Версия для печати темы

Автор: Kimi Raikkonen 22.2.2010, 0:35

В Хересе стартовали тесты
В Хересе стартовала вторая серия четырехдневных тестов. Сегодня на трассу выйдут Фелипе Масса (Ferrari), Льюис Хэмилтон (McLaren), Михаэль Шумахер (Mercedes), Педро де ла Роса (Sauber), Себастьян Феттель (Red Bull), Рубенс Баррикелло (Williams), Виталий Петров (Renault), Пол ди Реста и Витантонио Лиуцци (Force India), Себастьен Буэми (Scuderia Toro Rosso), Лукас ди Грасси (Virgin) и Файруз Фаузи (Lotus).

Сессия началась в 9:00 по местному времени на влажном после ночного дождя асфальте, за первый час на трассе дважды появлялись красные флаги, сначала из-за проблем с машиной Льюиса Хэмилтона, потом после вылета Пола ди Ресты. Тест-пилот Force India должен отработать первую половину дня, после обеда его сменит Адриан Сутил.

На трассе уже побывала новая машина Lotus, первым новинку опробовал третий пилот Файруз Фаузи. Сейчас протокол возглавляет Фелипе Масса (1:30.327), за ним Шумахер, Роса, Буэми, Феттель, ди Реста, Баррикелло, Хэмилтон и Фаузи. Виталий Петров пока не проехал полного круга.


Херес: Промежуточные результаты тестов
В Хересе стартовала вторая серия четырехдневных тестов, к десяти участникам прошлых тестов присоединилась команда Lotus. Если неделю назад команды работали фактически с теми же машинами, что и в Валенсии, то сегодня появились некоторые аэродинамические новинки.

Команда Ferrari подготовила к этим тестам второе шасси F10 с индексом 282 и новую версию диффузора, но большинство самых интересных решений дебютирует на следующей неделе, на финальных предсезонных тестах в Барселоне.

Сессия началась в 9:00 по местному времени на влажном после ночного дождя асфальте, за первый час на трассе дважды появлялись красные флаги, сначала из-за проблем с машиной Льюиса Хэмилтона, потом после вылета Пола ди Ресты.

После полудня сессия была остановлена в третий раз – в Williams провели имитацию гонки и машина Рубенса Баррикелло, который успел проехать 73 круга, замерла на трассе. В 13:30 сессию вновь остановили, на этот раз из-за проблем с Ferrari Фелипе Массы.
На трассе дебютировала новая машина Lotus, первым новинку опробовал третий пилот Файруз Фаузи. В первой половине дня малазиец проехал около 50 кругов – приличная дистанция для дебюта.

Несколько раз небольшой дождь начинался вновь, но в целом погода и состояние трассы улучшается, как и время на круге…
1. Ф.Масса Ferrari 1:23.204 -
2. С.Феттель Red Bull 1:23.551 +0.347
3. Л.Хэмилтон McLaren 1:24.367 +1.163
4. П.ди Реста Force India 1:25.567 +2.363
5. П.де ла Роса BMW Sauber 1:27.825 +4.621
6. В.Петров Renault 1:27.966 +4.762
7. Р.Баррикелло Williams 1:28.256 +5.052
8. С.Буэми Toro Rosso 1:29.724 +6.520
9. М.Шумахер Mercedes 1:30.273 +7.069
10. Ф.Фаузи Lotus 1:34.396 +11.192
11. Т.Глок Virgin 1:34.453 +11.249

Автор: DarkMage 22.2.2010, 0:43

хмм, Петров радует.

Автор: Kimi Raikkonen 22.2.2010, 0:47

DarkMage, Шумахер жжжет )) Зря он вернулся....

Автор: DarkMage 22.2.2010, 8:47

Зря конечно, ещё и в мерседес, почти отдался врагу прошлых лет

Автор: Kimi Raikkonen 24.2.2010, 18:21

Вертолёты помогут с перевозками в Сильверстоуне

Подъездные пути к автодрому в Сильверстоуне в последние годы были существенно доработаны, серьёзных пробок сейчас почти не бывает, хотя трафик в дни Гран При напряженный – посещаемость гоночного уик-энда весьма высока.

Для поиска путей альтернативного решения этой проблемы организаторы объявили конкурс среди фирм, осуществляющих вертолётные перевозки, который выиграла компания Heli Air.

Heli Air станет официальным перевозчиком Гран При Великобритании, у компании двадцатилетний опыт работы на рынке транспортных услуг в Великобритании и Европе. Перелёт из центра Лондона до трассы займёт двадцать минут...

Автор: Vestnik 28.2.2010, 4:02

        Ну что ж, друзья, до первого гран-при 61-го чемпионата мира остаётся около двух недель, но, по сути, сезон уже начался. И, судя по межсезонью, чемпионат нас ждёт интереснейший! Шутка ли – столько событий. Это и существенное изменение регламента (отмена дозаправок), и конец эры автопроизводителей, выразившийся уходом BMW и Toyota, и возвращение трассы, пилотов и команд, казалось бы, уже попрощавшихся с королевскими гонками, и появление новых команд, и обилие чемпионов – их будет как минимум четверо, и, наконец, появление первого российского пилота в Формуле-1. Кроме того, нас, возможно, ждёт борьба за титул среди рекордного количества команд – ведь перед стартом сезона фаворитами считаются сразу четыре конюшни: Ferrari, McLaren, Mercedes и Red Bull. Однако, не исключено, что сюрприз преподнесёт и ещё кто-нибудь, например, Williams! Всё это обещает нам поистине захватывающий, как сказал действующий чемпион мира Дженсен Баттон, эпический сезон. Остановимся чуть подробнее на главных действующих лицах.

       McLaren. Впервые с 1989 года в одной команде Формулы-1 будет выступать 2 чемпиона мира. И, как 21 год назад, эта команда – McLaren. За британскую конюшню будут гоняться британские чемпионы двух последних лет Льюис Хэмилтон и Дженсен Баттон. McLaren очень слабо, если не сказать провально начали прошлый сезон, однако к концу года добились впечатляющего прогресса, смогли выиграть 2 гонки и справедливо считаются одними из фаворитов сезона грядущего. Многие эксперты считают, что сильнейшим в этой паре будет Хэмилтон, и это утверждение совсем не лишено смысла. Льюис быстрый пилот, да и в команде он, можно сказать «свой в доску», но Баттон вряд ли пришёл бы в McLaren заведомо вторым пилотом, Дженсен хочет ни много ни мало отстоять свой титул, и намерен всерьёз побороться с напарником. Кстати, в последний день тестов в Хересе, именно действующий чемпион мира показал быстрейшие секунды.

       Mercedes. Легендарные «Серебряные Стрелы» возвращаются, что тут ещё сказать! Последний раз Mercedes в качестве заводской команды блистали в далёких 50-х, тогда они были на голову сильнее всех соперников. И вот - возвращение. Будет ли оно триумфальным? Почему бы и нет, ведь нынешний Mercedes, это ничто иное как прошлогодний чемпионский Brawn. Та же команда, те же моторы, тот же Росс Браун во главе, плюс вся мощь немецкого автоконцерна и плюс Михаэль Шумахер! Да, Шумахер – ещё один возврашенец в Формулу-1. Ходило множество сухов ещё в середине прошлого сезона, когда немец вроде бы уже собрался заменить травмированного Массу в Феррари, но в последний момент передумал. И вот, спустя, 3 с лишним года, впервые с гран-при Бразилии 2006 года, 41-летний Шумахер снова будет выступать в чемпионате мира. Можно сказать, круг замкнулся – ведь именно Mercedes поддерживал Михаэля в начале карьеры, да и дебютировал в F-1 он благодаря Mercedes. Возглавляет же команду Росс Браун, с которым Шумахер сотрудничал на протяжении всей карьеры, и в Benetton, и в Ferrari. Надо отметить, что контракт Шумахера с Мерседесом подписан на три года и можно не сомневаться, что немец вернулся, для того чтобы бороться за самые высокие места. Напарником семикратного будет молодой немецкий гонщик Нико Розберг. Конечно, Розбергу будет очень нелегко бороться со своим опытным напарником, но за плечами Нико уже 4 сезона, он молод, он созрел для побед, и вполне может оказаться так, что в роли догоняющего в этой паре будет совсем не сын чемпиона 82-го года Кейо Розберга… Запасным и тест-пилотом у Mercedes будет ещё один сильный немец – Ник Хайдфельд. Так что, если по какой-либо причине кто-нибудь из основных пилотов не сможет выступать, замена у немцев более чем достойная.

       Ferrari. Прошлый сезон у итальянцев был ещё хуже, чем у их извечных соперников из McLaren. Всего одна победа, тяжёлая травма Массы и расставание с Кими Райкконеном по окончании чемпионата…Однако, 2009 год в прошлом и у «красных» все основания надеяться на успешное выступление в 2010. Фелипе Масса полностью восстановился, как показали тесты у бразильца нет проблем ни со скоростью, ни с выносливостью, а на место Райкконена пришёл двухкратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Слухи об этом переходе блуждали уже несколько лет и, вот наконец, эта эпопея закончилась. Испанец примерил красную форму. Сомнений нет, у итальянцев действительно очень сильный дуэт, способный бороться за победу в обоих чемпионатах. У Феррари была далеко не лучшая машина в прошлом году, были очень странные ошибки в тактике. Это можно объяснить неким переходным периодом в итальянской команде, связанным с уходом ключевых фигур – Жаном Тодтом, Россом Брауном, Михаэлем Шумахером, которые многие годы правили бал в Ferrari. Но, похоже, «смутное время» закончилось, Ferrari построили быструю и надёжную машину, и готовы включиться в борьбу. Правда, высказываются опасения, что мотор Ferrari слишком «прожорлив», по сравнению с Mercedes и Renault, в условиях запрета на дозаправки это очень серьёзный недостаток, ведь машину придётся заправлять большим количеством топлива, она будет тяжелее и, следовательно, медленнее конкурентов. Кстати, любопытно, что у McLaren полностью британский состав гонщиков, у Mercedes – немецкий, за Ferrari же выступают бразилец и испанец, то есть в команде тоже некий общий, «южный» менталитет.

       Red Bull. Во второй половине 2009-го команда "красных быков" считалась сильнейшей в пелотоне. В силу ряда причин они остались лишь вторыми в обоих зачетах, но недаром в нынешних болидах многих команд проглядывают черты RB-5. Прошлогоднее детище Эдриана Ньюи понравилось всем. Многие ждали, что Ньюи удивит всех еще раз, однако, RB-6 оказался очень похожим на своего предшественника. В команде решили действовать по принципу "от добра добра не ищут". Что касается пилотов, то Red Bull является единственной командой, чей состав за год не изменился. За "быков" поедут Себастьян Феттель и Марк Вэбер. Оба настроены очень решительно, Феттеля вообще считают чуть ли не главным претендентом на победу. Вопрос, удалось ли подружить новую машину с мотором "Рено", ведь в прошлом году французские двигатели несколько раз подводили немца и австралийца? Команда очень хотела заключить контракт с "Мерседесом" и тянула до последнего, однако договоренность так и не была достигнута. Эта задержка в разработке шасси может дорого обойтись команде Дитера Матешица.

       Williams. В отличие от многих команд, пошедших эволюционным путем, подопечные Фрэнка Вильямса пошли на риск и построили абсолютно новую машину. Надо заметить, что команда сменила поставщика моторов – на смену моторам Тойоты пришли силовые агрегаты легендарной марки Cosworth. На счету этой британской компании немало побед в гран-при и в чемпионатах, в последний раз моторы Cosworth стояли на машине Формулы-1 в 2006 (тоже на Williams), последняя победа в гонке датирована 2003 годом (Джанкарло Физикелла на более чем скромном Джордане выиграл гран-при Бразилии), а последняя победа в чемпионате была одержана в 1994, вместе с Benetton и Михаэлем Шумахером. Немало было разговоров о том, что моторостроители ушли далеко вперёд, что британцам их не догнать, а на трассе Cosworth будут проигрывать по 4-5 секунд. Однако, в Вильямсе не побоялись заключить контракт с Cosworth и, судя по прошедшим тестам, всё не так плохо. Пилоты накатали немало километров в Валенсии и Хересе, особых проблем с надёжностью не возникло. Более того, пошли осторожные разговоры, что Williams по силе где-то рядом с лидерами. В 2010 за эту команду будут выступать опытнейший Рубенс Баррикелло, в прошлом году доказавший, что способен бороться за победы и молодой Нико Хюлкенберг, действующий чемпион GP2, который не прочь пойти по стопам Хэмилтона и Феттеля и доказать, что ничуть не хуже этих молодых дарований.

       Renault. Французская конюшня пережила весьма трудный период. Крайне слабое выступление в прошлом году, скандал с Нельсоном Пике мл., закончившийся отстранением от дел «акул» Ф-1 Флавио Бриаторе и Пэта Симондса; судьба команды висела на волоске, казалось, что Рено вслед за Хондой, БМВ и Тойотой покинет чемпионат… Но французы все-таки остались. Пусть и ¾ команды были проданы бизнесмену Жерару Лопесу, однако 25% остаётся за Рено, остаются на месте и специалисты, более того в Рено вернулись к традиционной чёрно-жёлтой расцветке, которая была у команды в 80-х. Выступать за Renault будут поляк Роберт Кубица и первый российский пилот в Ф-1 Виталий Петров.

       Sauber. После заявления BMW об уходе из F-1, над командой из Хинвилла нависла угроза ликвидации. Но, ценой невероятных усилий, цель была достигнута – швейцарцы будут выступать в 2010. По сути, это ещё одно возвращение, из числа многих в этом сезоне – последний раз Заубер выходил на старт в 2005 году. И очень большую роль в этом возвращении сыграл основатель этой команды Петер Заубер. Хотя Петер и говорил, что на капитанском мостике мы его больше не увидим, однако баварцы из концерна БМВ, можно сказать, подложили свинью Зауберу, и 65-летнему Петеру, думавшему, что он обеспечил своей команде долгое будущее, пришлось ломать голову над спасением команды. Итог нам известен – команда будет выступать, команду возглавит сам Петер Заубер, моторы, как и в былые годы будет поставлять Феррари. В составе команды будут выступать молодой японец Камуи Кобаяши, произведший фурор в финальных гонках прошлого года (и тем самым завоевавший немало поклонников, в том числе и в России) и ещё один «вернувшийся», испанец Педро де ля Роза. Как и Шумахер, как и моторы Cosworth, в последний раз де ля Роза выходил на старт в Бразилии, в 2006 году.

       Force India. Ещё недавно «индийскую силу», как её предшественников – Spyker, Midland, Jordan – считали явным аутсайдером, да, в общем, так оно и было. Но в прошлом году команда сделала серьёзный качественный скачок (в первую очередь отлично выступив в Спа и Монце), и теперь, пожалуй, стоит говорить о FI как о середняке, способном преподнести сюрприз. Виджей Малья и его подопечные настроены очень серьёзны, они намерены сохранить преимущество, которое имеет команда на скоростных трассах, при этом сделать машину более универсальной, способной бороться также и на медленных трассах. Состав пилотов Форс Индии такой же, как и в последних гонках прошлого сезона – немец Адриан Сутил и итальянец Витантонио Льюцци.

       Toro Rosso. Младшую команду Дитера Матешица вряд ли можно считать серьёзным претендентом на высокие места в 2010-м году. Потеряв возможность использовать машины Ред Булла, став самостоятельным конструктором, маленькой команде из Фаэнцы трудно рассчитывать на успешные выступления (скажем, уровня 2008 года). Toro Rosso сохранила статус «кузницы кадров» и будет по-прежнему заниматься подготовкой молодых пилотов, участников программы поддержки молодых гонщиков Red Bull. Продолжать набираться опыта будут Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари.

 

       В 2010 году должен был состояться дебют сразу четырёх новых команд: Virgin, Lotus, Campos и USF1. На данный момент только первые две фактически готовы к дебюту…

 

       Virgin. В заявочном листе значилось название «Manor», но после того, как титульным спонсором команды стала компания Ричарда Брэнсона Virgin, наименование команды предсказуемо поменялось. Всем новым командам пришлось очень непросто, дебютировать в современной Формуле-1, не имея значительной финансовой и технической поддержки просто невозможно. Надо отдать должное Вёрджину – им это удалось. Техническим директором команды является Ник Вирт – небезызвестная в Формуле-1 личность. Под его руководством команда пошла на беспрецедентный и очень рискованный в современной Ф-1 шаг – разработку машины без использования аэродинамической трубы. Все вокруг в один голос говорили, что эта затея обречена на провал, компьютерное моделирование, на которое уповал Вирт, это, конечно, хорошо, но без трубы строить болид…В общем Virgin построила свою машину, первой из новичков провела презентацию и первой вывела её на тесты. Пока дебют получается скомканным, машина частенько ломается, уже отлетало на ходу заднее антикрыло, до сих пор не удалось решить проблемы с гидравликой… Однако, если с надёжностью пока не очень, то со скоростью дела идут чуть получше. Конечно, и речи пока нет о том, чтоб выступать на уровне «старых» команд, но и колоссального отставания, в десяток секунд нет (все новички, кстати, выступают на моторах Cosworth). А своих главных на данный момент конкурентов, Lotus, команда Брэнсона по скорости, похоже, превосходит. Состав пилотов для новой команды классический – опытный гонщик и дебютант, Тимо Глок и Лукас ди Грасси соответвенно. Ещё одним интересным моментом является то, что техническим партнёром Virgin является первая российская компания по производству суперкаров – Marussia Motors. А президент «Маруси» Николай Фоменко - спортивный менеджер команды и отвечает, в частности, за поддержку молодых пилотов. В сфере интересов двое россиян – Иван Лукашевич, который будет выступать за Marussia-Virgin в серии GP3 и Даниил Мове, который продолжит выступление в Мировой серии Рено.

