и потом всем кто выставил претензии - исправляли в сервисе. А ему досталась неисправленная!

Автор: Piton 3.6.2013, 22:23

Гидр, ну тогда не ему одному =) просто по разному проявляется этот косяк, у меня например после обильной активной езды (но могу очень долго кататься и не отрубит буст, раз на раз не приходится) или просто после долгой спокойной езды может вырубить, хотя раньше не наблюдалось такого, видать как привезли "ооочень хорошую партию топлива" так началось веселье.

Автор: owl 4.6.2013, 0:09

да там же подписаны таблички первые это состав смеси AFR ( Air/Fuel Ratio )



там целое поколения было с неверной прошивкой

ну а под наш то бензин точно никакие заводские настрой не подойдут.... и это касается все марки
у турбо просто это очень заметно, элементарно отсутствием буста...... а ведь некоторые ставят механические бустконтроллеры - забирая у компа возможность спасти двигатель, и потом конечно движки субару и турбо в целом становятся расходником



у тебя прощивка чуть другая, к 98-му бензину привычнее, на нем не наблюдается отсутствие буста вообщее.....
ещё было предположение, что у механических SG-5 степень сжатия двигателя меньше, поэтому детонит меньше, по мне - так это бред - движки то одинаковые совершенно

Автор: Piton 4.6.2013, 9:22

ну вот и у меня удивление... раньше все пучком было, а с недавних пор обрубает

Автор: owl 4.6.2013, 10:12

бензин всё хуже становится!!!

я сейчас у себя во дворе по пол дня у машины провожу, там подъем вдоль дома небольшой совсем, так каждая пятая машина, проезжающая мимо, с таким звоном детонации едет, это жесть просто .... хотя там и машины уже уставшие...

Автор: Гидр 4.6.2013, 10:25

owl, ну это ещё смотря как на этих машинах зажигание выставляли, а то бывает на глазок/на слух, ошибка эдак градусов на 10... а если в цилиндре кокса дофига, так и подавно... оно там тлеет и провоцирует...

Автор: dissector 4.6.2013, 10:32

кто там выставлял.... у меня рекорд-приехал чувак знакомый ,померили- с плюсом в градусов 5,грелся дико,аж тосол с расширителя кидало.

Автор: owl 4.6.2013, 10:53

в продолжении темы о настройке ДВС:
Многие правильно отметили возможность перегрева выхлопа с такими настройками,
и этого не избежать, если хочется получить хорошую мощность,
можно в край переобоготить смесь - залить пожар бензином - будет безопасно для двигателя, мычать будет хорошо, но ехать будет плохо

Сейчас у меня стоит задача купить датчик EGT (температура выхлопных газов) наверно самый нужный будильник!! и широкоплосную лямбду, для более точной настройки.
Проблема в том, что найти один будильник Defi EGT не получается, попадаются только в комплекте по 5-6 датчиков стоимостью 35-50 тыс. руб., пока не потяну, да и не зачем такая грядка мне,
смотрю в сторону более дешевых аналагов STRI или Shadow, остановился на последнем, вроде отзывы хорошие, вот такой набор думаю прикупить:

Maledict посоветовал PLX, дизайн что-то огорчает, зато понимаю качественно.... ещё думаю

Для хоть какого-то мониторинга EGT сейчас, смотрю на сопротивление обмотки подогревателя передней лямбда, если она не опускантся ниже 20 Ом, то всё окей - можно не переживать,
обычно по городу 27 ом, если топнуть до 23 опускается....
так вот, кат-то съездил на Олу, в подъеме на перевал держу 2400-2600 об. турбина дует 0,6, скорость 105 (был туман, видимость плохая)
....посмотрел логи охренел! подогреватель свалился до 15 Ом, поршня на месте, дырки быть не должно вроде...,
отправил логи, Александр сказал больше так не делать, и подправил прошивку в сторону хуже едешь-дольше живешь ....
в общем бензин "очень радует" по его наблюдениям в других районах ,России удаётся более злые настройки делать для таких же Фориков, на 95-ом бензине....

К слову про мои логи на 95-м и 92-м бензине, он сказал, что смесь горит абсолютно одинаково, и где тут другой бензин я залил, он не заметил.....

сам пока в настройка боюсь что-либо менять.... надо больше теории изучить

Автор: Shiko 4.6.2013, 11:05

у многих авто с электронным зажиганием, УОЗ не выставляется ни на глаз, ни на слух.

Мой авто тоже сейчас порой ловит детон на 92 бензине и отматывает УОЗ до + 3-5 градусов ...

Автор: Гидр 4.6.2013, 11:10

Shiko, я пока ещё не по уши деревянный базовый-то угол выставляется, извини если вместо 5 гр. до ВМТ датчик положения распредвала выставлен на 15 гр., бедный комп просто сходит с ума, а машина, понятно, нихрена не едет.

Автор: owl 4.6.2013, 11:14

предполагаю, скорее виной нагар внутри цилиндра.... для многоих если мотор масло ест, но не много - это норма....

когда была у меня Карина 7A, сразу после покупки боролся с детонацией, на Якутскую можно было ехать только с разгона, иначе чуть нагрузку ДВС по-больше дашь - звенит ...
менял свечи каждые 2000 км, заливался 95-м, и доливао масло 4л на 10тыс.км., пока не сделал капиталку ДВС, про доливку масла забыл - бенз 92-й ни разу детонации больше не услышал и свечи жили долго и счастливо...

у меня трамблер прикручивался строго в одном положении и комп сам рулил УОЗ от начала и до конца...... ДЮЙМ даже предлагал напильником расточить возможность повернуть трамблер, когда я к нему со своим звенящим двигателем за помощью обращался

Автор: Shiko 4.6.2013, 11:33

Я тоже не чугуниевый. Трамблёра нет. Датчик положения распредвала, как и ДПКВ имеет лишь одно положение, и оно не регулируется. Базовый УОЗ определяется согласно карте и корректируется согласно показаний датчиков. И когда заливаешь плохой бенз, то ДД начинает ловить детон и отматывать УОЗ ... спустя километров 30 пробега, детон уже не ловится, но и УОЗ заметно уменьшается.

Автор: Гидр 4.6.2013, 11:40

Shiko, мы про чё начали? - едут мимо машины и звенят. Наверное не субары одни там толпами мимо owl'а ехали. Это может на ваших субарах ДПРВ так и прикручивается, а на других машинах он, бывает, регулируется.

Автор: dissector 4.6.2013, 11:57

на новых впрыск авто, изменение начальной установки УОЗ -это 99% прошивка компа
пусть вешаются.

Автор: Shiko 4.6.2013, 12:01

я лично начал про авто с электронным зажиганием и нерегулируемым механическим путём УОЗ.

Это не только у субар ... На тойотовском 7АLb было также.

и на ихних же 1zz, 1nz также сделано.

Автор: Гидр 4.6.2013, 12:18

Когда ты про это начал, я уже давно кончил...

Автор: owl 5.6.2013, 11:44

короче, угол регулируется, но с помощью компьютера..... в детстве, играя в NeedForSpeed, мечтал чтоб можно было настоящий авто "тюнинговать" как в игре - виртуально
ну в общем-то так и получилось, поднял мощность своего субарика, не испачкав руки в масле, просто подключив к разъему компьютер))) мечты сбываются ...

Автор: dissector 5.6.2013, 12:06

главное потом не испачкаться в масле.

Автор: owl 5.6.2013, 12:30

с нынешней прошивкой двигателю лучше, чем с заводской..... если ты об этом

Автор: owl 5.6.2013, 12:48

p/s/ пойду доклеивать шумоизоляцию, а то 2 недели уже дома лежит половина салона авто, семья против, из дому грозятся выгнять - надо доделать!

Автор: dissector 5.6.2013, 13:50

я о том, что разделение труда при буржуинстве достигло апупеоза. простой человек лишается елементарных прав курочить свою личную авто при помощи лома

Автор: Shiko 5.6.2013, 15:34

Чтобы в салоне тихо было

Автор: Shiko 5.6.2013, 15:48

Торонага, форестер в стоке - утилитарный авто, а не членовоз.


P.S. русский рекламный слоган турбофорестера: "доставка холодильников на расстояние до 200 км за 1 час".

Автор: dissector 5.6.2013, 16:54

маленьких

Автор: Shiko 5.6.2013, 17:14

обыкновенных, 2 - 3 камерных, размерами 600х600х2200мм



P.S. я порой профили и трубы 3-хметровые перевожу

Автор: owl 5.6.2013, 20:53

я видел как от УЮТа ванну чугунную на форестере увозили.... нормальную ванну, не маленькую, чугунную .... охренел когда увидел

Торонага, на гонки предложений не было, а тем более теперь и не имеет смысла .... на ваши мили тягаться, Вы в ограничитель скорости упретесь, а у меня хоть и есть, но на 220км/ч перемещен ( не знаю почему, именно эта цифра понравилась) ...

да, шумка для музыки в первую очередь и для комфорту во вторую, 50кг веса прибавил.
а для соревнований АЗ не готов совсем, усилитель год уже валяется в ногах заднего пассажира ... в общем это история для отдельной записи....

Автор: owl 5.6.2013, 22:18

так мы ездили в этом году.... покатушки с Гидром уже не считаются? вам мало было?

про шуруп помню, даже помню вытащил его 6 мая 2013 года

Автор: owl 5.6.2013, 22:44

интересно конечно, тут уже больше зависит не от машины, а от мастерства и безбашенности водителя...

бесполезно провоцировать меня буквами.... не хочу... думаю головой, что зачем мне это нужно!
...но вот стоит меня обогнать на дороге, я забываю обо всем и обо всех....

