rusinchic, установочная площадка даром не надо, при её использовании о компактности можно забыть. Я себе по месту делал кронштейн из направляющей стеклоподъёмника - получился лёгкий, прочный и компактнее некуда. Под главный разъём котла подпаять 4 провода: +, -, управление топливным, управление котлом. На топливный насос как родной подходит разъём от бензиновой форсунки. Если ставить газелевскую или бинаровскую помпы, то с проводами проблем нет. Если родную - то самое простое воткнуть в неё 2 провода со штекерами, подходят из японских разъёмов. Выхлопная собирается из 20-см гофры: остальное наращивается уголками от холодильного оборудования (в холоде возле школы-магазина на вострецова продаются) и обычными трубками, глушитель можно не ставить. На впуск, по-хорошему, можно приспособить нулевик от мопеда - всё внутри почище будет (себе до сих пор поставить руки не доходят). Установка окончена.
Котёл половинка 4кВт и топливный насос (оба б/у) - 11000. Новая водяная помпа (на магните которая, без вала) 6000.
Если захочется самому добыть что-то фирменное от эбера или вебасты - сайт autoklimat.ru в Москве занимается продажей з/ч на них в уровень "мелкой гайки".
Ничего сложного, в общем.

Таймер - дело одностороннее, он не видит состояние котла. По уму надо снимать ошибки. Хотя скорее всего, в этом случае будет просто прерывание горения - а там причин море: и по топливу, и по воздуху, и нагар, и испаритель, и сам мозг может быть не идеален. Надо вычислить какую-то стабильность: при каких условиях котёл точно будет работать, а когда нет.

shans2, да, при отключении питания ошибки на вебастах должны обнулиться. Платы мозгов герметизированы безобразно, иногда даже лаком не полностью покрыты. Сам отсек часто негерметичен. Вода и пыль мгновенно делают своё дело. Надо контролировать, особенно тем, у кого котёл установлен низко или в грязевых зонах. Если котёл полностью топили - однозначно снять крышку и проверить наличие воды.

rusinchic, эска - это эскудо? надо посмотреть, ничего невозможного нет. Компакт ненамного больше половинки. Самая большая проблема не в размерах котла, а в правильном расположении выхлопа. Если только котёл и насосы, то у них не японские штекеры, а европейские, это значит либо резать, либо отдельно покупать - в общем, проблема.

bel, зажигание и котёл не взаимосвязаны. Если климата нет, то установщики просто ошиблись проводом, надо было не на мотор цепляться, а на блок сопротивлений. Решаемо это. Но мой совет - совсем отключить.

rusinchic, таких к сожалению уже не осталось. В пятницу отдал последнюю 4, правда компакта. В том году дизельные все разлетелись - все бензинки остались, в этом с точностью до наоборот. Из новых бензинок в наличии осталась только 5 кВт вебаста. Вообще эберы 4 (что половинки, что компакты - на цену не влияет) у меня были по 30. Про установку писал выше, пока без изменений. Ремкомплектов с ними и не шло никогда, что ты имел ввиду?
bel, вентилятор должен включаться по достижении температуры тосола 30 или 40 градусов (лень литературу поднимать), если включается при запуске котла - или неправильно провода разбросили, хотя там трудно ошибиться, или неисправность, про это написано в инструкции. Если у тебя электронный климат, а котёл исправен, то ничего не сделаешь, климат сцукко хитрый. Тогда надо обманку (генератор импульсов) ставить, а это совсем другая цена. Котёл иногда подключают не к основной, а к дополнительной печке - она простая и энергии ест меньше, но в Магадане это не распространено, поэтому как оно в работе - не скажу. Если просто отключить - то вытащи предохранитель эбера, отвечающий за печку (их там 3 у тебя, надо убрать или 20 или 25А), в схеме всё понятно нарисовано. Предохранитель печки на работу котла не влияет.

На вебасте мозги тоже отличаются. Иной алгоритм розжига при разном типе топлива. Водяные помпы у немцев устроены идентично, никогда не текут ни те, ни другие. Текут только отечественные изделия.
shans2, не обязательно переводить котёл на другой вид топлива, не надо вешать допбак под капот - его куда угодно можно, насос возьмёт топливо. Насколько я понял, у тебя дизельный котёл, так в отдельном баке можно просто смешивать ДТ пополам с керосином (производитель допускает) и кормить этой смесью котёл.
Oleg95, котёл работает?

