Версия для печати темы

Автор: obsession 14.2.2012, 14:14

Сразу оговорюсь: "Старики" в этой теме - все, кто старше 25.
Цель темы: Довести до массового сознания, что сегодня многим достаточно доступно владеть и пользоваться личным или корпоративным воздушным транспортом.
Преамбула:
Несмотря на огромное отставание России в использовании авиации как частного транспорта в последние годы произошла существенная подвижка к тому, что в развитых странах уже давно стало нормой.
Сегодня не только очень состоятельные люди, но и вполне "средний класс" имеют возможность в той или иной форме для личных целей пользоваться воздушными судами и владеть ими.
Современный Воздушный Кодекс делит авиацию на государственную (военную, ведомственную и т.п.), эксперементальную (в состоянии разработки в авиапромышленности - несколько бестолково размытое понятие) и гражданскую, которая в свою очередь разделяется на коммерческую и т.н. авиацию общего назначения (далее АОН) т.е. частную, корпоративную, спортивную и т.п. Разделение на коммерческую и АОН происходит не по признаку видов и типов ВС, а по признаку назначения использования - т.е. коммерческая продает авиатранспортные услуги, АОН - для собственного пользования.
Владение воздушными судами юридически оформляется в порядке принятом для объектов т.н. недвижимости, т.е. с регистрацией права собственности. Отдельно осуществляется постановка в государственный реестр ВС с присвоением регистрационного номера. Закон позволяет СОВМЕСТНОЕ, т.е. долевое владение ВС.
Сегодня это уже идет по стране, все больше и больше людей становятся частными авиаторами, существует авиационный рынок техники и услуг. Идет, как и все у нас с запада на восток. Постепенно, хотя и очень медленно происходит либерализация нормативной регламентирующей базы в части правил выполнения полетов, использования воздушного пространства и эксплуатации авиационной техники.
К сожалению, Магадан в этом вопросе - уже, наверное, самый отстающий регион, хотя все мы знаем, что наш американский аналог - Аляска - самый авиапродвинутый регион америки. А у нас - один легкий вертолетик, несколько дельталетов и один партизанский самолет - это уже не уровень.
В этой теме я хочу попытаться продвинуть сознание аудитории к тому, что летать по своим нуждам уже (не скажу дешево), но доступно, возможно. Пришла пора этим заниматься, это увлекательно и перспективно, как в личном плане, так и региональном. Это может коренным образом изменить транспортную инфраструктуру в регионе оптимальным (потому что частным) образом, расширить сферу занятости. Я помню как полгорода сбегалось посмотреть на первую иномарку, а теперь это значительная отрасль внутреннего рынка.
Еще много чего можно добавить, но думаю, что легче это будет постепенно, по мере обсуждения, а то сразу трудновато писать (да и воспринимать) большое сочинение.

Автор: Авто-кто 14.2.2012, 14:47

Ну слава богу, уже можно.
Теперь можно и самолёт прикупить..

Ребята, посоветуйте - что брать?

Автор: Ex_Prepod 14.2.2012, 14:53

А стоимость ВС, затраты на их содержание, аэродромное обслуживание etc. Хотелось бы цифр

Автор: Ruiner 14.2.2012, 15:16

А я бы поучаствовал, забрасываться во всякие труднодоступные места чтобы. Так что я за вертолет или гидроплан

Автор: Sgt. Pepper 14.2.2012, 15:31

если чё, вот магазин http://www.firstavia.ru/pages/274/ где можно самолёт купить!
чё.. надо брать!

Автор: obsession 14.2.2012, 15:43

Цыфры можно приводить, конечно, при более детальном рассмотрении какого-то из вариантов. Это по аналогии с колесной техникой, как цена вопроса чего? для трехколесного велосипеда или для дальнобойного Volvo? От мизера до бесконечности. Все зависит от поставленной задачи.

Но могу обозначить, скажем так, нижнюю планку, наиболее для начала вероятную. Поскольку внутренний рынок еще слабоват, ценовые ориентировки котируются в основном в долларах. Приобрести небольшой подержанный самолетик для развекательных полетов недалеко можно от 10 тыс. баксов. Что более актуально по назначению и классу использования в нашем регионе - самолеты короткого взлета и посадки (STOL) или Буш-класс, в зависимости от возраста, подержанности, класса и начинки от 20-25 тыс. до 200 тыс. Это новый, 4-5 местный самолет, с хорошим мотором и начинкой.
Понятно, что кому-то щи жидкие, а кому-то жемчуг мелкий... Еще раз повторюсь, что во всем мире широко распространено и наше законодательство это позволяет - владеть ВС в доле, а значит и затраты нести только частично.
Сразу хочу обозначить еще момент. Традиционно у нас сложилось устойчивое мнение, что самолеты здесь практически невозможно эксплуатировать из-за неразвитости аэродромной структуры. Это от недостаточного знакомства с тем, что сегодня умеют самолеты Буш-класса. Они обеспечиваю, на мой взгляд, процентов 80 возможностей вертолетов, сопоставимых по летным характеристикам, но цена и затраты содержания вертолета в 8-10 раз выше. Кому по средствам - только позавидовать можно по хорошему.
Возникнут расходы по личному обучению и содержанию ВС. Интернет набит информацией. Хранить можно в разных вариантах, от у себя в гараже или на поляне рядом с дачей, до базирования на аэродроме, кстати не так дорого.

Для любопытства и ознакомления с темой посмотреть стоит. Конкретно к этому магазину надо отнестись с осторожностью. Есть основания. Вообще конечно, при серьезной заинтересованности, надо постараться изучить тему потщательнее, прежде чем решаться на траты.

Автор: PozaRezz 14.2.2012, 15:48

я слышал что над магаданской областью нет частного воздушного пространства...

Автор: Shiko 14.2.2012, 15:59

смотри на сайте аэропорта на Соколе - www.airport-magadan.ru



плати за воздух!

Автор: Basya 14.2.2012, 16:03

надо организовать совместную покупку, так стопудово дешевле будет

Автор: obsession 14.2.2012, 16:21

Немножко скорректируем терминологию...
Воздушное пространство может быть ограниченным для использования (постоянные или временные запретные зоны), бывает регулируемым (под диспетчерским контролем и управлением - используется в разрешительном порядке) и свободным (используется в уведомительном порядке). Над магаданской областью, для легких ВС - практически свободно. Еще есть ограничение по приграничной полосе (удаление 25 км от госграницы). А граница по закону - в море, в 12,5 милях от береговой черты, и то не облизывает, а по реперным точкам (насколько я знаю). Так что, если сильно не лезть на самолете в море, а трезвому там делать нечего... то и проблем практически не будет.

