Не торопится Андрей домой
Года 2 назад дорога от Атки (а это на 6 км где-то дальше Эликчанских озер (в т.ч. и Гранд)) заняла до города ровно 2 часа. На маленькой машинке ну пусть будет 3 часа.

Нерюнгри – 100 км за Могочи (в сторону Читы)
Утром после завтрака поехали на шиномонтажку, чтобы отбалансировать передние колеса (зимой одно колесо разувалось, поэтому ближе к асфальту захотелось провести балансировку). В одной шиномонтажке необходимо самому домкратить и снимать колеса, поэтому сразу отказался. Поехали в следующую. Сразу же совместил процедуру поверхностного ТО передней подвески. Ступичные подшипники затянуты в норме. На левом переднем амортизаторе развалились нижние втулки (резинки). Найти в городе на Nissan Patrol не смог, попались только на Land Cruiser, но и то только Febest. За неимением оригинала взял данные втулки и установил (до Красноярска, где решил поменять на оригинал). Втулки чуть уже наших.
Затем заправились и поехали смотреть парк горной техники.
[attachment=200469:133.JPG] [attachment=200470:134.JPG]
[attachment=200471:135.JPG] [attachment=200472:136.JPG]
[attachment=200473:137.JPG] [attachment=200474:138.JPG]
На прощание сфотографировались на смотровой площадке и двинулись в сторону Большого Невера. Выехали из города в 14 часов дня.
[attachment=200475:139.JPG] [attachment=200476:140.JPG]
Проехав около 30-50 км, остановились на ручье, чтобы помыть боковые окна и зеркала, а также набрать воды в бочок омывателя.
[attachment=200477:141.JPG]
Въехали в Амурскую область. Ремонт трассы ведется менее интенсивно. Дорога местами грейдерована, местами нет. Не доезжая 80 км до Неверской развязки, обошли магаданский экипаж на Хайсе. Остановились поговорить. Молодая семейная пара шла в Новосибирск. Тут же обнаружили отсутствие гайки и шайбы на нижнем креплении правого заднего амортизатора. В наличии гайку не нашли, да и амортизатор с крепления не сходил. Поэтому пошли так дальше.
[attachment=200478:142.JPG] [attachment=200479:143.JPG]
[attachment=200480:144.JPG] [attachment=200483:145.JPG]
На Неверской развязке поехали в пос. Большой Невер, чтобы найти необходимую гайку и шайбу. Время было уже около 19 часов вечера. Объехали поселок, ничего не нашли, вернулись на шиномонтажку на въезде в поселок, где работали люди (вели демонтаж оборудования). Хозяин из присутствующих людей сказал уйти на Хабаровск от развязки км 3, где будет АЗС, напротив автомагазин, мотель и автосервис, который он содержал. Сам обещал приехать через минут 10-15. Так и сделали. Дождались хозяина автосервиса, нашли необходимую гайку и шайбу, рас-сверлили ее до диаметра 12 мм, там же я ее установил. Спасибо доброму человеку.
Тут же обнаружили, что спускает заднее правое колесо. Как выяснилось, пробили его где-то по трассе «Лена» перед развязкой. Шиномонтажка была в 50 метрах, поэтому сразу заехали на нее. Пока вели ремонт колеса, осмотрел заднюю подвеску. Из неисправностей – открутился нижний болт крепления к мосту хомута, удерживающего задний стабилизатор. Сам хомут погнуло стабилизатором. Открутил второй болт хомута, выпрямил его, подобрал в шиномонтажке болт и прикрутил стабилизатор на место. Все остальное было в норме.
[attachment=200484:146.JPG] [attachment=200485:147.JPG]
[attachment=200486:148.JPG]
Проехав около 10 км, остановились в зоне места остановки для замены воз-душного фильтра, т.к. всю часть гравийного маршрута мы уже прошли. Фильтр был на полкило тяжелее нового, в корпусе валялись ветки деревьев (от зимних поездок).
[attachment=200487:149.JPG] [attachment=200488:150.JPG]
Далее мы пошли со скоростью 100-110 км/ч. Асфальт довольно хороший, но очень много «люлек», которые обозначены четко знаками. Нам с нашими более 3 тоннами они не представляли особого труда при прохождении, поэтому шли, не останавливаясь, до позднего вечера. Прошли в этот день от Неверской развязки по-рядка 450 км. Спать остановились в стороне от дороги в машине.
[attachment=200489:151.JPG] [attachment=200490:152.JPG]

