Версия для печати темы

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 13:06

Появился в парке вот такое чудо техники

Шведский small personal Snowcat... Когда-то давно владельцы фирмы по производству с/х техники решили сделать себе машину для езды на рыбалку. В итоге машину пустили в серию в 1957-м году. Машина получилась удачной и распространилась по миру: Шотландия, Исландия, Канада, Аляска. Даже военные на неё шайтан-трубу ставили с танками бороться. А в Северной Америки на них обслуживали железные дороги и ЛЭП.

Конструкция проста как два пальца... 4-цилиндровый бензиновый industrial boxer style двигатель воздушного охлаждения Вольцваген. 4-ступенчатая механическая коробка передач. Повороты осуществляются с помощью фрикциона, которая раздает крутящий момент на правую или левую гусеницу.
Кузов - фанера и алюминий. Есть небольшое количество тонкого железа. Вход один - сзади. Руль слева. По моим прикидкам можно напихать в кабину 6 человек (без водителя), с комфортом человека 3 (без водителя).

Судя по ширине гусениц это модификация Wide track Snow Master, специально для рыхлого снега.

Информация, в основном, отсюда - http://en.wikipedia.org/wiki/Snow_Trac хотя есть следы деятельности старых фан-клубов данной машины. Однако, не та много как хотелось бы.

Однако, имеется одна проблема весьма ставящая под вопросом все прелести управления данным авто. Ремень вариатора, мягко говоря, в хреновом состоянии. Точнее - он полностью мертвый. Ездить просто невозможно. Но найти новый пока не представляется возможным. На паре англоязычных сайтов, где обещали запчасти для данной машине никаких признаков жизни.... Пока поиски продолжаются.

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 13:57

Каким английским словом обозначается вариатор именно снегохода? Привычное вариаторное CVT почему-то ничего не показывает

Автор: DvK 7.10.2013, 13:58

Мож тогда сцепление поставить? Иначе зачем 4-х ступенчатая кпп?

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 14:01

DvK, вариатор, судя по конструкции служит именно для распределения крутящего момента между правой и левой гусеницей для осуществления поворота машины. Как именно происходит эта работа я пока не до конца осознаю. В любом случае, под капотом места весьма маловато.

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 14:11

http://www.youtube.com/user/beltebil?feature=watch целый канал на Ютубе с этим вездеходом под клевую музычку. В некоторых видео они целыми колоннами ходят. Но там условия совсем другие - голые горы.

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 14:27

http://snowtrac.123.is/guestbook/ - кто понимает этот язык? Это вообще какой?

Автор: ASS 7.10.2013, 14:30

KAMAZ, Исландия =))))

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 15:40

DvK, http://www.youtube.com/watch?v=zI8220YagQ0 вот тут на видео показана примитивная, но работающая система поворота машины.

Автор: DvK 7.10.2013, 15:47

а на ремне никакой маркировки не осталось?

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 15:53

DvK, не обратил внимания если честно, не догадался. Сегодня вечером попробую оглядеть его.

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 16:04

вот на форуме нашел http://www.forumsforums.com/3_9/archive/index.php/t-5894.html
выделенный номер то самое?

Хотя, потратив уже весь день на чтение статей и форумов понял, что имело место немалое количество модификаций. В основном, отличие шло по навесному, гусеницам, кабине. Все машины были снабжены одним мотором, который немного отличался по мощности мотора. Отличий в трансмиссии не отмечено.

Автор: Barma 7.10.2013, 16:17

Ну по ремням Optibelt Super VX в интернете полно мест, где можно заказать. Надо только маркировку с ремня который сейчас стоит списать. Если нет маркировки, можно померить параметры ремня -ширину, толщину и внутреннюю длину и по ним подобрать из таблицы

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 16:22

Barma, Optibelt Super VX это фирма по производству ремней?