       Lotus. Новая команда, унаследовавшая легендарное имя. Лотус последним из новичков получил заветное место в списке участников чемпионата, но команда проделала колоссальную работу и успела сделать машину к тестам в Хересе. Технический директор Майк Гаскойн, известный по работе во многих командах, в отличие от Вирта не стал столь радикально подходить к разработке машины. Кстати, любопытный факт: как известно, глава Virgin сэр Ричард Брэнсон и глава Lotus Тони Фернандесом владеют собственными авиакомпаниями. Так вот, они заключили пари о том, чья команда окажется сильнее по итогам сезона. Проигравший должен будет поработать стюардессой в компании своего конкурента . Пока Лотус выглядит постабильнее Вёрджина, количество кругов, пройденных на тестах впечатляет, но в скорости, как отмечалось выше, вроде бы пока преимущество у команды Брэнсона. Внушает уважение состав пилотов Лотуса: команда не стала приглашать молодых пилотов, а сделала ставку на опыт. За Lotus будут выступать Хейки Ковалайнен и Ярно Трулли.

       USF1. Амбициозный американский проект, полностью провалившийся (на данный момент выглядит именно так). Американцы первыми из новых команд объявили о намерении придти в королевские гонки. Но справиться с финансовыми трудностями так и не смогли. В итоге, до старта сезона остаётся всего ничего, команды уже завершают тестовую подготовку, а у USF1 нет даже машины… Судьба Хосе Мария Лопеса, единственного пилота, подписавшего контракт с американской командой, так же незавидна. Напомню, что Лопеса поддержало правительство Аргентины, на пресс-конференции, посвящённой подписанию контракта, присутствовала президент этой страны. Досадно, идею национальной команды (напомню, база команды располагается в американском городе Шарлотта, штат Сев. Каролина, а выступать за USF1, по замыслу руководителей проекта должны были американские гонщики) реализовать так и не удалось. Американцы обратились в FIA с просьбой разрешить им пропустить 4 этапа, но  вызывает большие сомнения что федерация пойдёт на такой шаг.

       Campos. Ещё одна команда, чей дебют в Бахрейне вызывает сомнения. Команда Адриана Кампоса единственная не стала строить шасси сама, а заказала эту работу итальянской компании Dallara. Однако, заплатить за работу испанцы оказались не в состоянии. У них так же был подписан контракт всего с одним пилотом – с Бруно Сенной, и его карьера в Ф-1 тоже под вопросом. Всё же, вероятность увидеть Кампос в этом сезоне больше, благодаря некоторым принятым мерам. В частности, контрольный пакет акций команды был продан Хосе Рамону Карабанте, по его приглашению команду возглавил Колин Коллес, имеющий подобный опыт работы в ряде команд Ф-1. По заявлениям, поступающим из стана Кампоса, команда готовится выйти на старт первого гран-при сезона, а пилотами, скорее всего, будут индус Карун Чандхок и бразилец Бруно Сенна.

       Stefan GP. Этой команды нет в заявочном списке, но тем не менее она усиленно готовится к дебюту. Дело в том, что сербская команда, принадлежащая Зорану Стефановичу, стала, в некотором роде, преемником Toyota. Сербы купили уже готовые машины, в их распоряжении и персонал Тойоты. Несмотря на готовность Штефана, зелёный свет от ФИА до сих пор не получен. Складывается довольно парадоксальная ситуация, когда команда, не имеющая никаких возможностей для выступления, обладает местом в чемпионате (USF1), а команда, имеющая и ресурсы, и огромное желание остаётся за бортом… Правда, сербы не теряют надежды и борются до последнего, оборудование команды будет доставлено на первые этапы чемпионата, независимо от того, будет ли команда там выступать. Если заявку Штефана не одобрят, команда будет готовится к дебюту в 2011, проводя тесты по ходу этого сезона (ведь запреты на них в таком случае не распространяются). Но видно, что сербам очень хочется дебютировать уже в этом году. Возможен вариант, что Штефан воспользуется проблемами USF1 и всё-таки мы увидим их в Бахрейне. Состав пилотов уже известен, за сербскую команду поедут Казуки Накаджима и Жак Вильнёв. В этом случае, в 2010 году будут выступать сразу 5 чемпионов мира разных лет.

         Что ж, это межсезонье определённо было самым интересным за последние 10 лет, что я смотрю Формулу-1. Нас ждёт длинный сезон, в календаре 19 гран-при, столько же было лишь в 2005. Возвращается в календарь любимый многими гран-при Канады, дебютирует гран-при Кореи, ну а первая гонка сезона пройдёт в Бахрейне, на автодроме Сахира. Канал Россия-2 сделал приятный сюрприз поклонникам Формулы-1, в этом году будут прямые трансляции не только квалификаций и гонок, но и пятничных практик. Не пропустите!

 

Автор: VODAFONE 28.2.2010, 15:17

Мне показалось,или Спорт будет транслировать практику?,вроде Попов обмолвился?

Автор: VODAFONE 28.2.2010, 23:30

Впервые в истории российского телевидения телеканал "Россия 2" покажет в прямом эфире обе пятничные практики первого гран-при сезона, а также квалификацию и гонку. Комментировать выступление российского гонщика на российском канале "Россия 2" будет российский голос "Формулы 1" - Алексей Попов. Об этом сообщает сайт sporttvnews.ru
Вот это прочитал,будет круто!!!

Автор: Kimi Raikkonen 28.2.2010, 23:41

До дня Х осталось 14 дней!!!

Автор: Vestnik 1.3.2010, 1:29

Меня так прикалывает, Virgin же переводится как дева, девственница, после очередной поломки Вёрджина на тестах кто-то с формульного форума написал: "теперь я понимаю, что значит "ломаться как девственница" .

Автор: Kimi Raikkonen 3.3.2010, 12:17

Новая система начисления очков устраивает не всех

Расширив число участников чемпионата, FIA объявила о новой системе начисления очков, которая должна решить две проблемы – увеличить значимость победы, обострив борьбу в лидирующей группе, и наградить большее число гонщиков. Впереди первый сезон по новым правилам, но многие скептически оценивают эту идею…

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Победа всегда будет победой, её значимость неоспорима, а думать о том, что гонщик, преследующий лидера, не отдаёт борьбе все силы, в корне неверно.

Первое место в двести раз дороже второго. Тем, кто считает иначе, я бы посоветовал проехать с этими парнями на дорожной машине, посмотреть, как они себя ведут, как обгоняют. Формула 1 – это серьёзный спорт, здесь каждый круг имеет значение. Никто не говорит себе: «Нет, я не буду обгонять», и мы должны проявлять уважение к гонщикам».

Герхард Бергер: «Мне не нравится новая система, она нарушает историческую преемственность – мы не сможем сравнивать выступления сегодняшних гонщиков с героями прошлых лет. Кроме того, мне кажется ошибочной практика изменения правил каждые три года.

Я не понимал, зачем это нужно, когда вместо девяти очков за победу стали давать десять. Было бы лучше добавить очко обладателю поула, ведь победа в квалификации требует мастерства и скорости».

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «Я согласен с Герхардом, изменение системы начисления очков – это ошибка, которая запутает болельщиков. Теперь гонщики наберут множество очков уже в середине сезона, и те, кто привыкли к прежнему принципу, могут подумать, что они проехали больше гонок, чем на самом деле.

Одной из причин послужила мотивация в борьбе за первое место, но это зависит от трассы – в Бразилии мы увидели множество обгонов».

Пике и Райкконен не приедут в Бахрейн

Мы уже писали о том, что организаторы Гран При Бахрейна решили собрать всех здравствующих ныне чемпионов мира Формулы 1 на празднование 60-летия чемпионата. Gulf Daily News сообщает, что получено согласие 18-ти чемпионов из двадцати – отказались только Кими Райкконен и Нельсон Пике-старший.

Джек Брэбэм и Джеки Стюарт, Джон Сертиз и Эмерсон Фиттипальди, Ники Лауда, Марио Андретти, Джоди Шектер, Алан Джонс, Кеке Росберг, Ален Прост, Найджел Мэнселл, Дэймон Хилл, Жак Вильнёв и Мика Хаккинен приедут в качестве почётных гостей, а Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон – в качестве участников. Церемонию так же посетит Хуан-Мануэль Фанхио-младший, племянник пятикратного чемпиона мира.

Объявлен список исторических машин, которые привезут на первый Гран При сезона – столь богатую коллекцию прежде невозможно было увидеть в одном месте:

1951 Ferrari 375; 1951 Ferrari Thin Wall Special; 1952 Ferrari 500; 1954 Mercedes 196; 1960 Cooper T53; 1962 BRM P57; 1963 Lotus 25; 1964 Ferrari 1512; 1968 Lotus 49; 1969 Matra MS80; 1972 Lotus 72; 1973 Tyrrell 006; 1976 McLaren M23; 1978 Lotus 79; 1979 Ferrari 312; 1982 Williams FW08; 1983 Brabham BT52; 1988 McLaren MP4/4; 1992 Williams FW14; 1996 Williams FW18.

Фанхио-младший сядет за руль машины своего дяди, сын Дэймона Хилла Джошуа выведет на трассу Lotus 49 дедушки Грэма, уникальным Mercedes W196 из коллекции Mercedes-Benz, который когда-то пилотировали Фанхио и Мосс, в субботу будет управлять Дэвид Култхард, а в воскресенье – Мика Хаккинен.

Мартин Уитакер, представитель трассы: «Это уникальное событие, которое вряд ли когда-нибудь повторится. Мы соберём в одном месте легендарных чемпионов и легендарные машины, и я благодарен всем, кто помог в организации, не в последнюю очередь – Берни Экклстоуну и частным коллекционерам. Мы рассчитываем, что большая часть машин сможет проехать на трассе, и, если это возможно – под управлением чемпиона мира».

Шумахер и Росберг представили новую машину безопасности

Гонщики Mercedes GP Михаэль Шумахер и Нико Росберг сегодня представили новую машину безопасности Формулы 1 на Женевском автосалоне. Mercedes-Benz SLS AMG, заменит SL63 AMG, использовавшийся в 2008-м и 2009-м.

Автор: Den_Electro 6.3.2010, 11:26

Renault представила R30 с логотипами Lada
Французская команда Renault показала http://java%20script:// внешний вид своей новой машины - окраска осталась прежней, в фирменных черно-желтых тонах, но теперь на боковинах кокпита появились логотипы отечественного автопроизводителя, компании Lada. Напомним, что впервые о возможности такого развития событий сказал http://www.f1news.ru/news/f1-56163.htmlроссийский премьер Владимир Путин во время встречи с президентом Renault-Nissan Карлосом Гоном, где присутствовали и представители Renault F1, включая нового владельца команды Жерара Лопеса.

Автор: Kimi Raikkonen 7.3.2010, 14:04

"Как вы судно назовете так оно и поплывет..."
Петров рискует

Автор: Vestnik 12.3.2010, 8:43

Сегодня стартует чемпионат мира, напомню список участников:

Гонщик                Команда                                                                    Конструктор
1. Д.Баттон           VODAFONE McLAREN MERCEDES                            McLAREN MERCEDES
2. Л.Хэмилтон       VODAFONE McLAREN MERCEDES                            McLAREN MERCEDES
3. М.Шумахер        MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM    MERCEDES BENZ GP LIMITED
4. Н.Росберг          MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM    MERCEDES BENZ GP LIMITED
5. С.Феттель         RED BULL RACING                                                       RED BULL RACING RENAULT
6. М.Уэббер          RED BULL RACING                                                       RED BULL RACING RENAULT
7. Ф.Масса           SCUDERIA FERRARI MARLBORO                                FERRARI
8. Ф.Алонсо          SCUDERIA FERRARI MARLBORO                                FERRARI
9. Р.Баррикелло     AT&T WILLIAMS                                                       WILLIAMS COSWORTH
10. Н.Хюлкенберг   AT&T WILLIAMS                                                       WILLIAMS COSWORTH
11. Р.Кубица          RENAULT F1 TEAM                                                  RENAULT
12. В.Петров           RENAULT F1 TEAM                                                 RENAULT
14. А.Сутил            FORCE INDIA F1 TEAM                                            FORCE INDIA MERCEDES
15. В.Лиуцци          FORCE INDIA F1 TEAM                                            FORCE INDIA MERCEDES
16. С.Буэми            SCUDERIA TORO ROSSO                                       STR FERRARI
17. Х.Альгерсуари    SCUDERIA TORO ROSSO                                      STR FERRARI
18. Я.Трулли           LOTUS RACING                                                      LOTUS COSWORTH
19. Х.Ковалайнен     LOTUS RACING                                                      LOTUS COSWORTH
20. К.Чандхок          HRT F1 TEAM                                                      HRT COSWORTH
21. Бруно Сенна       HRT F1 TEAM                                                      HRT COSWORTH
22. П.де ла Роса       BMW SAUBER F1 TEAM                                      BMW SAUBER FERRARI
23. К.Кобаяши          BMW SAUBER F1 TEAM                                      BMW SAUBER FERRARI
24. Т.Глок                VIRGIN RACING                                                    VIRGIN COSWORTH
25. Л.ди Грасси        VIRGIN RACING                                                    VIRGIN COSWORTH


Последние 2 года чемпионом становился пилот, имеющий стартовый номер 22. Любопытно, в этом году этот номер по стечению обстоятельств достался не команде-новичку, а "тёмной лошадке" Зауберу, точнее - де ла Росе...

Кстати, японские шинники считают, что Sauber имеет преимущество перед другими командами в аккуратном отношении к шинам:

Автор: Muskul 12.3.2010, 23:41

А что там с регламентом??
Слышал щас что запрещены дозаправки.

Кокпиты выглядят прикольно. немогу понять куда они спрятали ноги пилотов =) или их там отрубают?

Автор: Dorall 13.3.2010, 1:33

Я испытал реальный торч, теперь еще и по пятницам смотреть, счастья нет предела!!!! Спасибо каналу Россия 2 (по кабельному), и позор Карибу, что перекрывают прямой эфир. Кабельное рулит!!!

Поздравляю всех со стартом сезона 2010!!!

Ура, товарищи!!!

Автор: Vestnik 13.3.2010, 1:35

Ну, Попов молодец, практики нормально отвёл, без передыху и энтузазизм как раньше.

С новичками этими прям страшно, особенно "хиспанцы" -  бомба замедленного действия... прям очень они замедленные... Не дело это, конечно, такие "дебюты" устраивать. 

P.S. Гонщики все в синяках, наверное, по кочкам вдоволь попрыгали.

Автор: DarkMage 13.3.2010, 1:41

Леше Попову мегареспектище!! Три часа комментировать без рекламм и главное интересно это умеют единицы.

Автор: Dorall 13.3.2010, 1:43

Улыбнуло, как Попов назвал "хиспанцев" - "мобильные, передвижные шиканы"!!!

Автор: Vestnik 13.3.2010, 1:51

Попов прям превысил лимит подколок =) не запомнил, жаль, его высказывания о новичках.

А Розберг в другую команду перешёл, а привычку лидировать по пятницам сохранил =))

Автор: DarkMage 13.3.2010, 13:56

Запишите пожалуйста кто-нибудь кваллификацию сегодня в 22 часа!! Не смогу посмотреть((

Автор: Kimi Raikkonen 13.3.2010, 13:58

DarkMage, Я мог бы записать,но у меня нет ТВ антены

Автор: Kimi Raikkonen 13.3.2010, 14:18

DarkMage, Вроде настроил... попробую записать

Автор: Muskul 13.3.2010, 14:20

ДА что с регламентом то в этом году?

Автор: Vestnik 13.3.2010, 17:02

Сезон 2010: Поправки к регламенту

Поправки к регламенту на сезон 2010 года носят не столь радикальный характер, как в 2009-м. Базовые ограничения и регламент на аэродинамику остались прежними, но машины изменятся из-за увеличения объёма топливных баков и изменения размеров передних шин.

Система начисления очков

В сезоне 2010 года увеличится число команд чемпионата, изменится и система начисления очков...
1 место 25
2 место 18
3 место 15
4 место 12
5 место 10
6 место 8
7 место 6
8 место 4
9 место 2
10 место 1

Габариты передних шин

Вернув в чемпионат слики, в FIA решили сохранить прежние габариты шин с канавками. Когда выяснилось, что передняя и задняя резина изнашивается неравномерно, обеспечивая разный уровень сцепления с трассой, вносить коррективы было уже поздно. В 2009-м эта ошибка серьёзно осложняла работу команд, пытавшихся компенсировать разницу развесовкой машин.
В 2010-м габариты передних шин уменьшатся, нагрузка будет распределена более равномерно, но командам нужно оптимизировать аэродинамику с учётом большего пространства между шинами и носовым обтекателем..
Хирохиде Хамашима, Bridgestone: «В 2010-м передние шины станут уже, что позволит добиться лучшего баланса, более равномерного сцепления с трассой передних и задних колёс. Когда чемпионат переходил на слики, решено было унаследовать габариты от шин с канавками, в результате передние колёса обеспечивали лучшее сцепление, чем задние, но теперь передние шины станут уже и ситуация изменится».

Количество комплектов шин для сухого асфальта


Число комплектов шин для сухого асфальта, разрешенное для использования командами на каждой машине по ходу уик-энда, сокращено с 14 до 11 - пять комплектов основного состава (более жесткого) и пять дополнительного.
На первую пятничную тренировку каждый гонщик получил единственный комплект жесткого состава, которую затем должен будет вернуть. На вторую тренировку комплектов будет два - жесткий и мягкий - и их также придется сдать после окончания сессии. На остаток этапа гонщику предоставят по 4 набора "сухих" шин каждого типа.