Для тех, кому реально интересно, рекомендую для погружения в тему - saon.ru и reaa.ru
Там сконцентрирована российская частная авиатусовка.

Автор: Виставод 14.2.2012, 16:22

у нас будет катироваться такое ВС на котором можно вывезти без шума и пыли 150-200 кг икры..)

Автор: obsession 14.2.2012, 16:36

Рекомендую полазить по Ю-тубу по тегам: STOL, short landing, piper cub, tundra aircraft, bush caddy...
поймете, что вертолета не надо, да и гидроплана, кстати тоже. Все это можно, но гораздо дороже.


Дык, вот оно за чё и разговор идет...

Автор: Voldemar 14.2.2012, 16:53

Если "за цветочками", по островам - бери "Каталину"... надёжная, проверенная временем, машина...

К тому же, ходили слухи, со времён АлСиба, где-то за Мелководной - притопленная в прибрежных водах лежит... Найдёшь - восстановишь...

Автор: obsession 14.2.2012, 16:56

А какой простор возможностей попрыгать с парашютом может появиться!

Автор: Voldemar 14.2.2012, 16:59

 

Игорь, ты?

Автор: obsession 14.2.2012, 17:03

А Ты по моим "политическим" декларациям не вычислил?

Автор: Voldemar 14.2.2012, 17:05

Ну, там очень смутные подозрения были, но я на политике сильно не заостряю внимания, а вот здесь - было проще...

Автор: Shiko 14.2.2012, 17:09

А уж сколько ... без парашюта !

Автор: Начальник 14.2.2012, 17:44

Нужно Синегорский аэропор уже столбить)))

Автор: tpavel 14.2.2012, 17:52

Да были уже когда-то в нашем городе энтузиасты, которые и курсы пилотов малой авиации открывали, и технику хотели тащить... Что-то тогда это заглохло...
Это было тогда, когда хотели делать тут алюминиевые катера и т.д. и т.п. Тогда как-то все проще было, нет?

Автор: obsession 14.2.2012, 18:03

Очень хорошее в перспективе место.... Вообще, кто сейчас потенциальные площадки приберет, когда-нибудь очень выиграет.... и я думаю, что это не очень далеко.



Ну, не очень и заглохло... И энтузиасты никуда не делись... по разному, конечно, кто-то и скис, кто-то и "ушел".... , другие продолжают медленно, но упорно приближаться к результату.
И катера "не мертвая идея", в работе.... Тяжело просто все это дается...

Автор: Ruiner 14.2.2012, 18:19

Видео посмотрел, супер!

Автор: obsession 14.2.2012, 18:28

Реально. Есть, конечно, некоторые минусы. Это надо суметь организовать грамотно, правильно выстроив договорные отношения в группе, чтобы потом не переср...ся между собой. Надо тщательно смоделировать все возможные впоследствии вопросы и попытаться их предусмотреть заранее, но это делается во всем мире, есть определенный опыт....
С другой стороны масса плюсов. В первую очередь, конечно, оптимизация затрат, как на первоначальном этапе вложений, так и в последующей эксплуатации. Нормально самолетик вполне может налетать 1000 - 1200 часов в год. Но, в частном порядке столько мало кому нужно. 700 -800 часов в год - это большой налет для профессиональных пилотов в советское время. Реально от 100 до 300 часов будет налет даже активного частника. Вполне можно разделить бремя на от 2-х до 6-7 человек.
А ведь самым заинтересованным будет интересно не только одним типом пользоваться, а иметь возможность полетать и на более менее транспортном самолете и на спортивной двухместке и т.п.
А это способ распределения возможностей.
А можно и на более масштабные варианты пойти... Почему бы, допустим, жителям Тахтоямска, может вместе с Ямском не сделать товарищество и не загрузить пару маленьких самолетиков, для постоянного обеспечения своих транспортных нужд?

Автор: p.oleg 14.2.2012, 19:11

чем интересно перспективен брошенный аэропорт в глубинке с минимумом населения на расстоянии 500 км до ближайшего 100-тысячного города где 70% населения балансируют на черте бедности??

Автор: Ruiner 14.2.2012, 19:16

А по улицам ездишь и не сразу заметно, что балансируют

Автор: obsession 14.2.2012, 19:32

Тем, что он расположен в месте с постоянно хорошей погодой на доступном удалении, может использоваться как удобный запасной аэродром. Тем, что в этом районе довольно активная деятельность не самых бедных недропользователей и не самый заброшенный населенный пункт, где основная занятость связана с небедной электростанцией. Тем, что аэродром удачно расположен как место промежуточной посадки для дозаправки, что для небольших ВС, с не очень большой дальностью полета достаточно актуально. Надо ж понимать, что содержание посадочной площадки для частников и содержание полноценного коммерческого аэропорта - это две большие разницы, и по инфраструктуре и по ее стоимости.

Больше похоже, что 50 % балансируют на проблеме: "Чем бы покруче обзавестись?"

Автор: obsession 16.2.2012, 2:44

Вот , много прикольного.http://www.youtube.com/watch?v=nj1tmnwiVyIhttp://www.youtube.com/watch?v=nj1tmnwiVyI
http://www.youtube.com/watch?v=nj1tmnwiVyI&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=bPSElw8qEsI&feature=related посадка Пайпера на гору.
http://www.youtube.com/watch?v=nj1tmnwiVyI&feature=related на воду
http://www.youtube.com/watch?v=5PMXI60SWi4&feature=related на косу
http://www.youtube.com/watch?v=GrJnNEe1b2o тундра (Россия)
http://www.youtube.com/watch?v=arTG-TE8uio&feature=related Твин Оттер взлетает в барра
http://www.youtube.com/watch?v=BZj2cH0afpM&feature=results_main&playnext=1&list=PLD94CDF159A548DA2 Хайлендер демо
http://www.youtube.com/watch?v=4gJZnrCMNpU&feature=related Компейр 7
http://www.youtube.com/watch?v=Z0PGru6wWBk&feature=related Компейр на бреющем
http://www.youtube.com/watch?v=2pk2yzDzWP0 Твин Оттер посадка на снег
http://www.youtube.com/watch?v=BPhhFPTWq4k&feature=related посадка на реке
http://www.youtube.com/watch?v=g6B8-PNYjzk&feature=related тоже
http://www.youtube.com/watch?v=tHXnQCE0kG0&feature=related а это реальный псих
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=0vH2yKfDq5Q&NR=1 шоу пьяный пилот ЭТО ВАЩЕ ОТПАД!!!

