Версия для печати темы

Автор: Maledict 28.4.2008, 19:45

Уууф забрал авто с СВХ. Ура!

Автор: ЦыфрыЧ 28.4.2008, 19:47

ПРоздравляю

Автор: Stalker_aka_Surfovod_DK 28.4.2008, 19:47

ждём фотки аппарата в альбомах , и напиши плиз цену в личку сколько вышел аппарат и какая таможка проста интерестно

Автор: Maledict 29.4.2008, 0:44

К сожалению после фоток в порту фотоаппарат - сдох, выключился и более не включается.

тамжня $7561, доставка $3100, $1200 расходы по штатам.

Автор: Stalker_aka_Surfovod_DK 29.4.2008, 10:13

таможня под зону или 100 , в таможню ты включил стоемость авто если нет то озвучь акончательную цену авто при пакупке в сша

Автор: Maledict 29.4.2008, 11:42

Таможка 100%, к данным цифрам нужно просто прибавить стоимость самого авто. Стоимость авто можно поискать на www.autotrader.com

С какой целью интересуемся?

Автор: S17 29.4.2008, 12:31

Вот интересна целесообразность покупки данного авто для города магадана? Уехать на ней в ЦРС и продать? При такой цене это по меньшей мере D&G. Ведь авто это не самый лучший способ вкладывания средств, ябы сказал даже худщий.

Автор: Stalker_aka_Surfovod_DK 29.4.2008, 12:49

c целью выгодно ли возить с японии авто или взять евро аналога с сша

Автор: kaktus 29.4.2008, 14:23

Склад временного хранения...
для товаров, проходящих таможенное оформление

Автор: Maledict 29.4.2008, 15:49

Скажем так, Acura TSX 2004 года можно в штатах взять как за 12 тысяч, так и за все 20ть,
всё зависит от состояния, комплектации и т.п. Дело в том что Аккорд, будет проще по салону, чем TSX, хотя мне вот ещё предстоит половить американские приколы...
Вот у меня с кнопочки не складываются зеркала, при этом они регулируются из салона с кнопочек, у переднего пассажира зачем-то выведена кнопка управления центральным замком...
В горловине бака походу стоит какая-то типо как заглушка для более тонкого пистолета...


Пардон, на форсе это как ?
Скажем так я был на взводе, потому как неделю бегал по всем таможням собирал бумажки, оформлял авто,
в общем геморра было более чем достаточно. Я ещё напишу об этом.


А нет тут никакой целесообразности, захотел и купил.


Зачем продавать, я купил её не для того чтобы парить.


А зачем люди покупаю Хаммеры, зачем Дюйм купил себе своего крокодила? Тут речь не идёт о вкладывании средств, машина покупается
для того чтобы на ней ездить.

Автор: Stalker_aka_Surfovod_DK 29.4.2008, 15:50

ну я так прикинул по минимуму он те встал 100 процентный 22-24

Автор: Maledict 29.4.2008, 15:53

Ну если бы я брал авто по минимуму то так оно бы и было. :-)
Смотри там есть расходы $1200 по штатам, если покупать будешь ты, то расходы по данной статье ты
сможешь оптимизировать

Автор: ЦыфрыЧ 29.4.2008, 19:45

Ну а что по части движетеля, какой обьем, сколько поней туда загнали? И вообсче как машина на дороге, или еще не было возможности испытать?

Автор: [ PRONARD ] 30.4.2008, 8:25

Когда нам устроишь Типа стрелку Чтобы Мы подьехали и посматрели ( Нам же интересно )

Автор: Maledict 30.4.2008, 8:50

Двигатель K24A2, хороший такой цепной мотор, крутится как обычно против часовой, просто развернут в другую сторону дабы смутить юзеров
впускной коллектор спереди, а выпускной сзади. 2.4 литра 200 лошадей, не так уж и много, но мне хватит.

На летней резине сложно было протестить авто, ибо на снегу машину кидало в разные стороны.
А вот на асфальте несколько метров припыжнуть получилось, сначала было как-то вяло, а потом
выяснилось что коробка адаптивная и сначала пошла вяло, а потом бодро, но нормально покрутить
мотор не вышло.


Да куда я сейчас на летней резине, вот куплю зимнюю, а тогда и посмотрим.

Автор: owl 8.5.2008, 14:55

тоже хочу увидеть этот автомобиль, ппотрогать за крыло.........
машина-красава

Автор: SLIDER 9.5.2008, 0:28

Дааа, красотишшшша


А что по електронике, ну там нафигация, музычка....

Автор: Maledict 9.5.2008, 0:32

Нави есть бортовой ченджер на 6ть дисков на лице.

Автор: т158ав_BLONDY 9.5.2008, 0:39

а давайте уже устроим смотрины этого кросавца?=)) как вам идейка?=))

Автор: TIM 9.5.2008, 1:14

корефанчег прикупил Аккорда 2004году 2.0куб-200лс, на типтроне... однако завидую.. сам выбиралему, сам покупал, сволочь а не друг вышел он ему в 22тыс уенотов, практически капейка в капейку... описывать купленое долго и нудно..

Автор: Maledict 9.5.2008, 1:17

Ну пусть ещё подтает и я думаю через неделю я выкачусь из бокса, наклейки Bard и chat.kolyma.ru во всю бочину там не будет

Автор: т158ав_BLONDY 9.5.2008, 1:19

Bard...
хи-хи...мм...дашь за рулем посидеть?=)) кнопачки потрогать?=)))))))))))))))

Автор: Maledict 9.5.2008, 1:22

Ну заливать то не надо. Аккордов о 2х литров на 200 сил не бывает в CL9 кузове.
На двух литрах только стополста или двестидвадцать, но це ужэе только еврики и только на механике.


У моего авто появится клон в городе ?

Автор: Maledict 9.5.2008, 1:41

Bard, Bard, Bard... он самый.


Не могу такого тебе гарантировать.

Автор: x_stazy 9.5.2008, 1:43

ну что фотик включается?!!или похоронил его?

Автор: Maledict 9.5.2008, 1:50

К сожалению он помер.

Автор: N300ZX 9.5.2008, 2:12

красавец!

Автор: Авто-кто 9.5.2008, 7:16

Налоговые инспекторы мы...

ps я тебя посчитала

Автор: т158ав_BLONDY 9.5.2008, 10:38

а я тебе в преле дам посидеть..=)) пажаласта пажаласта пажаласта...а? да? =)) ну ты ж не жаааадина=)

Автор: Maledict 9.5.2008, 12:19

Намыль плиз в личку сколько там получилось?


Я сидел в прелюде и более того чуть было не купил его.


Я жадина, как по твоему я скопил на свой пепелац? )

Автор: т158ав_BLONDY 9.5.2008, 21:01

ну и ладно...ну и не надо...ну и фе

Автор: N300ZX 10.5.2008, 14:39

Bard ты как-то стал некультурен по отношению к девушкам
=)
на тебя непохоже.

Автор: [ PRONARD ] 10.5.2008, 14:41

Когда Мы будем уже кататся и Смотреть Льда нет ))

Автор: Джамал 11.5.2008, 0:02

...сделать пару фотографий..

Автор: Maledict 11.5.2008, 2:24

Да их уже понаделали просто тьму еду в зеркало заднего вида только и вижу как народ мобильниками фотает авто

Автор: Джамал 11.5.2008, 10:33

http://am49.ru/talk/index.php?autocom=gallery&req=si&img=17 такое мобильником не сделаеш

Автор: Maledict 11.5.2008, 11:14

Ээээ ну так это, надо снова авто мыть вот где ты вчера утром часов в семь был ?

Автор: Maledict 13.2.2009, 4:57

Красивые цифорки с одометра

Автор: Джам 13.2.2009, 14:23

а зеленые фары в разные стороны что значат?

Автор: x34 13.2.2009, 14:32

ты чО на жучках не ездил?габариты это=Ъ

Автор: Maledict 13.2.2009, 20:03

Автор: Maledict 18.2.2009, 4:16

Вести с полей.

Захотелось мне на штатном дисплее навигашки смотреть кино/клипы и т.п., съездил на Солдатенко, 6ть тысяч работа и 6ть тысяч железка.
Изучив проблему несколько глубже я понял что надо то по сути врезаться в 4ре проводка Камрад ToxicBlade сказал, а может самому,
коли всего четыре провода .... и началось ... Неоценимую помощь информацией, советами и наставлениями мне оказал Сергей Денисов из
г. Тулы, который сделал невозможное. Он разложил всю шину Ga-net на "белую тряпочку" на составляющие, вот его проект http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=2236
Изначально я думал тупо порезать штатную проводку (врезаться в неё), но послушав Сергея я решил изготовить свою проводку, чтобы все было
модульно. Конечно найти необходимые запчасти для изготовления штекеров в Магадане оказалось задачей ещё той. На разборке я купил несколько
штекеров, которые пошли на запчасти для изготовления проводки.
Сначала надо было изготовить фишку которая бы втыкалась в штатный нави, я повставлял необходимые контакты, промазал все маслом и залил с клеящего пистолета.
выглядит страшно, но вполне функционально.

Потом начал изготавливать всю косу, ни одной скрутки, все пропаял.






Сама коса выглядит так (правда она тут не полность без RGBs свитча). Все на фишках, чтобы соблюдать модульность.



Далее был куплен RGBs свитч, задачей которого было размыкать проводку и посылать туда нашу картинку или восстанавливать все обратно.
Потом был изготовлен специальный VGA кабель (Спасибо Сергею), который был потом заменен другим в связи с тем что первый оказался или неудачно сделан
мною или он просто оказался лажовым, но второй кабель получился отлично. В итоге кабель удачно "тупил" видюху и ей чудился на другом конце провода
монитор.

Далее, после удачной интеграции всего в штатную проводку началась настройка картинки ... три дня плясок с бубном чтобы в итоге понять что VGA
кабель который я изготовил первым полный фуфел. Однако даже при отсутствии синхронизации, мне удалось получить картинку.


