Ремонт двигателя 3RZ-FE., Помогите найти хорошего мастера. Опции

[Faust]

ну раз нет, тогда твое предположение верное - цепь брякает на холодную.
рецепт тот же - попробовать масло пожиже на зиму или забить

[draginc]

вряд ли дело в масле или в фильтре. масло свежее, фильтра новые, прошлые зимы на этом масле никаких звуковых аномалий. фильтр стоит вертикально прям под коллектором, с него масло не уходит как с горизонтальным расположением. Замена масла на пожиже или заливка присадок это не лечение а снятие симптомов, которые рано или поздно снова появятся. надо найти болячку и вылечить ее хирургическим путем))). Вот только что это именно? А тупо менять все подряд с рабочего на новое выйдет дороговато). Двигатель очень популярный, поэтому и спрашиваю, мало ли кто сталкивался.

[HILANDER]

draginc, почитай на ланд крузере, возможно там описывали такое.

[GOLLANDEC]

Проверили компом зажигание: от 5 до 10 градусов (как по книге). Вывод- цепь не растянута.

у тебя там обд2? а как угол на обд1 посмотреть?

[oag]

у тестя на сурфе тоже какой-то стук при заводке на холодную. Уже несколько лет. Так он и не смог найти причину. Но, говорит, проблема распространенная на 3RZ. У меня тоже такой двиг, но пока порядок.

[GOLLANDEC]

oag, Саня, какой же у тебя порядок, если стука нету?

[oag]

какой-то особый порядок

[draginc]

так вот тоже это второй сурф на прошлом три года отьездил без проблем и этим два года владею и никаких проблем раньше не было. у родственика прадик и у кореша сурф-- все работает норм. надеюсь что мелочь. а то может и пакет с балансировочным валом- вот это будет жопа. сейчас в командировку уматал. по приезду думаю вскрыть и воочию разбираться, заодно давно уже собирался зазоры на клапанах глянуть). если найду причину то отпишусь

[kostya]

у меня стук такой был.старый хозяин заливал Шел 5 в 30,в гаражах гдето на марчеканском пер.в -20 крутило плохо.я залил YOKKI на пробу и удивился ,стук почти исчез ,и крутить движок в - 23 стало намного легче акомулятору в сентябре было 6 лет восс сильвер так что попробовать с маслом надо сначало.

[draginc]

почти. но все же не исчез

[Jumanji]

Масло Тойота? Не не слышал. Тойота не производит масел. Масло указан параметр 5v-30. Синтетика? Минералка? Полусинтетика? Масло Тойота, купленная хрен знает где может быть обычным лукойлом не лучшего качества. С таким пробегом в цепь лезть вообще не надо и думать, при условии что ее не меняли ни одну ни вторую на какую нибудь шляпу неоригинальную со всеми остальными потрохами.

Ps аудио трек шума на 15 секунд в студию;-)))

Pps а если серьезно и по теме глубоко - мойте движек и лейте синтетику 5-40, пробуйте. Это Вам в принципе и посоветовали, при чем масло надо выбирать которое не подделывают в большом количестве . Могу о сурф ах судить ибо владею 6 лет, пробег более 350 000 брали с Японии с пробегом 105000

Хирургический путь - это самое самое самое последнее действие которое надо производить с автомобилями японского производства.

[Filmor]

Масло Тойота? Не не слышал. Тойота не производит масел.

Тем не менее оно есть.
Много кто не производит.

[kostya]

почти. но все же не исчез

я копал инет по этому вопросу,там в движке этом стучит гидро натяжитель цепи ГРМ ,на горячую масло вытикает если полу или синтетика,на минералке вроде нетак сильно стикает.При заводке там пусто вот и стук,потом масло набило в гидронатяжитель и все стук исчез.Вроде я так понял мож кто поправит.

[hronik]

ты путаешь гидронатяжитель с муфтой vvt-i
гидронатяжитель никак с системой смазки не связан, у него в корпусе закачана жидкость под давлением. Каюсь, это не так на цепных моторах.
А вот по муфтам vvt-i у toyota была отзывная компания - меняли их.
Но! насколько знаю, на этот двигатель муфты vvt-i еще не ставили.

Сообщение отредактировал hronik - 2.11.2016, 0:31

[draginc]

БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ

HRONIK - ЗАЧЕМ ПИСАТЬ ТО О ЧЕМ ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕШЬ.

