Электроподогрев для Subaru |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электроподогрев для Subaru |
31.10.2009, 1:10
Сообщение
#26
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 544 Спасибо: 204 |
Предполагаю, что если оставить авто на улице, где -20, -25 и менее, проморозить авто.. а затем включить подогрев, он может и за 10 часов ничего не исправить, тем более при наличии ветра..
Вот такие есть сомнения. По поводу канала для охлаждения масла в фильтре: от основного (магистрального, в котором установлен подогрев) отходит дополнительный "шланг" (отвод) для охлаждения масла в фильтре. Смотри внимательно, 4 поста назад, на фото. Радует, что прогрев жидкости идёт равномерно по обоим головкам. Цитата(DvK @ 30.10.2009, 18:46) ссылка доступна только зарегистрированнымдля этого предлагают уже универсальные, врезаемые в шланги.. DvK, подробнее про них можно?, каковы по мощности, диапазон включения- отключения (если поддерживается). Сообщение отредактировал Лис - 31.10.2009, 1:30 -------------------- |
|
|
1.11.2009, 4:56
Сообщение
#27
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6 Спасибо: 1 |
Цитата(ЭЙВАН @ 30.10.2009, 16:24) ссылка доступна только зарегистрированным Предполагаю, что если оставить авто на улице, где -20, -25 и менее, проморозить авто.. а затем включить подогрев, он может и за 10 часов ничего не исправить, тем более при наличии ветра.. Вот такие есть сомнения. По поводу канала для охлаждения масла в фильтре: от основного (магистрального, в котором установлен подогрев) отходит дополнительный "шланг" (отвод) для охлаждения масла в фильтре. Смотри внимательно, 4 поста назад, на фото. Радует, что прогрев жидкости идёт равномерно по обоим головкам. Цитата(DvK @ 30.10.2009, 18:46) ссылка доступна только зарегистрированнымдля этого предлагают уже универсальные, врезаемые в шланги.. DvK, подробнее про них можно?, каковы по мощности, диапазон включения- отключения (если поддерживается). Поставь Хотстарт 1.5 или 2 кВт и не парься....есть и фотоотчеты установки и комплект монтажный тебе сделают персональный кокретно под твой двиг...Яндекс рулит |
|
|
1.11.2009, 13:09
Сообщение
#28
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4480 Спасибо: 1490 Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7 |
Цитата(Лис @ 31.10.2009, 0:10) ссылка доступна только зарегистрированнымдля этого предлагают уже универсальные, врезаемые в шланги.. DvK, подробнее про них можно?, каковы по мощности, диапазон включения- отключения (если поддерживается). для шлангов есть мощностью 700, 1000, 1500, 2000 и по темпиратуре оборудованы различными термостатами бывают на 30-40 , 50-60, 78-80 градусов, начиная с мощности 1000 ватт устанавливается пердохранитель от перегрева.. но я думаю что и это справится н за 3-4 часа и на морозе, не зря же они их придумали, у них тоже морозы нормальные бывают.. здесь же греется только блок, а там нужен мощнее подогревательный элемент т.к. часть тепла забирают шланги, сапм корпус.. он жн тожн отдает на воздух тепло, и плюс обеспечить циркуляцию.. а так нужно просто проэкспериментировать на морозе сколько времени требуется для прогрева и установить таймерную розетку, смысл ведь в том чтобы был просто , безопасный и более дешевый подогрев по сравнению с устанавливаемыми на шлангах (не считая отечественные, т.к. они явно дешевле..) -------------------- |
|
|
1.11.2009, 16:59
Сообщение
#29
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6 Спасибо: 1 |
