Версия для печати темы

Автор: art 25.1.2009, 23:56

Кержак

Автор: klofelin 26.1.2009, 0:00

взяли газельный кузов и пришпандорили на раму от чего то не пойми чего?
получился кержак.... что бы это не значило)

Автор: art 26.1.2009, 0:13

А мосты мтз82 что нибудь значат

Автор: Джамал 26.1.2009, 0:13

что они значат?

Автор: art 26.1.2009, 0:16

знач что просвет дорожый 700мм

Автор: Джамал 26.1.2009, 0:20

а да.. не плохо.

Автор: art 26.1.2009, 0:28

ну и все

Автор: klofelin 26.1.2009, 0:48

и все обсуждение

Автор: art 26.1.2009, 0:58

ну навверное интереса видимо нет

Автор: DarkSki 26.1.2009, 1:14

Вот Вам еще экземплярчик для обсуждения!

Автор: Джамал 26.1.2009, 1:25

мосты долговечные? можел лучше ставить на япошку?

Автор: Foretster 26.1.2009, 2:08

Эт редуктора колесные червячные что ли?

Автор: KAMAZ 26.1.2009, 2:13

ну да

Автор: potap 26.1.2009, 11:42

На сколько я понял это Магаданский. Где он стоит?

Автор: Foretster 26.1.2009, 14:16

Т.к. колесные редуктора червячные, то еще внуки и правнуки ездить будут и проблем не знать

Автор: Джамал 26.1.2009, 14:18

что ж их тогда на серийные джипомонстры не ставят?

Автор: KAMAZ 26.1.2009, 14:23

цена таких мостов доходит до 250 тысяч за пару.

"Унимоги" комплектуются подобными

Автор: Маленький_Апельсин 26.1.2009, 14:28

А шины там наподобии Трекол/Арктиктранс?

Автор: Foretster 26.1.2009, 16:20

Да и большую скорость вращения не передать через них. Они годятся только для подобных "проходимцев", которым скорость не к чему. А ведь "джипомонстры" на базе серийных строятся, где на быстроту передвежения сейчас делают главный акцент.

Автор: Джамал 26.1.2009, 16:28

интересно солько же цена такого проходимца с кабиной газели?

Автор: DarkSki 26.1.2009, 21:57

Да, Магаданский экземпляр, стоит на Упраре, вернее сказать не стоит, а колесит близь лежащие сопки!

Автор: potap 26.1.2009, 22:26

а это мой

Автор: klofelin 26.1.2009, 23:23

чего на нем делаешь? охота рыбалка?
кстати, он за счет колес может и плавучестью обладает?

Автор: potap 26.1.2009, 23:33

Охочусь, рыбачу. Плавать не пробовал поплывет вряд ли сухой вес 2тонны.Но прет везде с умом конечно

Автор: Джамал 26.1.2009, 23:37

Потап респект

Автор: klofelin 26.1.2009, 23:50

потап, по городу погонять не пробовал?)))))))
вот как пурга - самое оно!

Автор: potap 26.1.2009, 23:59

гонял но для города другой авто TLC 78

Автор: Foretster 27.1.2009, 2:24

Молодец. Хороший крокодил получился, действительно внедорожник.

Автор: anastas 27.1.2009, 23:51

Откуда там червяк? Обыкновенная шестерня коническая в редукторе. От полуосей к редуктору момент передается небольшими коническими шестеренками. Правда все это хозяйство в сборе весит ого-го. В оригинале (МТЗ) к раме крепится по ценру одним шкворнем. НА фото видно отверстие на мосту рядом с карданом. По моему такая схема крепления моста очень спорная. Судя по фото мост к раме крепится через перфорированные тяги. Тяги к мосту приварены. При перекосах должно ломать. Кроме того можно было-бы придумать подруливание, бортовые редуктора-то поворотные.

Автор: Foretster 28.1.2009, 20:39

В смысле как на унимоге? Но тогда, я не понимаю, что там под цилиндрической крышкой?

