Первый российский гонщик в Формуле 1, Виталий Петров Опции

[Denn]

Петров: "Все решит старт и первый поворот…"

После квалификации Виталий Петров, показавший 10-й результат, улыбался сдержанно, но выглядел довольным: во-первых, он пробился в финальную сессию, во-вторых, опередил напарника, Роберта Кубицу.

Беседа с российскими журналистами уже началась, когда к Виталию подошел Жерар Лопес, совладелец Renault F1, и похвалил своего гонщика, но при этом поинтересовался, что произошло в третьей сессии, ведь в решающей попытке Петров проехал круг чуть хуже, чем во второй части квалификации. «Трудно сказать, – ответил Виталий. – Надо все детально проанализировать…»

Вопрос:  Господин Лопес похвалил за хорошо проделанную работу: это поднимает настроение?

Виталий Петров: Понятное дело! Но, по-моему, они больше рады, что я Кубицу объехал. Нашей целью было попадание в десятку, и за то, что я прошел в третью сессию, даже могу себя похвалить. Но я понимал, что в финале можно было добиться большего. Если мы во второй сессии проехали за 1:40,780, то в финале, когда на машине новые шины, а в баке меньше бензина, можно было побороться за 8-е место…

Вопрос: А что помешало?

Виталий Петров: Возможно, стало чуть прохладнее, и уже было сложно поддерживать оптимальную температуру резины. Здесь очень важно было понять, как поддерживать ее на нормальном рабочем уровне, поскольку это нестандартная трасса, непохожая, например, на Барселону или Бразилию…Обычно первый круг на свежих шинах – самый быстрый: заливаешь как можно меньше бензина, ставишь мягкую резину, и все. А здесь, возможно, надо было потратить больше времени на разогрев шин, нужно всё проанализировать…Но был еще один момент: в 5-м повороте сбили ограничительный конус, а для меня это был ориентир. Без этого конуса пришлось уже на глаз нырять в этот поворот, пытаясь попасть на апекс. И на последнем круге я немножко промахнулся…Так что сегодня, думаю, можно было обогнать двух гонщиков Mercedes. Насчет Баррикелло трудно сказать, но с Росбергом и Шумахером можно было побороться…

Вопрос: В этой ситуации естественный вопрос: как, теоретически, может пройти старт?

Виталий Петров: С правой стороны, где я стартую, трасса немного грязная, значит, пробуксовка ведущих колес будет больше, и из-за этого можно потерять несколько позиций. На этой трассе все решит старт и первый поворот. Дальше многое зависит от того, кто как сохранит свои шины…Очень важно ехать позади соперника, не стирая передние колеса. Надо будет очень грамотно и аккуратно провести гонку… Мягкая резина может выдержать большую дистанцию, но какую именно – нам сейчас скажут люди из Bridgestone. Они обычно говорят: пик таких-то шин – столько-то кругов. Обычно, кругов 10-15 – в зависимости от ситуации, от появления автомобиля безопасности, от позиции…Разница между мягкой и жесткой резиной на этой трассе, по-моему, шесть или семь сотых секунды. Жесткие – чуть медленнее, но зато отличаются стабильностью. Впрочем, гонка – дело непредсказуемое. Обгонять на этой трассе нереально. Это возможно только если у соперника сотрётся резина, и он действительно будет ехать очень медленно…

Вопрос: Следом за вами стартует напарник, Роберт Кубица. Какие-то тактические задачи команда может поставить в этой связи?

Виталий Петров: Тактических задач у нас нет, каждый будет сам за себя. Есть, конечно, нюанс, что Кубица борется с Массой за какие-то позиции, и если я буду ехать четвертым или пятым, и меня попросят… Но это чистая теория…

Вопрос:  В таком случае, как ставится задача на завтра?

Виталий Петров: Доехать до финиша. Конечно, все хотят увидеть результат, но, с другой стороны, лучше провести гонку спокойно и собрать побольше информации к следующему году…Кстати, у нас тут игра есть, и я поставил на то, что Феттель и Хэмилтон будут первым и вторым (смеется). Но 11-м поставил Шумахера – и не угадал. Ну, кто мог подумать, что Кубица не пройдет в финал?..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shiko]

Эрик Булье: Виталий все сделал правильно!

14/11/2010, эксклюзивное интервью

После финиша гонки в команде Renault F1 ликовали, поздравляли уставшего Виталия Петрова и шумно обсуждали события Гран При. О том, что российский пилот, дебютант сезона, фактически решил судьбу титула, сдерживая грозного Фернандо Алонсо на протяжении двух третей дистанции, разумеется, говорили больше всего. В том числе вспоминали, что в Стамбуле Алонсо тоже долго прессинговал Виталия, и та дуэль закончилась не в пользу россиянина. В эксклюзивном интервью F1News.Ru глава Renault F1 тоже об этом вспомнил…

Вопрос: Эрик, наши поздравления! Похоже, сегодня русский гонщик стал одним из главных героев Гран При?
Эрик Булье: Да, сегодня мы отыгрались за Стамбул! (смеётся) Виталий все сделал правильно: сохранял собранность, не допустил ни одной ошибки – идеальный результат.

Вопрос: Когда накануне уик-энда вы анализировали ошибки и неудачи Петрова, в ваших глазах все равно читалась вера в его способность переломить ситуацию. Сегодня эта вера оправдалась?
Эрик Булье: Да, мы были убеждены, что у него все получится, но он должен был сам добиться результата. Этого за Виталия не сможет сделать никто: ни команда, ни спонсоры, ни его отец. Он должен всё делать сам, должен работать над собой. И сегодня он этого добился, понял, чего мы от него ждем, и теперь сможет повторить в будущем.

