Dukalis60, Вообще то мой муж работает уже 12 лет без отпуска,и я написала с его аккаунта,это лично мое мнение я работаю продавцом в магазине за 15 тыс,с 10 утра до 8 вечера, без обеда,мой муж тоже с 9 утра и как пойдет день,иногда он заканчивается в 12 ночи,до этого в больнице санитаркой,в половину меньше получала,все растет а зарплата на месте.и так у каждого 10 на колыме,не уверенна что всем хорошо платят,и все работают и как то выкручиваются,а то что с Украины едут к москолям как они выражаются,я считаю нам бы у вас не сильно разбежались помочь,мы столько льгот не имеем,сколько сейчас предоставляется вашим родственникам и знакомым,я бы например не отказалась бы за зарплату 50 60 тыс уехать работать и жилье бесплатно,так что не надо всех тут уличать что мы лишь бы поговорить и ничего не сделать,и так уже придостаточно помощи,вашим украинцам,и до сих пор продолжение банкета.своим не можем жилье предоставить люди русские в цестернах живут,и ждут любое жилье,а вашим и жилье,и учеба,и зарплата,и плюс добровольно принудительно в организациях обязуют к сдаче денег с зарплаты заработанной как вы говорите теми же трутнями переводятся в помощь к беженцам.что то когда дальний восток залило,русские трутни скинулись своим же на жилье,никто не ныл,что то от вашей" Дружественной" страны я о помощи не услышала.и че бежать сюда в северо-западе войны нет,кто мешает переселяться туда

вечно мы другим помогаем, свои в жопе, живутнам что то никто не помогает,сейчас мы пострадаем,начало уже положено,налоги поднимают,все сокращают.продукты дорожают.как все надоели уже.только и думай как выжить самим.

Иван, sykor.ru

Фото с ТО-0.
[attachment=190531:_AAJ5397.jpg][attachment=190532:_AAJ5398.jpg]
[attachment=190533:_AAJ5399.jpg][attachment=190534:_AAJ5400.jpg]
[attachment=190535:_AAJ5402.jpg][attachment=190536:_AAJ5404.jpg]
[attachment=190537:_AAJ5412.jpg]

На сегодня пробег 13500 км. Всё работает, претензий к машине никаких нет. В морозы заводится с первого тычка в сигнализацию.

SsangYong Actyon 2012 г.в., двигатель бензин, 2 литра, 149 л.с.), механика, AWD, комплектация (базовая), сборка Владивосток (Соллерс). Из вкусняшек – подогрев передних сидений, подогрев боковых зеркал и зоны дворников, круиз-контроль, регулировка высоты света фар из салона, фары выключаются вместе с зажиганием, есть режим дворников «чем быстрее едешь, тем чаще машут». Обивка сидений – ткань. Сами сиденья очень комфортные. Водительское регулируется по высоте, также есть подпорка под поясницу, тоже регулируемая. В солнцезащитных козырьках зеркала с подсветкой. Салон просторный, между задними сиденьями пол ровный, места для ног вполне достаточно, спинки сзади складные 40/60, каждая часть отдельно регулируется по наклону. Если сложить спинки задних сидений получается ровный пол с багажником примерно 170-180 см, так что в походных условиях вполне можно комфортно провести ночь. Салонная подсветка очень яркая. Две лампочки для водителя и переднего пассажира, центральная лампа и лампа подсветки багажника. Запаска под полом багажника, там же домкрат.
Внешность. На боковых зеркалах светодиодные повторители повороток, и подсветка околоавтомобильного пространства (снизу). Дворники все три разные: впереди24 и 16 дюймов, задний 17 дюймов. Задний обзор маловат, задние стойки широкие, поэтому есть трудности при выезде задним ходом если запарковался под углом к бордюру. Зазоры между кузовными деталями одинаковые, ровные, нареканий никаких. Теперь снизу. Двигатель и коробка прикрыты пластиковой «защитой», но между передним бампером и этой самой «защитой» есть открытое пространство сантиметров 10-15 и в нем виднеется проводка и радиатор, есть вероятность попадания воды, грязи и т.д., особенно зимой. За 3000 рубликов «сервисмены-официалы» зарыли эту щель специально вырезанным куском 2мм алюминия. У компании «Шериф» есть защита двигателя посерьезнее, но пока пластик живой дергаться даже не буду. Карданный вал проходит от коробки до заднего редуктора и закреплен на одном подвесном подшипнике. Бензобак стоит примерно под задними сидениями и «разделен» на две части проходящим под ним карданным валом (на фото видно будет). Вся ходовая часть выглядит не очень «железно» (после эскудовских «железных» рычагов и тяг) так что вопрос живучести пока открыт.