Автор: Гидр 5.6.2013, 23:34

Так, парни, харэ меряться размерами багажников, у меня даже в Санюху со скосом а-ля фастбэк дофига вмещается, я про Калдину вообще молчу

Так это ж хорошо. Я вот сегодня загрузил багажник Блюба металлоломом - пацанам на работе скинуть до кучи завтра - проехался по городу, просто охренел, я на диване! как чётко и в то же время мягко работает подвеска, не хотелось ехать домой пить пиво Но пришлось

Автор: Гидр 6.6.2013, 0:24

Торонага, я за, тока это, не надо вдруг за полчаса до назначаемого мероприятия писать о нём где-то на форуме Базара ноль, спонтанность рождает самые интересные вещи, но есть прекрасное изобретение человечества под названием МОБИЛА! ибо на форуме я допустим не сижу целый вечер прилипший задницей, да и тупит он кое-где у нас порою В общем я думаю, намёк ясен

Автор: Гидр 6.6.2013, 0:49

Торонага, блин... я не прошу звонить за 2 дня, я прошу звонить, а не писать на форуме

Автор: ma1oy 6.6.2013, 3:32

Торонага, а чо мне не предложил погоняться? Забоялся?

повезло тебе, что форика продал, а то бы наказал))))

Автор: dissector 6.6.2013, 7:38

ma1oy, а че R33 НЕЕДИТ?

Автор: Гидр 6.6.2013, 9:13

Торонага, отлично, теперь я знаю, как тебя третировать

П.С. Загаживаем тему однако

Автор: Shiko 6.6.2013, 9:30

Автор: mey 6.6.2013, 15:59

Сколько грамм получилось и сколько было?




P.S Вижу 160 , это после перепрошивки?

Автор: ma1oy 6.6.2013, 18:23

Торонага, да ты ваще остряк, сколько не читаю твои посты, так гонщик хоть куда, насмешил тоже

Автор: Letti 6.6.2013, 19:05

Торонага, и меня позови, как гоняться будете, посмотрю хоть, мне то с вами не тягаться , на своей пипеточке

Автор: owl 6.6.2013, 21:41

да, пока максимум 164г - это после прошивки, раньше (до прошивки) бывало до 150г, но очень редко и по морозу... в основном ездил с бустом 0,3-0,4 и меньше 100г/с
сейчас буст стабильный, да и сказали МАФ не договаривает где-то на 5%, то есть реально получается 170г/с на 92-м бензине с TF035 ....
дальше к 200 граммам нужна замена турбина хотя бы на TD04L

Автор: ma1oy 6.6.2013, 23:11

owl, могу тебе турбик такой подогнать

Автор: owl 6.6.2013, 23:26

....продолжим.... часть IV

между описанными в предыдущих частях событиями, установкой компа (октябрь 2012) и перепрошивкой (апрель 2013) был ещё ряд событий, и хотелось бы о них вспомнить, так как это не совсем радостные события....

в октябре случилась ДТП-шка, выезжал я с кольца Соборного на улицу Набережную, и влетел таки в Калдину, совершавшую разворот от обочины, через все полосы движния. Дорога было мокрая, резина летняя, температура низкая.... так я под стекот АБС остановился об калдоса.... повреждения не сильный, я почти остановился...

денег по страховке выплатили быстро, и вполне хватило на ремонт,
хватило бы, если бы я их не потратил...., фару я поменял, а бампер купленный целый так и не покрасил
Но это ерунда, лонжероны на месте, по деньгам тоже не потерял, ....

....дальше хуже....
Выпал снег и нужно было проверить на что способна хваленая полноприводность Субару.
впечатлило, но я что-то увлекся, толи не нужно было крутить пятаки на МегаМаге на еле выпавшем снегу, толи штурмовать крутую горку, там даже не ездит никто, а я поперся, на вершине шлифанул и скатился вниз на D-шке. в общем не знаю что, но хруст был не приятный ... как оказалось редуктор не выдержал тест-драйва моего....




в таком состоянии я проехдил ещё почти месяц и намотал 600км, когда разобрал ужаснулся...
в общем, попал я на замену коробки. О свапе на механику думать не хотелось, зима - машина очень нужна, надо делать быстро, нашел во Владике коробас, помня о проблеме с соленоидами - искал коробку 2004 года, но нихрена не нашел её, взял 2003, что тоже не плохо..... спасибо АКПП Сервис, приняли на ремонт быстро, и управились за полдня, но выезжая от них, я застрял в первом же сугробе, как оказалось задний мост не подключался, виной была вновь приобретенная АКПП, компьютер показывал Скорость вращения задний колес - 0км/ч. На следующий день возвращаюсь обратно, меняем хвостовики коробок, и всё заработало
в итоге обошлось в 48т.р.

так же были и приятные шалости:
заправка кондиционера, который после зимы снова опустел;
замена втулок стаба и линки за одно;
замена свечей - получил незабываемый опыт! поставил densoIK20, теперь, спустя год уверен что мне нужны 7-ки, не нашел пока в городе IK22
замена рулевых наконечников, (точнее их "поджали")

После всего этого зимой радостно катался по Ледовому озеру (есть отдельная тема про это) ...
только жидкость в коробке греется - надо к следующему сезону радиатором ATF обзавестись (хотя бы от Паджерика поставить)...

Автор: dissector 6.6.2013, 23:33

я спринта за 40 взял , тойота рулит.

бес обид.

Автор: Letti 6.6.2013, 23:36

[b]Торонага, [/b]завтра в город еду уже )

Автор: Гидр 6.6.2013, 23:59

Я Блюберда за 5. Чисто по-пацански. Бес-обид...

owl, фотки поглядел, но так и не понял, сообщаются ли объёмы коробки и редуктора. Первал меня особо не интересует, интересует сторона хвостовика, где зубья покрошены. Там сзади подшипника или сальник, если объёмы раздельные, или его нет - если общие. Вода могла попасть, помимо сапуна, только через стык коробки с колоколом, но... не знаю, там по идее всё довольно неплохо притёрто...

Автор: dissector 7.6.2013, 0:04

ma1oy, да ты гоночный бог горы айкино.

Гидр, и че? 5 рублей у меня не было. я б тоже пацанский ниссанчик прикупил.
машина, мне лично оченя нравится.

Автор: owl 7.6.2013, 0:08

да и этой пока хватит, а дальше надо уже VF28, а то получится как в комеди клабе: "сиски нарастить сначала до 2-го потом до 3-го потом до 4-го размера.... а сразу четвертый нельзя было?!"

Автор: dissector 7.6.2013, 0:10

owl, перед турбиной, важнейшим исскуством является шатун.

Автор: Shiko 7.6.2013, 0:15

Гидр, Гидр, у АКПП емкости коробки и редуктора раздельные, а у МКПП - общая.

dissector, dissector, я леоне за 35 взял, но тож Раритет!

Автор: Гидр 7.6.2013, 0:23

Shiko, Shiko, Shiko, Shiko, Shiko, Shiko, я знаю что у Файрфокса (или не только у него) при клике "Ник в ответ" - ники дублируются. Мне лично не лень стереть лишний ник.

П.С. owl, если сапун выведен далеко наверх, то я хз.

Автор: owl 7.6.2013, 0:24

на тебе народное творчество

Автор: Гидр 7.6.2013, 0:33

owl, блин... мы с тобой друг друга не поняли. Трубка эта - это тоннель для первала (условно его так назовём, я вижу что там вал не один, а матрёшкой). Колечки там - это не сальники, при сборке они тупо уплотняют и всё, там ничё не вертится. Это вообще пох.

Если за хвостовиком и ведущей шестернёй переднего редуктора (позади видимого на фото подшипника) стоит САЛЬНИК - я поверю в то, что объёмы раздельные. Если сальника нет - извините.

Как пишет Shiko-Shiko-Shiko-Shiko, наличие одного объёма для МКПП объяснимо, ибо туда заливается трасмиссионное маслоа класса GL-4/5, а масло для АКПП может не удовлетворять требованиям для гипоидных передач, поэтому с АКПП объём может быть раздельный.

Я надеюсь, что ясно донёс свою мысль.

Автор: owl 7.6.2013, 0:35

Руслан, как тебе провода питания аудиосистемы?

Автор: Shiko 7.6.2013, 0:38

Ярик, я не знаю какой бразер в моем телефоне Нокиа, но он постоянно задваивает ник, а в строке сообщения его не отображает.

Автор: dissector 7.6.2013, 0:40

поздравляю, ждем зимой твои дровишки. и будет не ледовое ралли, а дубовое.
а че дровишки то еще те.



где минус на турбину???

Автор: owl 7.6.2013, 0:41

объему однозначно раздельные, и сальник там как суслик, его не видно - а он есть!
хоть дальше разобрать у меня и не получилось....

Автор: Shiko 7.6.2013, 0:45

dissector, dissector, "дровишками" меня не раздразнишь

Автор: owl 7.6.2013, 0:46

свечи хочу denso IK22 4шт.
цена? сроки?

Автор: Shiko 7.6.2013, 0:49

емкости у АКПП и редуктора однозначно раздельные. И даже отдельные контрольные щупы проверки уровня. АКПП заправляется декстроном 2Е, а редуктор трансмиссионкой ГЛ5 75В90

Автор: mey 7.6.2013, 1:00

TF035 совсем уж маленькая, но зато ранняя , у меня 41-я 245г выдувает на 0.8 бара...
А что за версия експлорера, в моей нет дьюти форс...