Вопрос: Значит ли это, что мы должны ждать неких хороших новостей о Виталии со стороны команды Renault F1?
Эрик Булье (смеется): Там будет видно!










Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии"

Фернандо Алонсо финишировал в Абу-Даби только седьмым, и этот результат не позволил испанцу стать трехкратным чемпионом. Лидеру Ferrari необходимо было финишировать четвертым, но после раннего пит-стопа испанец застрял за Renault Виталия Петрова.

Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии. Но в тот момент мы должны были остаться впереди Уэббера. Если бы мы остановились позже, то, уверен, Уэббер обогнал бы нас. Мы остановились и остались впереди Уэббера, но впереди нас оказались Петров и Росберг.

Очень трудная гонка. Я потерял позицию на старте. Когда появилась машина безопасности, на пит-стоп заехали Петров и Росберг. У нас были проблемы с мягкой резиной, на которой мы стартовали. Уэббер заехал в боксы, и мы тоже решили заехать в боксы.

Нам необходимо было защищаться от атак Уэббера, учитывать положение Феттеля и при этом атаковать Петрова и Росберга. Обогнать Петрова оказалось непросто. Машина Renault была очень быстра на скоростных участках. Очень жаль, что я застрял за ней. Но это спорт, это гонки. Иногда вы выигрываете, иногда проигрываете".

После финиша гонки Алонсо подъехал к Петрову и показал тому кулак.

Фернандо Алонсо: "Я пробовал его атаковать, а он защищался так, будто это последний круг финальной гонки чемпионата, в которой он борется за титул. Он повел себя слишком агрессивно. Но он отлично провел гонку, без ошибок.

Думаю, в следующем году у нас все получится. Этот год прошел неплохо, учитывая трудности последних двух лет, когда я боролся за попадание в финальную десятку квалификации. В этом сезоне я смог побеждать в гонках, боролся за титул до последней гонки. По количеству побед я обошел таких пилотов, как Ники Лауду и Хуана-Мануэля Фанхио".













Кристиан Хорнер: "Огромное спасибо, Виталий!"

21:49 MSK 14/11/2010, воскресенье, собственный корреспонент



После триумфа в Гран При Абу-Даби Red Bull Racing намерена закатить пир на весь мир, что прессе официально подтвердил глава команды Кристиан Хорнер.

«Я вообще суеверен, и обычно даже слышать ничего не хочу про всякие шумные празднования и вечеринки, – сказал он. – Но команда устроила это в Бразилии, а здесь появился новый повод, и сегодня мы точно повеселимся! Будет здорово отметить победу вместе с Дитрихом Матешицем, который тоже сюда прилетел и стал свидетелем нашей победы!

Год принес немало стрессов, но зато мы увидели великолепный чемпионат. Снимаю шляпу перед всеми нашими соперниками. Фернандо был великолепным соперником: вторую половину сезона он провел исключительно сильно, и Ferrari его отлично поддерживала. Льюис и Дженсон – оба блестящие гонщики. Сезон был образцовым со спортивной точки зрения, так что, можно сказать, в итоге выиграла вся Формула 1».

Кто-то из британских журналистов прокомментировал: если бы выиграл Фернандо, это было бы воспринято неоднозначно, а сегодняшняя победа Феттеля – именно то, что было нужно спорту.

«Мы все сделали по-своему, – продолжил Хорнер. – Правильно это было или нет, но мы решили оказывать равную поддержку обоим нашим гонщикам, и могли за это поплатиться. Но мы верили в свою правоту, и сегодня она была подтверждена на трассе, а не за счет каких-то стратегий или командной тактики. Себастьян мог выиграть больше гонок в этом году, но ему не везло: в Бахрейне подвела свеча зажигания, в Австралии – тормозной диск, в Корее – двигатель. Но он никогда не терял веры, упорно боролся и добился своего.

Я горжусь тем, что руковожу столь сильной командой, которой удалось добиться столь выдающихся успехов…»

В этот момент сзади к Хорнеру подскочил кто-то из сотрудников вышеупомянутой команды с двумя бутылками ледяной минералки и ловким движением начал лить начальнику за шиворот. Кристиан присел от неожиданности, завопил, засмеялся и начал забавно дергаться по мере того как холодная вода стекала все ниже.

Именно в этот сложный, но одновременно такой радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»

«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»








P.S. ... а вы не верили!!!

Сообщение отредактировал Shiko - 15.11.2010, 12:20

[Eva]

Ну как можно не верить русским?! Петров - красавец  и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!! 

[Shiko]

.... Виталик в десятке ...!!!!!!!!!!!!!переиграв !!!!!! Кубицу ...
... настоящий русский мужик!!!! пока не пнешь, не пошевелится ... Май_лай_десъц!!!!!

[Shiko]

Виталий Петров, невольно повлиявший на исход сезона-2010, прокомментировал Auto Motor und Sport свою борьбу с Фернандо Алонсо и претензии пилота "Феррари", а также подвёл итоги этапа

— Что скажете о своём влиянии на исход чемпионского титула?
— Я вёл исключительно свою гонку. Конечно, я старался не касаться его машины, ведь он боролся за титул. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого.Однако за всю гонку он атаковал всего один раз, и там у меня была возможность закрыть дверь. На этой трассе не было шансов на атаки, так что по сути мне просто надо было нормально ехать.