Автор: Barma 7.10.2013, 16:30

Ну да, Optibelt это сама фирма, а Super VX , как я понял, название таких ремней. В гугле набираешь Optibelt Super VX и куча продавцов.
Вот здесь http://optbelt.ru/items/Super_VX_RU.pdf есть каталог.
Там же пояснение, как расшифровать маркировку ремня, так же можно из параметров сделать маркировку

Автор: DvK 7.10.2013, 18:04

да там же поясняют про размеры..
Many of you probably know this, but industrial variable-speed belts have a m/l universal product code, so the Gates # posted above is it's own cross reference! The # 2926V646 encodes the belts measurements like so:

"29" it the top width of the belt in 1/16ths, 29/16 = 1 15/16"
"26" is the sheave angle or the taper of the "v" in cross section
"646" is the outside circumference of the belt multiplied by 10, 646 =64.6" or likely cataloged as 65". . . look about right?

Do a google search on 2926V646 and you will find many suppliers. Most industrial supply houses (eg. MSCdirect) will stock them too.

Hope this helps - Paul.

да и вот сайт допустим..
в списке ремней нужный присутствует..
http://www.transdev.co.uk/pages/belts/v_speed/vspeed_pg6_main.htm

2926 V 646

так что осталось сверить родной с маркировкой..
либо если ее не осталось промерить размеры и сравнить с напечатанными в пояснении..

вот еще есть таблица.. там размеры в мм есть..
http://www.rubberconveyor.com/en/products-2.html

а вот тут даже и с ценой, т.е. можно штучно заказать!
http://www.royalsupply.com/store/pc/Gates-2926V646-Multi-Speed-V-Belt-98000087-p39070.htm#.UlJZSpbE1oY

а на ебее так их вообще вагон разных производителей!
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.X2926v646&_nkw=2926v646&_sacat=0&_from=R40

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 18:13

В мануале в списке запчастей на данную модель напротив ремня стоит - "М6747" то есть особой помощи в данном вопросе от мануала нету

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 18:59

А как снимается ремень с вариатора вообще? Никогда такого не делал.

Автор: DvK 7.10.2013, 19:38

на одном из шковов тарелки должны раздвигаться..
раздвигаешь тарелки, ремень погружается к центру шкова, образыется слабина
на втором шкиве.. ну и снимаешь с него..

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 20:35

Что-то я не понял какую из них куда и как ... По месту, конечно, разберусь. Но путь проб и ошибок в деле ремонта не считаю правильным

Автор: DvK 7.10.2013, 20:41

Здесь ведомые шкивы.. ведуших я так понял не показано?
Вот на ведущем чашки и должны раздвигаться..

И ремней выходит 2?

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 20:42

Я вот и не могу понять, где ведущий. Ибо открываешь капот и видишь только их два. Больше ни к чему ремень не завязан. Либо он спрятан под кожухами воздушного охлаждения, куда заглянуть не могу.

Автор: DvK 7.10.2013, 21:12

Так ремней таки два?
В крайнем случае всегда можно шкив открутить..
а так вобщем смотрю тут еще и гидравлика что то делает..

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 21:24

Ремень один. КАК эта схема работает - я пока не понял

Автор: DvK 7.10.2013, 22:24

Ну тогда проще.. первый рисунок стало быть ведущий а второй ведомый,
При прямолинейном движении ремень находиться по середине шкивов,
Стало быть рабочие диаметры шковов одинаковые и их вращение происходит
С одинаковой скоростью, далее если нужно повернуть, с помощью гидропривода создается
давление на тарелки шкивов, судя по всему жидкость перетекает из резервуара на одном шкиве в резервуар на другом,
В итоге на одном шкиве тарелки сходяться, а на втром расходятся,
Чем сильнее крутим руль, который связан с гидроцилиндром, тем сильнее сходяться и расходяться тарелки,
В следствии этого на одном шкиве ремень проваливается к центру шкива (где тарелки раздвинулись)
А на втором перемещается к краям шкива, и в итоге получаем разные скорости вращения шкивов и разную скорость
Вращения гусениц, за счет чего и происходит поворот,
думаю если я ничего не напутал, то что бы снять ремень, нужно тупо открутить один из шкивов,
И снять верхнюю таррелку, днугих способов не вижу.

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 22:30

Ну тот факт, что вариатор работает как вариатор это понятно. Но тогда получается, что .... Регулируется скорость только одной стороны? То есть на одну сторону скорость всегда одна и та же, а вариатором разгоняем или замедляем ведомую сторону. Так что ли?

