Версия для печати темы

Автор: edi 21.1.2010, 0:39

Реснички своими руками (можно делать для любого авто, главное фантазия).

Фото № 1, 2: Подготовка: Эбоксидка, стекловолокно, монтажный скотч, канцелярский нож, маркер, резиновые перчатки, кисточка, двухсторонний скотч, селафан, ну и вродебы всё.

Фото № 3: Пациент Чайзер 1JZ-GE, чёрный.



Фото № 4: Отмыть фары и снять.



Фото № 5: Предпологаемое место реснички обклеиваем монтажным скотчем, остальное селафаном (чтоб клей не папал).




Фото № 6: Рисуем необходимый контур (какой вы сами хотите, хоть буквой зю), обводим его маркером.



Фото № 7: Разводим клей (на упаковке всё написано).



Фото № 8, 9: Находясь в резиновых перчатках наносим тычковыми движениями кисточкой сперва на ранее наклееный скотч клей, накладываем стекловолокно и продолжаем начатый процесс. После чего я оставлял сохнуть в течении 1,5 час.






Фото № 10: второй слой (аналог первого).



Фото № 11: Третий слой.



Фото № 12: После того как высохло (ушлли 1 сутки), отделяем от фары то что получилось (не очень трудоемкий процесс).



Фото № 13: Вырезаем ножницами или полотном от ножовки по металлу и немного шлифуем, потом шпаклюем.




Фото № 14: Первая примерка после шпаклевки.



Фото № 15: Красим.



Фото № 16: результат после покраски.



Фото № 17: Наклеиваем двухсторонний скотч.




Фото № 18, 19, 20: Результат.







© drom.ru

Автор: K E N T 29.9.2010, 15:29

замена подшипника в натяжители ремня ГРМ  TOYOTA_MARK_II___CHASER___CRESTA___VEROSSA___Просмотр_темы___Меняем_подшипник_в_ролике_натяжителя_1JZ__фототчет_.htm ( 239.08 килобайт ) : 4634

Автор: exPloZive 16.5.2011, 23:43

Вот дуристикой занимался )))

Автор: Микра 15.2.2012, 23:28

долгое время беспокоила глобальная вибрация по кузову, которая имела место в любом положении коробки и очень чувствовалась в салоне - дребезжало всё, что лежало в бардачках, похрюкивала обшивка дверей, в общем бесила меня страшно

поиски её виновника начались давно, специалисты в голос уверяли, что для полноприводных авто это нормальная вообще фигня и не стоит тратить на это время, но, блин, у меня же марк, а не массажное кресло в итоге путём изучения опыта таких же "отмасажированных", как и я, было установлено, что причина в поганых подушках двигателя

маленький фотоотчётик по замене подушек на 105 (100) Марке, может кому-то пригодится

итак, нижние крепления находятся вот тут

начинаем с левой подушки (та, которая слева, если вы стоите лицом к капоту), ее поменять проще, поскольку сверху мешает только воздушный фильтр, снять который просто



откручиваем крепления
и тут начинается самое интересное

гидравлическим домкратом поднимаем двигатель



после этого дышим очень аккуратно))

снимаем подушку и ставим новую, красивую




с правой подушкой порядок действий тот же, но! слева от верхнего крепления подушки находится хрупкий и очень капризный датчик давления масла в общем у вас есть как бы шанс поменять и его)) поэтому будте аккуратны при откручивании этого крепления. если это с вами таки случилось - при замене датчика имейте в виду, что резьба его под конус, поэтому затягивать сильно не нужно. лучше его выкрутить до замены подушки, чтоб не мешал, родной с завода откручивается 27ой длинной головкой, а если поломали, то новый оригинал крутить надо 24ой длинной.

И вот еще.. чтобы правую подушку извлечь из подкапотного пространства придется потрудится.. эта гадина поддастся вам только если вы станцуете перед ней и обернете ее вокруг ее оси миллионпятьсот тыщ раз.. мы ее вытащили вот в этом месте

когда мы Марка завели после этой процедуры - в какой-то момент не могли понять работает ли двигатель вообще, настолько сильный контраст, вибрации не осталось, в салоне тихо, Маркошка урчит как котяра

Автор: Микра 22.3.2012, 21:26

покрасила Маркошке на досуге защиту, что над выпускным коллектором (или теплозащитный экран) не знаю точно как это называется, но было оно ужасное и, естессно, оно меня бесило

было снято, почищено наждачной бумагой

и в 5 слоев с перерывом минут по 5-10 было покрашено

краска оченьтермостойкая, до 600 градусов, сохнет очень быстро, попутно были покрашены трубка, в которой живёт масляный щуп и крепление этой трубки,потому что портили картину

вот такая получилась красота и появилась другая проблема: теперь ужасным стало всё, что находится вокруг него, в общем есть над чем работать

Автор: exPloZive 19.4.2012, 10:55

Оригинальный плавающий сайлентблок Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес + 100-е и 90-е кузова маркообразных
Несколько раз писал в общих вопросах , но видимо не было наглядности, вот решился наконец своял себе к замене.
По порядку:
1) Изначально имеем вот такой Оригинальный плавающий сайлентблок фирмы Mitsubishi (MMC)

OEM : 4110A033 , наружный диаметр 40мм , общая длинна 45мм
У MMC этот сайлентблок так же устанавливался в заднюю повеску на Diamant-ы

2) Вот такой сайлентблок нам предлагает FEBEST для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес


наружный диаметр 43мм , общая длинна 55мм

3) Несём оригинальный сайлентблок 4110A033 к токарю и снимаем с него 1милиметр металла вкруг , что было сделано на свой страх и риск , но результат оправдался - стенки у сайлента прилично толстые

Для 100-х и 90-х Это конечная процедура, можно смело устанавливать в ступицу, только длину шайбами отрегулировать и ЮЗАТЬ качественную вещь ! )))

Для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес , у того же токаря заказываем втулку с внутренним диаметром 38мм и наружным 43мм в итоге получаем вот такое произведение

также подкладываем шайбы толщиной 2,5мм на сторону и устанавливаем.


П.с. Конечно может кто и решит сразу на 40мм-ый сайлент делать втулку со стенкой в 1,5мм ,ну тут уж от мастерства токаря зависит.
А у меня же получилось так, что изначально всё это дело планировалось ставить на 90-й кузов, но в итоге пришлось дорабатывать до 110-го.