Есть такие

Ытык-Кюель – Нерюнгри
Утром встали в часов 7, погода переменная – то дождь, то проглядывало солнышко. Поехали в направлении Чурапчи. Дорога временами скользкая, провалившаяся. Но в общем удовлетворительного качества. Не доезжая Чурапчи УАЗ-буханка вчерашний (который был на пароме) тянул в сторону Ытык-Кюеля (обрат-но) второго аналогичного.
Стали попадаться озера. Здесь уже было настоящее лето, хотя температура окружающего воздуха не превышала 16-17 оС. Что характерно для этой части Якутии – наличие большого количества ярких постаментов как памятных, так и указателей населенных пунктов. В неофициальной столице вовсю велась подготовка к празднованию Ысыаха. Все населенные пункты на удивление чистые, нет такой разрухи и мусора, как в селах и деревнях с русскоязычным населением, за что им уважение.
[attachment=200443:108.JPG] [attachment=200444:109.JPG]
[attachment=200445:110.JPG] [attachment=200447:111.JPG]
[attachment=200448:112.JPG] [attachment=200449:113.JPG]
[attachment=200450:114.JPG] [attachment=200451:115.JPG]
[attachment=200452:116.JPG] [attachment=200453:117.JPG]
[attachment=200454:118.JPG] [attachment=200455:119.JPG]
Почти до самого Нижнего Бестяха зацепился за двумя буханками. Благо они шли со скоростью 80-100 км/ч, пыли немного, ямы видно очень хорошо. Летают автомобили с 14 регионом по данным дорогам очень шустро.
[attachment=200456:120.JPG]
В Нижнем Бестяхе заправились и заехали в кафе. Было 11 часов дня, однако ассортимент был вчерашним. Останавливаться не стали по этой причине и двинулись дальше в сторону Нерюнгри, где у нас намечался привал у дядьки. На выезде из поселка остановил ДПС, проверил документы, спросил: «Экспедиция мы и куда двигаемся?». Далее началась полоса строительных работ. Росавтодор набрал подрядчиков и работал через каждые 10-30 км. Техника всякая: бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, катки, самосвалы, современная (русской практически нет). Объезд на объезде, что снижало среднюю скорость нашего путешествия. Объем строительства трассы «Лена» просто впечатлил. Убирают целые горы, чтобы срезать дорогу напрямую, расширяют. Поели в придорожном кафе, все очень понравилось. Отбивные были супер.
[attachment=200457:121.JPG] [attachment=200458:122.JPG]
[attachment=200459:123.JPG] [attachment=200460:124.JPG]
[attachment=200461:125.JPG]
Въехали в Алданский улус. Дорога также отсыпается. Частично ремонт уже закончен, асфальт пока стоит нормальный.
[attachment=200462:126.JPG] [attachment=200463:127.JPG]
[attachment=200464:128.JPG] [attachment=200465:129.JPG]
К 21 часу подъехали к Чульману и буквально минут через 20 в Серебряный бор. На свороте к Нерюнгри ждал дядька. Поехали к нему. Приняли душ, радужный прием, и мы спать. Так закончился третий день нашего путешествия.
[attachment=200466:130.JPG] [attachment=200467:131.JPG]
[attachment=200468:132.JPG]

