Хозяин тайги 2010, Внедорожное ориентирование |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Хозяин тайги 2010, Внедорожное ориентирование |
17.8.2010, 13:31
Сообщение
#76
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: |
Просьба передать всё фото и видео с соревнований "Хозяин тайги 2010" передать в ООО "Технократ" для организаторов. Видео необходимо для монтажа фильма.
-------------------- 89148508740
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
23.8.2010, 21:35
Сообщение
#77
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: |
Да, кстати, у меня вопрос... судя по регламенту резина только по размерности (ну там 36-я 35-я и т.д.) будет определять в какой клас попадаешь, назначение резины будет влиять на группу?, просто тот-же боггер например и рядовую мт всетаки как-то наверное нечестно ставить рядом, или мнительный я ??? З.Ы. Я вот, например, на Ф-Бел 160-м (белка по другому ) тракторной поеду - заявленная производителем 36.6" ,а реально - помоему меньше, да и износ уже имеется нормальный.... какой мне клас светит "Экстрим" или я автоматом в "Прото" улетаю только из за рисунка протектора? Типо-резину разделять не будем. Размер определяется замером, а не анализом буковок на его боковине. Да и не поможет тебе Ф-Бел, ставлю пиво, что не доберешься до пьедестала в Экстриме -------------------- 89148508740
|
|
|
23.8.2010, 21:35
Сообщение
#78
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2221 Спасибо: 1209 |
ну незнаю Радик, получается что правилами установлен размер резины 31, одной машине ок встает без лифта и резки а другой тока с резкой и лифтом, из этого следует чо машина зделавшая лифт и резку уже не подходит в стандарт, зато бегимот который изначально зделан для 33 колес а поставил 31 (и проходящий по ограничению веса) спокойно может учавствовать. я так понимаю клас стандарт и должен тогда быть стандартам и калесы должны быть не 31 а указанные в ттх конкретного авто и ни сантиметром больше.
конкретно предлагаю убрать "Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены" так как возможность поставить 31 колеса без незначительных доработак есть не у всех. -------------------- 9246930684 |
|
|
23.8.2010, 21:46
Сообщение
#79
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: |
ну незнаю Радик, получается что правилами установлен размер резины 31, одной машине ок встает без лифта и резки а другой тока с резкой и лифтом, из этого следует чо машина зделавшая лифт и резку уже не подходит в стандарт, зато бегимот который изначально зделан для 33 колес а поставил 31 (и проходящий по ограничению веса) спокойно может учавствовать. я так понимаю клас стандарт и должен тогда быть стандартам и калесы должны быть не 31 а указанные в ттх конкретного авто и ни сантиметром больше. конкретно предлагаю убрать "Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены" так как возможность поставить 31 колеса без незначительных доработак есть не у всех. ну так в Сафарике 33-я встает в стандарте и едет он на ней хуже, чем Эскудо на 31-м. Ты ставишь колеса больше, чем на стандарте (195-я кажется?), какой же ты уже стандарт? И что толку от бегемота на 31-й? Я думаю это очень явно. Тот факт, что позволяем до 31-го дюйма в стандарте - лишь поблажка для "мини-тюнинга". И раз на то пошло, то какой же стандартный Эскудик ездит на 31-й резине? Не забывай, что кроме размера колес имеются ещё и другие факторы, например ВЕС - и он является ну очень важным. -------------------- 89148508740
|
|
|
23.8.2010, 21:50
Сообщение
#80
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Типо-резину разделять не будем. Размер определяется замером, а не анализом буковок на его боковине. Да и не поможет тебе Ф-Бел, ставлю пиво, что не доберешься до пьедестала в Экстриме Да я и спорить не буду.... Машина после перестройки не объезжена еще, да и я пока что по Вашим понятиям ламмер, зеленый или как там у Вас? На белку я ставки не ставлю, абсолютно(знаю, что чудес от нее ожидать не стоит)!!! Просто из приемлемой для участия резины у меня есть только она, а не охото только из-за типа рисунка автоматом в "прото" улететь... З.Ы. "Хозяин тайги" для меня и моего траххтора будет удачным полигоном для проверки того, что построил, если не развалится - отлично!!! Ну, а если вдруг и до пъедистала дотянем и главное без повреждений- просто супер!!! -------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
23.8.2010, 22:01
Сообщение
#81
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2221 Спасибо: 1209 |
по мне так категории "Стандарт" быть вообще не должно, потому что стандартным машинам в тех краях делать нечего, надо переименовать "Стандарт " например в "Юниор" потому что если ты ставиш себе калеса болше чем стандартные то какой же ты стандарт ?, стандарты вон в детски песочницах тока паркуются категории судя по регламенту можно обобщить так: минимум, средний, максимум. так вот минимум это уже не стандарт. Да и вообще самый простой и бюджетный лифт это бодик и запрещать его в какой либо категории это заведомо ограничивать людей желающих поучавствовать но не стремящихся зделать из машины монстра
