посторонии звук при повороте Опции

[Гидр]

У меня на Блюбе такая же система с ограничительным болтом. Болт вкручивается в поворотный кулак, а ограничитель - это приваренная к нижнему рычагу пластина. На головке болта пластмассовый колпачок. Скрип будет появляться как раз при наезде на неровность, т.к. тогда поворотный кулак перемещается относительно рычага, т.е. болт елозит по ограничителю.

П.С. Но может, конечно, и что-то другое скрипит

Сообщение отредактировал Гидр - 11.9.2012, 14:12

[Shiko]

а я б вернулся к предложению о заезде на подъемник и осмотре, или хотя бы, как Костя сказал, домкрат и съем колеса... с осмотром всего остального. Фигли гадать, давно бы уж все увиделось бы.

Домкрачивание не всегда подходит, т.к. подвеска разгружается и все подвижные части подвески уходят в предельные углы, при которых скрип, стук, шмяк может не проявляться!

Сообщение отредактировал Shiko - 11.9.2012, 14:33

[Торонага]

зато виден износ поверхностей от трения, рваные пыльники, изношенные сайлентблоки - немало, сдается мне.
разгружаютя - таки да, но никто не мешает прогружать их локально той же монтировкой, руками и т.п.

[Shiko]

Торонага, Где там может быть видимый износ от трения?

Пыльники передних колес видны и при повороте руля, не снимая колёс.


Про сайлентблоки писать не буду, т.к. у каждого свои тараканы в вопросе их проверки!

[Торонага]

Shiko, а где это там? и пыльники не только на предних колесах кагбе стоят, и не все они видны и досутпны при повороте руля.
ТС советют посмотреть своими глазами сперва, а ты его от этого отговариваешь .
Коварство или невысказанная мысль?

[Shiko]

Торонага, Никакого коварства, а мысль м.б. только одна - ехать на эстакаду, крутить руль, качать кузов, исыкать причину.
Но её ещё до меня высказали, так, что я не стал повторяться, а то ведь мы можем договориться, что надо проверять магнитно-резонансной томографией в аэродинамической трубе с нагрузочной беговой дорожкой

[GOLLANDEC]

всем спосибо за участие... скрип появляется при езде на малой скорости по неровностям, но принесильном нажатии на тормоз скрип исчезает, скрип не постоянный а при полном обороте колеса, как будто наезжаешь на определенную точку происходит скрип потом исчезает и после полного оборота сново скрип.

ну как вариант - сносились колодки тормозные, вот и скрипит, показывает, что менять пора

[qaz123]

всем спасибо! как только разпогодится, сразу все и проверю, о результатах опишусь с подробностями. удачи всем

[GOLLANDEC]

qaz123, и тебе удачи в поисках

[Торонага]

qaz123, вот про резинки на стабе поперечной устойчивости ты спрашивал. Не знаю как на Нюхе, но у нас на маркообразных и кроуноподобных при износе этих резинок появляется дребезг и побрякивание на кочках, скрипа не слышал.
Давай не пропадай, отпишись обязательно. Все-таки "по фото лечили", интересно ж.

Сообщение отредактировал Торонага - 11.9.2012, 22:33

[GOLLANDEC]

Торонага, на Нюхах тоже стук появляется на кочках, но не визг

[motk]

Поперечена никак! повторю, НИКАК!!! не относится к повороту колеса. они скрипит при любом угле поворота.

qaz123 ранее не говорил, но вполне возможно что клин поршня суппорта.

ЗЫ хотя нет... при чем тут выворачивание колеса...

Короче , подъезжай ко мне в театр, задерем , глянем....(пока Дюйма нет )

[Торонага]

motk, он говорит, что заменялись суппорта, колодки и диски протачивались. Вряд ли клин саппорта.
это одно из двух: или ограничительный болт (твоя версия), или шаровая (моя версия). Допускаются, конечно, и другие варианты, но вероятность низкая.
У нас, когда шарам кирдык, такой дикий скрежет вылезает причем на непрогретом колесе и на малой скорости. Когда раскатаешься, то пропадает.... до остановки. Картинка не совсем такая, как у ТС, но и мобиль несколько иной.

[qaz123]

добрый вечер всем ! со скрипом при повороте на право разобрался это ограничительный болт упераясь создает такой страшный скрип, а насчет скрипа при малой езде с раскачиванием кузова ничего не обнаружил. звук как появился, так и исчез, по ходу камешек попал и создавал скрип а при легком нажатии на тормаз он исчезал. во всяком случае звук уже третий день не слышен. так что вот такие пирожки с гвоздями. всем кто принимал участие в обсуждениях большое спасибор!!!