Далее были пляски с ловлей картинки и выбором правильного бука с правильной видеокартой, на текущий момент бук с Nvidia NVS 140M не выдает
нужную картинку, но вот c ATI все получилось. Настраивал так: бук с ati тот что выдавал картинку находился в багажнике, а с другого бука через
радмин я крутил на нем настройки при помощи powerstrip аккурат перед штатным монитором. В последствии я опишу все более обстоятельно.
Вот что в итоге получилось:








Уффф на сегодня все, потом приведу все более детально, работы конечно осталось ещё валом. Все ведь надо окультурить....


p.s. какого черта фотки выстраивают в вертикальный ряд, я ведь размещаю их горизонтально ?

Автор: N300ZX 18.2.2009, 8:59

Респект! Ниче больше сказать не могу=)

Автор: dissector 18.2.2009, 9:29

рад за тебя.

Автор: kaktus 18.2.2009, 12:00

Молодца.

Автор: Ruiner 18.2.2009, 12:29

Это высший пилотаж, да. Теперь осталось вместо бука купить полноценный комп в ультра-слим корпусе, привинтить его рядом с нави, воткнуть туда вай-фай точку доступа и блютуз мышь и клавиатуру. А хард поставитьь SSD чтобы ничо в итоге не двигалось и не ломалось от вибраций.

Да-а-а.

Автор: Maledict 18.2.2009, 13:08

Спасибо конечно, но имхо работы ещё полно


А смысл брать полноценный комп, если дешевле взять Asus eee PC 701, который уже с SSD хардом и на который можно навешать блютузы и прочее.
Обычный комп будет менее надежен, да и у бука всегда есть автономное питание от своей батарейки...

Автор: MastaN 18.2.2009, 13:14

Класссс, а в обычном режиме батарея подзаряжается от аккума? =\

Автор: Maledict 18.2.2009, 13:18

Ну я пока его к бортовой сети не подключал, но это в принципе не проблема.
Надо правда городить какой-нить инвертер повышающий, ибо бук хочет обычно 16-20 вольт.

Автор: MastaN 18.2.2009, 13:21

НУ что ж супер, есть над чем работать) А так вообще красава, добился главного чего хотел.

Автор: FarStone 18.2.2009, 13:29

На Еее701 накопитель всего 4Гб (макс 8), систему поставить и пару прог, даже фильм толком не зальешь. Тока если со съемником, тогда да.

Автор: x34 18.2.2009, 13:30

Maledict, у меня преобразователь валяется с 12 на 220 вольт.юзал месяца 3 от силы.покупал в автоаксессуарах за 2200,отдам за 1800

Автор: Maledict 18.2.2009, 13:34

Можно подкинуть пару флешек по 32 гига... или USB SDD на 120 GB


Спасибо, но пока не надо, если что - буду иметь в виду.

Автор: x34 18.2.2009, 13:41

невопрос!просто я тоже бук возил,сейчас за ненадобностью лежит,кстати мощность 500ватт

Автор: Ruiner 18.2.2009, 14:27

Maledict, обычный комп имеет много достоинств. Я уверен, есть решение с питанием (чтобы не колхозить 12->220), и с виброизоляцией (какой-нибудь специальный виброгасящий подвес) и в итоге выйдет подешевле. EeePC - это ноут, его жаль так пользовать.

Автор: Maledict 18.2.2009, 15:10

Ruiner

Веришь, всё с точностью до наоборот. У нас парни настраивают терминальчики для доступа в иссу, прослушивания музыки для мобил и т.п.,
я подглядел что там стоит за материнка, переписал все... Ты не поверишь, только одна материнская плата стоит 279 у.е., да она очень компактная.
Но 280 долларов за мать без проца и памяти - перебор, бук выходит дешевле.

Автор: kaktus 18.2.2009, 15:48

А если взять бэушный бук с атишной картой...то можно уложится в 12 тыр

Автор: Ruiner 18.2.2009, 17:36

Maledict, хм. Ну если сравнивать со стоимостью авто, то 280 баксов немного.

Меня вот что волнует. Куда в таком случае ставить eeePC? Открытум возить в багажнике некошерно, отдирать экран жалко. Разве что купить на ебее со сломанным экраном за 5 бакосв и пристроить себе. А у eeePC есть VGA-выход?

Автор: Maledict 18.2.2009, 17:45

Он мелкий, так что его на двусторнний скотч к спинке сидений в багажнике.


А зачем открытым ? В закрытом положении он нормально будет кататься.


Есть есть.

Вот один из примеров его размещения в Acura MDX
 asus.bmp ( 1.37 мегабайт ) : 709

Автор: FarStone 18.2.2009, 18:20

Ruiner, Еее701 закрытым поместится и в бардачке, при этом ты его включаешь, беспроводная мышь на коленке, флеха на 32Гб в буке (следовательно, в бардачке), шнурок D-Sub к монику и вуаля))) кушает он около 25-30 Вт, не сильно напряжно для автоаккума.

Автор: Ruiner 18.2.2009, 18:25

Maledict, а! ну круто, чо, сделаю себе так же когда-нибудь Я привык, что у меня мак спать сразу ложиться при закрытии.

Автор: kmax1980 18.2.2009, 21:05

Купил жене на прошлой неделе Asus Eee PC 1000, отличный аппаратик скажу я вам. 40 Gb SSD, есть всё кроме DVD привода. 10" экран самое то - и компактный и видно одновременно. Так вот в нём питание как раз 12 В, не нужно никаких преобразователей. Ну это конечно в 1000 модели, в 701 может быть и по другому...

Автор: Maledict 27.2.2009, 11:09

Купил вчера Asus Йее ПиСи 900 в Софте. По#%ался знатно с PowerStrip`ом, но все запустил.
Смущает только гламурный белый цвет самого девайса Конечно 900 целерон это трындец,
так давно я забыл что значит 20ть минут ставить какой-то framework. Хотя все в целом работает
с вполне достойной производительностью, киношки смотрятся хорошо, не тупят... бывает некоторый
затуп при просмотре по вайфаю с другого бука, но в целом я доволен. Теперича надо все причесывать.

Автор: N300ZX 28.2.2009, 3:15

тебя бы лет 6-7 назад с такими словами=)

Автор: Maledict 24.3.2009, 11:06

В общем кое-что чуть более подробнее. Для изготовления фишек мы отправляемся на разборку, покупаем там фишки с необходимыми по размерам пинами.

В связи с тем что не раньше я не умел разбирать фишки правильно, то разбирал их при помощи молотка



При помощи термопистолета по известной ранее технологии изготавливаются нужные нам фишки


Вот что получим после разбора фишки.



В общем вот принципиальная схема подключения

Т.к. мой бортовой видик на буке не умеет замешивать композитную синхру, то вертикальная и горизонтальная запускаются через два резистора.
Иначе же можно было просто взять 13ый пин.

Вот необходимые пины на нашем навигационном блоке.

В принципе можно было бы порезать штатную косу, но я рад что я этого не сделал.

Далее чтобы запитать RGB свитч, я снял ACC, +12 и землю с 8ми пинового разъема навигационного блока.

+12 вольт я разорвал кнопкой установленной в подлокотнике, чтобы можно было переключаться между navi и rgb сигналом с бука.
Процесс изготовления фишек повторно я описывать не буду ибо он есть в сообщении http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=1851&view=findpost&p=108769
В последствии всю проводку я упаковал в гофры.

Автор: Maledict 28.4.2009, 1:24

Что касается настроек на самом буке, то это отдельная веселуха. Самой веселой частью является заставить видик выдавать необходимое разрешение.
Процедура хорошо описана в следующем аттаче  Custom_Resolutions_on_Intel_Graphics.rar ( 1.12 мегабайт ) : 457

Добавлю лишь что все делалось на 2ом сервиспаке, а на 3тьем не заработало ни разу...
Приведу лишь свои скрины:

Автор: Maledict 28.4.2009, 3:17

А очень скоро все будет так:
 video_1_.rar ( 7.02 мегабайт ) : 616

Автор: Ruiner 28.4.2009, 10:11

Нереально круто.

Автор: Maledict 28.4.2009, 10:16

Что конкретно?

Автор: Maledict 31.5.2009, 10:53

Установил спортивный катализатор.

Автор: Военком 31.5.2009, 12:46

Тёма, и какой толк от него?

Автор: Maledict 31.5.2009, 20:10

Ну можно ведь тупо выбить, но у меня в нем 2ая лямбда стоит, да и не хочу я чтобы глушаки с резонаторами повыгорали...
Я ещё не выкатывался и не проверял, но американцы говорят что прибавку дает ощутимую.

Автор: Muskul 31.5.2009, 20:25

случайная технология

Автор: Maledict 31.5.2009, 20:31

Я бы так не сказал. Спортивный кат во первых не керамика, а металл, соты там крупнее, да и Random Technology контора известная.

Автор: Maledict 17.1.2010, 13:15

Вчера с товарищем поставили Хондату, удалось записать лог прогрева. Не обошлось без косяков конечно, при установке ширика был обнаружен небольшой баг в путанице с сигнальными проводами.
ШЛЗ казал 28.2-32.3, перекинули сигнальные пины местами и показания стали верными.

Автор: Аццкий 17.1.2010, 13:27

чото как то неясно - н логе больше 4 минут прогрева, а RPM почти одинаков ? Это как объяснить? я незню у меня тойота просто, там обороты падают с прогревом (примерно с 1250 до 1000 за 4 минуты) Или просто график так виден плоховато..

Автор: Maledict 17.1.2010, 13:32

В самом начале видишь горб?

Автор: Maledict 24.1.2010, 3:55

Поставил сегодня Cusco`вскую распорку на кузов, влетела как-будто всю жизнь там стояла.

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_208564.jpg

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_485254.jpg

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_308364.jpg

Поставил маслоуловитель Greddy на пол литра.