Автор: owl 7.6.2013, 1:12

вроде эта, сам уже запутался, эта точно последняя
там не все на экране поместилось:

 ecuExplorer_20110822.rar ( 307.8 килобайт ) : 219



то что ранняя это точно, для города хорошо... потом сдувается конечно

Автор: owl 7.6.2013, 1:17

свечи беру!

Автор: owl 7.6.2013, 1:24

4 денсо! а то щас скидку просить буду и отсрочку платежа

Автор: Piton 7.6.2013, 9:23

хорошие свечи? может тоже присоединиться...

Автор: ma1oy 7.6.2013, 9:54

судя по цене, обычные

Автор: Гидр 7.6.2013, 10:21

Вообще-то IK22 - это иридиевые... никак не обычные. Обычные по 150 р/шт (у нас). А если цена отличается от магаданской в 800 р/шт. - ну так мы все прекрасно знаем, что анекдот "вот на эти 2 прОцента я и живу" - про наши магазины.

Автор: dissector 7.6.2013, 12:07

Гидр, шапка!!!

Автор: Гидр 7.6.2013, 12:23

dissector, сам такой... заедешь вечером через телефон, заберёшь...

Автор: owl 7.6.2013, 16:08

ну если Торонога закажет 8шт., то один комплект забирешь
как сказал Ярослав - нормальная цена, у нас они стоили 750руб
это действительно Иридиевые свечи, Калильное число 7

Автор: dissector 7.6.2013, 16:36

побольше пусть набирают и мучаются их вкручивать.

Автор: owl 7.6.2013, 18:02

да свечи то как у всех, и в тойоту прекрасно подходят .... субару тут не отличается от других...
мне не горит, можно отправлять с твоей посылкой, зачем отдельно то....

Автор: Гидр 8.6.2013, 0:24

О, к вопросу о мерянии письками размерами багажников - короче выгнал сегодня Санюху ноздрю продуть да протестить настройки трамблёра, поехал как обычно до Дукчи и в обратку в подъём. Стоят пацаны с мокиком голосуют, поломался мокик. Они мне такие - давайте на тросе, мы так уже делали сколько раз. Я говорю - не ребята, тросом это опасно, а вот может влезет он ко мне в багажник... не стал особо лекции читать насчёт того, что может случиться при буксировке, молодёжь ведь, "100 раз делали", не переубедишь, как будто сам самым умным не был, так ладно - я отвлёкся. Короче мокик-то некислый, ещё и глушак у него - тюнинговая банка такая. Только зеркала открутили - влез за милую душу Довёз в Автотэк.

П.С. Ещё и менты сзади чутка приклеились, а я без документов, двое на переднем сиденьи, и страховка просрочена... отлипли... уф...

Автор: owl 8.6.2013, 0:48

да и да, но после обедни

Автор: dissector 19.6.2013, 1:58

юнный субаровод, забери мышь беспроводную, а то лишний вес вожу......

Автор: owl 19.6.2013, 13:50

РУс, я на работе.... мимо будешь - позвони - выбегу

Торонага, как тебя теперь найти?

===================
в ожидании свечей, развлекался заменой интеркуллера на STIшный
с двух попыток не удалось.... проблемы известные, так что не удивлялся:
1)трубка кондея мешает, надо гнуть
2)патрубок байпаса нужен стишный (кроме самого байпаса)
3)кронштейны не подходят

а всё потому, что дроссель электронный и корпус его больше, чем механический

но ничего.... ждем выхожной и солнце и ... свечи

Автор: Shiko 19.6.2013, 14:02

owl, солнца не будет

Автор: owl 21.6.2013, 0:02

Торонага, спасибо за экспресс доставку свечей! осталось заменить ...

Автор: owl 21.6.2013, 23:09

Piton, Серега, вот что тебе нужно для перепрошивки!!! второй вариант скорее всего, так как мозг 32 битный

ну и кабель tactrix конечно же

Автор: owl 21.6.2013, 23:56

почти готов, инструмент не весь есть)))
мои приблуды в комп впаяны, а у него МКПП ...его мозг шьётся обычным методом, то есть кабелем OpenPort от Tactrix

Автор: owl 22.6.2013, 0:33

да, сегодня он забрал... и белые ночи, там же у Ярика встретим))))

Автор: Гидр 22.6.2013, 1:19

Заезжайте, без проблем, чай есть, кексы к чаю... эм... будут , пивас-вискарь по желанию

Промывка для топливки осталась, я израсходовал на эксперименты всего пару-тройку столовых ложек, так что вэлкам.

Автор: dissector 22.6.2013, 1:27

я тут нашел горку пружинок всяких, может блюбу прошивку сменим?

Автор: Гидр 22.6.2013, 2:19

Харэ прибедняться, это моё поколение хилое, я тут грядущий тридцатник ощущаю всеми костями, и печень подсажена уже, в общем шевелится уже в моей нутре тот самый кусок говна мамонта, которого я плоть от плоти так что короче заезжай

Автор: owl 23.6.2013, 15:20

часть V _ Замена свечей (ещё раз спасибо Торонага)

Старые свечки - иридий от Денсо - за 9 месяцев пребывание в ЕЖ205-м проехали 8388км, переварив 1100 литров 95-го сомнительного качества российского бензина + 500 литров 92-го такого же бензина с добавками ацетона. Как мне кажется, состояние у них вполне бодрое

Но так как двигатель с турбинкой и после хороших прохватов эти свечи перегреваются, решено заменить их на чуть по-холоднее Denso IK22 (7-ки)
да при настройке компа советовали это сделать - будем слушаться

Вдруг кто ещё не видел замену свечей на субарике - покажу.
Не все так страшно, как все об этом говорят, просто нужен подходящий инструмент --
вот такой "вялый свечник"


Для доступа к свечам нужно снять 3 детали: корпус воздухана (два болта на 12) с одной стороны и аккум (две гайки на 10) с бачком омывателя (два болта на 10) с другой стороны,
оцениваем масштаб трагедии - не страшно и не сложно

Подходим содной стороны - видим катушки, откручиваем по одному болту на 12 с каждой,

вытаскиваем катушки, тут нужна некая сноровка, чтобы протащить их между лонжероном и клапанной крышкой, но это возможно - проверено два раза
заглядываем из любопытства в свечные колодцы

складывается ощущение, что пора бы прокладку под клапанной крышкой заменить, и ниже маслом испачкано...
С помощью карданчика свечник засовывается в колодец, а дальше так же как у всех - откручиваем свечу - вытаскиваем - новую вкручиваем
рассматриваем катушки


на вид всё хорошо - устанавливаем на места.... И отправляемся на другую сторону авто


попялились в колодцы, уже протертые мною и ставим свечи и все остальное на места ... проверяем все ли провода на месте ... подключаем аккум ... и можно ехать

по ощущениям, как будто Форик потерял килограмм 600, как-то особенно легко он поехал ... может мне кажется?

Автор: Гидр 23.6.2013, 19:16

Вот она, оппозиция: замена свечей как подвиг дня [attachment=173364:2.gif]

Автор: owl 23.6.2013, 19:18

с протиранием трапочкой всего до чего достать, с мыслями о жизни и с просвещением прохожих ... 2 часа времени

Автор: Гидр 23.6.2013, 21:12

Вопрос, а откуда подозрения, что 20-тки перегреваются? На вид вполне нормальные, ничего не оплавлено во всяком случае. 22-е не будут засираться при спокойной езде?

Автор: owl 23.6.2013, 21:28

я спокойно не езжу.... ну не получается у меня.... были только опасения, что зимой плохо будет с ними, но знающие люди развеяли их....

опыт и чужие ошибки, говорят - ставь семерки!!!!

Автор: Ex_Prepod 23.6.2013, 23:43

owl, а что за 3dconnexion spacenavigator на фото-схеме карписи?

Автор: owl 24.6.2013, 0:20

мышь-манипулятор, это не моё (в инете есть ролики как оно работает) смотрел ценник 3000р. - не стоит оно того наверное, поэтому я обхожусь беспроводной мышью на коленке)))

Автор: Гидр 24.6.2013, 0:29

owl, у тебя чего колодцы-то в масле - прокладки крышек уже задубели что ли? Даёшь ревизию, заодно покажешь нам потроха ГБЦ, интересно же

Сколько пробега у движка, как с жором масла?

Автор: owl 24.6.2013, 1:11

я ж там отметил, что замена прокладок клапанных крышек скорее всего нужна,
пробег 129028км. масло не жрет! только фишки в масле, ну ты помнишь их...

такое хочешь увидеть?

Автор: Гидр 24.6.2013, 1:27

owl, прошу прощения, на нетрезвую голову не усёк, теперь увидел твоё изречение про прокладки.

Оу, твинкам. Прикольно, я думал там один распред и коромысла.

Зазоры прокладками регулируются, или там богопротивные гидро(фак! )компенсаторы?

Автор: Гидр 24.6.2013, 1:45

Торонага, у банального овоща GA15DE в запчастях 50 прокладок от 2,00 до 3,00 мм с шагом в 0,02 мм. ДВЕ СОТКИ. Т.е. меняешь МСК, притираешь клапана - и попал на заказ прокладок.

Автор: Shiko 24.6.2013, 2:06

у субар замена сальников свечных колодцев входит в ТО-100.
Зазор клапан и коромысла регулируется винтом на коромысле, который фиксируется контргайкой.
К слову, на моем при ТО-100 регулировки потребовали только 2 выпускных клапана.
А гидрокомпенсаторы субару последний раз использовала на леоновских нижневальных ЕА-71 и ЕА-81. Но их выход из строя это нонсенс даже при пробегах под 500 000 км.

