Версия для печати темы

Автор: Vestnik 1.2.2010, 4:31

Поздравляем, дорогие друзья! 
То, о чем мы мечтали многие годы, свершилось. Наш соотечественник официально стал гонщиков Формулы 1. Право называться автогоночным Гагариным завоевал Виталий Петров, который проведет сезон-2010 года в команде Renault F1. Предлагаем вашему вниманию официальный пресс-релиз, посвященный этому событию. 

===

Команда Renault F1 Team рада объявить, что Виталий Петров будет выступать в её составе и станет напарником Роберта Кубицы.

25-летний гонщик станет первым россиянином, участвующим в Формуле 1 – его дебют состоится в марте на Гран При Бахрейна. Он присоединяется к команде Renault F1 Team, имея за плечами успешную карьеру в серии GP2, где в минувшем сезоне он стал вице-чемпионом.

Руководитель команды Renault F1 Team Эрик Буйе сказал: «Для Виталия это особенный день, и мы приветствуем его в команде. Мы понимаем, что Виталию как новичку предстоит многому научиться в этом сезоне, но он показывал превосходные результаты в GP2 в минувшем году и этим подчеркнул, что готов к переходу в Формулу 1. Выступая вместе с Робертом, Виталий получит отличный ориентир для дальнейшего роста, и я уверен, что он подтвердит тот потенциал, который демонстрировал по ходу всей карьеры». 

Виталий Петров добавил: «Для меня это невероятная возможность, и мне по-настоящему хочется работать в команде в новом сезоне. Я всегда мечтал выступать в Формуле 1 и очень рад тому, что дебютирую в такой сильной команде, как Renault. До первой гонки еще больше месяца, и я постараюсь провести с командой как можно больше времени, чтобы до Гран При Бахрейна полностью подготовиться к выступлениям».

=== Конец цитаты ===



Первое интервью пресс-службе французской команды



— Виталий, вы официально названы пилотом "Рено". Вы должны быть счастливы?
— Да, конечно! Для меня эта зима была очень долгой, особенно когда я видел, как другие гонщики подписывают контракты один за другим. Однако я всегда знал, что когда-нибудь наступит и мой черёд, и он наступил сегодня. Благодаря "Рено" это стало реальностью! Когда я выступал в "Формуле-Рено 2.0" в 2003 году, я и представить не мог, что однажды буду выступать за команду Формулы-1 "Рено". Моя мечта сегодня осуществилась. Теперь я стремлюсь побыстрее сесть за руль болида Формулы-1. Это будет фантастикой! 

— Вы ждёте совместной работы с Робертом Кубицей? Вы уже с ним знакомы?
— Мы знаем друг друга два года. Он серьёзно прогрессирует, очень хорош. Мы вместе из Восточной Европы, мы любим ралли и гонки на льду, так что для меня это отличный напарник! Он уже четыре года в Формуле-1, однажды победил, и я уверен, что смогу многому у него научиться. Я также знаю, что Роберт с энтузиазмом отнёсся к моему переходу в команду, и я благодарен ему за поддержку. 

— Как вы готовитесь к сезону – психологически и физически?
— Физическая подготовка складывается хорошо, потому что её график вписался в мою традиционную программу тренировок, так что я уже чувствую себя готовым. Я не испытываю никаких проблем в данном вопросе. Вероятно, мне ещё нужно побольше потренировать мышцы шеи. Психологическая подготовка – это серьёзный вопрос. Мне нужно немного времени, чтобы полностью осознать, что я стал пилотом Формула-1 и что окажусь на стартовой решётке в Бахрейне совсем скоро. 

Кроме того, я первый российский пилот в Формуле-1, так что в связи с этим будут серьёзные ожидания и огромный интерес ко мне. Но я пытаюсь не думать об этом слишком много, чтобы подготовиться к первому этапу сезона. Впереди четыре недели тестов, которые будут очень важными. Они также позволят мне познакомиться с командой, плотно поработать с ней и подготовиться к дебюту! 

— Чего вы больше всего ждёте в этом году?
— Я просто не могу дождаться дождевых и уличных гонок. Так как я начинал свою карьеру в России с гонок по льду, я комфортно чувствую себя на скользком покрытии. Я также выиграл свою первую гонку в GP2 на мокрой трассе в Валенсии, когда я стартовал на сликах. Конечно, теперь мне надо показать хороший темп за рулём болида Формулы-1 в таких условиях. 

— Каковы ваши цели на нынешний сезон?
— Я хочу многому научиться у этой замечательной команды и у Роберта. Я горжусь тем, что стал частью "Рено", и я намерен стараться изо всех сил. Только на тестах можно будет понять, как сильна R30 относительно соперников, так что о целях на сезон говорить пока рано. Но я уже могу сказать, что хочу быть как можно ближе к Роберту и регулярно попадать в очки.



А выступать Петров будет на Renault R30:

Автор: Vestnik 1.2.2010, 7:06

Попов: Петрову надо набрать минимум 25% от очков Кубицы

Известный телекомментатор Алексей Попов прокомментировал появление в Формуле-1 первого российского гонщика — Виталия Петрова, который подписал контракт с "Рено". 

"Рено" ещё несколько лет назад выиграла два титула подряд с Алонсо. Это было ещё до историй с Бриаторе и до системного кризиса, который был связан в том числе и с изменением технических правил. В прошлом году даже "Феррари" и "Макларен" не смогли бороться за титул, который разыграли "Браун" и "Ред Булл". Теперь есть только путь наверх, "Рено" будет подниматься вверх, причём будет это делать со славянской командой. Ведь у них есть Роберт Кубица — поляк, который будет нести бремя лидерства. 

У Виталия очень схожие с ним антропометрические данные, так что команде будет проще работать с ними. Кроме того, у Виталия очень схожий гоночный стиль с Кубицей, который считается звездой. Почему считается? На мой взгляд, он переоценён, и это на руку россиянину. Ведь все ждут, что Кубица — пилот уровня чемпиона мира, а рядом с ним дебютант, и всё закончится разгромом Петрова. 

Не все знают о том, что у Виталия в контракте есть пункт, согласно которому для продления соглашения ему надо набрать хотя бы 25% от тех очков, которые заработает Кубица. Это говорит о том, как высоко котируется поляк. Что касается сроков контракта, то он, насколько я знаю, трёхлетний, но по системе 1+2", — сказал Попов в эфире телеканала "Вести".

31 января 2010 года, воскресенье. 20:45
Источник:
"Чемпионат.ру"

Автор: ДЮЙМ 1.2.2010, 11:11

Этот чувак мой земляк из Выборга. Горожане серьёзно гордятся своими чемпионами, а их немало.
Лично не знаком, но наслышан. Папа из "Серьёзных людей"

Автор: Shiko 1.2.2010, 11:25

Да... у него ещё после победы в российской Формуле 1600 ... появилось прозвище - "Выборгская ракета"

Автор: Leon 1.2.2010, 13:46

Будем болеть за Виталия, удачи ему и мокрых трасс!)) 

Автор: Barбарис 1.2.2010, 14:09

Да, это свершилось!!! Русский гонщик в Ф1. Надеюсь Петров не подкачает и зарекомендует себя отлично.

Автор: 23898 1.2.2010, 14:16

А когда первая гонка сезона 2010?

Автор: Shiko 1.2.2010, 14:29

23898,

через 41 день 9 часов 34 минуты

Автор: 23898 1.2.2010, 14:31

Shiko, У тебя таймер что ли?

Автор: Shiko 1.2.2010, 14:44

... хронограф ...
www.f1news.ru

Автор: andrebos 1.2.2010, 22:55

Посмотрим, что из этого получится.

Автор: Barбарис 3.2.2010, 0:50

Виталий Петров выступит в «Формуле-1» благодаря кредиту, полученному его отцом под залог своей собственности. Об этом Ленте.ру сообщила менеджер гонщика, Оксана Косаченко. По ее словам, для того, чтобы собрать необходимую для выступления сумму, отцу гонщика пришлось заложить не только недвижимость, но и «вообще все имущество».

Менеджер пилота опровергла поступавшие ранее сообщения о том, что поддержку пилоту якобы оказали компании «Газпром» и «Сбербанк». «В России на сегодняшний день найти поддержку для гонщика «Формулы-1» почти невозможно, — посетовала Оксана Косаченко. — Хотя во всем мире это очень популярный способ рекламы. Не секрет, что Михаэль Шумахер при помощи таких контрактов приносит команде около 30 миллионов долларов. Интересно, смог бы Шумахер найти хотя бы одного спонсора в России?"

По словам Косаченко, для выступления Петрова в команде Renault F1 в 2010 году пришлось найти «немногим менее 10-и миллионов долларов». Однако одним из условиев соглашения стала передача 50 процентов прав на гонщика французской команде. Для того, чтобы выкупить права на Петрова и сохранить его нынешний национальный статус, нужны гораздо более значительные средства.

"Если передать гонщика команде Renault, то дополнительные средства нам не понадобятся, — сказала менеджер. — Однако в этом случае он сменит гражданство, и станет французским гонщиком. Мы же хотим сохранить его российский статус, и для этого нам нужны совсем другие деньги — 15-20 миллионов долларов».

Чтобы найти средства на оплату кредита и сохранение российского гражданства Петрова, в менеджменте пилота рассчитывают на поддержку правительства России. «Я уже обращалась с письмом по поводу поддержки к премьер-министру Владимиру Путину, — сказала Оксана Косаченко, — однако получила только формальную отписку о том, что поиск средств — дело менеджеров пилота».

Однако на этот раз с просьбой поддержать первого российского гонщика «Формулы-1» к председателю правительства России обратились глава комитета Государственной Думы по физической культуре и спорту Антон Сихарулидзе, и руководитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов.

"Мы очень надеемся на помощь правительства, — сказала Оксана Косаченко. — Ведь у нас поддерживают футбол, поддерживают Олимпийские игры. А согласно расчетам маркетологов, эффективность рекламных вложений в «Формулу-1» в десять раз выше, чем в Олимпиаду. И в конце концов, дело не только в рекламе — участие России в гонках «Формулы-1» это вопрос престижа. Мы надеемся, что Петров станет национальным проектом нашей страны».

Оксана Косаченко также отметила, что контракт с Renault — наилучший вариант для продолжения карьеры Виталия. «Мы рассматривали предложения нескольких команд, но Renault F1 — безусловно лучший из них, — отметила менеджер. — Это вторая команда чемпионата мира по размерам бюджета, и выступления в ней открывают перед Петровым отличные перспективы».

В то же время менеджер гонщика утверждает, что не рассчитывает на сверхуспешное выступление россиянина в его первый год в чемпионате мира. «Год будет трудным, — сказала Косаченко. — Виталий никогда раньше не выступал на таком уровне. Он впервые сядет за руль болида «Формулы-1» в среду, 3 февраля, а его напарник Роберт Кубица — очень опытный и быстрый гонщик. При этом 30 процентов трасс чемпионата Петрову неизвестны».

Однако, отмечает менеджер, изменения ждут и саму команду Renault. В межсезонье крупный пакет акций команды был продан компании Genii Capital, конюшню возглавил Эрик Булье. «После всех изменений этой зимой, в Renault F1 действует новый трехлетний план развития, — утверждает Косаченко. — Согласно этому плану, нынешний сезон команда потратит на реорганизацию, в следующем планирует побороться за победы на отдельных этапах, а в 2012 году намерена выиграть титул. В наших интересах, чтобы к этому моменту Петров оставался гонщиком Renault».

Автор: Vestnik 12.3.2010, 8:51

Первый шлем Виталия Петрова - со Спасской башней

Мы уже http://www.f1news.ru/news/f1-55993.html, что в сезоне 2010 года Виталий Петров планирует менять рисунки на тыльной стороне своего шлема. Накануне Гран При Бахрейна появилось первое изображение - это один из главных символов нашей страны, Спасская башня московского Кремля.
Автором рисунка стал художник Алексей Валюшок, который уже много лет расписывает шлемы для Петрова. Напомним, что всего по ходу сезона будeт использованы изображения восьми объектов, так или иначе связанных с Россией и самим Виталием.

Автор: dissector 12.3.2010, 10:28

ДАВАЙТЕ результатов дождемся, а то сильно политикой попахивает.
рено, путин и автопром....

Автор: Vestnik 12.3.2010, 13:13

А никто и не призывает оголтело болеть за кого бы то ни было. Фтопку политику. Здесь - о гонках.

Автор: owl 12.3.2010, 13:19

сегодня свободные заезды.. ждем, смотрим

Автор: Vestnik 16.3.2010, 1:52

хРЕНОво 

Автор: Kimi Raikkonen 16.3.2010, 1:55

Не надо было Ладу в спонсоры брать

Автор: Shiko 16.3.2010, 2:08

Хороший дебют ... всякое бывает - это же техника ... вон Фетель победу слил из-за "копеечной" свечи зажигания ...

Автор: Kimi Raikkonen 16.3.2010, 2:14

Shiko, Феттель свое еще отыграет а Петров...

Автор: Shiko 16.3.2010, 2:38

Kimi Raikkonen, ... и Петров ... а если дождик ...!!!

Автор: Kimi Raikkonen 16.3.2010, 2:41

Тогда Lada вообще не поедет

Автор: Shiko 16.3.2010, 2:46

ReЛаnoду ... не трожь  

Автор: Shiko 23.3.2010, 12:26

F1ЛОС'офия: Петровские времена
23/03/2010. Андрей Лось





«Есть привычка на Руси – ночью слушать Би-Би-Си» – тонко подметил когда-то Сева Новгородцев. Впрочем, речь сегодня пойдет не о нем, хотя человек он, безусловно, замечательный. Дело в том, что о русском гонщике Виталии Петрове я впервые узнал… именно из спортивной ленты ВВС.

Каждый, кто не поленится, зайдет на сайт Британской радиовещательной корпорации и наберет в поисковой строке Petrov, без труда найдет новость, датированную 2-м ноября 2003 года. Цитирую максимально близко к тексту оригинала:

«Сообщается, что команда Jordan проявляет интерес к подписанию контракта с российский тинэйджером Виталием Петровым на 2004-й год. Jodran еще не определилась с составом, однако ищет источники финансирования, и обратила внимание на Петрова, чтобы найти выход на привлекательный российский рынок.


“Я мечтаю попасть в Формулу 1, – заявил Петров. – Будет здорово, если я стану первым русским в этом спорте”.


Джанкарло Физикелла перешел в Sauber, и в Jordan образовались две вакансии. Команда также ведет переговоры с Аланом Макнишем, Хайнцем-Харальдом Френтценом и Ником Хайдфельдом.


Петров начал карьеру в российском чемпионате Lada, где он выиграл все гонки, затем перешел в Формулу Renault, а сейчас заработал право выступить в Гран При Европы Формулы 3000, который пройдет на трассе в Кальяри.

“У него нет опыта, но зато есть особенный талант” – сказал глава команды Винченцо Соспири».

Конец цитаты.

Не исключено, что я слышал про Виталия и раньше, но как-то, видимо, не отложилось, поскольку тогда я еще не слишком внимательно следил за успехами соотечественников на международном уровне – за неимением таковых. Но когда увидел новость на ВВС, сразу проникся. Этому источнику люди моего поколения верят. Так сложилось исторически. Должно быть, у парня действительно особый дар, – подумал я, – раз про него целая Би-Би-Си сообщила…

Предвижу, что кто-то из коллег по жанру презрительно хмыкнет. Ведь Виталий в те времена уже успел оставить по-своему яркий след в нашем местном автоспорте. Каюсь, грешен – в российском ралли в то время я еще худо-бедно ориентировался, но все остальное – картинг, кольцо, кузова, etc., интересовали меня куда меньше. По-настоящему меня занимала только классическая дисциплина, имя которой Формула 1, но в то время я был абсолютно уверен, что наша страна по определению не может иметь к ней никакого отношения. И вдруг – Петров, да еще на ВВС. Поневоле пришлось задуматься…



Так сложилось, что в начале 2004-го я начал работать в редакции русской версии F1 Racing (через три года, увы, безвременно почившей), и однажды в нашем офисе появился высокий молодой человек, показавшийся мне чересчур серьезным, если не сказать – угрюмым. Мы поздоровались – приветствие было абсолютно формальным. Показалось, что он не по годам суров и неулыбчив – это была моя первая мимолетная встреча с Виталием Петровым, которому тогда было лет двадцать. В принципе, отличный возраст, чтобы начинать восхождение на автогоночный Олимп, если у тебя есть качественная подготовка… Одна проблема: наша страна еще не была готова к приходу в Формулу 1, и сейчас мы это понимаем весьма отчетливо.

Разумеется, команда Jordan, упомянутая в начале нашего повествования, в 2004-м году обошлась без русского гонщика – если помните, в том сезоне за нее выступали Ник Хайдфельд, Джорджио Пантано и Тимо Глок. Это не значит, что новость ВВС не соответствовала действительности – насколько мне известно, попытки найти финансирование в России Эдди Джордан и его люди предпринимали, однако эта история – если она вообще когда-нибудь будет написана, – требует отдельного исследования.

А потом был удивительный проект Jordan-Midland… Но его авторы обратили внимание не на Виталия, а на другого гонщика – Романа Русинова, которому и была доверена номинальная роль тест-пилота. Когда-нибудь, наверное, придет время рассказать и о том, как и почему ситуация сложилась именно таким образом, а пока отмечу только одно: вмешалась большая российская политика. Если не прямо, то косвенно, а в нашей стране и этого уже достаточно…

Алекс Шнайдер, канадский миллиардер ленинградского происхождения, приобрел фактически обанкротившуюся команду у Эдди Джордана, но очень быстро наигрался в Большие Гонки, хотя сначала были определенные надежды, что наша страна сможет как-то закрепиться в чемпионате мира. В 2006-м Midland выступала уже под российской лицензией, а на носу ее машин даже красовался родной триколор. Однако уже в конце того сезона команда на корню была продана голландскому Spyker, Шнайдер неплохо на этом заработал, а о России в контексте Формулы 1 с тех пор долго не вспоминали…

Моя следующая встреча с Петровым произошла в августе 2006-го в Турции. Тогда он уже делал первые шаги в GP2, хотя турецкий этап того чемпионата нельзя отнести к его спортивным успехам. В расположении команд GP2 – а они базируются отдельно от Формулы 1, – мы перекинулись несколькими фразами. Память не сохранила деталей разговора, но я помню, что спросил его о причинах неудачи, и Виталий в абсолютно спокойной и даже дружелюбной манере поведал, с какими проблемами ему пришлось столкнуться, довольно подробно объяснив, что его не устраивало в машине. Подумалось, что впечатление от первой встречи с молодым гонщиком было обманчивым – улыбчивости, может, и не прибавилось, ибо не с чего было улыбаться, но от угрюмости не было и следа…

А совсем рядом, в паддоке Формулы 1, шла совсем другая жизнь, разворачивались драмы иного масштаба. Шумахер вел принципиальное сражение за титул с Алонсо, и та гонка запомнилась многим: испанец отбил все атаки семикратного и отстоял второе место, хотя борьба шла буквально до самого клетчатого флага. Только вдумайтесь, на финише их разделила 0,081 сек! А выиграл Фелипе Масса, и это была первая победа в его карьере.

Вот на таком историческом фоне наш молодой соотечественник начал движение к заветной цели. Согласитесь, тут может быть два сценария: либо человек дрогнет, не выдержит ответственности, и, не добившись результатов, канет в безвестность, – либо проявит характер, окажется бойцом, и будет постепенно прогрессировать. Теперь мы понимаем, что в случае с Виталием все развивалось по второму варианту.

Недавно страна узнала, сколь непростым оказался для Виталия последний шаг к Формуле 1 – об этом трубили почти все российские СМИ. Наверное, для истории не так уж важно, сколько миллионов евро требовала от нашей стороны Renault F1 за место в команде: Ф1 – мир точного расчета, но одновременно и больших чисел. И все-таки, дело не только в деньгах: Виталий к этому моменту уже был действующим вице-чемпионом GP2, а это дорогого стоит. Значит, средства, вложенные в Петрова его спонсорами, сработали, были потрачены не впустую.

Конечно, надо признать, что титул достался дебютанту первенства, немцу Нико Хюлкенбергу, тогда как Петров выступал в этой серии уже три с лишним года. Но давайте вспомним, кто у нас менеджер Хюлкенберга? Есть такой человек, и многие о нем слышали: Вилли Вебер по праву считается соавтором сказочной карьеры Михаэля Шумахера. Сегодня он продолжает работать с Михаэлем, а его новый питомец – Хюлкенберг – уже гоняется за Williams. В прошлом году Нико заметно превосходил Виталия в гонках GP2, но «наш» не раз боролся с немцем на равных – достаточно вспомнить гонку в Валенсии.



Петров, конечно, молодец, в последние годы очень сильно прибавил, однако, за дебют представителя нашей страны в Формуле 1 все российские болельщики должны сказать спасибо и его родителям, и менеджеру Оксане Косаченко. Только они знают, во что обошелся проект «Наш парень в Ф1» – и в финансовом отношении, и по части затрат психоэнергии, проще говоря, нервотрепки. И если я скажу, что госпожа Косаченко – наш российский Вилли Вебер – в этом не будет особого преувеличения. (Оксана Павловна, заранее прошу извинения за излишне лобовую параллель!).

Опять же, так получилось, что в прошлом году я оказался свидетелем одной из принципиальных побед Петрова в GP2. Это было все в той же Турции. С балкона Паддок-клуба Истанбул-парка очень хорошо было видно, что старт «Выборгской ракеты» в субботней гонке был просто фантастическим! Такое впечатление, что Виталий ехал на машине какого-то другого класса, превосходившей технику соперников на пару десятков «лошадей», как минимум.

Любопытно, что накануне мы разговаривали с Питером Уиндзором, известный британским журналистом, а ныне спортивным директором терпящей бедствие американской команды US F1, которая так и не смогла выйти на старт чемпионата. И вот как тогда Уиндзор отозвался про Виталия: «Скажите Петрову, чтобы больше улыбался, а то он все время какой-то грустный. Все должны видеть, что он радуется жизни!»

Однако в Стамбуле все – в том числе и Питер, – видели, что на подиуме в Стамбуле Виталий по-настоящему веселился и вообще не скрывал нахлынувших эмоций. Надо думать, он прекрасно понимал, что каждая яркая удача приближает его к Ф1.



А потом были победа и подиум в Валенсии, подиум в Монце и второе место по итогам сезона. Кто-то скажет, что успеху Петрова отчасти способствовал закончившийся бесславно переход Романа Грожана в Renault F1: если бы этот швейцарский банковский клерк с французским паспортом довел сезон в GP2 до конца, еще не факт, что Виталий стал вице-чемпионом. Но, знаете, сейчас это не так уж и важно. Главное, мы с вами стали свидетелями того, о чем еще недавно трудно было мечтать: российский гонщик выступает в Формуле 1 в составе команды, которую до сих пор можно считать чемпионской.

Согласен, Renault F1 образца 2010-го года – это уже не та команда, вместе с которой Фернандо Алонсо выиграл два своих титула. Многое в ней поменялось, начиная с хозяев и заканчивая цветом машин. Но, смею предположить, если бы она реально собиралась бороться за главные награды чемпионата, дебютант Петров не оказался бы там ни за какие деньги. Пристроить новичка в Ferrari или McLaren – нереально, даже если это очень богатый новичок. Льюис Хэмилтон – не в счет, он – сын маклареновского полка, и это исключение только подтверждает общее правило. А удел новобранцев – дебютировать в командах второго-третьего эшелонов и нарезать круги где-то в хвосте, шарахаясь от лидеров, обгоняющих тебя на круг.

Виталию однозначно повезло: Renault – это все-таки Renault, хотя ее слава в последние годы несколько померкла. Но никакие потусторонние проблемы не помешали ему привлечь к себе внимание в день дебюта. Напомним, он стартовал с 17-й позиции. Вот как отразили этот исторический момент обычно сдержанные британцы с Autosport.com в текстовом он-лайн комментарии бахрейнской гонки:

«2-й круг: Тонио Лиуцци поднялся на 9-ю позицию, а Виталию Петрову удался потрясающий старт – он уже 11-й…

9-й круг: Пока Виталий Петров просто великолепно работает за рулем Renault. Он едет 11-м и заметно наседает на Баррикелло. Разница между ними – одна секунда. Кобаяши продолжает отставать от Петрова, и разрыв уже вырос до 4,7 сек».



К слову, на одном из кругов между машинами Баррикелло и Петрова было всего 0,7 сек. Разумеется, это еще ни о чем не говорит, и сейчас уже невозможно смоделировать, как развивалась бы ситуация, если бы Виталий воздержался от излишне агрессивной езды по поребрикам, а подвеска R30 выдержала всю дистанцию гонки. Поэтому не будем гадать, а понадеемся, что блестящий старт в Бахрейне, – это не случайный и разовый проблеск, а лишь пролог, начало интереснейшей истории о «петровских временах» в Формуле 1, которая складывается на наших глазах.

Какими они будут, эти времена? Как долго продлятся? Чем закончатся? Не будем опережать события, постараемся расслабиться и получить удовольствие. Next stop – Мельбурн.

Автор: Олег 1 23.3.2010, 14:33

Возможно я параноик..., но на машине, на которой нанесен логотип Лады, выступать на международных соревнованиях......, ну в общем такие машины не доезжают до финиша....ее же после получения надо было сразу на антикоррозийку загнать, протяжку...., сделать предпродажное ТО 9новой!! машины)
ну в общем как в салонах Лада делается))))
Убрали бы они этот шильдик....., на края Камаза повесили..., те хоть Даккар разрывают на куски....))))

Автор: Kimi Raikkonen 23.3.2010, 14:44

Друзья мои не обольщайтесь на счет Петрова... чемпионом 2010 г будет Масса или Феттель!!!
И что то мне кажется что Петров в Рено первый и последний сезон.Дальше или уйдет с Ф-1 т.к контракт никто не предложит или будет выступать за команду аутсайдер.

Автор: Shiko 23.3.2010, 15:44

Покопайтесь в истории ..."Автомобили с логотипом Лада" (но не Лады) , аналогично как и в данном случае (автомобиль Рено ... а намалевано на нём чёрти чё и с ...) ... , выступали в ралли Париж-Дакар и довольно успешно ...


Все стремятся быть чемпионами, но не всем это сразу удается ... А насчет длительности ... Я бы так не горячился горячий финский парень, а обождал бы хотя бы до второй половины сезона ... !
ЗЫ... честно признаться сперва хотел тебе другое написать ...

Автор: Олег 1 23.3.2010, 16:40

когда это было???? что значит "довольно успешно" ... в свое время и Москвич на разных ралли разрывали всех (50-60 годы)...., но теперь то москвич в бозе почил......
вспомнил анигдот, печатать лень но думаю все вкурсе, это я про логотип:
- Руки кривые, руки кривые......а я тебе говорил -Место проклятое!!!! (про автоваз)))

Автор: Shiko 23.3.2010, 16:45

Олег 1,

в формуле 1 машина Рено ... но намалевано на ней много чего ... Раньше и на Ферари были надписи Мальборо, и ничего выигрывали же чемпионаты!!!

Автор: DarkMage 28.3.2010, 13:24

Русские медленно ездить не умеют

Автор: Олег 1 28.3.2010, 14:37

мальборо - легендарная марка, дух Техаса, Свободы и прочее.... недешевые сигареты известные во всем мире....свой стиль..., в общем грамотная маркетинговая позиция...
а вот какие ассоциации вызывает ЛАДА??? и хде она известна???
нее...., проклятое место и проклятый знак!!! и мсето этому всему на свалке истории....., вот посмотрим как он сейчас проедет с 18 позиции)))))
и как сказали в Камеди Вуман - не надо путать Патриотизм с Идиотизмом...., Лада это вам не автомат Калашникова))))

Автор: machucha 28.3.2010, 14:41

ЛАДУ- в ...опу

Автор: andrebos 28.3.2010, 19:02

Блин так хорошо стартовал и так вылетел! Походу надо убирать этот  логотип!!

Автор: andy 28.3.2010, 19:57

Ну что... Кубица занял второе место на Гран-При Австралии... Так что машина всё-таки едет... А а по поводу вылета Виталия Петрова: он просто первый раз на этой трассе. Ведь сколько вылетов-столкновений-контактов было за эту гонку... Старт у него был хороший, с 18-ого на 10-ое сразу, это тоже не "булки мять"... Всё прийдет с опытом... А то тут начали про логотипы.....

Автор: andrebos 28.3.2010, 20:03

В смысле первый раз! Он уже два дня по-моему на ней ездил! По-моему просто надо было не тормозить и пытаться удержаться на трассе,а проскакивать на скорости прямо песчанку, как это сделали позже другие. Вообщем с практикой придет.

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 20:44

DarkMage,

На пит-лейне штраф за превышение скорости может получить даже Тимо Глок это не показатель быстрой езды.

Автор: dissector 28.3.2010, 21:42

че та чувак на победу ненастроен.
все о том о сем... нет амбиций.
...жаль...

Автор: Vestnik 28.3.2010, 21:45

По поводу Виталия, признаться больших ожиданий и не было. Опыта в Ф-1 ненамного больше, чем в Бахрейне - всего 1 гран-при за плечами. Плюс абсолютно незнакомая трасса, никогда там не гонял, в Сахире-то не раз выступал. Плюс сама по себе трасса в Альберт-парке гораздо сложнее Сахира, легче ошибиться - а ошибки трасса не прощает, ибо не в пустыне, близкие рельсы безопасности и гравийные ловушки вместо заасфальтированных зон безопасности. Добавить неудобное время проведения гонки (в сумерках, да ещё и с тучами) и дождливую погоду. В общем, работать прежде всего над квалификацией и над стабильностью. А вот в Малайзии, пусть и условия там похлеще мельбурнских, можно ожидать прогресса. Там Петров выступал, и весьма успешно. Даже побеждал, причём стартуя 18, что ли.

Кстати, на одном из повторов показалось, что когда вылетал, колесо болталось, будто прокол был. Не видели такого?

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 21:49

Может тогда ему в Монако не стоит выступать? Там вообще жесть... узко очень первый круг и об ограждение!

Автор: Vestnik 28.3.2010, 21:54

Пусть выступает) Я про то, что зелёный совсем, учиться и учиться ещё. Самурай наш тоже уик-энд весело проводил

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 22:04

Ну хз зеленый или нет... вон у Кобаяши тоже опыта не так уж и много,но в прошлом сезоне драл всех...

Автор: Олег 1 1.4.2010, 19:22

впервые цитирую самого себя..., никогда не думал что это случится....
по Маяку передали, Рено официально обратилось к Росэкспорту (или как там его) с просьбой снять с машины Петрова знак Лада!! С формулировкой: "Из-за неудачных стартов Петрова эта ситуация может негативно повлиять на продажи Лада в Европе"........ не, если это не первоапрельская шутка, то я в шоке...., они чего, наши посты читают во франции??))))))

Ну без этого знака есть шанс финишировать))))

Автор: SDtuning 1.4.2010, 20:20

а по какой причине то он не доехал до финиша в Австралии?

Автор: Kimi Raikkonen 1.4.2010, 21:51

SDtuning, Потому шо LADA

Автор: Anka 1.4.2010, 22:02

так а первый-то кто?

Автор: Kimi Raikkonen 1.4.2010, 22:08

Anka, Дженсон Баттон.

Автор: SDtuning 1.4.2010, 23:01

Kimi Raikkonen, ну это понятно....а по точнее? сам убился или по техническим?я без звука не стал запись смотреть....в конце только результаты глянул

Автор: Олег 1 2.4.2010, 13:16

вылетел с трассы(((( продолжать уже не смог(( Лада она в такие моменты подвести сможет, что и в жизни не угадаешь(((

Вот 80-90% что если знак уберут он до финиша доберется как минимум, а то мож и неплохой результат покажет...., вон же со старта рванул с 18 позиции на 11...., а потом все....Лада есть Лада

Автор: Shiko 16.4.2010, 17:43

Оксана Косаченко: Никакого заговора против Петрова нет
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_Oksana-Kosachenko-Nikakogo-zagovora-protiv-Petrova-net?imgDelta=0Менеджер пилота «Рено» Виталия Петрова Оксана Косаченко в эфире программы «Неделя спорта» рассказала о причинах неудачного выступления российского гонщика на первых этапах чемпионата мира и пообещала, что скоро ее подопечный доберется до финиша.

— Чувствуете себя причастной к тому, что российский пилот появился в «Формуле-1»?

— Конечно. Я посвятила этому девять лет. Это проект, к которому мы шли все вместе. Не я одна, не один Виталий, а целая группа людей. Мы вынашивали эту идею давно и долго, и постепенно шли к ее реализации.

— Как вообще можно задумать попадание в «Формулу-1»?

— Здесь сработало множество факторов. Нельзя исключать и женскую интуицию. Конечно, прежде всего, совпали желания Виталия и людей, способных поддержать его финансово — коллег и друзей его отца. Виталий очень серьезно работал на протяжении всех этих лет. Если говорить честно, сам он о попадании в «Формулу-1» стал задумываться лишь в 2007 году. До этого Виталий мечтал о чемпионате мира по ралли. Даже был готов предоставить мне место штурмана.

— Получается, вы фактически лишили парня мечты?

— Я не лишала его мечты. У нас с ним была заключена сделка. Мы договорились, что сначала попадем в «Формулу-1», и только после этого начнем переговоры с раллийными командами. Но, к счастью, Виталий отказался от этой затеи, как только подписал контракт с «Рено».

— Удивляет потрясающая психологическая стойкость Виталия, которой порой не могут похвастаться даже опытные пилоты «Ф-1». С Петровым легко работать?

— С ним невероятно сложно работать. В том числе, и потому, что он обладает вот этой удивительной стойкостью. Ему необходимо чаще давать выход эмоциям. Хотя последний раз он был особенно эмоционален в январе, когда до конца не было ясно, удалось все-таки попасть в «Формулу-1» или нет. Мы стояли на грани, и он даже не знал, что я пошла ва-банк и связалась с Эриком Буйе, который только-только принял руководство «Рено». Когда мы достигли определенных договоренностей, тогда и произошел этот эмоциональный всплеск.

— Сейчас, когда цель достигнута, нет ощущения, что дальше идти некуда?