Автор: DarkSki 31.1.2009, 0:24

Наслышан! Классный паровоз!

Автор: anastas 31.1.2009, 1:09

Большая коническая шестерня, точно не помню но кажется на спицах для уменьшения веса. 

Автор: PerAn 2.2.2009, 4:05

А как вам вот такая техника? http://ru.youtube.com/watch?v=ymt3xOzEhMc

[attachmen
t=13035:2ку.jpg]
[attachme
n
t=13040:IMG_2346.jpg]

Автор: KAMAZ 2.2.2009, 4:09

Хороший зверек. Где он обитает? Куда ездит? Как устроен?

И вот про Урал на заднем плане тоже интересно почитать

Автор: KAMAZ 2.2.2009, 4:28

Смотрю независимая подвеска всех колес? Аналог Трекола? Кто собирает? Как с надежностью? А мотор чей?

Автор: PerAn 2.2.2009, 4:35

Урал проходил испытание на Ямале, а Атлант его сопровождал более 2-х тысяч вместе отходили. Это был конец мая 2008. Атлант до сих пор там ходит( в аренде). Где не ходит Кержак и Трэкол там ходит Атлант.

Автор: PerAn 2.2.2009, 4:48

Подвеска независимая, ходит намного лучше Трэкола, собирают в Тверской области на заводе ЗЭТ (завод эксперементального транспорта) надежность в начале хромала. На Атланте, который ходил с Уралом за 4 тыс км.( 2тыс до Ямала и 2 на Ямале) была уже всего одна поломка, это был 5-ый по счету Атлант, сейчас их 8 и на последних учли все выявленные недостатки. Двигатель сейчас ставят ТОЙОТА 2с дизель, а ранше стоял Фордовский дизель 1,8.

Автор: PerAn 2.2.2009, 5:01

За Урал могу сказать, что это обыкновенный серийный Урал поставленный на 12-и слойную Кировскую резину, удлинили только раму и приподняли кузов и кабину.

Автор: PerAn 2.2.2009, 5:37

Атлант отлично плавает ( кузов герметичный) вот на этих фотках Атлант груженный под тонну форсирует реку.
 PDVD_021.BMP ( 900.05 килобайт ) : 804
 PDVD_024.BMP ( 900.05 килобайт ) : 812
 PDVD_028.BMP ( 900.05 килобайт ) : 759

Автор: Foretster 2.2.2009, 17:28

А двигатель у Атланта какой? Не ВАЗ-овский? Как у вездехода Лопастни?

Автор: PerAn 2.2.2009, 20:38

Я уже писал, двигатель сейчас ставят ТОЙОТА 2С дизель.

Автор: KAMAZ 2.2.2009, 20:40

а чего тогда сразу с автоматом не воткнули? или не уважают у вас это дело?

Автор: klofelin 2.2.2009, 22:05

чем круче джип тем дальше за трактором бежать...но вот куда бежать если такой атлант застрянет вкупе с кержаком

Автор: kmax1980 2.2.2009, 22:53

2potap: Отличный аппарат! Респект!

2klofelin: Видел Потапа в снегопад который был перед новым годом, когда ещё ничего толком не успелди расчистить. Я ехал по набережной, возле шиномонтажки реал, тогда ещё движение было в одну сторону, приходилось останавливаться в карманах пропускать встречных. Снег валит, пурга, я глядь в сторону домов - едет монстр, недалеко от дороги, где-то в районе тротуаров, быстро прошуршал. Красавец.  

Автор: klofelin 2.2.2009, 23:23

да. время от времени радуют нас чудо агрегаты
когда маленький был восторгался видя ГТТ - по веселой шуровали парочка, потом видел здоровый 6 или 8 осный грузовик, который еще ракеты таскает (точно не помню какой). по бухте гоняло творение трехколесное на мегаколесах - мотоцикл -монстр
счас тоже - то потап на монстрике) то спасатели на бухту приедут рыбачить на белом вездеходе .... то свадьбу справляют на гусеничном праздничном вездеходе -дабл

Автор: PerAn 18.2.2009, 13:07

Вот новый Атлант с кожанным салоном. Отправили в Норильск.