Автор: Гидр 24.6.2013, 2:15

Shiko, я хз что за движок у owl'а, на картинке выше я увидел твинкам безо всяких коромысел. Если чо, я как бы в курсе, что такое один распредвал, два распредвала, нижний распредвал, верхний распредвал, и что у TD42 вообще нет ни ремней, ни цепей, ни гидриков, нихрена там нет и ломаться там нечему и работает оно вечно

Автор: Shiko 24.6.2013, 2:34

Гидр, у всех твинкамовских двухвальных субаровских движков регулировка зазора клапанов и распредвала осуществляется шайбами.

Автор: Гидр 24.6.2013, 2:48

[attachment=173406:_________.jpg]

Автор: owl 24.6.2013, 9:01

не регулировал я, но должны быть шайбы, а гидрокомпенсаторов точно нет

да и не лазил туда ещё, последнее фото не моё есличё

Автор: owl 24.6.2013, 9:39

UPD: по свечам

прежние свечи IK20 по каталогу зазор 0,8
мне то столько и надо по букварю,
взял щупы - намерял 0,95 .... подстучал до нужного и вкрутил.
после выкручивания зазор был 0,9 ...

новые IK22 имели зазор 0,7
ну видимо в процессе работы будет 0,8
не стал трогать - так и вкрутил .... полет отличается в лучшую сторону

Автор: Shiko 24.6.2013, 9:54

Не все так трочально.

В одновальных EJ зазор регулируется винтом с контргайкой. А в двухвальных - шайбами.

Автор: Гидр 24.6.2013, 11:37

Shiko, ну я же неспроста написал выше, что не знаю, какой движок у owl'а, ибо не могу я с первого взгляда на вашу оппозицию определить, два там распредвала или один.

Если бы я это мог, я бы не спрашивал. Я вообще стараюсь самостоятельно постигать сущность вещей.

Пойду, в натуре, поизучаю лучше subaru.epcdata.ru.

П.С. Двигатель-то какой - 202, 203, 205?

Автор: Shiko 24.6.2013, 11:53

Гидр,

неужели на фото, что выложил owl не видно два распредвала?


У форика owl двухвальный, твинкамовский турбированный EJ-205

А за чем ?

Автор: Гидр 24.6.2013, 12:22

Shiko, неужели в сообщении выше owl не написал "да и не лазил туда ещё, последнее фото не моё есличё" ?

А затем, что там нарисовано не то, о чём говорят, а то, что есть.

Автор: Shiko 24.6.2013, 12:26

Гидр, прости, я просто невнимательно прочел то сообщение ...

И я же ужаленный вирусом, видя речь о ноздрятом форе 2002 г.в. априори знаю, что в стоке там 205 ёж.

Автор: Гидр 24.6.2013, 12:33

Shiko,

я уже ожидал, что спросив у нас на форуме "а двигатель-то какой?" - ответ я услышу минимум после целой страницы перепалок и флуда.

Это то же самое, как если бы я предложил тебе задачку. Ты увидел Ниссан Санни такой же как мой, но у него поворотка не рядом с фарой, как у меня, а в бампере, и сзади у него написано "1500". Вопрос - какой там двигатель - E15 или GA15? Ты ведь не ответишь? А я отвечу сразу, что E15, потому что это машина выпуска до 87-го года.

Может легче не цепляться за эрудицию, а просто ответить?

Автор: Shiko 24.6.2013, 12:37

Гидр, можешь не верить, но я старался просто ответить ...

Я откровенно отвечу: "Я не знаю. И, если честно и не хочу, потому, что мне это не интересно."

Автор: owl 24.6.2013, 13:51

пусть изучает, я с ним советуюсь и делюсь наблюдениями ...

Ярик, у меня EJ205 двухвальный, с четырьмя катушками на свечах, с электронным дросселем
и одной маленькой турбинкой TF035

Автор: owl 25.6.2013, 0:19

по дороге с работы записал лог:

мягко говоря - показатели не выдающиеся

Автор: Shiko 25.6.2013, 1:47

Гидр, не держи ... на меня, ибо я не со зла. А просто зануда ...

Автор: Гидр 25.6.2013, 2:31

[attachment=173480:428px_Vz...ebat.svg.png]

Автор: Shiko 25.6.2013, 9:32

Я так и понял.

....шо?!

Автор: Гидр 25.6.2013, 11:10

Shiko, я любя [attachment=173490:11.gif]

Автор: Гидр 25.6.2013, 11:23

Торонага, не, мне без Субаря удобнее их троллить


owl, этот пик на графиках за 3-ей секундой - это переключение передачи?

П.С. А дроссель-то хитрый, почти 4 секунды открывался на полную.

Автор: Shiko 25.6.2013, 11:54

у форя owl дроссель электронный, потому и открывается так.




P.S. owl качественные вакуумные шланги тут - http://www.festo.com/cat/ru_ru/products_070200

Автор: owl 25.6.2013, 15:01

да нога у меня хитрая, или ботинки .... я резко нажимать не привык ... от того, видимо, а показатели разгона фиговые

дроссель хитрый в том плане, что если резко нажать, но не до пола, то есть процентов на 75, и комп распознает намерения водителя
то заслонка всё равно откроется на 100%....

Гидр, да, это переключения передач, ехал на "3", то есть с запретом на переключение на 4-ю ....

тут другая беда, проехался - капот открываю, а там брызги антифриза - как с форсунки омывателя.... теперь замена радиатора охлаждения



Как временно и наиболее эффективно отремонтировать трещинку на верхнем пластиковом бачке радиатора?
исходные данные,

пока было предложено холодной сваркой для пластика залепить,
я думаю может паяльником её.... ну или просверлить и болт вкруить)))

Автор: Shiko 25.6.2013, 15:24

owl, крышка радиатора на 0,9, 1,1 или 1,3 атм ? Давно её менял?

owl, способов заклейки радиаторов много. Паяльник - не вариант. Холодной сваркой для пластика лучше всего. Но трещина образовалась в таком "нехорошем" месте, что всё это ненадолго. На что менять будешь? Цельнометаллический радиатор или аналог от жёлтых братьев?

Автор: owl 25.6.2013, 15:37

аналогичный со Владика заказываю

крышку обсмотрел, не нашел, похоже что не родная я её не менял

расширительные бачек на холодеую уровень min, на горячую - max

Автор: Shiko 25.6.2013, 15:58

owl, как жешьтак такую мелочь, как крышечку и не заменить
Ведь проблема с радиватороами известна давно ...

Автор: Гидр 25.6.2013, 17:14

А в чём смысл замены крышки? Имеется в виду на более низкое давление?

Автор: Shiko 25.6.2013, 17:20

Гидр, Я приверженец байки о том, что со временем клапан в крышке изменяет порог срабатывания. И возрастает вероятность увеличения давления в системе охлаждения.
Если, я не ошибаюсь, то в стоке на EJ-205 идёт крышка с перепускным клапаном на 1,1 атм., а у EJ 207 и 257 - 1,3 бара
И да, многие, зная о болезне пластиковых радиаторов лопаться со временем, меняют крышку на ту, что с клапаном под 0,9 бар.

Автор: Гидр 25.6.2013, 21:24

Shiko, я если честно не понимаю, каким образом пружина, прижимающая клапан, может стать более жёсткой.

С точки зрения теории давление в системе создаётся для повышения температуры кипения тосола и во избежание той самой кавитации, о которой тут не так давно ломали копья. Поэтому теоретически если надо 1,3 - значит надо 1,3, иначе где-то пузырьки набегут. Но если практика показывает, что и 0,9 работает - тогда вопросов не имею.

Автор: owl 25.6.2013, 23:23

клапан скорее всего может залипнуть - не открыться когда давление уже 1,1-1,2-1,3 .. и т.д.
и тут -хрясь-пластиковая крышка ему помогает стравить давление

Автор: owl 25.6.2013, 23:47

про музыку потом как-нибудь напишу, после АЗ-2013....

а через комп, на стоковой встроенной звукавухе, очень не хорошо прёт,
Руслан давал рекомендации, что нужно купить и как будет играть, но мне пока не до этого.....

пока тепло под капотом ковыряюсь.... а по осени к музыке перехожу...
тут вон радиатор подкинул проблем, сегодня уже фонтанчик бьёт - наездился... купил радиатор, но очень б/у - грязный и кривой,
вот теперь думаю: зачем купил его и ставить ли....

все таки пойду х-сварку покупать... а там видно будет....

Автор: owl 26.6.2013, 0:20

Торонага, с Новосиба реально радиатор тащить? самолетом? он лёгкий

Автор: Гидр 26.6.2013, 2:27

Ну как он может залипнуть, если он представляет из себя просто тарелку с резиновой прокладкой, поджатую пружиной? Давление преодолело сопротивление пружины и стравило. Просто пластик фуфло, или тонкий в этом месте.

Я бы попытался как времянку запаять своим газовым паяльником, насерев туда побольше донорского пластика. Если чё завтра во второй половине дня в гараже буду.

Я думаю, запаяется. Видел радиатор, заделанный латкой на саморезах с пресс-шайбами - работало. У меня когда на Саньке патрубок засвистел (аккурат струйкой на выпускной коллектор, то-то с-под капота пару повалило) - месяц ездил на обычной китайской синей изоленте, пока не пришёл под заказ оригинал. Даже жалко менять было, ничё не текло.

Автор: owl 26.6.2013, 9:39

сегодня снимал крышку, резинка на клапане, прилипла к горловине бачка!!! ну или мне так показалось

Автор: dissector 26.6.2013, 20:23

давай те с владика притащу.

Автор: Piton 26.6.2013, 21:27

алюминьку-радиатор на SG5 турбо МКПП можно попробывать привезти? а еще нужен подкрылок правый передний

Автор: owl 27.6.2013, 15:11

у Руслана предложение интереснее, но сроки больше, выбрал дольше, но дешевле....