Запрет на дозаправки

Заправочные машины и обслуживающие их бригады механиков останутся, но дозаправка во время гонки в 2010-м запрещена – гонщики будут стартовать с тем количеством топлива, которое необходимо для прохождения всей дистанции.

Падди Лоу, McLaren: «Теперь мы рассматриваем вес, как ещё одну переменную. Раньше, с каждым дополнительным литром топлива наблюдалось линейное увеличение времени прохождения круга, машины были рассчитаны на работу в режиме спринта».

Запрет на использование колёсных колпаков

Аэродинамические колпаки на колёсных дисках появились на машинах Ferrari в 2006-м. Тогда возникли определённые сомнения в соответствии этого решения духу регламента - подвижные элементы аэродинамики были запрещены, но у FIA вопросов к ним не было и скоро колпаки стали одним из привычных элементов конструкции.
Колёсные колпаки улучшали вентиляцию тормозов и уменьшали сопротивление воздушному потоку, позволяя отыграть около двух десятых на круге.
В 2009-м выяснилось, что в условиях нового регламента колпаки негативно влияют на эффективность машин соперников, когда они приближаются на дистанцию атаки, и команды договорились о запрете этого решения.

Формат квалификации

В связи с увеличением числа команд и запретом на дозаправки скорректирован формат квалификации – в третьей сессии десять лучших гонщиков разыграют поул не со стартовым количеством топлива, а с пустыми баками, а до старта гонки машины будут дозаправлены.
Использование информации FIA о весе машин перед стартом лишь в 2009-м позволяло судить о тактике команд – прежде эти данные были закрыты, а в 2010-м, после отмены дозаправок, все будут стартовать с необходимым для прохождения дистанции количеством топлива.
В остальном, перемены связаны с большим количеством машин на стартовом поле. В регламенте рассматривается схема квалификации с участием 13-ти команд:

1. С 14:00 до 14:20 местного времени (в некоторых Гран При время изменится) все машины могут выехать на трассу. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.
2. С 14.27 до 14.42 местного времени на трассу смогут выехать 18 машин. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.
3. С 14:50 до 15:00 десять гонщиков разыгрывают места в первой десятке на стартовом поле. При этом на старте они должны использовать те же комплекты шин, на которых было показало лучшее время, если квалификация или гонка не объявлены дождевыми.

Если команд будет 12, то в первой и второй сессии выбывает по семь машин, если 11 – по шесть.

Минимальный вес машин

В сезоне 2009 года некоторые команды смогли использовать тяжелую систему KERS только на машинах легких гонщиков. Формально, регламент разрешает использование KERS, и хотя команды отказались от систем рекуперации, минимальный вес машин был увеличен.
В 2010-м машина не должна весить меньше 620 кг в любой момент гоночного уик-энда. Контроль веса производится на техническом осмотре перед его началом, по ходу – в случайном порядке, и после финиша гонки.

Запрет на подогреватели дисков

Хотя использование термочехлов для прогрева шин по-прежнему разрешено, нагрев дисков теперь вне закона. Между тем, для быстрого достижения оптимальных кондиций подвод тепла к внутренней части шины ничуть не менее важен, чем к внешней.

Изменены правила машины безопасности

Отстающие на круг пилоты вновь лишены возможности обгонять лидеров. Это сделано для того, чтобы сократить время присутствия машины безопасности на трассе и побыстрее возобновлять гонку.

Штраф за вторую замену мотора

Если кто-то превышает лимит в восемь моторов, отпущенных на сезон, то за каждый новый двигатель пилот получит штраф в 10 позиций на стартовом поле. Если вышло так, что сразу два дополнительных мотора использованы по ходу одного Гран При – то за второй из них придется "расплачиваться" на следующем этапе.

Запрет на тесты

Тесты по ходу сезона запрещены еще с 2009 года, за исключением очень ограниченного количества испытаний на прямой. Но для таких в 2010-м отведено уже не восемь дней, а шесть. А значит, командам придется активнее наматывать круги в пятницу по ходу Гран При.

Первая десятка стартует в гонке на тех же шинах, что и в квалификации

Любой пилот, принимавший участие в финале квалификации, обязан стартовать в гонке на том же комплекте шин, на каком он показал свое лучшее время. Для стратегов команд это будет очень непростой задачей – им предстоит решать, стоит ли использовать в квалификации более мягкую смесь, которая затем быстро придет в негодность на тяжелой машине с полным баком?

Тесты для пилотов, дебютирующих по ходу сезона

Прошлогодняя ситуация с Хайме Альгерсуари, которому пришлось дебютировать в Гран При фактически вообще без тестов (не считая езды по прямой), побудила к пересмотру регламента. Теперь, если команда объявляет о намерении заменить одного гонщика другим, а новичок не участвовал в гонках Ф1 на протяжении двух последних лет – он может проводить тесты в течение одного дня. Но сделать это можно только на трассе, одобренной FIA, но не принимающей один из этапов текущего сезона.

Цитата(Kimi Raikkonen @ 13.3.2010, 13:18)

DarkMage, Вроде настроил... попробую записать

Автор: Vestnik 13.3.2010, 22:59

Квалификация и гонка ещё не начались, а мы уже потеряли одного участника: для индуса Каруна Чандхока уик-энд закончен. Пилот HRT не принял участие ни в одной сессии свободных заездов и по правилам не  может выступить в гран-при. Да и не похоже, что есть на чём выступать.

Автор: Vestnik 14.3.2010, 1:00

Поспешил я Чандхока домой отправить, всё-таки он принял участие в квалификации. Молодец, Карун, справился со сложной ситуацией. Без единого теста, без практик, сразу дебют в квале. Вполне приличный, учитывая обстоятельства, по-моему.
Запись квалификации (спасибо YurOK) расшарил в DC. Ник Вестник.

Автор: Muskul 14.3.2010, 6:56

И каковы результаты?

Автор: Dolphin 14.3.2010, 7:29

1. №5 Себастьян Феттель Red Bull Renault                 1:54.101 0
2. №7 Фелипе Масса Ferrari                                    1:54.242 + 0.141 0
3. №8 Фернандо Алонсо Ferrari                                1:54.608 + 0.507 0
4. №2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes                1:55.217 + 1.116 0
5. №4 Нико Росберг Mercedes                                  1:55.241 + 1.140 0
6. №6 Марк Уэббер Red Bull Renault                          1:55.284 + 1.183 0
7. №3 Михаэль Шумахер Mercedes                           1:55.524 + 1.423 0
8. №1 Дженсон Баттон McLaren Mercedes                  1:55.672 + 1.571 0
9. №11 Роберт Кубица Renault                                 1:55.885 + 1.784 0
10. №14 Адриан Сутил Force India Mercedes              1:56.309 + 2.208 0
11. №9 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth             1:55.330 + 1.229 0
12. №15 Витантонио Лиуцци Force India Mercedes      1:55.653 + 1.552 0
13. №10 Нико Халкенберг Williams Cosworth               1:55.857 + 1.756 0
14. №22 Педро де ла Роса Sauber Ferrari                   1:56.237 + 2.136 0
15. №16 Себастьян Буеми STR Ferrari                        1:56.265 + 2.164 0
16. №23 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari                      1:56.270 + 2.169 0
17. №12 Виталий Петров Renault                              1:56.619 + 2.518 0
18. №17 Хайме Альгерсуари STR Ferrari                     1:57.071 + 2.970 0
19. №24 Тимо Глок Virgin Cosworth                           1:59.728 + 5.627 0
20. №18 Ярно Трулли Lotus Cosworth                        1:59.852 + 5.751 0
21. №19 Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth               2:00.313 + 6.212 0
22. №25 Лукас ди Грасси Virgin Cosworth                  2:00.587 + 6.486 0
23. №21 Бруно Сенна HRT Cosworth                          2:03.240 + 9.139 0
24. №20 Карун Чандхок HRT Cosworth                       2:04.904 + 10.803 0

Автор: Kimi Raikkonen 14.3.2010, 12:08

У мну плохие новости господа квала записалась только почему то без звука пипец....

Автор: Steve 14.3.2010, 12:52

А ты на что пишешь?

Кто-нибудь будет писать в мпег какой-нибудь? В прошлом году добрые люди циифровали и делились.

Автор: Kimi Raikkonen 14.3.2010, 12:55

Steve, Через тюнер на работе (планировщик поставил а он сука без звука записал).Сегодня попробую записать Гран При.

Автор: Den_Electro 14.3.2010, 14:46

Дайте ссылку в DC плиз???? нимагу найти ((

Автор: kmax1980 14.3.2010, 14:55

В этом году болею за Reno и Петрова в составе. Подскажите когда будет основная гонка?

Автор: Kimi Raikkonen 14.3.2010, 15:01

kmax1980, Сегодня в 22:55 канал Спорт.

Я буду болеть за Феттеля,Массу и Кобаяши

Автор: Vestnik 14.3.2010, 15:19

Запись есть, не в очень хорошем качестве. ДЦ, ник "Вестник", папка "гран-при Бахрейна"

magnet:?xt=urn:tree:tiger:WUCFHAUSOZP42M3X4CCNML27NGKPS3VRBUDHHVQ&xl=440265065&dn=qval_segm1.mpg
magnet:?xt=urn:tree:tiger:DIBW46DGPY6MNE2P3WYALJQQN722BOTYSY6HT6Q&xl=286980216&dn=qval_segm2.mpg
magnet:?xt=urn:tree:tiger:P6V7AAUYCHPHHANQWENJB2SFRHPSYFN4Z6JO7TQ&xl=286406337&dn=qval_segm3.mpg



Начало трансляции в 22:40, по нашему.

Автор: DarkMage 28.3.2010, 13:23

Мужики, кто-нибудь кваллификацию Мельбурна записывал???

Автор: Vestnik 28.3.2010, 21:52

Люблю гонки в Альберт-парке =) это вам не .... Событиями насыщено, и дождик, и стратегии разные, и ошибки, и борьба на разных уровнях, вылет лидера... Хэм, Вэбер и Масса порадовали активностью! Батон молодцом. А вот то, что мягкие шины способны выдерживать дистанцию гонки спокойно, не есть гут. Бриджстоунов на мыло, слишком хорошие шины!

А всего через неделю мой любимый "тилькодром" в Малайзии. Там тоже ждём интересностей.

P.S. смотрел в БК ФОН...

P.P.S. Ах да, Хиспания до финиша доехала!!! Индуса с первым финишем! Деффки ещё ни разу не доезжали

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 22:09

Блин у меня почему то в ДВД качестве пишет без звука

Гран При Австралии записал,но в тишине смотреть придеца.

Автор: DarkMage 28.3.2010, 22:20

ндаа, формула без звука, как вечер без девушки

Автор: KaZaH_TIP 28.3.2010, 22:22

Цитата(Kimi Raikkonen @ 28.3.2010, 21:09)

Блин у меня почему то в ДВД качестве пишет без звука

Гран При Австралии записал,но в тишине смотреть придеца.

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 22:27

Цитата(DarkMage @ 28.3.2010, 21:20)

ндаа, формула без звука, как вечер без девушки

Автор: Vestnik 28.3.2010, 22:28

Цитата(Kimi Raikkonen @ 28.3.2010, 21:27)

Могу звук с гран при Бахрейна воткнуть

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 22:31

Цитата(KaZaH_TIP @ 28.3.2010, 21:22)

Тебе нужен коментатор!!!Я могу им быть коментирую фильмы можно и на пальцах

Автор: KaZaH_TIP 28.3.2010, 22:35

Kimi Raikkonen, нее в окошко не помешюсь...а вот если просто накачать музы любимой то будет по приколу смотреть любимое и слухать...+пивас любимый пить=3д получится

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 22:42

KaZaH_TIP, Пиши любимую музыку специально для тебя заморочусь положу Гран при Австралии на музыку

Автор: KaZaH_TIP 28.3.2010, 22:49

Kimi Raikkonen, блин нету ваще музы..Один шансон...а ты представь как под Золотые купала Райкинен просрёт круг это просто душу мою ранит...

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 22:54

Цитата(KaZaH_TIP @ 28.3.2010, 21:49)

Цитата(KaZaH_TIP @ 28.3.2010, 21:49)

Автор: KaZaH_TIP 28.3.2010, 22:58

Цитата(Kimi Raikkonen @ 28.3.2010, 22:54)

Во-первых:Райкконен.
Во-вторых он в этом сезоне не выступает в F-1.



Ты забыл где я работама????

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 23:05

KaZaH_TIP, Trance & Rock пойдет?

Автор: KaZaH_TIP 28.3.2010, 23:14

Kimi Raikkonen, yes!!тока это всё надо как то в рифму что бы было ну там типо-поворот входит в обработке, кароче у меня фантазии много по поводу такой тематики,я че нить нарою в ДС и тебе подвезу на днях ты тока тел мне в личку скинь..

Автор: Kimi Raikkonen 28.3.2010, 23:21

KaZaH_TIP, Ну это уже клип получается а нам надо сделать так чтобы не в тишине смотреть

Автор: SDtuning 30.3.2010, 9:44

када следующий этап?или на этих выходных был?

Автор: Kimi Raikkonen 30.3.2010, 9:51

SDtuning, Гран при Австралии был на этих выходных,гран при Малайзии будет в следующее воскресенье.

Автор: VODAFONE 30.3.2010, 19:06

БК ФОН... что это такое ?,бар или что?

Автор: SDtuning 30.3.2010, 23:29

Kimi Raikkonen, а записи Австралии есть в сети?

Автор: Steve 30.3.2010, 23:47

Есть.
Ищи файлы по этому имени: Гран При Австралии ч.1.mpg
И еще две части.

Автор: Shiko 30.3.2010, 23:50

SDtuning, есть у него ... ищи Iceman в ДС++ и качай ...

Автор: SDtuning 31.3.2010, 1:07

а это нормально что у меня видео без звука.....или у меня глюк на компе?

Автор: Den_Electro 31.3.2010, 1:28

SDtuning, Видимо это нармально у меня тоже без звука

Автор: Vestnik 31.3.2010, 5:05

Цитата(VODAFONE @ 30.3.2010, 18:06)

Автор: Kimi Raikkonen 1.4.2010, 22:15

Шумахер считает Феттеля самым сильным соперником

Михаэль Шумахер считает Себастьяна Феттеля главным претендентом на титул в этом сезоне: об этом семикратный чемпион мира заявил в ходе PR-акции, организованной компанией Petronas в Куала-Лумпуре.

«Если вы спрашиваете меня о самом сильном сопернике, то это Феттель, – цитирует Шумахера малазийская газета The New Strait Times. – Посмотрите на его машину, на то, как он работает за рулем – именно Себастьяна можно считать главным соперником.

Конечно, в первых двух гонках ему не повезло. Но если бы все было в порядке, он бы выиграл обе».

Шумахер также подчеркнул, что удовлетворен тем, как провел начало сезона, хотя пока он и уступает в скорости молодому напарнику по Mercedes GP Нико Росбергу.

Отвечая на вопрос, не утратил ли он былую спортивную форму, вернувшись в Формулу 1 после долгого перерыва, 41-летний Михаэль ответил: «Возможно, люди хотят думать именно так, однако я считаю иначе – у каждого есть право на свою точку зрения.

В Австралии мне казалось, что подиум уже близок, еще когда мы проходили первый поворот, но затем моя машина получила удар. Так что выводы делать слишком рано, и сначала надо посмотреть, как будут развиваться события…

Нам бы хотелось говорить, что мы рассчитываем на победу в Гран При Малайзии, однако это не так. Сейчас Mercedes GP – не самая конкурентоспособная команда, и нам предстоит еще многое сделать, модернизируя MGP W01.

Надо работать над аэродинамикой, поскольку машина очень нестабильно себя ведет, когда мы вплотную преследуем соперников и пытаемся их обгонять – так быть не должно».

FIA запретит установку зеркал на боковых понтонах

Начиная с Гран При Китая, командам будет запрещено устанавливать зеркала заднего вида на боковых понтонах машин, поскольку это ухудшает обзорность и, соответственно, влияет на безопасность.

Зеркала устанавливаются на боковых понтонах, поскольку выполняют функцию элементов аэродинамики, и наиболее яркими примерами такого подхода можно считать машины Ferrari и Red Bull. Однако вскоре им придется перенести зеркала на кокпит.

В Мельбурне некоторые гонщики говорили, что обратятся в FIA, чтобы федерация приняла меры, поскольку во время тренировок несколько раз возникали ситуации, когда кто-то блокировал соперника просто потому, что не смог вовремя его заметить.

«У всех проблема с зеркалами, – сказал Педро де ла Роса накануне Гран При Австралии. – Дело в том, что они установлены на боковых понтонах и обеспечивают весьма ограниченный обзор, а из-за вибрации вообще сложно разглядеть, что делается сзади.

И если по радио ты получаешь недостаточно информации, у тебя будут сложности. Если машина соперника находится сразу позади твоей, ее можно разглядеть, но когда она в двух секундах позади – ты ее не видишь. Это общая проблема, ведь теперь зеркала тоже являются элементами аэродинамики».

Однако гонщик Ferrari Фелипе Масса уверяет, что он доволен конструкцией зеркал на F10: «У меня нет проблем с обзорностью. Я бы предпочел, чтобы зеркала остались на своих местах, однако посмотрим, как будет развиваться ситуация. Надеюсь, мы ничего не потеряем, если изменим расположение зеркал».