Автор: potap 3.3.2009, 19:46

если можно адрес или телефон у меня возникли проблемы с колесами хотел поговорить

Автор: axmag 4.3.2009, 17:36

Такая проблема?

Автор: axmag 4.3.2009, 21:52

Автор: interceptor 4.3.2009, 22:39

Потап был с нами на Горняке (типа покатушки), объехал нас и уехал в сторону Дукчи, мы решили, что уж по его следу проедем, куда там.
А, где доску с 6 гвоздями нашел?

Автор: Melhar 4.3.2009, 23:26

[b]



Вот такого монстряка я встретил в Билибино прошлой зимой.[/b]

Автор: ertyui 5.3.2009, 0:34

Эээ, да бросьте Вы сударь. Наш трэкол в таких местах уже побывал, что атланту и не снилось, да и внутри он посимпатичнее и попросторнее (я имею ввиду белый, который ещё частенько за МЧСовский принимают). В перспективе даже воткнуть на него мотор навесной лодочный (крепление к кузову наварить и съёмный ямаховский вешать, а то он как лодка без вёсел - плывёт куда хочет).

Автор: potap 5.3.2009, 1:44

дело не в гвоздях проблема с колесами

Автор: shadowknight 5.3.2009, 13:56

Да толко такие вездеходы на наших речках часто переварачиваются....
Приходилось вытаскивать по весне....
Да и резина...... кхм...... не буду выражаться.

Автор: ertyui 9.3.2009, 12:38

А вообще, если хотите вездеход для души и для тела - тогда рекомендую "Кайман", который выпускает в Нижнем Новгороде ГАЗ. Сори, инета пока нет, может вечерком подрублю и фоток кину.

Автор: PerAn 9.3.2009, 20:49

Это вы бросьте, я в отичии от вас ходил на Атланте вместе с Трэколом и знаю как ходит Трэкол, не один десяток раз приходилось вытаскивать Трэкол, который, шёл по моим следам. А на подьемы и выходу на крутой берег из воды, вообще нет равных Атланту, включая некоторую гусеничную технику. Восьмиколесный ЗЭТ, который , разробатывается на том же заводе, где выпускают Атлант и на той же резине, на всех крутых подьемах уделал гусеничного Лося, тоже самое сделал бы и Атлант потому, что Атлант ходит не хуже ЗЭТа, а местами даже лучше, так как легче в два раза. Кайман маленькая машина, Атлант по сравнению с ним, автобус. Да и резина на Каймане трэколовская, которая, уступает авторосовской, стоящей, на Атланте. Так, что Атлант и Каймана будет делать на подьемах.

Автор: PerAn 9.3.2009, 21:01

В догонку, оказывается Кайманов два, один делают в Питере, но он не вездеход, а авто повышенной проходимости. Второй на трэколовской резине, вездеход. Я имел ввиду второй.

Автор: PerAn 9.3.2009, 21:22

Вот Кайман, для двух человек, пойдет, но страшный...

Автор: Engine 9.3.2009, 21:34

седня прозрел когда узнал что на трэколе двигатель и коробка стоят от восьмерки

Автор: ertyui 12.3.2009, 11:31

Ужас!!! Это какое-то чудовище! Видимо я имел в виду первый вариант. (Воткнул себе камеру и Skype установил, бабло улетает со страшной силой... Когда у нас уже нормальный инет появится по доступным ценам?.. Постараюсь на днях фотку выложить). А насчёт Трэкола - мне техника понравилась, я бы конечно кое что изменил, кое что усилил, а кое что отпилил бы нафиг, но в целом аппарат достойный. На все охоты и рыбалки которые есть в Магадане он проезжает без особых проблем. Крайне редко приходится доставать титановый якорь или латать колёса, если ехать с головой и зная маршрути местность. А если он удовлетворяет потребности, тогда зачем платить больше?

