Версия для печати темы

Автор: dissector 26.12.2014, 21:45

на материке многие автолюбители пользуются отечественными маслами, у нас же в основном импорт.
конечно это связанно с кол-вом зарубежных авто у нас и у них.
пользуется ли кто нибудь из магаданцев отечественными маслами?
какими и как они себя зарекомендовали?

Автор: KAMAZ 26.12.2014, 22:06

Прижало уже? Бздю я как-то наше лить

Автор: dissector 26.12.2014, 22:07

приснилось, что я импортнозамещаюсь...
я лил тнк в ниву на материке, нормальное масло.

Автор: Ыршлщ 26.12.2014, 22:12

Использую Татнефть Синтетик 5W30, SM, A3 - единственная отечественная синтетика (ПАО+эстеры).



Но:
1. продается только на АЗС Татнефть.
2. производство собственных масел Татнефть (Башнефть) остановило в 2011 году. В начале декабря запущена новая установка, но гидрокрекинга. Будет ли восстановлен выпуск ПАО-масел пока неизвестно.

Если Татнефть переведут все масла на гидрокрекинговую базу, то вернусь к Лукойловским маслам.



P.S. обсуждение на профильно-маслясном форуме темы отечественных масел - http://www.oil-club.ru/forum/topic/10634-vibor-masla-s-tochki-zrenija-patriota/page__hl__%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C

Автор: shans2 26.12.2014, 22:18

А какая разница между впрысковым мотором отечественного пр-ва и древним японским? По-моему, это связано с допусками по маслу. А не страной-производителем масел. Не поддельное, соответствует допускам - без разницы.

Я вот особо никогда не допонимал: масла для бензиновым масел расчитаны тысяч на 15 пробега. ОК, условия эксплуатации там и все дела, меняем через 7,5. А многие меняют тысяч через 5 да ёще и Мотюль какой-нибудь. По-моему, это всё бесполезная трата денег.

Автор: Ыршлщ 26.12.2014, 22:45

shans2, По гамбургскому счёту, ты прав.
Но "кто как хочет, так и дрочит" - пусть меняют масло чаще, если им так уж хочется. Мне лично по фиг.

А если уж быть совсем занудой, коим я частенько и выступаю, то моторное масло теряет свои свойства не через определенный пробег автомобиля, а через определенное количество моточасов работы мотора.
Потому производитель и рекомендует в "в сложных условиях" сокращать интервальный пробег между заменами масла. Я например всегда меняю масло через 7-8 тыс. км. летом и через 6-7 тыс. км. зимой.

И, если вернуться ближе к теме, то основной фактор потери маслом своих свойств это состав пакета присадок и скорость выработки этими присадками своих свойств.
Полагаю, что не открою никому истины, что в подавляющем большинстве отечественных моторных масел применяются импортные пакеты присадок, а в импортных маслах применяются базовые масла, произведенные в нашем отечестве. То есть, разница между импортными и отечественными маслами размыта.

И ИМХО, в нашу эпоху глобализации экономики делить товары на свои и чужие как-то неумно ... Ведь право слово, ни кто ж из нас не задумываеться где добыли железную руду из которой сделана та или иная деталь его авто. Или где росла пшеница, из которой он сейчас делает тесто для пельменей. Или где рос лён, из которого сделана резинка в трусах, что на нём сейчас надета.

Я каюсь - я конечно наверно утрирую и где-то немного гнушаюсь ... но это моё ИМХО.



P.S. Большинство масел Мотюль на 90% - гидрокряк или ПАО и на 5 - 10% эстеры, а то и вовсе без них. То есть, ничего сверхестественного в них нет. У массы других масел примерно такой же состав. А силы Мотюля в маркетинге и малой распространенности (неподдельности) была.

Автор: HOHO 27.12.2014, 2:51

зря ты в опросе масло с бензином объеденил.
В отечественные автомобили, моё мнение, без разницы, какое масло лить, можно и олифу, только краской вонять будет.
Насоветовали мне arica масло когда то , французское дешевое, оно вроде восстановленное из б/у масла, rb20 мотор, неприхотливый, проездил 4 месяца отказал один цилиндр, купил свечи и тд, но проблематично поменять, поэтому решил сначала заменить масло, залил shell helix, через день все заработало, пол года езжу, больше такого нет.
Сделал вывод: нужно лить качественное масло, и не важно ездишь или нет, с учетом наших условий эксплуатации, сезонно зима-лето менять нужно.
А вобще бы, с удовольствием бы лил castrol magnatec, но дорогое удовольствие. Если будут достойные аналоги Российского производства, буду лить российское, пока так.

Автор: dissector 27.12.2014, 4:08

HOHO, horror////
тфу.. ужас,

1 как ?
2 почему?
3 зачем? как так????
4 если не ездить - любое масло разложится на табл.менделеева, сальники превратятся в тыкву, а потом и золушка ...........

Автор: shans2 27.12.2014, 4:12

Жесть ), особенно про восстановленное из б/у

Автор: dissector 27.12.2014, 4:19

Автор: Гидр 27.12.2014, 11:23

Некоторое время назад в Атланте продавался Шелл Хеликс нашего производства на одной полке с точно такими же баклашками из ЕС. Отечественное это масло, или как?
Наше было дешевле. Но почему-то Шелл Ротелла из Штатов было ещё дешевле, хотя круче по заявленному.

Собственно, лил Консоль полусинь, потом синь - вполне нормально, даже убитые ZIC'ом до меня сальники немного ожили (меньше стало дымить синим), но к 5 тысячам оно уже чёрное. Я не буду рассусоливать эту стародавние споры про "моет-не моет", просто ему приходил конец, и менял я его немного загодя, благо цена позволяет. Синтетику брал сначала 5W40, потом пришлось уже 0W40, а то 5W, как мне показалось, морозов не вывозил, больно грустно движок с утра стартёром крутился.

Раньше сам гонялся за этими всякими характеристиками, теперь остыл и мне кажется, что покупаешь любую синтетику - но только нормальных марок, а не эти непонятные Ареку-Зик-Митасу-Энеос, и более-менее будет нормально.

Автор: ALEX_49rus 29.12.2014, 13:36

Ну его нафиг это отечественное масло, если только двиг не на выброс.
себе лью Motul

Автор: p.oleg 29.12.2014, 14:03

а че жесть? этим все производители занимаются

Единственная причина которая заставила меня залить отечественное масло в агрегат, это отсутствие в продаже импортного масла с нужными характеристиками