Автор: obsession 20.2.2012, 1:44

Интересно попробовать объявить приглашение " к соучастию"....
Приглашаю на связь потенциально заинтересованных стать совладельцем самолета.
Предполагаемый бюджет проекта - от 4 до 6 млн. рублей.
(окончательное решение - решением конкретных участников). Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.
Возможные модели - Тундра, Буш Кэдди, АирКомп-8(10) - решением участников.
Формирование эксплуатационных расходов - договором участников.
Приобретение набора комплектующих, сборка и сертификация на месте.

Автор: гидрограф 5.4.2012, 1:35

Для начала не мешает лицензию пилота получить а перед этим естественно обучение пройти....Слышал что частников в Казани учат а потом можно и транспорт приобретать или арендовать...Не задумывались почему у большинства малых авиакомпаний самолеты арендованные? А государство сейчас малые компании душит....

Если приобретать то лучше своим ходом с завода и перегонять-таможня дешевле встанет...Недавно по Пилот ТВ показывали сюжет как ребята Робинсоны(вертушки буржуйские) с завода гнали парой(военно -воздушная привычка видимо парами ходить) и объясняли почему Интересовался- обучение на вертолет дороже раза в 3 так как часы налета дорогие,но вертолет в тундре предпочтительнее

Альтернатива самолету и вертолету- дирижабли Кроме шуток-воздухоплавание в современной России так же популярно нынче как в XIX-начале ХХ века....Обучение стоит примерно как на самолет

Автор: ПчелаМайя 5.4.2012, 16:00

Мой муж мечтает летать, а не на авто передвигаться. Были в отпуске в прошлом году в Липецке, там учат на пилотов, но это нужно делать на месте и стоит обучение с налетом часов чуть больше 500тыс.руб. Я на ДР подарила ему 2 часа полета за штурвалом на Яке. Он был в восторге! Подробно изучает возможности полетов и приобретения АВТОЖИРА. Не знаю что это, но звучит прикольно.

Автор: amigo 5.4.2012, 16:58

Если по простому то автожир или гироплан-такой масенький вертолетик,летит за счет пропеллера,который дует назад,а подымается в воздух за счет винта как у вертолетика,который крутится не от двигателя,а от встречного потока воздуха.Если что ,падает мягко.как осенний лист.Мечта.(не падать.)

Автор: Vestnik 17.4.2012, 18:44

Автожир - прикольная штука. ПчелаМайя, когда приобретёте, отпишитесь тут, если не трудно. Очень интересно!

Автор: Джам 17.4.2012, 18:50

ох работы у мчс прибавится.. вытаскивать из под обломков в тайге этих Гастелло и Покрышкиных..

Автор: Voldemar 17.4.2012, 19:20

ИМХО - автожир не для нашего региона...

По взлётно-посадочным условиям он даже близко не заменит вертолёта, а по устойчивости к погодным условиям - далёк от самолёта...

Автор: amigo 17.4.2012, 20:15

Ну мотодельтоплан летает,и автожир не хуже,может и лучше.

п.с.Покрышкин брякнулся пару раз вначале войны,но доходил до своих всегда сам.

Автор: mers 17.4.2012, 20:31

Где то в инете кукурузник продавали за 380тыр. но он бензиновый.

Автор: Cayman. 17.4.2012, 20:53

А хотелось дизельный? 

Автор: mers 17.4.2012, 21:47

А ты заправь на Соколе грамотей.

Автор: Cayman. 17.4.2012, 21:55

Уважительно! Так держать...

Автор: ТеХниК 17.4.2012, 21:55

Вертолёт, тот что возле клуба "Подвиг", для рыбалки, охоты, ох как охота

Автор: ^Crown^ 17.4.2012, 21:59

ТеХниК, так давай ночью снимем? будешь меня на охоту брать.

Автор: obsession 14.8.2012, 12:20

ОБНОВЛЯЮ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

2. Запускаю проект постройки 2-х местного аэродромного самолета на базе планера Бланик L-13.
Предполагаемый бюджет проекта порядка 1 - 1,2 млн. рублей. 550 тыс уже профинансировано.
Приобретены 2 планера, двигатель Вальтер Минор с винтом изменяемого шага. Без наработки.
Все в Магадане. Работы будут производиться здесь.
Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.

3. Приглашаю на связь потенциально заинтересованных стать совладельцем самолета Буш-класса 2-х местный вариант.
Покупка на вторичном рынке. Предполагаемый бюджет проекта - от 1,5 до 2 млн. рублей.
(окончательное решение - решением конкретных участников). Кратность участия 1/10 долей.
Содержание одной доли - право на 100-120 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Право самостоятельного отчуждения своей доли.
Возможные модели - Пайпер Каб, Буш Кэдди, Мауле, Хаски - решением участников.
Формирование эксплуатационных расходов - договором участников.

Автор: Трейдер 14.8.2012, 14:04

obsession, Пропелер тебе в спину! Че дразнишся?!

Хотя я тоже за автожир. Мало того. Говорят, что народ их сам собирает. Привлекает именно легкость и то что не сразу "камнем вниз". Ну стошнит пока падать будешь, но не разобьешся же!

Автор: obsession 14.8.2012, 22:27

Лишь бы не пропеллером по башке!...
Не дразнюсь. Вполне конкретно работаю в этом направлении.
Автожир, конечно, тоже имеет право на существование, но .... не моя тема в плане личного участия. Пока во всяком случае.
На самолете у меня несколько тысяч часов и полетов, одна авария, на дельталете несколько сотен полетов, десяток аварий, на автожире = девять полетов - две аварии.
Потом, летательный аппарат должен какие-никакие прикладные задачи решать, автожир - это поджопник, тока кататься.

Автор: *Мика* 15.8.2012, 4:59

Тема интересная.После отпуска отпишусь,если тема не умрёт.Авиационное образование есть.

Автор: obsession 15.8.2012, 10:18

Тема не умрет, может на форуме притухнуть, но процесс идет сам по себе.

Автор: obsession 21.8.2012, 18:27

Вообще-то до сих пор МЧС себя особенно в таком деле не проявило..... Как-то отраслевые спасательные службы поэффективнее.

Автор: obsession 15.3.2013, 0:08

Приподнял тему. Актуально.