Автор: Shiko 12.3.2009, 13:03

... я конечно не сведущ в вопросах колесных вездеходов, но мне понравились Лопасня и Мамонтёнок от Арктиктранс... и Хищник неплох (смахивает на Кайман)...

Автор: Shiko 12.3.2009, 13:34

... но поискав очень хорошо ... я обнаружил такой вездеход, каким сам его представлял - это Странник. Очень удивительный механизм. Знакомьтесь:

Два колеса, между ними ролик. Странная штуковина, не правда ли? Потому и Странник...
А еще потому, что на нем можно странствовать. Везде. Ну, то есть совсем.

Болота, горы, реки-озера, густой трехметровый кустарник, кочкарник, да такой, что черт ногу сломит, торфяные болота с окнами, снег вперемежку с водой, сугробы, в которых тонут трудяги-Бураны... В +40 и в -40.


Вы скажете, что такое уже есть - гусеничный вездеход называется. По проходимости - пожалуй, хотя в соревновании "кто не застрянет" мы бы поставили на Странника.

"Вездеход"... и тут же всплывают ассоциации: промасленные робы, любимая кувалда, слетевшая гусянка, пальцы, траки, болото, бревно (ставшее родным), месяц подготовки к выезду, два - ремонта после, механик, гараж (желательно с тельфером)... Знакомо?

Для тех, кому не знакомо, предлагаем прочитать статью http://stran06.narod.ru/krpb.ru/kb.php@mode=article&k=2. Там все предельно честно. Только не делайте поспешных выводов. Вездеходы ТТМ - современные машины и вполне заслуженно пользуются очень хорошей репутацией. Просто такова цена за передвижение по полному бездорожью на гусеничном движителе, в предельно жестких условиях.

А что, если без этого? Что, если как на легковушке - приспичило за пару-тройку сотен км (туда, где Макар телят не пас) - сел, да и поехал. А вернулся - захлопнул дверь и гордо пошел домой. До следующего выезда.

Ну, пару раз в год ТО. Масло поменять, клапана подстроить... Все!

Так вот, если вам удалось представить себе вездеход, который требует обслуживания меньше, чем обычный жигуленок - поздравляем. Вы только что придумали Странник.


1500-2000 км безремонтного пробега - очень неплохо для вездехода.
5000 - уникальная машина!
50 000!? - на вездеходе? без поломок!? Да, такого просто не бывает!

Точнее, не было до сих пор. Одна из наших машин (другие еще просто не успели) прошла уже больше 50 000 км без единой поломки!

Странник, действительно странная машина.

По затратам обслуживания на единицу пробега - ощутимо меньше, чем обычные жигули. По проходимости, комфорту, а заодно по крейсерской скорости движения, - оставляет позади гусеничные вездеходы.

Ладно, оставим лирику, давайте ближе к железкам.

Итак, про ролик и колеса. Тут все просто. Ролик сидит на оси, ось выходит из обычного заднего моста, ролик крутится, передает момент на колесо (этакая внешняя шестеренка), машина едет. Обратите внимание на высоту (от земли) осей колес и оси ролика, что выигрываем? Правильно, клиренс. Прибавка больше 20 см к уровню оси колес.

Дальше, что мы по весне в легковушках перебираем? Правильно, подвеску. Самый короткоживущий элемент конструкции, а убери ее, короткоживущим станет все остальное. Вплоть до водителя.


Ширина колеса 55 см. Оценили полуметровый ход амортизаторов подвески? Только не угадали. Нету там амортизаторов. Точнее так, амортизированная подвеска как функция - есть, а как капризный короткоживущий элемент - нет. А есть - балансиры, на которых закреплены оси колес. Вся конструкция образует треугольник с основанием-балансиром, на котором закреплены колеса. Балансир вращается вокруг вершины в центре которой ролик.


В результате Странник не подскакивает на кочках (заметьте, насколько поднялось колесо, при неизменном положении центра тяжести машины), а старательно огибает их. Как хорошая гусеница (не железная, а из которой бабочки) .