Усть-Нера – Ытык-Кюель
Ночевали около шиномонтажки напротив АЗС в машине, даже спальник от стоявших на нем коробок освобождать не стали. Хозяин на телефон не отвечал, хотя номер был записан крупными буквами на здании (да и местные жители сказали звонить ему в любое время).
Наступило утро. Поменяли спущенное колесо на запаску. Объехали еще 2 места, но все было закрыто.
[attachment=200431:48.JPG] [attachment=200372:49.JPG]
Где-то около 11 утра на одной шиномонтажке, что находится ближе к выезду из поселка, за 150 рублей купил пинцет и заделал шнурком пробой на спущенном колесе, висевшем уже на запаске. Сразу двинули в путь дальше.
[attachment=200373:50.JPG]
Индигирка была мутной и полной воды (буквально через 2 дня в новостях по радио услышали, что река топит прилежащие к ней районы). Туман поднимался по сопкам.
[attachment=200374:51.JPG] [attachment=200375:52.JPG]
Ольчанский перевал заворожил меня уже второй раз, на нем сделали не-сколько фотографий.
[attachment=200376:53.JPG] [attachment=200377:54.JPG] [attachment=200378:55.JPG]
На перевале обнаружил, что подклинивает левый хаб-автомат. Мозги крутить он начал еще в Магадане, когда в положении «Авто» был включен. Тогда не придал этому особого внимания, т.к. откатился назад, и он отключился. Кроме того начал сопливить левый кулак. Еще при переборке моста и замены пар с установкой блокировки в конце лета 2013 года новый сальник несколько пропускал масло, однако на тот момент в запасе сальника не было. Критичного ничего не обнаружил, двинулись дальше. Р. Эльга была также полна воды.
[attachment=200379:56.JPG]
Дорога пошла на троечку-четверочку. Попадались разбитые дождем ямы, крупные торчащие камни. Но скорость держалась 70-100 км/ч. На сопках начал по-являться снег.
[attachment=200380:57.JPG] [attachment=200381:58.JPG]
[attachment=200382:59.JPG] [attachment=200383:60.JPG]
[attachment=200384:61.JPG]
На свороте на старую Колыму в районе Кюбюме заправились на АЗС. Многие критикуют данную заправку, но рискнул второй раз, как и 4 года назад. Цена на топливо ниже магаданской (одинакова с Теплым Ключом) – чуть более 37 рублей за литр. Топливо оказалось на хорошем уровне. Через р. Кюбеме ведется строительство моста в завершающей стадии.
[attachment=200385:62.JPG] [attachment=200386:63.JPG]
[attachment=200387:64.JPG]
Вдали виднелись сопки Верхоянского хребта, все в снегу. Весна еще только зарождалась в этом районе. Дорога стала превращаться в горную, одноколейную.
[attachment=200388:65.JPG] [attachment=200389:66.JPG]
[attachment=200390:67.JPG] [attachment=200391:68.JPG]
[attachment=200392:69.JPG]
Прошли «Заячью петлю».
[attachment=200393:70.JPG] [attachment=200394:71.JPG]
[attachment=200395:72.JPG]
Сразу начался свой микроклимат – снова зеленые лиственницы, солнце. Появились дорожники, ведущие активно работы на «Черном прижиме». Объем работ впечатляет. Строится новый мост, расширяется дорога, снизу бурлящая р. Восточная Хандыга. Конечно, по сравнению с четырехлетней давностью не такой уже здесь колорит, но все ж «Черный прижим» остается одним из красивых мест «Колымы». Далее последует череда фотографий данного участка дороги.
[attachment=200396:73.JPG] [attachment=200397:74.JPG]
[attachment=200398:75.JPG] [attachment=200399:76.JPG]
[attachment=200400:77.JPG] [attachment=200401:78.JPG]
[attachment=200402:79.JPG] [attachment=200403:80.JPG]
[attachment=200404:81.JPG] [attachment=200405:82.JPG]
[attachment=200406:83.JPG] [attachment=200407:84.JPG]
На «Желтом прижиме» работы меньше, да и порода сама по себе более мягкая. Расширили его основательно.
[attachment=200408:85.JPG] [attachment=200409:86.JPG]
[attachment=200410:87.JPG] [attachment=200411:88.JPG]