— Не знаю, как дальше сложится ситуация. Но проект «Виталий Петров» для меня сейчас на первом месте. Это только начало.

— Приходится быть жесткой в работе?

— Скажем так, не приходится быть мягкой.

— В неудачах Петрова неискушенный в «Формуле-1» болельщик видит международный заговор…

— Никаких заговоров тут быть не может. Сказывается нехватка опыта. У Петрова накат всего несколько тысяч километров: семь тестовых заездов до начала сезона, и пять из них прошли под дождем.

— Оказывается ли сейчас давление на Виталия в связи с тем, что ему трижды не удалось финишировать?

— Давление он создает себе сам. Он каждый раз говорит себе: «Надо доехать до финиша». Речь о том, что надо набирать очки, вообще не идет. Несколько по-другому к этому относится «Рено». Команда ждет очков от Петрова с десятой-одиннадцатой гонки сезона. Ему надо освоиться. Будем ждать европейского этапа: местные трассы ему более знакомы. Там будет попроще.

Полную видеоверсию интервью Оксаны Косаченко смотрите http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_Videointerviyu-Oksani-Kosachenko!



«Рено» просит прощения у Петрова за проблемы с машиной

Технический директор «Рено» Джеймс Эллисон извинился перед Виталием Петровым за недочеты при подготовке его болида к гонкам, а также выразил уверенность в том, что в скором времени россиянин начнет приносить французской команде очки.

— Виталию просто пока не везет, — приводят слова Эллисона «Новые Известия». — Причем дважды его подвели мы своими недочетами при подготовке автомобиля, за что просим прощения. Но по скорости Петров с каждой новой гонкой приближается к Кубице, и это то, чего мы от него ждем. Уже сейчас видно, что Виталий — спортсмен с потрясающей психологической готовностью. Особенно это заметно в квалификации, где он отлично справляется с давлением. Уверен, что Петров очень скоро превратится в надежного поставщика очков для «Рено».

Напомним, что в первых трех гонках чемпионата мира-2010 Петров ни разу не добрался до финиша, тогда как его партнер по команде Роберт Кубица на двух этапах набирал очки, коих на счету поляка уже 30.

Автор: Shiko 19.4.2010, 11:18

вот вам и "Лада" ... на борту Рено ... - 7 место и 6 очков в зачёт ... за Нашим!!! Виталием...






16:24 MSK 18/04/2010, воскресенье, Пресс-служба Renault





Команда Renault F1 уверенно и стабильно провела Гран При Китая, хотя и уступала в скорости лидерам. Роберт Кубица финишировал 5-м, а Виталий Петров – 7-м. Россиянин отлично провёл гонку и заработал первые очки в Формуле 1...

Роберт Кубица (5-е место): «Гонка получилась интересной, и хорошо, что мы вновь смогли заработать очки. Я неважно стартовал, потеряв много позиций, но, когда начался дождь, мы приняли правильное решение, остались на сликах, и я смог пробиться на 3-е место.

Однако в решающий момент гонки, когда выехал автомобиль безопасности, мои надежды на подиум улетучились: я растерял все накопленное преимущество… Я рад, что финишировал 5-м, но расстроен тем, что упустил подиум».

Виталий Петров (7-е место): «Я рад, что впервые доехал до финиша в гонке Формулы 1 и заработал первые очки. Сегодняшний Гран При был трудным, принимать верные решения оказалось непросто. В самом начале, когда начался дождь, некоторые гонщики поехали в боксы за промежуточной резиной, но мы решили остаться на сликах, и это было правильно.

Потом по радио я вел переговоры с командой, чтобы определиться, когда мы будем переходить на промежуточные шины, и вновь нам удалось выбрать удачный момент. Когда на мою машину поставили первый комплект промежуточной резины, я понимал, что шины важно беречь. Но мы не знали, продолжится ли дождь, или трасса подсохнет.

Я продолжал атаковать: инженеры сообщили по радио, что у меня хорошая скорость, и на последних кругах я смог совершить несколько неплохих обгонов и отыгрывать позиции. Особенно приятно было обойти Шумахера и Уэббера».

Эрик Буйе, глава команды: «Оба гонщика сегодня заработали очки – отличный результат для всей команды, и меня очень порадовала наша скорость.

Здорово, что Виталий завоевал первые очки, тем более, в столь ярком стиле: он провел гонку в атакующей манере и продемонстрировал отличную скорость. Благодаря этому блестящему результату, он еще больше поверит в свои силы, ведь теперь у него за плечами полностью пройденная дистанция гонки.

Роберт тоже проехал великолепную гонку, не допустив ни единой ошибки за весь уик-энд. Я должен поздравить команду, которая в последнее время очень напряженно трудилась, как на трассе в Шанхае, так и на базе Renault F1 в Энстоуне. Команда не допускает ошибок, правильно выбирает тактику, и сегодняшний результат – награда за все усилия».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Великолепная гонка, ещё один хороший результат для всей команды. Роберт блестяще провел Гран При, и мы можем быть довольны тем, что заработали очки за 5-е место.

Здорово, что Виталий тоже набрал очки, продемонстрировав весьма зрелый подход к гонке. На заключительном отрезке дистанции ему удалось сберечь промежуточные шины, и было очень приятно видеть, как он обгонял намного более опытных соперников.

И все-таки мы немного расстроены, потому что перед тем, как на трассе во второй раз появился автомобиль безопасности, наши гонщики занимали 3-ю и 4-ю позиции. Если бы не это, возможно, нам бы удалось подняться на подиум».

Реми Таффен, главный моторист: «Сегодня оба гонщика отлично провели Гран При и заработали очки. Особенно хочется отметить Виталия, который продемонстрировал стабильную скорость в очень трудных условиях. Он обогнал многих соперников, в том числе бывшего чемпиона мира.

Роберт вновь безошибочно проехал дистанцию и заработал немало очков. В ходе Гран При команда не сталкивалась с проблемами, все прошло очень гладко, и мы можем быть довольны результатами: радует, что нам удалось эффективно использовать весь потенциал».








18/04/2010, пресс-служба Виталия Петрова







После трех безрезультативных гонок Виталию Петрову было очень важно успешно провести Гран При Китая. Россиянин сделал это более чем убедительно, опередив по пути к седьмому месту нескольких соперников, включая Михаэля Шумахера.

Вопрос: Виталий, вы должны быть очень рады своим первым очкам в Формуле 1?
Виталий Петров: Да, я доволен – но мне всегда хочется большего. Я не удовлетворен седьмым результатом, потому что ставлю перед собой более высокие цели.

В начале гонки нам предстояло принять непростое решение – как же поступить с шинами. Некоторые, вроде гонщиков Red Bull, поехали их менять, и это был не самый разумный шаг. Мы предпочли остаться на сликах, что оказалось верным. После этого мы с командой отлично поработали, чтобы на моей машине в нужный момент стояла нужная резина.

Вопрос: Во второй половине гонки нужно было поддерживать промежуточные шины в хорошем состоянии, чтобы сохранять высокий темп. Это оказалось непросто?
Виталий Петров: Прежде всего, сложно определить, насколько агрессивно можно пилотировать. Мы не знали, будет ли трасса подсыхать или останется сырой. К тому же, мне в шлем попадала вода, что создавало дополнительные трудности.

Вопрос: Вам удалось гораздо лучше сберечь шины для финишного отрезка, чем гонщикам, ехавшим впереди, обогнать Михаэля Шумахера и Марка Уэббера. Это было приятно?
Виталий Петров: Да, конечно. Я имел преимущество в скорости – гоночный инженер Марк Слейд сообщил, что я еду в хорошем темпе и должен продолжать атаковать, но при этом следить за состоянием левой передней шины – что я и сделал. Резина Шумахера и Уэббера уже была сильно изношена – но соперники корректно вели себя на трассе. Мне удалось провести чистые обгоны.

Вопрос: Что вы можете сказать о работе команды в этот уик-энд?
Виталий Петров: Мы отлично работаем вместе, такое ощущение, что Renault – это большая семья. Механики поработали на славу, когда нужно было восстановить машину между субботней тренировкой и квалификацией – и я очень рад, что смог отблагодарить их, заработав очки. Сейчас машина выглядит весьма неплохо – мы знаем: предстоит немало потрудиться, и тогда она станет еще лучше. У нас очень позитивный настрой, и мы сделаем всё, что от нас зависит.

Автор: Kimi Raikkonen 22.4.2010, 21:32

Эксклюзивное интервью с Виталием Петровым

Седьмое место Виталия Петрова на Гран При Китая надолго останется в памяти у российских – да и не только – поклонников Формулы 1. Под шанхайским дождем российский пилот Renault творил маленькие чудеса, а спустя несколько дней вновь рассказывал читателям F1News.Ru о памятных событиях четвертого этапа чемпионата мира...

Вопрос: Виталий, когда на первых кругах начался дождь и почти все поехали в боксы, вы остались на трассе. Чье это было решение?
Виталий Петров: Моё. Второй круг уже почти закончился, когда в предпоследнем повороте мне сказали по радио, что надо ехать в боксы. Времени почти не было, многие направились на пит-лейн – но я решил, что останусь на трассе хотя бы ещё на круг, а потом понял, что менять шины вообще не стоит.

Вопрос: Вы трижды не смогли добраться до финиша. В Китае на последних кругах продолжали рисковать, сражаясь с соперниками. Может быть, стоило ехать поспокойнее?
Виталий Петров: Да, изначально мы хотели рисковать как можно меньше. Но я же гонщик… Под финиш команда по радио просила меня сбросить темп, нужно было беречь переднюю левую шину. Но так как у меня всё с ней было хорошо, я продолжал гнать.

Вопрос: Ваша борьба с Марком Уэббером закончилась досрочно из-за его ошибки. Если бы не это – пошли бы в атаку на пилота Red Bull?
Виталий Петров: Да, естественно. Я атаковал бы его еще до конца того круга. Даже немножко расстроен, что Марк ошибся – мы могли бы красиво побороться, и я все равно бы его обогнал.

Вопрос: Можно ли рассчитывать, что и на сухой трассе вы сможете в определенных условиях вести борьбу с лидерами?
Виталия Петров: Бороться я буду всегда и со всеми, хотя для этого ещё нужно набраться опыта. Важно, чтобы команда прогрессировала, чтобы при обновлениях машины учитывался мой стиль пилотирования.

Вопрос: В каких направлениях проводятся доработки – и с какой регулярностью?
Виталий Петров: Все детали машины обновляются почти постоянно. Наши сотрудники на базе в Энстоуне работают 24 часа в сутки, к каждой гонке мы получаем новые элементы, чтобы машина ехала ещё быстрее и мы смогли приблизиться к лидерам.

Вопрос: В первых гонках вы были не очень довольны тормозами – с этим удалось разобраться?
Виталий Петров: К Китаю мы более-менее разобрались с тормозами, но будем работать и дальше.

Вопрос: Вскоре вас ждет особая гонка – Гран При Монако. Вы всегда очень сильно выступаете на городских трассах. Чего ждете от этого этапа?
Виталий Петров: Непростой вопрос. Мы рассчитываем, что трехнедельная пауза между Гран При Китая и Испании позволит нам сделать большой шаг вперед. Машине очень нужна дополнительная прижимная сила. В этом отношении мы пока уступаем всем лидерам, а в Монако аэродинамика особенно важна.

Автор: Denn 25.5.2010, 22:52

Российский пилот Renault F1 поделился своими впечатлениями о прошедшем Гран При Монако с читателями F1News.Ru...

 

Вопрос: Виталий, что стало для вас самым сложным в Гран При Монако?

Виталий Петров: Выступление в квалификации. Очень многое зависит от нее, я очень хотел выступить как можно лучше – и не получилось. В команде потом сказали, что такое со всеми бывает, когда пытаешься ехать все быстрее и быстрее. Если бы подобное произошло в другой ситуации – все были бы недовольны куда сильнее .

Вопрос: После этого шансов набрать очки уже не было?

Виталий Петров:  Нет, все равно можно было финишировать в первой десятке – когда на первом круге гонки появился автомобиль безопасности, я спросил команду о возможности пит-стопа. Мы могли бы сделать то, что в итоге получилось у Фернандо Алонсо. А ведь если бы мы тоже поменяли шины, я бы оказался на трассе впереди него – а значит, и финишировал бы тоже впереди. Сейчас тяжело, конечно, заниматься такого рода расчетами – тем более, что команда все равно оставила меня на трассе. Но эту ситуацию мы еще будем обсуждать, разбираться с ней.

Вопрос: Окончательно все испортил прокол. Его «виновником» стал Рубенс Баррикелло?

Виталий Петров: Где случился прокол – неизвестно. Может быть в том месте, где вылетел Баррикелло, а может и еще где-то. Я почувствовал, что колесо потеряло давление, в самом начале второго сектора, на спуске к шпильке.

Вопрос: А что все же стало причиной окончательного схода?

Виталий Петров: Поведение машины сильно изменилось – это факт. А вот что именно сломалось, так пока и не ясно.

Вопрос: Много ли в Монако было российских болельщиков?

Виталий Петров: Да, немало. Здорово, что они меня поддерживали. Даже когда улетал из Монако уже в самой обычной одежде – все равно меня узнали в аэропорте, автограф взяли, сфотографировались – это тоже приятно!

Автор: Denn 25.5.2010, 23:54

Накануне седьмого этапа чемпионата мира российский пилот Renault F1 рассказывает о главных уроках Гран При Монако и о том, чего ждет от турецкой гонки...

Вопрос: Виталий, этап в Монако сложился для вас непросто. Какие выводы вы сделали после него?

Виталий Петров: Результаты этапа в Монако меня не устроили. Даже стартуя с 14-й позиции, мы стремились набрать  очки, но не смогли наилучшим образом распорядиться своими шансами в  воскресной гонке. Нам с командой еще предстоит проанализировать случившееся. Я рассчитывал на  большее, но вновь понял, что в Формуле 1 ты не должен допустить не  единой  осечки, чтобы добиться хорошего результата.

Вопрос: Трасса Истанбул-парк обычно нравится пилотам. К вам это тоже относится?

Виталий Петров: Да, я тоже ее  люблю. Здесь можно обгонять, трасса широкая, и мне по душе разнообразие поворотов – речь не только о восьмом, но и обо всех остальных. Честно говоря, в GP2 восьмой поворот выглядел не таким и сложным – но нужно будет посмотреть на него из машины Формулы 1. Как и в каждой гонке, я ставлю перед собой максимально  высокие цели – и рад, что выступать предстоит на трассе, которую  хорошо знаю.

Вопрос: Насколько важно для вас провести предстоящий этап без сбоев?

Виталий Петров: Как я уже говорил, в Формуле 1 нельзя допускать осечек ни в одной из частей гоночного  уик-энда, если претендуешь на хороший результат. Ты всегда должен выкладываться по максимуму. В Монако борьба была очень плотная, и я попал в субботнюю аварию, когда атаковал на пределе в погоне за десятыми долями секунды.В Турции постараюсь показать все, на что способен. Моя цель: собрать все элементы вместе и чисто провести уик-энд.

Вопрос: Чего вы ожидаете от предстоящего этапа?

Виталий Петров: Сложно сказать. Думаю, стоит подождать пятничных тренировок и посмотреть, как покажет себя наша машина. Если говорить о квалификации – хочу как минимум попасть в первую десятку. Ну а там уж посмотрим, как сложится воскресенье...

Автор: Denn 28.5.2010, 22:50

Эксперты о Петрове 

Практически треть дебютного сезона Виталия Петрова в «Формуле-1» позади. Российским специалистам объективно оценивать выступления соотечественника сложно – в пресс-центре после гонки в Монако на три вопроса Paddock LIVE о гонщике из Выборга ответили журналисты из пяти стран. 

- Как вы оцениваете дебют Виталия Петрова в «Формуле-1»? 

Джонатан Ноубл, Autosport.com (Великобритания):– В самом начале карьеры Виталий оказался в непростой ситуации. Он подписывал контракт, когда все вокруг говорили, что команда выбрала его только из-за денег, до начала официальных тестов он ни разу не сидел за рулем автомобиля «Формулы-1», и инженерам нужно было работать над машиной, а не заниматься его обучением – все было против него. Но в последних гонках мы увидели, как быстро он может учиться – пусть иногда и на собственных ошибках. У него есть свой стиль, он агрессивен. Если посмотреть его он-борд со старта в Мельбурне… То, что он сделал там – просто невероятно! Определенно, у него есть потенциал. Эрик Булье говорил в своем интервью, что Петрову, возможно, надо чуть успокоиться, остыть и перестать требовать от себя невозможного. Это поможет избавиться от ненужных ошибок, и тогда он сможет добиться прогресса.

Марк Хьюз, Autosport (Великобритания):– В первую очередь, я должен сказать, он очень смел. Мы видели в его исполнении несколько эффектных маневров. Мне нравится его отношение к делу, он неглуп, и я думаю, он будет прогрессировать. Единственное, ему пока сложно тягаться с собственным напарником. И сейчас, возможно, настал момент, когда ему стоило бы определиться с собственными целями. Поумерить свои ожидания, понять чего он хочет и на что пока действительно способен. Думаю, одна из причин ошибок на первых этапах как раз и состоит в том, что у него были немного завышенные требования к себе.

«У Петрова есть свой стиль, он агрессивен. Если посмотреть его он-борд со старта в Мельбурне… То, что он сделал там – просто невероятно! Определенно, у него есть потенциал».

Марко Менсурати, la Reppublica (Италия):– Виталий может быть очень важен для «Формулы-1». И не только потому, что он русский – сейчас все говорят о том, насколько важна Россия для этого спорта, – а потому что сам он очень хороший гонщик. Думаю, пройдет немного времени и люди просто забудут все эти разговоры о деньгах, и смогут рассмотреть лучше то, что он делает на трассе. Его гонка в Шанхае была великолепна. И по ходу чемпионата он будет прогрессировать – я уверен. У него отличная команда, в которой он может и учиться, и добиваться неплохих результатов. Плюс – хороший напарник, который может многому научить, пусть даже «Формула-1» – это не то место, где любят делиться опытом. Надо внимательно следить за тем, что он делает. Но если Виталий хочет в первый же год догнать Роберта – это очень большая ошибка. Он может просто перегореть. В дебютный год надо просто учиться, и быть может во второй год попытаться уже навязать ему борьбу. Кубица – отличный пилот, но, по моему мнению, далеко не лучший в чемпионате. Было бы хуже дебютировать в одной команде с Алонсо, Феттелем или Хэмилтоном. Роберт – идеальный для Виталия напарник. Он быстр, спокоен и очень умен. Думаю, это один из самых думающих пилотов в паддоке. И именно у него можно учиться.

Хейкки Культа, Turan Samonat (Финляндия):– Виталий оказался в непростой ситуации, которая немного напоминает ту, в которой пришлось дебютировать Нельсону Пике. Его напарник очень-очень хорош. Показать свои способности на фоне менее быстрого пилота Виталию было бы проще. Сейчас же, когда Петров пытается соответствовать скорости Кубицы, он допускает ошибки. Это естественно. Но, я думаю, Роберт – практически идеальный пилот, и соревноваться с ним – слишком сложная для дебютанта задача. Тем не менее, пока Виталий производит неплохое впечатление. Шесть очков – это неплохо для старта. Но многое он не добрал из-за ошибок, которые можно было не допускать.

Мартин Шмидт, Auto Motor und Sport (Германия):– Петров очень хорош в гонках. И главное, в чем ему нужно прибавить – это квалификации. Видно, что у него огромный потенциал, в гонках он очень близок к Роберту, они проходят круги в одном темпе. Но пока Виталий допускает много ошибок. Тем не менее, это нормальный процесс для новичка. Избежать их поможет только опыт. Думаю, с напарником Петрову повезло. Единственное, сейчас ему надо понять, что он не способен с ним бороться, и не пытаться этого делать. Никому не под силу в первый год одолеть опытного пилота. Посмотрите на Хюлькенберга – он в той же ситуации. Отстает от Баррикелло, допускает ошибки. По-другому невозможно. Надо принять это как данность, и учиться у напарника. Смотреть как он работает, как изменяет настройки, как готовит шины к быстрому кругу. На их месте я бы днем и ночью просиживал с инженерами и просто изучал данные телеметрии – смотрел, что делает парень во второй машине.

Миколай Сокол, Rzeczpospolita (Польша):– Сейчас перед ним непростая задача, которая осложняется тем, что в «Формулу-1» из GP2 он перешел, не имея ни одного тестового дня за плечами. Это и без того непросто – посмотрите на Хюлькенберга, – а тут еще и полное отсутствие опыта. Так что пока он весьма неплохо справляется. Естественно, ему сложно соревноваться с напарником. За прошедшие три-четыре года Роберт доказал, что является очень быстрым гонщиком. Петрову нужно набраться опыта, но сделать это в отсутствие тестов по ходу чемпионата, очень сложно. Так что я бы не стал требовать от него слишком многого.

«Петров очень хорош в гонках. И главное, в чем ему нужно прибавить – это квалификации». 

- Что вы думаете о его манере общения с журналистами? Виталий, в отличие от многих коллег, не стремится много говорить… 

Джонатан Ноубл:

– Я бы не сказал, что это проблема. Таков его характер, и то, что он есть – это хорошо. Виталий немного… не то чтобы стеснительный... Пока мне сложно его охарактеризовать как человека – у него всегда короткие ответы, нам непросто добиться того, чтобы он рассказал, что чувствует. Он не стремится помочь журналистам, и пока многим из них непросто понять какой он человек.

Марк Хьюз:– У меня не было с ним индивидуальных интервью, я лишь пару раз бывал на его брифингах. Он производит впечатление хорошего парня.

Марко Менсурати:– Пока не всегда легко понять, что именно он пытается донести до журналистов. Но для дебютанта, мне кажется, естественно, что он немного стесняется. В паддоке пять-шесть сотен журналистов, многие из них говорили с Шумахером, Вильневым, другими крутыми парнями и могут быть агрессивны. Так что мне легко понять, что Виталий пока чувствует себя немного скованно. Но, я думаю, в этом аспекте он тоже будет прогрессировать по ходу сезона.

Хейкки Культа:– Он из Выборга, это рядом с Финляндией. И я знаю, что он часто проводит выходные в Финляндии. Так что, может быть, мы близки по менталитету. У меня было интервью с ним, когда он только начал тестироваться. В ходе сезона я с ним пока не разговаривал, но планирую. То, как он общается с журналистами – это даже хорошо. Если ты слишком добр и политкорректен, то ты никому не интересен. Я часто общаюсь с финскими гонщиками, и привык к подобным ответам. У многих из них репутация не слишком приятных собеседников. Особенно у Кими. Мика также не любил долго разговаривать. Так что для меня это не проблема. 

Мартин Шмидт:– Главное, как мне кажется, понять, как к этому относится команда. Потому что руководство все время пытается контролировать своих пилотов. Нам – журналистам – подобный стиль общения только нравится. У меня было три интервью с Виталием, и пока мы не так хорошо знакомы, но я думаю, с ним удастся наладить хороший контакт. Например, к Роберту я могу подойти в любое время, что-то спросить, уточнить. С Виталием пока сложнее, но со временем все должно прийти в норму. Он уж точно говорит больше, чем Кими.

Миколай Сокол:– Никаких проблем. Он чем-то напоминает мне Роберта. Кубица также говорит не слишком много. Гонщики здесь для того, чтобы гоняться, а не для того, чтобы разговаривать. Да, другие пилоты многословнее. Но, будем откровенны, большей частью они несут полную чушь: «Спасибо команде», потом «это была хорошая гонка» или «плохая гонка, мне не повезло, нам надо работать над машиной». С моей точки зрения, прямых точных ответов – более чем достаточно. Что думают другие журналисты, я не в курсе, но мне кажется так намного лучше. К тому же потом – во время расшифровки – у меня меньше работы.

«Виталию надо сохранить ту же здоровую агрессивность, и чуть прибавить в стабильности. Может быть, пара успешных гонок придаст ему уверенности, и он раскроется по-новому». 

- Чего вы ждете от него во второй половине сезона? 

Джонатан Ноубл:– Ему надо сохранить ту же здоровую агрессивность, и чуть прибавить в стабильности. Может быть, пара успешных гонок придаст ему уверенности, и он раскроется по-новому. Он достаточно талантлив, чтобы быть пилотом «Формулы-1», и у него есть все для того, чтобы в этом году помочь команде. Но пока надо смириться с ролью второго пилота, и просто стабильно зарабатывать очки, не пытаясь добиться того же, что и Роберт. Для этого ему нужно еще много времени. Я думаю, оно у него есть. Он способен закрепиться в этом чемпионате надолго.

Марк Хьюз:– В этом году, я думаю, ему, правда, надо немного пересмотреть свои задачи на сезон. Я думаю, он хотел выступать так же как Роберт, – но во всем паддоке считанные единицы гонщиков, которые на это способны. Тем не менее, я за Виталия спокоен – он здраво смотрит на вещи, и должен со всем справиться.

Марко Менсурати:– Я жду добротного дебютного сезона с сильной концовкой. Жду, что он многому научится – не более того. «Формула-1» – это непростой мир. Все видят, что в такой же ситуации оказался Хюлькенберг. Главное сейчас – дать им время, и не пытаться на них давить. Так они могут просто сломаться. На месте руководителей я бы не стал ожидать от них многого в этом году. Постоянный прогресс, несколько финишей в очках, много работы – такая концовка сезона видится мне идеальной.

Хейкки Культа:– Больше очков. Роберт доказывает, что «Рено» способна показывать хорошие результаты, и, мне кажется, Виталий по ходу сезона будет все ближе и ближе к напарнику. Думаю, гонка в Венгрии может стать для него очень успешной. Трасса подходит его машине, плюс на трибунах наверняка соберется множество фанатов из России.

Мартин Шмидт:– Я жду, что он будет чаще финишировать в очках. Тот недостаток тестов, который был у него зимой, все еще сказывается. Посмотрите на Феттеля, когда он пришел в «Формулу-1» у него за плечами были тысячи километров на тестах, у него уже был громадный опыт, и ему было намного легче. Сейчас же пилоты должны тестироваться в ходе уик-энда. А когда ты учишься – ты делаешь ошибки. Это нормально. Тем не менее, когда ты ошибаешься на тестах – этого никто не видит, тесты не показывают по телевизору. Виталию же учиться приходится на виду у всех. Есть в «Формуле-1» один парень, который понимает в воспитании молодых пилотов чуть больше остальных – это Франц Тост из «Торо Россо». Он говорит: «каждому новому гонщику нужны как минимум два года, чтобы понять, как работать в этом чемпионате». Исключений нет. Даже Феттель – не исключение. Вспомните его ошибки на старте позапрошлого сезона. В прошлом году он тоже потерял немало очков. Лишь сейчас, когда у него полный третий сезон, мы видим насколько сильный он гонщик. Плюс, ему повезло – у него была отличная машина, и он мог бороться за победы. Но даже сейчас… Мы видим, как в последних гонках он просто не может понять, как Марк Уэббер на такой же машине может быть быстрее. Посмотрите на Массу – он не знает, что делать со скоростью Алонсо. И это человек с огромным опытом за плечами. Если уж Себастьян и Фелипе сталкиваются с проблемами, то почему мы должны требовать от Виталия Петрова, который три месяца назад впервые сел за руль этой машины, безошибочного пилотажа? Если бы он сразу поехал так же быстро как Кубица, это было бы просто нечестно! «Формула-1» – это очень сложный спорт. Одни только шины – это наука. Как подготовить их к быстрому кругу, как сохранить их в гонке. И так далее, и так далее. Мы не можем требовать от него невозможного.

Миколай Сокол:– Я очень надеюсь, что он сможет добиться нескольких хороших результатов. Мы видели, что в первых трех гонках ему иногда не везло. Да, иногда и он совершал ошибки, но часть вины за неудачи на старте есть и на команде. Ему нужно набираться опыта, но он способен регулярно зарабатывать очки.

Автор: Denn 10.6.2010, 19:55

Вопрос: Виталий, в Турции вы были очень близки к тому, чтобы заработать очки. Расскажите о своих ощущениях от столь сильного выступления.

Виталий Петров: У меня смешанные чувства – турецкая гонка складывалась хорошо, но в итоге я остался без очков, и это огорчает. По ходу всего уик-энда мне удавалось выступать стабильно, я чувствовал себя за рулем очень комфортно, а в квалификации впервые добрался до финальной части. К такому результату я стремился уже давно, и это важный шаг для меня. А в гонке все складывалось просто здорово – до происшествия с Алонсо, когда я проколол колесо.

Вопрос: Вы довольны тем, что соперничали с Ferrari?

Виталий Петров: Конечно, хотя большее удовольствие доставили бы заработанные очки. В гонке машина выглядела очень хорошо, позволяя поддерживать ту же скорость, что и соперники, особенно Фелипе Масса, на которого я оказывал давление на протяжении почти всей дистанции. Несколько машин ехали по трассе плотной группой, для меня соперничество с представителями команд-лидеров стало полезным опытом.

Вопрос: Вы готовы к предстоящему этапу в Монреале?

Виталий Петров: Для меня это будет что-то совершенно новое, прежде я никогда не бывал в Канаде. Так что предстоит открывать для себя новую страну и новую трассу. Мне доводилось слышать, что в городе всегда царит очень приятная атмосфера, что гонка пользуется у болельщиков большой популярностью – и теперь хочется самому ощутить все это.

Вопрос: Чего вы ждете от гонки?

Виталий Петров: Прежде всего мне хочется увидеть, как пойдут наши дела в пятничных тренировках. После этого можно будет ставить себе цели. Мне нужно почувствовать машину, затем – выучить трассу, это две главные задачи. Там много серьезных торможений и «эсок», думаю, что они подойдут нашей R30, потому что машина легко управляется и уверенно ведет себя при атаке поребриков. Я рассчитываю пробиться в квалификации в первую десятку – а там посмотрим, как сложится гонка.

Автор: Denn 13.6.2010, 20:49

Вопрос: Виталий, турецкий уик-энд позволил вам поверить в свои силы? В квалификации и гонке вы были очень конкурентоспособны…

Виталий Петров: Уик-энд в Турции был для меня пока лучшим в этом сезоне, сложно рассчитывать на большее, но теперь я хочу добиваться хороших результатов во всех следующих Гран При.За исключением последних пяти-семи кругов, гонка прошла неплохо, я был уверен в машине. В Барселоне и Монако я разбил в аварии подготовленные командой новинки, в Турции смог их использовать, и всё получилось.

Вопрос: Насколько сильным был контакт с Алонсо в Истанбул-парке?

Виталий Петров: Удар был чувствительным, пострадала подвеска, и лучший круг я проехал с рулевым колесом, смещенным на 30 градусов.

Вопрос: Алонсо мог оставить вам больше места?

Виталий Петров: Конечно, но в тот момент он готовился к пятому повороту, поэтому сместился влево, и мы столкнулись. Я не думаю, что столкновение было намеренным.

Вопрос: Насколько сложно будет повторить хорошие результаты на незнакомой трассе?

Виталий Петров: Выступать на новой трассе всегда непросто. Турецкий автодром знаком мне по выступлениям в GP2, я там побеждал, и ещё до начала свободных заездов понимал, где можно проехать быстрее, где позже начать торможение. Канадская трасса мне пока не знакома, здесь многое зависит от стабильности на торможении и эффективной атаки поребриков.

Вопрос: Канадская трасса, как и Монако, не прощает ошибок…

Виталий Петров: Да, это так. В Турции были большие зоны безопасности, но обошлось без ошибок.

Вопрос: Теперь вы знаете, что можете провести уик-энд без ошибок, это поможет?

Виталий Петров: Это не важно. В Монако я допустил глупую ошибку, а в Барселоне поскользнулся на мокром поребрике – я не видел, что там вода.

Вопрос: Чувствуете ли вы перемены после семи прошедших Гран При?

Виталий Петров: Я начинаю понимать, что мне нужно от машины. В Турции я благодарил своего инженера – команда проделала большую работу, возможно, дело в подготовленных новинках, но поведение машины изменилось к лучшему. Я и сам изменился, скорректировал стиль пилотирования, что позволило пробиться в первую десятку – в Турции мы боролись с Ferrari и Mercedes, правда, нам не хватало скорости на прямых, чтобы атаковать соперников.

Вопрос: В каких областях вы изменили свой стиль пилотирования машины?

Виталий Петров: Во всех. При торможении, при входе в поворот, при работе рулём – это исключительно важно в Формуле 1. В GP2 всё было иначе.

Вопрос: Что вы можете сказать о канадской трассе?

Виталий Петров: Сложная трасса, барьеры совсем рядом, здесь нужно быстро разгоняться и агрессивно атаковать поребрик – на этом можно выиграть. Естественно, очень важна эффективность тормозов.Мы будем работать над этим, необходимо доверять машине, чтобы атаковать и тормозить как можно позже. Скорость в повороте здесь не так важна – в Монреале нет скоростных поворотов, но нужны мягкие настройки подвески для атаки поребриков.Жаль, что у нас нет воздуховода. В Канаде многое зависит от максимальной скорости на прямых, и на этой трассе такая система может обеспечить серьёзное преимущество на длинной прямой после шпильки.

Вопрос: Существуют ли внутри Renault F1 договорённости, позволяющие избежать столкновений вроде того, что произошло между гонщикам Red Bull в Стамбуле? Есть ли у вас командная тактика?

Виталий Петров: Нет, ничего такого. Подобные инциденты могут произойти с каждым, у нас пока проблем нет, но в автоспорте нельзя загадывать.

Вопрос: На месте Феттеля вы атаковали бы напарника, если бы это был Кубица?

Виталий Петров: Конечно, почему нет? Иногда в гонке у вас есть лишь один шанс для атаки, и его нужно использовать. В случае с Red Bull атака была неудачной.

Автор: Denn 21.6.2010, 20:39

Виталий Петров: "Я получил ценный опыт…"

После Гран При Канады Виталий Петров рассказал пресс-службе Renault F1 о том, как для него прошла гонка. По мнению Виталия, несмотря на все сложности, самое главное – он смог добраться до финиша…

Вопрос: Виталий, в ходе гонки вам пришлось преодолевать немало различных сложностей: расскажите, как все складывалось?