Автор: owl 27.6.2013, 20:36

даже не знаю, шутишь ты или нет))

http://am49.ru/talk/index.php?s=&showtopic=95072&view=findpost&p=997991

Автор: Shiko 27.6.2013, 20:39

Аннин.






P.S. Уже выясняли ж этот вопрос

Автор: owl 28.6.2013, 21:37

залепил трещину на радиаторе "жвачкой" ... течь прекратилась-можно передвигаться

Автор: dissector 28.6.2013, 22:15

как бы потом жвачку с блока не выковыривать.

Автор: owl 28.6.2013, 23:05

как она туда попадет? через микротрещину 4мм?
"жвачка" то полимеризовалась.... твердая однако

Автор: dissector 28.6.2013, 23:38

да я - хз, как у вас там с субарой по части ПОЛИМЕРИЗАЦИИ... ..

Автор: Piton 29.6.2013, 9:22

Серега, судя по всему в городе летает радиаторная инфекция... время 8.45, раз проснулся, надо ехать делать дела. ЗАвел тачку, оделся, выхожу и вижу лужу зеленую...путем быстрого осмотра, выяснилось, что верхняя часть вся целая, патрубки на месте. Мои опасения о небольших подтеках с низу из каких то свободных штуцеров реализовались, причем течет не из самого штуцера, а из под него...

как бы вот до какой нибудь ямы теперь доехать, чтоб без последствий....

dissector, теперь я очень сильно жду ответа на запрос по радиатору. И наверное если будет мой вариант, то надо будет его емсом отправлять.

Ибо "жувачкой" не отделаешься)

Автор: owl 6.7.2013, 0:40

загадка:
для чего можно это использовать в авто?

Автор: Shiko 6.7.2013, 0:46

owl
Так это ж кривоток.

Автор: dissector 6.7.2013, 0:50

owl, диаметр? Ж)

Автор: Гидр 6.7.2013, 0:51

owl, к примеру в качестве футорки для прокладки кабелей через металлические стенки. Если только место такое, что паять удобно......

Автор: owl 6.7.2013, 0:59

уголок надо сказать диаметром 100 мм, муфта полипропилен переходная 75 х 63 (внутренние)

Автор: dissector 6.7.2013, 1:00

нулевик приладить?

..к выхлопу.

Автор: Shiko 6.7.2013, 1:04

owl, owl, ты собрался фронтальник ставить?

Автор: Гидр 6.7.2013, 1:06

А... я чё-т не обратил внимания на масштаб относительно наклейки со штрих-кодом...

Ну не наю, не разумем так по-бырому.

Автор: Piton 6.7.2013, 11:24

Демонтировать влагоуловитель, муфту вставить в соединение влагоуловителя и короба воздухана, и уголок так же соединить с муфтой и свободное "отверстие" направить в сторону двери под крылом ...

з.ы. жду себе тоже карбоновый впуск с гофрой... будет почти тоже самое)

Автор: owl 6.7.2013, 11:28

ну да, тебе то я это говорил))

Автор: owl 6.7.2013, 14:08

тряси с него бабло)))

нафиг мне карбон этот модный и дорогой

мне и полипропилен сойдет, цена вопроса 60 + 90 руб. а можно было и скидку попросить -12%

Автор: Piton 6.7.2013, 20:42

ну тем у кого нету короба родного приходится тратиться...

Автор: Shiko 25.7.2013, 11:01

owl,
водо-радиаторный интеркуллер:

http://farm6.staticflickr.com/5275/7375599136_50f647154a_b.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8421/7533310084_df901b6424_b.jpg

Автор: owl 25.7.2013, 13:33

это уже некс стейдж будет..... я б вообще водометанол поставил)))

а сейчас сижу дома провода паяю, жду солнца...

Автор: owl 24.8.2013, 1:06

http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/owls/journal/1744453/
Так как лето в наших краях заканчивается,
жена с дочкой в отпуске, дождь кончился я решил посвятить этот теплый выходной день Субаре,
гаража нет — все работы на воздухе.
Тем более давно пришла посылочка из Владивостока, с неё и решил начать…

Хотя нет! Открыв капот, увидел протекающую латку радиатора,
съездил с другом в магазин и купил порцию холдной сварки,
залепил в очередной раз радиатор, в ожидание нового… так и леплю уже почти 2 месяца…

в этот раз как говном намазано
Теперь можно и к кулеру вернуться,
открываем капот

масштаб работы примерно понятен из форумов и различных отзывов, но на деле оказалось труднее…
снимаем смешной стоковый кулек и сравниваем с стишным


в общем всё как у всех с электродоросселем: кронштейны не подходят, пайп к дросселю длинный, пайп на турбину коротный, и адски мешает трубка кондиционера
трубку удалось согнуть не много, на неё резиновый шланг, чтобы кулер не терся,
но всё равно стоит криво, я не доволен — буду переделывать! но оставил на месте, сил менять обратно уже нет… а да, байпасс тоже не подходит, пришлось купить шланг подходящего диаметра и соединять шланги под дросселем (не до фото было) на подходе к самке… ни каких китийских BOV, хотя по-пшикать было бы и прикольней, но здоровье двигателя дороже
после установки выглядит лучше, чуть криво стоит, позже поправлю, надо болтик докупить


Дальше конечно же замена направляйки, так как эта не годится
продуваться будет на 50%

Автор: dissector 24.8.2013, 9:00

на стадии груз отправлен, все уже пришло 2 недели назад, а двух радиаторов неТ.


хрень какая то.

Автор: dissector 24.8.2013, 9:22

ага.

Автор: owl 24.8.2013, 9:49

ждууууууууу

Руслан ещё и телефон сломал, чтоб я ему не звонил, не надоедал)))

Автор: dissector 24.8.2013, 16:06

ага. 8914 858 3356. подпись зачем.

Автор: owl 25.8.2013, 0:27

сменив кулер, продолжил....
Дальше нужно было отрегулировать переднюю левую дверь,
так как она зацепляла замком за петлю на кузове, в общем провисла,
таким он пришел с Японии, а я ещё добавил 3 кг. "музыки"
Для этого нужно снять крыло и подкрутить петли, ничего сложного…

всё получилось великолепно, в отличие от кулера,
на радостях полирнул фару анти царапином — желтизна ушла, опять радость
собрал всё на место


Вечер, солнце светить, есть не хочется, жену поздравил с ДР,
ну и примерил купленное на прошлой неделе литьишко




честно как-то не в катило, продать… хочу ковку!

Автор: dissector 25.8.2013, 0:33

тебе надо просто резину повыше, а то арки большие , а колеса маленькие.

пи.си. вопрос с 3 мя кило музыки не освещен!

Автор: owl 25.8.2013, 0:37

про колеса не понял, маленькие то они маленькие, на лето норм, хочу стойки от Импрезы минус 6см клиренса

музыка на drive2 освещена)))

Автор: dissector 25.8.2013, 0:43

про драйв уже все прочитал

а калеса должны быть пропорциональны авто, а не как у тебя.

Автор: owl 25.8.2013, 0:47

срать на колеса, я хочу радиатор

нормальные колеса..... во

Автор: dissector 25.8.2013, 0:56

вот норм колеса!


грешил наверно, вот радиатор и застрял.

Автор: owl 25.8.2013, 0:59

у него норм пружины...заниженные

.... были

....когда-то

Автор: dissector 25.8.2013, 0:59

ааааааааааааа!!!!!!!!!! \


я тебе про пропорции!!!

Автор: owl 25.8.2013, 1:05

и я про то же, про пропропроции.... он к ним ближе

вот правильные пропорции и колеса

Автор: dissector 25.8.2013, 1:07

да нет!!

Автор: Гидр 25.8.2013, 3:18

Плохие колёса.

На всех фотках выше - плохие колёса.

Пример хороших, годных колёс:

[attachment=177943:autowp.r...280z_l_3.jpg]

Автор: owl 6.9.2013, 22:25

заказанный с Владика радиатор ещё в начале июля ещё не пришел,
обычный пластиковый должен был быть....

может так оно и должно было случиться, но от отчаяния в понедельник 02.09.13 оплатил в Москве радиатор,
отправили его самолетом,
и вот в пятницу я счастливый обладатель новенького радиатора, да какого - цельнолюминевого))))

завтра надо срочно ставить, а то езда в режиме пенсионера раздражает

после двух месяцев ожидания - это реальная радость

Автор: Spec 7.9.2013, 8:21

А вот мой форь

примеряем будущий бампер(когда нибудь дойдут руки его доделать и еще задний останется) А вот фарки себе сделал:
Глазки брал от bmw z3. И лента диодная 30 см.