За «Желтым прижимом» меняли трубу на дороге, экскаватор сломался, а ПРМ не могли вызвать. В результате возникла пробка с обеих сторон. Постояли минут пять, и я пошел посмотреть объезд. На расспросы дорожником придется ждать часа полтора-два, объезда нет. Выше была тракторная дорога и сделана дам-бочка через ручей. Минуя стоявший УАЗик, пошли через эту дорогу, спустились к ручью. Ручей перешли свободно, на блокировках перелезли через дамбу и потом выехали на дорогу под удивленные взгляды окружающих.
[attachment=200412:89.JPG] [attachment=200413:90.JPG]
[attachment=200414:91.JPG]
До Теплого Ключа доехали к 19 часам вечера. Дорога то хорошая, то отсыпанная подготовленная к ремонту не очень. Через р. Росомаха, на которой завис 4 года назад, построен добротный мост. Такие же мосты и через другие ручьи, которые зачастую обозначены просто километражом дороги «Колыма». В планах было сегодня перебраться на ту сторону р. Алдан. В Теплом заправились по той же цене, что и на свороте в пос. Кюбеме, покушали в кафе. Кафе понравилось: как приготовленная еда, так и сервис.
[attachment=200415:92.JPG] [attachment=200416:93.JPG]
[attachment=200417:94.JPG] [attachment=200418:95.JPG]
После Теплого Ключа поехали в Хандыгу, пролетели достаточно быстро. Затем сразу в Кескил. По указателю добрались до переправы. Стояли на переправе 2 длинномера «MAN»с магаданскими номерами.
[attachment=200419:96.JPG] [attachment=200420:97.JPG]
[attachment=200421:98.JPG]
Парома не было. Постояв 20 минут, промелькнул один паром со стороны поселка вниз по течению. Развернулись и поехали в сторону поселка. На АЗС узнали, что паромная переправа начинается в поселке. Подъехали туда. Паром был полностью загружен. На берегу стояли еще Land Cruiser Prado, 4 УАЗа «буханки», 3.5 тонный фургон. Подошли 2 магаданских длинномера.
Как только паром отбыл, подошел следующий под загрузку, стоящий рядом. Первыми погрузили длинномеры. Затем зашли все машин впереди. К этому времени подошел еще налив с полуприцепом на базе «МАЗа». Паромщик сказал, что перевезет все машины, чем обнадежил. Погрузили налив, далее еле вбок влезли мы. Спереди еще и поместилась легковая, приехавшая перед отбытием. Переправа заняла минут 45.
[attachment=200422:99.JPG] [attachment=200423:100.JPG]
[attachment=200424:101.JPG] [attachment=200425:102.JPG]
Во время переправы полил дождь. Сразу настроился на «хорошую» дорогу после переправы, т.к. тамошняя глина известна не понаслышке.
Как только съехали на берег, пошли в сторону Якутска. Сначала дорога была песчаная, нескользкая. Постепенно начались попадаться провалы, да и мы с массой более 3 тонн валили ее тоже. Машины с якутскими номерами (УАЗы) гнали, не останавливаясь. Мы, в принципе, не отставали от них. В одном месте перед Ытык-Кюелем на обочине стоял колесный трактор, который стащило в кювет. В этом же районе стоял американец с погруженным в грязь до бортов полуприцепом. Далее началось более интересное – образовалась пробка из грузовиков, которых растаскивал бульдозер. Встали за грузовиком, включили полный привод. Слева вылетел паркетник, который сразу стянуло в сторону кювета. Культуры вождения никакой, т.к. по своей стороне уже там стояла машина. Выскочивший из машины якут переодел сапоги (что интересно, они у них лежали с собой), начал заниматься вытаскиванием. Мы же по колее поехали за перетаскиваемым КАМАЗом. На обочинах стояли грузовики, которые не могли самостоятельно передвигаться. Проскочили поселок и еще прошли км 40 за него. Там и остановились на поляне у дороги, вытащили из багажника коробки с вещами и завалились спать на ровном спальном месте длиной более 2 м.
[attachment=200426:103.JPG] [attachment=200427:104.JPG]
[attachment=200428:105.JPG] [attachment=200429:106.JPG]
[attachment=200430:107.JPG]