-------------------- 9246930684 |
|
|
23.8.2010, 22:03
Сообщение
#82
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
Цитата(DANger @ 23.8.2010, 20:30) ссылка доступна только зарегистрированным Да и не поможет тебе Ф-Бел, ставлю пиво, что не доберешься до пьедестала в Экстриме Как-то грубо и не скромно, товарищь Радик. Так ты народ и распугаешь до соревнований. ну незнаю Радик, получается что правилами установлен размер резины 31, одной машине ок встает без лифта и резки а другой тока с резкой и лифтом, из этого следует чо машина зделавшая лифт и резку уже не подходит в стандарт, зато бегимот который изначально зделан для 33 колес а поставил 31 (и проходящий по ограничению веса) спокойно может учавствовать. я так понимаю клас стандарт и должен тогда быть стандартам и калесы должны быть не 31 а указанные в ттх конкретного авто и ни сантиметром больше. конкретно предлагаю убрать "Лифт кузов, резка порогов, дверей и колесных арок - запрещены" так как возможность поставить 31 колеса без незначительных доработак есть не у всех. MIK, полно вам жалиться. Радик прав - какой стандартный Эскудо может быть на 31 резине. У меня тоже, стоит 33 резина на которой я уже третий год катаю, так что размер там уже 32, это точно. Однако опять буду выступать в категории Экстрим, хотя по всем показателям должен учавствовать в туризме. Просто реально понимаю, что не в туризме наше место и не честно это будет по отношению к остальным. Да и интереснее там, борьба жестче. Поставить бы 38 колеса и в прото, вот там по настоящему весело должно быть. -------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|
|
23.8.2010, 22:08
Сообщение
#83
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2221 Спасибо: 1209 |
да я просто пытаюсь оценить свои шансы в категории туризм без лебедки на 235.75 котках но зато с бодиком, и к примеру уважаемого Делегата на такойже резине но без бродика в категории стандарт
-------------------- 9246930684 |
|
|
23.8.2010, 22:14
Сообщение
#84
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
Господа, читайте внимательнее регламент. Машина без лебедки и на колесах размером меньше 31 дюйма может учавствовать только в категории стандарт! Ты хоть на голову этот кузов подними, величина клиренса от этого не измениться. Окончательное решине при определении в какой категории ты будешь учавствовать все равно остается за Тех.комисаром. Подавай заявку в стандарт, а там уже будете определяться на месте.
-------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|
|
23.8.2010, 22:15
Сообщение
#85
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". |
Цитата(PaWELL @ 23.8.2010, 21:03) ссылка доступна только зарегистрированным Как-то грубо и не скромно, товарищь Радик. Так ты народ и распугаешь до соревнований. Нас не испугаешь не на тех напали MIK, полно вам жалиться. Радик прав - какой стандартный Эскудо может быть на 31 резине. У меня тоже, стоит 33 резина на которой я уже третий год катаю, так что размер там уже 32, это точно. Однако опять буду выступать в категории Экстрим, хотя по всем показателям должен учавствовать в туризме. Просто реально понимаю, что не в туризме наше место и не честно это будет по отношению к остальным. Да и интереснее там, борьба жестче. Поставить бы 38 колеса и в прото, вот там по настоящему весело должно быть. Прально пишешь..... -------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
|
|
|
23.8.2010, 22:16
Сообщение
#86
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2221 Спасибо: 1209 |
дак вот и вопросы из за регламента, ну да ладно поживем увидим
-------------------- 9246930684 |
|
|
23.8.2010, 22:30
Сообщение
#87
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
Цитата(DANger @ 23.8.2010, 21:15) ссылка доступна только зарегистрированным дак вот и вопросы из за регламента, ну да ладно поживем увидим Если в этом году все же появяться Джимники, то поверьте мне, в следующем году народ начнет голосовать о полном запрете их участия в класе авто и ходатайствовать о присвоении им класса квадриков. Так как это отличная заготовка для строительства и тюнинга и еще в стоке имеет неплохой запас проходимости. В целом движение автоподготовки действительно шевельнулось. После прошлогодних соревнований только я знаю двух участников, которые в течении года приобрели заготовки и готвили машины к старту. -------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|
|
23.8.2010, 22:35
Сообщение
#88
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8652 Спасибо: 4716 |
да я просто пытаюсь оценить свои шансы в категории туризм без лебедки на 235.75 котках но зато с бодиком, и к примеру уважаемого Делегата на такойже резине но без бродика в категории стандарт Нифига.. если мы с Делегатом попремся участвовать, то мы тоже в Туриста должны идти... ведь незначительный лифт подвески - чтобы вернуть изначальные значения (Радик выше написал) а у нас с Толяном лифт больше 5 см... следовательно уже не стандарт никак)))... -------------------- Съешьте с утра живую жабу, и ничего худшего в этот день с Вами уже не случится.