Теперь «дорожные» вопросы. Заводится с полпинка даже в -20. Аккумулятор крутит бодро (90 Ампер). Прогревается минут за 8 до появления первого деления. Подвеска мягче эскудовской, приятная. Ход подвески достаточный для заползания на всякие бугры во дворах. Полный привод очень радует – никаких толчков, пинков при подключении задних колес, всё плавно, мягко и адекватно, даже не замечаешь когда передок а когда полный. АБС – без нареканий, тормоза цепкие. Двигатель тянет хорошо, особенно в диапазоне от 2 до 3 тысяч оборотов, далее плавный разгон. Коробка передач: 1-я передача короткая до неприличия, на 2-й можно разогнаться до 40-50 км/ч, самые часто используемые 3-я и 4-ая (от 30 км/ч и до 80 км/ч), 5-ая и 6-ая в основном только для трассы, в городе редко доходит до 5-й передачи. Печка греет шикарно, в салоне просто жара. Расход бензина по трассе примерно 7 – 8 литров на 100 км, в городе без учета прогревов 10-12, по снежной каше доходит до 15. В общем итоге машинкой я очень доволен.
«Официальное» сервисное обслуживание дорогое и качество обслуживания и материалов оставляет желать лучшего.
Первая замена масла в двигателе на 1500 км (ТО-0), «официалы»: замена масляного фильтра+ сам фильтр 1200 рублей. Замена масла 4,5л * 650 руб = 2925 + 300 руб. работа. Итого 4425 рублей. Для промывки использовали масло МПА-2.

Слегка офигев от цен заказал через интернет масляные, воздушные и салонные фильтры. Масляный фильтр (точнее картридж) в итоге вышел примерно 360 рублей (в комплекте фильтр, резиновые колечки и латунная шайба для сливной пробки).

Далее «ТО-1» на 10 000 км. Пытался 2 недели попасть на «официальную» замену. Не дождался. В итоге в Гэлудовских гаражах у официальных «Шелловских» товарищей замена масла с промывкой вышла 3300 рублей + мой фильтр (360 руб.). Экономия на 2 фильтра с доставкой.

HILANDER, На выходных доберусь основательно до компа и напишу, неверное даже надо отдельную тему создать.

Посмотрим как мой агрегат переживет зиму с постоянными мотаниями по городу и на Палатку, тогда и напишу более конкретно. А пока 10000 км за 5 месяцев, из них 2500 км Магадан-Сусуман, нареканий никаких нет. Так что может не все соллерсы одинаково вредны?

Время впрыска на ХХ - 3,22-3,35 мс.

Донорский движок примерно того же года выпуска, что и мой - 96-97. Так что дело не в прошивке компов.

У меня стоят как на левой картинке тока не шипованные, уже третий год катаюсь. По льду скользковато, а по глубокому снегу гребут отлично. Общая оценка +5.

Всем привет! Насчет надежности и простоты согласен.
А вот насчет того, что новые Эскуды лучше готов поспорить...
По проходимости "круглый" почти такой же, а вот по надежности и комфорту... не уверен.
Про новый Эскудик (2005 года) я вообще промолчу. Кроссовка.... и сзади почти не отличается от нового РАВА-4. Слизывают друг у друга