Магадан - Усть-Нера
01 июня 2014 года. Встали в 9 часов утра. Завтрак, продукты в дорогу по мелочам, 60 л топлива на багажнике (3 канистры по 20 л).
Заранее приготовили спальник в машине, заставили его коробками с некоторыми вещами и маслами для автомобиля. Кроме того с собой был комплект ЗИПа для переднего моста.
Выехали из города в 11 часов. Что ж, До свидания, Магадан.
На выезде из города сделали небольшую фотосессию у стеллы.
[attachment=200278:8.JPG]
На Соколе (56 км) заехали в аэропорт, чтобы купить магнитиков.
[attachment=200279:9.JPG]
[attachment=200280:10.JPG]
Погода была пасмурной с небольшими прояснениями. Для путешествия это даже преимущество, т.к. вероятность наличия пыли на дороге была почти нулевой.
Асфальт от Сокола до п. Палатки весь в трещинах, очень большое количество «нырков» из-за провалов дороги. Автомобиль тяжелый, поэтому довольно легко проходил эти неудобства дороги. Среднюю скорость старались поддерживать 80 км/ч, максимальную 100 км/ч.
[attachment=200281:11.JPG]
[attachment=200282:12.JPG]
Проехали п. Палатка, пост Таможни. Еще заранее решили идти по Теньке, т.к. сокращаем 100 км, хоть и дорога сложнее. Здесь больше живописных мест, 2 крупных строящихся предприятия на месторождениях «Павлик» и «Наталкинское».
После поста свернули налево на Тенькинскую трассу. Гравийная дорога в удовлетворительном состоянии. Все сопки в снегу.
[attachment=200283:13.JPG]
[attachment=200284:14.JPG]
На перевале Гусакова сделали 10 минутный привал, не изменив сложившейся традиции. Дело в том, что при любой поездке на Теньку или просто по «золотому кольцу» всегда останавливаемся поглазеть на окрестные красоты нашего края.
[attachment=200285:15.JPG]
[attachment=200286:16.JPG]
[attachment=200287:17.JPG]
Долгое время шли дожди, поэтому все реки и ручьи были мутные. Пейзажи в районе Магадана серые, только за счет кедрового стланика виднелась на сопках зелень.
[attachment=200288:18.JPG]
[attachment=200289:19.JPG]
[attachment=200290:20.JPG]
В Усть-Омчуге остановились в кафе на небольшой перекус: взяли плов, пи-рожки с капустой, чай. Вышло что-то в районе 600 рублей. Там же заправили автомобиль до полного. Средний расход выходил в район 13 л/100 км, что для нас являлось приемлемым.
Климат здесь значительно теплее магаданского (в летний период), на что оказывает влияние удаленность от Охотского моря, - здесь прослеживается зелень в виде распускающейся хвои на лиственницах.
[attachment=200291:21.JPG]
Дорога до Омчака загружена в воскресный день была несильно: несколько раз встречались фуры «Полюс Логистики» и других перевозчиков, реже, чем в будние дни.
Где-то в 17 часов проехали пос. Гастелло. Здесь полным ходом идет строительство золотоизвлекательной фабрики на базе месторождения «Павлик».
[attachment=200292:22.JPG]
[attachment=200293:23.JPG]
Через км 12 въехали в пос. Омчак. Здесь более оживленно – идет строительство крупнейшей золотоизвлекательной фабрики на базе месторождения «Наталкинское». В поселке находится вахтовый поселок ОАО «РиМ» (рудник имени Матросова, принадлежащий ЗАО «Полюс»), построенный в традиционном стиле. Здесь мы также заправились до полного бака, т.к. следующая заправка должна быть уже в Якутии.
[attachment=200294:24.JPG]
[attachment=200295:25.JPG]
После пос. Омчак качество дороги изменилось, т.к. частота движения здесь в разы меньше. Только вот хуже ли она стала – сказать спорно. Ширина дорожного полотна стала меньше, одна накатанная колея, но меньше ям. Так не спеша въехали на Кулинский перевал, находящийся между одноименным поселком и пос. Омчак.
[attachment=200296:26.JPG]
[attachment=200297:27.JPG]
[attachment=200298:28.JPG]
У пос. Кулу всегда был свой микроклимат, отличающийся жарким летом. И сейчас тут была яркая зелень недавно распустившихся лиственниц. Температура воздуха в пределах 14-17 оС. Спустились к реке и остановились на короткую фото-сессию. Река в это время была полна воды, мутной от проливных дождей и таяния снега на сопках. Обычное место стоянки на реке, облюбованное ранее, было полностью затоплено водой. Виднелся только небольшой участок косы, которую от дороги отделял мутный поток протоки. Поэтому ограничились только стоянкой за мостом у дороги и двинулись дальше.
[attachment=200299:29.JPG]
[attachment=200300:30.JPG]
Проехали свороты на Нерючи и Токичан, через последний мы добирались в 2010 году в верховье р. Кулу на рыбалку в Хабаровский край (описание поездки здесь http://travel.drom.ru/14687/). Начался подъем на перевал Гаврюшка. Все перевалы отличаются узкой дорогой, отсутствием бровок (для чистки снега) и большой протяженностью.
[attachment=200301:31.JPG]
[attachment=200302:32.JPG]
[attachment=200303:33.JPG]
Начался длинный спуск с перевала. Погода впереди портилась, виднелись на сопках проблески дождей.
[attachment=200304:34.JPG]
К реке Аян-Юрях подъехали уже при идущем дожде. Для информации, р. Кулу и Аян-Юрях, соединяясь, дают начало р. Колыме.
[attachment=200305:35.JPG]
До соединения с основной трассой нас разделял перевал Лошкалах, на который мы заскочили за идущим впереди автомобилем УАЗ Фермер.
[attachment=200306:36.JPG]
[attachment=200307:37.JPG]
[attachment=200308:38.JPG]
[attachment=200309:39.JPG]
В самом начале спуска справа в обрыве стоял Камаз с полуприцепом. Судя по обстановке, уже давно.
[attachment=200310:40.JPG]
Менее чем через 20 км вышли на основную трассу Колыма и покатили в сторону материка. До границы с Якутией интересного особо ничего не было. Дорога стала шире. Были участки как с хорошей дорогой, так и с выбитыми ямами.
[attachment=200311:41.JPG]
[attachment=200312:42.JPG]
[attachment=200313:43.JPG]
Шлагбаум в пос. Артык был открыт, как и 4 года назад. Проехали поселок и вышли не Нерские прижимы. Стало вечереть, погода менялась каждые 10 минут от идущего дождя до просто пасмурного состояния.
[attachment=200314:44.JPG]
[attachment=200315:45.JPG]
За 80 км до пос. Усть-Нера остановились, чтобы запечатлеть рукотворные творения. Непонятно, что делали посреди реки: то ли золотари, то ли еще кто, но перелопачены тысячи кубов грунта. Тут же обнаружили, что пробили заднее правое колесо. Подключили компрессор, накачали для поиска дыры. Достаю набор ремкомплекта и обнаруживаю, что пинцет для монтажа шнурка в бескамерную шину сломан. Что ж, качаемся дальше и едем в сторону пос. Усть-Нера. Запаску ставить в 11 вечера под холодным дождем желания не было. На полпути к поселку еще раз подкачали колесо и доехали таким образом.
[attachment=200316:47.JPG]
На этой широте белые ночи, поэтому в первом часу ночи были сумерки. За-ехали на заправку, узнали про шиномонтажки. Шиномонтажка напротив АЗС была закрыта, как и остальные в центре города. Остановились на ночлег около нее. Так закончился первый день нашего путешествия.