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_681878.jpg

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_20885.jpg

готово

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_676536.jpg

инструмент

http://am49.ru/talk/uploads/1262494168/gallery_192_302_519426.jpg

Не обошлось без нюансов.. после установки, прокатился и услышал непонятные резонирующие звуки на подъемах или сбросе газа, чего только не думал, пока на яме в гараже не увидел
что подвесу на коллекторе пришел каюк. Вернее я знал что он мертвый, но сейчас он порвался полностью, благо ума хватило заказать заранее новый. Ну решив что я его за пять минут
поменяю я полез его менять. Скинуть порванный подвес было делом пяти секунд а вот поставить новый - задачей, пришлось открутить один конец катализатора. Вот тут и началось самое
интересное, при раскручивании болтов, на одном слизалась половина резьбы. Я нашел подходящий новый болт. Установил новый подвес и на всякий случай решил прогнать резьбу
на гайке, что с болта на котором слизалась резьба. Я минут тридцать пытался прогнать резьбу, закручивая и раскручивая, но каленый метчик начал зализываться, я не знаю из чего
сделана эта гайка, но прогнать резьбу так и не получилось, пришлось заменить гайку на другую по размерам, но с нужной резьбой.

Автор: KAMAZ 24.1.2010, 4:21

а метчик смазывал перед работой?

маслоуловитель на вентиляцию картера? глупый вопрос - но куда потом масло девается то?

Автор: Maledict 24.1.2010, 4:23

Раз дцать, все по техлогии делалось, просто метчик по сравнению с гайкой был сделан из мороженного..



Да между клапаном PCV и впускным коллектором.


Из маслоуловителя ? Если отттуда то в мусорное ведро, там смесь масла с конденсатом и т.п.

Автор: Аццкий 24.1.2010, 12:09

Круто видимо, вот тебе в кайф овоща обвешивать )

А чо, раз так увлекаешься, не стал турбоавто строить?

или просто для души творишь?

Автор: Muskul 24.1.2010, 12:16

пряма таки овоща?

Автор: Maledict 24.1.2010, 12:27

Ну если у меня овощ, то у тебя наверное вообще - семена

Мне чарджер более интересен, чем турбо. Да и для того чтобы поставить чарджер или турбо, нужно очень хорошо подготовиться.
Только полный долб%$б поставит в стоковую машину турбо мотор, чтобы потом развалиться на составляющие в повороте, мало
просто подкинуть кобыл, важно уметь ими управлять.

Автор: Аццкий 24.1.2010, 13:47

Да нет я не верно сформулировал, я в том смысле почему не берешь заводом турбованное авто и не отводишь душу?

про семена не понял.
В принципе если турбомарка объезжаешь, то копаться в этом смысл есть..согласен.

Автор: Maledict 24.1.2010, 13:56

На RDX денег нет, да и не нравится он мне, а марки и скаи - попса, не мое, мне хонды нравятся.


Если посадить семена, то из него вырастит овощ ) Это я к тому что 1JZ-GE совсем не едет, пока его не надуют.


Ну в результате, после установки чарджера, думаю объеду, 1JZ-GE и 1JZ-FSE для меня не конкуренты совсем, так что после
наддува есть все шансы.

Автор: Аццкий 24.1.2010, 14:03

1JZ-GE всегда овощем назывался, это так - между делом. То что он не едет -знают все его обладатели.

Твою тему понял, молодец.

не соглсен с твоей мыслью - "Только полный долб%$б поставит в стоковую машину турбо мотор, чтобы потом развалиться на составляющие в повороте, мало
просто подкинуть кобыл, важно уметь ими управлять."

Примеров свапа много, примеров развала на дороге - я не видел еще. 

д и что-то я тут офтоплю?! ) больше не буду )

Автор: Maledict 24.1.2010, 14:12

Речь о том когда авто не рассчитано на ту мощь что она получает на колеса, авто на большей скорости в поворотах
начинает вести себя не адекватно, тут и жесткость кузова, наличие и жесткость заднего стабилизатора, распорки на стойках.
Прочность подвески и нагрузка на которую она рассчитана. Привода, которые начинает рвать, плавающая на большой скорости корма ну и т.п..

Автор: X__GADik!! 24.1.2010, 19:53

всё не учтёшь...

Автор: Maledict 25.1.2010, 9:38

Ну надо стараться учитывать нюансы... что-то заранее, что-то в момент выявления косяков...

Автор: 23898 25.1.2010, 10:30

Maledict, А с помощью хондаты можно узнать за сколько твоя машина 100 км/ч набирает?
Не пробовал?
Какие вообще у японцев характеристики по этому параметру? ( не из мануала, а реальные)

Автор: SaVa 25.1.2010, 13:59

мммм да с чарджером эта крошка просто полетит так держать

Автор: Maledict 25.1.2010, 15:50

Ну в логах видно показания разных датчиков и т.п., в часности видно когда и как менялась скорость, счетчик времени тоже есть.
Т.е. все это легко считается, вопрос в другом, что не учитывается момент полировки асфальта


х.з., на каждое авто свои ттх.

Автор: Maledict 25.1.2010, 19:12

от 0 до 100 нету, но есть другие данные

Автор: 23898 25.1.2010, 20:04

Maledict, Ты не умничай, пальцем покажи , что на графиках то нарисовано?

Автор: selp 26.1.2010, 0:10

Maledict, на Акуре есть габариты в фарах? Вот думаю на своей а/м поменять фары на акуровские, но слышал, что на американских авто нет габаритов.

Автор: Maledict 26.1.2010, 0:20

У меня габаритки есть точно

Автор: Filmor 26.1.2010, 0:27

Maledict, по иксу время, красная обороты, синяя скорость, а розовая - давление.
я правильно понял? А давление где? (точно что не в мочевом пузыре)

Автор: Maledict 26.1.2010, 0:37

Давление во впускном коллекторе.

Автор: selp 26.1.2010, 0:50

Габаритка и поворот совмещенные? Оранжевые?

Автор: Maledict 26.1.2010, 0:53

Оранжевая, но у меня габаритка отдельная от поворотки.

Автор: selp 26.1.2010, 20:45

По новому Техрегламенту габарит должен быть белым.

Автор: Maledict 27.1.2010, 0:04

ты наверное путаешь с красными поворотками...

Автор: Maledict 9.2.2011, 13:06

Почитав веточку http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-electronics/15662-daytime-running-lights-drl-installation.html решил тоже сделать у себя правильный DRL он же ДХО по нашему

Схему я уже приводил ранее

Суть работы в том что цепь перекоммутируется таким образом что лампы дальнего света получаются подключены последовательно, в результате горят в половину своей мощности.

А вот на что это похоже это в реале.
получилось уместить все в коробку из под салфеток.


все там достаточно плотно

а на деле пара скоммутироватанных релюшек и два диода

для удобства можно будет поставить в разрыв участка "E" выключатель, чтобы можно было по желанию включать или выключать данный режим.

По сути ДХО работает в том случае, когда авто стоит не на парковке, при подключении этой штуки учтены моменты когда режим ДХО отключается.

1) авто стоит на парковке
2) включены ближний/дальний свет
3) когда "моргаем" фарами

Автор: Maledict 12.2.2011, 5:25

Итак модуль подключен:

Цепляемся к +12 (на схеме "А") через предохранитель т.к. круглых клемм у меня не оказалось, то пришлось чутка импровизировать.

цепляемся к +12 в блоке предохранителей, хотя можно было и прямо к клемме примотаться.



минус берем в салоне, "клемму" делаем по предыдущему примеру.




"рвем" черный минус (на схеме "F")что идет на лампочку с водительской стороны, на всякий случай делаем клеммы, чтобы можно было ежели что восстановить цепь, важный момент, если минус не разорвать то будет КЗ, при включении ДХО.



а вот и тот минус (на схеме "F") что мы притащили из салона, которой в режиме DRL/ДХО будет плюсом.



подпаиваемся к минусам (на схеме "C" и "D"), которые будут отрубать DRL/ДХО при включении ближнего, дальнего или моргания фарами, предварительно проверяем появляется ли там "минус", когда включаем ближний и моргаем фарами.



делаем фишечки чтобы все было модульно...



и припаиваемся к ParkPin`у, который и собственно включает ДХО, когда ручка АКПП находится не на парковке ("E" на схеме), фишка находится в очень "удобном" месте, но все вполне операбельно.



ну и прячем нашу коробочку с релюшками внутри.



Результат выглядит примерно так.



Также ДХО остаются включенными как и при габаритах, так и при включенных туманках.

Автор: Maledict 13.4.2011, 5:04

Драим впускной коллектор...Дааа, за такие окна Соичиро бы их кнутом бы отходил...

отмылись....



драим инжекторную часть...



уже третья тряпка по счету...



но ниче, отмылись...

Автор: Shiko 13.4.2011, 11:46

Maledict, я вижу ты нашёл "труднодоступные места", о которых вещает реклама зубных щеток ...

Автор: Maledict 14.4.2011, 1:10

Ну можно сказать да, но это была прелюдия... на самом деле все разбиралось для установки дросселя с большим диаметром от 3.5 литрового мотора с Acura TL, для того чтобы получить лучшую отзывчивость мотора на педаль газа и чуть больше воздуха на верхах.
Примеряем дроссель на впускной коллектор и видим ступеньку.



берем дрель, шарошки и распиливаем дроссель до нужного диаметра....



но новый дроссель не предполагает наличия вот этого долбанного окошка



Начинаем колхозить проставку что закроет это окно... нашли лист нержавейки, отмаркировали где что пилить, сверлить, отвезли токарю чтобы тот вырезал центральное отверстие... я пополнил свой словарный запас парочкой эпитетов от токаря относительно нержавейки и того как она пригодна к обработке...

после того как токарь сделал мне отверстие в листе нержи, мой товарищ принялся к художественной резке болгаркой данного листа...





Потом мы её полирнули и получилось очень даже симпатично.





Завтра, точнее сегодня буду все собирать обратно

Огромное спасибо всем кто участвовал в изготовлении данной проставки и просто мега респекты моему товарищу.
Ленич, огромное спасибо, что возился со мной и помогал мне... Респекты!!!

Автор: Shiko 14.4.2011, 1:14

Maledict, получается ты рассверлил/расшарошил начало впускного коллектора ?!