1 BETEP = 4 километра) Мой номер +7 914 859 2907, Дмитрий, звонить можно в любое время, главное разбудить) Принимаются заказы на поставку компьютеров и оргтехники.. а также ремонт этой самой техники... звонить по вышеуказанному телефону... Сайт магазина компьютерной техники X-COMP www.xcompmag.ru Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка!!! Оказание бухгалтерских услуг для предприятий всех форм обственности и индивидуальных предпринимателей Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex) |
|
|
24.8.2010, 0:04
Сообщение
#89
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6521 Спасибо: 2652 |
Народ,что вы перетираете в какой категории будете?Пишите куда хотите,но как верно подметил мой товаищ...ТЕХ.КОМИСАРУ виднее куда вас приписать.В том году я то же приписывал машины не по нарисованным цифоеркам на боковине ,а по реальному размеру в сантиметрах+пожелания экипажа.Если машина по регламенту тянет максимум на туриста,а водятел очень желает выступать в категории экстрим-пожалуйста.Заведомо слабая машина(относительно других боевых машин)хочет быть с ними в одном классе....пожалуйста учавствуйте.Итог-Пашун стал победителем в "неСВОЁМ" классе.
Если эска на 195-х колёсах и без посути нифуя,никто её в экстим не запишет. Короче говоря технической комиссии виднее Главное приехать во время "Х" в место "У" ,а там уже как флагом махнут-тапку в пол Сообщение отредактировал Estonec - 24.8.2010, 0:07 |
|
|
24.8.2010, 8:20
Сообщение
#90
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3269 Спасибо: 1902 Авто: Japan |
Нифига.. если мы с Делегатом попремся участвовать, то мы тоже в Туриста должны идти... ведь незначительный лифт подвески - чтобы вернуть изначальные значения (Радик выше написал) а у нас с Толяном лифт больше 5 см... следовательно уже не стандарт никак)))... или может нам в квадроциклы?? да вобще тех комиссия решит и будем участвовать в стандарте!!! -------------------- |
|
|
24.8.2010, 8:28
Сообщение
#91
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
Эсти, друг, народ потому и обсуждает, чтоб потом для них сюрпризом не стал вывод техкомиссии. Опять же надо самим знать к чему готовиться.
-------------------- |
|
|
24.8.2010, 8:40
Сообщение
#92
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6521 Спасибо: 2652 |
Эсти, друг, народ потому и обсуждает, чтоб потом для них сюрпризом не стал вывод техкомиссии. Опять же надо самим знать к чему готовиться. Да я всё понимаю Главное чтоб меня на мотике в стандарт не записали,у меня переднее колесо на 21" и тут уже хочешь или нет, придётся с прото соревноваться Спасибо! — delegat
|
|
|
24.8.2010, 8:52
Сообщение
#93
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4615 Спасибо: 4344 |
по мне так категории "Стандарт" быть вообще не должно, потому что стандартным машинам в тех краях делать нечего... Это зря Вы так. В прошлом году было как минимум 3-4 машины полностью стоковые. В том числе мой паджер. Из всего тюнинха были только сняты пороги, дабы не помять. Даже резина была не то что МТ, а обычная шоссейка. Да, не добрались мы до вершин рейтинга, но дело даже не в этом. А в адреналине во время и ощущениях после соревнований Другое дело это когда машина в семье одна, она же и для повседневных поездок на работу/школу/магазины. Тут нужно крепко подумать, так как без потерь вряд ли обойдется. В пылу сражения не замечаешь, а после начинаешь подсчитывать... начиная от банальнно исцарапанного в хлам ветками кузова, оторванных рамок номеров, порванного пластика до мятых порогов и т.д. (кстати рекомендую перед началом снять и рамки и номера (Радик, можно это делать?)). Но. Оно того стоит!!!!!!!!!!!!!!:))))))) Сообщение отредактировал maldyak - 24.8.2010, 8:58 -------------------- Водитель УАЗа не должен быть мнительным!