Автор: Vestnik 2.4.2010, 10:46

Автор: Vestnik 2.4.2010, 11:33

Положение в турнире после 2-х этапов:

1. Ф.Алонсо Ferrari 37
2. Ф.Масса Ferrari 33
3. Д.Баттон McLaren 31
4. Л.Хэмилтон McLaren 23
5. Н.Росберг Mercedes 20
6. Р.Кубица Renault 18
7. С.Феттель Red Bull 12
8. М.Шумахер Mercedes 9
9. В.Лиуцци Force India 8
10. М.Уэббер Red Bull 6
11. Р.Баррикелло Williams 5
12. Х.Альгерсуари Toro Rosso 0
13. А.Сутил Force India 0
14. П. де ла Роса Sauber 0
15. Х.Ковалайнен Lotus 0
16. Н.Хюлкенберг Williams 0
17. Чандхок HRT 0
18. С.Буэми Toro Rosso 0
19. Я.Трулли Lotus 0


1. Ferrari 70
2. McLaren 54
3. Mercedes 29
4. Renault 18
5. Red Bull 18
6. Force India 8
7. Williams 5
8. Toro Rosso 0
9. Sauber 0
10. Lotus 0
11. HRT 0

Автор: owl 2.4.2010, 20:24

во сколько Малайзию можно увидеть?

Автор: Карапуз 2.4.2010, 22:44

в 11-45 по Москве

Автор: DarkMage 3.4.2010, 14:04

Запишите кто-нибудь кваллификацию сегодня пожалуйста, а то не смогу посмотреть...

Автор: Vestnik 3.4.2010, 15:26

Каждый официальный пресс-релиз команд Дитера Матешица отличается оригинальностью... Вот и сейчас:

Если бы Формулой 1 руководили механики…

В этом году облик Формулы 1 заметно изменился: выбран новый президент FIA, появились новые команды – спорт вступает в новую эру, считают в команде Red Bull Racing. Пресс-служба команды решила пофантазировать, что будет, если к руководству спортом допустить механиков…

1. Соотношение механиков мужского и женского пола увеличилось бы и достигло 1:7*.

2. На каждой гонке использовался бы складной гараж: тянешь за веревочку, и он сам по себе раскладывается за 45 сек.

3. Вечером в воскресенье, откуда ни возьмись, появятся прелестные феи, и все хозяйство команды будет вновь сложено и упаковано**.

4. Каждый раз, когда гонщик пожалуется на поведение машины в поворотах, механику будет разрешено отвесить ему тумака.

5. По крайней мере, один из стеллажей с инструментами в боксах будет заменен на холодильник с пивом.

6. В Договоре Согласия будет зафиксировано, что команды обязаны обеспечивать каждого механика отельным номером в гостинице. Причем, номер должен быть удобным, с мини-баром, где должен храниться запас соленых орешков.

7. Перед входом в помещение, где обедают механики, будут установлены турникеты. Понятно, что допуск туда будут иметь только члены команды.

8. Все части машин будут доставляться на трассу утром в среду. А сама машина будет привозиться во вторник вечером уже полностью собранная.

9. На принятие решений инженерам будет выделяться не более 15 минут. За каждую лишнюю минуту полагается штраф – см. Правило №4.

10. Правило закрытого парка будет действовать каждый день.

* К работе механиками будут допущены только настоящие горячие девчонки.
** В роли фей будут выступать профессиональные такелажницы. К работе такелажницами будут допущены только горячие девчонки… в шортах.

Впрочем, в конце пресс-релиза какое-то место нашлось и для итогов пятницы.

Себастьян Феттель (2-е время): «Сегодня я столкнулся с рядом небольших проблем, – впрочем, ничего серьезного. К сожалению, Марку Уэбберу пришлось остановиться на трассе, и он не смог завершить тренировку: похоже, вышел из строя двигатель.

Я не вполне удовлетворен итогами пятницы: думаю, мы должны найти дополнительные резервы скорости. Похоже, гонщики McLarens и Mercedes довольно быстры, а Ferrari демонстрирует неплохой темп на длинных сериях кругов, поэтому пока неясно, как мы выглядим на фоне соперников…»

Марк Уэббер (20-е время): «На моей машине отказал двигатель. Не хочется, чтобы подобные проблемы мешали ходу тренировок, и сегодня мы потеряли немало времени. Впрочем, машина неплохо вела себя как на скоростных участках, так и в медленных поворотах.

Всегда плохо, когда выходит из строя двигатель, – впрочем, у этого мотора был очень большой пробег. Приятно, что Феттель показал достойный результат, но это было ожидаемо. Жаль, что мне не удалось поработать на мягких шинах, так что придется заняться этим завтра».

Автор: Steve 3.4.2010, 22:05

Как я зол!
Почему Виталику не дали проехать еще круг в конце второй сессии?! Ведь явно он был прошел в финал квалификации. Что за еп вашу мать?!

Автор: oag 3.4.2010, 22:49

Steve, да ладно тебе. Стоит признать, что Петрову пока не хватает опыта, что он и продемострировал на прошедшей гонке. Ну какая разница, стал бы он не 11-ым, а 10-м.. и то не факт, для этого ему надо было пройти на пол секунды быстрее. Непохоже, чтобы он был к этому готов. Я считаю, квалификация прошла успешно для Петрова. А если завтра повезет, то может отыграет на старте еще пару позиций. Я буду рад, если он до финиша доедет, ну а если в очковой зоне - совсем хорошо. Пока разрыв между ним и Кубицей - не разрыв, а пропасть

Автор: Vestnik 3.4.2010, 23:06

Запись квалы в ДЦ: папка "Малайзия", файл "Qvala.mpg".

Автор: DarkMage 4.4.2010, 19:18

Цитата(Vestnik @ 3.4.2010, 22:06)

Автор: Kimi Raikkonen 4.4.2010, 19:40

Кими Райкконен набрал первые очки в WRC

Постепенно налаживаются дела чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена в раллийных гонках. После серии аварий пилот впервые смог добраться до финиша этапа WRC в первой десятке и открыть счет заработанным очкам. С 1 по 3 апреля Кими выступал в Иордании - именно там, на гравийных дорогах в окрестностях Мертвого моря, впервые прошел этап мирового первенства.

С самого начала экс-гонщик Ferrari уверенно двигался к финишу, избегая неприятностей. И хотя он проигрывал своим более опытных коллегам, но держался от них не так далеко. Штурман Райкконена, Кай Линдстрем, отметил, что дебютант WRC стал лучше работать со стенограммой - в ралли это одно из главных слагаемых успеха.

"Между первым и вторым прохождением секции спецучастков нам потребовалось внести в стенограмму всего пять поправок . Должен сказать, что у некоторых лидеров их наверняка было больше", - сказал Линдстрем.

В итоге Райкконен после трех соревновательных дней уступил своему напарнику по команде Citroen Себастьену Лёбу, который стал победителем Ралли Иордания, 12 с половиной минут. Следующий этап раллийного первенства пройдет через две недели в Турции.

Автор: Kimi Raikkonen 4.4.2010, 21:35

Петрова опять подвела LADA!

Автор: Kimi Raikkonen 4.4.2010, 21:51

Феттель КРАСАВА!!!!

Автор: KaZaH_TIP 4.4.2010, 21:52

Kimi Raikkonen, камаза ему надо..никогда не подведёт!!

Автор: Kimi Raikkonen 4.4.2010, 21:59

Гран при Малайзии записал.Качайте.

Автор: Vestnik 4.4.2010, 22:06

"Йе, Бэби, йе!"- Лизонька наконец-то перестала ломаться и доставила несказанное удовльствие Себу!

Эх, жаль, дождик так и не пошёл...

А вообще, так и надо, чтоб быстрые гонщики старотовали с задних рядов, тогда и борьба будет!

Автор: SDtuning 11.4.2010, 23:53

парни...когда следующий этап??

Автор: Kimi Raikkonen 12.4.2010, 11:03

SDtuning, В выходные Гран при Китая.

Автор: Kimi Raikkonen 14.4.2010, 16:30

Mercedes готовит серьёзное обновление машины

Команда Mercedes GP готовит серьёзное обновление машины к испанской гонке и надеется отыграть отставание от соперников.

В первых Гран При сезона, в зависимости от характеристик и длины трассы, MPGW01 уступала лидерам от 0.5 до 1 секунды с круга. Причина – несоответствие аэродинамического баланса и развесовки, из-за которого избыточно нагружается передняя ось.

В Барселоне MPGW01 изменится очень серьёзно – базовая аэродинамика, расположение мотора и коробки передач, возможно команда скорректирует колёсную базу – фактически это будет совсем другая машина.

Росс Браун, руководитель команды: «Сначала мы рассчитывали только на изменение размера передних шин и приняли меры, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости, но в Bridgestone изменили конструкцию и задних шин, используя наработки пятилетней давности с гораздо большей жесткостью, чем в прошлом году. В результате развесовка сместилась вперёд».

Есть два подхода к решению этой проблемы – облегчить машину или увеличить колёсную базу. Первое почти невозможно, второе требует пересмотра аэродинамической концепции и изменения расположения силовых элементов. Mercedes GP W01 – вторая после Renault машина с наименьшей колесной базой, но Росс Браун пока не комментирует выбранное направление.

Увеличение колёсной базы может потребовать нового краш-теста FIA, если в процессе работы изменятся омологированные элементы…

Автор: Shiko 15.4.2010, 10:57

Эрик Буйе: Гоночные шоу – важная часть работы команды…


16:15 MSK 14/04/2010, среда, Пресс-служба Renault

Автор: Vestnik 16.4.2010, 16:26

Это п-ц! Я офигел просто, никогда такого не видел. Передние, задние антикрылья отваливались, подвеска ломалась, колёса отлетали на ходу, но таких проблем не припомню... Кто не смотрел первую серию пятничных свобоных заездов: Себастьен Буэми почти всю сессию просидел в боксах, механики работали над передней частью машины. Под конец сессии его всё-таки выпустили, и, буквально на втором быстром круге, на торможении передняя часть болида, над которой так долго работали, просто разлетелась! Передняя колёса синхронно оторвались и полетели вперёд на большой скорости. Хорошо, что не попали в людей. Сразу вспомнились трагедии в Монце-2000, Мельбурне-2001, прошлогодняя в Ф-2...Не позавидуешь сейчас парням из Торо Россо... 

Из других событий стоит отметить очередные проблемы с моторами у Феррари: Алонсо единственный, кто не показал времени, у испанца опять сгорел мотор. Только начался 4 гран-при из 19, а моторов использовано едва ли не больше половины от разрешённых (каждому нужно уложиться в лимит 8 моторов).

Первая десятка: Баттон, Росберг, Хэмилтон, Шумахер, Феттель, Кубица, Петров, Вэбер, Сутиль, Масса.

Автор: Vestnik 17.4.2010, 21:41

Какая-то даже предсказуемая квала.

Автор: DarkMage 17.4.2010, 21:50

Массу жалко, далеко, но думаю прорвется. Шумахер снова даже близко к Росбергу подъехать не смог. Петров более менее, главное завтра до финиша добраться, пусть хоть последним, а то вера в него с каждым недоездом угасает (вспомните дебют Кобаяши в прошлом году, вот это гонщик!).

Автор: SDtuning 17.4.2010, 22:32

Завтра гран при запишите?=)))

Автор: DarkMage 18.4.2010, 16:52

Постараюсь записать

Автор: DarkMage 18.4.2010, 21:28

Охрененнейшая гонка, просто класс!! Петров красавец, 7 место (Кубица 5-ый).. Как он сделал Шумахера и Веббера ещё долго будут новостные каналы мусолить ближайшие недели
Запись вечером выложу.

Автор: Vestnik 18.4.2010, 22:10

Даже говорить ничего не буду, кто не смотрел, смотрите запись. Никакого сравнения с прошлогодней дождливой китайской скучной гонкой.

Автор: sam 18.4.2010, 22:14

+5.Петров красавец.Порадовал как в начале гонки(долго шёл 4-ым),так и в её завершении(Шумахера уделал только в путь).Только б не загордился.

Автор: sokal 18.4.2010, 22:22

главное что бы кураж не пропал, и авто не подводило (читать все в совокупности с командой, здоровьем и прочем). Смотрел последние 4 круга -получил огромное удовльствие, обязательно посмотрю в записи теперь, бросьте название записи

Автор: DarkMage 18.4.2010, 22:26

Ник darkmage
папка гп Китая
файл CH014_0418_1743.mpg
Правда 7 Гб, но качество на уровне.

ЗЫ
Помогите найти сим формулы для Play station 2, называется F1 2009 !!!! Может есть у кого...

Автор: oag 18.4.2010, 23:00

А мне показалось, что резина у Петрова сохранилась к концу гонки лучше. Не такие уж он показывал феноменальные круги.. остальные поехали медленней. Гонка порадовала. Петров молодец. Хотя в этом его успехе большая доля везения.

Автор: DarkMage 18.4.2010, 23:01

В дождь, на не самой лучшей машине, в борьбе с Шумахером и Веббером одним везением не обойдешься всё таки.

Автор: DarkMage 19.4.2010, 1:04

Кому  в дальнейшем будет нужна запись - кричите, встану на раздачу.

Автор: SDtuning 19.4.2010, 9:20

сегодня вечером будет нужна запись=))

Автор: DarkMage 19.4.2010, 9:29

Часов в 18 буду в дс.
Только что по Росcии-2 начался повтор гонки, включайте кто пропустил

Автор: Kimi Raikkonen 19.4.2010, 10:59

Райкконен финишировал пятым в Ралли Турция

На гравийных дорожках в окрестностях Стамбула финишировал четвёртый этап мирового раллийного первенства. Победителем гонки стал блистательный Себастьен Лёб, который уверенно идёт уже к седьмой подряд чемпионской короне. Дебютант сезона Кими Райкконен финишировал пятым - это лучший результат чемпиона Формулы 1 в новой для него серии.

Финн вновь прибавил по сравнению с прошлыми стартами. И хотя в первый день он налетел на большой камень, в дальнейшем смог избежать неприятностей и опередить тех, кому уступал еще совсем недавно.

«Уик-энд сложился для нас хорошо - мы не ошибались, у нас не возникло серьезных проблем с машиной, - сказал гонщик. - Да, мы отыграли две позиции из-за того, что другие пилоты вылетели с трассы. Но это часть спорта - и я думаю, что мы прогрессируем».

Следующий этап WRC пройдет 7-9 мая в Новой Зеландии…

Автор: oag 19.4.2010, 11:02

Цитата(DarkMage @ 18.4.2010, 23:01)

Автор: Kimi Raikkonen 20.4.2010, 10:51

Смотрю сейчас запись гонки... Шумахер молодец!!!! Как он несколько раз красиво наказывал Хэмилтона! Льюис что то вообще страх смотрю потерял (урод).
Сутиль тоже красава!!!

Автор: Vestnik 22.4.2010, 2:12

Тоже посмотрел запись, первых кругов...Такое ощущение, что нарушение со стороны Алонсо проморгали, как вы думаете? Обгон в режиме Safety car. Если я не путаю, обгонять "под пейс-каром" нельзя, и запрет действует до окончания круга, на котором машина безопасности покинула трассу. Посмотрите, окончание третьего круга, на записи DarkMage это 00:30:13, в тот момент когда Попов говорит: "А действительно, там ещё люди трассу убирают, а пейс-кар заехал!". Первая семёрка: Росберг, Баттон, Кубица, Петров, де ла Роса, Ковалайнен, Алонсо. И Алонсо атаковал Ковалайнена в последнем повороте, и прошёл ещё до линии старт-финиш Конечно, медленный Лотус, не сейчас, так потом, всё понятно, но правила-то, типа, одни для всех. Или я ошибся?

Автор: Vestnik 22.4.2010, 3:09

Всё, вопрос отпал, посмотрел на f1news.ru.

Автор: oag 22.4.2010, 10:54

Цитата(Kimi Raikkonen @ 20.4.2010, 10:51)

Автор: Vestnik 22.4.2010, 20:03

Итоги гран-при Китая:

1. Д.Баттон McLaren
2. Л.Хэмилтон McLaren
3. Н.Росберг Mercedes
4. Ф.Алонсо Ferrari
5. Р.Кубица Renault
6. С.Феттель Red Bull-Renault
7. В.Петров Renault
8. М.Уэббер Red Bull-Renault
9. Ф.Масса Ferrari
10. М.Шумахер Mercedes
11. А.Сутил Force India-Mercedes
12. Р.Баррикелло Williams
13. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari
14. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth
15. Н.Хюлкенберг Williams
16. Б.Сенна HRT-Cosworth
17. К.Чандхок HRT-Cosworth


Положение в личном зачёте:

1. Д.Баттон            60

2. Н.Росберг           50

3. Ф.Алонсо           49

4. Л.Хэмилтон        49

5. С.Феттель          45

6. Ф.Масса            41

7. Р.Кубица            40

8. М.Уэббер            28

9. А.Сутил              10

10. М.Шумахер        10

11. В.Лиуцци            8

12. В.Петров             6

13. Р.Баррикелло       5

14. Х.Альгерсуари       2

15. Н.Хюлкенберг        1

16. С.Буэми                0

17. П. де ла Роса        0

18. Х.Ковалайнен        0

19. Чандхок                0

20. Л. ди Грасси          0

21. Б.Сенна                 0

22. Я.Трулли               0

(кобаяши и глок ещё ни разу не финишировали)

Кубок конструкторов:

1. McLaren                        109

2. Ferrari                            90

3. Red Bull                          73

4. Mercedes                       60

5. Renault                          46

6. Force India                     18

7. Williams                          6

8. Toro Rosso                      2

9. Sauber                            0

10. Lotus                             0

11. HRT                               0

12. Virgin F1                        0

Автор: Kimi Raikkonen 22.4.2010, 21:29

Цитата(oag @ 22.4.2010, 9:54)

Автор: sokal 25.4.2010, 22:27

Когда следующая гонка будет транслироваться?

Автор: Vestnik 27.4.2010, 17:20

7, 8, 9 мая - гран-при Испании.