Автор: Maledict 14.4.2011, 1:23

Ага именно его, чтобы убрать ступеньку разница во внутреннем диаметре стокового дросселя и нового в 4мм.

Автор: ТимиЧ 14.4.2011, 1:49

Теска ты мужичище!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Maledict 14.4.2011, 1:55

Вот как все выглядит в сборе...





Да, нюанс, надо было удалить из нового дросселя лишний мап сенсор, мой то находится на коллекторе и врезать на его место вот такой вот штуцер, вакуумник на бензобак.

Спасибо конечно, но ничего бы не вышло без помощи друзей, за что им огромное спасибо.

Автор: ТимиЧ 14.4.2011, 2:06

Maledict, с удовольствием слежу за приображением Хонды!!!!!!!! Я сам после 2 Цивиков и 1 Иновы поклонник этой марки!!!!!!

Автор: Maledict 14.4.2011, 2:16

О иннова, я прям влюбился в это авто... так радовал полностью механический 4ws.

Автор: ТимиЧ 14.4.2011, 2:23

Maledict, и у меня 4ws была!! Синего цвета живая вся прям как новая!!!!! А потом правда была еще одна мертвая но с люком тоже синяя но я ее не взлюбил((((

Автор: Maledict 14.4.2011, 2:28

моя была темно серая, с люком, с мотором H23A.

Автор: Muskul 14.4.2011, 8:40

Странно всегда думал что должен стоять 4-х дросельный впуск

Автор: Shiko 14.4.2011, 10:22

Понятно, что два МАПа не нужны и лучше оставить стоковый, так как под его характеристики/местоположение запрограмирован ЭБУ.
Но объясни мне тёмному, зачем вместо него ставить вакуумник на бензобак? Для вентиляции бензобака (удаления паров)! А как же штатная система вентиляции бензобака?

Автор: X__GADik!! 14.4.2011, 10:52

Всё маньячишь....

Автор: Maledict 14.4.2011, 11:50

Ну у меня сейчас другой мозг, он настраивается под разные мап сенсоры, на местоположение ему тоже как-то пофиг хоть на коллекторе ставь, хоть на дросселе.


Все просто, на моем штатном дросселе, в этом месте стоит вакуумник на бензобак, как раз для системы удаления паров и т.п., а на этом дросселе в этом месте мап сенсор. Поэтому для того чтобы система вентиляции бака сохранилась, надо и врезать этот штуцер.


Это если ты строишь совсем корч, 4х дроссельный впуск стоит очень не дешево и это вариант для очень злого атмо.


да так, потихой

Автор: Muskul 14.4.2011, 12:34

Просто на 4а-ге есть, на б16-18 думаю тоже должен стоять. думал обязательный атрибут для спорт двига

Автор: Maledict 15.4.2011, 0:37

Это атрибут злого атмо, очень злого, которое работает на верхах, но не гражданского автомобиля.

Автор: Maledict 5.11.2011, 14:13

Время идет и мотор по тихой строится....

Различные ништяки в блок




Маслонасос от К20А2 мотора и маслоотражающая пластина.



Сделанные на заказ кованные поршня Manley и шатуны, усиленные шпильки ARP, усиленные вкладыши ACL.



Новое колено





Собственно поршня с шатунами

Автор: Maledict 5.11.2011, 14:24

Надраенный блок перед сборкой





Сборка



Установленный маслонасос



Подпиленная часть насоса для того чтобы он сел на блок

Автор: Muskul 5.11.2011, 15:02

главное чтобы ездил =) а не стоял 11.5 месяцев в гараже
где и кто делает?

Автор: Maledict 5.11.2011, 15:04

Так авто на ходу... у меня на покататься другой мотор стоит...

Автор: shans2 5.11.2011, 15:05

А это "мотор выходного дня"?

Автор: Maledict 5.11.2011, 15:07

А этот строится ещё... голову надо собирать... вот недавно были куплены клапана, пружины и т.п. Ferrea, потом возьмуться распредвалы и блок накроется головой.

Автор: dissector 5.11.2011, 15:07

так ты стоишь с одним мотором, а ездишь с другим?
крута!

пи.си. маладец.

Автор: Maledict 5.11.2011, 15:14

Мотор собирают в Москве.

Автор: Muskul 5.11.2011, 15:27

а я уже размечался что у нас не тока эскудики одновальные крутить умеют.

Автор: Maledict 5.11.2011, 15:38

Скажем так, там таких моторов собрали гору, тут ни одного такого мотора никто не собрал. Нюансов по мотору никто не знает.

Автор: Maledict 3.12.2011, 13:08

Тик так, почти собрали голову на компонентах Ferrea,
клапана+пружины, тарелки, сухарики все Ferrea, маслосъемные колпачки OEM, валы планируются Crower.

Автор: Автогонщик 5.12.2011, 12:42

Зачем надо было делать проставку на впуск из нержавейки,а не дюралевую не догоняю.Кстати перекрыть так окно-откровенный "колхоз".При таком раскладе за проставкой в провале этого выреза образуются очень "полезные"завихрения.Коллектор внутри надраиваешь,а здесь ,где уже формируются потоки распределяющиеся по цилиндрам-оставляешь "торчащую лопату"!Нужно было изготовить вкладыш и закрепить его на пару винтов,обработать соответственно....

Автор: Maledict 5.12.2011, 13:05

Делали из того что было под рукой.


Практика замеров на дино показывает, что разница при правильном залеплении окна и просто закрытием его проставкой находится в пределах погрешности измерений, т.е. толку нет. К тому же сток дроссель выступает именно в виде такой проставки, т.е. такое завихрение задумано на заводе изначально. Ну, а вообще этот коллектор отправится на полку (пендосы его портировали по разному, но толку мало), т.е. ставится будет другой с более короткими раннерами и большего диаметра, это даст более ровные низы и суровый приход на верху.

Автор: Автогонщик 6.12.2011, 22:30

Каков будет "приход"-об этом расскажешь когда поедешь.

Автор: Maledict 8.12.2011, 1:41

Ну безопасно на этих компонентах мотор сможет выдавать 700лс при н.у., ну в смысле надуть на столько сил можно, но тогда расзходным материалом становится коробка и привода, само собой на автомате мне надо гоооораздо меньше. А вот сколько безопасно получится надуть с нашим 95ым, вот это да, это ещё тот вопрос. Планы более чем скромные, 300 с колес, на переднем приводе больше выдувать смысла нет, да и коробка это переваривает норм, но ещё раз повторюсь сколько реально получится с нашим бензином, это ещё тот вопрос....

Автор: Автогонщик 8.12.2011, 12:07

ТЁМА -будь настоящим "русским пацаном"!!Если америкосы гарантируют 700 кобыл ,значит гавно вопрос-надо надуть 1000 !!! Есть парни из соседних сёл,у них здраво получается!

Автор: Maledict 8.12.2011, 12:17

) нууу пендосы из сток honda s2000 как-то 700 сил выдувают, но вопрос как долго ) Толку от того что надуть 300 или 700 сил, на них надо как-то ехать плясать то надо именно от этого, да компоненты рассчитаны на столько-то сил. Понятно что если задувать за 700, то даже шпильки АРП потянет как пластилин и бошка взлетит над капотом, да я и представить себе не могу что мне в городе делать даже с 400-500 силами.

300 более чем за глаза, у меня как я говорю скромные планы

вообще-то про 700-800 сил говорит наш мастер, который мой мотор собирает и вообще таких моторов собрал уже много десятков, точнее он сказал что больше 700-800 дуть бы он не стал.

Автор: Muskul 8.12.2011, 12:35

когда завершится?

Автор: Автогонщик 8.12.2011, 12:43

О,МУСКУЛ видать готовится перчатку кинуть!

Автор: Shiko 8.12.2011, 14:19

Maledict, 700 - 800 это наверняка на 98 бензине. А наш 95 урежет сей верхний предел. Да и я слабо представляю 700 л.с. на монопереднеприводе с нашми то дорогами .

Автор: Muskul 8.12.2011, 15:03

700-800 это наверняка на 100 бензе с впрыском водометанала, по другому никак объем как никак дает о себе знать на таких мощностях ну и улитка размером с голову как минимум.
АвтогонщикКогда уже вы то Магадан порадуете своим авто?

Автор: Maledict 9.12.2011, 0:19

А вот фиг знает, я не уточнял, оно мне и не надо, компоненты мотора сдюжат.

Нет, ну 700 сил на FF это однозначно драговый корч, а не гражданское авто..

Автор: Автогонщик 9.12.2011, 12:16

Muskul, Мне в моём возрасте "промахнуться" нельзя.С детства про АКЕЛЛУ из МАУГЛИ помню.Время придёт.

Автор: Maledict 4.4.2012, 2:39

.... когда коту делать нечего - он яйца лижет... я такой гибкостью похвастаться не могу, поэтому предпочитаю другие развлечения... да и заняться было чем

Поехали...

Сливаем масло...снимаем правое колесо, убираем защиту



и добираемся до шкива коленвала...



откручиваем его по "стартерной технологии"



отцепляем боковую и переднюю подушки.. (забыл переднюю отфотать, но её проще отцепить сняв вентилятор с радиатора)




убираем лишнее все чтобы освободить побольше места...



снимаем ремень



убираем нафиг тосольный шланг, который падла загораживает отметку чтобы выставить колено и будет мешать снимать боковую крышку...



вот теперь все удобно... выставляем шкив в tdc



снимаем его, отстегиваем заодно фишку с датчика положения коленвала

Автор: Maledict 4.4.2012, 2:50

откидываем фишку с vtc клапана, заодно обращаем внимание что там 2 болта..



убираем шланг гидрача, чтоб не мешал..





поднимаем клапанную крышку... мотюль хоть и слился классически в черную чернь, зато видно что моет все просто на ура...




в прочем продолжим... откручиваем вилку стойки от рычага...



приспускаем подрамник, лучше его потом подпереть чурками, чтобы резьбу не вытягивать...




