Фотоотчеты по ремонту, Toyota Chaser / Mark II / Cresta Опции

[dick]

Реснички своими руками (можно делать для любого авто, главное фантазия).

Фото № 1, 2: Подготовка: Эбоксидка, стекловолокно, монтажный скотч, канцелярский нож, маркер, резиновые перчатки, кисточка, двухсторонний скотч, селафан, ну и вродебы всё.





Фото № 3: Пациент Чайзер 1JZ-GE, чёрный.



Фото № 4: Отмыть фары и снять.



Фото № 5: Предпологаемое место реснички обклеиваем монтажным скотчем, остальное селафаном (чтоб клей не папал).




Фото № 6: Рисуем необходимый контур (какой вы сами хотите, хоть буквой зю), обводим его маркером.



Фото № 7: Разводим клей (на упаковке всё написано).



Фото № 8, 9: Находясь в резиновых перчатках наносим тычковыми движениями кисточкой сперва на ранее наклееный скотч клей, накладываем стекловолокно и продолжаем начатый процесс. После чего я оставлял сохнуть в течении 1,5 час.






Фото № 10: второй слой (аналог первого).



Фото № 11: Третий слой.



Фото № 12: После того как высохло (ушлли 1 сутки), отделяем от фары то что получилось (не очень трудоемкий процесс).



Фото № 13: Вырезаем ножницами или полотном от ножовки по металлу и немного шлифуем, потом шпаклюем.




Фото № 14: Первая примерка после шпаклевки.



Фото № 15: Красим.



Фото № 16: результат после покраски.



Фото № 17: Наклеиваем двухсторонний скотч.




Фото № 18, 19, 20: Результат.







© drom.ru

Сообщение отредактировал Hurricane - 22.3.2012, 21:27

[exPloZive]

Оригинальный плавающий сайлентблок Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес + 100-е и 90-е кузова маркообразных
Несколько раз писал в общих вопросах , но видимо не было наглядности, вот решился наконец своял себе к замене.
По порядку:
1) Изначально имеем вот такой Оригинальный плавающий сайлентблок фирмы Mitsubishi (MMC)
OEM : 4110A033 , наружный диаметр 40мм , общая длинна 45мм
У MMC этот сайлентблок так же устанавливался в заднюю повеску на Diamant-ы

2) Вот такой сайлентблок нам предлагает FEBEST для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес


наружный диаметр 43мм , общая длинна 55мм

3) Несём оригинальный сайлентблок 4110A033 к токарю и снимаем с него 1милиметр металла вкруг , что было сделано на свой страх и риск , но результат оправдался - стенки у сайлента прилично толстые

Для 100-х и 90-х Это конечная процедура, можно смело устанавливать в ступицу, только длину шайбами отрегулировать и ЮЗАТЬ качественную вещь ! )))

Для Марк 110-й/ Веросса / Альтеза / Прогрес , у того же токаря заказываем втулку с внутренним диаметром 38мм и наружным 43мм в итоге получаем вот такое произведение

также подкладываем шайбы толщиной 2,5мм на сторону и устанавливаем.


П.с. Конечно может кто и решит сразу на 40мм-ый сайлент делать втулку со стенкой в 1,5мм ,ну тут уж от мастерства токаря зависит.
А у меня же получилось так, что изначально всё это дело планировалось ставить на 90-й кузов, но в итоге пришлось дорабатывать до 110-го.

Сообщение отредактировал exPloZive - 21.4.2012, 0:15