Виталий Петров: На старте я пытался отыграть несколько позиций, но оказался на траве – возможно, какая-то из машин меня просто вытолкнула. А на траве, как известно, нет никакого сцепления, поэтому меня развернуло. Но еще повезло, что машина не была разбита, и я отделался только поврежденным передним крылом, которое пришлось заменить через 10 кругов.

Вопрос: Вас дважды оштрафовали проездом через боксы, и все-таки вы смогли закончить гонку…

Виталий Петров: Да, но я до сих пор не понимаю, за что меня оштрафовали два раза. По-моему, я не сделал ничего плохого. Но, что было – то было. Теперь все надо тщательно проанализировать, – я получил ценный опыт, который пригодится в следующем году. Самое главное, мне удалось добраться до финиша. В следующем сезоне, когда мы приедем в Монреаль, постараемся побороться за хороший результат.

Вопрос: Чему конкретно вас научила эта гонка?

Виталий Петров: Во-первых, стенки здесь очень близко, и ты должен до самого конца сохранять предельную концентрацию. Также надо следить за состоянием задних шин – это очень важно. Я рад, что смог закончить гонку, поскольку этот опыт действительно очень пригодится мне в следующем году.

Вопрос: Следующая гонка вновь пройдет на трассе, требующей низкой прижимной силы: подходит ли это Renault R30?

Виталий Петров: В следующей гонке мы выступим более удачно: в Валенсии у нас должна быть хорошая машина, так что будем готовиться к Гран При Европы.

Автор: Denn 24.6.2010, 22:26

Виталий Петров: "Штраф - неприятнаяштука"

После Гран При Канады российский пилот Renault F1 рассказалоб интересных подробностях гонки :

Вопрос: Какое впечатление оставила канадская трасса?

Виталий Петров: Трасса оченьспецифическая, и я бы не сказал, что слишком интересная. В отличие от Турции, вэтот раз у меня так и не возникло ощущения, что машиной приятно управлять,приходилось постоянно с ней бороться.

Вопрос: У вас действительно был фальстарт?

Виталий Петров: Я непочувствовал, что стартовал раньше сигнала. После гонки мы с командой много разсмотрели повтор – и тоже ничего не заметили.

Вопрос: В аварии на старте машина получила серьёзныеповреждения? Почему переднее крыло заменили только на плановом пит-стопе?

Виталий Петров: Да, послеконтакта с Педро де ла Росой ухудшилась управляемость, сцепление с трассой,прижимной силы стало меньше. Крыло можно было заменить сразу, но я стартовал нажестких шинах, и команда попросила меня оставаться на них хотя бы 15 кругов.Сейчас думаем – может и перемудрили мы с резиной, надо было на мягкойстартовать. Да и на старте я обычно стараюсь не рисковать, но тут уж так вышло.

Вопрос: Прежде у вас бывали штрафные проезды по пит-лейн?

Виталий Петров: В общем-то да,но давно – может быть, еще в российских гонках. Неприятная это штука. Сразувозникает ощущение, что гонка фактически закончена. Была еще надежда на машинубезопасности, но – не в этот раз.

Вопрос: На последних кругах вы догнали машину Lotus, почему неудалось её обогнать?

Виталий Петров: В Канаде,несмотря на длинные прямые, очень сложно обгонять. Наверное, Lotus я бы в итогеобошел, будь у меня еще пара кругов, но об обгоне чуть более быстрых машин,вроде Sauber, даже думать не приходилось. Да, прямых много – но всезаканчиваются медленными поворотами. Если был поворот чуть быстрее, для 3-йпередачи – обгонять было бы проще, а тут очень важен выход, и сильно рисковатьнельзя. К тому же, это увеличивает износ резины.

Меня ведь тоже Нико Росберг, долго не мог обойти, а ведь наMercedes есть воздуховод, который повышает скорость на прямых, что позволяетувеличивать углы атаки антикрыльев и ведет к меньшему износу шин. Нам жеприходилось и атаковать повороты, и помнить о том, что надо беречь резину.

Автор: Kimi Raikkonen 24.6.2010, 22:26

Denn, Я смотрю ты фанат Петрова?

Автор: Denn 25.6.2010, 22:47

Нет Kimi...

К сожалению Нет...я уже писал про то как в мою жизнь Случайно в 1991 ворвалась F-1 Но суть не в этом...

Тогда были Найджелл и Аэртон, потом "зеленный"Шумми, далее хладнокровный и спокойный парень нашей закалки (и твой ник) Кими, были возгорания на заправках и взлет Лотуса без переднего крыла, безумные атаки заканчиевшиеся верхней ступенью пъедистала и шампанским   и т.д и т.п...Было Многое...

Но я не фанат Виталия Петрова...Ты ошибаешся...Мне интересно наблюдать как зрителю за его карьерой в F-1 и обсуждать - так как я не увлекаюсь Олимпмйскими играми, хоккеем, футболом, и т.д и т.п...я патриот конечно с одной стороны Но с другой я с лихвой полностью заплатил родине в службе...

Автор: Denn 25.6.2010, 23:19

Петров старается не думать о результатах напарника…

В четверг Петров принял участие в официальной пресс-конференции,предваряющей Гран-при Европы, который пройдет в испанской Валенсии в этивыходные.Россиянин хорошо знаком и с городом, и с трассой по выступлениям всерии GP2, поэтому ему был задан вопрос о том, считает ли он предстоящую гонкудомашней для себя.

Виталий Петров : «Конечно, мойдом в России, но это (Валенсия) для меня практически второй дом, поскольку яжил здесь три года, здесь базировалась моя команда. И я хорошо знаю этутрассу», — сказал гонщик.

Петров не стал давать оценку своим результатам в первой половинесезона.

Виталий Петров : «Мне ненравится говорить об этом, не нравится говорить что-либо о самом себе. Былихорошие результаты, но были и неудачные гонки. Думаю, я продолжаю учиться. Доконца года еще немало этапов, и я надеюсь, что добьюсь прогресса», — отметилроссиянин.

Петрова также попросили сравнить свои результаты с Кубицей. «Каждыйуик-энд я стараюсь приблизиться к его показателям, но в любом случае я делаюсвою работу. Я стараюсь фокусироваться не на нем, а на себе, на своемпилотировании, чтобы вместе с инженерами улучшать машину и стараться показатьхорошие результаты», — сказал пилот «Рено».

Кроме того, Петров признался, что на чемпионате мира по футболусимпатизирует сборной Испании, которая в пятницу сыграет с чилийцами взаключительном туре группового этапа.

Виталий Петров : «Я слежу затурниром, но, к сожалению, сборная России не пробилась на чемпионат мира. Мненравится футбол в исполнении сборной Испании, к тому же я живу здесь, так что ябуду болеть за испанцев завтра», — сказал россиянин.

Автор: Kimi Raikkonen 25.6.2010, 23:24

А я вот фанат Кими еще нравится Кобаяши,Феттель и Масса талантливые парни

Автор: Denn 26.6.2010, 17:07

 Я был фанатом...когда Шумми на Benettone ворвался на трассу и пресинговал Найджела и Сенну...

Когда Виталик доростет до уровня Kimi то все может быть, а пока...

А пока я болею за спорт и за всех Реалных Мужиков Которые Сражаются На Трассах F-1 

Переживаю и болею за всех абсолютно - даже за Кобояши и Карун Чан Хока и за Шумми в 41-н год, за Фетеля и Массу и т.д. и т.п...если они в F-1 - Они Реально Хорошие Бойцы 

Есть Только Одно Исключение в рядах McLaren ведущее себя очень дерзко и нагло находясь под крылом Папы F-1  

Автор: Denn 30.6.2010, 20:15

После удачной квалификации Виталий Петров оказался по итогам гонки в Валенсии только 14-м. В интервью для читателей F1News.Ru российский пилот рассказал о своем выступлении на Гран При Европы...

Вопрос: Вы финишировали в шестой гонке подряд. Опыт, полученный с начала сезона – большое подспорье?

Виталий Петров. Да, и это не просто слова. На старте в Валенсии у меня был опасный момент – кто-то из гонщиков Force India пошел в рискованную атаку. Мы могли столкнуться, но мне было важно проехать всю гонку до финиша. Я сделал это – и могу сказать, что если бы сейчас нужно было снова проходить квалификацию, то полученный в гонке опыт позволил бы мне улучшить результат, как минимум, на полсекунды.

Вопрос: Ваш приятель Камуи Кобаяши стал одним из героев гонки – вы поздравили его после финиша?

Виталий Петров: Мне понравилась тактика, которую команда Sauber выбрала для Камуи. Его главным преимуществом была свободная трасса. Если бы я ехал по чистой трассе, то мог бы проходить круги на полсекунды быстрее.После финиша я подошел к Камуи, и с удовольствием его поздравил. Считаю, так надо делать всегда, когда друзья добиваются успеха. Я сказал ему: «вот видишь, всё возможно, если верить в свои силы и надеяться».

Вопрос: В Валенсии вам пришлось адаптироваться к техническим новинкам, подготовленным командой. Не получится ли так, что в Сильверстоуне нужно будет вновь привыкать к машине?

Виталий Петров: Обновления заметно изменили поведение машины, так что на свободных заездах было непросто. Нам немного не хватило времени для работы со стартовыми настройками, поэтому я и допустил пробуксовку, но в следующий раз будет легче.

Вопрос: Сейчас проходит чемпионат мира по футболу. В команде следят за ним?

Виталий Петров: Не то слово! Почти все механики и инженеры – англичане, и они невероятно болеют за свою сборную. В воскресенье все очень сильно расстроились, когда команда проиграла немцам…

Автор: Denn 11.7.2010, 18:04

В Сильверстоуне накануне Гран При Великобритании российский гонщик  Renault F1 Виталий Петров дал эксклюзивное интервью F1News.Ru, рассказав о  задачах, которые стоят перед ним во второй половине сезона…

Вопрос: Сейчас все обсуждают новость о том, что Роберт Кубица  продлил контракт с Renault F1. А как вы это восприняли?

Виталий Петров: Конечно, это отлично. Лучше, чем Роберт, они гонщика не найдут. Думаю, так и было  запланировано, и с его стороны, и со стороны команды.

Вопрос: Команда действительно хотела, чтобы Роберт остался, но  сам он, похоже, какое-то время раздумывал?

Виталий Петров: Он думал, потому что были варианты в Ferrari, возможно, еще какие-то, я не знаю. Но, по-моему, Ferrari – это уже последняя стадия, оттуда уже некуда переходить. А так как Renault  быстро прогрессирует, значит, она тоже может добиться каких-то результатов. Я  думаю, это очень хороший коллектив, и, полагаю, Роберт  сможет выстроить команду вокруг себя и  добиться, чтобы все работали в правильном направлении, как это было в Ferrari во времена Михаэля Шумахера.

Вопрос: Интересно узнать, как вы себя видите в этой  конструкции, которую Renault F1 создает вокруг Кубицы?

Виталий Петров: Сейчас у меня  свои задачи, я продолжаю учиться, наблюдаю за работой напарника, выстраиваю  отношения с командой, чтобы стабильно добиваться примерно таких результатов, как были в Турции.

Вопрос: Гонка в Стамбуле действительно была достаточно яркой, но две следующие, в Монреале и в Валенсии, удачными назвать нельзя. Какие уроки вы извлекли из двух последних Гран При, ведь это тоже опыт?

Виталий Петров: Конечно, Канада  стала серьезным уроком, ведь я привык рисковать на старте, но в этот раз, возможно, немного перестарался. Поэтому зацепил траву и вылетел. Но все-таки  доехал до финиша, следил за состоянием шин, – это тоже важно. С точки зрения  результатов гонка была плохой, но при этом дала хорошую практику, что поможет при  подготовке к следующему сезону. 

В Валенсии, если честно, тяжело было рассчитывать на  стартовую позицию в первой десятке, и все-таки мы туда пробились. Однако у меня не  оставалось новых комплектов шин – если бы не это, мы, возможно, были бы на  седьмой строчке. Но я все комплекты уже истратил в первых двух квалификационных  сессиях.

В гонке мне надо было нормально стартовать, чтобы закончить первый  круг хотя бы десятым и в итоге получить свои очки. Я уже не хотел  чрезмерно рисковать. Но в 4-й поворот гонщики Force India влетали просто сломя  голову, и если бы я не подвинулся, то просто бы в них врезался. Думаю, команда  была бы вдвойне недовольна…

Вопрос: Команда Renault F1 модернизирует машину ускоренными  темпами, на R 30 постоянно появляются новые элементы: с учетом того, что ваш  опыт сравнительно небольшой, всегда ли это однозначно приводит к позитивным  результатам, ведь поведение машины меняется? 

Виталий Петров: Например, в  Валенсии использовался совсем новый аэродинамический «пакет», из-за чего пришлось менять стиль пилотирования, чтобы правильно адаптироваться, например, к иным повадкам машины при торможениях. В поворотах R 30 стала управляться  несколько иначе, и тебе надо было газом работать чуть по-другому. Благодаря новой выхлопной системе, направленной на диффузор, при нажатии на педаль газа  машину лучше прижимает к трассе, и надо было это учитывать.

Не все сразу получалось, и даже в ходе гонки я много общался  с инженерами и вносил коррективы в пилотирование. Надеемся, что новинки, внедренные в Валенсии, мы сможем более эффективно использовать здесь, в  Сильверстоуне.

Но команда меня заранее предупреждала: «Когда поставим новые части  на машину, возможно, тебе придется нелегко, и потребуется пара гонок на  адаптацию». Вот в Турции, например, машина была знакома, я уже полгода на ней  отъездил, и уже знал, как она себя ведет на трассе.

Вопрос: Но это же не значит, что команда ставит вас перед  фактом, не учитывая ваших предпочтений?

Виталий Петров: Нет, конечно! Если мне что-то не нравится, они уберут этот элемент с машины. Если я говорю, что надо решить такую-то проблему, они обязательно этим займутся. В принципе, и  я, и Роберт, говорим примерно одно и то же: нам не хватает прижимной силы, нам  срочно нужен воздуховод, меняющий эффективность заднего крыла, потому что мы  теряем скорость. Но настройки мы с Робертом предпочитаем немного разные, хотя, естественно, потом смотрим, у кого найден более удачный вариант.

Вопрос: Ваше отношение к этой знаменитой английской трассе?

Виталий Петров: После прошлого года (в GP2) у меня остались не самые хорошие воспоминания о Сильверстоуне. Я  неплохо стартовал, но меня вытеснили в первом повороте… В принципе, это  скоростная трасса, и сейчас на ней новая секция появилась, – надо завтра  посмотреть, как она будет выглядеть из кокпита. Вроде бы, выглядит неплохо. Но  жаль, что нет после прямых таких поворотов, где можно обгонять во время жесткого  торможения. А здесь одни ходовые повороты, где обгонять сложно. 

Вопрос: Позади полсезона, и понятно, что все базовые вопросы по адаптации к Формуле 1 уже решены. А над какими задачами вы работаете сейчас как  гонщик? Это уже можно назвать «поиском тонких настроек»?

Виталий Петров: Дело в том, что каждый раз мы приезжаем на новые трассы. Я никогда не ездил по ним на машине  Формулы 1. И мне нужно каждый раз вкатываться, найти свой предел – на это  уходит первая и вторая тренировка. И только на третьей ты начинаешь заниматься  тонкими настройками и пытаешься ехать в полную силу. Постоянно идет учеба.

В следующем году уже будет много наработок, и я буду знать, что здесь, например, надо тормозить за 50 метров, а здесь за  100. Фактически, я основное время сейчас трачу на учебу. В GP2 мне понадобилось  два сезона, чтобы по-настоящему выучить трассы, и уже потом я хорошо поехал…

Вопрос: Но есть ли время в Формуле 1 на долгий учебный период? Ведь периодически начинаются всякие разговоры… Последний слух, как вы знаете, о том, что Renault может того же Райкконена пригласить…

Виталий Петров: Райкконена  сколько не было в Формуле 1? Год? Все обсуждения будут проходить в конце сезона. Пусть говорят, что хотят. Я не обращаю на это внимания...

Автор: Kimi Raikkonen 16.7.2010, 22:58

По сообщениям ряда зарубежных СМИ, в настоящее время две топ-команды Формулы-1 ведут переговоры насчет своих пилотских составов на 2011 год. Как несложно догадаться, в первом случае речь идет о Renault F1. Французская конюшня продлила контракт с Робертом Кубицей на следующий сезон, а продолжение сотрудничества с Виталием Петровым под большим вопросом: его результаты неудовлетворительны. За первые десять гонок сезона россиянин заработал всего шесть очков и занимает в личном зачете 15-е место. По информации швейцарского издания Le Matin, участь Петрова уже предрешена, и в будущем году его место займет гонщик Toro Rosso Себастьен Буэми. Именно с ним сейчас ведет переговоры шеф Renault F1 Эрик Буйе, который не скрывает своего желания заполучить Буэми в Renault в качестве второго пилота.

Автор: Shiko 17.7.2010, 0:23

Ты не новости читаешь, а сплетни... Буэми продлил контракт с Торо Россо ! 

Автор: Kimi Raikkonen 17.7.2010, 0:54

http://www.f1news.ru
Вчера руководитель Toro Rosso заявил о продлении контракта на следующий сезон с действующими гонщиками, но в интервью немецкой Blick Себастьен Буэми заявил, что никаких бумаг не подписывал.

Себастьен Буэми: «Я ещё ничего не подписывал. Некоторые детали нуждаются в уточнении, так что я по-прежнему нахожусь на рынке пилотов».

Ходят слухи, что Буэми может подписать контракт с Red Bull Racing, если команда решит расстаться с Марком Уэббером в конце сезона, и готов рассмотреть предложения других команд...

Автор: Denn 2.8.2010, 20:58

Петров: "Пришлось рисковать на непрогретой резине"28/07/2010...

Российский пилот Формулы 1 Виталий Петров в интервью для читателейF1News.Ru рассказал о подробностях немецкого этапа...

Вопрос: Виталий, поздравляем с отличным результатом! Залогомуспеха в Германии для вас стал длинный первый отрезок на сверхмягких шинах. Этобыл изначальный план, или такую тактическую схему решили использовать уже походу гонки?

Виталий Петров: Да, SuperSoftпоказал себя на удивление неплохо. Когда Рубенс Баррикелло, который со стартаехал впереди, свернул в боксы – у него сильно «поплыли» шины – передо мнойоткрылась чистая трасса. Я начал атаковать, так как знал, что это мойединственный шанс. Шины позволяли ехать очень быстро, где-то на 0,6 секундыбыстрее соперников из Williams и Sauber…При этом они не так сильно и стирались. Обычно мягкая резинабыстро изнашивается. Машину начинает «водить» в поворотах, и при этом оченьтяжело атаковать. Но на этот раз, хотя нагрузка на шины достаточно большая,SuperSoft работал очень стабильно. Мы даже оставались на трассе дольше, чемизначально планировали…

Вопрос: Что позволило взять верх в поединке с Камуи Кобаяшипосле пит-стопа?

Виталий Петров: Еще когда ястоял в боксах, инженер предупредил по радио, что нужно будет сразу атаковать,ещё на непрогретой резине. Я знал, что это мой шанс, и начал атаковать уже совторого поворота. Мне удалось чуть лучше выйти из него. Момент был рискованный– Камуи стал зажимать меня к краю, но моя скорость была чуть выше и мыпоравнялись. Хорошо, что Камуи правильно разобрался в ситуации и не сталсмещаться дальше – мне было уже некуда двигаться…

Вопрос: После финиша вы какое-то время считали, чтофинишировали 11-м. Как такое возможно?

Виталий Петров: Я действительнодумал, что стал только 11-м, так как не знал, что де ла Роса на последнихкругах провел пит-стоп. По радио мне этого не сказали. Долгое время, проезжаямимо боксов, я видел на информационном табло, что еду 11-м. Потому, конечно,расстроился, что снова остался без очков. И только после финиша, когда инженерпоздравлял меня по радио, я понял, что на самом деле 10-й…

Вопрос: На последних кругах, получается, табло уже непоказывали?

Виталий Петров: Показывали,конечно, но я так был занят борьбой с Шумахером, так не хотел, чтобы кругизаканчивались, что даже не хотел смотреть в ту сторону…

Вопрос: В отличие от Баррикелло и Кобаяши, Шумахера одолеть вамне удалось. Почему?

Виталий Петров: Самое главное,что моя скорость была хоть немного, но все же выше – меня даже в командепохвалили за это после финиша. Я ждал хоть какой-то ошибки Михаэля, чтобыпопробовать обогнать. Два раза мне удавалось подобраться к нему вплотную. Инадо же такому случиться, оба раза круговые всё мне портили. Они никак нехотели уступать дорогу в последних поворотах, и я терял секунду или дажебольше. Так Шумахеру удалось создать небольшой отрыв, и потом он уже сохранялсядо конца гонки…

Вопрос: Расскажите, что произошло с седьмой передачей, почемупереключаться на нее на последних кругах надо было раньше – Марк Слейд говорилоб этом по радио.

Виталий Петров: У нас былаошибка в электронике – лампочки на руле, которые сигнализируют о моментепереключения, именно для седьмой передачи были настроены неверно. В итогеприходилось переключаться раньше, но все равно мотор иногда «упирался» вограничитель оборотов, а это же потеря времени, да и для мотора плохо. Обычноинженер немного перенастраивает эту систему перед гонкой, и в этот раз, похоже,чуть ошибся. Я понимал, что надо менять передачу раньше, но лампочки немногосбивали…

Вопрос: Вашу с Марком радиосвязь впервые со старта сезонавывели в прямой эфир. Почему же мы услышали только голос инженера, а вы несказали ни слова?

Виталий Петров: Дело в том, чтоМарк говорил мне об этом не один раз. Сначала я ещё отвечал. Потом перестал,потому что и так все понимал – видимо в эфир вывели как раз этот кусок нашегорадиообмена…

Вопрос: Вы планировали переехать в Англию – уже перебралисьтуда или пока по-прежнему живете в Валенсии?

Виталий Петров: Сейчас я уже восновном живу в Англии, неподалеку от базы команды, а в Валенсии уже давно небыл…

Вопрос: Удалось побывать дома в перерыве между Хоккенхаймом иХунгарорингом?

Виталий Петров: Нет, впонедельник вечером я сел за руль в Германии – и во вторник утром приехал вБудапешт. Это около 1000 км,причем почти всю дорогу шел сильный дождь. Конечно же, по пути я сделалостановку на ночь в гостинице…

Вопрос: Что выдумаете о командной тактике в исполнении Ferrari и штрафе, наложенном накоманду?

Виталий Петров: Я, честно говоря, не совсем понимаю, почемузапрещена командная тактика. Ведь всегда можно сделать вид, что на пит-стопеМассы возникла заминка, придержать его на пару секунд - и Алонсо вышел бывперед. Иногда так и делают, это же не проверишь и не докажешь. С другойстороны, если в правилах командная тактика запрещена – значит, надо эти правилавыполнять…

Автор: Denn 2.8.2010, 21:25

Виталий Петров: "Сегодня все сложилось почти идеально" 01/08/2010Пресс-служба Renault …

Лидер команды Renault Роберт Кубица на Гран При Венгрии не смог  добраться до финиша из-за аварии в боксах, но с ролью лидера прекрасно  справился Виталий Петров, завоевавший отличное пятое место...

Виталий Петров (5-й): «У меня отличное настроение, сегодня всё сложилось почти идеально. Хорошо стартовав, я  смог опередить Росберга и Хэмилтона в первом повороте, как мы и рассчитывали. После этого я старался не слишком жестко блокировать Льюиса, так как мои шины не сразу прогрелись до рабочей температуры. Мне не хватало сцепления с трассой, приходилось буквально сражаться с машиной. Потому я решил не сопротивляться его  атаке, чтобы не рисковать потерей нескольких позиций…Сегодня было важно  заработать как можно больше очков. Кроме того, сюда приехали многие мои  родственники и друзья, и я очень рад, что смог добиться такого хорошего  результата»… 

Роберт Кубица (сход): «Мне  удалось неплохо стартовать с грязной части трассы, но отыграть позиции я не  смог. На первом отрезке гонки я застрял позади Росберга, затем на трассу  выехала машина безопасности – и мы провели пит-стоп. Именно там и произошла  авария с Сутилом. Я увидел, как механик поднимает «леденец» и начал движение, но, к сожалению, мы столкнулись, что и привело в дальнейшем к сходу из-за повреждения подвески…Мне очень хотелось добраться до финиша, ведь сюда приехало  множество польских болельщиков. Учитывая, как складывалась эта гонка, сегодня мы могли рассчитывать на хороший результат»…

Эрик Буйе, руководитель команды:  «Сегодня мы заработали очень нужные очки, но не менее важно, что Виталий провел  невероятный уик-энд. Он финишировал пятым, и это отличный результат. Это тем  более здорово, так как пилоты Mercedes сегодня не попали в первую десятку, потому мы приблизились к ним на 10 очков…И всё же мы не можем быть полностью  счастливы из-за происшествия на пит-лейн, после которого Роберт не смог добраться до финиша. Если бы не это – думаю, он закончил бы дистанцию как  минимум шестым, и тогда оба наших пилота заработали бы очки. Но это гонки, и  прошедший уик-энд все равно принес команде удовлетворение»…

Алан Пермейн, главный гоночный инженер:  «Виталий сегодня выступил просто здорово, показав хорошую скорость и  стабильность на дистанции. Отлично стартовав, он оказался далеко впереди  Росберга, к чему мы и стремились, а затем стал уверенно от него отрываться. После этого он без ошибок провел гонку, и может быть очень доволен своим  выступлением по ходу всего уик-энда…Жаль, что Роберт сошел после происшествия в  боксах. Мы не были уверены, справится ли подвеска с нагрузками после полученных  повреждений, и по соображениям безопасности решили остановить машину»…

Реми Таффен, глава департамента двигателей:  «Виталий заслужил пятое место невероятной работой, которую он проделал по ходу  уик-энда. В этой гонке на его машине стоял новый мотор, который подвергался не слишком большим нагрузкам, и потому будет снова использован в Спа…Жаль, что для  Роберта гонка закончилась столкновением на пит-лейн. Мы решили снять машину с гонки из-за повреждений подвески, так что нагрузка на мотор оказалась еще  меньше»…

Автор: Eva 4.8.2010, 9:58

То есть ты хочешь сказать, что когда он будет чемпионом, то ты станешь его болельщиком??? а пока у него не все получается, то и болеть за него не надо?? странное отношение... когда он станет чемпионом за него болеть будет полмира!!! выбираешь самый легкий путь(((..

Автор: Denn 4.8.2010, 21:16

Да нет Eva...Ты НеМнОжКо Не ПрАвА...

Я безумно горжусь не страной а именно тем что впервые за 50-т лет в F-1 появился Первый Российский Пилот...Я Безумно Рад за Него и За То Что Он Смог Пробится...Я Искрене за него переживаю и болею каждую гонку, каждую квалификацию, даже в свободные заезды - За Петрова...

Но...Я Вообще Обожаю F-1 и все что с ней связянно...

Поэтому мне приятно писать про Шумахера-который в 41-н год не побоялся и вернулся в гонки, тем более не в самую лутшую команду; про Кобаяши, самурая, который выступает в основном составе команды всего 1-н год и стартуя с 23-го места приежает в очках на 9-м месте;про Виталика который на 12-ой гонке в своей карьере приежает третий раз в очковой зоне, а его напарник Кубица провалил 299-ю гонку из-за ошибки механника...

Наверное Kimi Raikkonen все таки прав, и из всех выступающих пилотов F-1, я искрене переживаю и болею за Виталика...Поэтому как я писал у меня часто заканчивается коньяк...И когда Мы Обязятельно Встретимся я пожму ему руку и подрю какой-нибудь сувенир с далекой холодной и дождливой Колымы 

p.s. на прикрепленном фото наш дивиз...

Автор: Eva 5.8.2010, 8:15

вот теперь я тебя узнаю!!! Виталик красавец и все у него получится 


вот только я буду первая, кто пожмет ему руку!!!

Автор: Denn 5.8.2010, 19:57

Хочу с тобой поспорить...

Если я первый пожму руку Виталика и предоставлю доказательства - то ты...

Если ты первая пожмешь и предоставишь доказательства - то я...

Автор: oag 5.8.2010, 22:08

а если я первый - то вы...

Автор: Denn 15.8.2010, 10:16

После Гран При Венгрии, где Виталий Петров добился лучшего в карьеререзультата, финишировав на отличном пятом месте, российский пилот Renault F1рассказал о событиях прошедшего уик-энда специально для читателей F1News.Ru. 

Вопрос: Виталий, поздравляем с отличным результатом! Венгриядля вас – счастливая трасса?

Виталий Петров: Спасибо запоздравления. В Венгрии я довольно много выступал в разных классах, хорошо знаювсе повороты. Так что на этот раз нужно было лишь немного адаптироваться кповедению машины Формулы 1, подобрать настройки, чтобы добиться максимальнойприжимной силы.Не могу сказать, что мне так уж и везло на этой трассе – да, явыиграл там свою первую гонку в Формуле 3000, но в GP2, помню, и моторвзрывался, и другие проблемы были, так что особых успехов в последние годы яздесь не добивался.

Вопрос: По ходу всего уик-энда у вас особенно хорошо получалсяпервый сектор. Почему?

Виталий Петров: На двух другихсекторах очень важна аэродинамика, а на первом ее роль не столь велика. Поэтомутам машины Red Bull и Ferrari не имели такого преимущества. На первом сектореважнее всего четкое торможение, вход в повороты. Наверное, у меня это хорошополучалось.

Вопрос: С электроникой коробки передач, барахлившей в Германии,разобрались?

Виталий Петров: Да, мы всепоправили, и на этот раз все работало идеально.

Вопрос: А вообще с техникой были на этот раз сложности?

Виталий Петров: В пятницу мыпоставили новые тормоза – они очень хорошо срабатывали в начале, ноконтролировать процесс торможения было сложно. В первой тренировке я несколькораз блокировал колеса, потому  решилотказаться от новинки и вернуться к старой версии, в которой был уверен.

Вопрос: Когда вы планировали провести пит-стоп по ходу гонки?

Виталий Петров: Мягкие шиныочень хорошо себя показали, поэтому мы планировали провести пит-стоп гораздопозже, чем в итоге получилось. Когда именно – хотели окончательно решить уже походу гонки.

Вопрос: Рубенс Баррикелло испортил вам гонку?

Виталий Петров: Нет, так я сказатьне могу, но если бы не он – всё могло бы сложиться немного иначе. Хорошо ещё,что Рубенс ехал более-менее быстро.

Вопрос: Была ли хоть малейшая возможность его обогнать?

Виталий Петров:  Я пробовал держаться за Рубенсом вплотную, носразу начала изнашиваться резина. Поэтому немного отстал и ехал в том же темпе.Если бы пробовал атаковать – только стер бы шины, и мог уже сам пропустить НикоХюлкенберга. Кстати, у меня были опасения, что два пилота Williams попробуютчто-то сделать в сложившейся ситуации – но, к счастью, все закончилось так, какнам нужно.

Вопрос: Формула 1 уходит на каникулы – вам тоже хочетсяпередохнуть, или готовы уже в следующие выходные вновь выйти на старт гонки?

Виталий Петров: Нет, пора иотдохнуть – слишком много перелетов и мероприятий было в последнее время.  И этапы, и заезды вокруг Кремля в Москве.Хочется уже немножко расслабиться. Впрочем, недели мне бы хватило – главное,чтобы без самолётов, чтобы на одном месте. А потом можно и снова за руль.

Вопрос: Сезон продолжится гонками в Бельгии и Италии – чего выот них ждёте?

Виталий Петров: Посмотрим, какпокажет себя наша машина. Наконец-то у нас будет собственный воздуховод. Мыточно прибавим в скорости, а как уж все сложится – скоро узнаем...

Автор: Denn 20.8.2010, 8:38

Петров примет участие в Bavaria City Racing в Роттердаме…

Пресс-служба Виталия Петрова прислала релиз об участиироссийского гонщика в программе традиционного шоу Bavaria City Racing вРоттердаме…

22 августа на улицах голландского Роттердама уже в пятый разпройдет популярное гоночное шоу, неизменно собирающее на трибунах огромную зрительскую аудиторию. Многочисленных болельщиков привлекает возможность увидеть вблизи самую разную гоночную технику. На этот раз в Страну тюльпанов приедут гонщики Формулы 2, Формулы Superleague, представители мирового Туринга,заокеанской серии IndyCar, покорители пустынь на своих полноприводных монстрах– и многие-многие другие…

Ну а главной звездой мероприятия станет, без сомнений,команда Renault F1 Team. Совсем недавно, 18 июля, ее пилот Виталий Петров уже промчался на машине Формулы 1 вокруг Кремля во время аналогичного гоночного шоу в Москве – а теперь первый российский пилот Ф1 выведет Renault R29 на асфальт Роттердама. После серии демонстрационных заездов молодой пилот пересядет заруль автомобиля Renault Megane Trophy, на котором промчит нескольких счастливчиков по импровизированной трассе…

В рамках мероприятия в субботу пройдет официальный прием спремьер-министром Нидерландов и мэром города, в 11 утра в воскресенье состоитсяпресс-конференция, в которой примут участие все гонщики, стартующие на улицах Роттердама, а уже с полудня начнутся официальные заезды Bavaria City Racing…

Автор: Denn 26.8.2010, 16:17

Накануне Гран При Бельгии Виталий Петров ответил на вопросы пресс-службы Renault F1 о том, как провел августовские каникулы, и об ожиданиях, связанных с предстоящей гонкой…

Вопрос: Виталий, если вспомнить Гран При Венгрии, то в Будапеште вы финишировали 5-м, и это ваш лучший результат в Формуле 1. Видимо,вы довольны своей скоростью… 

Виталий Петров: Венгерский уик-энд сложился очень неплохо. Мы полагали, что будем быстры, поскольку наша машина неплохо показала себя на подобных трассах. Управлять ею было удобно,вместе с инженерами мы нашли хороший баланс, так что я мог работать за рулем R30 максимально эффективно…В этот уик-энд все удачно совпало: постепенно, шаг за шагом мы добились прогресса, и я не допустил ни одной ошибки... Было приятно,что летнему отпуску предшествовала такая гонка…

Вопрос: Чему вы посвятили последние три недели?