снимаем крышку что прикрывает поддон



сдрючиваем поддон

Автор: Maledict 4.4.2012, 3:07

освобождаем подрамник, может быть дыдышь...



отстегиваем стабилизаторный линк



домкратим мотор вверх и выдергиваем поддон, снимаем маслонасос, и маслоуспокительную пластину...

выдергиваем из блока эту писалку...



вкручиваем вместо неё болт...я его на всякий случай посадил на герметик..



а да, снмаем боковую крышку и добираемся до цепи.. такой шанс упускать было нельзя так что я её заменил




снимаем натяжитель цепи, поднимаем крышки и выкидываем 04 вал, ставим вместо него вал от cu2 (k24z3) + втс 50 от него же...




потом собираем бошку, крышки тянем по мануалу...

ставим феншуйный маслонасос от к20а2, не забыв его пильнуть чтобы влез, а также поменяв цепь маслонасоса от к24, на цепь маслонасоса от к20а2, нятяжитель и успокоитель цепи маслонасоса тоже берем оттуда (забыл отфотать).




как потом пересмотрев фотки обнаружил что не допилил насос

Автор: Maledict 4.4.2012, 8:04

вот как все выглядит в сборе



установленный феншуйный поддон



нюанс



сток крышка что закрывала поддон туда не становится, берем болгарку, запасаемся терпением и пилим...





допиливаем насос

Автор: kesn 4.4.2012, 9:53

ну вот обьясните мне для чего купить? америкосовский паркетник что бы потом его разобрать! перебрать! переклеить! помыть! а потом все это выкладывать на обозрение как будто здесь в Магадане 80% все эксплуатируют ACURU такое чувство что машину ввезли в сумках по зап. частям или привезли (купили) в таком непотребном виде Извините меня пожалуйста заранее спасибо. Но это чисто мое мнение.

Автор: sergeyart 4.4.2012, 9:58

kesn, А ты тему вообще читал? Ты о чем ? Паркетник , ты хоть знаешь как эта машина выглядит?

Автор: kesn 4.4.2012, 10:02

ну конечно не такой уж глупый! приношу извинения ко всем многочисленным хозяевам Хонд( ой извините) ACUR так это седан для чего его перебирать для того чтоб проехать по ул. Ленина-40000раз и по К.Маркса-60000 РАЗ 40км.час. Для чего!!!!!

Автор: shans2 4.4.2012, 10:02

А что с мотором, что в Москве собирают?

Автор: sergeyart 4.4.2012, 10:03

Ну тогда объясни , как седан у тебя стал паркетником ?

Автор: sergeyart 4.4.2012, 10:21

Так ты тему прочитай всю с начала и поймешь. А то последние картинки посмотрел и начал выводы делать .

Автор: Денис49 4.4.2012, 11:23

kesn, тебе и не понять.

Автор: Maledict 4.4.2012, 16:07

Едет в Магадан, Иркутск уже прошел

Автор: Maledict 4.4.2012, 16:24

Если вам не известно что такое тюнинг, то дальнейший разговор теряет смысл в принципе, обсуждайте в своих ветках дальше то что вы там обсуждали...

Автор: HILANDER 4.4.2012, 16:37

Maledict, а что за трубки термолентой обмотаны?

Автор: Maledict 4.4.2012, 16:45

Ткни пальцем на фотку - туплю...

Автор: HILANDER 4.4.2012, 17:23

Maledict, вот эти, печка?

Автор: Muskul 4.4.2012, 18:31

выпуск

Автор: Maledict 4.4.2012, 19:14

Мускль правильно написал - выпускной коллектор.

Автор: dissector 4.4.2012, 20:32

Maledict, Артем , а где улитка?

Автор: Maledict 4.4.2012, 20:40

на полке лежит - мотор ждет

Автор: Shiko 4.4.2012, 23:19

Это ещё большой вопрос кто кому завидовать должен


увы/ура тебе этого объяснить невозможно :egds:

Автор: Maledict 5.4.2012, 10:40

На "не настроенном валу" просто тупо на замене одного вала на другой выиграл по телеметрии пол секунды, при старте с места начало задирать морду...

Автор: Maledict 24.4.2012, 15:26

В общем подгреб я все фотки и свои и чужие и сделал небольшой мануал по установке маслонасоса.

Надеюсь кому-то он будет полезный.

http://storage.lsintez.net/upload/2012-04-24/39ca16.pdf

Автор: qweqweqwe 9.6.2012, 19:10

Тема ну че там с акурой?

Автор: Maledict 16.6.2012, 15:16

Да отдыхает пока... ждет ... надо атмосферник доотстроить, чтобы уже закрыть вопрос и свопить обратно родной мотор, обкатывать, потом тулить уже трубо....

Автор: Maledict 3.7.2012, 16:14

Собственно мотор уже построен, ожидает установки, обкатки, настройки и т.п.

Ну вот ещё несколько фоток о подготовки мотора:

Турбо валы Crower...





Установка штуцера в поддон на обратку для турбины




Противоотлив в поддоне.

Автор: Аццкий 3.7.2012, 20:49

А не нужна турбина Borg Warner, заводом изготовителем она устанавливается и работает в ненагруженном режиме (1,5 бар, запас 17 тыс. моточасов). Некоторые OEM-щики настраивают ее на 3 бара - ее номинал.

Автор: Maledict 4.7.2012, 2:05

Спасибо конечно, но у меня уже есть Garrett GT2876 ...

Автор: Muskul 4.7.2012, 11:08

Аццкий почем?
Maledict не может не радовать такой уровень

Автор: Автогонщик 4.7.2012, 12:11

3 бара!Беспонтовый МАГАДАНСКИЙ чёс!Хотя бы в общих чертах представляешь себе оснащение и стоимость мотора могущего работать на 3 барах!Это тоже самое что сказать-я вместо JZта завтра поставлю турбину от ТУ-154 и поеду в аэтопорт тёщу встречать!Полагаю что такими "перлами" некоторые индивидуумы пытаются позиционировать себя как -МЫ В ЭТОЙ ТЕМЕ КАК РЫБА В ВОДЕ!!

Автор: Muskul 4.7.2012, 13:34

Автогонщик, они указывают давление от разрежения или как его там. т.е. для нас нужно отнимать единичку нужно получится давление во впуске. на дроме тоже статья была про рено у которого в стоке 2.5 очка было, оказалось что всего 1.5 что как бы для нас дико но многие европейки в стоке дуются от 1 до 1.7 очков

Автор: Аццкий 4.7.2012, 14:45

100 тыс.руб. но надо смотреть модельку конкретно. Отличаются в зависимости от партнамбера.


А что мне представлять, мы двигатели с такими турбинами продаем и ремонтируем.

Приезжай на складе покажу, у меня их 4 штуки в наличии.

Автор: Maledict 4.7.2012, 14:46

Сан Саныч, ну тут на мой взгляд надо чуть шире глянуть на ситуацию.. Человек, если мне не изменяет память занимается большими дизелями, очень большими...
Ну и плюс он пишет что: "некоторые OEM-щики", тут я так понимаю имеются в виду производители... те кто комплектуют двигатели турбинами, а ни коим образом не тюнеры.

Я конечно в тяжелой технике не разбираюсь, но запросто могу себе представить, что для того чтобы сдвинуть какой-нить 140 тонный коматцу в дизель дуют 3 бара...

Автор: Аццкий 4.7.2012, 14:52

Возможно мы друг друга где -то не поняли..вероятно.

Автор: Muskul 4.7.2012, 17:27

Дизельные турбы немного другие, не то все это =)

Автор: Автогонщик 4.7.2012, 23:58

Ну могу только согласиться что не поняли друг-друга,изъясняться нужно понятливей,а то от фразы-"мы их продаём и ремонтируем" у меня аж волосы дыбом встали! ,а так бы только посмеялся б как над хохмой!

Автор: Maledict 13.7.2012, 20:32

Чем заняться двум айтишникам? правильно поменять мотор Никитос (aka cjFOG), спасибо за помощь!!!



Итак вынули сегодня мотор, который поставили на покататься



Радости было выше крыши т.к. что-то как-то тяжко все крутилось и вытаскивалось.



отцепили автомат, потеряли болт на ровном месте... зато нашли заныканый стартер



осталось все собрать и завести...

Автор: HILANDER 13.7.2012, 22:21

Maledict, а тальку где брал?

Автор: owl 13.7.2012, 22:54

HILANDER, ручные в УЮТе продаются, различной грузоподъемностью

Автор: kamelot-4 13.7.2012, 23:26

Maledict какая расчетная степень сжатия в собранном моторе? Фактическая?

Автор: dissector 13.7.2012, 23:34

судя по низким поршням и нерж.прокладке - степень сжатия все таки снижена

Автор: Maledict 14.7.2012, 1:22

Электромастер 2 тонны, чуть меньше 4х тысяч.


Поршня Манлей - 9.0:1, фактическиую никто не мерил.


где ты там прокладку увидел? Ж))

Автор: Maledict 14.7.2012, 11:36

в Уюте ценник конский.

Автор: Maledict 17.7.2012, 12:45

Итак вчера состоялся первый запуск...

Облил все маслом...





фильтруем слитый заранее антифриз...



свечки ОЕМ



Подготовка к запуску ...

http://storage.lsintez.net/upload/2012-07-17/e8ce50.rar

Первый запуск двигателя ...

http://storage.lsintez.net/upload/2012-07-17/8737ab.rar

Автор: Ex3me 17.7.2012, 15:34

Maledict, так тебе мотул твой со склада еще не нужен?

Автор: Maledict 17.7.2012, 15:58

конечно нужен!

Автор: Ex3me 17.7.2012, 16:17

Maledict, ну так звони, стоит, ждет...

Автор: klofelin 17.7.2012, 17:12

Maledict, картинки бы уменьшил...

Автор: Ex3me 17.7.2012, 17:23

klofelin, 250 кб, куда уж меньше то? ты аватарку сменить что-ли хочешь?