KAMAZ, Открытое акционерное общество "Рудник имени Матросова". Генеральный директор - Карлаш Александр Анатольевич п. Матросова Тенькинского района (41322) 2-44-14, (41344) 2-25-72 Факс 54266
Открытое акционерное общество "Золоторудная компания Павлик" Магаданская область 685000, г. Магадан, ул. Пролетарская, д. 12 +7 (4132) 657191 или 621281
За номера телефонов конечно не уверен, старые они, но другой инфы нет.

rusinchic, В комплект входит, как правило, мини-таймер (овальный или квадратный, тут как повезёт) - самое дешёвое устройство. Он как правило суточный, программируется на 3 времени запуска + возможность вкл/выкл в любое время кнопкой. Его функционала хватает полностью, а если ещё допканал - то пульт в машине и даром не нужен (и так подключались, вообще без пульта), всё по допканалу сигналки - и включение, и выключение. 6000 для таймера - дороговато, их цена колеблется в пределах 3-3,5 т.р. Если имеется ввиду вебастовский Т100 с обратной связью, то такой пульт стоит 20-22 т.р. При этом, насколько я помню, он не умеет снимать коды ошибок, во как! Немцы - это не япония, у них за каждую запятую платить придётся. Посмотреть всё это можно на сайте вебасто http://webasto.ru/our_clients/price/
По эберам ситуация (в плане цен) аналогичная, +- 1000 р.

D-imon, 39000 с мини-таймером управления (сезон ещё не начался). Для эбера и для вебасты цены одинаковы.

shans2, надо джука вживую смотреть, даже на одинаковых машинах иногда по-разному ставится из-за комплектаций, например наличие АБС, омывателя фар, электроподогревов и т.п.
rusinchic, это установка "под ключ", сразу можно пользоваться. Подключение стандартное, пульт управления, который входит в комплект котла. Подключение допканала сигналки дело отдельное, есть кто этим занимается, от 1500.

То: ВВПетрович.
Для дизеля 2.8 л подойдёт 4кВт, но у меня их сейчас нет в наличии, только 5кВт. б/у 5кВт 28000. Установка 11000.

Есть новые вебасты 5 кВт 39000.

Зря заказал, сдулся Ярослав (знаком лично) - видимо, потерял интерес к разработке. Очень много стало нареканий на качество его комплектов, оно всё конечно железное, болгарку и сварку тоже никто не отменял, но всё же осадочек остаётся...

Есть решение гораздо эффективнее и надёжней: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showt...10672&st=25 Напрямую реализуется тем же человеком (сам производит) здесь http://tracktourist.ru/index.php?pid=8
Тоже знаком с ним лично, изделия видел и щупал, сделано монументально!

elmont33, в автотеке вчера кто-то поставил рядом с мусоркой (находится в торце дома Ш.Шимича 20, в котором расположена юношеская библиотека) кухню - пенал и два стола с ящиками, чистые и очень даже приличного внешнего вида.

Всё придумали до нас: http://www.offroad-group.com/index.php?productID=764

Как всё просто, оказывается.
Только для этого надо, чтобы родные и близкие:
1) умели ездить (а не думали, что умеют и считали себя Шумахерами)
2) обладали титаническим терпением и самообладанием (чтобы просто не убить любимого родственничка после того, как он трижды не понял Ваших гениальных разъяснений и демонстрации "смотри, как надо")
3) умели доходчиво объяснить как и что нужно делать
4) почему делать именно так, а не иначе
5) для выполнения п. 4 надо знать устройство а/м, чтобы хоть как-то объяснить, что там внутри происходит, когда что-то нажимаешь.
6) имели хотя бы понятие, как можно разучить тот или иной элемент. (как разучить обычную "змейку" на пустой площадке??? - даже я этого не знаю)
За всё время обучения людей практическим навыкам управления транспортными средствами я знаю только 2 (ДВА!!!) случая, когда близкие родственники смогли научить водить автомобиль. В первом случае муж - жену, во втором папа - дочку. И знаю примеров 10, когда дело доходило чуть ли не до разводов, и бесчисленное количество "да на фиг мне вообще нужна эта машина". А теперь подумайте, Вам нужны эти ссоры?

Колёса конечно бескамерка, и с собой набор для ремонта. При мелких проколах колесо даже не снимаешь, ставишь жгут, подкачал - поехал дальше, дел на 5 минут. С камерным такое дело не пройдёт, сам же не будешь литьё в пыли бортировать - только шиномонтаж. А если на выстрел - что у меня случилось 3 раза из четырёх - то тут опять бескамерка рулит, по всей трассе их прекрасно ремонтируют специальными заплатками, которых в крупных городах продаётся немеренно (лучше там их и прикупить заранее, чтобы были), в Магадане таких не видел, в "Охотнике" (31 квартал) не такие. Камеры с собой даже не вёз - балласт, практичнее взять вторую запаску на диске. Если сам колесо не разбортируешь - зачем тебе камера? Если в колесе дыра в два пальца от камня, камера не спасёт. Их в любом шиномонтаже полно.
Зимой, вероятнее всего, обойдётся без проколов, летом - вряд-ли. Как говорили выше, зимой нет пыли (кроме снежной, та ещё прелесть!), но почему-то никто не вспомнил что дорога скользкая, со всеми вытекающими последствиями. Месье Колин Мак Рей? Нет?
А в Якутии в конце марта - начале апреля по ночам и -35 не редкость. Сможете ночь у заглохшей машины продержаться? Там вам не тут, не наша трасса, помощи от якутов скорее всего не будет.
Вывод: ну его на, такой экстрим. И я подумал-подумал, и поехал летом, чего и вам желаю.

