Subaru B4 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Subaru B4 |
11.7.2009, 14:52
Сообщение
#76
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1433 Спасибо: 299 Авто: Honda Saber Type S 3.2 VTEC |
Вот мне уже несколько людей говорят что лучше брать без турбин, потому что в B4 стоят очень мощные турбины которые двигатель не выдерживает, и они его очень быстро херят и приходится часто ремонтировать. Что можете сказать насчет этого ?
-------------------- |
|
|
11.7.2009, 15:33
Сообщение
#77
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
С дури можно и х.. сломать Всё енто бабушкины сказки. Там всё настроено на оптимпльный режим работы и производительности агрегата. Не верь
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
11.7.2009, 16:14
Сообщение
#78
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt |
LapDance, там косяк во всех движках- на 4-й цилиндр плохо поступает масло,и если долго топать то горщок перегревается и начинает стучать (это одно время называли "субаровским" звуком мотора)на самом деле если так стучит то готовься выкидывать мотор.
-------------------- Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95 |
|
|
12.7.2009, 11:45
Сообщение
#79
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470 |
Стук четвёртого цилиндра официально признали нормальным явлением в компании-FHI (Subaru) Продолжался он вплоть до 1999 года, потом двигатель маленько модернизировали(сделали ход поршня четвёртого цилиндра больше) и стук пропал. У меня Форик уже второй год, Полёт нормальный.
-------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.
|
|
|
12.7.2009, 18:44
Сообщение
#80
|
|
Группа: Участник Сообщений: 168 Спасибо: 43 |
поменял 4 (четыре) мотора, по причине проворачивания 4-го вкладыша, третий мотор, аж развалился, при этом на третьей шатунной шейке, шатун приварился к валу. проблемы из-за перегрева масла. надо ставить маслоохладитель, тем кто любит долго и быстро ездить. хотя по городу это трудно исполнить(перегреть). я поставил на легася себе. год езжу, пока нормально, хотя последний мотор с самой покупки стучит четвертым шатуном.
|
|
|
13.7.2009, 10:16
Сообщение
#81
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
Вот мне уже несколько людей говорят что лучше брать без турбин, потому что в B4 стоят очень мощные турбины которые двигатель не выдерживает, и они его очень быстро херят и приходится часто ремонтировать. Что можете сказать насчет этого ? причины геморою с 4 цилиндром существуют, но впоне хорошо решаются. на б4 у 4 цилиндра стоит самая большая турбинка, при топке нарев жесткий. Там и получается кака=) Решение очень простое. 1. Покупается фронтальный интеркуллер=) (в инете вроде как за 7к рублей попадались) а.повышение мощности, стабильности из-за качественного хорошего охлаждения интеркуллера.(сам заметил при посоянной топке машина едет хуже с каждым разом, постоит, остынет норм снова.) б. дополнительное охлаждение двигателя через штатную ноздрю. Если чего подмутить то можно потом коздуха направить с нужную сторону. 2. сам пидумал вариант с зщитой картера, помница Радик предлагал. мало того чо защита неплохая, судя по описанию там вполне неплохие направленные вентеляционные отверстия. далее дорго, но в принцепи не сильно необходимо. 3. замена масляног насоса на более производительный 4. замена рейки топливной, на параллельную.(можно замутить самому. даже как-то с Дюймом обсужадил подобную тему на фашке. Там с 6 котлом трабла из-за нехватки топлива) в принцепи установки фронтального вполне хватит. Ну и надо все же в машину заливать нормальное масло. Главное полное соответсвие названым в мануале параметрам. В том числе и API -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
13.7.2009, 12:14
Сообщение
#82
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6323 Спасибо: 1791 |
Впечатляет.
-------------------- "В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)
|
|
|
23.8.2009, 19:20
Сообщение
#83
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2553 Спасибо: 573 |
Видел на вайприке продается Легасик черный, офигенно палится, никто не знает продается она нет. И если да, точто за нее хотят?
-------------------- Mars - 8 914 039 1000. |
|
|
24.8.2009, 19:09
Сообщение
#84
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2548 Спасибо: 161 |
Silent, хорошая тачка...хотел себе такогоже синего универсала... турбованого... но в последствий о народных рассказов (пример сообещния #83) чёто я передумал...
судя по фото салоны кожанные рулят:))) -------------------- |
|
|
25.8.2009, 9:37
Сообщение
#85
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2059 Спасибо: 837 |
хорошие машины - и б4, и аутбэк, и форь..