Автор: Maledict 22.8.2012, 16:45

Когда тянете большие гайки большими воротками - используйте динамометрические ключи... а то металл иногда рвется....

Автор: Автогонщик 22.8.2012, 19:26

Сразу видно, наш,русский парень тянул.Как в присказке-либо х..й пополам,либо п...да в дребезги!!!

Автор: Синегорец 15.10.2012, 17:16

и что... на этом все закончилось? а гиде продолжение?

Автор: Faust 15.10.2012, 17:23

продолжение в разделе 18+, т.к. имелась ненормативная лексика и сцены эротического содержания)))

Автор: owl 3.11.2012, 13:21

давай дальше!

Автор: Maledict 31.3.2013, 16:04

Тюнинг с-ка такой тюнинг...

Пробежав на моторе 1400км было выясненно что к работе он не пригоден - конксий жор масла, дизельный грохот плюс кровер под$%*ал с качеством.





В результате мотор поехал на рекондицию по гарантии

Вскрытие показало что с хоном все тип-топ, что на самом деле порадовало.





Не совсем ясна ситуация с нагаром, т.е. можно было бы предположить что это явно бедная смесь, но 2 ширика не могу пи$&еть одновременно, так что списали на горящее масло.



Окей, так в чем же дело... Компрессия встала в линеечку 13.05 13 13 13.1, значит с расточкой не пролетели, неоднократные повторные замеры это подтвердили.

Компрессионные колечки выглядят вполне рабочими.





А вот маслосъемные не работали вовсе...

Окей, Манлей комплектует свои поршня чужими кольцами... брак возможно... но тогда что возьми это ?







Привет несоосность. Как так можно было накосячить при производстве я не знаю. На текущий момент все недостатки были устранены, от поршневой Манлей было решено отказаться в пользу Висеко.
Скоро мотор мотор поедет домой. И попробуем снова

p.s. несмотря на все косяки мотор крутился до 8000 и показал 180 сил с колес, что для разжатого мотора на автомате в принципе очень не плохо.

Автор: Lonely_Madness 31.3.2013, 17:58

а че там мотор не проверяют?

а ты тут мерял кабыл с колес? где?

Автор: Maledict 31.3.2013, 18:17

Диностенд как таковой есть, а вот корча в который можно вкинуть не всегда можно найти


у нас только одно место есть где можно топнуть...

Автор: Muskul 31.3.2013, 19:19

почему они при сборке не увидили такого косяка?

Автор: Lonely_Madness 31.3.2013, 19:34

а просто его на холостых заводили...без машины... я думаю на датчиках бы заметели такой касяк... а они доставку оплатят... блин переслать движку та не 100 рублей стоит


место где топнуть... а как с колес снять данные? я в этом немного не шарю...простым же прибором это не получится...

Автор: Muskul 31.3.2013, 19:40

Lonely_Madness, снять мощность с колес проще не куда. достаточно вспомнить физику )
по мне касание поршня стенки цилиндра должно быть ощутимо слышено, кст как так, поршень затерт а на стенки ничего?

Автор: Lonely_Madness 31.3.2013, 19:51

Muskul, ты говоришь о яблофонах и измерения по времени... думаю тоже не особо точное измерение, хотя хз) я почемуто думал что с моховика сн]ть проше чем с колес, но видать наоборот хочу у нас в городе сервис где это сделать можно)

Автор: Maledict 31.3.2013, 19:58

а как ты это увидишь когда мотор собран?


на ХХ этого не увидеть, это в процессе эксплуатации вылазит. доставка это мои проблемы и это поверь самые минимальные...


По логам, выбирается место, делается несколько стартов, пишутся логи, потом обрабатываются специальной прогой в которую ты задаешь все параметры своего авто.
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=69599

Автор: Lonely_Madness 31.3.2013, 20:17

аааа ясно, я просто подумал что про поршневую на холостых можно было увидеть

а как параметры покрытия, резины, веса указывать, старт, букс колес? просто у друзей колеса в букс уходят на 3 передачи - уже же получается показания искажаются? хотя нао конечно попробывать

хмм чето как я понял на этом сайте - 1800 оборотов надо? это для всех машин?

Автор: Maledict 31.3.2013, 20:26

Она на делает просто шорк-шорк, когда ты его крутишь рукой


Вес указывается, передача с которой поехал там дофига параметров. Если ты буксуешь именно на 3 передаче с места, то можешь положить в багажник кирпич чтобы не буксовать и добавить его вес к расчетному весу авто.


в идеале по ровной прямой, ты катишься на 1800 оборотах ровненько несколько секунд 5-8, потом тапку в пол и до отсечки, все это на определенной передаче, на автомате это 2ая, т.к. я не знаю автоматов где можно было бы с 3 поехать, на механике конечно можно хоть с 3, хоть с 4ой...

Автор: Maledict 31.3.2013, 20:41

меня знаешь что больше парит... вот эти следы на пальце поршня...



Качество масла остается под большим вопросом, учитывая такой факт... а это Motul... который мы все любим...

Автор: Lonely_Madness 31.3.2013, 20:44

такое от маслА??

Автор: Muskul 31.3.2013, 21:19

явно от его недостатка хотя следов перегрева нету

Автор: Lonely_Madness 31.3.2013, 21:24

масло?!....песок....))

Автор: owl 31.3.2013, 21:51

на само масло рано, наверно, наговаривать?

Автор: mey 31.3.2013, 22:25

Еще кто то в городе на мотюле ездит , я после установки датчиков решил забыть о нем, после жарево по вязкости с водой сравнимо, речь про 8100

p.s. пока repsol радует

Автор: Maledict 31.3.2013, 22:34

ну вообще народ с црс перодически жаловался на то что давка на хх небольшая... но со стоковых машин вроде никто не жаловался.


Это такое ораньжевенькое? А кто притащил?


ну мне вот условие поставили в мотор лить mobil rally 5w50...

Автор: mey 31.3.2013, 22:42

У меня на сток моторе такая фигня, причем масло всегда не нравилось, лил только потому что мотуль , угарало гораздо больше чем репсол.А репсол сам для себя заказываю, друг мотоциклист подсадил

Автор: Maledict 31.3.2013, 22:46

за 1400 км там масло раз 5 поменялось и фильтров штук 6... вымыло бы все ...


ну вот что, а на стоке Мотюль у меня вообще не угорал и на сток моторе там все чистенько гладенько на нём... Репсол тащите откуда? можно в личку...

Автор: mey 31.3.2013, 22:54

Может действительно палево попалось, по репсолу в личке.

Автор: Гидр 5.4.2013, 21:32

Хон выглядит так, как будто его делали грубой наждачкой Даже на фото видно, как свет по-разному бликует на разных рисках Не знаю, не знаю. А кольца ставил в цилиндр на предмет посмотреть зазор между кольцом и стенкой?

Нагар, имхо, явно масляный.

Поршня-то хоть правильно воткнули? - отверстие под палец обычно на миллиметр-полтора смещено от плоскости симметрии поршня, поэтому поршень втыкается только в одном положении. Не, спокойно, я понимаю, что делали типа спецы. Просто я смотрю на износ юбки, это пипец какой-то, у меня так же на Блюберде. И даже меньше на Саньке, а пробегу там по нескольку сотен тысяч.

На первой фотке там шейка распредвала - пардон, распредвал был новый? Как будто масла вообще не было.

И я так понял, что пробега было 1,4 тысячи, и крутил до 8 тысяч оборотов, не сильно ли? Хотя... если всё новьё, то наверное терпимо.

Автор: dissector 5.4.2013, 21:40

ак как тебе положение замка во 2 компрессионного кольце в посте 200? по моему не перпендикулярно.
и последний рисунок, по моему его(судя по износу шатунного пальца) надо развернуть на 90 гр. по оси X, иначе если как на картинке - износа не былобы

Автор: Гидр 5.4.2013, 21:52

dissector, ну тут по фотке сложно судить, оно могло провернуться в процессе фотографирования куда угодно.

Насчёт поршневого пальца... если уж на пальце такой писец, то что тогда с бобышкой в головке шатуна?!

П.С. Вот как-раз таки на последней фотке и видно, что палец смещён на пару мм (в нашу сторону), о чём я и говорил. Я читал, что это смещение делается для того, чтобы поршень как-то там правильно перемещался при переходе через ВМТ и правильно давил на стенки.

Автор: dissector 5.4.2013, 22:06

честно говоря, обидно ппц.
какой то заговор . человек возился возился , а какойто бабло в карман и все ништяк.
желаю доведения до ума, наименьшими затратами.

Автор: Maledict 5.4.2013, 22:13

нагар стопудов масляный.


а я вот думаю, а как их можно не так воткнуть?


Есть мнение что палец ммм не соосно по поршню идет.


Да, он был по центру кривой, сожрало только центральную пастель.


Нет ну до 8000 крутил я уже в последние 30км пробега )

Автор: dissector 5.4.2013, 22:18

Артем, он всмысле на акпп до 8000 kрутился???
это вообще нормально?

Автор: Maledict 5.4.2013, 22:18

прорвемся


я вот не понял что ты этим хотел сказать...


мотор уже собран и направляется в Магадан...

Автор: dissector 5.4.2013, 22:20

то есть есть заключение кто накосячил? так сборщики или производители?

Автор: Maledict 5.4.2013, 22:25

отсечка в стоке на 7100, ну да если долго покрутить на 8000 то масло там пенится... а если просто там переключиться, то норм.

Автор: Гидр 5.4.2013, 22:26

Я про это выше написал... ось пальца смещена от плоскости симметрии поршня. Это нормально. Но разворачиваешь поршень на 180 градусов - и получаешь направильную установку.

Потому и метки на них делаются, - ну это если делаются. И если сборщики знают, в какую сторону метками направлять надо, а то так-то я слыхивал, у Хонды моторы против часовой крутятся... соответственно и смещение в другую сторону должно быть.

П.С. Ушёл пить пиво.

Автор: Maledict 5.4.2013, 22:30

ну факт такой что маслосъемные кольца не работали, а они поставлялись вместе с поршнем - производителем


не все моторы хонды крутятся против часовой, вот этот к слову как раз как все крутится...