Автор: owl 7.9.2013, 9:33

Торонага, 7500 руб. +1500 доставка самолетом + 500 руб сгонял на аккорде в аэропорт (прожорливая скотинка)

Автор: owl 7.9.2013, 16:39

Spec, не плохо так получается

Автор: owl 8.9.2013, 11:03

так ты мне вроде пластиковый предлагал.... ну в следующий раз буду слушаться))))

Автор: owl 8.9.2013, 11:19

Вчера Вечером, после работы, да в субботу тоже приходится работать, купил 8 литров антифриза, заехал в АКППсервис и взял у них пустое ведро
(ещё раз спасибо, как раз то что нужно было)… и отправился к дому, на проведение работ…

самое трудное было слить старый антифриз, поддомкратил одну сторону, залез под машину, снял пластиковую защиту, нашел краник, подставил ведро, открутил — не льётся… снял крышечку с бачка- все равно не льётся… переставил ведро под нижний патрубок — сдернул его — ну тут вариант был 100%, … слилось около 5-6 литров антифриза.
Начал снимать радиатор, все просто, видим болт — откручиваем, шланги и фишки тоже отсоединяем, снял сначала вентиляторы, потом шланги ATF, потом сам радиатор

с прикручиванием вентиляторов к новому радиатору всё же возникла проблема,
чуть не подходил… по вертикали крепеж совпал, а вот по горизонтали не очень, пришлось расширить отверстие ножичком







правда все в сборе запихнуть не удалось, поэтому пришлось разобрать и устанавливать по отдельности,


радиатор стал без проблем, а вот запихнуть вентиляторе не просто — места маловато…

шланги все на место, две фишки на место, …стемнело уже…заливаем антифриз, вроде ничего не забыл







завел, двигатель прогрелся до рабочей температуры, радиатор холодный, печка дует холодным, не всё гладко однако, пошел домой…

Автор: owl 8.9.2013, 14:29

сегодня долил ещё 1,5 литра антифриза и всё заработало нормально,
показатели температуры не изменились, этот радиатор охлаждает не лучше-не хуже

Автор: owl 8.9.2013, 20:43

Торонага, с пробкой воздушной разобрался, долил, завел-заглушил, долил, завел-заглушил, долил, завел-заглушил, долил, завел-заглушил, долил, и все норм, почти 8 литров антифриза влил,
это с учетом того что слился то не весь, ну радиатор стал больше, он трехслойный....

а пробка старая, этот радиатор точно не разорвет, можно и 1,3 пробку цеплять, лишь бы не заклинила

Автор: owl 8.9.2013, 22:05

так всё ужеохлаждает

Автор: owl 9.9.2013, 8:40

это значит, так же)))

просто люди пишут, что более толстый радиатор продувается хуже и соответственно хуже охлаждает,
другие пишут, что цельнометаллический радиатор охлаждает гораздо лучше, что зимой двигатель не прогревается до рабочей температуры(забывая о работе термостата)

в общем и те и другие не правы....

радиатор работает. я снова могу жать на педальку, уничтожать запасы углеводородов с нагнетаемым турбиной воздухом

Автор: ma1oy 9.9.2013, 10:40

Этот радиатор лучше намного, ты бы это понял, если бы замерил показания температур жиже на старом и новом радиаторе!

Автор: owl 9.9.2013, 13:26

так показания те же, при достижении 88 градусов (или сколько там) открывается термостат и жижа через радиатор идет охлаждаясь,
при достижении сколько-то градусов включаются вентиляторы, продувая радиатор, просто он быстрее будет продуваться,
ну и на ходу наверно должно быть по ниже.....

проверим, раньше при езде по трассе было 86 градусов,
на месте растет до 96, сейчас проверил только на месте, все те же 96, и продуваясь вентиляторами снижается до 90 градусов

Автор: owl 10.9.2013, 8:53

про время я понял))
патрубок верхний подтекает, на два хомута затянул, вроде держит, на крышке наклейка вздувается .... да чё за херня....

до зимы надо радиатор АКПП поставить
и подвеску сделать ...

второй усь купить и музыку доделать...

и резину зимнюю купить

Автор: VraG 10.9.2013, 10:59

в след раз пешком пойдешь

Автор: owl 10.9.2013, 14:57

ты ж сам знаешь что прожорливая она у тебя, особенно если тапку до пола жать......
со 170км/ч норм тормозит, проверено на дорожниках пешеходный переход перед Снежкой рисовавших, они даже не испугались)))

Автор: Shradar 10.9.2013, 15:57

Доброго времени суток) Всегда нравился форик, особено стишная комплектация, ну это моя мечта была. Так вот, читая ваш блог вы писали что 220 л.с. мало и хотите доработать. Позопрошлым днем, гуляя по просторам drom.ru наткнулся на интересный фориг. Простой сг-5 турбо 2003 года, но туда поставлен двигатель с имрезы врх сти и коробка 6 ступенчатая механика. Получился 2 литровый форик на 280 л.с.

А вы так не хотите сделать, просто интересно?

Автор: owl 10.9.2013, 21:03

хочу.... но есть семья, маленькая дочка..... бюджет не позволяет

да и дешевле продать и купить готовый sti, но это не так интересно, поэтому развлекаюсь как могу

Автор: Shradar 11.9.2013, 0:11

owl, Ну семья это да. Хотя считаю форик не семейная машина, место в нем мало, почти везде. Это только мое мнение, так что не пинаейтесь сильно))
У меня друг недаво себе в сф-5 кузове взял турбового, покатался на нем, очень понравился аппарат. Поэтому удачи на дорогах

Автор: miki 11.9.2013, 10:41

SF-5 В ширину (сам мерял) шире 185 сурфа (передние двери, где начинается стекло) ШИРЕ НА 10 СМ.., выше и длинее Получается, что Крузак семейная машина?, а может эскудик?,

однако для всех эскудик и сурф = семейная машина...

Получается такое мнение только изза дури которая под капотом..,

Семейная наверно Ипсум.., но ипсум вообще не машино.

Автор: owl 1.10.2013, 23:48

заменил MAF
в результате прошивки, было сказано мне что мой МАФ врет, точнее не договаривает,
но что не смертельно и ездить так можно… максимум что он показывал по логам — это 150 грамм воздуха … лямбда видит бедную смесь — мозг корректирует подачу топливо и все живут дружно…но вдруг лямбда откажет … бедная смесь и смерть мотора?

руки не доходили купить новый МАФ, в общем предложили б/у … приобрел, тут же поставил,
комп сразу увидел другие цифры расхода воздуха, сейчас максимум 183 г/с, что для моей маленькой турбинки очень даже… может этот врет в большую сторону, но это не смертельно… IAM перестал валиться к 0,88 как раньше, теперь всегда единица…
правда по ощущениям машина как ехала, так и едет…

следующий шаг - выпуск....избавиться наконец от катализатора ...

Автор: mey 2.10.2013, 9:17

Не смертельно) если действительно была такая разница то повезло, что мотор не лег)

Лямбда ничего не увидет, т.к.работает только в CL

P.S. я уже 330грам перемахнул)))

Автор: owl 12.10.2013, 0:04

что-то мне подсказывает, что этот МАФ перевирает, или прошивку править надо, расход вырос с 20 литров до 26 на сотню, а по ощущениям ехать стала хуже

по логам криминала не увидели

Автор: owl 12.10.2013, 0:18

про это я забыл, что комп не смотрит на показания ламбды при большой нагрузке...

Автор: mey 14.10.2013, 9:12

Скинь лог поглядеть...

Автор: owl 17.10.2013, 0:03

лови....
 loGGin131013.rar ( 203.79 килобайт ) : 200

Автор: mey 17.10.2013, 23:36

Ну похоже на правду, а динамика вполне могла упасть, т.к. смесь пришла в норму, об этом говорит невалящий IAM
Какая смесь прописана под нагрузкой?

Автор: owl 19.10.2013, 0:20

летом правили прошивку раза три, обогащая смесь на нагрузка 2000-3000 об. для продления здоровья двигателю.....

сейчас вернул прошивку что было по весне (первоначальная) и динамика вернулась..... IAM держится единицей

Автор: dissector 19.10.2013, 0:37

owl, до 8000 оборотов , сколько милисикунд?
атмо-рулит!

Автор: owl 19.10.2013, 0:39

это же Субару, там в наносекундах счет идет!

Автор: owl 28.10.2013, 0:21

mey, неприлично много воздуха показывает МАФ сейчас

196,5 g/rev это на TF035
и загрузка форсунок 91%

Автор: mey 28.10.2013, 15:25

У меня есть тестовый маф, могу дать попробуешь с ним заехать.

У тебя почему то под нагрузкой с ростом оборотов сенсор афр кажет страшные цыфры 11.4-11.7 , хотя должен показывать минимальное значение, которое у него прописано в скалинге.

Полагаться на него конечно не стоит, но все же смесь проверить надо, ты катализатор не выбивал? Можно было б с шлз проехать.

Автор: owl 28.10.2013, 15:39

кат на месте, и очень охота от него избавиться,
и есть желание ламбду заменить
может удастся на расход топлива повлиять


p/s/ сегодня мне скинули правленную прошивку, Правлен МАФ и зажигание
но комп сломан, перезалить пока не могу,
надо у жены ноутбук отобрать

Автор: mey 28.10.2013, 15:46

Турбину надо тоже менять)))

Автор: owl 28.10.2013, 15:47

шлз купить собираюсь уже больше года....всё никак......
AFR всегда так показывал, и до перепрошивки тоже....

турбину на лето отложил..... и форсы прикупить с насосом придется

Автор: mey 28.10.2013, 15:50

С турбой определился?

Автор: owl 28.10.2013, 15:57

нет, я помню, что у тебя есть вф41)))

Автор: mey 28.10.2013, 16:00

Уже давно нету, на каком то форике гоняет)))

Или уже не гоняет, я не думаю что форсы меняли)))

Автор: owl 23.11.2013, 12:36

Не устраивает меня совсем рулевое управление форестера (того что без шильдика sti)

Месяц назад во Владике была куплена рейка рулевая со стишного форя (в попытке избавиться от 3х оборотов руля на 2,5 оборота),
люди говорят эффект не прям ВАУ, но есть....
но меня обманули и рейка пришла от Импрезы Spec C, а там 2,2 оборота, вот то что нужно для хорошей рулежки))))) для ВАУ!!!