Магадан
Ровно 4 года назад состоялось мое первое путешествие по перегону автомобиля Nissan Patrol Y61 из Хакасии в Магадан, в то время полностью в стоковом варианте. Перегон описан кратко по адресу http://travel.drom.ru/16337/.
В Магадане автомобиль претерпел изменения, подрос. За это время воплотил все желания, ради которых брал именно эту марку. История жизни автомобиля на Колыме запечатлена на сайте http://www.drive2.ru/cars/nissan/patrol/patrol_y61/d-imon49/.
В конце 2013 года перебрался из столицы Колымского края в более южные края – город-герой Воронеж. Т.к. верного друга было жаль бросать, решил его взять с собой, только летом, когда пойдет паром через р. Алдан.
30 мая прилетели с младшим братом в Магадан. Город встретил промозглой погодой, стандартной для этого времени – морось с температурой воздуха 3-6 оС. Листья на деревьях только начали кое-где распускаться, на сопках лежал снег.
2 дня на подготовку: замена жидкостей на автомобиле, колес Pit bull Rocker 37x13.5 R15на походные BFGoodrich KM2 35x12.5 R15, подготовка вещей к от-правке транспортной компанией, другие мелкие дела.
Традиционно посетили бухту Гертнера в районе Горняка.
[attachment=200271:1.JPG]
[attachment=200272:2.JPG]
Затем отправились к скульптуре «Мамонт», что находится по дороге в Морпорт.
[attachment=200273:3.JPG]
[attachment=200274:4.JPG]
Не забыли заехать к Маске Скорби.
[attachment=200275:5.JPG]
[attachment=200276:6.JPG]
[attachment=200277:7.JPG]