— Он обвинил вас в том, что вы были излишне агрессивны.
— Нет, всё было нормально. Я просто оборонял свою позицию. Я никому не дам легко меня обгонять. Я здесь не для веселья, это моя работа. И я не хочу её терять.

— Вы поговорили с ним?
— Нет. Я полагаю, что сейчас не лучший момент для этого. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого, потому что он выбрал неправильную тактику.

— Вы чувствовали что-то особенное в связи с тем, что удерживали позади именно его?
— Это было относительно легко, никаких особых ощущений. А ему в первую очередь надо винить тактику, а во-вторых — конфигурацию трассы, где сложно атаковать.

— После такого выступления ваши надежды на продолжение карьеры стали выше?
— Да, уик-энд сложился для меня довольно хорошо. Мы могли прибавлять и прибавлять. А если всё делается правильно, то это отражается на конечном результате.

— Себастьян Феттель сказал, что благодарен вам. А вам хотелось, чтобы чемпионом стал "Ред Булл", а не "Феррари"?
— Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.

— Вы встречались с Себастьяном после гонки?
— Нет, ещё нет. Но он не должен быть мне излишне благодарен, я ведь делал это не ради него. Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.Я не хотел выбивать Фернандо из борьбы, я просто делал свою работу. Наверное, мне следовало спросить по радио, сколько Феттель мне заплатит, а затем узнать расценки "Феррари". Ну и посмотрели бы, кто готов дать больше (смеётся).

— По крайней мере, Феттель использует моторы "Рено".
— Об этом я вообще не думал. "Ред Булл" — это другая команда, как и "Феррари".

— Итак, вы критикуете трассу за то, что тут трудно обгонять...
— Мы ожидали намного более серьёзного износа шин. Но трасса становилась всё быстрее и быстрее. А ведь мы рассматривали даже вариант с двумя пит-стопами. Но я смог проехать 50 кругов на одном комплекте шин. В пятницу я быстро терял три секунды на круге, а тут смог беречь шины.

— Стоит как-то поменять трассу?
— Но ведь она уже построена. Особых изменений уже не внести.

— Но, похоже, у организаторов нет проблем с деньгами.
— Ну, например, было бы лучше сделать перед длинными прямыми повороты побыстрее, если кто-то захочет что-то поменять. А в первом повороте сделать шпильку. Тогда обгонять было бы проще.

[Shiko]

что-то, наверное зрение меня подвело, но сдается мне что это был все-таки не кулак))))))))))))))

кулак и ...
в общем смотрите сами видео ... "Петров vs Алонсо"

 163452.part1.rar ( 1.91 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 270

 163452.part2.rar ( 1.91 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 146

 163452.part3.rar ( 1.7 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 244

[Eva]

Джеймс Аллен: «Рено», скорее всего, сохранит Петрова
SovSport.Ru, 7 часов назад

Известный британский журналист, самый авторитетный эксперт по «Формуле-1» Джеймс Аллен отметил, что россиянин Виталий Петров, скорее всего, останется в команде «Рено».

— Во время уик-энда в Абу-Даби я говорил с совладельцем команды Жераром Лопесом, — написал в свое блоге Аллен. — Он подтвердил, что потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне. Так что Виталий, скорее всего, сохранит место в «Рено».

Напомним, что менеджер гонщика Оксана Косаченко ранее говорила, что ситуация с контрактом прояснится во время последней гонки сезона, но пока никаких официальных заявлений сделано не было. Так же Косаченко отмечала, что ведет переговоры насчет Петрова с еще одной командой «Формулы-1».

Новость на сайте «SovSport.Ru»

Феттель поблагодарил Петрова [ФОТО]
Формула-1




15 ноября 2010, 01:03 Бутримова Д.

Подписаться на новости по теме


Новоиспеченный чемпион мира Себастьян Феттель на своем официальном сайте выразил благодарность Виталию Петрову, который невольно помог немецкому пилоту завоевать чемпионский титул.

Напомним, что по ходу решающей гонки в Абу-Даби Алонсо провел слишком много времени, пытаясь обогнать россиянина, и это не позволило ему побороться с Феттелем за титул.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KV2008]

... потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне...

     Не ОАО "АвтоВАЗ" часом?

[Eva]

а что это принципиально важно кто?

[KV2008]

     Учитывая, что "АвтоВАЗ" находится на полном бюджетном финансировании, и что сейчас на боллиде "Рено" снизу присутствует маленькими буквами надпись "LADA", то есть нехорошая мысль об увеличении шрифта этой надписи и как следствие - увеличении спонсорских отчислений. Не хотелось бы превращать "Рено" в бюджетную команду России.

     P.S. К Виталию Петрову это не имеет никакого отношения (надеюсь).

[Shiko]

Эрик Булье: "У соперников Петрова мало шансов"
19:50 MSK 17/11/2010, среда, Autosport



После череды неудач в осенних гонках Виталию Петрову удалось убедительно закончить дебютный сезон, гонщик из Выборга финишировал в Гран При Абу-Даби шестым, не пропустив Фернандо Алонсо. После этого шансы россиянина остаться ещё на год в команде Renault F1 заметно возросли.

«Мы позитивно оцениваем его выступление в Абу-Даби, но нужно всё обсудить за столом переговоров. При этом я должен быть уверен, что смогу взвешенно взглянуть на ситуацию, – приводит Autosport слова руководителя команды Эрика Булье. – Да, в этом сезоне у него были определенные проблемы, но ситуацию нужно оценивать в глобальном масштабе. И тут, должен сказать, Абу-Даби играет в его пользу».