Это пресс-релиз Toro Rosso, выпущенный в Шанхае. Уже не актуальный, просто забавный Таксисты, кстати, хоть и ездят в Китае безумно хаотично (или хаотично безумно), но это какой-то разумный хаос.

Автор: Shiko 28.4.2010, 14:10

Сесть за руль Renault F1 сможет каждый


16:07 MSK 27/04/2010, вторник, Пресс-служба Renault



Команда Renault запускает новую программу Feel It – «Почувствуй сам» – благодаря которой любой желающий сможет ощутить себя пилотом Формулы 1. Организаторы обещают, что после теоретических занятий, практики http://java%20script:// одной из «младших» формул и поездки на гоночном Renault Megane Trophy с тест-пилотом Renault участник программы сможет самостоятельно преодолеть два круга на машине Ф1.

В программе задействованы три десятка сотрудников команды – инструкторы, инженеры, механики, тренеры по физподготовке и обслуга. Местом, где пройдет Feel It, выбран венгерский Хунгароринг – не иначе, организаторы ожидают большого наплыва клиентов из Польши и России. Заезды пройдут в июне и октябре – суммарно в течение девяти дней.

Осталось лишь назвать цену мероприятия. За один день желающим предстоит выложить 5500 Евро. Много это или мало за право прикоснуться к магическому миру Формулы 1 – решайте сами.

Автор: Kuzya_777 28.4.2010, 15:02

Цитата(Shiko @ 28.4.2010, 13:10)

Автор: Vestnik 7.5.2010, 1:52

5-й этап. Гран-при Испании.

Расписание трансляций на России 2:

пятница  1-я сессия свободных заездов  19:55 - 21:30
пятница  2-я сессия свободных заездов  23:55 - 01:30
суббота  Квалификация  23:55
воскресенье  Гонка   23:45


Время магаданское

Автор: Shiko 7.5.2010, 13:24

С нетерпением жду гран-при Испании ...

Смотрите чего мерс вычудил -


Mercedes GP представит новый моторный кожух

Автор: Vestnik 7.5.2010, 19:44

Возможно, нас опять ожидает дождевой гран-при. Если честно, это даже радует.

Автор: Steve 7.5.2010, 19:48

Через 15 смотрим свободные заезды в прямом эфире на канале Россия2
Пиво уже заготовил.

Автор: Vestnik 7.5.2010, 21:57

Ну пока Миша впереди Нико. Будем посмотреть дальше.

Автор: DarkMage 8.5.2010, 14:05

Запишите сегодня кто-нибудь квалификацию пожалста!

Автор: Kimi Raikkonen 8.5.2010, 14:21

DarkMage, Не обещаю,но попробую

Автор: Kimi Raikkonen 9.5.2010, 0:33

Квалификация пишется качайте TV_CH8_0508_235505

Автор: Den_Electro 9.5.2010, 0:48

Петров будет стартавать с 14 позиции.

Автор: Vestnik 9.5.2010, 2:05

Отлично. Феттелю расслабляться не стоит, напарник подгоняет. Зауберы наконец-то стрельнули. Шумахер повеселел, ещё повоюет=) Петров опять себе задачу усложнил, лишив возможности потренироваться к квале. Но вобщем справился. Плотная там группа, всё решили даже не десятые-сотые, а тысячные.

Но, увы - минус 5 мест за внеплановую смену коробки передач. 19 место...

Автор: Vestnik 9.5.2010, 21:02

С 2006 года важным элементом Гран-При Испании является уменьшенная копия некоего сооружения. Назовите его.
Форма ответа: два или пять слов на языке оригинала, также принимается вариант на английском (три слова).

Никто не знает, что это?

Автор: Steve 10.5.2010, 9:19

Кто гонку проспал?
Включайте телек, начинают показывать повтор на России2.

Автор: Kimi Raikkonen 10.5.2010, 10:22

Steve, Нам пофиг мы ее записали

Автор: Ron Dennis 10.5.2010, 10:31

Разочарованию нет предела.До последнего круга смотреть гонку,и увидеть машину Хэма в отбойниках,жесть.За пару кругов до этого,показывали Уитмарша,видать знали о проблемме,но ума не хватило зазвать на пит.В районе Феттеле вернулся,но с очками,а там почем зазря отъездил.А гонка скучная(еще Валенсия в том же духе).

Автор: Kimi Raikkonen 10.5.2010, 11:00

Хам т.е Хэм в отбойниках??? Клёво

Автор: sokal 10.5.2010, 13:44

киньте в ДС гранпри испании и название файлов напишите! заранее спасибо!

Автор: Kimi Raikkonen 10.5.2010, 17:43

sokal, Я записал.Сегодня вечером выложу.

Автор: Leon 10.5.2010, 19:32

В общем неплохо Петров выступил, с 19 места старта придти 11-м, да ещё и на такой не обгонной трассе.

Жаль не достал 10-е.

Автор: sokal 10.5.2010, 21:37

есть ссылка на файл в ДС? или название файла?

Автор: Kimi Raikkonen 11.5.2010, 0:06

sokal, Гран при Испании ищи в DC.
или <a href="magnet:?xt=urn:tree:tiger:AMSUNRCXFVGJQJRNVB5AYWHTFOBDKD3T6MRETDQ&xl=1091466912&dn=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D0%98%D1%81%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8.avi" title="Гран при Испании.avi" target="_blank">Гран при Испании.avi (1,02 ГБ)</a>

Автор: sokal 12.5.2010, 11:39

а в турции формула в каком городе проходит?

Автор: Shiko 12.5.2010, 12:06

Цитата(sokal @ 12.5.2010, 10:39)

Автор: sokal 12.5.2010, 13:09

так это понятно, трасса в каком городе? Пример- Испания -Барселона - Монако - и так понятно княжество Монако и Город Монако, Китай- Пекин.

Автор: Kimi Raikkonen 12.5.2010, 13:09

sokal, Станбул.

Автор: sokal 12.5.2010, 13:19

Буду всего в 17 часах езды на автобусе от этого места через две недели, может получится попасть, а может и нет (как карта ляжет)...

Автор: Kimi Raikkonen 12.5.2010, 13:50

sokal, Ну ты уж постарайся попасть жду от тебя сувенирчика какого нить

Автор: Vestnik 12.5.2010, 20:45

В Китае в Шанхае, а не в Пекине. Ты это, давай попадай в Стамбул

Автор: Denn 12.5.2010, 21:54

В общем неплохо Петров выступил, с 19 места старта придти 11-м, да ещё и на такой не обгонной трассе.

Жаль не достал 10-е.
Впринципе после завала на стартовой решотке и потере двух позиций с 19-е на 21-е, тьфу-тьфу-тьфу Виталий повел себя благоразумно и хладнокровно и отыграл к клечатому флагу 10-ть позиций  жаль очков не привез, Но Все Приходить С Опытом...Шуми тоже не сразу поехал...

Я не провожу грань ( хотя безумно хочется ) Но Все же...

А сход Хемельтона ( сыночка ) на последних кругах порадовала Если Честно  Гонка-гонкай...Но скромнее надо ТоВаРиЩь...

Автор: Steve 12.5.2010, 22:42

Все помнят, что практика ГП Монако проходит в ЧЕТВЕРГ, а не в пятницу?
Завтра на России2 в 20-00 и 24-00 первая и вторая практика в прямом эфире.

Автор: Vestnik 12.5.2010, 23:20

Испанские синоптики .... ну в общем как все синоптики. Надеюсь синоптики лазурного побережья не такие, и обещанные ими дожди прольются. А вообще с таким траффиком, там наверное пробки будут)

Автор: Kimi Raikkonen 15.5.2010, 8:39

Не забудьте сегодня квалификация!!!

Автор: oag 15.5.2010, 11:21

Kimi Raikkonen, а в какое время?

Автор: Steve 15.5.2010, 11:45

Практика в 21-00 в инете, на f1news.ru, например. Квалификация в 23-55 на России2.

Автор: Denn 16.5.2010, 2:26

Прикольно...Монако...Тепло...Море...Солнце...Весело...

Вебер КрАсАвА-выстрелил в конце как из пушки  ...

Алонсо жалко  Но Не Смертельно...

Но не могу понять разницу во времени свободных заездов между Кубиком и Виталиком  Понятно что Кубик не в первый раз и не в первый класс, а Виталиус первый сезон, но разница по ходу всего круга в свободных - тфу - но постояная разница 10-ть позиций...

Жаль конечно что в квалификации Виталик не поборол Рено с избыточной поварачиваемостью...Но 14-е не 24-е как у Алонсо...

Буду смотреть...Буду болеть...За Петрова   

Автор: Kimi Raikkonen 16.5.2010, 15:15

Запишите кто нибудь гонку!!! у меня сегодня не получится.

Автор: Foretster 17.5.2010, 16:08

Вот есть такая новость:

"Стюарды гонки чемпионата Формулы 1 - Гран При Монако, рассмотрев инцидент на последнем круге, в котором брал участие Михаэль Шумахер, напомним он обогнал Фернандо Алонсо после ухода машины безопасности, наказали немецкого гонщика прибавкой 20 секунд к итоговому результату.

Машина безопасности покинула трассу перед финишем гонки, но стюарды руководствовали тем, что формально гонщики финишировали в условиях машины безопасности, и не имели права обгонять.В пересмотренном протоколе Михаэль классифицирован 12-м"
Не могу понять, почему пейс-кар в таком случае ушел на пит-леин, а не продолжил движение по прямой? Ведь всеравно был последний круг, зачем искушать гонщиков возможностью обгонов?

Автор: Shiko 17.5.2010, 16:17

Foretster,

на эту "новость" ... Mersedes GP подала аппеляцию ...

Автор: Denn 17.5.2010, 19:27

Шикарная гонка...никогда не видел за гонку четыре SC...

Невидел чтобы с досады от собственной ошибки, выбираясь из полностью разваленной BMW, понимая что это все...Барикелло зачемто швырнул руль (стоимостью несколько тысячь $) прямо на питлейн,да еще на траекторию...видимо реально растроился (разозлился)...

p.s...хотя за несколько десятых до сталкновения с отбойником мне лично показалась что в боковом сколжении BMW - Барикело летел на стенку с уже спущенным задним правым колесом...но может показалось...

Могу только предположить что и Виталик подскальзнулся на его обломках...Жаль конечно что так все вышло...Но спорт есть спорт...И все равно я надеюсь увидеть Петрова не просто в очковой зоне - Но и на подиуме 

И за Шуми обидно...Такой обгон красивый совершил...Подлавил Алонсо...Реально подлавил...А ему штрафные секунды, 12-е место...Несейрезно, по детски как-то...Судьи гонки формально предпологали или подразумевали что все будут двигаться последние сотни метров как стадо, машина безопастности ушла в боксы, по радио никто пилотом не сообщил что обгоны запрещенны...Блин - я бы тоже обгонял 

Ну...Вообщем...Буду ждать...Турцию 

Автор: SDtuning 17.5.2010, 20:25

Записал ктонить? оч хочется посмотреть=((

Автор: Vestnik 18.5.2010, 14:20

- Хилл судит Шумахера
- Шумахер снова "подкладывает свинью" Алонсо в Раскассе (и его снова за это штрафуют)
- Шумахер и Браун судятся с Феррари
Ну кто б мог подумать, а?

Автор: Shiko 19.5.2010, 10:13

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует обстоятельства инцидента на последнем круге Гран При Монако, по итогам которого Михаэль Шумахер был оштрафован стюардами…

Джеймс Аллен: «В Mercedes GP решили не подавать апелляцию в связи с решением стюардов наказать Михаэля Шумахера за его противоречивый обгон Фернандо Алонсо в последнем повороте Гран При Монако.

В заявлении, распространенном пресс-службой Mercedes GP, говорится, что Шумахер получил инструкцию атаковать в последнем повороте, поскольку команда полагала, что помех на трассе нет, и гонка не заканчивается в режиме автомобиля безопасности.

“Мы считали, что сочетание сигналов “Автомобиль безопасности покидает трассу на этом круге” и “Трасса свободна”, а также зеленых флагов и зеленых сигнальных огней, показанных маршалами после того, как автомобиль безопасности свернул в боксы, дает всем пилотам право бороться”, – говорится в заявлении.

Проблема в том, что эти сигналы связаны с концом гонки, а вовсе не с моментом, когда автомобиль безопасности покидает трассу по чисто косметическим причинам. Если несколько раз внимательно посмотреть запись этого эпизода, становится ясно, что обломки, оставшиеся после столкновения Трулли и Чандхока, уже были убраны, и гонку можно было возобновлять.

Иными словами, если бы до финиша оставалось еще 10 кругов, то так и произошло бы. Однако складывается впечатление, что намерения Дирекции гонки были иными. Они убрали с трассы автомобиль безопасности только для того, чтобы создать видимость нормального финиша. Т.е. на самом деле, даже после того, как он свернул в боксы, сигналы, предупреждающие о режиме автомобиля безопасности, и желтые флаги должны были оставаться.

Очевидно, дискуссии в комнате стюардов проходили в открытом и справедливом ключе, однако у судей были связаны руки, поскольку правила не оставляли им свободы для маневра.

Кроме того, если принять во внимание некоторую путаницу, которую внесла Дирекция гонка, то Шумахера не стоило наказывать столь сурово и прибавлять к его результату 20 штрафных секунд. В этих обстоятельствах достаточно было вернуть позицию Алонсо, а Шумахера оставить на 7-м месте – возможно, это было бы справедливее…

Кстати, судя по опросам болельщиков, большинство из них – порядка 60% – на стороне Mercedes, считая, что стюарды неправы.

Вообще-то в политике администрации Жана Тодта я чувствую некие новые настроения. Такое впечатление, что FIA поощряет более агрессивные гонки, и примеры этого мы видели на предыдущих Гран При. Это правильная политика.

Но логика и последовательность тоже нужна. Как-то странно, что Шумахера сместили на 12-е место, учитывая все обстоятельства случившегося, тогда как Хэмилтон и Феттель получили только предупреждения, хотя в Шанхае устроили возню на пит-лейн на скорости в 100 км/час.

А Рубенс Баррикелло, выбросивший руль под колеса другой машины, когда он выпрыгивал из своего искореженного Williams? Похоже, что стюарды вообще не обратили на это внимания. В итоге маршалы подобрали руль, или то, что он него осталось, на входе в туннель, т.е. он проделал довольно большой путь от того места, где произошла авария. Кстати, весит эта штуковина более килограмма, и я уже не говорю про то, что она стоит примерно 40 тысяч фунтов!»


После уверенной квалификации и отличного начала гонки Гран При Монако обернулся для Рубенса Баррикелло сущим кошмаром. Занимая место в десятке сильнейших, бразилец вдребезги расколотил свой Williams на подъеме Beau Rivage. Но причиной тому была не ошибка пилота, а техническая поломка – весьма вероятно, что подвеска машины не выдержала контакта с открывшимся лючком дренажной системы.

Неудивительно, что Рубенс был очень раздосадован своим сходом – настолько, что даже с размаху выкинул на дорогу дорогостоящий руль. Тот, кстати, буквально через несколько секунд оказался под колесами машины Каруна Чандхока. Вообще говоря, победение Баррикелло можно понять – но, в то же время, оно вполне заслуживало штрафа.

Однако наказан гонщик не был. Почему? Ответ на этот вопрос Motorsport-Total выяснил у одного из судей Гран При Монако, Пауля Гутьяра. «Мы занесли проступок Баррикелло в наш лист, но все были так заняты, разбирая ситуацию с Шумахером и Алонсо, что просто не успели к нему вернуться», - сказал тот. Так что бразилец может благодарить своего бывшего напарника по Ferrari: обгон Михаэля привлек к себе столько внимания, что о Рубенсе, похоже, никто и не вспомнил.

Автор: Vestnik 19.5.2010, 12:07

А записи гонки ни у кого нет? Что-то я пропустил момент, когда Рубиньо рулём кидался)

Кстати, Баррикелло выступает за Williams, а не за BMW.

Автор: SDtuning 19.5.2010, 16:46

походу ни кто не записал в этот раз=((

Автор: Shiko 19.5.2010, 17:26

Я записал..., попробую вечером выложить в ДС ... ник shikoii или shiko_imho ... не помню точно ... смотрите после 22:00

Автор: Shiko 20.5.2010, 22:52

качайте ... ник в ДС++ тот же ... папка "Формула"

Автор: Denn 22.5.2010, 12:33

Не могу найти записи Гран При...
Я вообщето в компах пока "чайник"...
Подскажи поподробнее где и как можно скачать...

Автор: Kimi Raikkonen 22.5.2010, 15:26

Цитата(Denn @ 22.5.2010, 11:33)

Автор: Denn 22.5.2010, 18:27

 Kimi...Спасибо огомное...Я написал потому что все сделал как ты написал до того как задал свой вопрос "чайника", но в папке Гран-При лежит старенький фильм, а гонки полностью отсутствуют, поэтому и задал вопрос на форуме...

Но все равно спасибо...


Жду следующих выходных и Гран-При Турции  

Автор: Kimi Raikkonen 23.5.2010, 0:33

Denn, Смотри файлы с названием типа TV_CH8_0508_235505

Автор: Vestnik 23.5.2010, 16:01

у shikoii тоже не нашёл. Лучше название файла говорите точное, чтоб через поиск найти можно было

Автор: Kimi Raikkonen 23.5.2010, 18:25

Shiko, Вова дай ссылку на файл!!!!

