Вопрос к бывалым Сузуводомам, ...4 WD... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Вопрос к бывалым Сузуводомам, ...4 WD... |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 665 Спасибо: 249 ![]() |
Ранее у меня был ескудик коротыш и как-то этого не замечал.
Сейчас в наличии круглый пятидверный и такая вот фигня происходит... Решил вчера проехать на 4 wd, прослушать не гудят ли мосты на скорости. Нет, не гудят, но.... При полном выворачивании колес (на разворот), на сухом осфальте и не небольшой скорости создаётся такое ощущение, что задние колеса крутятся равномерно с передними и как следствие проскальзывание (пробуксовко задней оси по отношении к передней) и резко падает скорость. Машина с трудом разворачивается. Так должно быть или что-то не в порядке? Заранее спасибо. -------------------- "Ничто великое в мире не совершалось без страстей". - Галилео Галилей
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 22202 Спасибо: 18287 ![]() |
Насколько я знаю, у Эскудо нет межосевого дифференциала. По крайней мере у некоторых. Т.е. передний мост подключается напрямую параллельно заднему, и разницы во вращении одного моста совокупно по отношению к другому нет. В развороте передние колёса едут по бОльшему радиусу, т.е. их путь больше - неизбежно проскльзывание каких-то колёс.
Насколько я знаю, в таком варианте подключение переднего моста рекомендуется только для того, чтобы выбраться из сложной дорожной передряги - грязь, лёд, проехать небольшой плохой участок. По-моему, и в книжке у них так написано, но врать не буду, не помню. Это надо мануал глянуть для верности. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — gebels
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 8652 Спасибо: 4716 ![]() |
gebels, У квадратной Эскуды вообще нет межосевого дифференциала, т.е. когда в левом повороте зяднее левое и переднее правое проходят разное расстояние, у них получается щелчок в раздатке...
На зиму проще всего оставлять включенными замки (если механические) и включать раздатку при необходимости... например вышел на улицу, увидел снег и врубил 4ВД, а если на улице зима, но дороги растаявшие.. зачем тебе нужно 4ВД? part-time подключается в ручную при необходимости -------------------- Съешьте с утра живую жабу, и ничего худшего в этот день с Вами уже не случится.
1 BETEP = 4 километра) Мой номер +7 914 859 2907, Дмитрий, звонить можно в любое время, главное разбудить) Принимаются заказы на поставку компьютеров и оргтехники.. а также ремонт этой самой техники... звонить по вышеуказанному телефону... Сайт магазина компьютерной техники X-COMP www.xcompmag.ru Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка!!! Оказание бухгалтерских услуг для предприятий всех форм обственности и индивидуальных предпринимателей Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex) |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 22202 Спасибо: 18287 ![]() |
То есть теперь зимой можно только на задке, а если в рюхался тогда 4WD ? Насколько я знаю, да. Но лучше всего взять мануал именно по этой машине и прочесть, что рекомендует производитель. На дороге с твёрдым покрытием в системе part-time передний мост должен быть отключён. Иначе это не только вызывает повышенный износ шин и раздатки, но на повороте из-за неизбежного вынужденного проскальзывания колёс запросто можно улететь. [П.С. А также опасно это на обычной нашей зимней дороге, где чередуются накатанные пятна снега и льда, и асфальт.] В системах full-time по-другому. Между мостами есть дифференциал или заменяющая его вискомуфта. Это то же самое, что дифференциал в одном мосту между колёсами, только уже между самими мостами. Сообщение отредактировал Гидр - 23.9.2010, 10:48 -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 665 Спасибо: 249 ![]() |
Каждому и в отдельности ОГРОМНОЕ спасибо за разьяснения.
Еще раз убедился, что на форуме всегда найдутся серьезные люди готовые ответить ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по ТЕМЕ. Итого подведя итоги получил нижеследующее: - Заснеженые дороги + 4 WD. - асфальт - 4WD. - Снег - асфальт- снег -гололед ---- КРУТИСЬ на Заднем приводе. или ставить замки. Если что-то напутал, то поправте плиз. Кстати, сколько стоят и где достать замки на привода? -------------------- "Ничто великое в мире не совершалось без страстей". - Галилео Галилей
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1495 Спасибо: 621 ![]() |
вся нагрузка в повороте из за отсутствия дифа-это нормуль. проверяли на ниве. когда диф не заблокирован в поворот ее может один человек толкать, если блокирнуть межосевой диф- хрен ее в поворот повернешь.
зимой можешь без проблем ездить на 4 вд везде и как угодно. практика показывает что проскальзываний резины зимой хватает за глаза чтобы не гробить железо(обсуждалось на сузуководе.ру) -------------------- А У НАС ВСЕ ПУЧКОМ!!!
Спасибо! — dissector
|
|
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 16:49 |