По словам Булье, окончательное решение о составе Renault на следующий сезон будет принято в ближайшие три недели. Среди тех, кто теоретически может составить Роберту Кубице компанию в 2011-м, называют также Ника Хайдфельда и Адриана Сутила – а теперь еще и Нико Хюлкенберга.

«Окончательно ещё ничего не решено, но я должен быть с ними честен. У кандидатуры Виталия сейчас больше аргументов «за», чем «против», потому у остальных не так много шансов», – сказал Эрик Булье.

[Shiko]

Виталий Петров: "Приятно работать, когда всё получается"

18/11/2010, эксклюзивное интервью



В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российский пилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби, подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...

Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово? Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?
Виталий Петров: Нет, новинок не было. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что в пятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу и быстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»; возвращаешься в боксы и пробуешь что-то другое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Даби каждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед.

Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпе Роберта Кубицы, а потом и опережать его…
Виталий Петров: Не могу сказать, что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась в последнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работала без поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя.

Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе Камуи Кобаяши. Как это произошло?
Виталий Петров: Сразу после старта я гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правое зеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел – зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошел предыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел.

Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какой вы её себе представляли?
Виталий Петров: Как выяснилось, я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервые посетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось очень многое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь год без остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные, что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать в различных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступает усталость.

Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?
Виталий Петров: Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результат играет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мы движемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было и в Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата. Приятно работать, когда всё получается.

Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?
Виталий Петров: Самое неприятное – это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников, рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупые ошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно.

Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем с отличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?
Виталий Петров: Я не буду делать ничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации для следующего года. Нужно будет отдельно проанализировать каждый уик-энд этого сезона, посидеть за компьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату.

Кроме того, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделать акцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом – снова в тренажерный зал...

[Eva]

Петров подумывал о пропуске Алонсо

Виталий Петров признался, что рассматривал возможность добровольного пропуска Фернандо Алонсо в гонке в Абу-Даби.

После своего пит-стопа Фернандо Алонсо оказался позади Виталия, но так и не смог его обогнать.

"Я все сделал правильно, сберег резину, и понимал, что он меня не обгонит, если я сам не ошибусь. Да и кроме той одной не было с его стороны серьезных атак.

Я даже подумывал, не пропустить ли его добровольно. Но вспомнил 2008 год - тогда ведь Феттель мог испортить чемпионство Хэмильтона и Льюис спасся, лишь обогнав Глока в последнем повороте. Но Феттель-то его не пропустил... Почему я тогда должен это делать?", - сказал Виталий.

[Denn]

Виталий Петров: "Приятно работать, когда всё получается"…

В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российскийпилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби,подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...

Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово?Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?

Виталий Петров: Нет, новинок небыло. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что впятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу ибыстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»;  возвращаешься в боксы и пробуешь что-тодругое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Дабикаждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед…

Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпеРоберта Кубицы, а потом и опережать его…

Виталий Петров: Не могу сказать,что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась впоследнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работалабез поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя…

Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе КамуиКобаяши. Как это произошло?

Виталий Петров: Сразу после стартая гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правоезеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел –зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошелпредыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел…

Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какойвы её себе представляли?

Виталий Петров: Как выяснилось,я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервыепосетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось оченьмногое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь годбез остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные,что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать вразличных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступаетусталость…

Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?

Виталий Петров:Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результатиграет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мыдвижемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было ив Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата.Приятно работать, когда всё получается…

Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?

Виталий Петров: Самое неприятное– это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников,рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупыеошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно…

Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем сотличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?

Виталий Петров: Я не буду делатьничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации дляследующего года. Нужно будет отдельно проанализировать  каждый уик-энд этого сезона, посидеть закомпьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату…Крометого, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделатьакцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом –снова в тренажерный зал...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Eva]

Контракт Рено с Петровым может быть подписан примерно через три недели

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о переговорах с командой Рено.



"Я продолжаю работать в этом направлении, но пока ничего конкретного сообщить не могу. Скорее всего, контракт будет подписан на второй неделе декабря", - заявила Косаченко.

Руководитель команды Рено Эрик Буйе в свою очередь отметил, что у Виталия хорошие шансы на продление контракта.

"Уик-энд в Абу-Даби получился очень хорошим для Виталия. Конечно, нам еще есть, над чем подумать. В этом сезоне были некоторые моменты, которые расстраивали нас, но в целом я считаю, что Петров выступил достойно. Мы продолжаем переговоры с некоторыми другим претендентами на место в команде (Хайдфельдом, Сутилем и Хюлькенбергом), но у Виталия намного больше шансов на контракт, чем у них", - заявил Буйе.








Булье будет анализировать выступление Петрова

Босс Renault Эрик Булье не готов подтвердить новый контракт с Виталием Петровым. Французам понадобится время для анализа результатов россиянина.

"В Абу-Даби Виталий отлично провел гонку, он был быстр и не совершал ошибки. Алонсо так и не удалось провести на него какю-либо вразумительную атаку. В гонку Петров отправился на мягкой резине, но нам повезло, мы рискнули и во время присутствия на трассе машины безопасности, и сменили Виталию резину на жесткий тип.

У Петрова были хорошие гонки в этом сезоне, нам следует тщательно проанализировать его выступление и будет видно что у него получается, а что нет. В основном предполагается уделить внимание последним гонкам, когда Виталий ехал уже имея некоторый опыт пилотажа Формулы 1.