с турбинками.. довольно практичные.. только следите за ними. и все будет гуд.. вполне удобные, комфортные (легась, аут).. довольно проходимые.. зря так сильно субару хают.. тойотовские движки ломаются не реже.. |
|
|
25.8.2009, 10:49
Сообщение
#86
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
TeamON,
... да пусть хают ... и даже не думают покупать субару .... Нам больше достанется ... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
25.8.2009, 10:52
Сообщение
#87
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2059 Спасибо: 837 |
я то временно зубаре изменил..
но это пока - потом постараемся sh5 турбо купить))) |
|
|
25.8.2009, 22:35
Сообщение
#88
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1495 Спасибо: 621 |
кстати обратите внимание что у поршня юбка очень маленькая(по сравнению с овощными движками). это значит что двигатель чтобы не изнашивались зеркала цилиндров и поршни должен хавать самое лучшее возможное масло!! для создания маслянного клина с такими поршнями необходимы обороты. на холостых ходах в таком движке масло сразу выдавливается и поршень трт прям по цилиндру. с такими поршнями мотор для повседневки слабоват, ему нужна тапка(в разумных пределах)
-------------------- А У НАС ВСЕ ПУЧКОМ!!!
|
|
|
9.2.2010, 18:32
Сообщение
#89
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
Что лучше брать Б4 твин турбо или просто турбо?
машина будет готовится к так... эммм... силам 320.... и чтоб с низов подхват был не плохой... короче в мотор не дуть в основном буду а крутить его.... -------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
9.2.2010, 18:34
Сообщение
#90
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6323 Спасибо: 1791 |
Если с низов тогда твин турбо
-------------------- "В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)
|
|
|
9.2.2010, 18:45
Сообщение
#91
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
Что лучше брать Б4 твин турбо или просто турбо? машина будет готовится к так... эммм... силам 320.... и чтоб с низов подхват был не плохой... короче в мотор не дуть в основном буду а крутить его.... Надо определиться, с низов или крутить! Если крутить, то весь ГРМ, углы фазы и т.д. будут настроены на оптимальную работу на высоких оборотах. Уже по давну, если хотят "вдуть", то переходят с би на сингл турбо. Би турбо хороша для повседневной "городской" тапки, а если крутить то нужна дудка поболя, наверняка на шариках, которая сможет бержать давление на всем диапазаное рабочих оборотов! -------------------- |
|
|
9.2.2010, 18:48
Сообщение
#92
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
на субару клуб не дадите ссылку?
цыфрыч ты бы пересел на Б4 2004г. с чайника турбового? хочю 4вд и мехнику -------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
9.2.2010, 18:54
Сообщение
#93
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
цыфрыч ты бы пересел на Б4 2004г. с чайника турбового? хочю 4вд и мехнику Это заманчивое безвоздмездное предложение? -------------------- Спасибо! — Shiko
|
|
|
9.2.2010, 18:55
Сообщение
#94
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
ЦыфрыЧ, ))) блин я определится не могу... джып...Б4.... или ваще мерина 500сотого притащить...
-------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
9.2.2010, 18:55
Сообщение
#95
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
qweqweqwe,
ты уж определись ... или с низов или крутить ... Бери форя SG9 с EJ257 (паровозная тяга с низов до самых верхов)... или c таким же ... Imp.WRX -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. Спасибо! — mey
|
|
|
9.2.2010, 18:56
Сообщение
#96
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte |
не форестер отпадает...хоть у него турбина от самалета стоять будет...
-------------------- 2jz sengle turbo
|
|
|
9.2.2010, 19:00
Сообщение
#97
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
ЦыфрыЧ, ))) блин я определится не могу... джып...Б4.... или ваще мерина 500сотого притащить... ... это однотипные, "однозадачные" автомобили ?! -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
9.2.2010, 19:03
Сообщение
#98
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
не форестер отпадает...хоть у него турбина от самалета стоять будет... Дык это и есть квентисенция, Джип VS Б4 Я кстати на форике турбовом месяцок погонял, таже импреза, только повыше! -------------------- |
|
|
9.2.2010, 19:08
Сообщение
#99
|
||||
Группа: Активный участник Сообщений: 27000 Спасибо: 13256 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Impreza WRX STI EJ257 ...ссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированным
но справишься ли ... ? -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|||
|
||||
9.2.2010, 19:12
Сообщение
#100
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 233 Спасибо: 37 Авто: uaz |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.5.2024, 9:29 |