Виталий Петров: Я немного отдохнул, проводил время с семьей и друзьями. Потом катался на водных лыжах и аквабайке и играл в футбол – просто для собственного удовольствия…Отпуск – это хорошо, но я всегда готов снова сесть за руль. Я просматривал записи гонок этого года, анализировал некоторые моменты, – и позитивные, и неудачные – чтобы понять, какие уроки из них можно извлечь, и где мне надо прибавить…

Вопрос: Многие гонщики считают Спа своей любимой трассой: чтовы о ней думаете?

Виталий Петров: Я неплохо знаю бельгийское кольцо еще по опыту выступлений в GP2, и рад, что мне предстоит вновь выйти на старт в Спа. Если говорить о настройках, то на этой трассе очень важно подобрать правильный аэродинамический баланс, поскольку здесь много скоростных поворотов, для прохождения которых необходима стабильность…Надеюсь,наш новый воздуховод, меняющий эффективность заднего крыла, хорошо себя покажет в этот уик-энд, и мы будем не менее конкурентоспособны, чем в Будапеште, хотя утрассы в Спа совершенно другие характеристики…

Вопрос: Чего вы ждете от этого уик-энда?

Виталий Петров: Возможны любые варианты. Если все сложится удачно, – я отработаю без ошибок, машина не подведет,команда все сделает правильно – то будет и результат…Но сначала в ходе тренировок мы должны проверить, как работает воздуховод, как ведет себя машина в скоростных поворотах. Мы знаем,что она достаточно стабильно их проходит, однако за Red Bull и Ferrari нам пока трудно угнаться... Сложно сказать, что нас ждет, но мы приложим максимум усилий…

Автор: Shiko 10.9.2010, 9:01

Виталий Петров: "День рождения пока не праздновал"

В Renault F1 пока не решили, будут ли использовать воздуховод на предстоящем этапе в Монце. Об этом рассказал в четверг накануне Гран При Италии Виталий Петров...

«Работа на базе закончится только сегодня вечером, пока есть время – идут продувки в аэродинамической трубе. Система явно дает преимущество на прямой, 335 км/ч против 325, но в поворотах прижимной силы маловато. Мы примем окончательное решение по итогам пятничных тренировок», - сказал россиянин.

8 сентября Виталий отметил свой 26-й день рождения, но, по собственному признанию, он не устраивал по этому поводу вечеринку: «Пока я ничего не праздновал. Наша футбольная команда в среду играла очередной матч, и он получился очень сложным. Шел дождь, а соперники оказались не просто хорошими футболистами, но и весьма грубыми. Нескольких пилотов едва не "сломали". Мы уступили 2:0. У меня был прекрасный момент, я оказался один перед пустыми воротами, но Маро Энгель из DTM предпочел не пасовать, а пробить сам...»

В Монце на машину Петрова в соответствии с командным графиком поставят новый мотор, который будет хорошим подспорьем на длинных прямых, но пока гонщик не готов делать прогнозы на предстоящий Гран При – прежде итальянская трасса приносила ему как позитивные, так и негативные эмоции. А вот в Спа, как выяснилось уже после финиша, фортуна была к нему очень благосклонна: «Когда машину привезли на базу и стали проверять, сцепление просто развалилось на части. Инженеры сказали, что если бы гонка длилась на три-четыре круга дольше, я бы наверняка сошел», - признался Виталий.






Виталий Петров о Гран При Италии и не только...



В общении с журналистами за день до начала Гран При Италии в Монце Виталий Петров затронул не только предстоящую гонку, но и многие другие темы, включая компьютерные симуляторы и корейский этап...

Вопрос: Виталий, какие технические новинки команда готовит к Гран При Италии?
Виталий Петров: Новое заднее крыло, но мы поставим его, только если будем использовать воздуховод. Решение ещё не принято, на базе сейчас продолжаются продувки в аэродинамической трубе. Именно этому вопросу мы посвятим завтрашний день. Надо опробовать воздуховод на трассе, чтобы окончательно сделать выбор между скоростью на прямых и стабильностью на торможениях и в поворотах. А дальше уже будем работать с тем вариантом, на котором остановимся.

Вопрос: Как в Монце ведут себя шины?
Виталий Петров: Пока об этом сложно судить. В прошлом году мягкая резина работала здесь хуже, чем жёсткая. Не исключено, что на этот раз будем даже в квалификации использовать Hard. Над этим нам тоже предстоит поработать в пятницу. Впрочем, составы меняются год от года, и не исключено, что в этот раз лучше себя покажет как раз Soft.

Вопрос: FIA обсудит разрешение на командную тактику, что вы думаете об этом.
Виталий Петров: Давно пора. Все равно команды её используют, просто делают это неявно – пилот заезжает в боксы и просит проверить крыло. Механики тратят на это три секунды – и он выезжает уже позади напарника. Неочевидно, но всем понятно, что это тактика. Мне вообще кажется, что в командных приказах нет ничего страшного.

С другой стороны, если мне придётся пропускать лидера команды – конечно же, я буду недоволен, но ослушаться команду нельзя.

Вопрос: 24 сентября выходит новый официальный симулятор Формулы 1. Купите себе такой?
Виталий Петров: Конечно, в первый же день. У меня нет приставки PlayStation – не покупаю, чтобы не «подсесть», как некоторые друзья – но найду возможность запустить игру. В том числе и чтобы выучить трассы, особенно Сингапур.

Вопрос: Кстати о трассах, вы видели ролик с Каруном Чандхоком в Корее?
Виталий Петров: Да – просто ужас какой-то. Даже не знаю, будет ли там гонка – я бы, наверное, предпочел отложить её на год, чтобы достроить все, как следует. Хотя для организаторов это огромные штрафы, конечно.

Автор: Shiko 20.9.2010, 8:49

Виталий Петров отвечает на вопросы читателей F1News.Ru

Когда мы объявляли о конкурсе вопросов для Виталия Петрова, то и представить не могли, сколько их окажется. А когда получили несколько тысяч сообщений со всего мира - стало ясно, что ответить даже на десятую часть гонщик сумеет едва ли, ведь делать это он будет в паддоке Монцы, где на счету каждая секунда.

Потому мы позволили себе отобрать полсотни самых интересных и "сочных" вопросов - а пилот Renault случайным образом вытаскивал карточки из пачки и давал свой ответ - или, случалось, с размаху закидывал карточку в дальний угол моторхоума.

Мы благодарим всех, кто прислал свой вопрос, и обещаем, что по окончании сезона обязательно повторим этот опыт - тем более, что Виталию такое занятие явно пришлось по душе. Ну а пока - ответы с Аутодромо Национале.

Вопрос: Известно, что многие гонщики Формулы 1 любят над кем-то подшучивать. Над вами кто-то подшучивал? Если да, то как? (Алексей, Днепропетровск)
Виталий Петров: Нет, пока не подшучивали.

Вопрос: Любите ли вы делать подарки? Если да, то что обычно дарите? (Александр, Подольск)
Виталий Петров: Люблю дарить самые разные вещи – и смотреть на лица тех, кто их получает. При этом сам испытываю очень приятные эмоции. А уж что дарить – зависит от человека.

Вопрос: Сможет ли обычный человек тронуться с места на машине Формулы 1? (Артур, Краснодар)
Виталий Петров: Сможет, если будет готовиться к этому пару часов. Но ему будет тяжело. Если у человека работает голова, и ему все правильно объяснили – то тронется. Но все равно не с первого раза, а только с десятого.

Вопрос: Что для вас весомее: рождения сына/дочери или первая победа в Гран При? (Евгений, Минск)
Виталий Петров: Здесь нельзя вычеркивать ни одно, ни другое. Это абсолютно разные вещи, которые, думаю, даже не подлежат сравнению. Потому я бы не стал отвечать на этот вопрос.

Вопрос: «Командная тактика» – да или нет? (Давид, Тбилиси)
Виталий Петров: На командную тактику можно посмотреть с двух сторон. С одной я за неё – команда всё равно может произвести перестановку пилотов в боксах, и никто ничего не заметит. Но с другой, если я пилот номер два и мне надо помогать Роберту, то я буду, мягко говоря, не очень рад, если незадолго до финиша гонки меня попросят отдать ему какую-нибудь третью позицию. Так что неизвестно ещё, что лучше – самое правильное всегда быть номером один.

Вопрос: Что является определяющим в гонках Формулы 1: везение, техника, профессионализм пилота, деньги? Чего не хватает нашей стране, чтобы русских пилотов стало больше чем немцев, итальянцев, бразильцев? (Александр, Серпухов)
Виталий Петров: Сложный вопрос. В гонках нужно все. Техника – посмотрите на нынешнюю ситуацию, когда семь первых пилотов умещаются в одну секунду, и отрывы между ними минимальны. Все остальные позади, так что без хорошей техники не стоит рассчитывать на успех.

Без везения тоже никуда. В квалификации в Спа мне не повезло, или в Монце – откуда-то взялись проблемы с тормозами. Если бы не эти вещи – результат был бы лучше. Так что очень важно, чтобы тебе везло.

Деньги – тоже фактор. Очень важно, чтобы у команды был полноценный бюджет, и она могла без остановки работать над улучшением машины. Если эта работа будет идти без пауз – техника будет хорошей, а значит, придёт и результат.

Чтобы было больше россиян в гонках, нам нужна собственная школа – больше программ поддержки молодых пилотов, больше трасс. У нас много талантов, но далеко не у всех есть деньги и возможности заниматься гонками.



Вопрос: Как часто во время гонки происходит радиообмен с гоночным инженером, сильно ли это мешает пилотированию? Кто из вас чаще первым выходит на связь? (Сергей, Тула)
Виталий Петров: Тоже хороший вопрос. Общаемся мы по ходу гонки довольно много – обмениваемся информацией о погоде, работе мотора, коробки передач и других систем, балансе тормозов; команда советует мне, когда надо прибавить в скорости. В квалификации радиообмен, действительно, немного мешает, а в гонке уже нет – ты штампуешь круг за кругом, и радио не отвлекает.

Кто первым выходит на связь – здесь никакого правила у нас нет. Если мне что-то надо узнать, я спрашиваю. Но чаще первой на связь выходит команда – они стараются дать мне как можно больше важной информации.

Вопрос: После Гран При Италии в календаре останутся трассы, на которых вы никогда не гонялись. Это создаст какие-то дополнительные проблемы? (Евгений, Вельск)
Виталий Петров: Да, определенные проблемы есть. Сейчас я готовлюсь учить эти трассы на симуляторе – это единственная возможность подготовиться. Также буду смотреть видеозаписи. Конечно, это будет недостатком – всегда лучше выступать на трассах, где ты уже гонялся прежде.

Вопрос: Помогает ли вам опыт, полученный во время выступлений в кузовных ледовых гонках, при управлении машиной на мокрой трассе? (Константин, Днепропетровск)
Виталий Петров: Тяжело сказать, возможно, что так и есть. Когда я ездил на «восьмёрке» по льду, песку и снегу, у меня появилось чувство скольжения всеми четырьмя колесами, ощущение той грани, когда машина ещё слушается. Конечно, картинг в качестве «начальной школы» куда лучше подходит для гонщиков, но у меня просто не было такой возможности.

Вопрос: Если бы Вам предложили контракт, например, с Ferrari – лет на пять, с солидной зарплатой, но с непременным условием быть пилотом «номер два» – вы бы согласились? (Алексей, Николаев)
Виталий Петров: Ох, вот же непростой вопрос. На самом деле, здесь очень много факторов. Даже если тебе предлагают контракт с Ferrari – все равно не надо сразу бежать туда, сломя голову. Очень важно обдумать все условия. Что это значит - «номер два», в каких рамках все это будет?

Иногда номер два – это не так уж и плохо. В начале сезона всякое может случиться. Если в первых гонках ты будешь лидировать, а напарник при этом окажется третьим или еще дальше – команда почти наверняка не отдаст тебе команду пропустить его. Так что тут много вариантов, главное – тщательно все обдумать и обсудить.

Вопрос: Сколько раз Вы подтягиваетесь на турнике? (Андрей, Санкт-Петербург)
Виталий Петров: Раз 15 подтянусь. Когда был маленьким и занимался дзюдо, мой рекорд был – 42 раза.

Вопрос: Интересно, а повар команды готовит для вас русские блюда? (Андрей, Новомосковск)
Виталий Петров: Нет, русская кухня очень уж калорийная и сытная – почти везде у нас есть майонез и тому подобное. Я предпочитаю более лёгкие блюда – чтобы давали энергию без тяжести в желудке.

Вопрос: В начале сезона ваше пилотирование было более агрессивным и зрелищным. Потом акценты сместились в сторону надежности и «доезда» до финиша. В каких условиях вы готовы рисковать сегодня? (Игорь, Барнаул)
Виталий Петров: Я рискую всегда, но стараюсь рисковать так, чтобы не перейти грань, не вылететь с трассы. Рискую, но помню, что важнее всего – финиш. Скажем, на старте в Канаде риск оказался чрезмерным – под колесо попалась кочка, чего я совершенно не ожидал.



Вопрос: Многие ваши бывшие соперники по GP2 перешли в Формулу 1. Следите ли вы за тем, что сегодня происходит в молодёжной серии? Кто, по вашему мнению, готов к переходу в Формулу 1? (Дмитрий, Москва)
Виталий Петров: Слежу, тем более, что в моторхоуме часто показывают, как они катаются. А вот готов ли кто-то из пилотов к переходу в Формулу 1 – пока ответить на этот вопрос тяжело.

Вопрос: Вы много лет работали, чтобы попасть в Формулу 1 – такой была цель, но теперь она выполнена. Какова следующая цель, и какой срок вы отводите себе на её достижение? (Наталья, Москва)
Виталий Петров: Все зависит от множества факторов – не в последнюю очередь от скорости машины. На первые два года главная задача у меня – учиться. Надо стараться стабильно зарабатывать очки. Конечно, я стремлюсь выиграть чемпионат мира, но для этого требуется время и машина определенного уровня.

Вопрос: Виталий! Помните ли Вы свой первый обгон в жизни? Кого Вы обогнали? (Андрей, Наманган)
Виталий Петров: Ой, ну конечно же нет. Разве такое можно помнить?

Вопрос: Есть ли у вас какая-либо традиция перед гонкой – дотронуться до носа машины, к примеру, прикоснуться ко всем колёсам, или просто перекреститься по-русски? (Михаил, Тюмень)
Виталий Петров: Есть, но какая именно – не скажу.

Вопрос: Почему вы почти на всех фотографиях хмурый? (Дмитрий, Воронеж)
Виталий Петров: Я не хмурый, я просто сконцентрированный! Если меня фотографируют – я не против, но сам на это не обращаю внимания. Обычно я всегда улыбаюсь, но когда готовлюсь к тренировке или квалификации – а снимают все, почему-то, именно в этот момент – то стараюсь не отвлекаться ни на какие факторы, в том числе и на журналистов. Потому и кажется, что на всех снимках я хмурый.

Автор: Vestnik 20.9.2010, 17:03

О Петрове начистоту (из блога Олега Карпова)

Провожая личный состав пресс-центра «Формулы-1» в турне за пределы Старого света, «Paddock LIVE» попросил отдельных его представителей ответить на два вопроса о Виталии Петрове. Позади две трети сезона – экспертов россиянин успел и удивить, и озадачить, а потому и оценки его выступлений получились весьма неоднозначными…

– Как вы оцениваете прогресс Виталия Петрова по ходу сезона?

Джеймс Аллен, Financial Times (Великобритания):

– Я думаю, прежде всего, его надо сравнивать с Нико Хюлькенбергом. Оба пришли из GP2, у обоих примерно одинаковый опыт и у обоих было ограниченное количество тестовых дней перед началом сезона. Если посмотреть на прогресс Нико, нетрудно заметить, что в начале сезона на незнакомых трассах он испытывал очевидные проблемы. То же самое можно сказать и про Виталия. Затем чемпионат переехал в Европу, и здесь, я бы сказал, что Хюлькенберг – если не принимать в расчет уик-энд в Венгрии, где Петров был просто великолепен, – добился более заметного прогресса. Он большую часть времени был быстрее своего напарника по команде Рубенса Баррикелло в квалификациях. Причем, даже на тех трассах, где бразилец раньше побеждал – то есть, в Валенсии и Монце. Плюс, немец набрал не намного меньше очков, чем напарник. Про Нико я могу с уверенностью сказать: «Да, он проделал отличную работу в этом году». И именно с ним надо в первую очередь сравнивать Виталия. Да, все мы помним потрясающий уик-энд в Венгрии. Он был очень и очень хорош. Но затем… он слабо выступил в Спа, еще слабее провел уик-энд в Монце. Я думаю, что в «Рено» хотели бы сохранить его в следующем году, но два последних этапа чемпионата серьезно ударили по его шансам остаться.

Джонатан Легард, комментатор Би-би-си (Великобритания):

– Иногда он производит впечатление человека, который абсолютно точно знает, что делает. Но пока его форма все еще очень сильно зависит от того, знаком он с трассой или нет. Когда он приезжает туда, где уже выступал, он выглядит по-настоящему сильно – можно с уверенностью сказать, что он создан для «Формулы-1». Но на трассах, которые он не знает, он адаптируется медленнее, чем, скажем, Нико Хюлькенберг. Тем не менее, если не брать в расчет Монцу, в последних нескольких гонках Виталий показал себя очень неплохо. Он доказал, что может бороться в лидирующей группе, что может прорываться из задних рядов, и, бесспорно – что у него есть талант. Но ему во что бы то ни стало необходимо как можно скорее избавиться от ошибок по пятницам и субботам.

Джонатан Ноубл, Autosport (Великобритания):

– С самого старта сезона мы видели яркие вспышки, во время которых он демонстрировал свою истинную скорость. И если раньше это были действительно вспышки – может быть на протяжении десяти-пятнадцати кругов в гонке, – то теперь они трансформировались в способность проводить идеальные уик-энды, как это было в Венгрии. Там он провел отличный Гран-при. Он уже показал, что способен на многое. Команда уже это знает. Осталось только исключить ошибки, подобные той, что случилась в субботу в Монце. Маленькие глупые ошибки, которые затем оборачиваются большими проблемами – избавиться от них сейчас самое главное. Не надо забывать, что ему приходится сидеть на «самом горячем» пилотском кресле во всей «Формуле-1» – и это требует от него предельной концентрации в оставшихся гонках. Надо не допустить повторения того, что было в квалификациях в Спа и Монце. Мне сложно понять, в чем природа этих ошибок, но мне кажется, что дело в психологии. После Венгрии он осознал, что способен на многое. И, может быть, уверенность в себе уже успела перерасти в самоуверенность. Возможно, надо слегка успокоиться, убавить в агрессии. Думаю, потеря пяти позиций на старте в Монце должна послужить неплохим уроком…

Джо Савард, Grand Prix Plus (Великобритания):

– Он проделал неплохую работу. Важно, в первую очередь, понять добился ли он того, чего мы ожидали перед началом сезона. Я бы сказал, что да. Несомненно. Мы не ждали от него чего-то большего. Новички всегда делают ошибки. Посмотрите на остальных. Кто из дебютантов выступает лучше Петрова? Можно сказать, что неплох Камуи Кобаяси. Хорош и Нико Хюлькенберг. Но Виталий – ничем не хуже. Просто его ошибки заметнее, ведь он постоянно вынужден бороться с Робертом Кубицей. Это намного сложнее, чем выдерживать конкуренцию со стороны Педро де ла Росы или Рубенса Баррикелло. Я бы сказал, что он выступает достаточно хорошо. Не великолепно, но и не из рук вон плохо.

Андреа Кремонези, La Gazzetta dello Sport (Италия):

– Говорить о прогрессе в целом очень сложно, потому что пока его выступления больше похожи на синусоиду. Характерны постоянные перепады. Многое зависит и от трассы. Скажем, в Стамбуле, где он раньше побеждал, он выглядел очень хорошо, пусть и не набрал очки. В других местах, как, скажем, в Монце, Виталий выглядел уже не так солидно, и, прямо скажем, не соответствовал уровню машины. Но не стоит забывать о том, что ему постоянно приходится выдерживать сравнения с Робертом Кубицей, а это один из лучших пилотов в современной «Формуле-1».

Хейкки Культа, Turun Sanomat (Финляндия):

– Я думаю, если бы сезон стартовал лучше – если бы он смог заработать очки раньше, а не в Китае – ему было бы намного проще. В Шанхае он лишь в первый раз добрался до финиша, хотя в предыдущих Гран-при также демонстрировал неплохую скорость. Тем не менее, отсутствие результата, возможно, сказалось на его настрое. Он начал торопиться, пытаться как можно быстрее доказать, что достоин быть пилотом «Формулы-1». Если бы результат пришел раньше, мы бы увидели более серьезный прогресс. Главная проблема – это по-прежнему квалификация. Каким-то образом Виталию во что бы то ни стало надо найти в себе пару лишних десятых. Борьба в середине пелетона сейчас очень плотная, и во втором сегменте надо уметь показать максимум, надо быть стабильным. Несколько раз мы видели это, в том числе в Венгрии, где у него был идеальный уик-энд. Кто знает, может быть, после этого его собственные ожидания чуть превысили его возможности. Он переборщил в Спа, затем потерял бдительность в Монце. Но при всем этом, я бы сказал, что в его скорости сомневаться невозможно – он ее не раз демонстрировал. Проблема в том, что чуть затянулся, я бы сказал, процесс взросления. Он пока не заматерел. Но, если он останется в команде в следующем году, я уверен, что он выступит значительно сильнее. Так обычно происходит – второй сезон дается новичкам проще. А Виталий – прирожденный гонщик.

Миколай Сокол, Rzeczpospolita (Польша):

– В некоторые моменты сезона он действительно заставлял всех обратить на себя внимание. В первую очередь, я говорю, конечно, о Венгрии, где он квалифицировался выше Робрета. Увы, нам не удалось сравнить их в гонке, но у него были все шансы добраться до финиша раньше. Он заслужил хороший результат в той гонке. Уж не знаю, что именно он сделал, но ему удалось собрать воедино все слагаемые, и после того уик-энда все выглядело очень многообещающе. Потом были две гонки, которые он испортил ошибками в квалификации. Совершенно глупые ошибки, которые стоили очень дорого. Да, он оба раза прорывался наверх, но мог добиться большего. А именно это в первую очередь важно для команды. Сейчас я все еще жду от него подтверждения класса. Жду, что он вновь покажет себя, убедит всех, что может зарабатывать очки… давайте уже говорить прямо – на регулярной основе. Прогресс машины очевиден. Да, он не знает трасс, но я уверен, что это не должно стать большой проблемой. Он постепенно адаптируется, и мне хочется, чтобы у него все получилось. Скрестим пальцы, и будем надеяться, что он сможет выступить в оставшихся гонках по крайней мере так же как в Венгрии.

Мартин Шмидт, Auto Motor und Sport (Германия):

– Да, я бы сказал, что он выглядит неплохо. До Венгрии оптимизма было мало, поскольку даже во временах на круге большого прогресса по отношению к Кубице видно не было. Но потом, начиная с венгерской гонки, он смог многим доказать, что не случайно здесь оказался. Плюс ко всему, он обрел уверенность в себе и стал намного ближе к напарнику. Да, он все еще делает ошибки. Но это нормально для новичков. Посмотрите на Феттеля. Он проводит третий сезон в «Формуле-1» и все еще допускает ошибки. Много ошибок.

– Заслужил ли он право остаться в команде в сезоне-2011?

Джеймс Аллен:

– Надо помнить, что сейчас дебютантам приходится очень тяжело. Возможно, даже сложнее, чем когда-либо в «Формуле-1». Естественно, в первую очередь, из-за запрета на тесты. К слову, этот запрет сейчас играет Петрову даже на руку. Для команды – огромный риск брать еще одного новичка. Нет никакой гарантии, что он справится лучше. Из тех, кто сейчас пробивается наверх, нет человека, про которого можно было бы сказать, что он «настойчиво стучится в двери чемпионата». Виталий уже здесь, он уже успел продемонстрировать, что на многое способен, и что достоин остаться. Но, так или иначе, я бы сказал, что он относится к числу гонщиков, которые пока не заслужили себе контракт на следующий сезон, и должны использовать другие возможности, вроде привлечения спонсоров и тому подобного. Ресурсов, которые могли бы помочь ему остаться. Сейчас его место в «Рено» – самое востребованное на рынке. И, я думаю, что ему очень непросто справляться с давлением. Если бы вы задали мне этот вопрос в воскресенье вечером после Гран-при Венгрии, я бы не задумываясь сказал: «Да, он сделал огромный шаг вперед и достоин остаться». Но с тех пор прошло две гонки – и он вновь там, где был до Венгрии…

Джонатан Легард:

– Во многом это зависит от того, какие у команды есть варианты помимо Петрова, и существует ли у него самого возможность привести с собой спонсоров. Если команда почувствует, что другой – более опытный гонщик – сможет помочь ей добиться прогресса быстрее, то, наверное, она должна будет остановить выбор именно на таком человеке. Это может быть, скажем, кто-то вроде Адриана Сутиля, у которого значительно больше опыта и у которого пока просто не было шанса показать себя за рулем по-настоящему хорошего автомобиля. Это может быть и Ник Хайдфельд, который отлично зарекомендовал себя в прошлом и у которого будет опыт работы с шинами «Пирелли», – а это огромное преимущество. С одной стороны, Виталий в этом году не раз демонстрировал, что может добиться очень и очень многого. Но, может быть, ему стоило бы демонстрировать это чуть чаще, попробовать показать еще и стабильность. Потому что сейчас, если посмотреть на таблицу личного зачета, разница между ним и Робертом Кубицей уж слишком велика. И если «Рено» планирует прогрессировать, – а не продолжать бороться за пятые-шестые места, – то, наверное, надо подумать и о том, стоит ли самому Виталию бороться сейчас за этот контракт? Если команда будет регулярно претендовать на победы и подиумы, давление будет только расти. Кто знает, может быть, сейчас ему лучше найти команду, которая будет больше соответствовать его уровню, и пробовать уже вместе с ней постепенно двигаться дальше? Как в свое время это делали Себастьян Феттель с «Торо Россо» или Марк Уэббер с «Минарди» и «Ягуаром»…

Джонатан Ноубл:

– Я думаю, да. Принимая во внимание, что это его первый год, что до февраля он ни разу не сидел за рулем автомобиля «Формулы-1» и то, что на тестах ему удалось провести не так много времени на сухой трассе, он показал себя неплохо. Мы знаем, что второй сезон дается пилотам значительно проще, чем первый, и мне кажется, «Рено» должна дать ему шанс.

Джо Савард:

– Да.

Андреа Кремонези:

– Для меня – да. Ему надо дать второй шанс. Он борец, он гонщик – это видно невооруженным глазом. Но, конечно, это зависит еще и от некоторых других вещей… как спонсорство, деньги…

Хейкки Культа:

– Как финн, я был бы рад видеть на его месте Кими или Хейкки. Но, мне кажется, вероятность того, что они окажутся в «Рено», крайне мала. Команда уже начала строиться вокруг Роберта, и сейчас он способен «убить» не только дебютанта, но и очень опытного сильного пилота. Так что, как мне кажется, Виталий – это почти идеальный кандидат на место второго гонщика этой команды. Он показал, что действительно может зарабатывать «большие» очки – пусть для этого ему пока нужен идеальный день. Но тот результат, что он продемонстрировал в Венгрии – это его виза на продление контракта. Команде главное понимать, что когда он наберется опыта, он будет способен делать это регулярно. Он доказал, что быстр – и это главное.

Миколай Сокол:

– Для меня – да. Учитывая факт, что Хейкки остается в «Лотусе», а у Тимо есть контракт с «Вирджин», шансы Виталия выглядят неплохо. На рынке не так много опытных и быстрых пилотов, а на новичка его менять смысла нет. Я уверен, что если у Виталия будет возможность в полном объеме отработать зимнюю тестовую программу, если у него будет столько же дней за рулем машины на сухой трассе, сколько и у Роберта – то он выступит значительно лучше в следующем году. Сейчас ему пришлось учиться всему и сразу, а это невероятно сложно.

Мартин Шмидт:

– Главный вопрос в том, много ли есть свободных пилотов, которые гарантированно смогут выступить лучше. Я бы сказал, что их практически нет. Большое преимущество перед всеми будет иметь Ник Хайдфельд – в первую очередь из-за опыта работы с шинами «Пирелли». С другой стороны, Хайдфельд – уже возрастной пилот. Но нужен ли такой гонщик «Рено»? Если они хотят работать на перспективу, то лучше сохранить Виталия. Дать ему, по крайней мере, еще сезон. Но… В таком случае самому Петрову надо будет сделать решительный шаг вперед. Огромный шаг. Я бы сказал, что если и в следующем году – хоть на отдельных этапах – он будет проигрывать Роберту больше трех десятых с круга, то рассчитывать на продолжение карьеры в сильной команде будет уже очень сложно.

P.S. Опрос проводился в воскресенье вечером в Монце, еще до официального объявления «Заубера» о контракте с Ником Хайдфельдом и новостей об интересе Кими Райкконена к «Рено».

Автор: Shiko 21.9.2010, 9:21

Виталий Петров: "Перед поездкой в Сингапур схожу в сауну"

20/09/2010, Пресс-служба Renault



Накануне визита в Сингапур Виталий Петров планирует специальные мероприятия, чтобы лучше подготовить организм к особенностям жаркого и влажного тропического климата. По мнению российского гонщика Renault F1, его машина должна неплохо выглядеть на городской трассе, но предстоящий уик-энд едва ли получится простым...

Вопрос: Виталий, суммируйте свои ощущения по итогам этапа в Монце...
Виталий Петров: Итальянский уик-энд сложился для меня непросто, потому что я впервые выступал в Монце на машине Ф1 и никогда раньше не пилотировал с таким низким уровнем прижимной силы. Отыскать верные настройки оказалось непросто, к тому же по ходу уик-энда у нас были механические проблемы.

Я не чувствовал себя достаточно комфортно, чтобы добиться хорошего результата. Но мне удалось вынести два важных урока – я получил опыт езды на этой трассе и научился работать с настройками для нее. Кроме того, мне удалось добрался до финиша гонки, что всегда важно, ведь я смогу использовать эти знания в следующем сезоне.

Вопрос: Чемпионат вступает в финальную фазу – впереди пять выездных гонок, все они пройдут на неизвестных вам трассах. Это большая сложность, или знакомство с неизведанным доставляет вам удовольствие?
Виталий Петров: Для меня это будет новый вызов. Я вообще не знаю эти трассы и потому постараюсь как можно лучше подготовиться к ним. Буду смотреть записи прошлых гонок и изучать данные. Также мы рассчитываем, что в Сингапуре и на последующих этапах наша машина прибавит в скорости.

Я готов к решению тех непростых задач, которые ждут меня. В Сингапуре много сложных поворотов, и, насколько я смог увидеть по записям, покрытие там весьма кочковатое. Машина много прыгает, потому легко заблокировать колеса на торможении.

Вопрос: А вообще вам по душе городские трассы?
Виталий Петров: Да, мне нравится, когда трасса требует максимальной концентрации, и ты не можешь позволить себе даже небольшую ошибку. Кроме того, на городских улицах наша машина выглядит весьма неплохо.

Вопрос: Гонка в Сингапуре пройдёт ночью. Вам уже доводилось выступать в тёмное время суток?
Виталий Петров: Да, у меня есть такой опыт, я принимал участие в ночных соревнованиях GP2 в Катаре. Так что это не станет для меня проблемой.

Вопрос: Есть ли у вас какая-то специальная программа для подготовки к Гран При Сингапура, где будет очень жарко и влажно, а вдобавок придется спать днём и работать ночью?
Виталий Петров: Эти условия похожи на те, что были в Малайзии. Я тренируюсь в зале, возможно, схожу несколько раз в сауну. Разумеется, мы не сможем смоделировать похожую ситуацию в Европе, но мне нравится, что придется работать ночью и спать днем. Возможно, это позволит поспать побольше!

Я приеду в Сингапур как можно раньше, чтобы адаптироваться и привыкнуть к тамошней обстановке – ложиться спать придется хорошо за полночь, а просыпаться - поздним утром.

Вопрос: На что вы рассчитываете в Сингапуре?
Виталий Петров: Бороться за место в десятке сильнейших и дойти до финала в квалификации. Наши задачи остаются прежними – постараться опередить Mercedes. Это будет непросто, поскольку все для меня окажется в новинку. Но и для всех остальных уик-энд едва ли станет простым.

Автор: KV2008 16.10.2010, 1:25

     Где-то неделю назад прошла информация, что руководство команды пока не готово продлить контракт на 2011 год с В. Петровым. Подписание нового соглашение будет зависеть от результатов оставшихся гонок, но менеджеры уже ищут других пилотов...

Автор: oag 25.10.2010, 9:56

И вновь неудачей завершился для российского пилота «Формулы-1» Виталия Петрова очередной этап чемпионата.

Перед стартом все знали, что дебютная гонка на новенькой трассе в Корее будет непростой для всех гонщиков, но никто не предполагал, что настолько… Из-за сильнейшего ливня пришлось переносить время старта на час. Именно погода и стала причиной того, что до финиша из 24 болидов добрались лишь 15. Причем в числе неудачников оказались и Росберг, и Феттель, и даже лидер сезона Уэббер. Однако российских болельщиков больше всего расстроила авария Виталия Петрова.

«Выборгская ракета» во время квалификации занял 15-е место. Однако из-за штрафа, которым наказали его за аварию на предыдущем этапе, он уходил на старт с 20-й позиции. Тем не менее, километр за километром на мокром асфальте Петров обходил своих соперников. Ему удалось сделать практически героический поступок – пробраться из аутсайдеров на почетное седьмое место, которое сулило ему призовые очки. Однако завершить гонку на мажорной ноте ему не удалось.

На 41-м круге, когда до финиша оставалось всего 14 кругов, машину Петрова занесло на повороте. Пилот не смог ее усмирить и со всего размаха врезался в ограждение. После удара болид больше напоминал груду покореженного металла. Конечно, аварию Виталия можно списать на сложные погодные условия, но шансов на то, чтобы остаться на будущий год в «Рено» это ему не прибавило.