[Bubuka]

Господа. Напомните пожалуйста одну весчь. При проверке передних колес на домкрате. Я забыл и перепутался. Если раскачивать переднее колесо на предмет обнаружения неисправностей(люфтов и стуков). Что проверяется при раскачивании в горизонтальной плоскости (вправо-влево), а что в вертикальной? Ступица или подштпник? У меня, на стареньком Диаманте, при прохождении левого поворота, появляется гул в правом переднем колесе. По прямой - тишина. Читал, что для начала надо проверить затяжку подшипника...заранее "балшая спасиба" B-)

Сообщение отредактировал Bubuka - 31.12.2013, 5:21

[dissector]

Господа. Напомните пожалуйста одну весчь. При проверке передних колес на домкрате. Я забыл и перепутался. Если раскачивать переднее колесо на предмет обнаружения неисправностей(люфтов и стуков). Что проверяется при раскачивании в горизонтальной плоскости (вправо-влево), а что в вертикальной? Ступица или подштпник? У меня, на стареньком Диаманте, при прохождении левого поворота, появляется гул в правом переднем колесе. По прямой - тишина. Читал, что для начала надо проверить затяжку подшипника...заранее "балшая спасиба" B-)

ВСЕ зависит от конструкции .
покаж конструкцию.

[motk]

а шо, есть конструкция где рулевой рычаг снизу или сверху?
качения на 12 и 6 часов люфт ступичного подшипника .
на 3 и 9 часов рулевого.

Сообщение отредактировал motk - 31.12.2013, 10:59

[dissector]

а шо, есть конструкция где рулевой рычаг снизу или сверху?
качения на 12 и 6 часов люфт ступичного подшипника .
на 3 и 9 часов рулевого.

есть еще другие типы, где так ничего не выяснишь

правильно люфт микрометром мерить , там и осевой и продольный видно будет.

[Гидр]

а шо, есть конструкция где рулевой рычаг снизу или сверху?
качения на 12 и 6 часов люфт ступичного подшипника .
на 3 и 9 часов рулевого.

Ступичные есть регулируемые и нерегулируемые...

Обычно на неведущих колёсах - регулируемые, а на ведущих подшипник обычно зажимается гайкой привода до усёру, ибо сделан так, что сжать его больше чем надо не получится (ну, разумеется если не закручивать Шварцнеггером с двухметровой трубой).

И люфт - не однозначный показатель... У меня когда ступичный завыл, никакого люфта там не было и быть не могло, потому что он был надёжно затянут гайкой привода, просто вода проникла сквозь изношенный сальник и вместо смазки там оказалась ржавая мачмала.

П.С. Есть и конструкции, где рулевой рычаг спереди, сверху, на стойке, снизу, сзади. Где угодно. И "люфт рулевого" так не оценивается, точнее я лично не понимаю что это за "люфт рулевого", ибо люфт может быть в тягах, в наконечниках, в сопряжении рейки с шестернёй (или - сошки с червяком), в опорах штока рейки...

Сообщение отредактировал Гидр - 31.12.2013, 11:27

[motk]

dissector, Гидр, :
Что проверяется при раскачивании в горизонтальной плоскости (вправо-влево), а что в вертикальной?
вопрос вроде в том в какой плоскости че проверяеться.

[Bubuka]

загудело после переобувания в более узкую резину (старая, широкая уже никакая...)
после этого ездили на сход-развал. Все равно 0 гудит

Сообщение отредактировал Bubuka - 31.12.2013, 12:04

[motk]

Bubuka, Может резина гудит? или вода в ступице.
на "развалсхождении" все люфты выявляются. и с ними не делают Р\С

[Bubuka]

Возможно и резина. Я ее не разглядывал. Знаю, что батя ставил три покрышки импортные одноименные, а четвертую, видимо эту, нашаРаша. Завтра уточню.

Уточнил. Все четыре колеса SnowQueen Taganka. Есть подозрение, что правое более новое (видимо с запаски). Историю покрышек не знаю. Нам их просто отдали, за ненадобностью. А так, как Диамант - машина тяжелая - может так отдает в колесо. Но это моя самая светлая надежда. Завтра подвешу - подергаю за колесо. Хотя, двигаясь даже не быстро, просто даешь руль влево - не поворот, а небольшое виляние - сразу гудит.....может привод?....привод, как я слышал, хрустит...нипанятка и пичалька...

Сообщение отредактировал Bubuka - 31.12.2013, 18:09

[Гидр]

dissector, Гидр, :
Что проверяется при раскачивании в горизонтальной плоскости (вправо-влево), а что в вертикальной?
вопрос вроде в том в какой плоскости че проверяеться.

Да я в целом-то ответил... просто пока сочинял текст, выпустил как-то фразу о том, что "по вертикали" можно оценить люфт ступичного... Плюс не захотел говорить бОльшего, исходя из вводных данных... и не зная конструкцию машины лечить по фотке...
...шина, имхо, тоже может шуметь даже и нормальная, причём в зависимости от неправильности регулировки рулевых тяг - я говорю не о схождении, а именно о тягах: "трапеция" нарушается и в одном из поворотов колесо едет немножко мимо предназначенной траектории (это моё личное очень скромное мнение, по большей части теоретическое, так что если кто несогласен - я предупредил.)

Сообщение отредактировал Гидр - 31.12.2013, 21:46

[mihanicus]

Если подшипнику хана, то он воет всегда, не зависимо от направления движения. Больше скорость - сильнее воет. Скорее всего с резей косяки. Таганка это не импортная резя, а наша Роисся . Наверное есть направление движения и его перепутали, обозначается стрелкой на шине и подписано РОТАТИОН Попробуй поменяй местами колеса.