У Странника - два моста (оба ведущие, разумеется) и 8 (восемь!) ведущих колес.
Теперь, внимание! Оба моста - задние. Угробить задний мост - это нужно очень постараться. В нашем случае - вдвойне, т.к. запредельные, ударные нагрузки - стравятся проскальзыванием ролика и сам мост разгружен по отношению к штатным нагрузкам втрое.

Что еще осталось? Ну конечно, а рулить-то как, если оба моста задние? А рулить с помощью ломающейся рамы. Причем без капризной гидравлики.

Что до сомнений в передаваемом моменте на колеса - Странник легко выдергивает застрявший шестиколесный Трэкол, тащит по глубоким сугробам Буран с замерзшей гусеницей, на сухом бетоне развивает тяговое усилие сравнимое со своим весом.
До тонны:

Автор: Shiko 12.3.2009, 13:49

Самое простое - посмотреть клипы и фото.
По зиме можно сказать одно: нам ни разу не удалось увидеть след кузова на снегу! Самая глубокая колея (около 35 см) - наблюдалась на "тростниковом снегу" (болото, поросшее тростником, глубина снега больше метра, где человек в лыжах проваливается глубже колена).

На сегодня мы знаем всего один гарантированный способ посадить машину. На достаточной скорости влететь в густой, трех-четырех метровый кустарник. Машина легкая, пригнуть кусты нечем, повисает, качается, колеса в воздухе (зрелище довольно забавное)
Еще один вариант - описан в http://stran06.narod.ru/www.autoreview.ru/archive/2006/02/Vezdehod/default.htm. При выезде со озера - уперлись в вертикальное препятствие (вперед нельзя), а заднее колесо проломило полынью, балансир встал вертикально (назад нельзя).

Пожалуй все. В нашей практике, других случаев застревания не встречалось, всегда удавалось сдать назад.

Откуда высокая проходимость на довольно скромных (диаметр всего 86 см) колесах? Пожалуй стоит перечислить:

1. Восемь ведущих колес (это само по себе нечто).
2. Все колеса, всегда в контакте с грунтом. Кабина свободно вращается в продольной оси относительно кузова. Таким образом, решается проблема диагональной вывешиваемости колес. На неровностях - кабина наклоняется в одну сторону, кузов в другую, все колеса постоянно в контакте с поверхностью. Блокировка дифференциалов практически не нужна.
3. Балансирная подвеска, позволяющая огибать неровности, приспосабливаясь к практически любому рельефу. Тут еще следует отметить немаловажный факт. В отличии от традиционной подвески - давление на колеса распределяется равномерно. Аппарат с тремя мостами, на таком рельефе практически повисает на средней оси.
4. Угол атаки, как у колеса двухметрового диаметра. Колеса на балансирах, движутся по траектории виртуального колеса, радиус которого равен диаметру колеса Странника, плюс радиусу ролика, таким образом, получаем угол атаки аналогичный огромному колесу диаметром 196 см.
5. Большой клиренс, за счет того, что оси мостов на 20 см выше осей колес.

Попробуем перечислить факторы, являющиеся залогом надежности нашего вездехода:

• Механизм ломающейся рамы позволяющая избавиться от целого ряда проблем и поломок связанных со сложным рулевым механизмом на больших колесах.
• Подвеска с полуметровым ходом, легко глотающая тридцатисантиметровые препятствия и состоящая из одного подшипника.
• Работающие в облегченном режиме (за счет тройной редукции ролик-колеса) - коробка от Нивы и два задних моста. Если учесть отсутствие ударов (Странник ездит гораздо плавней Нивы) - и стравливание ударных моментов в паре ролик-колеса - мост будет ходить пока не заржавеет
• Система ролик-балансир работает, как высокоэнергоемкий демпфер. При наезде на препятствие возникает вращающий момент на балансире (переднее колесо приподнимается), энергия удара тратится на работу по подъему и провороту колеса (т.е. на преодоление препятствия), не передаваясь на шестерни моста.
• Диаметр ролика, почти втрое меньше диаметра нивовских колес (на работу с которыми мост рассчитан). Вес - ниже в четверо. Соответственно, момент инерции ролика в 16 раз ниже момента инерции штатного колеса, что приводит к практической невозможности возникновения запредельных ударных нагрузок. Вместо разрушения шестерен моста и подшипников крестовины - будет проворот ролика.
• Надежность этого привода даже трудно оценить. На практике поломок узлов трансмиссии еще не было.
• В совокупности все эти факторы приводят к надежности машины, совершенно необычной для класса вездеходов.