- Команда своевременно пригласила меня на смену шин, и к моменту аварии я находился на отличном седьмом месте, - приводит слова Виталия его пресс-служба. - Конечно, я очень расстроен исходом гонки, но было здорово занимать позицию в десятке сильнейших.

А первым к финишу приехал испанец Фернандо Алонсо. Вместе с победой он завоевал и лидерство в общем зачете, скинув с вершины попавшего в аварию австралийца Марка Уэббера.

Автор: Denn 26.10.2010, 8:16

Renault F1: Петров стал не единственной жертвой обстоятельств…  

Для команды из Энстоуна Гран При Кореи оказался похожим на американские горки - положительные и отрицательные события сменяли друг друга, а закончилось все пятым местом Роберта Кубицы. Виталию Петрову до финиша добраться не удалось...

Роберт Кубица (5-й): "Пятое место принесло команде немало очков и стало хорошей наградой за наши усилия по ходу этого уик-энда. Гонка получилась долгой и трудной – она состояла из двух частей. В первой мне пришлось непросто, потому что шины никак не хотели прогреваться до рабочей температуры. Сцепления с трассой практически не было, из-за чего я не мог атаковать – приходилось прикладывать максимум усилий для того, чтобы просто удержаться на асфальте…Вторая часть гонки сложилась лучше. Было важно следить за состоянием промежуточных шин и поддерживать их в наилучшем состоянии, чтобы получить преимущество под конец дистанции. Именно это позволило мне отыграть немало позиций – потому закончилось всё очень хорошо"…

Виталий Петров (сход): "Мы провели ранний пит-стоп и на 20-м круге перешли на промежуточные шины – поэтому они были довольно сильно изношены к моменту второго рестарта. Я продолжал атаковать, чтобы удержать позицию от прессинга соперников, но потерял контроль над машиной в предпоследнем повороте и попал в серьезную аварию…Я в порядке, но мне впервые довелось выступать в Формуле 1 в столь сложных условиях. Думаю, решение FIA дать нам возможность проехать несколько кругов за машиной безопасности, чтобы освоиться на трассе, было верным. Команда своевременно пригласила меня на смену шин, и к моменту аварии я находился на отличной седьмой позиции. Конечно, я очень расстроен исходом гонки, но было здорово занимать позицию в десятке сильнейших"…

Эрик Булье, руководитель команды:  "По итогам гонки, в которой мы заняли отличное пятое место, я испытываю смешанные эмоции, поскольку у нас был шанс добиться двойного финиша в первой десятке. Мы использовали для Виталия верную стратегию, и он отлично выполнял свою работу вплоть до того момента, когда попал в аварию в последнем повороте. В таких условиях ошибки дорого обходятся, хотя он и старался следить за состоянием шин…Если говорить о Роберте, он отлично провел гонку и финишировал пятым. Он четко отслеживал состояние резины и на последних кругах явно догонял тех, кто ехал впереди. Ему удалось бы опередить соперников на трассе, даже если бы они не наделали ошибок. Его пятое место – положительный результат этого уик-энда"…

Ален Пермейн, главный гоночный инженер:  "Мы рассчитывали, что Роберт сможет пробиться в первую пятерку после вчерашней квалификации, потому очень приятно добиться такого результата после непростого дня на командном мостике. В сложных условиях Роберт очень уверенно провёл гонку – и отлично поработал, добыв пятое место и сохранив свои шины достаточно свежими, чтобы атаковать на последних кругах…Что касается Виталия, то мы знали, что при старте с 20-й позиции нам нужно что-то придумать. Это привело нас к немного рискованному решению сменить шины на промежуточные, когда на трассу впервые выехала машина безопасности. Идея отлично сработала – и когда Safety Car вновь показался из боксов, Виталий поднялся до седьмой позиции. Мы рассчитывали, что он сможет её удержать, но Петров потерял контроль над машиной в 17-м повороте и попал в серьезную аварию. Хорошо, что сам гонщик при этом не пострадал"…

Реми Таффен, глава департамента двигателей: "Пятое место – это результат, соответствующий нашим возможностям. В случае с Робертом мы принимали своевременные и верные решения. Гонка Виталия до аварии складывалась очень успешно, он отлично потрудился и смог воспользоваться преимуществом раннего пит-стопа. Сегодня он стал далеко не единственным гонщиком, кто оказался жертвой обстоятельств. Если же говорить о моторах, то все было под контролем, мы не испытывали ни малейших волнений"…

Автор: Eva 29.10.2010, 13:10

Виталий Петров: "Обучения без ошибок не бывает"
27.10.2010 20:40 | F1News.Ru

После Гран При Кореи российский гонщик Renault F1 Виталий Петров ответил на вопросы традиционного эксклюзивного интервью для читателей f1News.Ru. Он проанализировал причина своих ошибок на корейской трассе и рассказал еще немало интересного...

Вопрос: Виталий, о корейских отелях ходили какие-то невероятные слухи. Где вы остановились? Виталий Петров: У меня был совершенно нормальный отель, четыре звезды или даже четыре с половиной. Может, там, где поселились механики, и было что-то необычное, но я жил нормально, в пяти километрах от трассы, и пожаловаться не могу.

Вопрос: Роберт Кубица сказал, что если бы гонка проходила в сухую погоду, обгонов было бы немного. Вы согласны с такой точкой зрения? Виталий Петров: Согласен. Да, прямая в километр с лишним - это здорово. Но на неe должен выводить достаточно быстрый поворот - тогда появится возможность бороться с соперниками. Или, например, если бы в середине этой прямой сделали "эску", в которой нужно было бы чуть сбрасывать скорость - обгонять было бы легче. А так в сухую погоду обгонов действительно было бы гораздо меньше, чем все в итоге увидели под дождем.

Вопрос: Как по-вашему, судьи были правы, остановив гонку после первого старта? Виталий Петров: В этот раз я полностью поддерживаю все судейские решения - они сработали грамотно. Когда мы стартовали в первый раз, не было видно вообще ничего - я мог ориентироваться только по заднему фонарю передней машины. При этом трасса новая, сцепления не было почти никакого - очень сложные условия. Что говорить, если на сухом асфальте мы в каждой тренировке улучшали время на несколько секунд.

Вопрос: После возобновления борьбы вы не слишком быстро прорывались наверх с 20-го места - почему? Виталий Петров: Я не хотел рисковать, и на первом круге, когда все только привыкали к условиям на трассе, взял небольшую паузу, а потом уже стал понемножку обгонять, проблем с этим не было. На каждом круге я дожидался подходящего момента и кого-то обходил.

Вопрос: Насколько сложно было следить за состоянием шин? Виталий Петров: Я понимал, что не стоит сразу атаковать на 100%, берег шины, чтобы затем иметь возможность прибавить. Ехавший впереди Рубенс Баррикелло гнался за Михаэлем Шумахером, сзади Нико Хюлкенберг пробовал обогнать меня, а Роберт Кубица наверняка атаковал Хюлкенберга, так что их резина быстро изнашивалась. Это играло нам на руку.

Вопрос: И что же произошло потом? Виталий Петров: Машина подскочила на кочке в середине последнего поворота и еe занесло. Мы проверили телеметрию - в тот момент педаль газа была нажата даже меньше, чем на предыдущих кругах. То есть я действительно ехал довольно осторожно. И не думаю, что с машиной были какие-то механические проблемы...

Вопрос: В последних гонках у вас, к сожалению, редко обходится без разного рода сложностей. Как это можно объяснить? Виталий Петров: Этот сезон я планировал посвятить обучению. Для этого нужно обязательно финишировать в гонках и максимально набираться опыта. Возможны и ошибки, и аварии - без этого никак. Но главное - получать опыт. Именно так я в свое время действовал в GP2 - и смог добиться своей цели.

Однако команда, естественно, хочет, чтобы при этом у меня были и скорость, и результат. Я могу пытаться прыгать выше головы, чтобы попробовать добыть такой результат, но не уверен, что от такого будет лучше мне и команде. Ведь это, понятно, будет приводить к частым ошибкам. Надеюсь, что две предстоящие гонки в Бразилии и Абу-Даби сложатся для нас более успешно, а полоса невезения, которая что-то затянулась, наконец, завершится.

Автор: Eva 12.11.2010, 15:32

В ближайшие дни команда Renault F1 решит, нужен ли ей Виталий Петров в следующем сезоне

Решение о продлении контракта с российским гонщиком Виталием Петровым будет принято руководством команды Renault F1 во время финального Гран При чемпионата, который пройдет в ближайшие выходные. Об этом менеджер пилота Оксана Косаченко заявила в интервью телеканалу «Россия 24».

По словам Косаченко, официальное объявление по этому поводу может быть сделано еще до старта гонки. При этом она не пояснила, будет ли продлен контракт, но подчеркнула, что «перспективы хорошие».

Ранее председатель комитета по физической культуре и спорту правительства Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов, ссылаясь на информацию от Косаченко, заявил, что решение о продолжении карьеры Петрова уже принято, и в 2011 году он сохранит место в команде Renault. Сам гонщик подтвердить или опровергнуть эту информацию отказался.

В настоящий момент Виталий Петров занимает 15 место в общем зачете. На его счету 19 очков. Напарник Петрова, поляк Роберт Кубица, находится в чемпионате мира на восьмой позиции. Он набрал 126 очков.

Автор: Shiko 12.11.2010, 18:54

Блог Виталия Петрова: Гран-При Бразилии

Этап в Бразилии считают довольно опасным, и события этого года только подтвердили это – но со мной, к счастью, ничего не случилось.

Мы жили примерно в 20 минутах езды от автодрома и каждый раз спокойно добирались туда и обратно без охраны. Правда, за все время, что я был в Сан-Паулу, посмотреть смог только трассу Интерлагос – и она мне очень понравилась. Не могу сказать, чтобы она так уж сильно отличалась от остальных, но здесь постоянные спуски и подъемы, интересные «слепые» повороты. Специально для болельщиков трибуны во многих местах стоят почти у самого асфальта – жаль только, что в этот раз я не заметил там ни одного российского флага.

Пятница началась для меня с аварии на тренировке. После нее я очень расстроился и ругал себя. Ведь на том круге я ехал довольно медленно, особенно не атаковал. Помню, как шел к боксам и очень сильно злился. Но еще не успел дойти до нашего гаража, как мне сказали, что авария – не моя вина: F-воздуховод сам по себе открылся в повороте, что и стало причиной происшествия.

К субботе с неполадками удалось разобраться, и мне удалось пробиться в финал квалификации. Трасса поначалу была влажной, я ездил на «промежуточных» шинах, а затем мы перешли на слики, потому что асфальт уже достаточно высох.

Мне нужно было просто закончить последний быстрый круг – я и бы наверняка обошел нескольких соперников. Я здорово прошел первый сектор, но на втором переусердствовал, немного сместился с траектории и потерял время, из-за чего перекрыть собственный результат мне не удалось.

В гонке я стартовал десятым, но почти сразу проиграл три или четыре позиции, и ко второму повороту подходил вместе с Хайме Альгерсуари. Он довольно жестко вытеснил меня с трассы. Если бы не это – думаю, гонку удалось бы закончить куда лучше. А так все как всегда – даже если ты быстрее, обогнать соперника на дистанции очень сложно.

На последних кругах мы боролись с Фелипе Массой, причем я был явно быстрее. Мне удалось обогнать его в первом повороте, но он просто вытолкнул меня с трассы, ударив в бок. Не понимаю, зачем портить друг другу машины в споре за 15-е место.

Через несколько дней нас ждет финал сезона. Пока я проехал по трассе в Абу-Даби только на машинке для гольфистов. Трасса техничная, во многих местах придется заезжать на бордюр, кое-где в поворотах – обратный профиль. Говорить о каких-то прогнозах пока тяжело. Как и всегда, я постараюсь сделать все, что в моих силах.

Автор: oag 12.11.2010, 19:01

Жаль, конечно, что его посещают подобные мысли. Я до самого финиша болел за него, а ему западло побороться как следует хотя бы за 15-е место.. А дело-то и не в месте, а в желании бороться до конца...

Автор: PUPS_SV 12.11.2010, 19:29

Зря ты про него так. Ему не бороться западло, а трезый взгляд на вещи. Целесообразность борьбы путём порчи машины. Парень нормально ездит, причём с холодной головой. А это большой плюс.

Автор: oag 12.11.2010, 19:51

PUPS_SV, Возможно, но удовольствия болельщики получают немного от его холодной головы. Тот же Кобояши смотрится интереснее в этом плане. А Барикелло? ему же зачем-то надо было обогнать? Правильно, трибуны на него смотрели, он старался. Каждый обгон - плюс гонщику и радость для болельщика. А потом мучаются, немогут спонсоров найти. Надо и яйца иметь, а не только машину уметь беречь.. ИМХО. А если выходить на трассу с желанием поберечь машину - так лучше и не выходить, и машина будет цела и нервы.. Каким там идет Петров в чемпионате? 15-ым? Вот и получается, что в этой гонке он выступил хуже, чем в среднем Когда я вижу как борятся гонщики за 23-е место и не хотят бороться за 15-е, у меня возникает вопрос - зачем такие гонщики? ну ладно бы он был Шумахером, с 7-ю титулами.. так ведь нет. Выкинут его из формулы-1 и упарится он туда опять попадать с такими мыслями. А так конечно молодец, сберег машину для рено

Автор: Kimi Raikkonen 12.11.2010, 21:20

"Гонщик разбивает машину не потому что не умеет ездить,а потому что пытается ехать быстрее"

Автор: oag 12.11.2010, 23:16

Вот я и хочу видеть, как он СТАРАЕТСЯ ехать быстрее, а не просто добраться до финиша.

Автор: Shiko 12.11.2010, 23:49

посмотрел бы первую тренировку в Абу-даби ... ч/з час будет вторая ...

Автор: oag 12.11.2010, 23:58

Shiko, я смотрел.. но как показывает практика, заезды - это не гонка. Жду втовые..
Болею за Петрова, Шумахера, Вэбера... Кобояши, сцуко, нравится своим упорством и спортивной наглостью. Должен далеко пойти.

Автор: Shiko 13.11.2010, 0:20

oag, Значит всё-таки болеешь!!! А то я думаю, что за такие душераздирающие посты пишешь

Автор: oag 13.11.2010, 0:31

Shiko, уж коро 20 лет как я болельщик ф-1 С первого года, как начали показывать по телеку. Конечно, хотелось бы видеть приличный результат у Петрова. Был бы доволен его регулярным попаданием в очковую зону. Но, видимо, не по силам ему подобное. Хотелось бы теперь на Алёшина посмотреть.

Автор: Shiko 13.11.2010, 0:33

oag, я тоже с первой трансляции Ф-1 болею ...
... Айртона не забуду никогда ...

Автор: Kimi Raikkonen 13.11.2010, 19:49

Мне он тоже из-за этого понравился видел бы ты что он в прошлом году в Абу-Даби вытворял

Автор: Denn 14.11.2010, 16:52

Петров: "С машиной всё было хорошо с самого начала..."

Вечером в пятницу гонщик Renault F1 Виталий Петров попросьбе F1News.Ru подвел итоги первых двух тренировочных сессий…

Вопрос: Яс-Марина – еще одна новая для вас трасса: какиевпечатления после первых тренировок?

Виталий Петров: Она ни на что непохожа, здесь своя конфигурация, свои повороты. Утром было слишком скользко навлажной и грязной трассе, и мы ещё не знали, что делать с настройками, спередаточными числами, с тормозами, которые все время оставались холодными, иих тоже надо было настроить. Но во второй тренировке удалось добиться прогресса…

Вопрос: Этим и объясняется достаточно высокий результат? Или,как всегда, по результатам пятницы выводы делать рано?

Виталий Петров: Конечно, покарано. Например, в Бразилии я был 12-13-м, а в квалификации мог пробиться вдесятку. В любом случае, хорошо, что мы показали неплохой уровень. Такоеощущение, что с машиной всё было хорошо с самого начала. Можно было и быстроехать, и продуктивно работать, занимаясь поиском нужных настроек…

Вопрос: А неожиданный утренний дождик не повлиял на выполнениепрограммы пятницы? Ведь из-за него вы потеряли какое-то время…

Виталий Петров: Вообще-то нет.Обычно в первой тренировке работа начинается как можно позже, так что дождь намничего не испортил…

Вопрос: Поскольку трасса была ещё грязной, или, как говорятангличане, «зелёной», вы предпочитали не рисковать?

Виталий Петров: Здесь особеннонегде рисковать: есть, конечно, несколько мест, где можно проехать рядом состенкой или нажать полный газ. Но я всё равно пытался пилотировать на грани,поскольку нужно предоставить инженерам полную и правильную информацию. Тывсегда, конечно, стараешься, но здесь просто нет таких поворотов, где можновылететь…Во второй тренировке мы уже занимались, в основном, подготовкойнепосредственно к воскресенью и много чего успели сделать, даже перевыполнивпрограмму и проехав больше кругов, чем планировалось. Посмотрели на состояниешин, прикинули, как они поведут себя в ходе гонки…

Вопрос: Словом, есть причины быть довольным результатомсегодняшней работы?

Виталий Петров: Конечно, всегдаприятно, когда мы в первой десятке, и можем бороться с серьезными соперниками,с тем же Кубицей...

Вопрос: Команда давала какие-то конкретные рекомендации?

Виталий Петров: Нет, все прошлов обычном ключе. Главное, что машина хорошо работает, воздуховод функционируетнамного лучше, чем в прошлой гонке: в Бразилии с ним весь уик-энд былипроблемы, а здесь механики сразу всё нормально настроили…

Вопрос: Такое впечатление, что вечером в пятницу у вас явнолучшее настроение, чем накануне уик-энда?

Виталий Петров: Не то, чтобылучшее, но все-таки здесь новая трасса, приятная атмосфера, красиво. Да еще ина тренировках все получилось.  Кстати, здесь,в Абу-Даби, много русских. Большой флаг семиметровый, просто огромный, передвосьмым поворотом вывесили, а в Бразилии наших практически не было…

Вопрос: Просто всегда приятно, когда гонщик улыбается: вы нетак уж часто это делаете…

Виталий Петров: Я просто недумаю, что в ходе гоночного уик-энда надо больше улыбаться: голова постояннозанята мыслями о трассе, все время думаю, что можно сделать лучше, чтобыпоехать быстрее. Вот за пределами уик-энда – другое дело!!!

Автор: Denn 14.11.2010, 17:11

Петров: "Все решит старт и первый поворот…"

После квалификации Виталий Петров, показавший 10-й результат, улыбался сдержанно, но выглядел довольным: во-первых, он пробился в финальную сессию, во-вторых, опередил напарника, Роберта Кубицу.

Беседа с российскими журналистами уже началась, когда к Виталию подошел Жерар Лопес, совладелец Renault F1, и похвалил своего гонщика, но при этом поинтересовался, что произошло в третьей сессии, ведь в решающей попытке Петров проехал круг чуть хуже, чем во второй части квалификации. «Трудно сказать, – ответил Виталий. – Надо все детально проанализировать…»

Вопрос:  Господин Лопес похвалил за хорошо проделанную работу: это поднимает настроение?

Виталий Петров: Понятное дело! Но, по-моему, они больше рады, что я Кубицу объехал. Нашей целью было попадание в десятку, и за то, что я прошел в третью сессию, даже могу себя похвалить. Но я понимал, что в финале можно было добиться большего. Если мы во второй сессии проехали за 1:40,780, то в финале, когда на машине новые шины, а в баке меньше бензина, можно было побороться за 8-е место…

Вопрос: А что помешало?

Виталий Петров: Возможно, стало чуть прохладнее, и уже было сложно поддерживать оптимальную температуру резины. Здесь очень важно было понять, как поддерживать ее на нормальном рабочем уровне, поскольку это нестандартная трасса, непохожая, например, на Барселону или Бразилию…Обычно первый круг на свежих шинах – самый быстрый: заливаешь как можно меньше бензина, ставишь мягкую резину, и все. А здесь, возможно, надо было потратить больше времени на разогрев шин, нужно всё проанализировать…Но был еще один момент: в 5-м повороте сбили ограничительный конус, а для меня это был ориентир. Без этого конуса пришлось уже на глаз нырять в этот поворот, пытаясь попасть на апекс. И на последнем круге я немножко промахнулся…Так что сегодня, думаю, можно было обогнать двух гонщиков Mercedes. Насчет Баррикелло трудно сказать, но с Росбергом и Шумахером можно было побороться…

Вопрос: В этой ситуации естественный вопрос: как, теоретически, может пройти старт?

Виталий Петров: С правой стороны, где я стартую, трасса немного грязная, значит, пробуксовка ведущих колес будет больше, и из-за этого можно потерять несколько позиций. На этой трассе все решит старт и первый поворот. Дальше многое зависит от того, кто как сохранит свои шины…Очень важно ехать позади соперника, не стирая передние колеса. Надо будет очень грамотно и аккуратно провести гонку… Мягкая резина может выдержать большую дистанцию, но какую именно – нам сейчас скажут люди из Bridgestone. Они обычно говорят: пик таких-то шин – столько-то кругов. Обычно, кругов 10-15 – в зависимости от ситуации, от появления автомобиля безопасности, от позиции…Разница между мягкой и жесткой резиной на этой трассе, по-моему, шесть или семь сотых секунды. Жесткие – чуть медленнее, но зато отличаются стабильностью. Впрочем, гонка – дело непредсказуемое. Обгонять на этой трассе нереально. Это возможно только если у соперника сотрётся резина, и он действительно будет ехать очень медленно…

Вопрос: Следом за вами стартует напарник, Роберт Кубица. Какие-то тактические задачи команда может поставить в этой связи?

Виталий Петров: Тактических задач у нас нет, каждый будет сам за себя. Есть, конечно, нюанс, что Кубица борется с Массой за какие-то позиции, и если я буду ехать четвертым или пятым, и меня попросят… Но это чистая теория…

Вопрос:  В таком случае, как ставится задача на завтра?

Виталий Петров: Доехать до финиша. Конечно, все хотят увидеть результат, но, с другой стороны, лучше провести гонку спокойно и собрать побольше информации к следующему году…Кстати, у нас тут игра есть, и я поставил на то, что Феттель и Хэмилтон будут первым и вторым (смеется). Но 11-м поставил Шумахера – и не угадал. Ну, кто мог подумать, что Кубица не пройдет в финал?..

Автор: Shiko 15.11.2010, 12:18

Эрик Булье: Виталий все сделал правильно!

14/11/2010, эксклюзивное интервью

После финиша гонки в команде Renault F1 ликовали, поздравляли уставшего Виталия Петрова и шумно обсуждали события Гран При. О том, что российский пилот, дебютант сезона, фактически решил судьбу титула, сдерживая грозного Фернандо Алонсо на протяжении двух третей дистанции, разумеется, говорили больше всего. В том числе вспоминали, что в Стамбуле Алонсо тоже долго прессинговал Виталия, и та дуэль закончилась не в пользу россиянина. В эксклюзивном интервью F1News.Ru глава Renault F1 тоже об этом вспомнил…

Вопрос: Эрик, наши поздравления! Похоже, сегодня русский гонщик стал одним из главных героев Гран При?
Эрик Булье: Да, сегодня мы отыгрались за Стамбул! (смеётся) Виталий все сделал правильно: сохранял собранность, не допустил ни одной ошибки – идеальный результат.

Вопрос: Когда накануне уик-энда вы анализировали ошибки и неудачи Петрова, в ваших глазах все равно читалась вера в его способность переломить ситуацию. Сегодня эта вера оправдалась?
Эрик Булье: Да, мы были убеждены, что у него все получится, но он должен был сам добиться результата. Этого за Виталия не сможет сделать никто: ни команда, ни спонсоры, ни его отец. Он должен всё делать сам, должен работать над собой. И сегодня он этого добился, понял, чего мы от него ждем, и теперь сможет повторить в будущем.

Вопрос: Значит ли это, что мы должны ждать неких хороших новостей о Виталии со стороны команды Renault F1?
Эрик Булье (смеется): Там будет видно!










Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии"

Фернандо Алонсо финишировал в Абу-Даби только седьмым, и этот результат не позволил испанцу стать трехкратным чемпионом. Лидеру Ferrari необходимо было финишировать четвертым, но после раннего пит-стопа испанец застрял за Renault Виталия Петрова.

Фернандо Алонсо: "После гонки легко говорить о лучшей стратегии. Но в тот момент мы должны были остаться впереди Уэббера. Если бы мы остановились позже, то, уверен, Уэббер обогнал бы нас. Мы остановились и остались впереди Уэббера, но впереди нас оказались Петров и Росберг.

Очень трудная гонка. Я потерял позицию на старте. Когда появилась машина безопасности, на пит-стоп заехали Петров и Росберг. У нас были проблемы с мягкой резиной, на которой мы стартовали. Уэббер заехал в боксы, и мы тоже решили заехать в боксы.

Нам необходимо было защищаться от атак Уэббера, учитывать положение Феттеля и при этом атаковать Петрова и Росберга. Обогнать Петрова оказалось непросто. Машина Renault была очень быстра на скоростных участках. Очень жаль, что я застрял за ней. Но это спорт, это гонки. Иногда вы выигрываете, иногда проигрываете".

После финиша гонки Алонсо подъехал к Петрову и показал тому кулак.

Фернандо Алонсо: "Я пробовал его атаковать, а он защищался так, будто это последний круг финальной гонки чемпионата, в которой он борется за титул. Он повел себя слишком агрессивно. Но он отлично провел гонку, без ошибок.

Думаю, в следующем году у нас все получится. Этот год прошел неплохо, учитывая трудности последних двух лет, когда я боролся за попадание в финальную десятку квалификации. В этом сезоне я смог побеждать в гонках, боролся за титул до последней гонки. По количеству побед я обошел таких пилотов, как Ники Лауду и Хуана-Мануэля Фанхио".













Кристиан Хорнер: "Огромное спасибо, Виталий!"

21:49 MSK 14/11/2010, воскресенье, собственный корреспонент



После триумфа в Гран При Абу-Даби Red Bull Racing намерена закатить пир на весь мир, что прессе официально подтвердил глава команды Кристиан Хорнер.

«Я вообще суеверен, и обычно даже слышать ничего не хочу про всякие шумные празднования и вечеринки, – сказал он. – Но команда устроила это в Бразилии, а здесь появился новый повод, и сегодня мы точно повеселимся! Будет здорово отметить победу вместе с Дитрихом Матешицем, который тоже сюда прилетел и стал свидетелем нашей победы!

Год принес немало стрессов, но зато мы увидели великолепный чемпионат. Снимаю шляпу перед всеми нашими соперниками. Фернандо был великолепным соперником: вторую половину сезона он провел исключительно сильно, и Ferrari его отлично поддерживала. Льюис и Дженсон – оба блестящие гонщики. Сезон был образцовым со спортивной точки зрения, так что, можно сказать, в итоге выиграла вся Формула 1».

Кто-то из британских журналистов прокомментировал: если бы выиграл Фернандо, это было бы воспринято неоднозначно, а сегодняшняя победа Феттеля – именно то, что было нужно спорту.

«Мы все сделали по-своему, – продолжил Хорнер. – Правильно это было или нет, но мы решили оказывать равную поддержку обоим нашим гонщикам, и могли за это поплатиться. Но мы верили в свою правоту, и сегодня она была подтверждена на трассе, а не за счет каких-то стратегий или командной тактики. Себастьян мог выиграть больше гонок в этом году, но ему не везло: в Бахрейне подвела свеча зажигания, в Австралии – тормозной диск, в Корее – двигатель. Но он никогда не терял веры, упорно боролся и добился своего.

Я горжусь тем, что руковожу столь сильной командой, которой удалось добиться столь выдающихся успехов…»

В этот момент сзади к Хорнеру подскочил кто-то из сотрудников вышеупомянутой команды с двумя бутылками ледяной минералки и ловким движением начал лить начальнику за шиворот. Кристиан присел от неожиданности, завопил, засмеялся и начал забавно дергаться по мере того как холодная вода стекала все ниже.

Именно в этот сложный, но одновременно такой радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»

«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»








P.S. ... а вы не верили!!!

Автор: Eva 15.11.2010, 15:58

Ну как можно не верить русским?! Петров - красавец  и финальный жест Алонсо говорит сам за себя!!! 

Автор: Shiko 15.11.2010, 16:10

А я ведь Вам говорил ...

Автор: Shiko 15.11.2010, 17:45

Виталий Петров, невольно повлиявший на исход сезона-2010, прокомментировал Auto Motor und Sport свою борьбу с Фернандо Алонсо и претензии пилота "Феррари", а также подвёл итоги этапа

— Что скажете о своём влиянии на исход чемпионского титула?
— Я вёл исключительно свою гонку. Конечно, я старался не касаться его машины, ведь он боролся за титул. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого.Однако за всю гонку он атаковал всего один раз, и там у меня была возможность закрыть дверь. На этой трассе не было шансов на атаки, так что по сути мне просто надо было нормально ехать.

— Он обвинил вас в том, что вы были излишне агрессивны.
— Нет, всё было нормально. Я просто оборонял свою позицию. Я никому не дам легко меня обгонять. Я здесь не для веселья, это моя работа. И я не хочу её терять.

— Вы поговорили с ним?
— Нет. Я полагаю, что сейчас не лучший момент для этого. Если бы я оказался в его положении, то, конечно, тоже жаловался бы. Но ему стоит больше злиться на себя самого, потому что он выбрал неправильную тактику.

— Вы чувствовали что-то особенное в связи с тем, что удерживали позади именно его?
— Это было относительно легко, никаких особых ощущений. А ему в первую очередь надо винить тактику, а во-вторых — конфигурацию трассы, где сложно атаковать.

— После такого выступления ваши надежды на продолжение карьеры стали выше?
— Да, уик-энд сложился для меня довольно хорошо. Мы могли прибавлять и прибавлять. А если всё делается правильно, то это отражается на конечном результате.

— Себастьян Феттель сказал, что благодарен вам. А вам хотелось, чтобы чемпионом стал "Ред Булл", а не "Феррари"?
— Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.

— Вы встречались с Себастьяном после гонки?
— Нет, ещё нет. Но он не должен быть мне излишне благодарен, я ведь делал это не ради него. Мне хотелось бы когда-нибудь самому стать чемпионом мира.Я не хотел выбивать Фернандо из борьбы, я просто делал свою работу. Наверное, мне следовало спросить по радио, сколько Феттель мне заплатит, а затем узнать расценки "Феррари". Ну и посмотрели бы, кто готов дать больше (смеётся).

— По крайней мере, Феттель использует моторы "Рено".
— Об этом я вообще не думал. "Ред Булл" — это другая команда, как и "Феррари".

— Итак, вы критикуете трассу за то, что тут трудно обгонять...
— Мы ожидали намного более серьёзного износа шин. Но трасса становилась всё быстрее и быстрее. А ведь мы рассматривали даже вариант с двумя пит-стопами. Но я смог проехать 50 кругов на одном комплекте шин. В пятницу я быстро терял три секунды на круге, а тут смог беречь шины.

— Стоит как-то поменять трассу?
— Но ведь она уже построена. Особых изменений уже не внести.

— Но, похоже, у организаторов нет проблем с деньгами.
— Ну, например, было бы лучше сделать перед длинными прямыми повороты побыстрее, если кто-то захочет что-то поменять. А в первом повороте сделать шпильку. Тогда обгонять было бы проще.

Автор: Shiko 16.11.2010, 11:50

кулак и ...
в общем смотрите сами видео ... "Петров vs Алонсо"

 163452.part1.rar ( 1.91 мегабайт ) : 270

 163452.part2.rar ( 1.91 мегабайт ) : 146

 163452.part3.rar ( 1.7 мегабайт ) : 244

Автор: Eva 16.11.2010, 13:28

Джеймс Аллен: «Рено», скорее всего, сохранит Петрова
SovSport.Ru, 7 часов назад

Известный британский журналист, самый авторитетный эксперт по «Формуле-1» Джеймс Аллен отметил, что россиянин Виталий Петров, скорее всего, останется в команде «Рено».

— Во время уик-энда в Абу-Даби я говорил с совладельцем команды Жераром Лопесом, — написал в свое блоге Аллен. — Он подтвердил, что потенциально в России есть множество спонсоров, и команда рассчитывает заручиться их поддержкой в следующем сезоне. Так что Виталий, скорее всего, сохранит место в «Рено».

Напомним, что менеджер гонщика Оксана Косаченко ранее говорила, что ситуация с контрактом прояснится во время последней гонки сезона, но пока никаких официальных заявлений сделано не было. Так же Косаченко отмечала, что ведет переговоры насчет Петрова с еще одной командой «Формулы-1».

Новость на сайте «SovSport.Ru»

Феттель поблагодарил Петрова [ФОТО]
Формула-1




15 ноября 2010, 01:03 Бутримова Д.

Подписаться на новости по теме


Новоиспеченный чемпион мира Себастьян Феттель на своем официальном сайте выразил благодарность Виталию Петрову, который невольно помог немецкому пилоту завоевать чемпионский титул.

Напомним, что по ходу решающей гонки в Абу-Даби Алонсо провел слишком много времени, пытаясь обогнать россиянина, и это не позволило ему побороться с Феттелем за титул.

Автор: KV2008 16.11.2010, 13:37

     Не ОАО "АвтоВАЗ" часом?

Автор: Eva 16.11.2010, 16:08

а что это принципиально важно кто?

Автор: KV2008 16.11.2010, 19:24

     Учитывая, что "АвтоВАЗ" находится на полном бюджетном финансировании, и что сейчас на боллиде "Рено" снизу присутствует маленькими буквами надпись "LADA", то есть нехорошая мысль об увеличении шрифта этой надписи и как следствие - увеличении спонсорских отчислений. Не хотелось бы превращать "Рено" в бюджетную команду России.

     P.S. К Виталию Петрову это не имеет никакого отношения (надеюсь).

Автор: Shiko 18.11.2010, 10:57

Эрик Булье: "У соперников Петрова мало шансов"
19:50 MSK 17/11/2010, среда, Autosport



После череды неудач в осенних гонках Виталию Петрову удалось убедительно закончить дебютный сезон, гонщик из Выборга финишировал в Гран При Абу-Даби шестым, не пропустив Фернандо Алонсо. После этого шансы россиянина остаться ещё на год в команде Renault F1 заметно возросли.