Автор: Shiko 23.5.2010, 18:35

Цитата(Kimi Raikkonen @ 23.5.2010, 17:25)

Автор: Kimi Raikkonen 23.5.2010, 21:52

Цитата(Shiko @ 23.5.2010, 17:35)

Автор: magnik 23.5.2010, 22:39

Помогу со ссылкой. Сам в процессе качки

magnet:?xt=urn:tree:tiger:6BTLEVWPE3CQKAVZ7HZNF4R7KJBRLEZQDUCVKTQ&xl=2422874572&dn=0517011627%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5+%D0%A2%D0%9255.mpg

magnet:?xt=urn:tree:tiger:EB72F26IQBBHFPVJNIODII666KAXECLMB3433SA&xl=3614191727&dn=0516234730%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5+%D0%A2%D0%9255.mpg

Автор: Kimi Raikkonen 25.5.2010, 9:31

Могут ли Масса и Кубица поменяться командами?

Возможно, кадровые перестановки в командах в 2011-м году будут во многом зависеть от того, какие решения примут Фелипе Масса, Марк Уэббер и Роберт Кубица. По крайней мере, в европейской прессе появляется все больше слухов, связанных с этими гонщиками.

Известно, что контракты Массы и Уэббера с Ferrari и Red Bull Racing соответственно истекают в конце этого года, тогда как соглашение Роберта Кубицы и Renault F1 предполагает долгосрочные отношения. Однако, по слухам, в контракте поляка есть условие, согласно которому он остается в команде, если она займет как минимум 4-е место в Кубке Конструкторов. Ходят разговоры и о том, что Кубица уже подписал договор о намерениях с Ferrari: напомним, у Алонсо было заключено подобное предварительное соглашение со Скудерией за год до истечения его контракта с Renault.

Но молва связывает с Маранелло и Марка Уэббера, который после шести гонок вышел в лидеры чемпионата и выступает все увереннее. На страницах лондонской Daily Mail австралиец заметил: «У меня очень тесные отношения с Red Bull, мы вместе многое преодолели. И все-таки, всякое может быть, и в нашем бизнесе изменения происходят очень быстро, и никогда не знаешь, что тебя ждет за поворотом».

Впрочем, консультант компании Red Bull по автоспорту Хельмут Марко заявил в интервью австрийскому журналу Sportwoche, что команда намерена сохранить состав без изменений: «Ситуация была использована менеджментом Уэббера для переговоров о зарплате, запрашиваемый уровень которой поднят очень высоко.

Но мы знаем, чего стоят наши гонщики, поэтому они останутся в команде. Идея в том, чтобы продолжить работать с Феттелем и Уэббером».

Как пишет финская газета Turun Sanomat, Николя Тодт, менеджер Массы, уже начал переговоры с Renault, хотя Фелипе, конечно, хотел бы остаться в Скудерии.

«Мне очень нравится в Ferrari, – цитирует Массу Turun Sanomat. – Здесь все меня знают, и я знаю всех. Конечно, всегда приятно слышать, когда тобой интересуются другие команды, располагающие быстрыми машинами, но моя главная цель – остаться в Ferrari».

Автор: Denn 25.5.2010, 20:53

Автор: Steve 25.5.2010, 22:15

Denn, тебе сюда http://dc.maglan.net/
Все что нужно из умений - только чтение.

Автор: DarkMage 25.5.2010, 22:45

копируешь вот эту длинную magnet ссылку в любое окно чата ДСшного, потом тыкаешь на неё, появится окно в котором надо выбрать "добавить этот файл в очередь скачивания" и нажать ОК. Если данный файл у какого-либо юзера в данный момент есть в шаре он начнёт качаться.

Автор: Denn 25.5.2010, 23:16

Понял Мужики...Спасибо...Приступаю 

p.s. хотя смотрю всегда все в живую...

Автор: Denn 27.5.2010, 19:28

Блин...остался без программы...спасибо домашним...

Подскажите пожалуста когда и во сколько Свободные, Квалификация и Гонка 

Автор: Vestnik 28.5.2010, 15:02

пятница - 18:55, 22:55

суббота - 22:55

Воскресенье - 23:45

Автор: Vestnik 28.5.2010, 22:54

Если я правильно понял Попова, то нам будут показывать ещё и субботнюю сессию свободных заездов - третью часовую тренировку. То есть, ВСЕ 5 заездов уик-энда будут транслироваться. Начало в 19:55.

Как правило, в субботу команды больше времени уделяют подготовке к квалификации.

Автор: Vestnik 29.5.2010, 1:03

Ааа, Марк в пантомиме не шарит совсем =)) не играл, что ли никогда?) А турки - они и в ... Турции - турки. Попов под конец совсем развеселился - стамбульский дрифт... перекати-поле...ковбои... тара-дам.. Будем посмотреть дальше!

Автор: Shiko 30.5.2010, 0:10

 Виталик "в ударе"... Виталик девятый, позади Массы, А кубица седьмой ... очень и очень близко ...!

Что-то и Ренди Мэнди ... ни едет у Фетеля ... только третий, позади Уэбера и Хемильтона ...!
Мерсы 5-й (Шуми) и 6-ой (Росберг)


А Коба...самурай - 10-й ... молодчик





А что Алонсо?




... только 12-й

Автор: DarkMage 30.5.2010, 0:24

Петров красавец!

Автор: Denn 30.5.2010, 0:26

Выстрелила Выборская ракета...поставил задачу-и выстрелил...выстрелил (3-й двигатель,3-ая кообка и новое антикрилоле...все новое. аКубика это все имел раньше)... 

Сначала всю квалификацию вез Виталик...но....

Завтра жду от Виталика Мининимум (5) 

Верю в удачу....

Автор: Vestnik 31.5.2010, 2:05

Уххх. Давно таких эмоций не испытывал! Чё творят, чё творят.. Эти две борьбы в РБР и Маках стоят какого-нибудь 2002 целиком (может сгоряча, но так сейчас чувствую). Хорошо, что не везде ,как в Феррари! И Петров с Алонсо доставили. И лучший круг, хоть очков и не даёт, но очень круто. Надеюсь, кто-нибудь записал гонку, её надо обязательно сохранить, для истории!

Автор: Shiko 31.5.2010, 10:31

Vestnik,

согласен ... редко увидешь борьбу лидеров в течении всей гонки ...

... дождик зря не пошёл!!! было бы вообще супер!

Автор: Ron Dennis 31.5.2010, 20:00

Гонка наглядно продемонстрировала,что между Маками и Напитками,развернется борьба за чемпионство.Они реально очень быстры,и навряд ли остальные их достанут. Маки рельно поборолись,красиво проехали от поворота к повороту.Все было ОТЛИЧНО!!!

Автор: Muskul 31.5.2010, 20:08

Можно попросить после гонки выкладывать финальную таблицу а о читаешь и хз кто выйграл.

Автор: Shiko 31.5.2010, 20:48

Цитата(Muskul @ 31.5.2010, 19:08)

Автор: oag 31.5.2010, 23:12

Кто-нибудь записал гонку? неудалось досмотреть до конца

Автор: Muskul 31.5.2010, 23:14

Я например новости не смотрю а кто был где интересно.
напрмиер я так и не знаю какое место Петров занял и доехал ли вообще

Автор: Shiko 31.5.2010, 23:31

Цитата(oag @ 31.5.2010, 22:12)

Кто-нибудь записал гонку? неудалось досмотреть до конца

Автор: hightway 31.5.2010, 23:57

А следующая гонка так же в воскресение?

Автор: Shiko 1.6.2010, 0:04

Цитата(hightway @ 31.5.2010, 22:57)

Автор: Shiko 1.6.2010, 0:20

Всё, я отработал ...




... на сегодня




Запись Гран-При Турции расшарил в ДС++

ищите

... Shikoii ...папка: Video\Формула 2010\30.05 Турция




скачивайте и смотрите... Оно того стоит!

Автор: Kimi Raikkonen 1.6.2010, 17:52

Цитата(Ron Dennis @ 31.5.2010, 19:00)

Автор: SDtuning 2.6.2010, 9:25

Класная гонка была...от старта до шиниша есть на что посмотреть=)))
ЗЫ. а с петрова сняли логотип лады?или все также с ним и катается?

Автор: Vestnik 2.6.2010, 19:16

Да кто ж его снимет, так и катается. Кстати, в Китае святой водой побрызгали и в очки приехал, может так и надо на каждый этап? (:

Автор: SDtuning 2.6.2010, 20:21

Да да=))) можно даже чтобы на питстопах специально обученый человек брызгал святой водичкой=)))

Автор: Kimi Raikkonen 3.6.2010, 11:07

Кристиан Хорнер комментирует столкновение в Стамбуле…

Гран При Турции позади, эмоциональные оценки столкновения Феттеля и Уэббера на 40-м круге уступают место взвешенному анализу. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер комментировал ситуацию в интервью журналистам пресс-службы команды…

Вопрос: Что произошло на 40-м круге Гран При Турции?
Кристиан Хорнер: В Турции ситуация была уникальной – первые четыре машины на дистанции разделяли лишь две секунды. Марк лидировал до 40-го круга, но мы увидели борьбу на самой высокой скорости в этом сезоне, в которой четверо гонщиков прессинговали друг друга.

На 38-м круге Марк изменил режим работы двигателя, перевёл его в более экономичный режим, потеряв около 0.18 секунды на круге при прежних оборотах мотора. Себастьяну удалось сэкономить топливо, что позволило ему проехать ещё несколько кругов в оптимальном режиме работы двигателя.

На 38-м и 39-м круге большая скорость машины Себастьяна позволила ему сократить отставание от Марка, в тот момент он находился под серьёзным прессингом со стороны Хэмилтона. Отлично пройдя девятый поворот, Себастьян сместился влево, чтобы атаковать Уэббера. Марк остался на траектории и защищал позицию, что вполне естественно. Опередив Марка на три четверти корпуса машины, Себастьян сместился вправо. Марк оставался на траектории и между ними произошел контакт. В результате Феттель выбыл из борьбы, на машине Марка был повреждён носовой обтекатель, а команда лишилась дубля. В этой ситуации оба гонщика должны были дать друг другу больше места.

Вопрос: Получается, они оба виноваты?
Кристиан Хорнер: Мы ждём от наших пилотов взаимного уважения на трассе и надеемся, что в любой ситуации они оставят друг другу достаточно места. К сожалению, в прошлое воскресенье они этого не сделали, поэтому произошел инцидент. Мы заработали шесть дублей, наши гонщики не раз боролись друг с другом, но прежде всегда находили взаимопонимание на трассе.

Вопрос: Как вы прокомментируете поведение Себастьяна после того, как он покинул разбитую машину?
Кристиан Хорнер: Себастьян был взволнован и расстроен, ведь он только что выбыл из гонки. Мы обсудим этот момент, я уверен – перед Канадой всё наладится.

Вопрос: После гонки некоторые обвиняли Марка. В чём причина?
Кристиан Хорнер: Мы – одна команда, мы вместе побеждаем и проигрываем. В воскресенье мы проиграли из-за столкновения наших гонщиков. Это гоночный инцидент, который недопустим для напарников по команде. Рассмотрев все обстоятельства произошедшего, которые не были доступны сразу после гонки, Хельмут Марко разделил нашу точку зрения.

Вопрос: Как вы считаете, что бы произошло, если бы гонщики не столкнулись?
Кристиан Хорнер: Задача команды – завоевать первое и второе место на финише, независимо от того, кому из наших пилотов достанется каждая из этих позиций. В Турции мы увидели, вероятно, самую плотную борьбу за последние двенадцать месяцев с серьёзным прессингом со стороны гонщиков McLaren.

Скорость Себастьяна возросла после 37-го круга, в тот момент он был самым быстрым из гонщиков Red Bull. Если бы не этот инцидент, полагаю, мы могли заработать дубль, добившись максимального результата во второй гонке подряд.

Вопрос: Вы были довольны, когда Себастьян решил атаковать Марка в этой стадии гонки? У команды был почти гарантированный дубль, почему бы не сохранить порядок гонщиков на финише?
Кристиан Хорнер: Учитывая скорость машин McLaren и темп Себастьяна, который в тот момент был быстрейшим гонщиком Red Bull, нашим приоритетом была победа в гонке. Льюис Хэмилтон за рулём McLaren имел преимущество в скорости на прямой, и в этой ситуации атака была приемлемым вариантом для Феттеля.

Вопрос: Команда приказала Себастьяну опередить Марка?
Кристиан Хорнер: Мы не отдавали никаких распоряжений по поводу смены позиций. В Red Bull Racing не используется командная тактика, но есть правило, по которому наши гонщики должны уважительно относиться друг другу на трассе.

Вопрос: Как вы справитесь с этой ситуацией?
Кристиан Хорнер: Red Bull Racing – сильная команда, мы соберёмся и обсудим ситуацию с гонщиками, чтобы извлечь урок и не допустить повторения подобных инцидентов в будущем. Одна из сильных сторон Red Bull Racing – дух товарищества, который способствует достижению высоких результатов. Наши гонщики – умные парни, я уверен – до Гран При Канады проблема будет решена.

Вопрос: Вы уже говорили с ними?
Кристиан Хорнер: Да, говорил, они оба огорчены. Марк и Себастьян знают, что представляют одну команду, и расстроены не столько потерей очков в личном зачёте, сколько в Кубке Конструкторов для команды, которая проделала огромную работу при подготовке к гонке.

Вопрос: Что изменил этот инцидент для вашей команды? Теперь один из гонщиков получит статус «первого номера»?
Кристиан Хорнер: Как и прежде, гонщики будут иметь равный статус и одинаковую поддержку. Инцидент в Турции стал дорогостоящим уроком для них, мы уверены в том, что это больше не повторится.

Вопрос: Оставила ли прошедшая гонка какие-то позитивные ощущения?
Кристиан Хорнер: До 40-го круга всё складывалось вполне позитивно. Мы уступали McLaren в скорости на прямых, но справились с поставленной задачей. Мы сохранили преимущество Марка над Льюисом во время пит-стопа и смогли вывести вперёд Себастьяна, когда во время обслуживания Хэмилтона у соперников возникли проблемы. До 40-го круга казалось, что команда контролирует ход гонки. Теперь нужно двигаться дальше и сосредоточиться на подготовке к Гран При Канады.

Вопрос: Что думает господин Матешиц о произошедшем инциденте?
Кристиан Хорнер: После финиша Дитрих говорил с обоими гонщиками. Он всегда поддерживал их в равной степени, и резюмировал свои впечатления фразой: «Неприятности случаются с каждым, но не стоит говорить о прошлом – нужно сосредоточиться на будущем, ведь у нас не только самые быстрые машины, но и два лучших, самых быстрых гонщика».


WRC: Кими Райкконен активизирует тестовую программу


Позади уже половина раллийного чемпионата мира, однако за титул сражаются те же пилоты, что и год назад, во главе с блистательным Себастьеном Лёбом. А вот новичок WRC Кими Райкконен, от которого многого ждали накануне старта сезона, пока не может вмешаться в борьбу на высшем уровне. Лишь раз, на турецкой гонке, финн занял пятое место, а в остальных не поднимался выше восьмого, часто попадая в различные переделки. Недавний этап в Португалии Кими закончил только 10-м.

В команде Citroen, видя такую ситуацию, решили помочь пилоту, на 10 дней увеличив его тестовую программу. «Между гонками в Турции и Португалии у Кими был перерыв в полтора месяца, к тому же ему пришлось выступать в новой для себя гонке. Поэтому он выполнил главную задачу – добрался до финиша, - сказал руководитель раллийной команды Citroen Бенуа Ножье. – Перед второй половиной сезона мы запланировали большее количество тестов. Кроме того, впереди итальянское Lanterna Rally, первая для Кими асфальтовая гонка, и новые тесты на гравии.

До конца чемпионата мы планируем провести около десяти тестовых дней. Тренировки пройдут перед этапами в Финляндии, Германии, Великобритании, Франции и Испании. Это очень обширная программа, и она очень поможет Кими».

При этом Ножье отметил, что пока не ждет от Райкконена резкого роста результатов в гонках на асфальте: «Машины WRC и Формулы 1 сильно отличаются – конечно, на асфальте ему будет проще, но я бы пока не стал предсказывать результат».

Сам Кими недавно признался, что недостаток опыта достаточно сильно ему мешает. «Португальский уик-энд получился сложным, но это часть процесса обучения, - сказал финн. – Другие пилоты участвовали в этой гонке на протяжении трех последних лет, поэтому мне непросто соперничать с ними в скорости. Своей главной задачей я считал прохождение всей дистанции и получение опыта – и с этим я справился.

Особенно сложным получился последний день – что-то случилось с рулевым управлением, потому мы решили не рисковать, чтобы обязательно добраться до финиша. Но сразу после старта первого спецучастка мы зацепили что-то на обочине и пробили покрышку, из-за чего потеряли время».

Автор: Denn 3.6.2010, 21:57

Гонка того стоила...

Поверте нАсЛоВо...

Давно небыло Такой захватывающей Гонки...Скачайте если получится...Я досихпор Не разобрался...

p.s. под последние 10-ть кругов коньяка не хватило...через пол часа после флага сигареты закончились...просто прокол 

Автор: Kimi Raikkonen 5.6.2010, 9:40

Гран при Турции 2010 войдет в историю F-1!!!

Автор: Denn 5.6.2010, 20:08

Не спорю...Горячо было... ух...  

Однозначно Войдет в Историю F-1...

Автор: Kimi Raikkonen 8.6.2010, 14:00

Марк Уэббер остаётся в Red Bull Racing

Марк Уэббер продолжит выступать в составе команды Red Bull Racing как минимум до конца 2011 года – об этом стало известно утром в понедельник. Для 33-летнего австралийца продление существующего контракта стало логичным следствием отличных результатов – в семи этапах нынешнего сезона он четырежды стартовал с поула и одержал две победы. Еще одна была упущена из-за столкновения с напарником Себастьяном Феттелем во время Гран При Турции, но Уэббер все равно сохранил за собой первую строчку в общем зачете.