звони если что
8 914 032 5658

погода восстановится послезавтра. Сегодня дождик весь день обещают.

О, ты где обитаешь тут? Я в Северном живу



в 2010 году на H/T плохой было 3 запаски, до Усть-Неры с материка все израсходовал). Сейчас с Мага была одна запаска, но у меня КМ2 стоит, хороша.
При моем стиле езды всего 2 небольших пробоя за 12 тыс. км, один за Артыком, второй перед Б. Невером
Датчики колесные снял, т.к. по воде их сжег

Считаю, что Иркутск надо посещать, а не объезжать стороной. Город старый. Обязательно посещение 130 квартала

ты куда едешь? В принципе мы проскочили от Могочи до Красноярска за 2 суток эту дорогу

В полдевятого утра был уже в Саранске. дороги средние (ехал напрямую, часть междугородных столичных дорог срезал). Отдохнул там пару часов в квартире у тещи и далее на Воронеж. Не доходя 42 км до Пензы уже на Мокшан, опять срезал. Прошел потом Тамбов и в седьмом часу вечера был дома в Воронеже. Сейчас отдых. Потом фото

Городок хороший. 4 года назад провел там 4 дня у дядьки и сейчас переночевал.


Вышел 01 июня в 11 часов через Теньку. Перед Усть-Нерой в км 80 пробил колесо. Дотянул до поселка за 2 подкачки. Было сыро, холодно:-), но все равно утром заменил на запаску. В 11 только стартанул из Усть-Неры и в полвосьмого был в Кескиле. Паромы почему-то идут от поселка. Погрузка и ожидание заняли с часа полтора. на той стороне началась *опа, около Ытык-Кюеля дорога валилась на глазах. Фуры сидели, слазили в кюветы. работали бульдозеры. В этот же день прошел км 40 за поселок и остановился. Следующий день прошел до Нерюнгри и остановился у дядьки. Там же отбалансировал на след. день передние колеса и заменил резинки нижние на левом переднем аморте. Вышел из Нюрки в 2 часа. Только к 7 вечера добрался до развязки, без шайбы и гайки на заднем правом аморте (низ). В сторону Хабары км в 3 от развязки починился, затем пошел на Читу. Не дошел км 450, завалились спать. след. день прошел до границы Бурятии и Иркутской области. Ночевали на Байкале. Потом до Красноярска, въехал уже ночью в 1:30. На след. день уже к родителям в Хакасию. Там перекур пару дней и с ними дальше.
После обеда добрался до Назарово (перед Ачинском) к родственникам. На след. день (11 июня) дошел почти до Омска (не дошли 130 км).
Вчера добрался за Ебург (прошел его км 50). Выехал в 7 утра, прошел Омск, дальше на Ишим, Исетское-Шадринск. Дорога перед Шадринском не очень, но шел 70-100 на 35 колесах. Движухи никакой нет. Заправок хватает всюду. В 9 вечера прошел Ебург. Сегодня прошел Ижевск, Казань, остановились в км 170 от Ульяновска в Чувашии. Завтра еще км 850 прокатиться до дома (Воронеж).
Все подробности позже (с фото)

Добрый день
Нужны оригинал Nissan Patrol Y61, расцените, пожалуйста
1) Фильтр воздушный 16546-VC10A - 1 шт.
2) Фильтр масляный 15209-2W200 - 2 шт.
3) Прокладка пробки 11026-61000 - 2 шт.
4) Масло моторное 5W-40(канистра 5 литров) KE900-90042 - 2 шт.
5) Масло трансмиссионное(1 литр) KE907-99932 - 8 шт.
6) Фильтр топливный A640C-59EM0-SA - 1 шт.
7) Жидкость тормозная(1л) KE903-99912 - 1 шт.
8) Масло АКПП(1 л) KE908-99931 - 10 шт.
9) Антифриз(канистра 5 л) - 2 шт.
10) Сальник передней ступицы 40227-C8200 - 2 шт.
11) Шкворневые подшипники + пробки к ним - 4шт.
12) Подшипники ступичные внешние и внутренние - комплект (по 2 шт)
13) Сальники ступичные наружные - 2 шт.
14) Сальники ступичные внутренние - 2 шт.
15) Сальники полуоси - 2 шт.
16) Фетровые сальники - 2 шт.