Группа уже начала формироваться. Порядка 50%.
Корректировка: Оценка бюджета от 4,5 до 7,5 млн. руб.
Содержание одной доли - право на 150-200 летных часов или 30-35 дней в год, в течение срока эксплуатации самолета (10-15 лет).
Проработан проект Соглашения о владении общей собственностью.

Кроме того одна из компаний запускает в эксплуатацию свой вертолет.

Автор: DDimas 15.3.2013, 1:18

такая локальная версия "кикстартера" получилась)

Автор: Voldemar 15.3.2013, 1:25

Игорь, я бы с удовольствием, но... 400 тыс. - не потяну... Хотя моя мечта даже не только вобще полёты, а на чём нить того времени: В-25, Ил-4 и т.п. 

Автор: obsession 15.3.2013, 2:23

Фигня, покатаемся рано или поздно... все равно ведь в одиночку скучно будет.

А я хвастался, что умудрился на По-2 полетать (прокатиться) и на Юнкерсе-87?

Автор: Voldemar 15.3.2013, 2:30

 

Пля, удавлюсь!!! )))


А вобще, хотелось бы "Чайку" восстановить... В смысле - была бы возможность, отдал бы все физические возможности (за неимением финансовых)... да и за всё, что имеет отношение ко второй мировой...

До сих пор жалею, что не смог поднять народ на восстановление, хотя бы в виде памятника, СБ-шки, которая у нас на 13-м лежала...

Тогдашний комсорг отряда по рукам "отбил", хоть я и говорил, что найду народ, готовый по ночам клепать за идею, лишь бы с заводом 73-м договорились...  

Автор: obsession 15.3.2013, 8:55

Увы, одного энтузиазма на сегодня недостаточно.... Бабок немеряно надо.
Есть и обратная сторона. Одни бабки тоже малоэффективны...

Вот типа такой игрушки ожидается:

Автор: obsession 15.3.2013, 10:40

В Новой Зеландии продается летающий Як-3....
Несколько И-16 летают. Все в других странах.
В Техасе хранятся шесть Ту-2.
В Москве ребята восстанавливают в летное состояние два Ил-14.

Автор: obsession 15.3.2013, 10:58

Летают: МиГ-17 и МиГ-21 в Иллинойсе, МиГ-21 в Калифорнии, МиГ-23 во Флориде. Вернее не просто летают, а сейчас продаются... Сколько их там всего неизвестно.

Автор: obsession 17.3.2013, 1:27

Вот еще какой интересный самолетик....

Автор: Voldemar 17.3.2013, 1:59

Правнук "Шторха"...

Автор: obsession 17.3.2013, 17:11

Да, скорее - сынок. Выпускался с 59 по 76 год. Эти, сегодняшние - заново сделанные на старых документах.

Автор: obsession 18.3.2013, 10:05

Принимается.
Еще бы парочку, кто в доле и не в теме.... ))

Автор: obsession 29.3.2013, 0:29

Вот Ил-2. Летающий. Находится в Flying Heritage Collection. Это недалеко от Сиэтла.
Построен в Новосибирске в 11 году. Двигатель пришлось установить американский Алиссон, чуть слабее родного. Самолет делался сразу по американскому заказу. Улетел на новую родину своим ходом.
По дороге принял участие в военном параде в Самаре.
7 ноября 1941 года военный парад был только в Москве и Самаре. В местных СМИ единоросы объявили, что Ил-2 специально для устроенного ими парада собирали. Вот так...
Грустно, что американцам наша история нужнее, чем нам.

Автор: Гидр 29.3.2013, 0:36

Куйбышев...

Автор: Zuamua 10.4.2013, 23:08

Кстати, на дня была создана комиссия при президенте, по упрощению всех процедур связанных с владением и эксплуатацией воздушных судов авиации общего назначения, обещают большие перемены.. Даже есть основания этому верить, т.к. в комиссию набрали не просто чиновников "для поболтать" а людей реально заинтересованных в развитии рынка малой авиации.

А еще вопрос: в Магадане есть мотодельтапланеристы или СЛАшники? Если да, то может кто знает где они обитают/летают?

Автор: obsession 19.4.2013, 23:18

Да, там есть люди очень авторитетные в неформальных кругах. Ожидаются хоть некоторые улучшения.

Автор: obsession 22.4.2013, 11:20

А вот какое чудо сделано в Омске.

Автор: klofelin 22.4.2013, 12:15

obsession, в новостях промелькнуло сообщение о том, что ан-2 выпускать снова будут. движок другой будут ставить, и еще всяко апгрейдить- керосином заправлять, стоимость эксплуатации до 5 тыр в час снизили.
тут и развлекуха и возможность подкалымить, аэротакси по Магаданской области.
слышал такое?
p.s. я в этом не разбираюсь толком. хочется мнение услышать по этому поводу более продвинутого человека

Автор: obsession 22.4.2013, 12:36

Есть такая тема, но, как обычно, сильно увратая журналажной некомпетентностью.
Выглядит примерно так: Есть в Новосибирске небольшая фирма, группа мужиков с золотыми руками и головами.
Сделали проект т.н. ремоторизации самолета Ан-2. Сделали пару экземпляров. Установили американские турбовинтовые двигатели ТРЕ (фирма Гаррет). Впихнули вполне современную, понятно импортную авионику. Получили отличные летные характеристики. Это примерно тоже самое, что и провалившийся у нас проект - Ан-3. Провалившийся не по инженерно-эксплуатационным, а по чисто организационным причинам.
Свои самолеты ребята успешно испытывают, отлаживают детские болезни, прилетают на разные слеты, в общем стараются продемонстрировать. Стучатся в разные инстанции к тем, кто может быть потенциально заинтересован. Их с умным видом выслушивают, говорят разные одобрительные слова, обещают рассмотреть и т.д. При этом информация так или иначе время от времени вылетает в СМИ, понятно в творческой интерпретации конкретного журналиста.
Проект действительно очень удачный. Такой самолет, как и Ан-3 был бы практически без конкурентных аналогов в мире на сегодняшний день.
Стоимость на уровне 5 тыс в час - конечно, лажа. Реально - порядка 35-40 тыс. Это порядок коммерческой цены, а не себестоимость. Но на самом деле это очень хорошая реальная цена. Ан-2 на сегодня едва вписывается в 70-75 тыс.

Автор: p.oleg 22.4.2013, 13:47

на 13-ом Ан-3 стоит, раньше принадлежал лесникам, сейчас не в курсе. А в чем проект загнулся? покупать никто не хотел? А Ан-2 вообще выпускают сейчас? или старье добивают?