«Мы позитивно оцениваем его выступление в Абу-Даби, но нужно всё обсудить за столом переговоров. При этом я должен быть уверен, что смогу взвешенно взглянуть на ситуацию, – приводит Autosport слова руководителя команды Эрика Булье. – Да, в этом сезоне у него были определенные проблемы, но ситуацию нужно оценивать в глобальном масштабе. И тут, должен сказать, Абу-Даби играет в его пользу».

По словам Булье, окончательное решение о составе Renault на следующий сезон будет принято в ближайшие три недели. Среди тех, кто теоретически может составить Роберту Кубице компанию в 2011-м, называют также Ника Хайдфельда и Адриана Сутила – а теперь еще и Нико Хюлкенберга.

«Окончательно ещё ничего не решено, но я должен быть с ними честен. У кандидатуры Виталия сейчас больше аргументов «за», чем «против», потому у остальных не так много шансов», – сказал Эрик Булье.

Автор: Shiko 18.11.2010, 11:07

Виталий Петров: "Приятно работать, когда всё получается"

18/11/2010, эксклюзивное интервью



В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российский пилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби, подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...

Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово? Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?
Виталий Петров: Нет, новинок не было. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что в пятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу и быстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»; возвращаешься в боксы и пробуешь что-то другое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Даби каждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед.

Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпе Роберта Кубицы, а потом и опережать его…
Виталий Петров: Не могу сказать, что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась в последнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работала без поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя.

Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе Камуи Кобаяши. Как это произошло?
Виталий Петров: Сразу после старта я гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правое зеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел – зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошел предыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел.

Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какой вы её себе представляли?
Виталий Петров: Как выяснилось, я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервые посетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось очень многое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь год без остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные, что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать в различных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступает усталость.

Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?
Виталий Петров: Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результат играет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мы движемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было и в Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата. Приятно работать, когда всё получается.

Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?
Виталий Петров: Самое неприятное – это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников, рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупые ошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно.

Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем с отличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?
Виталий Петров: Я не буду делать ничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации для следующего года. Нужно будет отдельно проанализировать каждый уик-энд этого сезона, посидеть за компьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату.

Кроме того, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделать акцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом – снова в тренажерный зал...

Автор: Eva 18.11.2010, 16:43

Петров подумывал о пропуске Алонсо

Виталий Петров признался, что рассматривал возможность добровольного пропуска Фернандо Алонсо в гонке в Абу-Даби.

После своего пит-стопа Фернандо Алонсо оказался позади Виталия, но так и не смог его обогнать.

"Я все сделал правильно, сберег резину, и понимал, что он меня не обгонит, если я сам не ошибусь. Да и кроме той одной не было с его стороны серьезных атак.

Я даже подумывал, не пропустить ли его добровольно. Но вспомнил 2008 год - тогда ведь Феттель мог испортить чемпионство Хэмильтона и Льюис спасся, лишь обогнав Глока в последнем повороте. Но Феттель-то его не пропустил... Почему я тогда должен это делать?", - сказал Виталий.

Автор: Denn 18.11.2010, 21:46

Виталий Петров: "Приятно работать, когда всё получается"…

В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru российскийпилот Renault F1 рассказывает о малоизвестных подробностях Гран При Абу-Даби,подводит итоги дебютного сезона в Формуле 1 и делится планами на будущее...

Вопрос: Виталий, почему в Абу-Даби машина ехала так здорово?Команда подготовила к финальной гонке очередные новинки?

Виталий Петров: Нет, новинок небыло. И я не могу сказать, что машина ехала особенно быстро. Дело в том, что впятницу мы всегда пробуем разные варианты настроек. Ты выезжаешь на трассу ибыстро понимаешь: «Ага, в этот раз что-то не так»;  возвращаешься в боксы и пробуешь что-тодругое. Это, конечно, отнимает время и приводит к износу шин. А в Абу-Дабикаждый шаг, который мы делали, оказывался шагом вперед…

Вопрос: Но ведь и вам в этот раз удавалось ехать в темпеРоберта Кубицы, а потом и опережать его…

Виталий Петров: Не могу сказать,что я делал что-то особенное. Просто черная полоса, которая продолжалась впоследнее время, наконец-то завершилась. Я не допускал ошибок, машина работалабез поломок – уик-энд прошел чётко и грамотно, по плану и без единого сбоя…

Вопрос: По ходу первого круга вы пропустили в борьбе КамуиКобаяши. Как это произошло?

Виталий Петров: Сразу после стартая гнался за парой гонщиков Mercedes. В третьем повороте поглядывал в правоезеркало – там был кто-то из Force India. А в левое зеркало даже не смотрел –зачем, это же внешний радиус поворота. А Камуи, я думаю, очень хорошо прошелпредыдущий поворот и обогнал меня слева, да так, что я его даже не увидел…

Вопрос: Позади дебютный сезон. Формула 1 оказалась такой, какойвы её себе представляли?

Виталий Петров: Как выяснилось,я вообще не представлял себе, что такое Формула 1. Да и команду я впервыепосетил только в феврале, а до этого не знал, как она устроена. Пришлось оченьмногое понять, узнать, выучить. Эта работа продолжалась практически весь годбез остановок. Нужно же не только управлять машиной, но и анализировать данные,что-то для себя запоминать на будущее, общаться с прессой и участвовать вразличных мероприятиях. Понятно, что к концу сезона от этого наступаетусталость…

Вопрос: Какое самое позитивное воспоминание оставил 2010 год?

Виталий Петров:Самое приятное, когда уик-энд складывается правильно. Я понимаю, что результатиграет большую роль. Но для меня не менее важно, когда по ходу уик-энда мыдвижемся в правильном направлении, когда машиной приятно управлять. Так было ив Абу-Даби, и в Будапеште – кстати, оба раза мы добились сильного результата.Приятно работать, когда всё получается…

Вопрос: А о чем не хочется вспоминать?

Виталий Петров: Самое неприятное– это, конечно, аварии и вылеты. Ты пытаешься обогнать много соперников,рискуешь и в итоге вылетаешь с трассы, как было в Канаде. Или допускаешь глупыеошибки, как в Бельгии – вот это очень обидно…

Вопрос: Виталий, спасибо за интервью и еще раз поздравляем сотличным завершением сезона. Поделитесь планами на зимние месяцы?

Виталий Петров: Я не буду делатьничего грандиозного. Конечно, постараюсь получить максимум информации дляследующего года. Нужно будет отдельно проанализировать  каждый уик-энд этого сезона, посидеть закомпьютером, с бумагами – чтобы лучше подготовиться к новому чемпионату…Крометого, нужно пройти медицинское обследование, чтобы понять, на что сделатьакцент в физподготовке. Конечно, пару недель я просто отдохну. Ну а потом –снова в тренажерный зал...

Автор: Eva 22.11.2010, 10:38

Контракт Рено с Петровым может быть подписан примерно через три недели

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о переговорах с командой Рено.



"Я продолжаю работать в этом направлении, но пока ничего конкретного сообщить не могу. Скорее всего, контракт будет подписан на второй неделе декабря", - заявила Косаченко.

Руководитель команды Рено Эрик Буйе в свою очередь отметил, что у Виталия хорошие шансы на продление контракта.

"Уик-энд в Абу-Даби получился очень хорошим для Виталия. Конечно, нам еще есть, над чем подумать. В этом сезоне были некоторые моменты, которые расстраивали нас, но в целом я считаю, что Петров выступил достойно. Мы продолжаем переговоры с некоторыми другим претендентами на место в команде (Хайдфельдом, Сутилем и Хюлькенбергом), но у Виталия намного больше шансов на контракт, чем у них", - заявил Буйе.








Булье будет анализировать выступление Петрова

Босс Renault Эрик Булье не готов подтвердить новый контракт с Виталием Петровым. Французам понадобится время для анализа результатов россиянина.

"В Абу-Даби Виталий отлично провел гонку, он был быстр и не совершал ошибки. Алонсо так и не удалось провести на него какю-либо вразумительную атаку. В гонку Петров отправился на мягкой резине, но нам повезло, мы рискнули и во время присутствия на трассе машины безопасности, и сменили Виталию резину на жесткий тип.

У Петрова были хорошие гонки в этом сезоне, нам следует тщательно проанализировать его выступление и будет видно что у него получается, а что нет. В основном предполагается уделить внимание последним гонкам, когда Виталий ехал уже имея некоторый опыт пилотажа Формулы 1.

Мне известно, что у Формулы 1 в целом и у Виталия в частности, есть хорошая поддержка от влиятельных людей в России, гонками интересуется Владимир Путин. Станет ли это решающим фактором в вопросе заключения нового контракта? С точки зрения коммерческих интересов - это безусловно козырь, но коммерческая составляющая будет успешной лишь в том случае, если будет успешно выступать пилот", - отметил Булье.

Автор: Shiko 25.11.2010, 11:52

Виталий Петров: "Перед гонкой я пожелал Феттелю удачи"

24/11/2010, Bild



В Германии, где продолжаются разнообразные торжества в честь титула Себастьяна Феттеля, многие болельщики теплыми словами вспоминают и Виталия Петрова. Что ни говори, а если бы россиянин уступил в Гран При Абу-Даби под натиском Фернандо Алонсо, исход борьбы за титул мог бы получиться совершенно иным. Вот и журналист немецкого издания Bild приветствовал россиянина, как героя...

Вопрос: Спасибо, господин Петров. Или, как принято говорить у вас, "на здоровье", пусть мы и пьем только чай!
Виталий Петров: За что же мы выпьем?

Вопрос: За вас! Это же вы сделали Себастьяна Феттеля чемпионом мира…
Виталий Петров: Давайте все же лучше за Себастьяна. Он заслужил свой титул. В газетах пишут о чуде, но на самом деле причиной всему его упорный труд.

Вопрос: Феттель поблагодарил вас?
Виталий Петров: У него нет номера моего мобильника. Но я видел, что в послании болельщикам на собственном сайте он отметил меня – и это приятно. Кстати, перед гонкой я пожелал ему удачи.

Вопрос: В итоге вы и принесли ему удачу, так как не пропустили Алонсо…
Виталий Петров: 39 кругов я сдерживал Алонсо, но никто не говорил мне по радио, что этим я делаю Себастьяна чемпионом мира. Впрочем, Алонсо нужно было обогнать еще и Нико Росберга. Но я вел собственную гонку.

Вопрос: Фернандо после этого был очень недоволен…
Виталий Петров: Да, сразу после финиша это было очевидно. Но то, что он сделал – лишь свидетельство плохих манер. В той ситуации я просто был быстрее его.

Вопрос: В ваш адрес поступали угрозы от болельщиков Ferrari?
Виталий Петров: Многие писали глупости на моей страничке в Facebook. Но это просто нонсенс. Я не ошибался – а вот в Ferrari допустили тактический просчёт.

Автор: Shiko 3.12.2010, 12:25

Джо Савар: Виталий Петров и другие…

17:53 MSK 02/12/2010, четверг, блог Джо Савара



Британский журналист Джо Савар рассуждает о кадровой ситуации в Renault F1: кто все-таки сядет за руль второй машины и станет напарником Роберта Кубицы? Возможно, Виталий Петров, однако нельзя исключать и другие варианты…

Джо Савар: «Renault F1 еще предстоит определиться, кто будет вторым гонщиком команды в 2011-м году, и это решение зависит от многих факторов. Впрочем, возможно, оно уже принято. Глава команды Эрик Булье – настоящий профессионал, и он всегда выберет лучшего гонщика из всех возможных. Вопрос, на который он должен ответить, состоит в следующем: можно ли таким гонщиком считать Виталия Петрова?

Виталий вполне прилично провел свой первый сезон в Формуле 1, разве что слишком часто попадал в аварии. Его пятое место в Венгрии стало лучшим результатов, показанным новичком чемпионата, однако Камуи Кобаяши опередил его по количеству набранных очков. Никаких сомнений, в 2011-м Петров будет выступать стабильнее, поскольку теперь у него намного больше опыта. Но, как мне рассказывали, у него не очень хорошее взаимопонимание с инженерами, что частично объясняется характером, частично тем, что его знание английского далеко от совершенства. Также порой Виталию было сложно справляться с прессингом, поэтому ему надо обратить внимание на психологическую подготовку: хотя, вероятно, если он не останется в команде, эта ситуация его закалит.

Есть ли у Булье другие, более привлекательные кандидаты? Вообще-то, есть: он может сделать ставку на такого крепкого и стабильного гонщика, как Ник Хайдфельд, уже доказавшего, что вполне справляется с ролью напарника Роберта Кубицы. Ник быстр, доступен и очень опытен. Теоретически, его, вероятно, можно считать более предпочтительным вариантом, чем Виталий.

Однако жизнь редко укладывается в простые схемы. Петров, безусловно, обладает гоночным потенциалом, однако его рыночный потенциал просто огромен. В данном случае речь идет не только о Renault F1, не только о Формуле 1 в целом: для Жерара Лопеса, владельца команды, и его партнеров, открываются возможности для ведения бизнеса в России.

Если пригласить Ника Хайдфельда, то его земляки из городка Мёнхенгладбах, вероятно, будут в восторге, однако это вряд ли обеспечит команде внимание богатых спонсоров. Но это уже будет решать не Булье. Он выберет гонщика, который лучше всего подходит той части команды, которая работает на трассе. Но совет директоров решит, что более отвечает интересам команды в целом.

Вопрос именно в том, какого гонщика выберут владельцы Renault F1 и что они хотят от Формулы 1. Автомобилестроительный концерн Renault, похоже, стремится выйти из игры и остаться лишь поставщиком двигателей. Это оправданно с финансовой точки зрения. Renault выиграла чемпионат мира вместе с Red Bull Racing, так что у французов нет прямой необходимости продолжать работать с Энстоуном.

Предполагалось, что Лопес и его товарищи обеспечат команде достаточное финансирование, однако в 2010-м году этого не произошло. Возможен вариант с получением щедрой спонсорской поддержки от Group Lotus – по слухам, до $100 в течение пяти лет, – однако, если он должен был сработать, то, вероятно, уже бы сработал. И команда Тони Фернандеса не фигурировала бы в списке FIA как Team Lotus.

Когда этот список был опубликован, все испытали легкий шок, но сейчас понятно, в чем смысл. Если Group Lotus готова заплатить Фернандесу порядка $60 млн. отступных за название Lotus и основать новую команду, то логичнее было бы купить у него Team Lotus, чем приобретать Renault F1 и потом долго решать проблемы, связанные с тем, что машина носит неправильное имя.

Возможно, для Фернандеса было бы умнее продать Team Lotus людям из Group Lotus, а затем использовать эти деньги для выкупа у Лопеса его доли Renault F1… И тогда бы все получили то, что они хотят.

Так что, полагаю, нам придется немного подождать и последить, как будут развиваться события вокруг Group Lotus, прежде чем станет известна судьба Виталия Петрова…»


P.S. ... искренне прошу Вас, если вы себя хоть сколько-нибудь уважаете, не надо метать на счёт этой статьи свой ...сер. Уважайте себя - удобряйте им достойные поля!

Автор: Eva 6.12.2010, 11:01

Немецкие журналисты признали Виталия Петрова «королем аварий»


Журналисты немецкого Auto Motor und Sport признали россиянина Виталия Петрова "некоронованным королем" аварий в сезоне Формулы-1 2010 года. Как утверждает издание, пилот команды Renault попадал в неприятности по ходу чемпионата чаще остальных.

В гонках в результате аварий Петров сходил трижды (в Австралии, Японии и Корее) - столько же, сколько и Нико Хюлькенберг. При этом Камуи Кобаяси, Витантонио Льюцци и Себастьен Буэми заканчивали выступления в Гран-при по этой причине по четыре раза. Однако журналисты учли и пять аварий, в которых побывал Петров по ходу свободных заездов (Китай, Испания и Бразилия) и квалификаций (Монако, Бельгия).

В то же время стоит отметить, что не во всех этих авариях причиной становились ошибки пилота. Так, Петров действительно вылетел с трассы на свободных заездах Гран-при Бразилии, однако виной тому была поломка воздуховода, который остался в активном положении при входе в скоростной поворот.

Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, и закончил чемпионат на 13-й позиции, опередив другого новичка, Нико Хюлькенберга. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии.







Кубица усомнился в необходимости продления контракта с Петровым

Гонщик команды Формулы-1 Renault Роберт Кубица сомневается в целесообразности продления соглашения с Виталием Петровым на 2011 год. Такое мнение он высказал в интервью голландскому журналу Formule1.nl. С точки зрения поляка, с более опытным пилотом команда смогла бы побороться за более высокое место в Кубке конструкторов.

"Это сложная тема, - сказал Кубица. - Конечно, команде принесет больше пользы контракт с более опытным пилотом. Новичок приносит меньше очков. Когда вы дебютируете в чемпионате, то выясняете, что Формула-1 гораздо сложнее, чем кажется. Многие гонщики GP2 после тестов в Формуле-1 решают, что выступать тут легко, примерно как в других сериях. Но если они заключают контракт с командой, то вскоре понимают, что ошибались. Тем не менее, есть примеры дебютантов, которые в свой первый год добивались многого".

В чемпионате 2010 года Кубица набрал 136 очков, тогда как его партнер по Renault F1, россиянин Виталий Петров - только 27. В Кубке конструкторов команда заняла пятое место, отстав от Mercedes GP на 51 очко.

"Что касается моего напарника на следующий год, то полная информация есть только у команды, и им виднее, чего они хотят, - сказал Кубица. - Все, что я могу сказать, это что мы потеряли много очков. По нескольким причинам. При других обстоятельствах мы могли бы навязать более серьезную борьбу Mercedes. Но с другой стороны, нужно учесть те обстоятельства, в которых оказалась команда в начале года. Нужно уважать решение владельцев конюшни, так что я считаю, что они сделали правильный выбор".






p.s. все-таки интуиция меня не подвела - мерзкий поляк хочет сожрать Виталика...((( надежда только на жадность владельцев конюшни...

Автор: Denn 9.12.2010, 20:51

В Lotus Group проговорились о контракте с Петровым?...

Команда Lotus Renault GP пока не назвала имясвоего второго гонщика на предстоящий сезон. Различных спекуляций на эту темупрозвучало уже немало – особенно осенью, когда Виталий Петров после череды неудач удостоился от Жерара Лопеса и Эрика Булье не самых тёплыхслов. Однако россиянину удалось эффектно завершить чемпионат, заняв шестоеместо в Абу-Даби…

Шансы 26-летнего пилота остаться в Renault после этого заметно возросли, однако команда не спешила с официальнымизаявлениями. В то же время косвенные признаки указывали, что знаменитая дуэль с Фернандо Алонсо – а также тестовые заезды Владимира Путина на машине Ф1 в компании Лопеса – все же склоняют чашу весов в пользу Петрова. Конкуренты россиянина, Хайдфельд, Сутил, Хюлкенберг и другие, в последнее время почтине говорят о желании побороться за место в Renault…

Еще одним доказательством правоты такой теории может служитьфраза из официального пресс-релиза Lotus Group. Комментируя свой альянсс компанией Genii, принадлежащей Лопесу, малайзийцы написали дословноследующее: «Кроме того, Proton [компания, владеющаяконтрольным пакетом акций Lotus Group] сможет воспользоватьсяделовыми связями Genii в России и других странах мира, чтобы расширить свой глобальный охват»…

Добавим, что представители менеджмента Виталия Петрова неоднократно говорили, что объявление о новом контрактегонщика будет сделано еще до завершения 2010 года.

Автор: Denn 9.12.2010, 22:12

Эрик Булье: "Я вижу, что Виталий начинает меняться…"

Эрик Булье выглядел озабоченным, и перед началом интервью F1News.Ru сказал, что это объясняется «мелкими проблемами». Но по ходу нашего разговора начал улыбаться, и даже разок рассмеялся, хотя речь шла о вещах весьма серьезных…

Вопрос: Все знают, что Renault F1 вновь ставит перед собой амбициозные цели. В какой мере их удалось достичь в этом году?

Эрик Булье: Частично удалось. Если в прошлом году команда заняла 8-е место в Кубке Конструкторов, то в этом году уже 5-е – это приятно. Одна из наших машин в каждой гонке была в первой пятерке, или финишировала  шестой. Мы можем быть довольны результатами, поскольку команда доказала: она  может прогрессировать, но теперь мы хотим большего: нам нужны подиумы, нужны  победы, мы хотим быть в числе претендентов на титул…

Вопрос: Можете ли вы более детально проанализировать вклад обоих гонщиков в общее дело?

Эрик Булье: Скажем так: в работе команды есть два профиля. Во-первых, у нас выступает очень сильный гонщик, надежный, не допускающий  ошибок, и опытный. Во-вторых, у нас есть Виталий, который в начале сезона был  абсолютным новичком. Несомненно, у него есть и скорость, и талант. Но чтобы быть быстрым в Формуле 1, чтобы быть быстрым всегда, порой приходится менять  стиль пилотирования: чувствовать, какого обращения требует машина…Необходимо  понимать особенности рабочей атмосферы команды, нюансы поведения машины, динамику износа резины, и так далее – и всё это гонщик должен понять на собственном опыте. И здесь Виталию   приходится нелегко. Но есть и еще пара моментов, которые в свое время были  недооценены: Виталий – из России, и это совсем другая страна, непохожая на Англию. И если гонщик хочет понимать англичан, а в команде их 90%, он должен  говорить на их языке и понимать английскую деловую культуру. Прошло время, пока он это усвоил…Я предъявляю к нему высокие требования, зато теперь вижу  результаты. В последних двух-трех гонках ему не везло – это мы готовы простить. Но я вижу, что он начинает меняться, начинает осознавать, что надо гораздо  больше работать. Если он останется в нашей команде в следующем году, то после  Рождества я попрошу его окончательно переехать в Англию, чтобы жить в полностью английском окружении. Он должен сократить контакты с Россией  до нормального уровня – нельзя же целый  день общаться по телефону с семьей. Вот так…

Вопрос: Вы сказали «если он останется»?

Эрик Булье: Контракт не подписан. Мы бы хотели оставить Виталия, но пока ещё ничего не подписано. Когда будет подписано – мы об этом объявим…

Вопрос: Такое ощущение, что с вашей командой может быть связана одна из главных интриг межсезонья. В прессе много разговоров о возможных переменах в составе акционеров Renault F1, о смене названия: вы можете сказать что-то определенное?

Эрик Булье: Могу определенно сказать, что в следующем году мы будем выступать в Формуле 1! (смеется). У нас останется Роберт  Кубица, и, надеюсь, Виталий   тоже…

Вопрос: Вчера Виталий сказал, что у него нет доступа к информации о подготовке к следующему году, потому что контракт не подписан…

Эрик Булье: Дело не в этом, мы в такие игры не играем. Пока никто не имеет доступа к этой информации, кроме ряда сотрудников команды. Даже Роберт не имеет. Сначала надо закончить этот сезон. Но уже на следующей неделе мы приступаем к тестам новых шин, и заодно будем испытывать некоторые компоненты, предназначенные для новой машины. До конца её разработки еще далеко, но мы знаем, что дело продвигается неплохо. Пока все соответствует нашим ожиданиям. Надеюсь, в следующем году новая машина позволит бороться за подиумы…

Вопрос: В следующем году вновь изменится технический регламент: что в этой связи представляет главную трудность?

Эрик Булье: Система KERS. И новая версия аэродинамического обвеса, который тоже претерпит изменения…

Вопрос: Вы не опасаетесь, что рискуете оказаться в невыгодном положении по сравнению с McLaren и Ferrari, поскольку у них больше опыта в работе с KERS?

Эрик Булье: Мы пока не знаем. Система, используемая McLaren, была намного лучше, и нам предстоит потрудиться, чтобы наша KERS стала более конкурентоспособной. Но мы уже добились заметного прогресса…

Вопрос: Новые шины Pirelli – могут ли они стать проблемой для команды?

Эрик Булье: Если шины будут хорошими и безопасными – проблем не будет. Проблемы начнутся, если они будут слишком интенсивно изнашиваться или разрушаться. В любом случае, все команды окажутся в одинаковой ситуации…

Вопрос: Обычно в командах Формулы 1 решением стратегических технических задач занимаются конкретные конструкторы и инженеры. Из Renault F1 не так давно ушел один из ведущих технических руководителей, Боб Белл. Вы продолжаете реструктуризацию инженерного департамента? Решение новых задач будет доверено новым людям?

Эрик Булье: Команда должна постоянно развиваться. Очень важен приток свежей крови. Нужны новые идеи, новая мотивация. Наше техническое подразделение теперь возглавляет Джеймс Эллисон, и я очень доволен его работой. Фонд Genii Capital, владельцы команды, тоже довольны. Под началом Эллисона трудятся высококлассные специалисты, и к ним присоединится ещё пара опытных инженеров, которые переходят к нам из других команд…

Вопрос: В прессе появились слухи, что смена состава владельцев команды может привести к тому, что Роберт Кубица  окажется свободным от контракта: вы можете это как-то прокомментировать?

Эрик Булье: Не обращайте внимания. Это не более чем слухи, у Роберта есть подписанный контракт, и он рад продолжить работу в нашей команде…

Вопрос: На следующей неделе начинаются молодежные тесты. Понятно, что молодым гонщикам это очень полезно, а как относится к таким тестам команда? Просто как к некой обязанности, которую надо исполнить?

Эрик Булье: В техническом плане команде это ничего не дает, но такие тесты, безусловно, необходимы для повышения мастерства молодых гонщиков. К сожалению, объем тестов весьма ограничен, а я бы хотел, чтобы молодые гонщики имели возможность больше времени работать на трассе. На примере Нико Хюлкенберга и Виталия   в этом году мы видели, что начинать с нуля очень трудно. Поэтому надо, чтобы дебюту в Формуле 1 предшествовала тестовая сессия, которая бы длилась как минимум пять-десять дней…

Автор: Shiko 10.12.2010, 11:56

Бахар поддерживает кандидатуру Петрова

14:48 MSK 09/12/2010, четверг, BBC Radio Norfolk/Eurosport.fr/пресс-служба Lotus Renault



Выступая по BBC Radio Norfolk, исполнительный директор Lotus Group Дэни Бахар затронул, среди прочего, пилотский состав команды Lotus Renault GP на следующий сезон. Сейчас официально подтвержден лишь Роберт Кубица, а второе место пока остается вакантным.

«Самый предпочтительный вариант для нас – Виталий Петров. Но, надеюсь, мы в любом случае объявим окончательный состав еще до конца этого года», – заявил Бахар.

Тем временем французский Евроспорт сообщает, что в 2011-м Lotus Renault GP сохранит преемственность в названии машин – новинка, которая сейчас готовится на базе в Энстоуне, будет именоваться R31.

Что до базы в Вири-Шатийоне, которая прежде входила в структуру команды Ф1 и занималась производством двигателей, то она и дальше будет выпускать моторы Renault для клиентов из Формулы 1, но сохранит принадлежность французскому автоконцерну и поэтому выйдет из подчинения Жерара Лопеса и его деловых партнеров.

Уже решено, что гоночное предприятие, созданное четыре с лишним десятилетия назад Амеде Гордини, будет носить имя Renault Sport F1, а его руководителем станет Бернар Рей, прежде возглавлявший все гоночные программы французской компании.

Автор: Shiko 17.12.2010, 11:43

О планах Виталия Петрова на 2011 год объявят 22 декабря

18:16 MSK 16/12/2010, четверг, пресс-служба Виталия Петрова



В следующую среду, 22 декабря, в Москве пройдет пресс-конференция, на которой Виталий Петров подведёт итоги прошедшего сезона – и поделится планами на будущее. Представители первого российского пилота Ф1 уже не раз говорили, что о новом контракте гонщика будет объявлено до Нового года – похоже, представителей СМИ собирают именно для этого.

По нашей информации, Петров точно продолжит выступления в Формуле 1 – его менеджеру Оксане Косаченко удалось договориться с одной из команд чемпионата мира, причем – в отличие от истекшего контракта на 2010 год – новое соглашение почти наверняка будет многолетним.

Автор: Eva 17.12.2010, 18:54

Виталий Петров о своей операции, переезде в Англию и отмене запрета на командную тактику

Виталий Петров рассказал о недавно перенесеной им операции на глазах и прокомментировал слова владельца Жерара Лопеса о том, что ему нужно переехать в Великобританию, поближе к базе команды.

"Конечно, любое хирургическое вмешательство даёт о себе знать. Определённые неудобства я какое-то время испытывал. Но сама операция прошла нормально, - рассказывает Виталий. - Сейчас декабрь, все гонщики отдыхают. С момента операции прошло полторы недели.Сейчас уже чувствую себя хорошо. Дней через пять приступлю к тренировкам. Думаю, тогда же можно будет и в болид сесть.

Решение переехать в Великобританию принадлежит мне. Нет смысла жить где-то ещё, поскольку нужно постоянно находиться рядом с командой. В случае если руководители команды меня вызовут, мне нужно хотя бы в течение часа приехать на базу. По большому счёту нет никакой разницы, где жить. Единственный минус Англии – это погода. В Англии – дожди, дожди, дожди…".

Также Петров высказал свое мнение об исключении из регламента статьи, касающейся запрета на использование командной тактики.

"Это - палка о двух концах. С одной стороны, я за снятие запрета на командную тактику, с другой – против. Всё зависит от того, какую роль играет пилот. Если ты лидер вроде Шумахера или Алонсо, постоянно находишься впереди и второй напарник тебе в этом помогает, в этом случае командная тактика необходима. С другой стороны, все находятся в равных условиях, - заявил Виталий. - И если не снимать запрет на командную тактику, команды найдут способ ею всё равно воспользоваться. Но при этом никто не заметит нарушения. Просто колесо будут менять чуть дольше обычного или придумают что-то ещё. Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным", - заявил российский гонщик.


p.s. джентельмены просвятите пожалуйста о чем он в последней реплике говорит - "Так что, на мой взгляд, это решение FIA было правильным"?

Автор: Leon 17.12.2010, 21:37

Ну как бы он и сам растолковал это:




Вот запрет и сняли.

Автор: Denn 17.12.2010, 22:11

Ну...типа...Все знали и было типа НеЗя Типа Но Все Использовали...

А теперь Типа Можно Официально  и не нужно придумывать замешку механников на Пит-Стопе или "временную" потерю скорости болида ну и т.д. и т.п...

Автор: Eva 21.12.2010, 19:14

Спасибо за пояснения))) я просто упустила момент когда отменили)))) поэтому и не поняла))

Автор: Eva 22.12.2010, 18:23

Виталий Петров объявит о планах на будущий сезон на пресс-конференции в ВГТРК

22 декабря в Пресс-центре телевидения и радио России пройдет пресс-конференция Виталия Петрова. Первый представитель нашей страны в "Формуле-1" подведет итоги прошедшего сезона и поделится планами на будущее.

В 2010 году Виталий Петров стал лучшим дебютантом "Формулы-1". Выступая за команду Renault F1, пилот из Выборга регулярно демонстрировал хорошие результаты и в итоге занял 13-е место в общем зачете чемпионата мира.

Безусловно, порой Виталию не хватало опыта, но он ощутимо прогрессировал по ходу сезона. Всем памятны дуэли с Михаэлем Шумахером и Марком Уэббером под проливным дождем в Шанхае, рекорд круга в Турции, отличное пятое место в Венгрии и невероятное сражение с Фернандо Алонсо на финальном Гран-При в Абу-Даби, где Петрову удалось выстоять под давлением двукратного чемпиона мира.

Обо всем этом и многом другом в ближайшую среду готовы рассказать сам Виталий, глава его менеджмента Оксана Косаченко и руководитель команды. Также на пресс-конференции будет сделано официальное объявление о планах Петрова на 2011-2012 годы.






п.с. показывает сегодня Вести2 в 14-45 по Москве))

Автор: Denn 23.12.2010, 0:19

Н-да.а..аа...ааа...аааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Так и Должно БЫТЬ 

Автор: Kuzya_777 23.12.2010, 0:28

Кто-нить по Спорту смотрит пресс-конференцию? Я так понимаю Петров остается в Рено?...

Автор: oag 23.12.2010, 0:34

Остается! на 2 сезона контракт.

Автор: Shiko 23.12.2010, 1:47

ДА ... Петров в 2011 и 2012 будет пилотом Лотус Рено GP

... огорчило ... языковой барьер!!! Даже на этой пресс-конференции он был явно виден. И сам Виталий это недвусмысленно признал, пусть и не прямым текстом!

Автор: Kimi Raikkonen 23.12.2010, 9:20

Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault
Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.

В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.

Жерар Лопес, совладелец Lotus Renault GP: «Мы рады, что Виталий останется в нашей команде ещё на два сезона. В этом году он не раз демонстрировал свой потенциал, теперь важно собрать всё вместе и показывать хорошие результаты на протяжении всего сезона, от гонки к гонке. В этом и состоит его задача на грядущий сезон.

Также отмечу, что благодаря Виталию и нашей команде Россия открывает для себя Формулу 1. За последнее время мы установили тесные связи с этой страной и с некоторыми из российских компаний. Мы надеемся продолжить это сотрудничество и добиться совместных успехов в ближайшие два года».

Эрик Булье, руководитель Lotus Renault GP: «Мы с радостью подтверждаем, что Виталий останется в нашей команде в 2011-м и 2012 годах. На протяжении последних месяцев мы напряжённо работали, чтобы повысить конкурентоспособность команды, и стабильность состава пилотов соответствует нашим целям. Роберт Кубица является отличным ориентиром как по скорости, так и по стабильности, и мы надеемся, что в наступающем году Виталий сможет ещё ближе подобраться к этой высокой планке».

Виталий Петров, гонщик Lotus Renault GP: «Я счастлив продолжить сотрудничество с командой и выступать за Lotus Renault GP в сезонах 2011-го и 2012 года. За прошедший сезон я многому научился, смог познакомиться с трассами, лучше понять машину. Это должно помочь мне добиться большего в будущем.

Мне комфортно в команде, и я уверен в том, что смогу добиться хороших результатов. Сезон-2010 был для меня в первую очередь учебным, но в 2011-м от меня будут ждать конкретных результатов. Сегодня я чувствую, что готов к этому вызову».

