Версия для печати темы

Автор: DvK 26.12.2013, 9:13

Не секрет что качество бензина, продаваемого на наших заправках оставляет желать лучшего,
а в современные снегоходы требуется заливать 95-й и выше бензин.
И тут я вспомнил что у нас же есть малая авиация, и там применяют высооктановые авиационные бензины,
и в лихие девяностые, когда никому зарплаты не платили, летуны на лево и направо продавали этот
бенз, который автолюбители с успехом заливали в автомобили!
Ну и собственно возникла мысль, а нельзя ли сейчас где-нибудь приобретать авиационный бензин
для заправки снегохода? Ни в коем случае не призываю к криминалу, рассматриваю приобретение на
законных основаниях ...

Автор: ВВПетрович 26.12.2013, 9:30

Этот бенз используется только на АН 2, а они практически не летают.
Заливал как то в свой каракат с движкой М72 (немецкий вариант БМВ времен войны), который расчитан на 67 бенз, летал просто, но сильно грелся.

Автор: Barma 26.12.2013, 10:32

почему криминал, сейчас бензин Б70 называется калошей и продается в каждом хозмаге, цена 120-160 рублей за литр.

Автор: Faust 26.12.2013, 10:36

по такой цене криминал заливать его в снежик

Автор: ВВПетрович 26.12.2013, 10:56

АН 2 не на галошах летал, там 98 бенз.

Автор: Barma 26.12.2013, 11:20

98 заливали не от хорошей жизни.

Положено для Ан-2
Б-91/115 и
Б-70 (ТУ 38.101913-82)
Мы раньше для работы брали Б-70 у летунов, уже лет 10 как его нет. Сейчас берем калошу, у нее маркировка вроде Б 80/120
, горит она получше чем Б-70

Автор: shans2 26.12.2013, 11:36

Может не на чистом ездить, а доливать литрушку на бак (ну или в другой пропорции). В наших горелках Б-70 коптит сильно, не могу им работать.

Автор: owl 26.12.2013, 11:56

может скинемся и привезем контейнер американского бензина? дорогого, но хорошего

________
у боса робинсон R44
в вертолет льет американский бензин, октан 100 или 102 не помню,
но даже если продадут, ценник будет не гуманный

Автор: Barma 26.12.2013, 11:59

Еще из своей практики использования этих бензинов.

Калоша в бутылках бывает разных заводов изготовителей и свойства совершенно разные. Бывает такой, что вонючий и после высыхания оставляет маслянистую пленку. В коричневых стеклянных бутылках Калошу как то купили пять ящиков, так из них два ящика чистый ацетон по запаху. Так и лежат .Так что название одно, а бодяжат все подряд, в двигатель я бы не стал лить.
Самый лучший что попадался- в прозрачных пластиковых литровках. Ну и на разлив есть место где взять, тоже хороший и цена рублей 85 за литр.

Автор: prokopenko_49 26.12.2013, 13:06

DvK, Может не выдумывать и рисковать,а просто готовить топливо для своей мототехники разбавляя в нем октанкорректор?

Автор: p.oleg 26.12.2013, 13:58

когда то в стародавние времена, заправляли АЗЛК-2140 авиационным бензином, 91-ым зеленым андвашным и 95-ым красным с ми-4, Москвич пулял конечно бодро, но если лить чисто авиационный то усиленно горели клапана и прокладки. Москвич работал на 92-ом автомобильном. Боком не вылезет авиабензин в снегоход?

На заправках же есть 95-ый, неужели снежик на столько не едет на этом бензине?
2т или 4т?

Автор: DvK 26.12.2013, 17:41

снегоход 2Т ему бенз нужен от 98 го... и выше..
мотор форсированный..
на 92 мощь теряется.. а 95-й наш гуано еще то..
от авиационного думаю плохого ниче не будет..

пока лью корректор в 92-й..

Автор: Roman4uk 26.12.2013, 21:19

Мопед заправлял авиационным бензином, было это лет 18 назад.

Автор: kamelot-4 26.12.2013, 23:30

Что авиационный отечественный бензин, что применяемый сейчас американский AVGAZ 100LL - достаточно сильно этилированный бензины, поэтому, если двигатель снегохода впрысковый и оснащен датчиком кислорода - последнему очень быстро грозит смерть. Проверено лично, позапрошлым и прошлым летом, после сжигания литров 60-80 максимум 100, кислородник перставал работать адекватно, приходилось менять, правда менял на универсальные. Американский 100 LL по октановому числу , примерно равен нашему хорошему 98-му.
Пы.Сы. По словам самих пилотов, мешать 100LL желательно только с 92-м, с 95-м вроде как выпадает осадок.