Автор: max93 7.10.2013, 22:30

так вроде на втором фото тарелка и есть??? ремень снимается как на буранах, если я все правильно понял!

Автор: DvK 7.10.2013, 22:42

Получается что так, для поворота то вполне достаточно..
Зато просто..

Автор: KAMAZ 7.10.2013, 22:52

Предположил. Левая (по ходу движения) тарелка - ведущая, вал, который её вращает, приводит в движение так же левую сторону.

При повороте направо нужно разогнать левую гуску. Значит левая тарелка сжимается, а правая - увеличивается. Снижая, тем самым, скорость правой гусеницы. То есть, скорость левой гусеницы осталась неизменной, но правая будет двигаться медленнее!

При повороте налево правая левая тарелка увеличивается, а правая - уменьшается. То есть, левая гусеница все так же не меняет скорости, а правая просто увеличивает скорость относительно неё.

Все верно? Схема действительно простая, но имеет недостатки. На месте не повернешься например. И на месте стоя рулем категорически крутить низя (об этом так же гласит большая наклейка на торпеде). И если оборвется ремень машина не только утратит возможность поворачивать, но и двигаться, ибо вращение будет только на левой гуске.

Автор: DvK 7.10.2013, 23:53

Да недостатки есть, необходимо иметь ремень в запас, но зато имеем легкий вес привода. По сравнению с фрикционами..

Автор: KAMAZ 24.10.2013, 17:24

Две недели потерял на разъездах и занятости на работе. Я успел отписать кучу писем в разные конторы, наконец-то пришел ответ

так вот я понятия не имею откуда пришло письмо (из какой страны) и что такое "skr"? Это и есть вопрос

Автор: Маленький_Апельсин 24.10.2013, 17:32

KAMAZ, это шведские кроны. До сих пор в ходу наряду с евро. Курс и кросс-курс надо выяснять. Т.е. парень бородатый (а может и нет) швед.

Автор: shans2 24.10.2013, 17:33

Шведские кроны. Один из вариантов написания. SEK, kr, Sk.

Автор: KAMAZ 29.10.2013, 17:13

Пересчитал в Евро и охренел... Поэтому переспросил у этого продавана... Не ошибся...

Автор: ASS 29.10.2013, 17:31

KAMAZ, это за что 70 тыщ*??? за ремень? =)))

Автор: KAMAZ 29.10.2013, 17:33

ASS, это ещё без доставки со Швеции и всех комиссий

Автор: Маленький_Апельсин 1.11.2013, 18:51

KAMAZ, Радик, ты куда-то нетуда насчитал
Курс на сегодня за 10 шведских крон ниже.
01.11.2013 49,9966

Т.е. одна крона стоит кругло - 5рублей. Ремень стоит 7500 рублей. Ну если прям учесть еще их налог, хотя по идее ты его не должен платить, т.к. не гражданин ЕС и доставку. Ну никак не более 10 тыс.

Курс валют шведская крона / евро в европе:
1 SEK = 0.11356925453141 EUR
1 EUR = 8.8052 SEK
Информация по данным ЕЦБ (Европейский Центральный Банк) на 1.11.2013

Автор: KAMAZ 1.11.2013, 18:59

А точно ли тогда это шведская крона? Почему он написал эту умопомрачительную цену в Евро?

Автор: Маленький_Апельсин 3.11.2013, 1:33

Я бы еще раз уточнил. Может нагреть тебя хочет?

Автор: anastas 7.2.2014, 14:59

Вот на фотке видна маркировка ремня, плоховато правда. Roulunds roflex-vari 401 дальше видимо размеры, не разобрал. Взято отсюда http://www.spur1-lenningen.de/html/snow_trac_st4_b.html

Автор: Chechen 13.2.2014, 10:37

Доброго времени суток. У меня такой же снегоход . Марка ремня Mitsuboshi RCVS 41-1663.
И еще один момент, все никак не мог понять, как же работает рулевой механизм. Снял ремень, в надежде увидеть какой из шкивов ведущий, оказалось, что оба. Т.е. Он без ремня едет прямо, лишенный возможности рулить.

Автор: KAMAZ 13.2.2014, 12:12

Chechen, они не могут быть ведущими оба