Мне известно, что у Формулы 1 в целом и у Виталия в частности, есть хорошая поддержка от влиятельных людей в России, гонками интересуется Владимир Путин. Станет ли это решающим фактором в вопросе заключения нового контракта? С точки зрения коммерческих интересов - это безусловно козырь, но коммерческая составляющая будет успешной лишь в том случае, если будет успешно выступать пилот", - отметил Булье.

[Shiko]

Виталий Петров: "Перед гонкой я пожелал Феттелю удачи"

24/11/2010, Bild



В Германии, где продолжаются разнообразные торжества в честь титула Себастьяна Феттеля, многие болельщики теплыми словами вспоминают и Виталия Петрова. Что ни говори, а если бы россиянин уступил в Гран При Абу-Даби под натиском Фернандо Алонсо, исход борьбы за титул мог бы получиться совершенно иным. Вот и журналист немецкого издания Bild приветствовал россиянина, как героя...

Вопрос: Спасибо, господин Петров. Или, как принято говорить у вас, "на здоровье", пусть мы и пьем только чай!
Виталий Петров: За что же мы выпьем?

Вопрос: За вас! Это же вы сделали Себастьяна Феттеля чемпионом мира…
Виталий Петров: Давайте все же лучше за Себастьяна. Он заслужил свой титул. В газетах пишут о чуде, но на самом деле причиной всему его упорный труд.

Вопрос: Феттель поблагодарил вас?
Виталий Петров: У него нет номера моего мобильника. Но я видел, что в послании болельщикам на собственном сайте он отметил меня – и это приятно. Кстати, перед гонкой я пожелал ему удачи.

Вопрос: В итоге вы и принесли ему удачу, так как не пропустили Алонсо…
Виталий Петров: 39 кругов я сдерживал Алонсо, но никто не говорил мне по радио, что этим я делаю Себастьяна чемпионом мира. Впрочем, Алонсо нужно было обогнать еще и Нико Росберга. Но я вел собственную гонку.

Вопрос: Фернандо после этого был очень недоволен…
Виталий Петров: Да, сразу после финиша это было очевидно. Но то, что он сделал – лишь свидетельство плохих манер. В той ситуации я просто был быстрее его.

Вопрос: В ваш адрес поступали угрозы от болельщиков Ferrari?
Виталий Петров: Многие писали глупости на моей страничке в Facebook. Но это просто нонсенс. Я не ошибался – а вот в Ferrari допустили тактический просчёт.

[Shiko]

Джо Савар: Виталий Петров и другие…

17:53 MSK 02/12/2010, четверг, блог Джо Савара



Британский журналист Джо Савар рассуждает о кадровой ситуации в Renault F1: кто все-таки сядет за руль второй машины и станет напарником Роберта Кубицы? Возможно, Виталий Петров, однако нельзя исключать и другие варианты…

Джо Савар: «Renault F1 еще предстоит определиться, кто будет вторым гонщиком команды в 2011-м году, и это решение зависит от многих факторов. Впрочем, возможно, оно уже принято. Глава команды Эрик Булье – настоящий профессионал, и он всегда выберет лучшего гонщика из всех возможных. Вопрос, на который он должен ответить, состоит в следующем: можно ли таким гонщиком считать Виталия Петрова?

Виталий вполне прилично провел свой первый сезон в Формуле 1, разве что слишком часто попадал в аварии. Его пятое место в Венгрии стало лучшим результатов, показанным новичком чемпионата, однако Камуи Кобаяши опередил его по количеству набранных очков. Никаких сомнений, в 2011-м Петров будет выступать стабильнее, поскольку теперь у него намного больше опыта. Но, как мне рассказывали, у него не очень хорошее взаимопонимание с инженерами, что частично объясняется характером, частично тем, что его знание английского далеко от совершенства. Также порой Виталию было сложно справляться с прессингом, поэтому ему надо обратить внимание на психологическую подготовку: хотя, вероятно, если он не останется в команде, эта ситуация его закалит.

Есть ли у Булье другие, более привлекательные кандидаты? Вообще-то, есть: он может сделать ставку на такого крепкого и стабильного гонщика, как Ник Хайдфельд, уже доказавшего, что вполне справляется с ролью напарника Роберта Кубицы. Ник быстр, доступен и очень опытен. Теоретически, его, вероятно, можно считать более предпочтительным вариантом, чем Виталий.

Однако жизнь редко укладывается в простые схемы. Петров, безусловно, обладает гоночным потенциалом, однако его рыночный потенциал просто огромен. В данном случае речь идет не только о Renault F1, не только о Формуле 1 в целом: для Жерара Лопеса, владельца команды, и его партнеров, открываются возможности для ведения бизнеса в России.

Если пригласить Ника Хайдфельда, то его земляки из городка Мёнхенгладбах, вероятно, будут в восторге, однако это вряд ли обеспечит команде внимание богатых спонсоров. Но это уже будет решать не Булье. Он выберет гонщика, который лучше всего подходит той части команды, которая работает на трассе. Но совет директоров решит, что более отвечает интересам команды в целом.

Вопрос именно в том, какого гонщика выберут владельцы Renault F1 и что они хотят от Формулы 1. Автомобилестроительный концерн Renault, похоже, стремится выйти из игры и остаться лишь поставщиком двигателей. Это оправданно с финансовой точки зрения. Renault выиграла чемпионат мира вместе с Red Bull Racing, так что у французов нет прямой необходимости продолжать работать с Энстоуном.

Предполагалось, что Лопес и его товарищи обеспечат команде достаточное финансирование, однако в 2010-м году этого не произошло. Возможен вариант с получением щедрой спонсорской поддержки от Group Lotus – по слухам, до $100 в течение пяти лет, – однако, если он должен был сработать, то, вероятно, уже бы сработал. И команда Тони Фернандеса не фигурировала бы в списке FIA как Team Lotus.