а так нужно просто проэкспериментировать на морозе сколько времени требуется для прогрева и установить таймерную розетку, смысл ведь в том чтобы был просто , безопасный и более дешевый подогрев по сравнению с устанавливаемыми на шлангах (не считая отечественные, т.к. они явно дешевле..) Зачем эксперементировать...не на одну сотню Субар уже поставлено. Потерь тепла нет поскольку от теплых шлангов и самого подогрева прогревается еще и подкапотное пространство. При минус 30 достаточно часа чтоб получить головку блока в +50С Ставиться влет, с безопасностью все продумано (термореле, термовыключатель). Цена вопроса Хотстарта от 4 до 5 рублей в зависимости от комплекта. Готовый комплект с пошаговой инструкцией для пионеров... Собственно что еще надо Сообщение отредактировал Prohor777 - 1.11.2009, 17:01 |
|
|
1.11.2009, 17:07
Сообщение
#30
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4480 Спасибо: 1490 Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7 |
Зачем эксперементировать...не на одну сотню Субар уже поставлено. Потерь тепла нет поскольку от теплых шлангов и самого подогрева прогревается еще и подкапотное пространство. При минус 30 достаточно часа чтоб получить головку блока в +50С Ставиться влет, с безопасностью все продумано (термореле, термовыключатель). Цена вопроса Хотстарта от 4 до 5 рублей в зависимости от комплекта. Готовый комплект с пошаговой инструкцией для пионеров... Собственно что еще надо потери есть и будут, куда от них денешся, если еще и ветерок.. в конструкции на шлангах имеется ряд нелостатков, в частности - это сами шланги, у нас пользуются российскими ,а они имеют свойство растрескиваться через год- два.. как следствие утечка тосола, и еще терморегулятор тоже вещь не вечная.. а при установке в блок этих недостатков нету.. но из-за отсутвия терморегулятора приходится небольшую мощность использовать, что конечно увеличивает время на подогрев.. Сообщение отредактировал DvK - 1.11.2009, 17:08 -------------------- |
|
|
1.11.2009, 17:41
Сообщение
#31
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 544 Спасибо: 204 |
Prohor777, Для быстрого нагрева двигателя конечно же предпочтителен вариант с более мощным нагревательным элементом. Всё зависит от предъявляемых требований. Если авто в гараже, ветра нет, спешки, то 550 ватт вполне достаточно. Прошу учесть такой момент- двигатель EZ-30 H6 BOXER.
Отечественные подогревы- не устраивают габариты и отсутствие помпы. Хотстарт, который без помпы, не обеспечит должной циркуляции охлаждающей жидкости (имхо), а на вариант с помпой совсем уж конский ценник- 16 тыс.! Утверждаешь, что на сотни субар установлены подогревы.. Ссылочки на ресурсы в студию плизз! -------------------- |
|
|
11.11.2009, 17:13
Сообщение
#32
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6 Спасибо: 1 |
Prohor777, Для быстрого нагрева двигателя конечно же предпочтителен вариант с более мощным нагревательным элементом. Всё зависит от предъявляемых требований. Если авто в гараже, ветра нет, спешки, то 550 ватт вполне достаточно. Прошу учесть такой момент- двигатель EZ-30 H6 BOXER. Отечественные подогревы- не устраивают габариты и отсутствие помпы. Хотстарт, который без помпы, не обеспечит должной циркуляции охлаждающей жидкости (имхо), а на вариант с помпой совсем уж конский ценник- 16 тыс.! Утверждаешь, что на сотни субар установлены подогревы.. Ссылочки на ресурсы в студию плизз! Да как не обеспечит?...нормальная циркуляция. Знаю что на субару тяжело ставиться...но ставиться и все супер работает. Что касается ссылок то честно сказать я их не собираю....я говорю про установку на наших СТО в городе....хотя нарыть наверное можно тем же поиском.... |
|
|
13.11.2009, 0:05
Сообщение
#33
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 544 Спасибо: 204 |
Prohor777, Из Вашего сообщения полезной информации- НОЛЬ !
-------------------- Спасибо! — miki
|
|
|
17.11.2009, 23:51
Сообщение
#34
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 544 Спасибо: 204 |
Ради эксперимента- оставил подогрев включенным на 10 часов в теплом гараже, где +16.