Автор: klofelin 22.4.2013, 14:02

p.oleg, думается мне, что сейчас вложенные бабки легче намного отбить постройкой торгового центра за год, чем наладить выпуск продукции, тем более достаточно сложной (не кирпичный завод же, и не микропивоварня)

Автор: obsession 22.4.2013, 14:13

Старье добивают. Но в общем-то, поддерживают нормальные требования летной годности.
Проект Ан-3 запустили в НПО "Полет". Предприятие, делающее ракетоносители. Недолго думая применили к нему "нормальную ВПКшную экономику", распределив стоимость производства на три космических корабля в год и три Ан-3"...
Соответственная ситуация с двигателями.
В итоге за плановый "регламентный" календарный ремонт двигателя, по существу - осмотр, некоторые регулировки, замена сальников - требуют сегодня 24 миллиона рублей.... Справочно, двигатель ТРЕ стоит меньше.
На 13-м самолет стоит фактически исправный, требует этого самого обслуживания по регламенту. Прилетел из Сеймчана своим ходом. На свою беду у Ан-3 есть сертификат типа, значит к обслуживанию допускаются только специально назначенные предприятия. Отсюда цены. Мог бы спокойно эксплуатироваться как единичный экземпляр, но чиновники МАК и фед. агентства воздушного транспорта встали колом - не допускать! Откатов не будет. Ждет своей судьбы теперь самолетик. Очень вероятен уход в "партизаны".

Автор: obsession 29.4.2013, 9:42

Планируется переезд этого самолетика (см. выше) в Магадан на ПМЖ.
Если все срастется....
Даже прыгать с него можно.

Автор: obsession 8.5.2013, 10:53

С этим не срослось.....
Работаем над аналогичным.
Начался процесс приобретения.

Автор: Zuamua 8.5.2013, 12:01

Что так? Уже ж вроде все решено было?



Что так? Уже ж вроде все решено было?

Автор: obsession 8.5.2013, 16:46

Планировалась покупка пуллом. У нас не срослось. Теперь отрабатываю новый вариант самостоятельно.
Чуть меньше по стоимости, но не такой навороченный. Придется потом допопции тут уже делать.
А схема пулла все-равно актуальна, можно будет потом подключаться.

Автор: obsession 10.5.2013, 1:43

До капремонта.

Взвешиваю варианты доставки... Контейнером вылезают такие сроки и стоимость, что склоняюсь лететь своим ходом.

Автор: obsession 12.5.2013, 2:18

Поставили на регламентное обслуживание и реконструкцию. Идет замена текстильной обшивки на металл.

Автор: obsession 12.5.2013, 16:04

Процесс идет

Автор: Filmor 12.5.2013, 16:52

obsession, когда в Магадане будет?
Ставить где, на 13 или на 56??

Автор: maldyak 12.5.2013, 21:08

obsession, если возможно, фото по больше размером выкладывайте. Очень интересен процесс, но разглядеть мало что получается))

И вопрос. Для чего обшивку меняют на металл? Тяжелее будет?

Автор: obsession 13.5.2013, 0:43

На 13-м будет базироваться. Срок пока не очень ясен... Надо дождаться окончания работ, потом организовать получение сертификата летной годности...
Потом, еще есть планы сделать кое-какое усовершенствование, хочу установить вэбасто, увеличить емкость пневмосистемы вдвое, сделать врезку в топливную магистраль, чтобы была возможность устанавливать в багажном отделении допбак, лишняя дальность никогда не лишняя. Интеркомы установить на все места в салоне. Это можно все намудрить и самому, а можно сделать в Омске, там у ребят уже есть опыт таких доработок.



Текстильная требует периодической замены... и хуже в аэродинамике. Металл даст плюс км 15-20 крейсерской скорости. Вес добавится. Кг на 60-70 аппарат потяжелеет, но летать будет бодрее. 70 кг ему фигня. Фото такие как мне присылают.

Автор: obsession 15.5.2013, 0:16

Бля...
Чуть все не обломалось... тяжелый денек выдался.
К продавцу приперлись какие-то москали с чемоданом налички и затребовали самолет себе....
В общем цена вопроса внезапно увеличилась на полляма.... но москвичей я обломил...
А у меня похоже обломились планы на ремонт ангара, квартиры и много чего еще...
Сейчас сижу психую...

Автор: maldyak 15.5.2013, 9:51

obsession, вы "чокнутый", в хорошем смысле)))) Респект!!! Финансово помочь не имею возможости к сожалению, но с интересом слежу за событиями. Искренне буду рад, если все получится. Да собственно почему "если"? - когда все получится!

Автор: obsession 15.5.2013, 9:56

Да, похоже это без оговорок...

Автор: obsession 25.5.2013, 12:30

Одеваемся....

Автор: obsession 5.6.2013, 23:43

А вот тоже экстремально творческая задачка ....
Это предстоит сделать домиком для самолета.
Пока основная конструкционная проблема: Ворота с пролетом в 14 метров.

Автор: obsession 12.6.2013, 1:57

А пока клиенту АН-2 ремонтируем... замена обшивки

Автор: obsession 15.8.2013, 8:13

Просто получите удовольствие....
http://www.youtube.com/watch?v=GOJUnDuwLTw&feature=share

Автор: greench 17.8.2013, 18:00

Прочитал пост с первой страницы и приятно удивлён что у нас в Магадане ещё кто-то занимается малой авиацией .
Раньше у меня отец работал в аэропорту "Синегорье" диспетчером и с детства так получилось что я стал неравнодушен к авиации.
Но так сложилось что сразу попасть в эту сферу не получилось (на то были свои жизненные обстоятельства).
Потом когда уже вроде всё "устаканилось" решил попробовать поступить в авиационное, но на лётчика не получилось так как военный билет не той категории.Поступил в том году на факультет авиационных систем и комплексов" в МГТУ ГА и в дальнейшем после окончания ВУЗа планирую вернуться обратно сюда. Хотелось бы внести свой вклад в развитие малой авиации у нас в области, но пока всё теже проблемы что и у большенства (денег, знаний и тд). А если всё-таки получится отучиться на летуна , то можно уже будет задумываться о приобретении какого-либо ЛА. Ребятам желаю вам успехов в вашем начинании !

Автор: obsession 25.8.2013, 23:03

http://www.youtube.com/watch?v=dDK-D8oDs90&feature=youtu.be
Еще пара приятных минут ....