В попытке поставить её, понял что наконечники убитые и на моей и на пришедшей рейке,
заказал новые оригинальные тяги + наконечники subaru на amayamе, сижу жду пока судно разгрузят - сраный магаданский порт (судно вышло 08.11.13)

попутно были заказаны и отправлены втулки стаба + линки, шаровые опоры и втулки рулевой рейки

Автор: owl 23.11.2013, 18:38

так я за 1,5 года владения не делал ничего, .... а, нет, прошлым ноябрем "поджали" подвеску ( на льду озера все поджимательство разболтало,
да и это превентивные меры

ещё стойки закажу, но более жесткие
а на лето более низкие)))

Автор: owl 23.11.2013, 18:51

пока рейка ждет новые наконечники и тяги,
заказал 4pot тормоза
+ датчки defi BF temp EGT + defi BF boost +unit2 (пока денег хватило на 2 будильника= 15т.р.)

Автор: dissector 23.11.2013, 21:30

картонка под тормозами зачетная.

Автор: owl 1.12.2013, 18:43

dissector, если тормоза с этой картонкой придут - я тебе её отдам)))

Автор: dissector 1.12.2013, 19:47

owl, Серега, хотя у нас и не куклус клан, но картонку сожжем с чувством

Автор: DEST 2.12.2013, 0:57

Очень красиво получилось. Реснички? (Хотя форь - мужык... но все же) Под твой кузов есть очень хорошие варианты. На свой, SG-5 поставил. 3лобно получился. Если интересно, в контакте поищи в группах субару, паренька который на заказ изготовляет...Ник не помню, 2 года назад брал.





to owl, очень понравился твой блог.! Хотя 85% много нового и непонятного, но очень хорошо у тебя получается.! Про занижение субаря, я стороник поднять на 2-3" =)

P.s. за флуд простите =)

Автор: owl 11.12.2013, 11:30

тормозилки вчера забрал...тяжелые блин..... теперь бы поставить...столько всего.....
Руслан, картонки нет.... в коробке они упакованы, с японскими надписями, по ходу с Японии транзитом через Владик пришли ко мне

Автор: Гидр 11.12.2013, 11:32

owl, извиняюсь за оффтоп, но ты меня игноришь.

Автор: owl 11.12.2013, 11:38

ДВП должно быть - я дома, точнее не скажу

скажу:
двп 1,2*2,44* 2,5мм =370руб.

Автор: mey 11.12.2013, 12:05

Посмотришь партнабер рейки 2.2, я себе тоже взял на 2.2 оборота. Кстати родная у меня на 2.6, так что тебе повезло)

Ты ее еще не ставил? Карданчик подходит?

Автор: owl 11.12.2013, 12:58

у меня рейка 34110-FE440
так же 2,2 обр имеют рейки FE050/150/550

карданчик на форик не подходит, нужно оставлять свой
у меня он с демпфером, на импрезе нет

наконечники и тяги пришли, надо ставить и даже втулки на рейку новые заказал

Автор: mey 11.12.2013, 13:27

А из за чего именно не подходит карданчик, по длине вроде одинаковые.
Мне тоже попалась FE440.

Автор: owl 11.12.2013, 15:15

да вроде по длине как раз и отличаются,
шлицы одинаковые у GDB и SG

длину, честно, я не мерил, на месте видно будет


p/s/ пытаюсь дома открутить от рейки тяги -- хрен там было ... нужны тиски и ключ на 30

Автор: mey 11.12.2013, 15:26

Тоже скоро буду ставить, я ее из за кардана и взял, с демпфером нормальный даун не встает, пришлось выемку в воронке делать, да и в управление демпфер смуту вносит.

Автор: Гидр 11.12.2013, 15:52

Давай у меня в гараже тогда. Ключ на 30 зачем - разве шлицы штока рейки на 30? не мож быть, много это чё-то... или это шарнир тяги на 30? - тогда его либо газовым, либо лучше в тиски. И шарнир желательно погреть горелкой, аккуратно, чтобы шток рейки сильно не нагреть, ибо закручено может быть с герметиком, а он от темпера мягчеет. Звони если чо по вечеру.

Автор: owl 11.12.2013, 16:44

да, шарнир тяги и крутил.... не думал что сильно так затянут. там стопорная шайба и так держит

а греть шток неохота

Автор: Ыршлщ 11.12.2013, 18:24

я разводным (универсальным) ключом его окручивал, когда тяги менял. Типа такого






+1 моих. Его в форике сделали, чтоб уменьшить долбёжку, передающуюся на руль при езде по плохим дорогам ...

Автор: owl 11.12.2013, 18:44

да я тоже с радостью выкину карданчик с демпфером, если от импрезы подойдет

Автор: Гидр 11.12.2013, 21:17

Если аккуратно греть сам шарнир - то шток сильно не нагреется. Затянуто там сильно, и м.б. на герметике. Чё не позвонил? Я гараж протопил Уже и чайку поставил, и веточек, этих, как их... можжевеловых, во, подбросил...

Очень вредный совет, без обид. Разводной ключ - не для силовухи (если быть точным - не для данной конкретной силовухи... и тогда для силовухи, когда вариантов нет). Если шток имеет шлицы, к примеру, на 21 - надо иметь нормальный хороший ключ на 21, обычный рожковый, и то не каждый. Тот же КингТони - хорошие ключи, но пружинят, такие вещи слизывают влёт.

Автор: Ыршлщ 11.12.2013, 21:33

Я знаю, что это вредно и лучше иметь ключ конкретно этого размера. Но ключик на 30 я не нашёл ... на 28, 32 были, а на 30 - нет ... А разводной ключик у меня был ... старый советский, проверенный ... И регулировку под 30 размер я делал, непосредственно накинув ключ и затянув впритык ... Плоскости там большие. Да и, как ни странно, усилие большое не понадобилось. Я сам удивился.

Автор: Гидр 11.12.2013, 21:41

Ыршлщ, а, меня слегка переклинило, и я почему-то подумал, что ты шток рейки держал разводным (мало ли, вдруг там такая ширина шлица, что разводной влезает), а на машине-то его держать не надо (как бы). Шарнир тяги, наверное, как у меня, квадратом, и его особо не залижешь, даже если стараться, так что пофиг ему на разводной. А вот если со снятой рейки откручивать, надо держать шток, вот там он зализывается на ура...

Автор: owl 11.12.2013, 21:56

не получилось сегодня к тебе успеть

а зализать там можно в лет
вот эту хрень

Автор: Ыршлщ 11.12.2013, 22:12

Гидр, шток рейки, преварительно обезжирив, я придерживал газовым ключом с фиксатором, через тщательно вымытую и натянутую на шток втулку от очень толстого стабилизатора поперечной устойчивости. На самой тяге ширина поверхности меньше ширины разводного ключа - пришлось разводной ключ истончать ... Понимаю, что колхоз ацкий, но другого способа придумать или вычитать не смог... По мануалу, для этой процедуры идёт специальный фирменный инструмент.

Автор: Гидр 12.12.2013, 19:44

owl, нифига подобного, грани там большие, да и эту хрень можно без всякого ущерба взять любым советским газовым ключом. И когда новую ставишь - тоже, только потом зазубрины сточить, чтобы пыльник не изнахратили. А вот сам шток рейки - штука нежная, если начнёшь зализывать его неподходящим ключом, то расплющивается сам шток, т.к. он из-за наличия отверстия с резьбой в этом месте представляет собой трубку. А раз расплющивается - значит ещё больше зажимает. По крайней мере у меня так, у тебя может быть он помощнее, чем на Саньке. Почему я и говорю - если рейка с Японии, то скорее всего резьба на фиксаторе (герметике), и эту твою хрень на фото надо подогреть.

Автор: owl 13.12.2013, 17:10

а нахрена вообще за шток хвататься?
он не прокручивается - я пробовал

в мануале советуют гайку регулировачную подтянуть, и крутить сколько душе угодно, потом только обратно отпустить не забыть и отрегулировать

Автор: Ыршлщ 13.12.2013, 18:28

Чтобы не повредить шестерни на рейке и рулевом валу и чтобы не крутить гайку регулировочную..., которую для меня представлялось очень сложно отрегулировать потом ...

Автор: Гидр 13.12.2013, 20:46

owl, во-первых как сказал Володя, во-вторых ты сам написал, что пытался что-то сделать с рейкой дома, а дома - это ведь не на автомобиле, когда она закреплена... а дома это дома... она не закреплена... и крутится... и хрен ты её рукой удержишь.

Автор: owl 13.12.2013, 22:13

нашел на просторах интернета:
"... рейка встает болт он, а вот кардан без демпферный, он короче чем родной, но они взаимозаменяемые.
Я оставил старый, с демпфером, т.к. для того, что бы поставить без демпферный кардан, нужно убрать проставки между кузовом и балкой держащей двс и подвеску, при этом двигатель поднимается чуть выше, что смещает центр тяжести, мне оно не к чему...."

Автор: mey 14.12.2013, 14:09

Печалька, седня буду ставить, посмотрю что можно сделать, может реально кузов опустить.

Автор: щик 14.12.2013, 15:46

Мне на сф меняли на короткую рейку, карданчики были одинаковой длины, вот только по толщине шлицы там разные.

Часть старого карданчика оставили, всё работает. И движку подымать не нужно было

Автор: owl 14.12.2013, 16:02

правильно, на сф так,

Автор: owl 14.12.2013, 23:18

магия цифр

Автор: Гидр 14.12.2013, 23:59

owl, у меня другая, уличная магия. На спидометре осталось 150 км до 350-ти тысяч.

Автор: mey 15.12.2013, 21:57

Ничего у меня не вышло с заменой рейки, разные крепления рейки к балке, видимо на сг9 sti рестайле своя рейка)
По карданчику тоже без вариантов, проставки убирать нельзя.