Как мы уже писали, пилот и команда были готовы к продлению контракта уже после финиша Гран При Монако. И даже события на Истанбул-парке не смогли повлиять на позитивный исход дела. «Решение остаться в Red Bull далось мне очень легко, - сказал Марк. – Мы начали общаться на эту тему еще в начале года, и к Гран При Испании все было практически готово.

Решение о продлении нашего соглашения было взаимным – всем известно, что на текущей фазе карьеры я не стремлюсь оставаться в Формуле 1 ради самого факта присутствия – потому доволен тем, что вовремя получил ещё один год.

У меня фантастические взаимоотношения со всей командой, а на базе в Милтон-Кинсе я чувствую себя, как дома. Очень здорово быть частью этого коллектива, вместе с которым мы прошли путь от середняков до претендентов на титул. Надеюсь, совместными усилиями мы добьемся новых успехов и придем к своей главной цели – победе в чемпионате».

«Решение сохранить Марка не вызывало у нас вопросов, - дополнил пилота руководитель RBR Кристиан Хорнер. – Он важный член нашей команды и сейчас находится в лучшей форме, чем когда-либо прежде, лидируя в чемпионате пилотов. Команда очень довольна, что пара Себастьяна и Марка останется неизменной на протяжении третьего сезона подряд».

Таким образом, можно с уверенностью говорить о том, что в 2011 году в Формулу 1 не вернется Кими Райкконен. Также Фелипе Масса теперь наверняка останется в Ferrari, а Роберт Кубица – в Renault.

Red Bull стала второй командой, определившейся с составом на следующий сезон. Также обоих пилотов в 2011-м сохранит и Mercedes GP...

Автор: Denn 9.6.2010, 21:25

Подскажите в очередной раз во сколько свободные,квалификация и гонка...

Опять все пропустил...разрываюсь...работа,защита диплома на носу...

Автор: Kimi Raikkonen 10.6.2010, 11:28

Denn,
11/06 Первая практика 17:55 MSK
Вторая практика 21:55 MSK
12/06 Третья практика 17:55 MSK
Квалификация 20:55 MSK
13/06 Гонка 19:50 MSK
Время Московское!!!


Масса будет выступать за Ferrari до конца 2012 года
Как и ожидалось, новость о продлении контракта Марка Уэббера с Red Bull Racing вызвала на пилотском рынке труда «эффект домино». Не прошло и пары дней с момента объявления о том, что австралиец остается в команде, как действующее соглашении продлили Фелипе Масса и Ferrari. Бразилец останется в Маранелло до конца 2012 года.

В среду Ferrari объявила о том, что нынешний контракт, действие которого заканчивается в конце декабря, продлен на два сезона. 29-летний гонщик пришел в Скудерию еще в 2001 году в качестве тест-пилота, а с 2006-го выступает в составе команды на Гран При. За это время он 69 раз выходил на старт, выиграл 11 гонок и 15 квалификаций, в 30 случаях поднимался на подиум и заработал 360 очков.

«Я очень доволен, что на протяжении двух следующих сезонов у меня будет возможность выступать за Ferrari, - сказал Фелипе. – Всю свою карьеру в Ф1 я провел на машинах с двигателями из Маранелло, и горжусь тем, что смогу и дальше работать в команде, которую считаю своей второй семьёй».

«Почти десятилетие Фелипе оставался частью Ferrari, вместе с нами он рос, как пилот и как человек, переживая очень сложные времена и даря нам моменты настоящей радости, - заявил руководитель Ferrari Стефано Доменикали. – Мы хотим продемонстрировать уверенность в стабильном будущем и веру в обоих пилотов, которые одинаково талантливы, быстры и умеют работать сообща на благо команды».

Контракт Фернандо Алонсо изначально был заключен до конца 2011 года. Таким образом, Скудерия пополнила список участников чемпионата мира, чей состав на будущий сезон уже определен. Также нынешних пилотов сохранят RBR и Mercedes GP. Почти нет сомнений в том, что действующик соглашения с гонщиками продлят и в McLaren, а вероятность того, что Роберт Кубица продолжит выступать в Renault, теперь близка к 100%.

Автор: Denn 10.6.2010, 19:26

Спасибо Kimi...

Прикрипление тебе...

Автор: hightway 10.6.2010, 20:08

У кого есть программа? Когда моторы жужжать начнут по магаданскому времени в выходные?

Автор: Denn 10.6.2010, 20:09

На этой неделе группа российских журналистов, в том числе ипредставитель F1News.Ru, посетила базу Renault F1 в Энстоуне, где состоялисьочень интересные встречи с Виталием Петровым и руководством команды.

Напомним, в Стамбуле Петров показал лучший квалификационныйрезультат сезона, уверенно проехал значительную часть дистанции, сохраняя 9-юпозицию, затем переместился на 8-ю после схода Себастьяна Феттеля и долгосдерживал натиск Фернандо Алонсо. На 54-м круге испанец пошел в атаку, междуего Ferrari и Renault Виталия произошел контакт, в результате чего российскомугонщику пришлось возвращаться в боксы на замену проколотого колеса.

В Энстоуне в неформальной беседе с журналистами Виталий подробноостановился и на этом эпизоде и в целом подвел итоги турецкого уик-энда…

Виталий Петров: «Ситуация сАлонсо – это обыкновенный гоночный инцидент, которого невозможно было избежать– с моей стороны. А с его стороны избежать было можно, но он, наверное, недумал, что мы столкнемся.Я ничего не мог сделать, переднее правое колесо уже былостерто, и я не мог довернуть налево. Алонсо не думал, что меня заденет, онхотел лучше подготовиться ко входу в 4-й поворот. На телеэкране этого не видно,но контакт произошел, когда он чуть-чуть довернул машину.Я не рисковал, несобирался врезаться, мне это не нужно. И с моей стороны уже ничего нельзя былосделать… Это нормальная ситуация, просто на трассе шла борьба. Но я не“зарубался”, ничего такого не было, я всегда стремлюсь доехать до финиша.Послегонки Алонсо подъезжает, глушит машину и разводит руками. Потом подходит комне, а я ему говорю: “Да ладно, ничего страшного…” Но мы прочитали в каком-тожурнале, что он извинился, а в тот момент мы были в шлемах, усталые, и я простоне слышал, что он говорил.В целом турецкий уик-энд оказался очень позитивным.Во-первых, я не разбил машину на тренировках, как это было в Монако или вШанхае, где я разбивал новые компоненты, которые команда готовила для тех ГранПри. В Турции мне тоже прислали новое антикрыло только к самой квалификации, и,так как я его не разбил, то результат сразу виден: машина едет немногопо-другому, и мы уже можем бороться за место в первой десятке.А до этого, когдая бил машины, в квалификации просто не хватало прижимной силы, поскольку вместоповрежденных деталей ставились старые. Разница в скорости с Кубицей объясняетсяеще и этим. Но и, естественно, он намного опытней. Хотя гонка показала, что этаразница не так уж и велика.Какого-то особого общения с Кубицей у меня нет,кроме одной темы: как нам поскорее доработать машину. Если видим, что Red Bullбыстрее, и у них больше прижимной силы, мы говорим команде, что нам тоже нужнаприжимная сила, вместе жалуемся Эрику Буйе, чтобы он давил на людей здесь, набазе в Энстоуне, чтобы они работали быстрее.Но, к сожалению, гонщики необсуждают друг с другом приемы прохождения трассы. В Формуле 1 нет такого, хотябы мне это помогло быстрее учиться. Но Кубица специально не рассказывает, зная,что я потом смогу это использовать против него, быстрее “вкатиться”, и дажеобъехать на каких-то трассах.Например, в Турции, если бы он мне что-торассказал, если бы я знал точки торможения, мне бы не надо было их искать изаново все учить. И тогда, не исключено, в квалификации я мог бы выступитьлучше, чем он. Конечно, телеметрия доступна, как и во всех командах, но она жене показывает работу рулем, как и где именно надо поворачивать.

Самое сложное – это квалификация. Формула 1 не прощает дажемаленьких ошибок. Если ты один раз в каком-то повороте “потерял” машину, еёзаднюю часть понесло, – это уже минус две сотых, сколько-то тысячных. А от этихтысячных все и зависит. В той же Турции разрывы между гонщиками и натренировках, и в квалификациях, были минимальны. Главное, я знал эту трассу,знал все повороты, понимал, где можно ехать быстрее, за счет чего можно былоулучшать время. Там много интересных поворотов, и если бы я был совсемновичком, мне было бы сложнее. А так как я выиграл здесь гонку GP2, и послепрошлого года у меня есть много наработок, это очень сильно помогло.

Кстати, лучший круг гонки я показал не на новых шинах: ониуже использовались на первом отрезке гонки. Я на них стартовал, но они быливсе-таки чуть лучше, чем предыдущий комплект. И ситуация складывалась так:когда я выехал после пит-стопа, передо мной оказался Фелипе Масса. Поэтому вконце круга я немножко сбавил скорость, чтобы трасса освободилась. Я знал, чтосейчас догоню Фелипе и буду сидеть у него на хвосте: я круговой и обгонять неимею права, потому что могу ему что-нибудь испортить, а потом меня в следующейгонке оштрафуют. Поэтому я обеспечил себе какую-то дистанцию, а потом проехаллучший круг…»

Автор: Steve 10.6.2010, 20:17

Гоночный викенд, время московское.

Пятница
11/06 1-я практика 17:55
11/06 2-я практика 21:55

Суббота
12/06 3-я практика 17:55
12/06 Квалификация 20:55

Воскресенье
13/06 Гонка 19:50

Путем совершения несложных арифметических действий получаем: Квалификация, Гонка в 5 и 4 утра нашего времени соответственно.

Автор: SDtuning 13.6.2010, 20:06

ктонить запишет сегодня гонку??

Автор: Denn 14.6.2010, 5:24

Хоошая гонка...Спору нет...

Жесткая, порой за гранью разумного борьба пилотов...Очень глухая оборона (Шумми), красивые обгоны, в очередной раз жесткая борьба на питлейне (Хемельтон-Алонсо)...Есть что посмотреть  

Кубика тоже "молодец" в первый раз в карьере лутший боевой круг...

Конечно Безумно Жаль Виталика с штрафным фольстартом и непонятным штрафом за борьбу (хотя абсолютно Все на трассе вели Очень жесткую борьбу за место)...но как говорил Очень Мудрый Человек - Все Приходит С Опытом ! ! ! Тем более у Виталика в Пером Сезоне в F-1 Уже Есть Лутший Боевой Круг  

Автор: Ron Dennis 14.6.2010, 7:19

Гонка была ОТЛИЧНАЯ!! Снова команда завоевала дубль! Сильно удивил Алонсо,тачка вдруг поперла.Шумаха всем мишал ехать,Масяню бортонул,индийцев попихал,король дороги блин,накажут интересно.  Всех с ОТЛИЧНОЙ ГОНКОЙ!!!

Автор: Kimi Raikkonen 14.6.2010, 7:28

Гран При Канады: Гонка





В Канаде, впервые с начала сезона, гонщики сильнейших команд выбрали разную стратегию использования резины на дистанции. В финале квалификации Марк Уэббер, Себастьян Феттель и Роберт Кубица проехали лучший круг на шинах Medium, которые немного уступали в скорости, но не так быстро гранулировались, как SuperSoft, что могло принести преимущество на первом отрезке гонки.

Пессимисты говорили, что мягкие шины выдержат всего несколько кругов, но на старте в Канаде часто происходят аварии, а ранний выезд машины безопасности мог отчасти компенсировать потерю времени на пит-стопе, обеспечив преимущество тем, кто стартовал на мягких шинах.

Был и ещё один спорный вопрос – число остановок в боксах. Представители Bridgestone заявили, что по ходу гонки потребуется как минимум два пит-стопа – большую дистанцию один комплект шин не выдержит. Возможные стратегии активно обсуждались перед стартом, и гонка должна была ответить на вопрос, кто же верно решил это уравнение из множества переменных.

Утром в воскресенье команда Red Bull сообщила о замене коробки передач на машине Марка Уэббера – во время проверки систем была обнаружена неисправность, из-за которой австралийцу пришлось потерять пять мест на старте.

На старте первая четвёрка сохранила позиции, Уэббер отыграл два места, Росберг откатился с 10 на 14-е, Кобаяши прорвался с 18 на 10-е, но разбил машину. Петров заехал правыми колёсами на траву, машину развернуло, произошел контакт с де ла Росой. Лиуцци и Масса столкнулись в борьбе за позицию – Педро, Витантонио и Фелипе отправились в боксы для ремонта. На пятом круге Уэббер обошел Баттона в борьбе за четвёртое место.

На шестом круге пит-стоп провели Росберг и Трулли, на седьмом – Баттон, Сутил и Хюлкенберг. Феттель атаковал Хэмилтона, но кругом позже Льюис свернул на пит-лейн за комплектом жестких шин. Алонсо тоже сменили резину, гонщики параллельно ехали по пит-лейн, и испанец вышел вперёд, став лидером среди пилотов, побывавших в боксах.

Стюарды объявили о штрафе с проездом по пит-лейн для Виталия Петрова за фальстарт.

Мягких шин хватило ненадолго, но очень скоро начались и пит-стопы гонщиков, стартовавших на Medium – на 10-м круге боксы посетил Кубица, на 13-м – Шумахер, на 14-м – поднявшийся на второе место Уэббер, за ним Феттель, причём, только Себастьян выбрал мягкие шины, чтобы проехать короткий отрезок на SuperSoft.

На 15-м круге Хэмилтон обогнал Алонсо в борьбе за лидерство в гонке. Первая десятка после пит-стопов: Хэмилтон – Алонсо – Баттон – Феттель – Уэббер – Кубица – Сутил – Буэми – Росберг – Хюлкенберг. Ситуация стабилизировалась до следующей волны пит-стопов.

На 24-м круге в боксах побывал Масса, на 25-м – Хюлкенберг и Лиуцци, на 26-м – Альгерсуари, Глок, Петров, Хэмилтон и Кубица, на 27-м – Баттон, Феттель и Сутил – у Адриана была повреждена шина, на 28-м – Алонсо. Стюарды оштрафовали Хюлкенберга штрафным проездом за превышение скорости на пит-лейн. На 32-м круге Педро де ла Роса остановил машину – отказ мотора, оба гонщика Sauber в очередной раз выбыли из борьбы.

На 42-м круге Масса и Трулли провели пит-стоп, потом Ярно ещё раз заехал на пит-лейн и остановил машину.

Уэббер дольше всех ехал на втором комплекте резины, австралиец использовал жесткий состав, оставив мягкий на финальный отрезок гонки. На 50-м круге Хэмилтон обогнал Марка в борьбе за лидерство, и австралиец отправился в боксы за комплектом мягких шин. Уэббер вернулся на трассу пятым, позади Феттеля.

Первая десятка на 55-м круге: Хэмилтон – Алонсо – Баттон – Феттель – Уэббер – Кубица – Росберг – Шумахер – Буэми – Хюлкенберг.

На 56 круге Баттон обошел Алонсо в борьбе за второе место, воспользовавшись потерей скорости у испанца при обгоне Чандхока. На 64-м Масса повредил переднее антикрыло при атаке Михаэля Шумахера и отправился в боксы для ремонта – этот инцидент будет рассмотрен после гонки.

Удивительно, но на этот раз канадская гонка обошлась без машины безопасности. Льюис Хэмилтон одержал победу – вторую подряд и 13-ю в карьере. Дженсон Баттон финишировал вторым – McLaren заработала третий дубль в этом сезоне.

Автор: SDtuning 14.6.2010, 8:24

есть запись??дайте посмотреть пожалуйста =))

Автор: Kimi Raikkonen 14.6.2010, 9:38

Я не записывал... спал в этот момент кто знает когда повтор будет?могу записать.

Автор: DarkMage 14.6.2010, 9:58

Петров сам себе на старте всю гонку испортил - нафиг спрашивается было всей правой стороной на траву заезжать, места было и на асфальте уйма, никто не выдавливал, как на Ладе в русских гонках млин. Так и не догнать Ковалайнена на Лотусе это тоже жесть...

Массу жалко, хотя легко отделался ещё, Шумахер спокойно его мог без переднего антикрыла на 310 км/ч в стену отправить.

Хэмильтон красавец, что тут скажешь

Автор: Denn 14.6.2010, 19:37

Автор: Kimi Raikkonen 14.6.2010, 20:35

Цитата(Denn @ 14.6.2010, 18:37)

Автор: Kimi Raikkonen 14.6.2010, 21:30

В 22:55 по Магадану будет повтор гран при Канады!!!

Автор: Kimi Raikkonen 15.6.2010, 0:13

Гонку записал. Правда не сначала (с 18 круга).
Ищите в DC+ ник IceMan-папка F1 сезон 2010

Автор: Denn 15.6.2010, 0:18

Автор: Kimi Raikkonen 15.6.2010, 0:21

Цитата(Denn @ 14.6.2010, 23:18)

Автор: Denn 15.6.2010, 22:32

Автор: Kimi Raikkonen 21.6.2010, 6:51

В 2011 году мощность KERS будет увеличена?


На Гран При Канады состоялась встреча технических руководителей всех команд Формулы 1, где было решено отказаться от моратория на использование KERS, добровольно введенного всеми участниками чемпионата накануне нынешнего сезона. Таким образом можно окончательно констатировать, что в 2011 году устройства, накапливающие энергию на торможениях и позволяющие повторно использовать ее на разгоне, вновь появятся на гоночных машинах.

Более того – в Монреале разгорелась нешуточная дискуссия о том, не стоит ли повысить максимальную энергоёмкость KERS. Прежде она ограничивалась значением в 400 килоджоулей, но Ferrari и Renault хотели увеличить эту цифру вдвое. Однако против оказались представители Mercedes, которые настаивали на сохранении прежней цифры и даже предупредили о готовности наложить вето в случае попытки пересмотра регламента. Кроме того, для размещения системы на борту машин минимальный стартовый вес предложено увеличить с 620 до 640 кг.