Джипер - это утонченная творческая личность , а уж потом, пьяная, небритая скотина! Позывной в LPD радиосети автоклуба: Мальдяк (Wouxun KG-UVD1P+Yaesu FT-8500 ANT: Anli WH-14) 89148648115 Член МООО "Автоклуб М49" |
|
|
24.8.2010, 9:17
Сообщение
#94
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7639 Спасибо: 3886 |
если убрать стандарт то останется 5 - 10 экипажей все последующие мероприятия превратятся в обыкновенные покатушки (с призами) узкого круга людей. Не будет никакой рекламы клуба и привлечения новых участников и тд. Со зрителями тоже самое. Если конечно цели не изменились ИМХО
-------------------- куплю Ниву, недорого. 892Ч69287О5
Парикмахер мастер универсал. качественно и поэтому дорого 8 924 690 2408 Ирина. |
|
|
24.8.2010, 10:14
Сообщение
#95
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3269 Спасибо: 1902 Авто: Japan |
естественно стандарт самая массовая группа участников
-------------------- |
|
|
24.8.2010, 15:53
Сообщение
#96
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: |
Цитата(mik @ 23.8.2010, 21:01) ссылка доступна только зарегистрированным если убрать стандарт то останется 5 - 10 экипажей все последующие мероприятия превратятся в обыкновенные покатушки (с призами) узкого круга людей. Не будет никакой рекламы клуба и привлечения новых участников и тд. Со зрителями тоже самое. Если конечно цели не изменились ИМХО Стандарт никто не уберет. Хотя по правде, в стандарте участвуют 3 вида экипажей: 1) приехали развлечься. Обычно семейные пары. Спокойно работают, не носятся, хорошо продумывают свои действия и едут за впечатлениями. 2) победители. Чокнутые (в хорошем смысле) люди, которым важен вкус победы и адреналина. Бодаться с ними, как я уже говорил выше - очень тяжело. Слаженные действия, постоянно в движении. Даже чаю не пьют, по-моему. 3) лица, которые хотят попробовать свои силы на бездорожье. Как правило заявок на победу не делают, но через годик уже видишь их на 35-й резине и в другой категории. "Стандарт" это полигон для испытания. Но не машины, а духа. На стоковой машине особо не навоюешь, но ты можешь понять, нужен ли тебе этот оффроуд или нет. Однако, самая массовая категория в принципе это "Туризм". И это правильно, потому что оффроуд это однодневное занятие, это увлечение... смысл жизни. Машина категории "Туризм" не требует очень больших вложений, но тем не менее, уже на голову опережает стандарта. Mik и прочие Эскудоводы. Подавайте заявки. Нет бодилифта и колеса не больше 235-й - попадете в "Стандарт". И ещё. Бодилифт - это достаточно дорогой и весьма внушительный метод изменения конструкции автомобиля. И ещё раз повторю, он совсем недешевый, особенно на "Эскудо". Регламент и так позволяет устанавливать силовой обвес и шнорхели, которые, по сути, уже не делают авто стандартным. Если подобные мероприятия получат высокую популярность, то обещаю внести в следующих соревнованиях дополнительные категории, которые разделят "полный стандарт" и тех, кто внес в свою машину минимум тюнинга. Но пока мы вынуждены ограничить количество категорий. В частности неизвестна судьба "Прото", в прошлом году на эту категорию была заявлена только одна машина. -------------------- 89148508740
|
|
|
24.8.2010, 16:32
Сообщение
#97
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 7639 Спасибо: 3886 |
вот для первой категории в стандарте нужно делать чтото свое. свою песочницу, лужицу, привила призы. ведь многие из них приедут с семьями и друзьями. определить им места отдыха...