так крестовины - этоо расходник

Аналогичный ник, скачивай




33 резина

Какой дизель на караване?
Если ЗД30, утепляй и смотри, чтоб не переморозить сапун. Ну и фильтры возьми топливные на всякий случай.

Фото сегодня

Были 3 машинами. День удался

[attachment=183253:1.jpg] [attachment=183254:2.jpg] [attachment=183255:DSC_2557.JPG]

[attachment=183256:DSC_2565.JPG] [attachment=183257:DSC_2598.JPG] [attachment=183258:DSC_2653.JPG]

[attachment=183259:DSC_2657.JPG] [attachment=183260:DSC_2659.JPG] [attachment=183261:DSC_2661.JPG]

[attachment=183262:DSC_2674.JPG] [attachment=183263:DSC_2721.JPG] [attachment=183264:DSC_2744.JPG]

[attachment=183265:DSC_2758.JPG] [attachment=183266:DSC_2772.JPG] [attachment=183267:DSC_2809.JPG]

[attachment=183268:DSC_2843.JPG] [attachment=183269:DSC_2866.JPG] [attachment=183270:DSC_2874.JPG]

[attachment=183271:DSC_2876.JPG] [attachment=183272:DSC_2890.JPG] [attachment=183273:DSC_2902.JPG]

[attachment=183274:DSC_2916.JPG] [attachment=183275:DSC_2941.JPG] [attachment=183276:DSC_2945.JPG]

[attachment=183277:DSC_2963.JPG] [attachment=183278:DSC_2998.JPG] [attachment=183279:DSC_3009.JPG]

[attachment=183280:DSC_3014.JPG] [attachment=183281:DSC_3018.JPG] [attachment=183282:DSC_3020.JPG]

[attachment=183283:DSC_3028.JPG] [attachment=183284:DSC_3031.JPG] [attachment=183285:DSC_3033.JPG]

[attachment=183286:DSC_3035.JPG] [attachment=183287:DSC_3046.JPG] [attachment=183288:DSC_3052.JPG]

[attachment=183289:DSC_3063.JPG] [attachment=183290:DSC_3083.JPG] [attachment=183291:DSC_3086.JPG]

[attachment=183292:DSC_3156.JPG]

Сегодня в городе -14, наверху -19. Но воздух прекрасен.

Остается один подъем (в прошлый раз до него и доехали с Олегом shans2). Снег плотный, тяжелый. Был один, поэтому не поехал дальше.

[attachment=183127:20131108_131801.jpg] [attachment=183128:20131108_131806.jpg]

[attachment=183129:20131108_131816.jpg] [attachment=183130:20131108_131839.jpg]

[attachment=183131:20131108_132100.jpg] [attachment=183132:20131108_132359.jpg]

[attachment=183133:20131108_132436.jpg] [attachment=183134:20131108_132835.jpg]

[attachment=183135:20131108_133240.jpg]

Олег, пожалуйста.
Поездка получилась хорошая. Вот погода только мороз. Сегодня снег, вот вчера бы такую.
Километр задним ходом нормально проскочили. Фото давайте, а то у меня их нет почти со вчера

Паша, на полном приводе и не крутя мотор. На льду она никакая

Прокатились с Олегом shans2. Полпути не сдувались, далее в подъем не пошел на блокировках. Сдулись и поехали. Вверху, где на куполе объезжаешь сопку слева, твердый снег по пояс. Сильный туман и снег. На прямой развернулись и поехали обратно. В одном месте посадили на мосты, лебедкой выбрались. В общем поездка удалась
[attachment=182739:DSC_2317.JPG] [attachment=182741:DSC_2330.JPG]
[attachment=182742:DSC_2342.JPG] [attachment=182743:DSC_2351.JPG]
[attachment=182744:DSC_2369.JPG] [attachment=182745:DSC_2422.JPG]
[attachment=182746:DSC_2440.JPG] [attachment=182747:DSC_2448.JPG]
[attachment=182748:DSC_2460.JPG] [attachment=182749:DSC_2467.JPG]
[attachment=182750:DSC_2469.JPG] [attachment=182751:DSC_2476.JPG]

Олег, иди сразу к 36, не трать время

Торцевая, 2 окна
Этаж 4

Закрыт по понедельникам