Вопрос к тем, кто занимался прошивкой ECU ДВС, проблема с зажиганием Опции

[Гидр]

Nissan GA15DE, иногда имеет место вялое ускорение, подёргивания при разгоне. на графике УОЗ при ускорении видны провалы. при сбросе газа для переключения вообще творится хз что, см. фиолетовую линию:
[attachment=250116:IMG_2017...4_WA0009.jpeg]
думал на датчик детонации. но комп старый, не позволяет увидеть, вошёл ли он в режим УОЗ при детонации или нет. вместо датчика поставил обманку-резистор. потом нашёл, что сигнал с датчика в компе идёт на микросборку, оттуда идут 2 ноги на проц, изначально при работе мотора на обеих +5В. откинул свою обманку - на одной ноге упало в 0. подкинул обманку - установилось +5В. при этом на ХХ при кратковременном резком нажатии на педаль на сантиметрик - провал оборотов и по графику УОЗ провал до -16 градусов.

памажите пожалуйста. должен ли твориться такой бред?

[Гидр]

что выяснилось

родной "механический" комп при резком ускорении в течение ровно 0,5 секунды выдаёт хаотичные сигналы воспламенения на катушку.

"автоматный" комп такого не делает.

подключена ли обманка датчика детонации или нет - им обоим глубоко по***

"механический" комп допускает УОЗ до 50 градусов. автоматный - жёстко до 35-ти.

что сделал. поставил автоматный комп и трамблёр выкрутил вручную вместо базового УОЗ "-6 градусов до ВМТ" - до -15. скостить УОЗ на 10 градусов - это радикальная мера. но результаты есть! теперь где нужен разгон - я жму на газ без затупов. и в режимах "бросил газ в сугробе" оно не глохнет, а тянет как трактор. это учитывая краденные форсунки с QG13 и алюминиевую пластинку перед дросселем, завышающую расход по MAF'у