На вскидку температура двигателя была +50, прогрев равномерный, при включении зажигания датчик показал то, что на фото.. Вопрос- где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости? -------------------- |
|
|
18.11.2009, 1:40
Сообщение
#35
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4480 Спасибо: 1490 Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7 |
Ради эксперимента- оставил подогрев включенным на 10 часов в теплом гараже, где +16. На вскидку температура двигателя была +50, прогрев равномерный, при включении зажигания датчик показал то, что на фото.. Вопрос- где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости? скорее всего в районе термостата.. а по датчику возможно это и есть положение для 50 градусов.. рабочая темпиратура то не менее 80 я думаю.. -------------------- |
|
|
8.12.2009, 18:32
Сообщение
#36
|
|
Группа: Участник Сообщений: 28 Спасибо: 4 Авто: Subaru Lancaster6, Mitsubishi Delica 3 |
Датчик температуры ОЖ на двигателе EZ30 располагается слева по ходу движения в верхней части блока. Чтобы его нормально увидеть надо снять металлическую накладку на боку двигателя.
Сообщение отредактировал asrrd6 - 8.12.2009, 18:56 |
|
|
9.1.2010, 2:27
Сообщение
#37
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 544 Спасибо: 204 |
Как и обещал, делюсь опытом эксплуатации электрического подогревателя DEFA. Комплектация и установка описаны выше, для Subaru Legacy Lancaster, двигатель EZ-30.
Подогреватель справляется со своим назначением. Полевые испытания проводились при t- 22, ветер 8 м/с- встречный(!), картонок и других не предусмотренных заводом изготовителем утеплителей не применялось. Время работы подогрева- 3 часа. Двигатель завёлся с первого оботота коленчатого вала, собственно ради чего и ставился данный подогрев. Позволяет заводиться со 100% уверенностью при (надёюсь и -60 ) любой отрицательной температуре окружающего воздуха. После заводки 3-4 минуты до подьёма стрелки в рабочую зону, и в путь Лично я доволен данным приобретением. Плюсы- простота установки и эксплуатации. Минусы- большая цена, небольшая мощность. -------------------- |
|
|
17.1.2010, 4:49
Сообщение
#38
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6 Спасибо: 1 |
Как и обещал, делюсь опытом эксплуатации электрического подогревателя DEFA. Комплектация и установка описаны выше, для Subaru Legacy Lancaster, двигатель EZ-30. Подогреватель справляется со своим назначением. Полевые испытания проводились при t- 22, ветер 8 м/с- встречный(!), картонок и других не предусмотренных заводом изготовителем утеплителей не применялось. Время работы подогрева- 3 часа. Двигатель завёлся с первого оботота коленчатого вала, собственно ради чего и ставился данный подогрев. Позволяет заводиться со 100% уверенностью при (надёюсь и -60 ) любой отрицательной температуре окружающего воздуха. После заводки 3-4 минуты до подьёма стрелки в рабочую зону, и в путь Лично я доволен данным приобретением. Плюсы- простота установки и эксплуатации. Минусы- большая цена, небольшая мощность. При минус 22 любая нормальная машинка подготовленная к зиме с полпинка заводиться и без подогрева. Только ниже этой температуры, как правило, и используется подогрев. Три часа держать в розетке подогрев чтоб потом еще стоять и прогревать двигатель чтоб из печки теплый воздух пошел..? При минус 35-40 ты даже за всю ночь не сможешь прогреть двигатель. При минус 60 сам тэн надо будет греть |
|
|
17.1.2010, 14:57
Сообщение
#39
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 544 Спасибо: 204 |
Prohor777, Даже хорошо подготовленные а/м, здесь, у нас, не знают что такое качественный бензин. В частности субары (не все!) плохо заводятся при отрицательных температурах на нашем бензе.
Электроподогрев даёт 100% гарантию, что утром ты не опоздаешь на работу, по причине того, что не смог запустить ДВС. Для меня это решение проблемы. До настоящего времени, с использованием подогрева, при любом ветре и отрицательной температуре двигатель запускался всегда.. Не лишним будет вспомнить про ресурс двигателя при холодных пусках. Так что делай выводы.. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 4:22 |