Плавучесть.


Осадка на плаву. Дно лодки в воде на несколько сантиметров.

Каждое колесо - 250 кг выталкивающей силы. Умножаем на 8 - две тонны, плавучесть только колес. На практике, при переправах дно лодки чуть касается поверхности воды. Лодка - полностью герметична. Ближайшее (выход полуоси через сальник) отверстие выше уровня воды при полной загрузке машины. В результате, Странник плавает, как пробка. На воде может болтаться сутками.



Обитаемость.


Кабина. Функционально, просторно, без особых изысков. Пол, слева от сиденья - вровеь с подножкой. Удобно облокачиваться если нужно посмотреть под колеса.
Правая боковая форточка открывается вверх.
Приборная панель: спидометр, тахометр, амперметр, запас топлива, температура двигателя. Переключатели: свет, управление печкой, давлением в колесах.
Под сиденьем небольшой "бардачок"




Задний салон. Компоновка - купе поезда (основная компоновка Странника).
Две полки, в углу печка (два режима обогрева), На полу резина, под ней крышка закрывающая нижний багажник.

Просторный отапливаемый салон, люк. Шесть крупных мужиков - едут свободно. Если планируется ночлег, то для четверых - дом (несколько тесноватый), где остановился, для троих - комфортно, для двоих - так вообще хоромы



Эксплуатационные расходы.

Простой, понятный жигулевский двигатель - ремонт в любой мастерской. Затраты на содержание мотора - достаточно очевидны, не отличаются от обычной "копейки". Часовой расход топлива - тоже понятен.
Практически нулевые расходы на ремонт (по отношению к машинам на гусеничном движителе). Цена движителя примерно в десять раз ниже, при большем ресурсе. Ориентировочная стоимость километра (с учетом амортизации, ГСМ, запчастей, трудозатрат на ремонты) - порядка 13 рублей, что на порядок ниже стоимости километра для гусеничной техники.

Автор: Dolphin 12.3.2009, 13:55

фото не отображается

Автор: Shiko 12.3.2009, 14:01

нужен интернет... вот адрес этой статьи: http://stran06.narod.ru/

Автор: KAMAZ 12.3.2009, 14:30

может я что-то не понимаю? но если что-то попадает между роликом и колесом? или просто колесо намочить хорошенько?

Автор: Shiko 12.3.2009, 14:51

Посмотри на фото и видео с указанного мной сайта ...
... в первом случае - ролик провернёт это что-то попавшее, выбросит и дальше будет крутить колесо. А если намочить колесо - так это можно сказать штатный режим эксплуатации вездехода - сила прижатия колеса к ролику не даст проскальзывать сцепке ролик - колес. Для этого же на колесах и роликах сделаны канавки зацепления, которые конечно же завальцуються и сотруться со временем - но "ни что не весно под Луной"

Но всяко лучше "пощупать" сей аппарат вживую - жаль, но они пока не продают этот вездеход ...

Автор: ertyui 12.3.2009, 14:57

Без фото и пузыря не разберёмся. У кого инет есть, скиньте пару фоток пожалуйста.

Автор: Shiko 12.3.2009, 15:31

вот пара видеороликов:

1. Нас много пугали проблемой обледенения ролика после наледей, ручьев и т.д. Поэтому на ролики смотрели часто. В первый день (точнее ночь), как не старались - ничего не получилось. Получилось во второй день (больше не видели).
Часа три ехали в режиме: 30-50 метров вода (незамерзшие торфянники), 300-500 - снег. После этого, остановившись на очередном перекуре, увидели проблему воочию (изменений по тяге не заметно совсем).
Обледенение было на трех роликах, на самом кончике - ледяной диск толщиной в пару см. Сбивается молотком за несколько секунд, можно и не сбивать. Впрочем, лучше один раз увидеть.
10 сек. 1,6 мб.