Когда этот список был опубликован, все испытали легкий шок, но сейчас понятно, в чем смысл. Если Group Lotus готова заплатить Фернандесу порядка $60 млн. отступных за название Lotus и основать новую команду, то логичнее было бы купить у него Team Lotus, чем приобретать Renault F1 и потом долго решать проблемы, связанные с тем, что машина носит неправильное имя.

Возможно, для Фернандеса было бы умнее продать Team Lotus людям из Group Lotus, а затем использовать эти деньги для выкупа у Лопеса его доли Renault F1… И тогда бы все получили то, что они хотят.

Так что, полагаю, нам придется немного подождать и последить, как будут развиваться события вокруг Group Lotus, прежде чем станет известна судьба Виталия Петрова…»


P.S. ... искренне прошу Вас, если вы себя хоть сколько-нибудь уважаете, не надо метать на счёт этой статьи свой ...сер. Уважайте себя - удобряйте им достойные поля!

Сообщение отредактировал Shiko - 3.12.2010, 12:26

[Eva]

Немецкие журналисты признали Виталия Петрова «королем аварий»


Журналисты немецкого Auto Motor und Sport признали россиянина Виталия Петрова "некоронованным королем" аварий в сезоне Формулы-1 2010 года. Как утверждает издание, пилот команды Renault попадал в неприятности по ходу чемпионата чаще остальных.

В гонках в результате аварий Петров сходил трижды (в Австралии, Японии и Корее) - столько же, сколько и Нико Хюлькенберг. При этом Камуи Кобаяси, Витантонио Льюцци и Себастьен Буэми заканчивали выступления в Гран-при по этой причине по четыре раза. Однако журналисты учли и пять аварий, в которых побывал Петров по ходу свободных заездов (Китай, Испания и Бразилия) и квалификаций (Монако, Бельгия).

В то же время стоит отметить, что не во всех этих авариях причиной становились ошибки пилота. Так, Петров действительно вылетел с трассы на свободных заездах Гран-при Бразилии, однако виной тому была поломка воздуховода, который остался в активном положении при входе в скоростной поворот.

Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, и закончил чемпионат на 13-й позиции, опередив другого новичка, Нико Хюлькенберга. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии.







Кубица усомнился в необходимости продления контракта с Петровым

Гонщик команды Формулы-1 Renault Роберт Кубица сомневается в целесообразности продления соглашения с Виталием Петровым на 2011 год. Такое мнение он высказал в интервью голландскому журналу Formule1.nl. С точки зрения поляка, с более опытным пилотом команда смогла бы побороться за более высокое место в Кубке конструкторов.

"Это сложная тема, - сказал Кубица. - Конечно, команде принесет больше пользы контракт с более опытным пилотом. Новичок приносит меньше очков. Когда вы дебютируете в чемпионате, то выясняете, что Формула-1 гораздо сложнее, чем кажется. Многие гонщики GP2 после тестов в Формуле-1 решают, что выступать тут легко, примерно как в других сериях. Но если они заключают контракт с командой, то вскоре понимают, что ошибались. Тем не менее, есть примеры дебютантов, которые в свой первый год добивались многого".

В чемпионате 2010 года Кубица набрал 136 очков, тогда как его партнер по Renault F1, россиянин Виталий Петров - только 27. В Кубке конструкторов команда заняла пятое место, отстав от Mercedes GP на 51 очко.

"Что касается моего напарника на следующий год, то полная информация есть только у команды, и им виднее, чего они хотят, - сказал Кубица. - Все, что я могу сказать, это что мы потеряли много очков. По нескольким причинам. При других обстоятельствах мы могли бы навязать более серьезную борьбу Mercedes. Но с другой стороны, нужно учесть те обстоятельства, в которых оказалась команда в начале года. Нужно уважать решение владельцев конюшни, так что я считаю, что они сделали правильный выбор".






p.s. все-таки интуиция меня не подвела - мерзкий поляк хочет сожрать Виталика...((( надежда только на жадность владельцев конюшни...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Denn]

В Lotus Group проговорились о контракте с Петровым?...

Команда Lotus Renault GP пока не назвала имясвоего второго гонщика на предстоящий сезон. Различных спекуляций на эту темупрозвучало уже немало – особенно осенью, когда Виталий Петров после череды неудач удостоился от Жерара Лопеса и Эрика Булье не самых тёплыхслов. Однако россиянину удалось эффектно завершить чемпионат, заняв шестоеместо в Абу-Даби…

Шансы 26-летнего пилота остаться в Renault после этого заметно возросли, однако команда не спешила с официальнымизаявлениями. В то же время косвенные признаки указывали, что знаменитая дуэль с Фернандо Алонсо – а также тестовые заезды Владимира Путина на машине Ф1 в компании Лопеса – все же склоняют чашу весов в пользу Петрова. Конкуренты россиянина, Хайдфельд, Сутил, Хюлкенберг и другие, в последнее время почтине говорят о желании побороться за место в Renault…

Еще одним доказательством правоты такой теории может служитьфраза из официального пресс-релиза Lotus Group. Комментируя свой альянсс компанией Genii, принадлежащей Лопесу, малайзийцы написали дословноследующее: «Кроме того, Proton [компания, владеющаяконтрольным пакетом акций Lotus Group] сможет воспользоватьсяделовыми связями Genii в России и других странах мира, чтобы расширить свой глобальный охват»…

Добавим, что представители менеджмента Виталия Петрова неоднократно говорили, что объявление о новом контрактегонщика будет сделано еще до завершения 2010 года.