Давай, братишка, учись. МГТУ ГА это круто. Очень востребовано по нынешним временам. Жаль только, что хрен Ты, скорее всего, вернешься в малую авиацию в Магадане, осядешь, как нормальный, в крутой авиакомпании обслуживать Эйрбасы и Боинги.... А на летчика, пока в Москве и время позволяет, можешь спокойно, без спешки, через учебный центр выучиться... Но, если Ты ненормальный, то мы Тебя ждем!

Автор: obsession 26.8.2013, 0:13

Съездил, посмотрел на процесс подготовки самолета... пощупал своими руками. По состоянию на 30 июля делать еще немало было.... Но, то что увидел, порадовало. Самолет в хорошем состоянии, не поведенный, не битый, без коррозии, работы идут медленно, но делается все очень тщательно и профессионально.
Оттянулся в подмосковном аэроклубе, повидался с друзьями, полетал на разных интересных аппаратиках. Очень понравилась амфибия (лодка) Л-42, но убедился - не для Магадана. Зато, прямо влюбился в один новый "тряпколет" - Драгонфлай. Машинка для подсаживания на "авиа"иглу нормальных до этого людей. В вышеуказанных роликах с девочками - он.
Мой самолетик тем временем подходит (по заверениям исполнителя) к завершению подготовки. Пока принята контрольная дата готовности к 20 сентября. Если подтвердится готовность, будем рассчитывать на перелет из Ростова на Магадан. Если еще затянут... до холодов, придется контейнером отгружать. Неохота по зиме на необлетанном аппарате через Сибирь лезть...

Кстати, предложение по долевому участию остается в силе. Велкам....

Автор: greench 4.9.2013, 2:50

Время покажет вернусь я или нет , но очень хочется вернуться . А на лётчика даже в Москве обучиться это нужна денежка , а её как обычно не хватает ) За 5 лет я думаю что-нибудь придумаю как обмануть эту систему.

Автор: max93 9.10.2013, 16:37

Ну как дела продвигаются, очень интересная тема.

Автор: greench 13.10.2013, 1:05

Чем вам л42м не угодила ? Хороший вроде пепелац .

Автор: obsession 4.12.2013, 2:37

Извинюсь за паузу, не посещал форум некоторое время...
Возникли обычные технические задержки, все как всегда... в Ростове аппарат недоделали вовремя...
рабочие заняты, мастер заболел, и .....
Перелет до зимы не получился. Решение отправлять аппарат контейнером, доделывать здесь на месте.
При этом тупая обычная накладка, подрастратился бюджет.... надо еще с пол ляма заработать....
или дождаться, что он вдруг упадет с неба...


Почему не угодила? Я ж прямо написал: "Очень понравился...."
Но - не для Магадана, не для наших эксплуатационных условий. Очень мало подходящих акваторий.

Автор: greench 26.12.2013, 21:52

http://aviatlt.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=40
Попался на глаза маленький одноместный самолёт DAR solo 120

Самолет, на который не требуется регистрация, сертификат и пилотское удостоверение.

Автор: Джам 27.12.2013, 0:46

Если нужны будут рабочие руки в ангеаре, и подготовке к эксплуатации и наведению порядка, пиши, я помогу, у меня куча времени межвахтами, гайки крутить тоже умею.

Я бесконечно влюбленный в авиацию, но летать могу только за компьтером. Хоть так приобщиться к авиации.

Автор: greench 23.4.2014, 20:50

В универе выхожу из столовки , а там вот такой пепелац грузят .
похож на Sigma-5 и ICON A5 , но не он .. гугл ничего не дал ...

Автор: obsession 2.5.2014, 2:42

Да техники уже много всякой в ваших краях.... Это как машинку по картинке вычислять. Подошел бы, да познакомился с ребятами....
А я наконец-то съездил в Ростов, отгрузил аппарат в контейнер, надеюсь через к концу мая он доберется до магадана. Попутно в Москве потусил на тамошних аэродромах. Интересные сценки из жизни. Собрались с друзьями на площадке Новинки у Серпухова, ... ну полетушки с утра пока не болтает, далее шашлычок-коньячок... А мне надо еще с одним человеком встретится, документы передать. А он в Ступино в этот день... Говорю - ребята, вы начинайте, я в Ступино на машине сгоняю, бумаги отдам, часа через три буду.... Да, ты охренел! Три часа мотаться! А если в пробку встрянешь? Полетели!.... 25 минут туда, 15 там под кофеек, 20 назад... Ну, вот! А то перся бы как лох на машине....

Автор: greench 22.5.2014, 6:31

Вот что с ними знакомиться ? я их всех знаю )) это же родной универ . Машину ту под заказ делали , видать подряд какой-то .Малая авиация решает ))) ладно бы ещё часа 3 и того больше бывает ,а то что машина уже почти в Магадане это гуд ! Продолжай,интересно как дальше дело будет развиваться )

Автор: obsession 19.6.2014, 13:15

Приехала игрушка. Все благополучно, без повреждений.
Эпопея начинается....

Попутно всякого барахла нагрузил для мастерской и стройматериалов. Надо ж затраты на перевозку как-то минимизировать...
Так что если кому нужен профнастил, гипсокартон, наливные полы, пенопласт, утеплители, доски 40, брус 100х100, 100х150 - звоните 8 924 851 13 13, будет дешевле чем по городу.

Еще надувную лодку хорошую привез. Хочу попробовать вооружить ее парусом.

Автор: Ruiner 19.6.2014, 14:50

Помимо паруса, стоит вооружить килем или хотя бы шверцами.

Автор: obsession 22.6.2014, 0:08

Это. как бы, по умолчанию....
Вероятнее всего два шверта получится.

Автор: obsession 22.6.2014, 0:21

Так он пока точно такой, как на предыдущих фото... Только стены и крыша поменялись.

Автор: Voldemar 22.6.2014, 0:38

Игорь, как соберёшься в ангаре ковыряться - маякни заранее... Если на межсменку выпадет, может подкачу... Я туда когда выезжаю - лечебно-ностальгические ванны принимаю... Ну а там - может и тоже втянусь в процесс, если звёзды сойдутся... Для начала - хотя бы фотокорром...

Автор: obsession 22.6.2014, 0:52

Так, я почти все время там, как будет возможность и настроение, заезжай, я только рад.
На всякий случай контрольный звонок... А то с первого раза можно не сориентироваться.

Автор: Voldemar 22.6.2014, 1:00

Ок, как соберусь конкретно - отзвонюсь... Мне главное чтобы ворота открыли, а дорогу вокруг полосы ещё не забыл, периодически освежаю в памяти, когда с Олегом выбираюсь туда... Кстати, на прошлые выходные звали, но поздно скинули сообщение - планы переориентировать не смог уже...