Автор: dissector 5.4.2013, 22:32

Автор: Maledict 5.4.2013, 22:42

вот тебе лень отмотать несколько страниц назад, там качество фоток конечно не супер, но метки видно..

http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=1851&view=findpost&p=688645

Автор: Гидр 6.4.2013, 1:18

Maledict, не увидел. Ну да ладно. я не настаиваю. У меня левый глаз не видит.

Гнутый распредвал - ну это оригинально. Может в консерватории что-то подправить контору сменить? Моё личное мнение - контора колхоз какой-то. Обидно конечно.

П.С. Меня больше всего смущает хон.

Автор: dissector 6.4.2013, 1:43

нормальный не параллельный наждак+эсэнгожитель.

Автор: Maledict 6.4.2013, 6:03

За валы обидно, они брались новыми и такая подстава, хотя казалось бы контора Crower имеет очень давнюю историю и свое производство в штататх.
С хоном нормально все, не парься, будь он такой злой как ты думаешь, то кольца бы сожрало, а этого не произошло.

Автор: Гидр 6.4.2013, 9:16

Maledict, ну понимаешь, "злой" - понятие растяжимое. Если я просто пошуршу в цилиндре напильником, у меня получится поверхность с бороздами и острыми "пиками", об которые кольцо и сотрётся. Если же я после этого пройдусь нулёвкой, у меня получится поверхность со сглаженными "пиками", зато борозды так и останутся. Через них маслой ой как полетит, а кольцам чё - кольцам ничё.

Я ведь ещё спросил, не ставил ли ты компрессионное кольцо в цилиндр на предмет зазора. А то мало ли, может там эллипс и вообще чёрти чё.

Автор: Maledict 6.4.2013, 9:35

Нет я мотор тут не разбирал, но эллипсом там и не пахло когда я первый раз его вскрывал и готовил к отправке.

стоковые поршня не гремели и имели нормальный износ...

Автор: Гидр 6.4.2013, 9:46

Maledict, не понял, а фотки выше - разве не твои?

Автор: Maledict 6.4.2013, 9:59

Я фотал поршень и колечки. Хон фотал не я, у меня есть старые фотки сделанные когда взрывал мотор первый раз, но там такое качество, что нифига не видно и не понятно.

Автор: Muskul 6.4.2013, 10:27

если в итоге ты оплачиваешь тока пересыл. а все работы делают они. то это на самом деле очень здорово

Автор: owl 6.4.2013, 10:29

да и если косяк сборщиков, пересыл тоже должы возмещать, как бы

Автор: Maledict 6.4.2013, 10:51

ну я никогда не видел чтобы кто-то из сборщиков оплачивал доставку... ни у нас ни в сша... доставка всегда вопрос клиента.

Автор: Muskul 6.4.2013, 11:01

я никогда не видел что сборщики оплачивали свой фэйл. одна тема Турбодрайва на эвоклубе на 140 страниц чего стоит. там тоже настроили 1000 км все накрылось.

Автор: Maledict 29.4.2013, 1:55

Поставил мотор

Показания датчика детонации на поршнях манлей (зеленый)

Показания датчика детонации на поршнях висеко (зеленый)

Автор: Muskul 29.4.2013, 3:40

на висеко явно меньше зазор

Автор: dissector 29.4.2013, 9:22

Maledict, почему детонация почти в 4 раза меньше, в причине до конца разобрались?

Автор: Maledict 29.4.2013, 10:55

Другие поршня... на стоке детон ещё меньше вот...

вот машинка из Ангарска



вот мой мотор...



бензин конечно тоже влияет, но я не заправлялся с тех пор....

Автор: Shiko 29.4.2013, 11:00

Чем отличаются поршня? зазором, весом, формой площадки и т.п.?



95 бензин?

Автор: dissector 29.4.2013, 11:08

Maledict, У Тебя лучше, так как ,33 , у него 0,37. я правильно понял?
да и пик шок сенсора на штате больше.

Автор: Maledict 29.4.2013, 11:09

Два разных лейбла, сплавы там немного разные, зазор тот же, на манлей compression ratio 9.0 на висеко 8.8


ага, осенью ему бы год уже был...

Автор: X__GADik!! 29.4.2013, 11:12

Ты походу на машине ездить не планируешь?

Автор: Maledict 29.4.2013, 11:12

забей я не смотрел пики... ткнул мышкой в случайное место, посмотрим что будет после обкатки .. на текущий момент видно что на висеко пики плотнее друг к другу, т.е. в целом шумнее чем сток, в прочем так и должно быть

Автор: dissector 29.4.2013, 11:13

кстати по мапу, у тебя разряжение сильно отличается от другого мотора, почему?

Автор: Maledict 29.4.2013, 11:16

главное же процесс... посмотрим как поведут себя висеко через 1200 км...


зима/весна разное давление нанодыры/озоновый слой и т.п.

Автор: Shiko 29.4.2013, 11:20

я просто вспомнил субаровскую тему где сравнивали кованные поршня манлей ЦПпистонс и Косвортс ...
Там всё больше склонялись на разницу в углублении в площадке: у манлей и пистонсов - квардрат, у косвортсв - бублико-0кружность с круглым бугром в центре
Но тут наверное больше степень сжатия повлияла на то, что с манлей хуже ...



Зря ... Я как то оставил авто с 3/4 бака 95 бенза на 2 месяца. После этого завёл и сразу обратил внимание на уменьшившийся УОЗ, увеличение времени впрыска и т.п. ...
После того, как выкатал его и заправился снова - все пок-ли вернулись ...

А потом прочитал, что 95 бенз в баке авто теряет свои свойства за 30 - 40 дней.

Автор: Maledict 29.4.2013, 11:26

тут скорее одно *овно второе нет... манлей гремел и с обкаткой звук становился чисто дизельным...



я понимаю, просто я к тому что даже на говно бензе шум значительно меньше, да и выкатать его все равно надо....

Автор: Muskul 29.4.2013, 19:13

скажи им что это не детон а просто шумы работы двиги )

Автор: Maledict 29.4.2013, 21:47

детон это когда есть кноки.... а тут кноков нет ....

Автор: dissector 29.4.2013, 22:13

порог понятно , что не превышен, но не думай, что датчик детонации это микрофон, хотя конечно есть сходство.

скажи им что это не детон а просто шумы работы двиги )=
детонация, это сложный процесс, даже если она не переходит за порог (по программе EBU engine) она вредна. и чем ниже тем лучше.

Автор: Maledict 29.4.2013, 22:47

порог вообще штука плавающая, а кноки выскакивают даже если порог не превышен.

вот так вот выглядит детон....




кому им я должен что-то рассказать?? ты вообще о чем, я просто выложил показания датчика детонации, он считывает не только непосредственно кноки - детонацию, но и шум то что я назвал шум детоном я тем не менее не имел в виду конкретно детонацию т.к. кноков нет, а то что мотор тише работает...


да нифига в ней сложного нет, она просто опасна до жопы.

Автор: dissector 29.4.2013, 22:49

кому им я должен что-то рассказать?? ты вообще о чем, я просто выложил показания датчика детонации, он считывает не только непосредственно кноки - детонацию, но и шум то что я назвал шум детоном я тем не менее не имел в виду конкретно детонацию т.к. кноков нет, а то что мотор тише работает...
[/quote]

это 2 мускул.
пойми , детонация - это по времени очень быстрый процесс, он снимается пъезиком, а не инертным динамическим капсулем.
приглядись в гор. шкале. епт, там микросекунды. какой нах... шум работы .

огорчаешь.

Автор: Maledict 29.4.2013, 23:07

Т.е. по твоему я не знаю что такое детонация, как она происходит и чего от неё ожидать...


вот более детальное изображение, задача кнок сенсора ловить и шум и детонацию....



я не яблоко чтобы всем нравится

Автор: Гидр 29.4.2013, 23:15

А синяя линия на графиках ("порог") - откудова берётся?

Автор: dissector 29.4.2013, 23:22

по временным отчетам- 5.11.006 и 5.14.013 - это на 3.03.007 секунды - 54 отсчета и шок левел 0,18 вольта.... это че за мотор???
задача ДД. ловить не шум, а детонацию. мне это напоминает историю с выбором угла наклона подиумов фронта. кстати правильно что ее снес.
и еще . - http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=56727&hl= хороший копипаст если вдуматься.

от программера компа двс. то есть программист(специализированный) так считает.

Автор: Maledict 29.4.2013, 23:29

Knock threshold 0-5V порог этот нельзя изменить, т.е. я могу только поменять диапазон его вывода, вмешаться в его расчет нельзя.

Автор: dissector 29.4.2013, 23:33

можешь не отвечать - на 8000 об\мин будет 133 оборота колена. а замеров (грубо ) 54\3 сек = 18 шт. инжинеры хонды , кстати это признают.

....Повторимся, кнок контроль на хондах запрограммирован только для компенсации различного качества топлива. Этот контроль не будет мгновенно и активно позднить и раннить зажигание подобно тому, как это происходит на иных авто. Если вы уменьшите чувствительность к датчику детонации путем корректировки карты чувствительности из-за того, что используете шумные валы, не стоит ожидать от кнок-контроля надежной защиты от детонации.
В связи с тем, что мы не можем одновременно настраивать все карты в автоматическом режиме на разных бензинах, как это организованно на заводе, нам стоит ограничить себя некоими правилами.
зе бест регардс. http://www.r2racing.ru/stati-po-tyuningu/kontrol-detonacii-na-xondax.html

Автор: Maledict 29.4.2013, 23:35

Это мой К24А2.

Датчик просто слушает, разбирает его на что там шум или кнок уже непосредственно комп. Как ты видел из той статьи, это немного больше просто ловли кноков.