Автор: Eva 23.12.2010, 9:54

языковой барьер - это не самое страшное в жизни и думаю, Виталик, живя в Англии, быстро его преодолеет! Главное, чтобы он научился тормозить!!! ))))) а вообще, он такой вдохновленный был на этой пресс-конференции, что есть надежда на самые лучшие места для него (ну и нас всех, как болельщиков)))) если сумеет удерживать свое седьмое и пятое места))) 
И мне понравилось то, что Косаченко сказала - "нет такого магазина где пилотов продают..." и "попасть в формулу нельзя просто купив билет, нет таких билетов..." (хотя в принципе она раздражала, что не давала Виталику говорить)))

Автор: Shiko 23.12.2010, 10:25

Eva, Оксана, в отличии от менеджеров многих других пилотов - "просто душка" ... и не потому, что женщина!

А Виталик был самим собой!!! И это меня больше всего и порадовало!

Автор: Eva 23.12.2010, 11:58

Виталик просто молодец - естественный, непосредственный и улыбчивый ))) и дай ему Бог остаться таким всегда
А Косаченко - она менеджер - таким и должна быть, иначе не получится))))

Автор: Fluke 23.12.2010, 19:41

Отличная новость...болел за него ...и дальше продолжу Мне кажется его ждет отличное будущее.

Автор: Kimi Raikkonen 23.12.2010, 21:59

Как это нет?в Магадане каждый второй "гонщик"

Автор: Denn 23.12.2010, 23:12

Ты Абсолютно Прав...Такое Безкультурее можно встерить еще на Камчатке  мы остали даже от Владика....





Нормальный...Естественный...Русский Парень...Что от Него Еще Можно Взять, просто - Выборская Ракета 

Автор: Kimi Raikkonen 23.12.2010, 23:36

Пресс-конференция Виталия Петрова

Вчера в пресс-центре телевидения и радио России состоялось знаменательное для всех российских поклонников Формулы 1 событие – на специальной пресс-конференции было объявлено о продлении командой Lotus Reanult GP контракта с Виталием Петровым на два ближайших года.

После этого гонщик, его менеджер Оксана Косаченко и руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье, наблюдавший за мероприятием через интернет, ответили на вопросы собравшихся журналистов…

Вопрос: Виталий, в прошлом сезоне вашим лучшим результатом было пятое место на финише. На что вы рассчитываете в следующем чемпионате? Есть какая-то конкретная цель?
Виталий Петров: Сложный вопрос. Сейчас идёт завершение постройки новой машины, а с февраля начнутся её первые тесты. Пока трудно загадывать, где мы окажемся относительно конкурентов. Думаю, мы сможем говорить о реальной расстановке сил только после первого Гран При, даже тесты не дадут ответа на все вопросы. Давайте дождёмся старта сезона. Надеюсь, мы сможем бороться за более высокие места, чем в этом году.

Вопрос: Оксана, могли бы поведать какие-то финансовые детали контракта?
Оксана Косаченко: Это не финансовая сделка, финансовой составляющей в контракте пилота нет. Владельцы команды Lotus Renault из Genii Capital вместе с нами строят новый тип отношений, мы стараемся привлечь внимание к Формуле 1 в России.

Мы планируем к 2014 году создать возможность для успешного выступления российского гонщика. И здесь не имеет значения, какие финансовые потоки вливаются или не вливаются в этот проект. Поверьте мне, я не знаю никакой суммы, которая прописана в контракте, потому что её просто не существует. Это не финансовая сделка, это большой политический проект участия российского гонщика в Формуле 1.

Есть Олимпийские игры, вопросами которых в нашей стране занимается российский Олимпийский комитет. А Формула 1 живёт в России как-то разрозненно. У нас есть некий проект по постройке трассы и проведению Гран При в 2014 году, некий проект по поддержке пилотов – в частности, Виталия Петрова. Но у нас нет никакого единения между этими проектами. И я надеюсь, что оно наступит благодаря средствам массовой информации. Когда появится больше честной и правдивой информации, тогда мы сможем объединить эти составляющие, которые являются звеньями одной цепи. Ещё раз повторю, нет никакой цифры, прописанной в контракте.

Хотя, конечно, ни для кого не секрет, что любой гонщик приносит в Формулу 1 деньги – например, известно о 150-миллионной сделке между Фернандо Алонсо и банком Santander, но владельцы Ferrari не кладут эти деньги себе в карман, они расходуют их на развитие машины. Чем больше бюджет у команды, тем большими она располагает возможностями. В любом случае, в Формуле 1 нет никаких входных билетов, которые можно пойти и купить в кассе.

Вопрос: Эрик, каких результатов вы ждёте от Виталия в будущем году?
Эрик Булье: Трудный вопрос. В команде довольны прогрессом Виталия, все мы знаем, насколько непросто добиться этого в Формуле 1. Но я могу заверить, что команда окажет всестороннюю поддержку Виталию, которая, надеемся, позволит ему в следующем году выступить лучше, чем в прошедшем сезоне.

Вопрос: Хорошо известно, что в 2010-м Виталий Петров не получал зарплаты от команды. Будет ли она ему полагаться в следующем году?
Оксана Косаченко: У меня такое ощущение, что все здесь собравшиеся хотят скинуться, чтобы Виталию Петрову было на что жить. Не знаю, откуда у вас информация про прошлый год, наверное, вы участвовали в составлении контракта, но это конфиденциальная информация, которая не касается журналистов. Могу вас успокоить: Виталий не голодает – ему есть на что есть.
Вопрос: Виталий, перед прошедшим сезоном вы провели всего несколько тестовых дней. Какое количество тестов вас могло бы удовлетворить?
Виталий Петров: Как сказал Михаэль Шумахер: «Дайте нам двадцать дней – мы будем кататься двадцать. Дайте сорок – будем сорок». Конечно, тесты помогают. Это как в футболе – чем больше вы тренируетесь, тем лучше играете. В этом году я буду настаивать, чтобы у меня было равное количество тестовых дней с моим партнёром по команде.

Вопрос: На чём вы сделаете акцент при подготовке к новому сезону, опираясь на опыт первого года в Формуле 1?
Виталий Петров: Во-первых, я делал пометки по ходу каждого этапа, сохранял видеозаписи. И когда я вернусь домой в Англию, то буду всё это анализировать. В январе перед тестами мы встретимся с моим инженером, чтобы обсудить все детали. В целом я буду делать всё то же самое, но постараюсь добиться большей концентрации и допускать меньше ошибок.

Вопрос: Немецкие журналисты назвали вас в этом году «королём аварий». Планируете ли вы и в следующем сезоне исповедовать рисковый стиль пилотирования или будете более осторожны?
Виталий Петров: Я продолжу ездить также агрессивно, но, так скажем, с умом. Прежде у меня никогда не было столько ошибок. Я просто бесился из-за этого! Надеюсь, глупых ошибок в будущем году будет меньше.

Вопрос: Российские совладельцы команды Marussia Virgin Racing заявляли, что также заинтересованы в покупке российского гонщика. Поступали ли какие-то предложения с их стороны?
Оксана Косаченко: Я не знаю, где такой магазин, в котором продаются пилоты, но схожу туда, посмотрю – может, выбор неплохой. Что касается российской команды, то это здорово, поздравляю Николая Фоменко – это его идея, и он молодец. Надеюсь, эта команда сможет просуществовать дольше, чем предыдущая российская команда, Midland.

Последние предложения ко мне со стороны Николая Фоменко поступали осенью 2009 года, когда он проводил переговоры с компанией Cosworth. Тогда мы тоже собирались выступать за команду, которая использовала эти моторы, но в итоге мы не смогли ни о чём договориться, поскольку оказались в команде Renault F1, чему очень рады.

Вопрос: Виталий, теперь ваша команда называется Lotus Renault GP. Что изменилось для вас из-за смены вывески?
Виталий Петров: Машина и комбинезон будут чёрного цвета! А в остальном, думаю, всё останется по-прежнему.

Вопрос: Эрик, продолжат ли в следующем году компании Lada и «Флагман» поддерживать вашу команду? И можно ли ждать появления новых российских спонсоров?
Эрик Булье: Хочу ещё раз подчеркнуть, что команда останется той же – изменятся только цвета и название. Мы продолжаем переговоры с российскими спонсорами и надеемся, что те компании, которые сотрудничали с нами в этом году, продолжат поддерживать команду и в будущем сезоне. Не исключено, что появятся и новые партнёры.
Вопрос: Что стало решающим фактором, который позволил продлить контракт?
Оксана Косаченко: Очень важная составляющая – это большая доля доверия, которое команда оказывает Виталию. Они смогли разглядеть в нём потенциал. Теперь нужно продолжать работу, собраться с силами. Никто не спорит с тем, что Виталий – быстрый пилот. Но если в дебютном сезоне ошибки можно было списать на неопытность, то в следующем году таких оправданий уже не будет.

Если Виталий сможет сконцентрироваться, собрать воедино скорость и стабильность, тогда у него могут получаться блестящие уик-энды – например, как в этом году в Венгрии, который стал образцовым для Виталия.

Вопрос: Какие выводы удалось сделать по итогам дебютного сезона?
Виталий Петров: Тяжелый вопрос. Думаю, прежде всего, я научился правильно доносить свою информацию о поведении машины на трассе команде, гоночному инженеру. Это очень важно.

Вопрос: Как вы относитесь к тому, что со следующего года вновь разрешена «командная тактика»?
Виталий Петров: На этот вопрос можно посмотреть с двух точек зрения. Если ты являешься первым пилотом, то, конечно, данное правило тебе поможет. Но если ты "второй номер" и должен помогать напарнику – это не самая приятная ситуация.

Вопрос: Эрик, какая составляющая стала для вас главной при принятии решения о продлении контракта с Петровым?
Эрик Булье: Каждая из составляющих важна, но на первом плане находятся всё-таки спортивные результаты, поскольку без них нет и маркетингового успеха.

Вопрос: Много говорилось о том, что в следующем году в Формуле 1 может дебютировать Михаил Алёшин. Виталий, вам бы хотелось, чтобы в чемпионате мира появился второй российский гонщик?
Виталий Петров: Конечно, чем больше в Формуле 1 русских пилотов – тем лучше. Не знаю, как у Михаила складывается ситуация с подписанием контракта на будущий сезон. Я присутствовал с ним на тестах в Renault, лично поздравлял... Чем больше нас - тем Россия сильнее!

Автор: Shiko 28.12.2010, 12:23

Хроника новогоднего чата F1News.Ru с Виталием Петровым

27/12/2010



За несколько дней до наступления 2011 года первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров стал гостем чата F1News.Ru. За полтора часа гонщику было задано без малого три тысячи вопросов! Ответить он успел только на 71, предлагаем расшифровку этой беседы вашему вниманию...

Виталий Петров: Всем привет!

Вопрос (Александр Владимирович): Виталий, кого из гонщиков вы считали самым опасным и непредсказуемым соперником на трассе?
Виталий Петров: В этом году – точно Сутила. Порой он допускал агрессивные и опасные маневры.

Вопрос (Jeremy): Виталий, было ли у вас принципиальное соперничество с Нико Хюлькенбергом?
Виталий Петров: Нет, такого не было.

Вопрос (Mr.AYRoS): Виталий, были ли у Вас, а может до сих пор ещё остаются, языковые затруднения в общении с инженерами? И как вы их решаете?
Виталий Петров: Нет, сейчас всё нормально. Бывало, что не работало радио – и возникало недопонимание. После этого пошли слухи о проблемах с языком, но их нет.

Вопрос (Vint123): Виталий какой Гран При прошедшего сезона был для вас самым сложным с физической точки зрения?
Виталий Петров: Вообще-то традиционно такой гонкой считается Малайзия, но там я не финишировал из-за поломки. Так что в реальности получился Сингапур.

Вопрос (-Skiff-): Виталий, были ли какие-нибудь жесты благодарности со стороны Red Bull за вашу борьбу с Алонсо в Абу-Даби? Если были, то какие?
Виталий Петров: Я только видел надпись "Спасибо, Петров" на сайте у Феттеля. И все

Вопрос (adoks): Виталий, есть ли у вас секреты от Роберта Кубицы, и у него – от вас?
Виталий Петров: Конечно, есть. Какие – не скажу, на то они и секреты. Он тоже не раскрывает – боится, что я догоню

Вопрос (trever35): Виталий, в чём, на ваш взгляд, причина слабого выступления Михаэля Шумахера в этом сезоне?
Виталий Петров: Тяжело сказать точно, но первое, что приходит в голову – большой перерыв Михаэля в выступлениях. Новая машина, новая аэродинамика, команда пока была не готова к победам. Посмотрим, что будет в 2011-м.

Вопрос (Алексей): Виталий, скажите пожалуйста, какая дуэль – или, может быть, обгон – больше всего запомнился в этом году?
Виталий Петров: Думаю, поединок с Росбергом в Спа. Я очень долго ждал, пока пилот Force India перед нами поедет в боксы – и у меня будет шанс использовать в споре с Нико наш воздуховод.

Вопрос (Евгений О): Виталий, пришлось ли кардинально менять свой образ жизни с приходом в Форуму 1? И какие перемены оказались наиболее сложными и нежеланными?
Виталий Петров: Наверное, главная перемена в том, что Формула 1 требует 100% самоотдачи, совсем не остается свободного времени. Постоянная работа, разъезды, общение с прессой.

Вопрос (Сыктывкарец): Виталий успевали ли Вы посмотреть местные достопримечательности в период Гран При, или оставалось время только на трассу?
Виталий Петров: Если мы летим в дальнюю страну и заранее – то всегда есть один день что-то сходить посмотреть.

Вопрос (serega): Виталий, что значил жест Алонсо в конце Гран При Абу-Даби? Был ли у Вас с Алонсо разговор после финиша?
Виталий Петров: Это испанская "фишка" – три сложенных вместе пальца выражают недовольство. Я много раз видел такое в Италии и Испании. Но никакого разговора не было. Думаю, это эмоции – когда он вылез из машины, и ему рассказали, как всё было – Фернандо понял, что он проиграл титул вовсе не из-за меня.

Вопрос (Алексей Мельников): Виталий, какая трасса Формулы 1 вам понравилась больше всего?
Виталий Петров: Для меня все трассы хороши, я рад вернуться на любую из них. Действительно не могу выбрать.

Вопрос (HAWG): Виталий, вы побывали в парке Ferrari World во время Гран При Абу-Даби? Ваши впечатления?
Виталий Петров: Да, после Гран При. Прокатился на "американских горках", понравилось – как и весь парк.

Вопрос (Евгений Кулаков): Виталий, скажите, с кем из гонщиков за сезон вы подружились, может быть, кто-то из них давал вам дельные советы?
Виталий Петров: Советы, конечно, не даёт никто – конкуренция. Я много общался с Кобаяши, часто говорил с Алонсо – а так со всеми понемногу.

Вопрос (Mark404): Не забывали ли механики посторонние предметы в вашей машине?
Виталий Петров: Вроде бы пока нет. На то это и Формула 1.

Вопрос (dyadyapisha89): Виталий, какой подарок вам сделала команда на день рождения?
Виталий Петров: Часы подарили, причем это сделали лично два совладельца команды - Жерар Лопес и Эрик Люкс.

Вопрос (dima4): Очень интересно узнать: что вы чувствовали перед стартом первой гонки в Формуле 1?
Виталий Петров: Уже точно и не помню... Конечно, волнение, но когда светофоры погасли, оно ушло. Был азарт. Если бы не поломка, это была бы хорошая гонка.

Вопрос (Макс): Виталий, на сколько по 10-бальной шкале оцените свое выступление на протяжении сезона?
Виталий Петров: Я бы, пожалуй, даже 5 не поставил бы. Опыта я заработал много, стал сильнее, лучше чувствую машину. Но слишком уж много было ошибок и аварий.

Вопрос (AlexKhoff): Что вы хотите видеть на трибунах – флаги, надписи, футболки, танцы или что-то еще?
Виталий Петров: По ходу гонки очень редко что-то замечаешь – разве что если где-то есть большой флаг. Зрение становится словно черно-белым: только трасса и соперник впереди или сзади.

Вопрос (iceman-57): Виталий, что стало причиной не самых лучших выступлений в квалификациях?
Виталий Петров: В квалификации есть очень много факторов – от погоды до настроек, от расположения соперников на трассе до состояния пилота. Это одна из самых сложных процедур в Формуле 1, как мне кажется. Здесь очень важен опыт. В GP2 я тоже «поехал» в квалификациях не сразу.

Вопрос (AlexKhoff): Вы что-нибудь забывали на этапах?
Виталий Петров: Да, было - в Абу-Даби оставил в номере гостиницы электробритву

Вопрос (Crafter): Виталий, на Гран При Южной Кореи возникла ситуация, когда стюарды никак не решались отпустить автомобиль безопасности. Хэмилтон тогда сказал, что уже пора начинать, хотя позже признался, что ему просто хотелось гоняться. Как вы считаете, трасса достаточно подсохла к тому моменту?
Виталий Петров: В тот день FIA принимала совершенно верные решения. Если бы старт дали раньше, могли произойти серьезные аварии. Хэмилтон знал, что его машина быстра под дождем, и вёл спор за титул – потому и хотел как можно быстрее начать борьбу.



Вопрос (Артем): Виталий, в зеркала заднего вида машины действительно что-то видно?
Виталий Петров: Я смотрю в них всегда – это очень важный элемент. Без зеркал – как без руля.

Вопрос (dima4): Вы общались с Берни? Какой он?
Виталий Петров: Да, первый раз мы общались в Будапеште в 2009 году. Он производит впечатление человека, который совершенно точно знает, чего хочет от жизни.

Вопрос (Алексей): Виталий, у каждого гонщика есть своя манера пилотирования (тот же Шумахер жаловался на недостаточную поворачиваемость). Соответствовала ли машина вашей манере?
Виталий Петров: Сложный вопрос. На разных трассах все складывалось по-разному. Приходилось искать оптимальный вариант. Я люблю стабильную машину на старте, а к финишу может появиться как избыточная, так и недостаточная поворачиваемость.

Вопрос (григорий): Виталий, какие напитки вы предпочитаете за новогодним столом?
Виталий Петров: Шампанское, конечно. Это традиция Нового года. Но в этом году пить его не будем – заменим соком. Хочется первого числа, когда все будут спать, проснуться с утра и встать на лыжи.

Вопрос (ZeTTeR): Можно ли начать гоночную карьеру, если ты выше 1м 93см?
Виталий Петров: Это сложный вопрос. Думаю, в этом мире всё возможно, но нужно тщательно выбирать машину.

Вопрос (virus): Виталий какую музыку вы любите?
Виталий Петров: За границей всегда слушаю русскую. Скучаю по дому – и слушаю радио. Да и в России тоже так поступаю.

Вопрос (владимир): Виталий, как вы думаете, Кими Райкконен еще вернется в Формулу 1?
Виталий Петров: Все зависит от него самого. Если захочет этого, как Шумахер – то вернётся. Но он говорил, что уже устал от Ф1...

Вопрос: Как вы предпочитаете отдыхать после Гран При?
Виталий Петров: Во-первых – выспаться. А если есть возможность заехать в Россию – побывать в бане и потом нырнуть в холодную воду, даже в прорубь.

Вопрос (Иван): Как часто меняются гоночные перчатки? Каждый день/этап/месяц?
Виталий Петров: В этом году мы использовали воздуховод. На левой перчатке было специальное плотное покрытие, чтобы перекрывать отверстие. Порой перчатки надо было менять после каждой сессии, чтобы прилегание было плотным.

Вопрос (Алексей Мельников): Виталий, что было самым необычным из того, что сделали вам фанаты?
Виталий Петров: Наверное, самое приятное – когда в Будапешт, Спа и Абу-Даби привозили огромные флаги России. И ещё – в Корее, на совершенно новой трассе, поначалу на трибунах были только наши флаги, словно это был Гран При России. Вообще же мне много дарили разных подарков – хочу всех поблагодарить.

Вопрос (Владимир Соколов): Виталий, верили ли Вы в детстве в Деда Мороза, и каким был самый запоминающийся подарок на Новый год?
Виталий Петров: В Деда Мороза верил – довольно долго. Каждое новогоднее утро шел под елку за подарками. Самый приятный, пожалуй, уже не вспомню.

Вопрос (Vint123): Виталий, а сколько у вас категорий в правах открыто?
Виталий Петров: Две - А и В. Плюс Суперлицензия Ф1

Вопрос (Мария): Какой последний фильм Вы смотрели в кинотеатре?
Виталий Петров: Смотрел в Выборге "Ёлки" - очень понравилось, позитивный фильм.

Вопрос (Белый Ангел): Виталий, в Выборге можете спокойно прогуляться по городу?
Виталий Петров: Пожалуй, это единственное место, где все знают меня так хорошо, что уже особенно не интересуются

Вопрос (greydog): Вы читаете F1news.ru?
Виталий Петров: Да, и всегда с удовольствием.

Вопрос (Максим): Есть ли специальная диета для гонщиков и соблюдаете ли вы её?
Виталий Петров: Да, питание крайне важно – от этого очень сильно зависит работа организма. Если переесть перед стартом – накатит усталость, и ничего хорошего не будет. Я уже вывел для себя формулу, когда и что лучше есть.

Вопрос (Антон Сергеич): Виталий, по какому часовому поясу вы живете из-за постоянных поездок?
Виталий Петров: Стараюсь жить по времени той страны, где нахожусь. Если лечу куда-то далеко – всегда очень важно правильно выбрать рейс. Нужно прилететь рано утром по местному времени.

Вопрос: Вам нравится, когда на гонки приезжает кто-то из членов семьи?
Виталий Петров: Да, это очень важно. Это сложно объяснить, но они словно делятся с тобой энергией.



Вопрос (dima4): Вы встречаетесь с одноклассниками?
Виталий Петров: Очень хочется, но редко получается. Обычно ведь такие встречи проходят в начале февраля, а у меня в это время уже будут тесты. Но всё же очень постараюсь что-нибудь придумать.

Вопрос (владимир): Вы любите украинский борщ?
Виталий Петров: Очень, но с точки зрения гонок вся русская кухня, к сожалению, «неправильная».

Вопрос (ViRUS_Alexx): Виталий, как Вы относитесь к мотоциклам?
Виталий Петров: Мне нравятся мотоциклы – порой брал их в прокат в Европе. Но это опасная штука...

Вопрос (Константин Семёнов): Виталий, в этом сезоне вам пришлось по понятным причинам самому адаптироваться к машине. R31 строится с учетом ваших пожеланий и стиля пилотирования?
Виталий Петров: Машина всегда строится для достижения наибольшей прижимной силы. Под пилотов она подгоняется уже на тестах.

Вопрос (Super8): О новом гоночном инженере, Айо, можете что-нибудь рассказать? Хорошая замена Марку Слейду?
Виталий Петров: Он очень давно хотел стать гоночным инженером и отлично показал себя на тестах. Команда доверила ему эту роль, чему я очень рад: у нас отличные отношения, каждый четверг мы вместе играем в футбол.

Вопрос (Иван): В следующем сезоне появится KERS. Не давала ли Вам команда установку похудеть к началу сезона? Многие гонщики сбрасывают вес...
Виталий Петров: Такая установка есть. Вес очень важен - придётся худеть. Мне ещё есть, куда

Вопрос (patanin alex): Изменится ли раскраска Вашего шлема?
Виталий Петров: Сейчас мы объявили конкурс на новую раскраску. Мне не хочется менять главный мотив, а изменится ли что-то в деталях – пока не знаю. Не исключено.

Вопрос (Максим): Виталий, что вы думаете о переходе Формулы 1 на резину Pirelli?
Виталий Петров: Это будет серьезным шагом – почти всю карьеру я ездил на Bridgestone. Нам придется изучать свойства и характеристики новых шин, на это уйдет много времени.

Вопрос (Mazda_f1): Виталий, какова задача-минимум, которую вы сами себе ставите на следующий сезон?
Виталий Петров: Задача минимум – минимум ошибок.

Вопрос (vika4ka): Виталий, ну ответьте, пожалуйста, хоть на один вопрос про девушек…
Виталий Петров: Мне бы не хотелось говорить о девушке, пока она не станет моей женой. Будет свадьба – все узнают

Вопрос (timosha0): Нравится новая раскраска машины?
Виталий Петров: Пока я не видел машину своими глазами, потому не могу сказать. Главное, конечно, не цвет, а скорость. Но желтая раскраска R30 мне нравилась.

Вопрос (Илья): Хотелось бы поучаствовать в «24 часах Ле-Мана»?
Виталий Петров: Я уже участвовал в этой гонке. Сейчас моя главная цель - Формула 1.

Вопрос (Crafter): Виталий руководство команды читает подобные интервью?
Виталий Петров: Пресс-служба команды точно прочтёт, они всё читают. Руководство - не знаю.

Вопрос (BrawnGP): Виталий а вы любите компьютерные игры? Если да, то какие?
Виталий Петров: Я очень много времени провёл на rFactor, изучая трассы. Также пробовал и F1 2010 на PS. Раньше, в далёком детстве, гоняли в "контру". Ночь пролетала мгновенно
Вопрос (Светлана): Скажите, где Вы будете отмечать Новый год?
Виталий Петров: Дома, в Выборге, с родителями и семьёй.

Вопрос (Белый Ангел): Виталий, Эрик Булье – жесткий руководитель или все-таки лояльный?
Виталий Петров: Он тоже в чем-то новичок, пытается понять и контролировать всё, что происходит в команде.

Вопрос (Сергей Большаков): Виталий, за какую футбольную команду вы болеете?
Виталий Петров: За сборную России. И немножко – за испанскую Барселону.

Вопрос (Антон Сергеич): Виталий, сколькими языками Вы владеете и на каком вам проще всего общаться?
Виталий Петров: Стал ловить себя на том, что на Гран При общаться с журналистами стало проще на английском. По-русски не всегда могу подобрать нужное слово.

Вопрос (Денис Лимонный): Виталий, у вас есть кумир?
Виталий Петров: Раньше, давно, был Шумахер. В свое время нравился боксёр Тайсон. Сейчас, пожалуй, такого уже нет.

Вопрос (Львович): Виталий, а что делать если потеряна связь с инженером во время гонки?
Виталий Петров: Остается рассчитывать на информационное табло, которое команда показывает с пит-лейн. Если нужно что-то сообщить – это пишется там.

Вопрос (Yura): До старта сезона получиться поучаствовать в ралли?
Виталий Петров: Нет, я отказался от выступлений в других гонках – все усилия направлены только на Формулу 1.

Вопрос (Николай): Вы читаете комментарии у вас на странице в сети Вконтакте?
Виталий Петров: Стараюсь, но если пишут глупости или спам - сразу удаляю.

Вопрос (alexsemin): Виталий, чего вы боялись в детстве?
Виталий Петров: Змей. До сих пор их побаиваюсь

Вопрос (koztromich): За какую команду по хоккею вы болеете? Играли ли вы в хоккей?
Виталий Петров: Болею за нашу сборную и сам с удовольствием играю. У нас в Выборге, когда есть возможность, проводим тренировки несколько раз в неделю.

Вопрос (Игорь): То есть Райконена с Ковалайненом вы обыграли бы запросто в хоккей?
Виталий Петров: Сыграл бы с ними с удовольствием, а про результат сложно говорить

Вопрос (Александер): Виталий, не приглашали ли Вас в какое-нибудь из новогодних шоу на ТВ?
Виталий Петров: Нет. Хотя вообще-то хотелось бы поучаствовать

Вопрос (Delilah): Самый опасный для вас момент в сезоне 2010 года?
Виталий Петров: Если не считать аварий, то был один момент в Корее – когда дали рестарт, я еле-еле успел увернуться в первом повороте от Бруно Сенны. Он вообще не тормозил – это мог быть очень серьезный инцидент. А если вспоминать аварии, то назову происшествие в Бразилии, когда отказал воздуховод. Удар об ограждение был самым сильным – даже сильнее, чем в Корее. Перегрузка была в два раза больше.

Вопрос (Серёга): Виталий, что вы чувствуете, если вас «вынес» соперник?
Виталий Петров: Разочарование, ведь ты теряешь гонку по вине другого человека. Очень неприятный момент.

Вопрос (rabb1t): Вы считаете справедливым наказание за аварию на Сузуке? Ведь Массу не оштрафовали за похожее происшествие с Лиуцци...
Виталий Петров: Наказание есть наказание, с этим ничего не сделаешь. Но на брифинге пилотов этот вопрос интересовал многих – даже Михаэль Шумахер выступал по этому поводу. Должно быть какое-то разумное объяснение судейским решениям.

Виталий Петров: Большое всем спасибо за участие в чате! Всех с наступающим Новым годом, желаю счастья и здоровья! Буду очень рад видеть вас на этапах Формулы 1 в 2011 году, очень надеюсь порадовать вас своими результатами. Всего самого наилучшего, пока-пока! ))

Автор: Kimi Raikkonen 6.1.2011, 13:09

Петрову гарантирована поддержка российских спонсоров.
Гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров, его менеджер Оксана Косаченко, генеральный директор Государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов и председатель правления ОАО «НОВАТЭК», совладелец компании «Сибур» Леонид Михельсон на встрече у премьер-министра РФ Владимира Путина договорились о продолжении финансовой поддержки спортсмена. Об этом во вторник сообщил «Интерфакс».

«Виталий подписал контракт на два года с командой, и, разумеется, ему нужна поддержка. И прежде всего финансовая поддержка, – цитирует агентство В. Путина. – Мы сегодня собрались как раз для того, чтобы эти вопросы обсудить».

Автор: Kimi Raikkonen 12.1.2011, 19:58

Виталий Петров отвечает на вопросы болельщиков

Во вторник Виталий Петров, посетив базу Lotus Renault GP в Энстоуне, ответил на несколько вопросов, присланных болельщиками через Facebook и Twitter. Вопросы гонщик выбрал сам, и вечером на странице официального блога команды были опубликованы ответы…

Вопрос: Почему еще в детстве вы приняли решение стать гонщиком?
Виталий Петров: Автоспорт в России был не очень популярен. Но я, конечно, понимал, что мне нравится водить автомобиль. Еще когда я был маленьким, отец привозил меня на закрытую площадку и позволял кататься на его машине: это всегда доставляло мне удовольствие!

Вопрос: Что вы чувствуете, будучи первым российским гонщиком Формулы 1, ведь на вас надеется вся страна?
Виталий Петров: Я тоже частичка нашей страны, и горжусь этим. И хочу, добиться, чтобы над подиумом был поднят российский флаг.

Вопрос: Можете назвать три трассы, которые вам больше всего понравились в 2010-м году, и объяснить, почему?
Виталий Петров: Не люблю выбирать любимые трассы, потому что они все разные, и я с удовольствием гоняюсь на всех. Так что не могу ответить.

Вопрос: С кем из гонщиков Формулы 1 у вас самые хорошие отношения?
Виталий Петров: У меня нормальные отношения со всеми , и на каждом Гран При я стараюсь немного поболтать с каждым из гонщиков. Но больше всего общаюсь с Камуи Кобаяши.

Вопрос: Что вы ждете от следующего сезона?
Виталий Петров: Мне интересно буквально всё, особенно система KERS и регулируемое заднее крыло, которое будет в новинку всем гонщикам. Наша машина отлично выглядит, и в 2011-м году мне будет уже проще, поскольку я ближе познакомился с командой и знаю все трассы. Так что мне не терпится вновь сесть за руль!

Вопрос: Вы предпочитаете выступать под дождем или в хорошую погоду?
Виталий Петров: Многое зависит от настроения в конкретный день, но, если честно, мне все равно. Я люблю, когда погодные условия меняются, когда трасса то мокрая, то сухая.

Вопрос: Какую из своих прошлогодних гонок вы считаете лучшей, и почему?
Виталий Петров: Думаю, это Будапешт, поскольку там мне удалось максимально использовать потенциал машины и результативно провести уик-энд. Пятое место в Венгрии стало моим лучшим результатом сезона.

Вопрос: Какой самый важный урок вы извлекли в 2010-м году?
Виталий Петров: Надо постоянно сохранять концентрацию и допускать как можно меньше ошибок.

Автор: Eva 16.2.2011, 13:26

Виталий Петров доволен новым болидом15.02 19:40

Россиянин Виталий Петров остался доволен своим новым болидом, который он протестировал на предсезонных свободных заездах в испанском Хересе.


"Впечатления о тестах? Ещe рано судить, ещe предстоит много работы, так что всe ещe впереди. На время по итогам дня можно не смотреть. Ещe никто не открывает свой настоящий потенциал, мы ждeм Бахрейна. В Бахрейн все привезут последние новинки, а квалификация первой гонки всe расставит на свои места.

Машина у нас очень достойная, быстрая, и мы ещe ждeм новинок. Впереди ещe много тестовых дней, всe будет идти постепенно.

Моя цель на сезон - допускать меньше ошибок, финишировать в гонках, стараться всегда показывать высокие результаты", - приводит слова Петрова Sportbox.

Автор: Shiko 8.9.2011, 12:49

С днём рождения Виталий! ... успешных - !!!

Автор: Steve 17.2.2012, 23:35

Хорошие новости!

Виталий Петров стал пилотом Caterham F1 Team
14:05 MSK
17/02/2012, пятница, пресс-служба Caterham

Caterham F1 Team объявила, что Виталий Петров стал её призовым пилотом, с сегодняшнего дня заменив Ярно Трулли. Россиянин посетил базу англо-малайзийской команды в пятницу 17 февраля для подгонки сиденья – он сядет за руль уже на второй сессии предсезонных тестов, которая пройдёт с 21 по 24 февраля в Барселоне.

Автор: Vestnik 18.2.2012, 3:11

Всё-таки в Кэтэрхэм. Ну что, Ярно, в Инди с Рубиньо? Зажжёте на американской земле?