Автор: obsession 22.6.2014, 1:04

Вот, так и знал, что путаница будет.... Ангар, что на аэродроме, еще не задействован. А рабочий производственный участок - на территории складов МТС, это на 12-м км, за котельной.

Автор: Voldemar 22.6.2014, 1:11

А, ну тогда ещё проще... Заодно на родную котельную и другие объекты того угла взгляну, слезу пущу ностальгическую...

Автор: obsession 22.6.2014, 1:17

Только не та котельная, что у поста ГАИ, а поселковая, над пятиэтажкой.

Автор: Voldemar 22.6.2014, 1:20

Игорь, я понял - мы управленческие склады тоже обслуживали, и котельная поселковая - от наших дизелей питалась резервом...

Автор: obsession 22.6.2014, 1:31

Ну, тогда все, ориентировка восстановлена.

Автор: LISS 22.6.2014, 5:52

obsession, тогда фотографий на паспорт было бы более, чем достаточно.
А как же "йа и Эйфелева башня" и моя новая причёска?
Мужчины...

Автор: greench 22.6.2014, 22:38

Вова ) даёшь репортаж !

Автор: Voldemar 22.6.2014, 22:56

Ну, если допустят - за мной не заржавеет... )



Меняю... фото пришедшей "игрушки" на фото твоей новой причёски... )

Автор: greench 22.6.2014, 23:00

Конечно ) ждёмс )

Автор: obsession 23.6.2014, 23:17

Так, если б у игрушки фоном стала Эйфелева башня!!!


Аккредитация полная.

Автор: Voldemar 2.7.2014, 23:08

LISS, остальное - только после твоей причёски... )

Игорь, спасибо за вечер аэроностальгического релакса, несмотря на второстепенные политические отклонения... )

Автор: greench 2.7.2014, 23:50

Круть !

Автор: Voldemar 2.7.2014, 23:55

Ты там это... фигнёй не майся, сдавай экстерном сразу всё, и приезжай - вместе гайки Игорю подкрутим... и не забудь мне авиагоризонт на Rocky прихватить... тот, который за 170 к...

Автор: Filmor 2.7.2014, 23:59

Voldemar, я тоже умею гайки крутить, 3 года практики на 4 участке.

Автор: LISS 3.7.2014, 7:24

/В сторону, ворчливо/
- А сам мне ещё коньяк должен. Вот жулик!


Voldemar, НЕ ГОВОРИТЕ МНЕ О НЕМ

Слова и музыка М. Перроте

Автор: Filmor 3.7.2014, 17:52

LISS, собери нас вместе, на 13... И коньяк найдем и гайки покрутим.

Только я прилетаю в конце июля.

Автор: obsession 3.7.2014, 21:40

Давай самолетику гайки подкручивать! Мне-то куда уже? .... и так четверо детей...

Автор: LISS 4.7.2014, 7:28

'Filmor', хммм. Очень и очень опрометчивое предложение.

obsession, коньяк и я.... Это же адская смесь! Крепкие спиртные напитки превращают меня в фурию,шестидесятикилограммовый коктейль Молотова. Вам семерым не удержать.

А если даже случится чудо, и мне каким-то фантастическим образом удастся obsession-а "перековать", то мы, ничуть не мешкая, улетим бомбить башни, в том числе и Эйфелеву /мстительно/

Автор: Voldemar 4.7.2014, 11:30

Ну, мы можем накрыть вам столик в действующем карьере над Кедровым, а сами разместимся вокруг поверху, облачившись в каски и бронежилеты, и вооружившись театральными биноклями... Руководство карьера заодно на взрывчатке сэкономит... )

Автор: obsession 4.7.2014, 21:05

Ну,... подозреваю, что по возвращении с того света (фу, блин, оговорка.... с того "конца света") бомба будет от силы кг 57-58..... а это уже совсем не так опасно.

..... вот, слышал, что перековать можно мечи на орала..... а во что "obsession"а перековать можно? хотя бы теоретически? ....это же "наваждение"...

Автор: greench 5.7.2014, 1:40

В этом году у меня турне Москва-Омск (в вертолётку хочу заглянуть) - Екатеринбург - Нижний новгород -Москва , а так бы с радостью !

Автор: obsession 2.8.2014, 22:50

Вот такой красавчик сегодня в Магадан прилетел. Идет из Лос-Анжелеса на Хабаровск. Новый владелец сам перегоняет.

Автор: Джам 2.8.2014, 23:43

obsession, это не на таком же случайно крутили бочки и наливали воду в стакан вверх пузом и вода текла вверх?

Автор: Ex3me 3.8.2014, 9:30

obsession, интересно, он что, без посадок может долететь от ЛА до нас?

Автор: shans2 3.8.2014, 10:33

Ex3me, да он летит "короткими перебежками" по западному побережью, Аляске, Чукотки и далее

Автор: HILANDER 3.8.2014, 13:45

shans2, через Долину на Миллион долларов?

Автор: obsession 4.8.2014, 16:22

Я о таком не знал.... пришлось повыяснять...
В общем, почти на таком, немного другая модификация




Ну вот правильно ответили уже....
Вот здесь можно посмотреть комментарий о перелете: http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=8503&start=180
Ну, там и еще много интересного можно увидеть....

Автор: greench 4.8.2014, 16:50

Красивый пепелац , но заниженый )

Автор: shans2 4.8.2014, 17:31

По Дискавери был цикл передач про наемных пилотов-перегонщиков маленьких самолётиков. Доставляют самолетики по всему миру. Была даже передача, где они залетали в наш порт.

Автор: Джам 4.8.2014, 17:52

greench, дагестанцы говорят-молодца

Автор: greench 4.8.2014, 18:03

Дагестанские масквичи жи есть !

Автор: greench 24.9.2014, 23:16

obsession как там твой пепелац ? как дела обстоят ?

Автор: obsession 3.10.2014, 1:13

Привет! Как-то тема негорячая, я уж не часто сюда заглядываю. Дела вяло. Барахтаюсь в финансовм болоте между кредитными платежами и тремя спиногрызами.... Еще как всегда, зима внезапно приблизилась. Добиваю отопление в цехе. За это время только ан-третьему доделал модернизацию винта, довел форму лопастей и внешнюю отделку, теперь стоит, кокетничает черными лопастями с кривыми золотыми законцовками.