Автор: Гидр 29.4.2013, 23:37

dissector, не, ну а чё мешает пьезоэлементу ловить колебания разной частоты, а не только детонацию?.. Но я тут вижу другую тему, вспоминая проигрыватель Радиотехника с пьезоснимателем: что выход сигнала с пьезки может быть с очень сильными искажениями относительно реальных звуков... Поэтому если честно я пока что мало смысла вижу в сравнении этих графиков... Т.е. более зазубренная зелёная линия необязательно будет означать больший шум, а может быть это шум в другом диапазоне частот, которые пьезка ловит лучше из-за каких-нибудь там резонансов.

Автор: dissector 29.4.2013, 23:46

вот с этим согласен, тем более , что копм - медленно обрабатывает показания детонации. и графики по сути с компа а не с датчика и снятые быстрым осицилографом. хотя и не понятно, почему медленно так.



большая разница меджу низкими и высокими уровнями.-это пароль. а пъезик-обладает оч. малой инертностью.(то есть если шум в инфранизе или в зв.диапазоне) низ у графика был бы , значительно выше, вплоть до ровного.(шум в распредвалах+поршни+колено+поршни+шум ремней и шивов)

так , что пики - это детонация.а низ графика-шум и гул

Автор: Maledict 29.4.2013, 23:46

Это не совсем так, т.е. это так, но это немного шире... т.е. компу по сути пофиг у тебя там слишком бедно и поэтому бенз взрывается быстрее чем надо или ты залился говном, он использует различные механизмы чтобы сберечь мотор, если бедно, то он будет поливать с инжекторов и контролить это по лямбде, если дело не в этом, то он будет позднить тебе зажигание и ты будешь овощить..

Автор: dissector 29.4.2013, 23:48

вот точно! задача ДД - сберечь мотор.

Автор: Maledict 29.4.2013, 23:52

нет, пики это просто конкретный бабах который словил датчик. посмотри, я выкладывал скрин где комп отловил детонацию http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=1851&view=findpost&p=975530

Автор: dissector 29.4.2013, 23:56

причина скорей была в низком октане.

Автор: Maledict 30.4.2013, 0:13

нет не в этом, там гора кноков была т.к. это второй день как я выкатился тогда из гаража и под распредвалы ещё небыла отстроена карта, но даже если брать один из последних логов на манлей (уже после 1000км) и совсем не обкатанный висеко, то даже тут разница видна невооруженным взглядом. висеко явно работает тише....

Автор: dissector 30.4.2013, 0:35

если не бенз, то так как степень сжатия изменилась вот и оно.
замеры ,как я понял без гаррета?

Автор: kamelot-4 30.4.2013, 9:25

Дело в том, что, мониторинг детонации по вольтажу логера - не очень информативно ( слишком низкая скорость логгирования ), единичные кноки - слишком быстротекущее явление, а отслеживать при настройке нужно именно самое начало детона. Пики детонации по вольтажу превышают на порядок,а то и больше, обычный шум мотора, скажем в моем случае вольтаж пиков доходил до 15-20 в, при общем шуме 1-1.5 в. Перебрав несколько вариантов мониторинга остановился на единственно приавильном ( с моей точки зрения ) - контроль детонации осцилографом. Не получилось найти скрины, возможно удалил, но на рабочем ноуте они есть 100 проц, если интересно, я найду и выложу.
Вот нашел на дроме, где я выкладывал картинку http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151817195-p14.html#post1124850918
Своевременное обнаружение начала детонации - залог успеха при настройке нестандартного мотора ( кованные поршни) , уровень шума работы мотора растет, по сравнению со стоком, поэтому то очень важно в настройках установить правильный порог реагирования для ретарда по зажиганию.

Автор: Maledict 30.4.2013, 11:14

СЖ изменилась не на столько чтобы повлиять на шум... просто одни поршня гремят, а другие нет.

Автор: kamelot-4 1.5.2013, 0:20

Греметь поршни могут не столько из за разницы в составе исходного материала, а из за зазора поршень-гильза ( отсюда и жор масла ). С.Ж. при работе на х/х, на шумность работы, и уровень вольтажа на дд влияет настолько незначительно, что ей можно пренебречь, другое дело - завышенная сж при низком октане под бустом.

Автор: Гидр 1.5.2013, 0:23

Позволю себе заметить, что жор масла происходит не от зазора поршень-гильза, а от зазоров в канавках поршневых колец.

Автор: Maledict 1.5.2013, 0:31

я бы выложил запись звука работающего мотора для сравнения... но уж больно файлы здоровые...

Автор: dissector 1.5.2013, 0:34

сожми в мп3.

Автор: Гидр 1.5.2013, 0:35

Honda Diesel Engine?

Автор: Maledict 1.5.2013, 0:38

там avi

Автор: dissector 1.5.2013, 0:40

и що мешает перекодировать ? ну долго это да...


щас то как работает?

Автор: kamelot-4 1.5.2013, 0:42

Т.е от зазора поршень-гильза, жор масла никак не зависит? Интересное замечание. Значит, собираем мотор, с зазорами в пару-тройку десяток, с новыми поршнями, и соотв. канавками поршневых колец, и имеем благоприятную картину по расходу масла? Картина может и будет благоприятной, но крайне недолго, это практика, и обсуждать это смысла нет. Жесткая ковка, может погромыхивать на холодную, на горячем моторе , при правильных зазорах это мало заметно. Опять таки, на рабочем ноуте есть осцилограммы одинакового мотора на сток поршне и ковке. Разница есть, но малозаметная, при настройке мотора на ковке, я снизил порог чувствительности дд процентов на 5-7, не больше, при этом осталась адекватная реакция ECU на ретарды по признаку детонации.

Автор: Maledict 1.5.2013, 0:48

раньше так...

http://www.youtube.com/watch?v=Ac9AitZjO9k
http://www.youtube.com/watch?v=Hfu9HnhH91U

сейчас так... правда записи сделаны в гараже и на другой фотик...
http://www.youtube.com/watch?v=gzPuGsmlvgA
http://www.youtube.com/watch?v=XeS7HLZM-VY
http://www.youtube.com/watch?v=T3biwTvVboM

Автор: Гидр 1.5.2013, 0:50

kamelot-4, я не говорил "никак". В ковке и новых поршнях я не спец. И не скрываю, что моё мнение - это мнение колхозника. Но у меня в Саньке зазор более полумиллиметра, однако кольца не болтаются, и ничего не жрёт. Я не доливаю масло от замены до замены, этого не требуется. Возможно, повезло с более-менее равномерным износом самого цилиндра.

Автор: dissector 1.5.2013, 1:00

да... инет - г....

а ты с инета или сетка?

вот ссылки на маг. файлообменники http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=2603&hl=%F1%EB%F3%F8%E0%E5%F8%FC

Автор: Maledict 1.5.2013, 1:19

было на манлей...

http://file.maglan.net/329start.mp4
http://file.maglan.net/599MOV01789.AVI

сейчас на висеко

http://file.maglan.net/360Новая_дорожка_1.mp4
http://file.maglan.net/43020130430_164205.mp4
http://file.maglan.net/900SAM_0840.MP4

Автор: dissector 1.5.2013, 1:24

ну мягче-факт. а клапана регулировал, а то постукивают вроде/

Автор: Автогонщик 1.5.2013, 1:25

Гидр, Отсутствие необходимости долива масла,не есть хорошо.Впрочем как и большой долив.На каждый мотор конструкторами закладывается определённый процент от пробега на угар масла.

Автор: Maledict 1.5.2013, 1:30

не стучат там клапана, не выдумывай.... нормально там все с зазорами, но через тысячу отрегулирую...

Автор: dissector 1.5.2013, 1:32

а че высоко так стукает? на карибасе форсунки так стучат , а че износ уже

а так конечно разница приличная. на новых пистонах ездил?

Автор: Maledict 1.5.2013, 1:35

микрофоны такие пишут так....

дизельный карибас?

Автор: dissector 1.5.2013, 1:38

дизельных нет в природе.

Автор: Синегорец 2.5.2013, 2:00

Сначала тему читал, фотки смотрел. А сейчас возникает вопрос! Зачем тебе все это? Заведи семью, роди пару-тройку деток, дари жене шубы, сыновьям давай денег на цветы для девок, дочерям покупай серьги, стань меценатом, помогай детям больным раком! Есть более достойное применение твоим "лишним" деньгам и упорству и твоей настойчивости! Устройся на вторую работу и найдешь куда девать гору свободного времени! )

Автор: Автогонщик 2.5.2013, 19:47

Синегорец, Ну вот такие люди как ВЫ постепенно и уверенно породили иждивенческие настроения,которые буквально захлестнули эту страну!А они (не рассматриваем инвалидов) для чего родились,только потреблять,крушить и уничтожать (а чего жалеть,горб не гнул,ещё купят).Потом удивляетесь откуда у Ваших сыновей,ТАКИЕ жёны берутся,а у дочерей-мужья!Так ОТСЮДА ноженьки этой истории и идут.А ему значит даже заработанное нельзя употребить на то к чему душа лежит и руки тянутся???Интересный рассуждизм,с совковым запашком.....

Автор: Синегорец 3.5.2013, 0:16

Автогонщик, да я то чужие деньги не считаю! смысла не могу понять зачем такая е...я ?!! Ради чего?? зачем такой то свап???? да еще с таким гемором? чем 200л.с. не устраивали????

Автор: Maledict 3.5.2013, 1:04

Мне это нравится, это моё хобби, я этого хочу именно этого. К слову чтобы я не указывал вам дальнейший путь не советую говорить что и как мне делать, а уж тем более предлагать мне советы по трате заработанных мною денег.


Продай свой туарег, ходи пешком, покупай жене шубы.... а я сам буду распоряжаться своей судьбой и сам буду решать для себя....

Автор: Синегорец 3.5.2013, 3:29

Maledict, я всего лишь спросил для чего??? прочитал всю тему от начала до конца не нашел там слов зачем нужно было менять ДВС?!

Автор: Steve 3.5.2013, 8:35

Синегорец, ответили же - хобби. Понимаешь значение этого слова?
Кто-то на льдинах в бухте рвется поплавать, кто-то с парашутом прыгает, кто-то в говнах джипует. А здесь так.