Я смогу забрать журналиста и оператора, планирую быть на Уптаре где-то около 12 (как зритель).
Ой... 89148518258

Несколько лет назад была у меня легковая машина 6 лет от роду, из них 2 года в городе. Купил у знакомого, на одометре 111000. Он за эти 2 года проехал около 40000, одометр не мотал. Состояние а/м на 5+, только водительская дверь провисла немного, но у ниссанов это болезнь, особенно когда дверь немаленькая. Через некоторое время мне попались НАСТОЯЩИЕ документы этой машины, те по которым её ввезли. Так вот, пробег у четырёхгодовалого!!!!!!!!! автомобиля из японии был 184000 километров!!!!!!!! И к этому ещё 40 его и 20 моих. Состояние как было, так и осталось, накладки на педалях, руль, тормозные диски, сиденья (ездили без чехлов), потолок (не курили ни я ни знакомый, про япа не знаю:)), двиг - сухой, запылённый (никогда не мыл), кондиционер, электрика и т.п, всё без нареканий.
А теперь все дружно посмотрим на пробег своего авто и скажем друг другу, что именно на Вашей машине пенсионер по выходным ездил в парк на прогулки, а всё свободное время тёр машину тряпочкой!

А вот самое главное, наверно и забыл, извиняюсь: 500 / час.

Почему так много погибших? Почему у многих раненых ушибы грудной клетки? Сколько человек в маршрутках были элементарно пристёгнуты РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ? Уверяю, последствий было бы намного меньше! Реально заставить людей пристёгиваться? Реально на трассе патрульным инспекторам проверять и штрафовать? Безопасность была так близко! Кстати, кто там был, видел машины, есть в них ремни, или они демонтированы? Если демонтированы - конец водителям, они не оставили пассажирам шансов пережить ЛЮБОЕ происшествие. А если ремни есть - то вопрос к пассажирам: "ПОЧЕМУ"???? Вот с этого надо начинать БЕЗОПАСНОСТЬ. Затем уже пропаганда, кстати, как обгоняющего, так и обгоняемого!!!!!!!!!!! ЕСЛИ ТЕБЯ НА ТРАССЕ ДОГНАЛА МАШИНА, ЗНАЧИТ ТЫ МЕДЛЕННЕЕ, И ОНА ПО-ЛЮБОМУ БУДЕТ ТЕБЯ ОБХОДИТЬ, ПРОПУСТИ!!!!!! А как ведут себя некоторые уроды? Не то что не притормозят - не замедлятся, так ещё и прут посередине, зная что за ним "по приборам" идёт машина. И вот только потом уже ремонт и строительство дорог!
Вот 4 постулата безопасности, рассортированные по увеличению стоимости реализации.

Проехал дважды всю Беларусь. Там водители, видя что сзади надвигается машина, УХОДЯТ ВПРАВО ИЗ СВОЕЙ ПОЛОСЫ (там обочины асфальтированы примерно на 2/3 ширины автомобиля), что позволяет его обгонять не выезжая на встречную полосу даже при "однополосном" движении. А если не ушёл и заставил тебя снизить скорость - это нонсенс, такое у меня было всего дважды, один раз водитель извинился(!!!!!!!), второму колхознику было всё пох. Я обгоняющего пропустил - он мне мигнул аварийкой. Пропустишь кого - смотришь на машину сзади: "мигнёт или нет"? Говорят спасибо 95%. Вот вам культура вождения точно в такой же стране.

Возможная ситуация с Зарецким: догнал грузовик, тот не пропускает - идёт по центру - маршрутка за ним. Грузовик видит встречного - смещается вправо. Маршрутка: "ну наконец-то, заметил меня, пропускает"! И пошёл в обгон.... А грузовик не при чём, он белый и пушистый.
Не надо ругать водителей, далеко не все идиоты...

А не надо вглупую асфальтировать "от пункта и до конца". Есть статистика ДТП по километрам. Сначала делать дорогу там, и так по нисходящей до самых безопасных участков. Таким образом выделяемые на реконструкцию деньги сразу "начинают работать" по прямому назначению - обеспечивать прежде всего безопасность движения. Думаю, не надо говорить, с какого участка начинать?

То: Kuzya_777, александер
Вам просто повезло с ГАИ, радуйтесь. Так же был категоричен, пока сам в Новосибирской области не нарвался. И не помогло ничего. Позже полистал инет, новосибовская область с большим отрывом в "лидерах" по беспределу гаеров.