Автор: iger 18.2.2012, 11:49

"Мне интересно поработать с Caterham"
18.02.2012 00:50 | F1News.Ru

В пятницу к Виталию Петрову было приковано повышенное внимание европейской прессы, и это вполне понятно: российский гонщик подписал контракт с командой Caterham. Наш британский коллега Джеймс Аллен взял у Виталия интервью, посвященное этому событию и планам на 2012-й год...
- Прежде всего, поздравления по поводу контракта с Caterham! Должно быть, теперь вам будет полегче, ведь наступила ясность по поводу будущего, и вы точно выйдете на старт в 2012-м году?
Виталий Петров: Большое спасибо! Конечно, ведь зима была трудной, но в итоге мы это сделали.
- Слухи, что вы можете перейти в Caterham, циркулировали уже какое-то время: как проходили переговоры с Тони Фернандесом и его партнерами?
Виталий Петров: Мы неплохо поговорили, однако необходимо было разобраться с различными деталями. Но, наконец, мы заключили этот контракт...
- Это контракт на один год?
Виталий Петров: Пока я не могу это комментировать, надо подождать.
- Какие у вас первые впечатления от команды Caterham? Вы уже были сегодня на базе и проходили подгонку сиденья...
Виталий Петров: Думаю, за последние два года эта команда достигла большого прогресса, и теперь она построила новую машину, а летом готовится переезд на новую базу, так что Caterham движется в правильном направлении. Думаю, пока именно это и было главной целью. Кроме того, хорошо видно, что люди стремятся чего-то добиться, а не просто быть одной из команд Формулы 1. В ближайшие годы мы хотим достичь высоких результатов, поэтому с Caterham интересно работать.
- Как прошла подгонка сиденья?
Виталий Петров: Вообще-то, эта работа продолжается, она еще не завершена. Но, думаю, все будет в полном порядке.
- Вы пропустили первые предсезонные тесты в Хересе и до старта первой гонки сможете отработать на трассе только четыре дня. Будет ли этого достаточно, чтобы набрать скорость за рулем новой машины, адаптироваться ко всем системам, и так далее?
Виталий Петров: Да, ведь все системы те же самые, просто руль новый. В команде новые для меня люди, и адаптироваться в коллективе будет не очень просто, но в целом всe выглядит неплохо. Я не вижу никаких проблем, поскольку, в любом случае, позади только первые тесты, и на них команда занималась только проверкой техники, а настоящая работа начнется в Барселоне.
- Вы замените в команде очень опытного Ярно Трулли: какие у вас ощущения в этой связи?
Виталий Петров: Если честно, я бы предпочел не говорить о других гонщиках, в том числе и о Ярно, поскольку это нехорошо. Пусть другие люди об этом говорят, но не я. Моя работа - выступать в гонках.
- Вам предстоит близко познакомиться с Хейкки Ковалайненом: вы рады перспективе работать с этим гонщиком?
Виталий Петров: Он живет не так далеко от города, где я живу в России: наши страны - соседи, так что я не вижу никаких проблем. Надеюсь, мы хорошо сработаемся.
- Вы уже говорили, что Caterham рассчитывает на прогресс в этом году, надеясь стать одной из команд середины пелетона и заработать первые очки в Формуле 1. Поговорив с Тони Фернандесом, с техническими специалистами, в какой мере вы почувствовали, что это возможно?
Виталий Петров: Команда не стояла на месте, она всегда двигалась вперед. Они старались пригласить новых людей, создать новые компоненты для машины, они приобрели новую базу, приобрели KERS, потому что эта система позволяет машине проходить круги на полсекунды быстрее. Caterham стремится в будущем добиться результатов. Поэтому я очень доволен тем, как работает эта команда, и если так пойдет и дальше, то у нее большое будущее.
- Т.е., вы считаете, что можете расти и прогрессировать вместе командой, подобно тому, как поступал Хейкки в последние два года?
Виталий Петров: Конечно, вместе мы сможем добиться, чтобы команда стал более профессиональной. Хейкки это уже удалось, но я тоже постараюсь помочь.
- Начинается ваш третий сезон в Формуле 1: в каких областях вы намерены прогрессировать как гонщик?
Виталий Петров: Полагаю, можно постепенно добиваться улучшений во всех областях. Никогда нельзя достичь идеала, поэтому постоянно необходимо над чем-то работать, над скоростью реакции, над стабильностью, словом, над всем. Какое-то время нужно даже для того, чтобы понять, как надо работать с прессой, что следует говорить, и как надо поступать.
- После того, как в 2010-м году вы стали гонщиком Renault, люди считали вас рента-драйвером, - возможно, несправедливо. Вас продолжает это раздражать, и если да, то вы чувствуете необходимость доказывать, что заслуживаете места в Формуле 1?
Виталий Петров: Знаете, в 2010-м мне действительно нужно было доказать всем, что я здесь не только благодаря спонсорам. В том сезоне я провел несколько неплохих гонок, однако, похоже, этого было недостаточно. Но, думаю, после 2011-го года все должны были замолчать, поскольку рента-драйвер не может подняться на подиум и столько раз заработать очки.
Думаю, не стоит говорить об этих вещах, поскольку я был быстрее Ника Хайдфельда, быстрее Бруно Сенны и многих других гонщиков. Надо забыть об этих слухах, что мы пришли только благодаря деньгам. Думаю, после моих прошлогодних результатов понятно, что я не рента-драйвер.
- Конечно, 2011-й год вы начали с подиума, и это хорошо, и провели еще несколько неплохих гонок, после чего команда Lotus Renault несколько замедлила темпы модернизации, и концовка года получилась сложной. Прошлый сезон вас многому научил?
Виталий Петров: Конечно, я не забуду два первых сезона, поскольку я многому научился, ведь это были разные машины, появилась система KERS, появились новая резина, и мне пришлось иметь дело с новой техникой. Без опыта, полученного за два года в Renault, мне было бы очень трудно сейчас работать в Caterham.
- И все-таки, вы были разочарованы тем, как завершилась ваша карьера в Renault, или просто намерены подвести черту под этой частью карьеры и двигаться дальше?
Виталий Петров: Как я уже говорил, не хочется обсуждать вещи, связанные с прошлым, ведь что сделано - то сделано. Жизнь продолжается, и я рад, что буду работать в Caterham, рад, что команда в меня поверила. Жаль, что в Lotus этого не понимают, и решили пригласить других гонщиков, но я просто хочу продолжить работать.
- Как ваши болельщики в России отреагировали на новость о Caterham?
Виталий Петров: Да, там это одна из главных новостей. Мне постоянно звонят, я получаю кучу сообщений и читаю множество публикаций на эту тему. Знаю, что об этом уже рассказывают на нескольких телеканалах, так что все очень интересно. Популярность Формулы 1 постоянно растет.
- В прошлом году победа легко досталась Себастьяну Феттелю и Red Bull. Как вы полагаете, обострится ли конкуренция в этом сезоне, ведь технический регламент остался относительно неизменным?
Виталий Петров: Посмотрим, но пока создается впечатление, что Red Bull остается самой сильной командой: на тестах в Хересе они просто не стали раскрывать весь свой потенциал. А об остальных командах я не хочу говорить, потому что это были только первые тесты, на которых я не присутствовал. Подождем первой гонки - и мы все узнаем.
- Напоследок, как по-вашему, к каким целям было бы правильнее всего стремиться в этом сезоне, выступая за Caterham?
Виталий Петров: Пока не могу сказать, ведь я не проехал ни одного круга на этой машине. Потребуется время, чтобы понять, насколько она быстра. Думаю, мы должны полностью сконцентрироваться на работе, и не стоит ставить цель пробиться под конец сезона в первую десятку, потому что это будет очень сложно.
Полагаю, надо четко понимать, что мы реально можем сделать и напряженно работать, чтобы этого добиться. Но на все нужно время.

Автор: Kimi Raikkonen 19.2.2012, 8:55

Будущее Петрова в Caterham зависит от спонсоров
Французский сайт TomorrownewsF1, не ссылаясь на какие-либо источники информации, пишет о том, что Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год (финская газета Turun Sanomat приводит несколько иные цифры: 8 млн. евро без учета выплат Трулли), поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Тони Фернандеса.

Деньги спонсоров российского гонщика позволят команде увеличить бюджет и облегчат Тони Фернандесу задачу по привлечению инвестиций. Однако, сообщает TomorrownewsF1, российская сторона пока еще ничего не заплатила, ограничившись предоставлением финансовых гарантий.

«Будущее Петрова в Caterham зависит от способности спонсоров поддержать его, – пишет сайт. – Цель состоит в том, чтобы российский гонщик вышел на старт первого Гран При России, который пройдет в Сочи в 2014-м году. Петров получил равный статус с Хейкки Ковалайненом, своим новым напарником, однако финну полагается щедрая зарплата, и формально он будет гонщиком №1».

В целом это вполне соотносится со словами Оксаны Косаченко, сказанными 10 февраля в интервью F1News.Ru: «Может быть, сегодняшняя ситуация в России несколько повлияла на принятие решений нашими партнерами, потому что только один из них полностью дал подтверждение. И сейчас мы с ним находимся в такой “замороженной” стадии и ждем решения остальных наших спонсоров…»

Поскольку «ситуация в России», о которой говорит менеджер гонщика, за минувшую неделю не изменилась, логично предположить, что на переговорах с руководством команды был достигнут некий разумный компромисс, благодаря чему Виталий сможет приступить к подготовке к сезону и принять участие в барселонских тестах.

Лопес: Увольнение станет для Петрова уроком
Совладелец Lotus Жерар Лопес заявил журналистам Auto Motor und Sport, что увольнение из команды должно стать хорошим уроком для Виталия Петрова...

Жерар Лопес: «У меня было такое чувство, что Виталий думает: «Если я буду и дальше приносить команде деньги своих спонсоров, то буду выступать следующие пять лет». В Формуле 1 так не бывает, здесь нужно стремиться стать лучшим во всём.

Увольнение станет для Петрова уроком, это поможет ему, когда он подпишет контракт с другой командой в этом или следующем году. Когда-то Грожан был в такой же ситуации, как Петров, но потом смог заслужить второй шанс.

Бруно Сенна? Я помню, как в Индии он был в отличном настроении, хотя стартовал только 14-м. Мне показалось, что так быть не должно, что стартуя 14-м, вы должны испытывать недовольство, думать о том, что пошло не так».

Автор: machucha 19.2.2012, 11:09

руководство рено конечно,уроды.дали Виталику дерьмо,чтобы он из неё сделал конфетку? и все шишки сыпались на него.интересно,а что должно стать уроком для Кубицы?


Не знаю как Грожан,но Кими тоже может оказаться "плохим" гонщиком,если машина у него не поедет.

Рад за Виталика,что продолжит карьеру в формуле в качестве российского пилота и конечно буду болеть за его команду.

Автор: Kimi Raikkonen 19.2.2012, 11:25

Я так думаю больше всего они обижались на критику Петрова в адрес команды.Я с ними отчасти согласен.Лучше промолчать чем заявлять прессе что команда не работает.В общем не нашли они общий язык )) Да и пофиг главное что Петров и Кими снова в Королевских гонках

Автор: machucha 19.2.2012, 11:46

Kimi Raikkonen,
Блин,Толик,но машина реально не ехала и стратегия на гонку была никудышняя.А спихивали всё на него.

Автор: Kimi Raikkonen 19.2.2012, 13:06

machucha, Согласен.Только к концу сезона они вкурили что боковые понтоны сильно прикручены что явилось причиной потери скорости на трассе.
Да ладно что не делается делается к лучшему

Автор: magx 22.2.2012, 2:37

видел Виталия в прошлом году в Выборге =) у него отец по сути весь город держит, а вот братец Виталия дебилоид полнейший, но это уж как говорится в семье не без урода =)

Автор: machucha 22.2.2012, 7:26

magx,
ни о чём просто сообщение.

Автор: iger 24.2.2012, 16:29

Барселона (Испания)
Вторые зимние тесты
2-й день
Итог
1. Мальдонадо (Венесуэла, "Уильямс") - 1.22,391 (106 кругов)
2. Шумахер (Германия, "Мерседес") - отставание 0,993 (127)
3. Кобаяси (Япония, "Заубер") - 1,191 (99)
4. Батон (Великобритания, "Макларен") - 1,527 (114)
5. Вернь (Франция, "Торо Россо") - 2,042 (78)
6. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 2,380 (97)
7. Масса (Бразилия, "Феррари") - 2,380 (84)
8. Ди Реста (Шотландия, "Форс Индия") - 3,255 (83)
9. Глок (Германия, "МАРУСЯ") - 3,782 (108)
10. ПЕТРОВ (Россия, "Кэтерхэм") - 4,057 (70)

Неплохо для начала!

Автор: sokal 24.2.2012, 16:46

iger, как бы есть темка на форуме по сезону 2012 Ф1

Автор: iger 2.3.2012, 12:26

Петров: "При желании мы могли проехать намного быстрее"
01.03 23:26
Первый день финальной тестовой сессии Ф1 в Барселоне принес весьма плотные результаты - показавшего лучшее время Романа Грожана отделили от замкнувшего протокол Пастора Мальдонадо всего 2,3 секунды. Россиянин Виталий Петров показал за рулем Caterham девятую скорость. При этом вечером, общаясь с журналистами, россиянин отрицал, что свой лучший круг он преодолел с пустыми баками.
"Это не так - возможно, топлива и было меньше, чем обычно, но лишь самую малость, - сказал призер Гран При Австралии 2011 года. - В любом случае, мы не пытались провести симуляцию квалификации или что-то подобное. Баки никогда не были почти пустыми - и это здорово. При желании мы могли бы проехать намного быстрее. Ну, может быть, не так уж намного, но мы действительно пока не работали в квалификационном режиме или хотя бы близко к нему. Так что резерв еще есть - надеюсь, нам также помогут те новинки, которые появятся в Австралии.
В марте в нашем отделе аэродинамики появился новый специалист, Джон Айли. Он перешел из McLaren. Думаю, он сможет предложить нам что-то интересное - и очень важное для команды".
Также Петров отметил, что не уделяет слишком много внимания тому обстоятельству, что в четверг ему удалось проехать быстрее Пастора Мальдонадо из Williams: "Полагаю, куда важнее, что мы довольно значительно отстаем от тех, кто сейчас впереди. Пожалуй, отставание уже не столь велико, как прежде, но нам по-прежнему нужно упорно трудиться, чтобы подобраться к ним еще ближе. Машину нужно дорабатывать и дальше, чтобы добиться повышения прижимной силы и других элементов".
Виталий заменил за рулем CT01 Хейкки Ковалайнена, что стало для пилота дополнительной сложностью. "Моe сиденье пока не привезли в Барселону. Чтобы не ощущать дискомфорта, мне нужно использовать его. Парни доработали тот ложемент, что у нас есть, но я все равно испытываю болезненные ощущения в спине и плечах. Управлять машиной не слишком комфортно, но хотя бы можно занимать свое место за рулем. Не самая лучшая ситуация, но когда привезут новое сиденье, все будет гораздо лучше.
Разумеется, такая ситуация сказывается на концентрации: представьте, что вы начинаете тормозить, и почти сразу что-то впивается вам в спину! В повороте вам не удается сохранять полную концентрацию, и это приводит к потере времени".
F1News.ru

Автор: iger 27.10.2012, 11:49

Где окажетсяПетров в следующем сезоне?

Сезон-2012входит в завершающую стадию - осталось провести четыре "Гран-при".Как правило, в этот момент начинает поступать информация о формированиистартовой решетки будущего сезона - кто и где будет гоняться. Для россиян этотмомент всегда довольно нервный, все задаются вопросом: как будут обстоять делау нашего единственного пилота "Больших призов" Виталия Петрова?

Наднях менеджер Петрова Оксана Косаченко заявила, что у ее подопечного естьпредложения на будущий сезон от двух команд. Корреспондент "СЭ"попыталась узнать обо всем подробнее.

-Объявлять о контракте до конца сезона мы в любом случае не будем. Во-первых, яне хочу беспокоить гонщика, у него сейчас очень жесткая пора:"Маруся" наступает, и Виталию надо думать о гонках. Во-вторых,объявление всегда происходит в тот момент, о котором договорились стороны,подписавшие контракт. К тому же мне требуется время, чтобы все согласовать снашими партнерами и спонсорами, а это процесс непростой. Большое значение имеюти результаты Виталия. Вы ведь помните, в начале сезона он принял хороший старт,а сейчас, скажем так, стал поспокойнее. Думаю, настал момент вложить врезультаты всю свою энергию. На все три финальные "Гран-при" сезона -в Абу-Даби, США и Бразилию - команда привезет новинки, и Виталию надо будет продемонстрировать,на что он способен.

Последняягонка - в Корее - была для него очень сложной, но то, что Петров финишировалвпереди партнера по команде, было для него очень важно с эмоциональной точкизрения. И в этом свете, считаю, что будоражить его сейчас вопросами о контрактене имеет смысла. Всему свое время. Да и вообще - неправильно объявлять опереходах до окончания сезона. Показателен пример "Мерседеса" и"Макларена": как теперь Льюису Хэмилтону ехать в"Макларене", а Шумахеру в "Мерседесе"?

-Так это будет "Катерхэм"?

-Не скажу!

-Хорошо, а не хотелось бы вам перебазироваться в другую команду?

-Не стану лукавить и говорить, что, если бы мне поступило предложение из"Феррари", я бы сказала "нет"! Однако сейчас и"Катерхэм" и, скажем, "Маруся" в очень хорошем положении. В2014 году вступят в силу новые технические правила, будут новые двигатели, иеще непонятно, что может случиться с раскладом сил в "Формуле-1"."Форс Индии" для подъема на нынешнюю позицию потребовалось пять лет.А для "Маруси" и "Катерхэма" тот год тоже будет пятым…

То,что происходит сейчас в команде Виталия, вызывает оптимизм. Когда"Катерхэм" только создавалась, и к Тони Фернандесу пришел всемизвестный инженер Майк Гаскойн, все сказали: "О-о-о!". Но заследующие три года мало что изменилось. К нынешнему году Гаскойн сделал машину,"провел" ее до середины сезона - и стало понятно, что этот автомобильневозможно развивать, что он не воспринимает ни одно аэродинамическоеобновление. А соперники побежали вперед. Как следствие, в команде произошлибольшие изменения - Гаскойн работает на другой позиции, в "Катерхэм"же пришли люди из "Ред Булл" и "Макларена". По техническомусоставу команда сейчас как никогда сильна.

УВиталия все идеально сложилось в первые два года в "Формуле-1": былотличный "старт", была возможность гоняться в команде уровня"Рено". Многого мы ожидали и от "Катерхэма". Да, у командытехнически не сложилось по причине, которую я назвала ранее. Но это не значит,что надо хлопать дверью.

-А со спонсорством дела по-прежнему обстоят сложно?

-Недавно я услышала, что болельщики написали письмо Владимиру Путину - мол, какже так, госкомпании тратят миллионы на покупку футболистов, а денег на пилота в"Формуле-1" нет. Эта инициатива меня насторожила. Не поймитепревратно, но я считаю, что это не дело - писать письма президенту. Зачем? Ведьесли это коммерческий проект, то он должен работать сам. Никто, правда, незадумывается, а почему же в нашей стране он не работает.

-Это слишком непростая тема - привлекать деньги в российский автоспорт?

-Да. Спонсор не появляется ниоткуда. На западе в "Формулу-1" компанииприходят сознательно, надолго, зная, что хотят получить в ответ. Они приводятза собой своего пилота - сейчас одного, через несколько лет другого, затемтретьего. Это бизнес тех компаний, которые серьезно планируют свое присутствиев "Больших призах". И в России уже настал момент, когда необходимоосознать: в автомобильный спорт уже пора привлекать деньги, страна ведьготовится принимать "Гран-при".

-Почему же деньги никак не привлекаются?

-А потому что, например, в телевизионных новостях про "Формулу-1"говорят немногие. Наверное, все телеканалы откликнутся, если Петров выиграетгонку. Но все должно быть не так! Для того, чтобы наш пилот стал побеждать,нужна поддержка и бизнеса, и болельщиков, и СМИ.

ВРоссии "Формула-1" сейчас находится там, где, скажем, в Японии была30 лет назад. Нам надо пройти большую дистанцию, но у нас свой путь - гораздокороче, чем у японцев. У меня есть уверенность в том, что в свете проведения"Гран-при" в России скоро все-таки произойдет некий качественныйсдвиг - не с точки зрения приобретения партнеров или спонсоров, а с точкизрения понимания того, что такое вообще "Формула-1".

-В недавнем интервью вы отметили, что не хотели бы, чтобы в Сочи повторилисьошибки корейских организаторов "Гран-при". Что вы имели в виду?

-Можно провести опрос всех пилотов, и они ответят, что трасса в Корее - одна излучших, если не лучшая в календаре. Она фантастически интересная с точки зренияпилотирования. А вот в пресс-центре всего 13 иностранных журналистов! Онипросто туда не едут. При этом в пресс-центре Монцы просто нет свободных мест,потому что в Италии на гонки приезжают практически все местные издания.

Организаторы"Гран-при России" пока не озадачились и привлечением зрителей, аделать это надо. Конечно, миллионер может купить себе билет на"Гран-при" в любой день, а вот обычным болельщикам надо несколькомесяцев копить деньги на отнюдь не дешевую поездку.

Унас есть как минимум два проекта, которые могут стать инструментами дляпромоушена "Гран-при" внутри страны - своя команда и свой пилот. Ведьдаже иностранные журналисты, с которыми мы регулярно встречаемся на гонках,терзают вопросами именно нас. Вопрос, кстати, по-прежнему один: где находитсяСочи? Но мыслить нужно позитивно - трасса строится, люди, которые реальноработают на месте, есть. Сейчас проект начал "открываться", хотя ещенесколько месяцев назад все было покрыто пеленой. Хочется, чтобы и впредьинформация поступала к болельщикам из первых уст.

-И, наверное, самое главное, чтобы крупные российские компании осознали, чтопродвигать свой имидж через "Формулу-1" - это хорошо.

-Не обязательно, чтобы это были большие компании, есть ведь и меценаты, которымавтоспорт не безразличен. Их имена могут быть даже не написаны на бортахавтомобиля.

-Скажите, так будет ли в 2013 году в "Формуле-1" российский пилот?

-С большой долей вероятности пилот у России будет. И более того - это, скореевсего, будет тот же самый пилот!



ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ ИНДИИ"

В прошлом году в первом сегменте первой в истории квалификации "Гран-при Индии" впервые в карьере показал лучший результат - 1.26,189. Будущего триумфатора Себастьяна Феттеля опередил на 0,029 секунды.
Во втором сегменте показал абсолютно одинаковое время с Хайме Альгерсуари (1.26,319). Это был десятый результат. Однако в третий сегмент пробился испанский пилот - благодаря тому, что проехал свой лучший круг первым.
Стартовал Петров и вовсе 16-м - из-за отложенного с Кореи штрафа за аварию с Михаэлем Шумахером. И на протяжении всей гонки находился за пределами очковой зоны.
Пять кругов на старте (с 4-го по 8-й) провел на 20-м месте. Однако затем стал улучшать свое положение. По итогам 33-го круга вышел на 11-е место, однако на нем не задержался, сразу же опустившись на 13-ю позицию.
Почти всю оставшуюся часть гонки провел на 12-й строчке. Лишь за два круга до финиша стал 11-м, но добиться большего уже не смог. От победителя "Гран-при" Феттеля отстал на один круг.
Быстрейшее время показал на предпоследнем для себя, 58-м круге - 1.29,289 со средней скоростью 206,632 км/ч. Этот результат оказался 11-м в гонке - на 2,040 хуже лучшего круга Феттеля.

Автор: Ыршлщ 23.1.2014, 22:40

Виталий Петров дебютировал на тестах DTM


Виталий Петров ещё на один шаг ближе к переходу в DTM: в четверг он дебютировал на официальных тестах, которые проводятся в рамках подготовки к предстоящему сезону на Международном автодроме Альгарве в Португалии.

«Сегодня дебютировал на тестах в Портимао за рулем DTM Mercedes AMG C-Coupe, – сообщает Виталий на своей странице в Twitter. – Счастлив опять оказаться в кокпите этого мощного автомобиля!»

Насколько можно понять, контракт с Mercedes-Benz еще не подписан, но приглашение на тесты – уже хороший знак. Виталий был неизменно быстр во всех категориях, в которых ему довелось выступать за свою карьеру в автоспорте.

Автор: dissector 23.1.2014, 22:45

пришлось в управдомы....

болеем за наших!!!
-париж-даккар
-
<h2 class="b-serp-item__title">http://www.auto-sport.ru/news/652/125967/</h2>Первый российский чемпион Европы по ралли-кроссу готовится к дебюту в Америке и отвечает на наши вопросы Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и olsbergsmse.com.

Автор: Vestnik 31.1.2014, 2:04

Ровно неделю назад Виталий Петров дебютировал на тестах DTM. Россиянин отработал день за рулем Mercedes-Benz, но решение о том, будет ли он выступать в гонках чемпионата, пока не принято. F1News.Ru попросил руководителя Mercedes Motorsport Тото Вольффа прокомментировать ситуацию...

Вопрос: Тото, какое впечатление произвел на вас дебют Виталия за рулем DTM на тестах?
Тото Вольфф: У Виталия в карьере есть подиум в Формуле 1. О чем еще говорить? Он не нуждается в представлении. Мы знали, что он будет быстр. Он очень хороший гонщик, и мы рады предоставить ему шанс поработать за рулем, а заодно посмотреть, насколько быстро он найдет общий язык с машиной DTM. Тесты прошли успешно, и сейчас мы пытаемся собрать все факторы воедино, чтобы подписать контракт.

Интерес к нему с нашей стороны очевиден. Вы знаете, что одна из гонок DTM проходит в Москве. Для Mercedes-Benz это очень важный рынок, мы рады, что в календаре есть российский этап, и, конечно, мы всерьез рассматриваем возможность приглашения Виталия.

Вопрос: Насколько велик шанс того, что вам удастся договориться?
Тото Вольфф: Мы рассматриваем этот вариант очень серьезно. Если хотите конкретики – я бы сказал, что шансы на то, что мы в итоге подпишем контракт составляют около 60%.

Вопрос: Насколько быстр был Виталий за рулем?
Тото Вольфф: Прежде всего: ему очень понравился автомобиль. Потребовалось немного времени, чтобы привыкнуть – поскольку до этого он принимал участие только в показательных заездах. Он отлично справился, сделал все, о чем его просили инженеры, и во второй половине дня показал хорошее время. Что ни для кого не стало сюрпризом.

Вопрос: Когда вы примете решение о том, сколько машин вы будете выставлять на старт гонок DTM, шесть или восемь?
Тото Вольфф: В течение двух-трех недель. Это же касается и решения о составе пилотов.

Автор: Ыршлщ 28.2.2014, 21:15

ОФИЦИАЛЬНО. Виталий Петров-пилот Mercedes в DTM

В 12:00 начинается пресс-конференция, на которой Виталий Петров объявит о планах на сезон-2014.
К слову, вечером в четверг официальный аккаунт автоспортивного подразделения "Мерседеса" объявил, что именно в пятницу назовёт ещё одного своего гонщика на сезон-2014. Пока у немцев официально подтверждены контракты с Полом ди Рестой и Гэри Паффеттом…
Официальная тема пресс-конференции звучит так: "Возвращение Виталия Петрова в профессиональный автоспорт, объявление планов на 2014 год".
11:30. Добрый день! В пятницу, 28 февраля, пройдёт пресс-конференция, на которой будет официально объявлено о планах первого российского гонщика Формулы-1 Виталия Петрова на сезон-2014. В пресс-конференции, которая пройдёт в пресс-центре ВГТРК, помимо гонщика примут участие директор Mercedes-Benz DTM[/size] Вольфганг Шаттлинг, генеральный директор ЗАО "Мерседес-Бенц RUS" Ян Мадея и руководитель проекта "Автодром Moscow Raceway" Екатерина Бельцевич. Список участников намекает на то, какие именно заявления будут сделаны, но давайте дождёмся 12:00, чтобы всё узнать официально…
[/size]11:55. Итак, несколько минут остаётся. Ведущим пресс-конференции будет Алексей Попов. Справа от стола стоят награды Петрова, также представлен его шлем — уже с наклейкой AMG и логотипами Petronas и Hankook.
[/size]12:00. Время начинать! Уже пошли ролики-превью…
[/size]12:04. Начинается пресс-конференция, Алексей Попов взял слово. Ждём официальных заявлений!
[/size]12:09. Слово Виталию Петрову. "Хочу извиниться перед всеми, что держал вас в неведении и не мог ответить на всё, что происходило в моей жизни. Тянуть я не буду. Думаю, все вы догадались. Мы приняли это решение давно, долго работали над этим, и после важных тестов в Портимане мы сели, всё обсудили, и приняли это решение. Следующий сезон мы проведём в [/size]DTM". Всё, ОФИЦИАЛЬНО!
12:12. Петров: "Я всегда следил за этим чемпионатом, общался с гонщиками из DTM. Предстоит немалая работа, чтобы научиться быстро ехать на этой машине. Надеюсь на быструю адаптацию. Работа в DTM[/font][/color][/size] идёт на очень высоком уровне. Практические то же самое, что и в Формуле-1. Тоже идут быстрые пит-стопы, работа с настройками. Я был на базе, видел, как люди работают".
[/size]12:14. Петров: "Надеюсь, что наше сотрудничество будет не на один год и мы вместе сможем достичь очень высоких результатов. После тестов я немного волновался, ведь в "Мерседесе" взяли небольшую паузу. Я думал: что такое, я ведь нормально проехал, не разбил машину. Но потом "Мерседес" ответил, и мы начали уже работать над деталями контракта".
[/size]
http://www.championat.com/auto/article-191067-vitalij-petrov---o-planakh-na-sezon-2014

Автор: Vestnik 28.2.2014, 21:37

Ну и отличненько. Хотя Виталик по-прежнему не оратор: "я ведь нормально проехал, не разбил машину"

Остался последний вопрос. Где набраться интернета на индикар и дтм??

Автор: Ыршлщ 28.2.2014, 21:43

Где найти адрес магаданского фаервольного сервера с доступом из и-нета и локальной сети?

Автор: Vestnik 28.2.2014, 23:17

Да нету таких, вроде, у нас. Если будут варианты в невысоком качестве смотреть, может и потянет тырнет. ДТМ, вроде на ютубе транслируют, посмотрим.

Автор: Ыршлщ 28.2.2014, 23:22

Vestnik, тут есть трансляшки - http://livetv.sx/en/allupcomingsports/7/

Автор: Vestnik 5.4.2014, 13:13

GP2 и GP3 ВГТРК в этом году не показывает, зато, возможно, DTM будет.

Автор: Vestnik 30.4.2014, 22:01

Подтвердилось - Спорт 1 покажет все гонки DTM.

Автор: Ыршлщ 30.4.2014, 22:17

http://f-1.ru/news/106467/
29 Апреля 2014, 20:214 мая, в 15:25, телеканал «Спорт 1» откроет новый сезон самой популярной гоночной серии кузовных автомобилей DTM прямой трансляцией из немецкого Хоккенхайма.

Впервые в России все 10 гонок сезона одной из самых престижных и высокотехнологичных гоночных серий, включая российский этап, будут показаны в прямом эфире в формате высокой четкости с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой.

Особое внимание любителей автоспорта будет приковано к выступлениям Виталия Петрова - первого российского гонщика в истории DTM. За рулем «Mercedes» ему предстоит противостоять сильнейшим пилотам, представляющим 2 других гиганта автопромышленности – BMW и «Audi».

«Мы рады сообщить о приобретении прав на трансляции сезона гонок DTM в HD. Делая выбор в пользу DTM, мы, конечно, учитывали растущий интерес к гонкам (в прошлом году в Подмосковье гонку посетили 45 000 зрителей), наличие российского этапа и участие Петрова», - комментирует руководитель дирекции спортивного вещания ВГТРК Александр Тащин.

«За три десятилетия своего существования DTM стал одной из самых интересных и конкурентоспособных гоночных серий в мире. Десять гонок из которых лишь четыре - за пределами Германии. Ну а с этого года на трассы впервые выйдет и наш пилот. Виталий Петров продолжит ряд бывших гонщиков Формулы 1, - Мики Хаккинена, Жана Алези, Ральфа Шумахера, - перебиравшихся из Ф-1 в DTM. А теперь именно Ральф будет одним из руководителей команды Виталия в стане «Mercedes». 23 машины бок о бок, бампер в бампер, колесо в колесо. Это DTM!», - добавляет комментатор спортивных каналов ВГТРК Алексей Попов.

Автор: Vestnik 4.5.2014, 18:14

Мерседес не едет.

Автор: Джам 4.5.2014, 19:57

когда следущая гонка?

Автор: Vestnik 4.5.2014, 20:57

Первая гонка сезона сегодня.

Автор: Джам 4.5.2014, 22:46

о блин, во сколько?
4 гонки в этом сезоне было)

Автор: Vestnik 4.5.2014, 23:03

Я про ДТМ. Через 20 минут на Спорт 1 гонка. Сейчас там превью сезона.

Автор: Джам 4.5.2014, 23:11

ДТМ?

Автор: Vestnik 4.5.2014, 23:19

ДТМ. DTM. Deutsche Tourenwagen Masters. Мы тут, вроде, о нём

Немецкий кузовной чемпионат. Мерседес vs БМВ vs Ауди. Петров туда перешёл. Первая гонка сезона. Через 10 минут

Автор: Steve 4.5.2014, 23:44

Спасибо, помнил все выходные, а сегодня забыл.

Что-то Виталик в конце пока.

Автор: Vestnik 5.5.2014, 0:53

Ничё так, бодренькая гоночка была. 2 секунды разницы между типами резины многовато, по-моему. Шансов контратаковать нет

Автор: machucha 5.5.2014, 21:39

13 июля этап пройдет в "Москве"

Расположение Автодрома
143650, МО, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39
Широта: 55.99523° Долгота: 36.274869°

Автодром расположен в 90 минутах от центра Москвы и в 20 минутах от города Волоколамска. Недалеко от городского поселения Сычёво и сельского поселения Чисмена.

Как добраться из Москвы?

На автомобиле:
Двигаясь по Новорижскому (М9) или Волоколамскому шоссе в сторону области, на 95-м километре свернуть под указатель «На автодром».
В пути 1 ч 30 мин

Общественным транспортом:
Ближайшая к автодрому станция общественного транспорта, станция «Чисмена» волоколамского направления. С расписанием поездов до станции «Чисмена» вы можете ознакомится на сервисе Яндекс расписания.
В пути 2 ч 10 мин


PS. Я буду в Москве в это время,но вряд ли поеду,2 часа туда и два обратно на электричке меня не устраивает как то...