Это все конечно немного фантастично и я понимаю как трудно организовать толпу отдыхающих но: Мероприятие МООО «М49»: - повышение интереса граждан к внедорожным автомобильным видам спорта, автотуризму, здоровому образу жизни и отдыха; - предоставить возможность для общения и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта; - вовлечение новых участников во внедорожные дисциплины авто и мото спорта; - пропагандировать положительный здоровый, активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде, а так же на формирование экологической культуры среди населения. остальные категории уже определились и знают куда едут им не нужно повышать интерес и пропагандировать. а вот стандарт light это другое дело. Электорат вобщем. -------------------- куплю Ниву, недорого. 892Ч69287О5
Парикмахер мастер универсал. качественно и поэтому дорого 8 924 690 2408 Ирина. |
|
|
24.8.2010, 16:41
Сообщение
#98
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: |
motk, стандартам тоже будет весело. Начинающим - погонять по проселочным дорогам, может быть даже попробовать преодолеть пару болот или иных преград, тем самым, заработав пару баллов, которые могут поднять их на призовое место.
Бывалым, но стандартным - показать все свое умение работать на бездорожье без лебедок, больших колес. В прошлом году такие отчаяные ребята показали результаты фактически наравне с "Туризмом" Короче будет интересно всем. в первом сообщении заявка на участие. Скачиваем. Заполняем. Подписываем. Сдаем. Почему надо подать заявку как можно раньше? Тем самым организаторам будет гораздо более понятно, к чему готовиться. Плюс работа будет проведена по подготовке более качественна. В последнюю неделю бегать, закупать недостающее - поверьте, у нас будет полно и других занятий. Так что прошу, по возможности, подать заявку как можно раньше. Заявку необходимо подать до 10-го сентбря. Позже заявки приниматься НЕ БУДУТ! -------------------- 89148508740
|
|
|
24.8.2010, 16:46
Сообщение
#99
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Цитата(motk @ 24.8.2010, 15:32) ссылка доступна только зарегистрированным Огласите все классы/категории авто пожалуйста! меня интересует лайт-стандарт, т.е. паркетники/кроссоверы. ... Цитата(Shiko @ 20.8.2009, 15:31) ссылка доступна только зарегистрированным Существует только класс "стандарт", в котором соревнуются стоковые автомобили. Классов и так много... К тому же соревнования для этого класса по сути проходят по точкам за 1 бал. А лишние 5 см клиренса по грунтовым дорогам особого плюса не дадут. ... Но "на нет и сюда нет". Сообщение отредактировал Shiko - 24.8.2010, 16:49 -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
24.8.2010, 16:53
Сообщение
#100
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 200 Спасибо: 63 |
Я ещё перед прошлогодними соревнованиями спрашивал про лайт ...: ... Но "на нет и сюда нет". просто если нет лайта, то смысл тем же самым "паркетникам-кроссоверам" (например, ЦРВ) соревноваться со стоковым Сурфом или Эскудо в "стандарте" - явно неравный бой ... и это несмотря на то, что на форуме отписывались люди, которые на том же самом фул-таймовском ЦРВ ездили и на Гранд и на Островной ... где лично я на Сурфе очковала (простите женщину за флуд) .... а наличие указанной группы значительно расширило бы список участников ... ИМХО Сообщение отредактировал asik_wildy - 24.8.2010, 16:55 |
|
|
24.8.2010, 17:15
Сообщение
#101
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: |
вообще-то категория "Лайт" - это полностоковые автомобили, в этой категории даже "люстры" запрещены. И это не относится к размеру автомобиля. Отдельной категории "полноприводные легковухи" - нет. Кроме того, в ориентировании "Лайт" принимается очень редко и у крупных организаторов. Почему? Потому что начинаются проблемы с эвакуацией. У нас в данный момент нет возможонсти поделить трассу на разные категории. Все будут по одним дорогам ездить и эти слоны просто "затопчут" малышей.
Кроме того, состояние трассы на данном участке ухудшается с каждым годом и леговой автомобиль там уже банально не доедет и до половины 1 бальных точек. -------------------- 89148508740
Спасибо! — Estonec
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 23:16 |