Рождённая побеждать Toyota Celica GT-Four st 185 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Рождённая побеждать Toyota Celica GT-Four st 185 |
10.12.2007, 19:03
Сообщение
#1
|
||
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
Проектировщики и инженеры в процессе совершенствования 185-ой должны были преодолеть многочисленные технические неполадки и недоработки, чтобы машина отвечала предъявленным к ней требованиям. Машина была названа "Carlos Sainz Edition" в честь достижений испанца, завоевавшего на предыдущей "Селике" в 1990 году звание чемпиона Мира в личном зачёте. Он стал первым чемпионом, пилотирующим "Тойоту". Также в 92-м "Тойоту" пилотировал Маркку Ален. Каждый производитель, чтобы участвовать в чемпионате (пройти омологацию в группе А) должен был произвести и продать определённое число машин. "Селик" было продано в кол-ве 5000 штук в Европе, Австралии и Японии, чтобы удовлетворить это требование. При разработке серийной версии, на которой основана раллийная, по запросу команды "Тойота Тим Юроп" , была улучшена эффективность охлаждения, тем самым повысив КПД двигателя. Вообше работа над серийной моделью велась при постоянном сотрудничестве с раллийной командой. При взгляде на автомобиль спереди, основное, что бросается в глаза - это решётка в бампере с отверстиями для воздухозабора, и воздухопровод ,встроенный в капот. Инженеры "Тойоты" мучались с рядом проблем с машиной вплоть до середины дебютного сезона, пока наконец машина не поехала так как надо. На ралли Каталония , с изменённой подвеской и управлением, машина наконец поехала в полную силу. Несмотря на проблемы в начале сезона, швед Матс Юнссон выиграл Шведское ралли (второй этап), Сайнс смог выиграть в жарком Сафари-ралли , а под конец сезона добавить ещё три победы - в Новой Зеландии, Каталонии и RAC-ралли, став двукратным чемпионом Мира, обойдя Дидье Ориоля, который одержал тогда шесть побед на проверенной "Лянче". "Тойоте" же удалось занять второе место в Командном зачёте. В сезоне-93 в команде произошли некоторые изменения - замена спонсора на "Кастрол" , а следовательно и раскраски, замена шин с "Пирелли" на "Мишлен", а главное - замена пилотов , Сайнс ушёл в "Лянчу", а оттуда в "Тойоту" пришли Дидье Ориоль и Юха Канккунен. В связи с этим ,учитывая пять побед дебютного сезона-92 от "Тойоты" ждали много побед, тем более что основной соперник - "Лянча" теперь выступала незаводской командой, а значит была слабым противником. Первое ралли сезона - Монте-Карло-93 выиграл на "Селике" Дидье Ориоль, второе выиграл в Швеции Матс Юнссон, третье ралли по Португалии было пропущено в связи с существовавшей тогда системой, позволяющей командам набирать очки не во всех этапах сезона. По этому правилу в Кению на ралли-Сафари не приехала ни одна серьёзная команда ("Митсубиси" тогда была слаба, а "Субару" выставила вместо боевой "Легаси" миниатюрную "Субару-Вивио" во главе правда с Колином Мак-Реем). Зато "Тойота" выставила целых четыре машины во главе с Юхой Канккуненом, победившим в этой гонке, а остыльные три пилота за ним следом также добрались до финиша, доказав всем надёжность "Тойоты" в Африке и "отвадив" другие команды от участия этом этапе на несколько лет. Сразу отмечу, что следующие два года "Тойота-Селика" выигрывала этот этап даже во главе с незаводскими пилотами. Видать сказалось наследие "Селики Твинкам-Турбо" десятилетней давности, прозванной "королевой Африки". А в 93-м победы продолжались: Канккунен добавил победы в Аргентине, 1000 Озёр, Австралии, RAC-ралли, добыв уже на Каталонии чемпионский титул, став первым четырёхкратным чемпионом мира. А Командный титул был завоёван ещё в Австралии. Но эти титулы не были добыты так легко как казалось в начале сезона. Да, "Лянча" действительно оказалась неконкурентноспособной, ни разу не одержав победы, но вот другие команды сделали прорыв, составляя настоящую конкуренцию "Тойоте". Основным сопериком был новый "Форд-Эскорт" во главе с Франсуа Делекуром, который лидировал ещё в Монте-Карло, а затем выиграл все асфальтовые этапы (Корсику, Сан-Ремо, Каталонию). Также серьёзным соперником стала "Субару-Легаси" во главе с Колином МакРеем и Ари