KOSTIA- ПО ПОВОДУ МАСЛА ТЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРАВ. НАТЯЖИТЕЛЬ ПОДПИРАЕТСЯ МАСЛОМ НО САМ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИ СБРОСЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НЕ ОСЛАБЛЯЕТСЯ ЗА СЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИКСИРУЮЩЕЙ ЛАПКИ. ТАК РАБОТАЕТ КАК НАТЯЖИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ ТАК И БАЛАНСИРОВОЧНОЙ ЦЕПИ. ЕДИНСТВЕННОЕ НИКОГДА ВООЧИЮ НЕ ВИДЕЛ НАТЯЖНОГО НА БАЛАНСИРОВОЧНОМ ПАКЕТЕ.

[kostya]

БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ

HRONIK - ЗАЧЕМ ПИСАТЬ ТО О ЧЕМ ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕШЬ.

KOSTIA- ПО ПОВОДУ МАСЛА ТЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРАВ. НАТЯЖИТЕЛЬ ПОДПИРАЕТСЯ МАСЛОМ НО САМ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИ СБРОСЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НЕ ОСЛАБЛЯЕТСЯ ЗА СЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИКСИРУЮЩЕЙ ЛАПКИ. ТАК РАБОТАЕТ КАК НАТЯЖИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ ТАК И БАЛАНСИРОВОЧНОЙ ЦЕПИ. ЕДИНСТВЕННОЕ НИКОГДА ВООЧИЮ НЕ ВИДЕЛ НАТЯЖНОГО НА БАЛАНСИРОВОЧНОМ ПАКЕТЕ.

еще вспомнил там на гидронатяжителе есть какаято кольцевая прокладка типо как на форсунках и она не держит вроде давления от старости .Вобщем я забил на это,запускаю с пульта ничего не слышу 3 года уже.все нормально.

Сообщение отредактировал kostya - 4.11.2016, 22:58

[Vilmater]

Добрый день коллеги по авто
случайно наткнулся на форум и из свеого опыта решил написать что есть на самом деле:
1. по поводу перегретого двигателя. Время ушло НО. Проблема такая была слава богу не у меня. Проверяйте катализатор, после перегрева его маслом зидывает и всякой золой, поэтому двигатель не "дышит". Выхлопные газы не выходят с должной скоростью поэтому он гудит. Лично сам наблюдал забитые катализаторы и ездил на подобном движке.
2. По поводу стука на холодном движке. Цепь тут не причем, стук идет от распредвала. Для тех кто незнает как устроен натяжитель посмотрите в инете принцип работы. Масло холодное пока дойдет до пастели стучит распредвал.Закон физики помните, холодный металл сжимается. Почему не цепь, цепь и натяжитель я менял на 150, но стук на холодную остался. Меня не напрягает. Этот стук был с момента покупки авто в 106 тыс пробега.

Опыт в эксплуатации у меня есть, кому смогу помогу ответами. Сейчас собираюсь снимать голову и менять маслосьемные колпачки и проверять (ремонтить притерать) клапана. ГАЗ У МЕНЯ стоит. Планирую сделать небольшой фото отчет.

[HILANDER]

Vilmater, а какой уже пробег у двс?

[Vilmater]

пробег 280 примерно. Масло меняю через 7 т примерно +-1000.

Сообщение отредактировал Vilmater - 18.11.2016, 20:18

[draginc]

Ну наконец добрался до компьютера. В общем проблема со стуком решилась достаточно просто. Дал я ему конкретно газу (ехал на 3-5 тысячах) от поста ГАИ до *оленей*. И утром стука как не бывало, видимо где-то каналы масляные подзасраны были. Но пытливая душа не дала так просто успокоится, вскрыл клапанную крышку и приятно удивился. При пробеге 186000км зазоры в клапанах в идеальном состоянии, цепь грм тоже в норме (как струна натянута),натяжителя еще процентов 40 в запасе. Башмаки (насколько смог разглядеть) с небольшим износом. Кароче излазил все вдоль и поперек. На сканере нашел только несоответствие угла зажигания. На табличке под капотом указано что при 700 оборотах угол должен быть 5 градусов, а по факту у меня от 7 до 11 (стоят катушки). Не знаю из за чего хотя свечи и фильтра новые (может распылители подзагадились немного).

[Filmor]

При пробеге 186000км цепь грм в норме (как струна натянута), натяжителя еще процентов 40 в запасе.

ну так и должно быть