Автор: owl 15.12.2013, 22:05

а что за крепеж у тебя?

двумя скобами должна крепиться к кузову

Автор: mey 15.12.2013, 22:16

Фотки не делал, слева так же под скобу, а справа в рейке отлиты ушки куда запресованы резиновые втулки и через пластину крепиться к балке, из за этого в балке посадочное место полукруглое вместо квадрата.
Только замена балки поможет, но оно того не стоит.У тебя должно быть все нормально, полагаю что то на рестайлах намудрили.

Автор: owl 15.12.2013, 22:29

тогда тебе нужна рейка FE550 она должна быть с двумя ушками

Автор: mey 15.12.2013, 22:39

Это наверно с поздних лис, а есть какая нить ссылка по рейкам?

Автор: owl 15.12.2013, 22:42

неа, только поиск по всемирной сети)

http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/avik/journal/703088/#post


вот ещё о рестайле
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/altaiz/journal/2292013/

Автор: mey 15.12.2013, 23:40

canon mount значит называется)
куда бы эту деть...

Автор: owl 16.12.2013, 0:07

ну да, в нашем городе проблематично с продажей ништяков

Автор: owl 19.12.2013, 8:41

топливный фильтр ни у кого без дела не лежит?

Автор: owl 20.12.2013, 15:19

фильтр себе заказать забыл,
субару магазин в отпуске,

а насос прилетел, вот думаю сейчас ставить, или фильтр подождать

DW200 производительность 255 л/ч подходит на SF,SG, GDA, GDB вместо родного насоса (качественно лучший аналог чем вальбро 255 л/ч).

установочный комплект с сеточкой в комплекте

цена 4800 руб + доставка ещё

Автор: owl 20.12.2013, 17:47

лямбду мне нада Denso DOX-0306

и фильтра:
Subaru 16546-AA020 фильтр воздушный
Subaru 15208-AA100 Фильтр масляный
Subaru 42072-AA011 Фильтр топливный

Автор: owl 20.12.2013, 18:00

Андрей, то что надо, и ценник норм
мой оригинал с номером 22641-AA042

Автор: owl 25.12.2013, 23:03

УРА!!!
сегодня, наконец-то, после 3-месяцев ожидания получил заветные приборчики defi,
прямо новогодний подарочек... и магнитик из Японии положили, за ожидания

Автор: mey 25.12.2013, 23:20

Серега тебе тачку летом прошивали, зимой не корректировали?
Что то у меня перестало угол держать даже на щадящей прошивке и углах, что за бенз завезли???
Как у тебя с этим?

Автор: owl 26.12.2013, 0:12

пошивали в апреле, летом корректировали, так и езжу...

IAM 0,88
сейчас по морозу сбросил комп и 1,0 держится, но я и не топаю особо,
бенз вроде как всегда.... я 95-й лью на нефто

коллега на работе жаловался, что после заправки авто не едит нифига, но у него харек 3,0л

Автор: mey 26.12.2013, 0:25

У меня на обеих прошивках 1 держалась как летом прошил, а тут стало валиться, залил зимнюю прошивку на 1.2 бара, но FKC все равно откатывает на пару градусов, хотя шил с запасом и при плюсовой температуре. IAM при этом конечно не падает, но все равно фигня какая то...

Автор: owl 26.12.2013, 0:33

меня сейчас больше расход убивает .... 32л/100 км правда это с ночными прогревами

Автор: mey 26.12.2013, 0:38

Нормальный расход, у меня где то так же в большую сторону, только без прогревов, режим педаль газа вкл выкл
Вебаста помогает

Автор: owl 2.1.2014, 1:45

гигантский расход обусловлен минимальными поездками - 80км за неделю
покатался чутка - 25л/100км получается, что тоже много

так же заметил - на холостых загрузка топливного насоса 50%, поднимаю обороты до 3000 и насос уже работает на 75% (это на месте)
получается под нагрузкой при наддуве - он вообще не справляется....
надо срочно заменить на новый купленный высокопроизводительный, может и расход топлива упадет

Автор: Гидр 2.1.2014, 1:55

Как это связано? если давления хватает на не-взлётном режиме, то расход никак не сможет измениться. А если давления не хватает на взлётном, то и подавно расход не будет меньше.

Автор: owl 2.1.2014, 1:58

давления не хватает.... принорм давлении, нормальный распыл и режим сгорания топлива, норм углы, в общем всё связано...
...взмах крыла бабочки на одном краю земли, может привезти к цунами на другом....

Автор: Гидр 2.1.2014, 2:03

- Мужик, ты вообще кто такой и что делаешь в моей хате??!!
- Слушай, ну мне сейчас совсем не до философии!

П.С. А как ты определил, что давления не хватает? Ибо, если рассуждать логически, существует регулятор давления, неважно - механический, или комп управляет насосом, но - результат тот, что насос имеет резерв, но этот резерв обрубается, доводя давление до нужных там, допустим, 3 очков. А вот когда бенза надо много, производительности не хватает и давление падает, но видимо это не про взлётные режимы.

Автор: owl 2.1.2014, 2:10

раньше, на ХХ загрузка насоса была 33%,
сейчас 50% - значит, комп видит что давки недостаточно уже и поддаёт напруги на насос, я такие выводы сделал

...покупка 3-го датчика Дефи запланирована и он будет fuel press

Автор: Гидр 2.1.2014, 2:14

owl, каким образом измеряется давление? Датчик?

Просто если логически рассуждать, есть форсунка, её производительность есть функция скважности импульса открытия и давления в топливке. Каким образом комп узнаёт давление в топливке и почему регулирует нагрузку насоса? Т.е. - по каким сигналам и признакам?

Автор: owl 2.1.2014, 2:18

регулятор механический,
а комп вроде регулирует всего лишь по прописанной в нем табличе, в зависимости от нагрузки


посмотрел старые логи, там тоже 50% на ХХ стало сразу после перепрошивке - зря панику поднял, но насос всё же поменяю
33% это было в стоковой прошивке

Автор: mey 2.1.2014, 14:22

Нагрузка насоса статически прописана в прошиве, на стоке 33% 66% и 100%, тебе просто поменяли значения

Автор: owl 2.1.2014, 17:30

да я уже разобрался,
помню об этом даже говорили..... почему так сделано, но я забыл)))

Автор: mey 2.1.2014, 17:50

там взаимосвязь с загрузкой форс, чтобы более точно поддерживалось давление, если например на холостых включить насос на 100% регулятор и обратка не справиться и давление скаканет.
Значения меняют обычно при смене насоса, тк они более прожорливые и требуют больше напряжения

Автор: owl 5.1.2014, 20:55

вчера заменили рейку, спасибо Роме ctx
всё встало болт-он
первым делом казалось трудно снять рулевой карданчик - не подлезть к нему, сверху мешает защита турбины, но удалось снизу подлезть и всё раскрутить - поставили тоже без проблем,
а вот штуцера на рейки их два, к ним доступ сверх ограничен - с одной стороны их видно, но к ним не подлезть ключами - с другой подлезть, но их не видно (ключи там на 14 и 17)
в результате за 4 часа удалось заменить рейку, тяги и наконечники - на удивление откручивалось всё легко и просто - как на новом авто (это те гайки, к которым можно подлезть)

Ощущения: непривычно!, руль стал тяжелый - раньше был сверхлегок
крутить руль надо меньше - это чувствуется в поворатах на 90 градусов и больше, в меньших также как было
Осталось сделать схождение, а то колеса домиком - полноценно рулежку ещё не заценил

(не до фото было)

Автор: ctx 5.1.2014, 21:11

Серега, рули на здоровье

Автор: owl 5.1.2014, 21:14

да колеса всё таки домиком - особо пока не порулишь)))

Автор: ctx 5.1.2014, 21:20

а ты на месте рули туда-сюда

а ты на месте рули туда-сюда

Автор: dissector 5.1.2014, 21:34

осталось порвать всех на льду.

Автор: dissector 5.1.2014, 23:55

так выдать ему искудик, там рулем крутить надо=мама негорюй.
пи.си. еще кочерга и ступа......

Автор: dissector 6.1.2014, 0:09

toyota engine? а что там еще - все?

Автор: owl 6.1.2014, 9:52

это тайна, почти...
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/owls/

Автор: owl 6.1.2014, 19:43

сделал развал-схождение!
подпривык, рулить стало лучше - здорово-класс!
на льду в занос заднюю ось срывает поворотом руля, раньше не получалось

теперь ставить стойки жесткие и ниже, вместо сайлентов ШС .... =)

Автор: DEST 7.1.2014, 12:59

зашем занижать? о_О не для Магадана это дело Распорки в планах поставить? По блогу не увидел ни слова о них...

Автор: owl 7.1.2014, 13:15

одну поставил - перед верх, но толку от одной не будет

,
купил но не поставил ещё распорки в крылья от STi форика
и в планах найти нижний подрамник
и на зад вот такую классную штуку, цена правда у неё 10000р.


----------------
а занижать без фанатизма, просто стойки от STi форестера

Автор: ctx 7.1.2014, 13:29

Серега, ты космический корабль хочешь построить?

Автор: owl 7.1.2014, 13:51

нет, но я отрываюсь после Карины, когда на неё ничего не было, а тут всё есть)))

задняя распорка нужна, так как кузов не жесткий у форика

Автор: щик 7.1.2014, 20:00

задняя 100% нужна, чтоб как минимум дверь не скрепела))

покажи какие распорки? =))
и еще заметил если ездить по бездорожью без распорок вообще, то кузов разшатывается очень быстро и начинает скрипеть не только задняя дверь)))






я себе тоже купил вот такие