Сообщение отредактировал Denn - 9.12.2010, 20:54

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Denn]

Эрик Булье: "Я вижу, что Виталий начинает меняться…"

Эрик Булье выглядел озабоченным, и перед началом интервью F1News.Ru сказал, что это объясняется «мелкими проблемами». Но по ходу нашего разговора начал улыбаться, и даже разок рассмеялся, хотя речь шла о вещах весьма серьезных…

Вопрос: Все знают, что Renault F1 вновь ставит перед собой амбициозные цели. В какой мере их удалось достичь в этом году?

Эрик Булье: Частично удалось. Если в прошлом году команда заняла 8-е место в Кубке Конструкторов, то в этом году уже 5-е – это приятно. Одна из наших машин в каждой гонке была в первой пятерке, или финишировала  шестой. Мы можем быть довольны результатами, поскольку команда доказала: она  может прогрессировать, но теперь мы хотим большего: нам нужны подиумы, нужны  победы, мы хотим быть в числе претендентов на титул…

Вопрос: Можете ли вы более детально проанализировать вклад обоих гонщиков в общее дело?

Эрик Булье: Скажем так: в работе команды есть два профиля. Во-первых, у нас выступает очень сильный гонщик, надежный, не допускающий  ошибок, и опытный. Во-вторых, у нас есть Виталий, который в начале сезона был  абсолютным новичком. Несомненно, у него есть и скорость, и талант. Но чтобы быть быстрым в Формуле 1, чтобы быть быстрым всегда, порой приходится менять  стиль пилотирования: чувствовать, какого обращения требует машина…Необходимо  понимать особенности рабочей атмосферы команды, нюансы поведения машины, динамику износа резины, и так далее – и всё это гонщик должен понять на собственном опыте. И здесь Виталию   приходится нелегко. Но есть и еще пара моментов, которые в свое время были  недооценены: Виталий – из России, и это совсем другая страна, непохожая на Англию. И если гонщик хочет понимать англичан, а в команде их 90%, он должен  говорить на их языке и понимать английскую деловую культуру. Прошло время, пока он это усвоил…Я предъявляю к нему высокие требования, зато теперь вижу  результаты. В последних двух-трех гонках ему не везло – это мы готовы простить. Но я вижу, что он начинает меняться, начинает осознавать, что надо гораздо  больше работать. Если он останется в нашей команде в следующем году, то после  Рождества я попрошу его окончательно переехать в Англию, чтобы жить в полностью английском окружении. Он должен сократить контакты с Россией  до нормального уровня – нельзя же целый  день общаться по телефону с семьей. Вот так…

Вопрос: Вы сказали «если он останется»?

Эрик Булье: Контракт не подписан. Мы бы хотели оставить Виталия, но пока ещё ничего не подписано. Когда будет подписано – мы об этом объявим…

Вопрос: Такое ощущение, что с вашей командой может быть связана одна из главных интриг межсезонья. В прессе много разговоров о возможных переменах в составе акционеров Renault F1, о смене названия: вы можете сказать что-то определенное?

Эрик Булье: Могу определенно сказать, что в следующем году мы будем выступать в Формуле 1! (смеется). У нас останется Роберт  Кубица, и, надеюсь, Виталий   тоже…

Вопрос: Вчера Виталий сказал, что у него нет доступа к информации о подготовке к следующему году, потому что контракт не подписан…

Эрик Булье: Дело не в этом, мы в такие игры не играем. Пока никто не имеет доступа к этой информации, кроме ряда сотрудников команды. Даже Роберт не имеет. Сначала надо закончить этот сезон. Но уже на следующей неделе мы приступаем к тестам новых шин, и заодно будем испытывать некоторые компоненты, предназначенные для новой машины. До конца её разработки еще далеко, но мы знаем, что дело продвигается неплохо. Пока все соответствует нашим ожиданиям. Надеюсь, в следующем году новая машина позволит бороться за подиумы…

Вопрос: В следующем году вновь изменится технический регламент: что в этой связи представляет главную трудность?

Эрик Булье: Система KERS. И новая версия аэродинамического обвеса, который тоже претерпит изменения…

Вопрос: Вы не опасаетесь, что рискуете оказаться в невыгодном положении по сравнению с McLaren и Ferrari, поскольку у них больше опыта в работе с KERS?

Эрик Булье: Мы пока не знаем. Система, используемая McLaren, была намного лучше, и нам предстоит потрудиться, чтобы наша KERS стала более конкурентоспособной. Но мы уже добились заметного прогресса…

Вопрос: Новые шины Pirelli – могут ли они стать проблемой для команды?

Эрик Булье: Если шины будут хорошими и безопасными – проблем не будет. Проблемы начнутся, если они будут слишком интенсивно изнашиваться или разрушаться. В любом случае, все команды окажутся в одинаковой ситуации…

Вопрос: Обычно в командах Формулы 1 решением стратегических технических задач занимаются конкретные конструкторы и инженеры. Из Renault F1 не так давно ушел один из ведущих технических руководителей, Боб Белл. Вы продолжаете реструктуризацию инженерного департамента? Решение новых задач будет доверено новым людям?

Эрик Булье: Команда должна постоянно развиваться. Очень важен приток свежей крови. Нужны новые идеи, новая мотивация. Наше техническое подразделение теперь возглавляет Джеймс Эллисон, и я очень доволен его работой. Фонд Genii Capital, владельцы команды, тоже довольны. Под началом Эллисона трудятся высококлассные специалисты, и к ним присоединится ещё пара опытных инженеров, которые переходят к нам из других команд…

Вопрос: В прессе появились слухи, что смена состава владельцев команды может привести к тому, что Роберт Кубица  окажется свободным от контракта: вы можете это как-то прокомментировать?