Ватаненом, на двух этапах появлялась новая "Субару-Импреза" сразу же составляя острую конкуренцию "Тойоте". С этими соперниками "Тойоте" пришлось сражаться в сезоне-94. И она опять одержала двойную победу - и в личном и Командном зачёте. Канккунен победил в Португалии, в Сафари победил местный пилот, Ориоль добавил победы на Корсике, в Аргентине, Сан-Ремо, выйдя в острой борьбе с прогрессирующей "Субару-Имрезой" Сайнса в лидеры чемпионата. Командный титул был добыт уже в Сан-Ремо, а личный на последнем этапе в Великобритании, где Ориоль привёл-таки покалеченную "Селику" к шестому месту. К тому времени Канккунен, начиная с Сан-Ремо пилотировал и испытывал новую модель, 205-ю, в то время как Ориоль добывал свой титул на уже проверенной машине. Следующий сезон-95 оба пилота пересели на новую машину, но как показали последующие выступления "Тойоты", у неё так и не появилось более результативной машины как 185-я, на которой за три сезона было завоёвано три титула в личном и два в командном зачёте. Так что это была настоящая королева ралли. -------------------- |
|
|
||
10.12.2007, 22:35
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 290 Спасибо: 47 |
|
|
|
10.12.2007, 23:24
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
завидую:)
-------------------- |
|
|
14.12.2007, 12:26
Сообщение
#4
|
|
Группа: Участник Сообщений: 3 Спасибо: 0 Авто: Hondarya |
Про ТТХ этой машины нет ничего... жаль... Гонял я на такой в Уссурийске в 95-96годах.. Зачотная штука... На асфальте газ ф пол, со второй резина дымит, и самое приятное чуствуеш как стойки мелкой дрожью идут.. адреналина море... в колхоз таких непривозили ешо.. дорогие очень... а то что продают в основном урезаный вариант.
|
|
|
14.12.2007, 12:34
Сообщение
#5
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481 |
завидую:) ты, кстати от жизни отстал уже!!!! Даже у меня есть маленькая фаера, причем почти такого же цвета! -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково.
Я и мои машинки на Drive2.ru |
|
|
14.12.2007, 16:35
Сообщение
#6
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen |
от пилять:) я колхоз:)
-------------------- |
|
|
20.2.2014, 20:45
Сообщение
#7
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34718 Спасибо: 20415 |
<h1 class="normal">Toyota превратит купе GT86 в ралли-кар</h1>
«У нас в TMG ралли уже в крови. Поэтому мы рады сообщить, что мы расширяем свою раллийную программу. Автомобиль, который получит название GT86 CS-R3, будет очень эффектной машиной на раллийных допах. Она будет оснащена задним приводом, поэтому можно ожидать от нее весьма драматичного стиля езды, который понравится пилотам и развлечет публику», – заявил ведущий инженер TMG Нико Эхлерт. Раллийное купе Toyota GT86 будет подготовлено в соответствии с требованиями класса R3. Автомобиль получит двухлитровый оппозитный мотор (такой же, как у гражданской модели, но с рядом доработок) и шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Новинка будет готова для заказа «частниками» к сезону 2015 года. Отделение TMG строило автомобили для раллийной программы «Тойоты» в 1980-х и 1990-х годах. Заводская команда японской марки выигрывала соревнования три раза, а ее пилоты завоевали четыре чемпионских титула. В 2012-м Toyota ссылка доступна только зарегистрированным раллийный вариант компакт-кара Yaris, подготовленный для участия в категории R1A, куда попадают машины с двигателями объемом до 1400 кубических сантиметров. Этот автомобиль дебютировал в прошлом году на Ралли Германии в качестве нулевого экипажа, а затем стал доступен для заказа командами. У модели GT86 на данный момент есть версии для собственного монокубка, гонок на выносливость, европейских кольцевых гонок и японского чемпионата по ралли. ссылка доступна только зарегистрированным все возвращается на круги своя.... -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) |
|
|
21.2.2014, 0:14
Сообщение
#8
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
dissector, Целика тут при чём?
напиши им, чтоб Торсен с GT-86 подогнали? все равно ж им без надобности, будут совсем не фабричные редукторы. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 8:05 |