2. Для тех, у кого проблемы с инетом выложили небольшой клип, демонстрирующий прохождение закрытого снегом торфяника, с остановкой посередине (опять пониженную включить забыли) .
В дальнейшем, на таких препятствиях - пониженную даже не включали, видно на форсировании ручья с илистым дном (где застряла Ямаха).

Автор: ТимиЧ 12.3.2009, 20:08

Shiko, я не понял это у нас в Магадане такой апарат?

Автор: Военком 10.4.2009, 14:05

Вот такой вот вездеход сегодня заезжал в гости, самодельный.

Автор: axmag 12.4.2009, 11:13

Какой же он самодельный, помоему все заводское да и написано Трэкол!!!

Автор: demcha 30.7.2009, 16:54

Выставка в Омске

Автор: Foretster 30.7.2009, 23:05

Вот это 131... А что-нибудь есть по этому ЗиЛу? Или просто на все стандартное воткнули болотцы?

Автор: Estonec 5.8.2009, 1:19

Ну вот такой вот ещё был в прошлом грузовичёк

Автор: УАЗ 5.8.2009, 21:45

Прочитал про перегон "Странника" из Якутии в Билибино. Сырая машина. Так и замёрзнуть можно!

Автор: anastas 25.9.2009, 21:57

Случайно увидел по ящику и заинтересовался. Это чудо называется Петрович, делают в тюмени. http://www.petrovichauto.ru/

Автор: Форанер 26.9.2009, 12:26

Что только русские не придумают -лиж бы дороги не делать...

Автор: shans2 25.12.2009, 13:21

Вот вездиходики
http://stran06.narod.ru/
Один такой перегоняли в Билибионо
А вот те же люди бульдозер гнали своим ходом
http://talks.guns.ru/forummessage/99/470564.html

П.С. Ослеп что-то. Пару постов выше не разглядел

Автор: Лис 25.12.2009, 14:52

"Петрович" заинтересовал. У нас такой механизм- то, что доктор прописал. В планах приобрести через пару лет.

Автор: sergeyart 25.12.2009, 15:02

Про Петрович по кабельному тв программу иногда крутят ,канал RTA.На него даже документов вроде не надо ,он по документам не машина.

Автор: Zuamua 1.10.2012, 10:14

А кто-нибудь может просветить, как подобная техника (в основном резина, конечно) чувствует себя на асфальте/магаданском каменишнике? Есть ли вообще шины низкого давления легко переносящие поездки по таким покрытиям или тысяч 10-15км пробега и на замену? Что например будет если на таком Атланте, например, съездить в Приморье (не надо только спрашивать зачем, это так, для представления о чем речь), там полазить по лесам и болотам и вернуться обратно?

Автор: ДЮЙМ 1.10.2012, 12:29

Большеколёсные вездеходы не переносят большие расстояния. Трансмиссия нежная, разваливается.
Из колёс пока только Атлантовские Proekt Z AUTOROS более-менее переносят трассу. Обычно в таких случаях колёса возят с собой на прицепе. Большинство на соревнования и покатухи возят свои машины на трейлерах.

Автор: AntiM 31.1.2013, 22:53

Эхх, парни покупаем в Магадан вот такую МАШИНКУ!!!
http://www.omskvezdehod.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=13&Itemid=3
ТУНГУС!! он как уверяют должен быть лучше всех!! Огромный плюс АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП!!!!
А вот на вездеход "ПЕТРОВИЧ" мы поставили 5L с АКПП, какой он стал после этого!!! просто зависть!!!

http://www.ямал.net/ тоже зверь !! что сам что цена ШАССИ без будки 5-800-000р (на телефон похожа, но это рубли)