Эрик Булье: Не обращайте внимания. Это не более чем слухи, у Роберта есть подписанный контракт, и он рад продолжить работу в нашей команде…

Вопрос: На следующей неделе начинаются молодежные тесты. Понятно, что молодым гонщикам это очень полезно, а как относится к таким тестам команда? Просто как к некой обязанности, которую надо исполнить?

Эрик Булье: В техническом плане команде это ничего не дает, но такие тесты, безусловно, необходимы для повышения мастерства молодых гонщиков. К сожалению, объем тестов весьма ограничен, а я бы хотел, чтобы молодые гонщики имели возможность больше времени работать на трассе. На примере Нико Хюлкенберга и Виталия   в этом году мы видели, что начинать с нуля очень трудно. Поэтому надо, чтобы дебюту в Формуле 1 предшествовала тестовая сессия, которая бы длилась как минимум пять-десять дней…

[Shiko]

Бахар поддерживает кандидатуру Петрова

14:48 MSK 09/12/2010, четверг, BBC Radio Norfolk/Eurosport.fr/пресс-служба Lotus Renault



Выступая по BBC Radio Norfolk, исполнительный директор Lotus Group Дэни Бахар затронул, среди прочего, пилотский состав команды Lotus Renault GP на следующий сезон. Сейчас официально подтвержден лишь Роберт Кубица, а второе место пока остается вакантным.

«Самый предпочтительный вариант для нас – Виталий Петров. Но, надеюсь, мы в любом случае объявим окончательный состав еще до конца этого года», – заявил Бахар.

Тем временем французский Евроспорт сообщает, что в 2011-м Lotus Renault GP сохранит преемственность в названии машин – новинка, которая сейчас готовится на базе в Энстоуне, будет именоваться R31.

Что до базы в Вири-Шатийоне, которая прежде входила в структуру команды Ф1 и занималась производством двигателей, то она и дальше будет выпускать моторы Renault для клиентов из Формулы 1, но сохранит принадлежность французскому автоконцерну и поэтому выйдет из подчинения Жерара Лопеса и его деловых партнеров.

Уже решено, что гоночное предприятие, созданное четыре с лишним десятилетия назад Амеде Гордини, будет носить имя Renault Sport F1, а его руководителем станет Бернар Рей, прежде возглавлявший все гоночные программы французской компании.

[Shiko]

О планах Виталия Петрова на 2011 год объявят 22 декабря

18:16 MSK 16/12/2010, четверг, пресс-служба Виталия Петрова



В следующую среду, 22 декабря, в Москве пройдет пресс-конференция, на которой Виталий Петров подведёт итоги прошедшего сезона – и поделится планами на будущее. Представители первого российского пилота Ф1 уже не раз говорили, что о новом контракте гонщика будет объявлено до Нового года – похоже, представителей СМИ собирают именно для этого.

По нашей информации, Петров точно продолжит выступления в Формуле 1 – его менеджеру Оксане Косаченко удалось договориться с одной из команд чемпионата мира, причем – в отличие от истекшего контракта на 2010 год – новое соглашение почти наверняка будет многолетним.

[Eva]

Виталий Петров о своей операции, переезде в Англию и отмене запрета на командную тактику

Виталий Петров рассказал о недавно перенесеной им операции на глазах и прокомментировал слова владельца Жерара Лопеса о том, что ему нужно переехать в Великобританию, поближе к базе команды.

"Конечно, любое хирургическое вмешательство даёт о себе знать. Определённые неудобства я какое-то время испытывал. Но сама операция прошла нормально, - рассказывает Виталий. - Сейчас декабрь, все гонщики отдыхают. С момента операции прошло полторы недели.Сейчас уже чувствую себя хорошо. Дней через пять приступлю к тренировкам. Думаю, тогда же можно будет и в болид сесть.

Решение переехать в Великобританию принадлежит мне. Нет смысла жить где-то ещё, поскольку нужно постоянно находиться рядом с командой. В случае если руководители команды меня вызовут, мне нужно хотя бы в течение часа приехать на базу. По большому счёту нет никакой разницы, где жить. Единственный минус Англии – это погода. В Англии – дожди, дожди, дожди…".

Также Петров высказал свое мнение об исключении из регламента статьи, касающейся запрета на использование командной тактики.

"Это - палка о двух концах. С одной стороны, я за снятие запрета на командную тактику, с другой – против. Всё зависит от того, какую роль играет пилот. Если ты лидер вроде Шумахера или Алонсо, постоянно находишься впереди и второй напарник тебе в этом помогает, в этом случае командная тактика необходима. С другой стороны, все находятся в равных условиях, - заявил Виталий. - И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться. Но при этом никто не заметит нарушения. Просто колесо будут менять чуть дольше обычного или придумают что-то ещё. Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным", - заявил российский гонщик.


p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?

Сообщение отредактировал Eva - 17.12.2010, 19:07

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Leon]

p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?

Ну как бы он и сам растолковал это:

И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться.

Вот запрет и сняли.

[Denn]

p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?

Ну...типа...Все знали и было типа НеЗя Типа Но Все Использовали...

А теперь Типа Можно Официально  и не нужно придумывать замешку механников на Пит-Стопе или "временную" потерю скорости болида ну и т.д. и т.п...

Эскизы прикрепленных изображений