Автор: greench 3.10.2014, 5:13

У меня вот новости хорошие ) Проходил комиссию по общаге в ЦКБ ГА (мы туда приписаны от универа ). Заходил в ЦВЛЭК обрадовали меня очень .Так что я после универа планирую в Омск скорее всего в вертолётку по сокращённой программе рвануть . Ну к тому времени когда приеду уже наверное будешь бороздить местные просторы )

Автор: greench 12.6.2015, 18:05

Вот такую штуку скоро начнут выпускать наша российская промышленность )
Знакомьтесь , Афалина .

Российская фирма ООО "Хеливейл" (HeliWhale) из Кемерово в 2016 году начнет выпуск многоцелевого скоростного вертолета (МСВ) "Афалина" собственной разработки. Легкий двухместный вертолет способен выполнять комплекс задач, в том числе и специальные, в интересах МВД, МЧС и других структур. Это полицейское патрулирование и аэрофотосъемка, контроль состояния трубопроводов и линий электропередач, оказание срочной медицинской помощи и обучение (тренировка) пилотов вертолетов. Кроме того, вертолет может решать задачи охраны лесных и водных ресурсов, проведения сельхозработ, спортивных и др. мероприятий. В настоящее время вертолет "Афалина" проходит комплекс практических испытаний с перспективой начала товарного производства серийной модели в 2016 году. Первый показ демонстрационного образца вертолета "Афалина состоялся в мае 2015 года на выставке "Хелираша-2015".




По данным разработчиков, вертолет создан с учетом мирового опыта и в настоящее время не имеет зарубежных аналогов. В основе летательного аппарата лежит принципиально новая система управления соосными несущими винтами, которая защищена российским (2013 г.) и зарубежным (2012 г.) патентами. "Афалина" - легкий двухместный многоцелевой вертолет. При взлетной массе 500 кг дальность его полета и статический потолок могут достигать 750 км и 2000 м соответственно с максимальной (крейсерской) скоростью 250 (200) км/час. При собственной массе 270 кг вертолет может нести 180 кг полезной нагрузки. Высота, ширина и длина машины не превышают 2,8 м, 1,85 м и 7,2 м соответственно.



Силовая установка вертолета - эффективный при невысокой стоимости двигатель Rotax 914 UL (115 л.с.) с двумя несущими соосными винтами диаметром 6 м каждый. Расход топлива (бензин А-95) в крейсерском режиме, в зависимости от условий полета, составляет 18-22 л/час. Оригинальный двухступенчатый главный редуктор собственной разработки с двигателем связан демпфирующей упругой резиновой муфтой и муфтой включения. Фюзеляж вертолета представляет собой сварную раму из труб. Кабина с системой кондиционирования, хвостовая балка и оперение выполнены из стекла и углепластика. Расположение пилотов в кабине тандемное, управление спаренное. Шасси вертолета - полозковое алюминиевое со съемными колесами для транспортировки вертолета одним человеком по земле.


Вертолет оснащен комплексом приборов для осуществления полетов в простых метеоусловиях. На "Афалине" может быть установлена быстродействующая парашютная спасательная система МВЕН "Кобра-500" (пиротехническая система с принудительным раскрытием парашюта), которая рассчитана на груз до 500 кг.

МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Анатолий Соколов

Источник: http://politikus.ru/industry/51846-rossiys...znacheniya.html

Автор: Voldemar 12.6.2015, 19:59

Дизайн, блин, несерьёзный... сопля какая-то...

Автор: Рамзес 12.6.2015, 22:08

частные самолеты? боже упаси. Хватает долбо@бов на дорогах, а тут они ещё и с неба будут сыпаться на головы.

Автор: Babay 12.6.2015, 22:16

логотип в правом нижнем углу фотографий не внушает доверия к данной статье

Автор: greench 12.6.2015, 22:31

- логотип в правом нижнем углу фотографий не внушает доверия к данной статье


Зайдите на сайт производителя может тогда вам это статья внушит доверие )


- частные самолеты? боже упаси. Хватает долбо@бов на дорогах, а тут они ещё и с неба будут сыпаться на головы.


Вам никто не запрещает жить в каменном веке . Малая авиация всегда была и будет развиваться .

Автор: Авто-кто 12.6.2015, 22:57

Кто-то очень любит дельфинов, на "лицо" точь в точь.

Автор: Zuamua 12.6.2015, 23:18

Просто у дельфина форма тела близка к оптимальной с точки зрения гидро и аэродинамики, зачем придумывать то, что природа придумала до нас))

Автор: Рамзес 13.6.2015, 8:57

причем тут вообще развитие малой авиации? речь идет о частниках в авиации. Достаточно посмотреть, что вытворяют мотоциклисты на дорогах.

Автор: Babay 13.6.2015, 16:36

greench, 2016 год нас рассудит

форма тела дельфина с точки зрения оптимальности не находит объяснения в гидродинамике, не говоря уже про аэродинамику, которая к дельфинам вобще никакого отношения


Рамзес, да можно уже сейчас посмотреть на частных вертолетчиков, и не дожидаясь появления этого замечательного уникального во всем мире вертолета с кучей патентов, понять что лучше не будет

Автор: greench 13.6.2015, 17:12

Получить лицензию на полёты и содержать воздушное судно не так просто как на мотоцикл поэтому это доступно не каждому .
Существуют так же определённые правила и схемы полётов для безопасного их выполнения .
одно дело вы на земле , а другое в воздухе .

Автор: Рамзес 14.6.2015, 13:07

greench, ну дай бог, если на практике всё так и будет. Очень на это надеюсь.

Автор: obsession 9.11.2016, 12:26

Оживляем тему. Ан-2т 01117 стал совершенно частным. После двухлетнего простоя приведен в состояние летной годности. Самолётик уже скоро сможет легально летать. Парашютисты! Просыпайтесь! Начинаем организовывать дропзону. Рыбаки! Как насчёт Мелководки на самолёте? Ну и все, кому интересно - Велкам!

Автор: p.oleg 9.11.2016, 14:32

по чем удовольствие планируется?

Автор: KAMAZ 9.11.2016, 17:45

А лицензия на перевозку?

Автор: obsession 10.11.2016, 1:41

Частная авиация (авиация общего назначения (general aviation) формально не имеет права оказывать коммерческие услуги. Реально - серая зона. Публично объявлять цену нельзя.

Радик!!! Ну шо Вы как будто первый год меня знаете? Где я и где лицензия? Когда я что-то делал по лицензии? Обидно прямо...

Автор: greench 2.2.2017, 16:10

Ну что сказать, круто !