Именно лишний вес стал одной из главных причин непопулярности KERS во время первой попытки её внедрения в Формуле 1. В 2009-м минимальная масса машин составляла всего 605 кг, и уложиться в эти цифры, имея на борту тяжелые батареи рекуператора, командам не удалось.

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали сказал: «Повышение минимального веса – одно из важнейших соглашений, достигнутых командами. Оно открывает дорогу к использованию KERS. При этом мы бы хотели повысить ее мощность, но в этом вопросе добиться согласия не удалось. Потому будет найдено промежуточное решение, которое хотя бы позволит увидеть возможности системы. Мы придем к нему – это не вызывает сомнений».

Ferrari, Williams и Renault уже подтвердили желание использовать KERS в будущем сезоне, другие пока изучают такую возможность. Глава Mercedes GP Росс Браун сообщил, что все команды должны сформулировать свои планы к следующей встрече, которая пройдет примерно через месяц.

«Нам нужно принять окончательное решение, - сказал он. – Мы не будем пытаться двигаться [при разработке машины] сразу в двух направлениях – с KERS и без нее. Сейчас мы тщательно изучаем все детали, чтобы вынести окончательный вердикт. В течение месяца-полутора решение будет принято, и если в дальнейшем от него придется отказаться – это окажется просто потерей времени».

Говоря о том, пойдет ли повышение минимального веса во благо, Браун заметил: «Такое уже бывало прежде – в чем-то это преимущество, а в чем-то – нет. Это не тот случай, когда изменение можно назвать полностью положительным или отрицательным».

Также, по мнению Росса, эффект от KERS станет еще более ощутим, если будет принято решение об использовании задних крыльев с механизмом изменения угла атаки – в этом случае разница в скорости в конце прямой может достигать 15 км/ч.

«Это обеспечит дополнительное преимущество, - сказал руководитель команды. – Используешь и крылья, и KERS - преимущество суммируется. И нет никаких причин, по которым введение крыльев не позволяло бы использовать KERS – ведь это устройство повышает не только скорость на прямых, но и прижимную силу».

По информации британского еженедельника Autosport, возвращение рекуперации будет сопровождаться обязательными требованиями – разработка системы не должна стоить дороже 5 миллионов долларов, а небольшие команды должны иметь возможность приобрести ее за один миллион.

По мнению Росса Брауна, введение таких ограничений имеет большую значимость, ведь непопулярность KERS крылась еще и в том, что создание и отладка этой системы стоила огромных денег: «Нам важно контролировать расходы. Прежде это были своего рода инвестиции, сейчас же экономический климат несколько иной. Нам нужно проявлять осторожность, оценивая уровень необходимых вложений. Это отличная идея, но нам нужно убедиться, что она по карману Формуле 1».

В Renault F1 уже выразили удовлетворение от возвращения системы, в то же время руководитель команды Эрик Буйе не слишком доволен тем, что теперь придется тратиться на модернизацию и доработку прежнего узла, вместо того, чтобы создать с нуля более мощный и современный.

«Renault в этом вопросе поддерживает предложения Ferrari, - сказал Буйе. – Мы предлагаем увеличить энергоёмкость до 800 кДж, чтобы в будущем иметь возможность использовать KERS для повышения качества шоу – потому что в этом случае системой можно будет пользоваться вдвое дольше на каждом круге.

Это позитивно отразится на результатах и на имидже Формулы 1, но наибольшее опасение состоит в том, что Mercedes-Benz использует другую технологию, и у них нет возможности увеличить вдвое мощность системы в обозримые сроки, а инвестировать деньги в разработку новой они не хотят.

Потому теперь платить придется всем – ведь нам предстоит дорабатывать KERS образца 2009 года. Это глупо, поскольку придется тратить больше денег, чтобы сделать его лучше, вместо того, чтобы изменить правила и облегчить всем жизнь».

Автор: Kimi Raikkonen 25.6.2010, 20:27

Все смотрим практику в Валенсии

Автор: oag 25.6.2010, 21:05

В какое время будут показывать заезды, квалификацию и гонку?

Автор: Steve 25.6.2010, 21:26

Первые свободные заезды уже прошли.
Вторые заезды, квалификация и гонка в 24-00, сегодня, завтра и послезавтра соответственно на России2.
Третьи заезды у нас не транслируются, может только в инете или на спутниковых каналах, на нашей территории не доступных.

Автор: Kimi Raikkonen 25.6.2010, 22:08

Мерседесы возвращаются

Автор: Kimi Raikkonen 26.6.2010, 0:28

Алонсо 1-ый. 1:39.283, 312.0 км/ч

Автор: Kimi Raikkonen 27.6.2010, 11:03

Гран При Европы: Стартовое поле

1. Себастьян Феттель Red Bull
1:37.587
2. Марк Уэббер Red Bull
1:37.662
3. Льюис Хэмилтон McLaren
1:37.969
4. Фернандо Алонсо Ferrari
1:38.075
5. Фелипе Масса Ferrari
1:38.127
6. Роберт Кубица Renault
1:38.137
7. Дженсон Баттон McLaren
1:38.210
8. Нико Хюлкенберг Williams
1:38.428
9. Рубенс Баррикелло Williams
1:38.428
10. Виталий Петров Renault
1:38.523
11. Себастьен Буэми Toro Rosso
1:38.586
12. Нико Росберг Mercedes
1:38.627
13. Адриан Сутил Force India
1:38.851
4. Витантонио Лиуцци Force India
1:38.884
15. Михаэль Шумахер Mercedes
1:39.234
16. Педро де ла Росса BMW Sauber
1:39.264
17. Хайме Альгерсуари Toro Rosso
1:39.458
18. Камуи Кобаяши BMW Sauber
1:39.343
19. Ярно Трулли Lotus
1:40.658
20. Хейкки Ковалайнен Lotus
1:40.882
21. Лукас ди Грасси Virgin
1:42.086
22. Тимо Глок Virgin
1:42.140
23. Карун Чандхок HRT
1:42.600
24. Бруно Сенна HRT
1:42.851

Автор: Kimi Raikkonen 27.6.2010, 23:28

Кто нибудь гонку пишет?Аварию Марка Уэббера видели?

Автор: Kimi Raikkonen 27.6.2010, 23:43

Кобаяши +15 позиций!!!

Автор: Denn 28.6.2010, 16:51

Вот Это Гонка...Вот Это Адреналин...Давно Не Испытывал Столько Эмоций 

С 1991 года всего два раза видел как болиды делают сальто, повезло Марку что на 300 презимлился на брюхо. в рубашке родился...

Кобояши Ваще Реальный КАбан 

Автор: Shiko 28.6.2010, 17:57

Дайте скачать видео гран-при Канады и Валенсии ... а то в отпуске посмотреть/записать негде было ... Канаду видел "на немецком языке", а Валенсию вообще нет...

Автор: Ron Dennis 28.6.2010, 18:52

Гонка получилась интересная,все команды отожгли каждая по своему.Маки финишировали дублем,это классно!! Теперь Матешиц,точно,всегда будет говорить,что Буллы 
окрыляют))) Кобаяши,и Барик вдули ферраристов- МОЛОДЦЫ!!!

Автор: SDtuning 28.6.2010, 21:50

дайте посмотреть!!а то нахваливаете так...оч интересно=))

Автор: Vestnik 28.6.2010, 22:14

канаду в ДЦ видел, ищите "Гран - при Канады". Гонки в Валенсии нет, только квалификация.

Девятерых гонщиков после гонки, кстати, отштрафовали на 5 секунд.

Автор: Shiko 28.6.2010, 22:17

Когда повтор гонки в Валенсии?

Автор: machucha 28.6.2010, 22:39

Shiko,
Володя,заедь ко мне завтра на работу,дам VHS

Автор: Shiko 28.6.2010, 23:35

Цитата(machucha @ 28.6.2010, 21:39)

Автор: Kimi Raikkonen 29.6.2010, 14:51

Феттель: "Нашей команде есть, чем гордиться!"

Себастьян Феттель чрезвычайно доволен победным итогом Гран При Европы, ведь в Red Bull Racing не рассчитывали получить преимущество на городской трассе в Валенсии...

Себастьян Феттель: «Сезон складывается непросто, но тут уж ничего изменить нельзя, поэтому здорово, что я вновь победил, да ещё на трассе, на которой мы не рассчитывали выступить так хорошо. Но мы были быстры, могли наращивать отрыв от соперников и довели гонку до победного финиша.

Как и ожидалось, нам пришлось нелегко: когда я, проезжая по старт-финишной прямой, увидел на табло информацию об автомобиле безопасности, то подумал, что сейчас начнутся проблемы. Ведь машины, которые ехали следом, могли провести пит-стоп, вообще ничего не потеряв, но мне все-таки повезло: несколько гонщиков лидирующей группы оказались точно в такой же ситуации, как и я.

После того, как автомобиль безопасности покинул трассу, я очень сильно заблокировал колеса в последнем повороте, пытаясь затормозить как можно позже. Разумеется, после пит-стопа и нескольких медленных кругов шины были еще недостаточно прогреты: оказалось, что они холоднее, чем я ожидал. В общем, я заблокировал колеса, но смог удержать позицию. На шине образовалась протёртость, но особых проблем не возникло. Впереди было еще много кругов, и когда мне сообщили, что Льюису придется проехать через пит-лейн, поскольку он был оштрафован, я уже атаковал не слишком агрессивно.

Важно, что мы вновь победили, набрали много очков, и очень довольны сегодняшним результатом. Думаю, команде есть, чем гордиться. Но надо продолжать работать и готовиться к следующему Гран При. Сильверстоун – наша домашняя гонка, и мы постараемся повторить прошлогодний успех.

И еще: самое главное, что после столь тяжелой аварии Марк Уэббер чувствует себя нормально. Это говорит о том, что машины становятся все безопаснее, но риск все-таки остается высоким. По радио мне сообщили, что Марк в порядке, и за него я рад».

Автор: Denn 30.6.2010, 20:36

Марк Уэббер: «Эта авария не должна была случиться».

Авария на девятом круге Гран При Европы после столкновенияМарка Уэббера и Хейкки Ковалайнена повлияла на судьбу гонки и вновь поднялавопрос о большой разнице в скорости машин опытных и новых команд. Впрочем,позиции участников разошлись – Марк Уэббер считает, что авария не должна быласлучиться, представители Lotus Racing защищают своё право на оборону позиции…

Марк Уэббер: «Обиднее всего то,что эта авария не должна была случиться. Все мы понимаем, что Формула 1 – неблаготворительная вечеринка, вы должны бороться за позицию, но не в том случае,когда уступаете пять секунд на круге, а позади одна из самых быстрых машинчемпионата. Как долго Хейкки планировал оборонять позицию? Ещё пятнадцатьсекунд? Стоило ли это таких усилий?»

Технический директор Lotus Racing МайкГаскойн считает, что вины Хейкки здесь нет – Уэббердопустил ошибку…

Майк Гаскойн: «Хейкки имел правозащищать позицию, не важно, кто был его соперником. В Формуле 1 нет командпервого и второго эшелона, все равны. Если следовать логике соперников, то ЖилюВильнёву в Хараме “81 нужно было просто пропустить четыре машины, ехавшиепозади, но увидели ли бы мы в этом случае один из лучших Гран При своеговремени? Разве гонщик Force India должен пропускать гонщика McLaren простопотому, что соперник быстрее? Это гонки, не так ли?...

Для Хейкки гонка складывалась очень удачно, он отрывался отновых команд, в случае возникновения инцидентов мы могли побороться за очки,но, к сожалению, он сам стал участником инцидента. Марк сократил дистанцию доминимума, а Хейкки ехал по прямой и сбрасывал скорость перед поворотом. Спроситесебя, кто виноват в этой ситуации?”…

Автор: Denn 30.6.2010, 21:07

О задержке с решением стюардов…

Британский аналитик Джо Савар рассуждает о том, почему решение о наказании Льюиса Хэмилтона за обгон машины безопасности было принято стюардами с большой задержкой – именно этим недовольны в Ferrari, ведь за это время британский гонщик смог создать достаточный отрыв от Камуи Кобаяши, и не потерял позицию после штрафного проезда по пит-лейн…

«Задержка с наказанием Хэмилтона возникла потому, что делегат FIA Чарли Уайтинг и стюарды хотели быть абсолютно уверены в том, что нарушение действительно имело место. Они знали, что Хэмилтон сбросил скорость, увидев машину безопасности, но кто первым пересёк линию – Льюис или сейфти-кар?...

У центра контроля гонки есть данные GPS о точном положении машин, вопрос был в том, где фактически расположены датчики на машине безопасности и McLaren Льюиса, ведь если речь идёт о расстоянии, меньшем корпуса машины, это имеет значение. Данные нужно было сопоставить со скоростью, точно определив, кто первым пересёк черту – на это и потребовалось время.

Если говорить о штрафе в пять секунд для группы гонщиков, превысивших скорость за машиной безопасности, то он оказался минимальным потому, что пилоты нарушили правила, находясь всего в нескольких сотнях метров от линии машины безопасности, когда она выехала на трассу, и уже не могли ничего изменить».

Автор: Denn 1.7.2010, 23:59

Японский гонщик BMW-Sauber стал одним из героев Гран При Европы. Почти до конца дистанции он занимал третье место, а затем, после пит-стопа, провел пару красивых обгонов...

Вопрос: Насколько вы рисковали, обгоняя Фернандо Алонсо и Себастьена Буэми на последних кругах?

Камуи Кобаяши: Конечно, об этом не так просто судить. Моя машина выглядела здорово, а сцепление с трассой на новых шинах было куда выше, чем у Фернандо и Себастьена. Я мог ехать намного быстрее, но у меня в распоряжении было всего четыре круга. Потому я и попытался реализовать преимущество в скорости, стремясь с максимальной выгодой использовать сложившуюся ситуацию.

Я был уверен,  что смогу провести обгон, если они не будут совершать странных маневров на торможении. Но оба - хорошие гонщики, и я не ждал от них таких поступков, ведь никто не хочет терять очки, когда финиш так близко.

Вопрос: В Стамбуле ваши шины изнашивались очень быстро. Полученный тогда опыт помог вам в Валенсии?

Камуи Кобаяши: Конечно! В Турции я получил важный урок, хотя в этих гонках ситуации с шинами развивались по-разному. В Валенсии я следил за их состоянием и без проблем добрался на жестком составе до 53-го круга.

Вопрос: Насколько велико было прессинг, которое оказывал на вас Дженсон Баттон, ехавший практически вплотную за вами на протяжении почти 40 кругов?

Камуи Кобаяши: Прессинг чувствовался, это правда. Сильнее всего он был, когда машина безопасности только-только покинула трассу. Я понимал, что у Дженсона более быстрая машина, да еще и более свежие шины. Но также мне было понятно, что обгонять на этой городской трассе сложно. И чтобы не допустить обгона, я внимательно следил за состоянием своей резины - и хотя мое время на круге улучшалось, важнее для меня была не скорость, а именно экономный подход к работе с шинами.

Вопрос: Эта гонка укрепила вашу веру в свои силы?

Камуи Кобаяши: Конечно - особенно потому, что мне удавалось поддерживать высокий темп, что очень приятно. Сейчас ясно, что нашей слабой стороной является квалификация. Если мы  сможем прибавить в субботу, то и в воскресенье будем набирать очки куда чаще. В Валенсии разница в состоянии трассы между квалификацией и гонкой была особенно заметной. В воскресенье асфальт обеспечивал куда больший уровень сцепления, что сыграло нам на руку. С каждым кругом машина держалась на трассе все лучше.

Автор: Kimi Raikkonen 2.7.2010, 0:15

Denn, Хоть раз написал не про Петрова

Автор: Vestnik 2.7.2010, 10:01

Самурай молоток

Автор: Denn 2.7.2010, 21:13

Автор: Kimi Raikkonen 3.7.2010, 8:48

Цитата(Denn @ 2.7.2010, 20:13)

Автор: SDtuning 3.7.2010, 10:30

скорей всего хотят поднять популярность Ф1...а то последние годы она немного опустилась.....

Автор: Denn 5.7.2010, 19:52

Автор: Ron Dennis 5.7.2010, 20:34

Парни!!,что Вы На Хэма взъелись?,Вы все неудачи своих любимцев списываете на одного?,это проще всего!! Гонщик _ от слова гоняться,а не ехать от старта к финишу в пелотоне.Вспомните как ,белые парни,Сенна и Прост,вытворяли на трассе,что хотели и как хотели,хотя их штрафовали,и флаги черные показывали и т.д,за это их и любили болелы.А послушать Алонсо,так он все время хнычит и хнычит,как заведенный.Гоняться надо по бырому!!!

Автор: Kimi Raikkonen 5.7.2010, 22:50

Цитата(Ron Dennis @ 5.7.2010, 19:34)

Цитата(Ron Dennis @ 5.7.2010, 19:34)

Автор: Vestnik 8.7.2010, 19:36

После 9 этапов положение в чемпионате следующее:

1.      Хэмилтон – 127

2.      Баттон – 121

3.      Феттель – 115

4.      Вэбер – 103

5.      Алонсо – 98

6.      Кубица – 83

7.      Росберг – 75

8.      Масса – 67

9.      Шумахер – 34

10.  Сутиль – 31

11.  Баррикелло – 19

12.  Льюцци – 12

13.  Кобаяши – 7

14.  Буэми – 7

15.  Петров – 6

16.  Альгерсуари – 3

17.  Хюлькенберг – 1

18.  Де ла Роса – 0

19.  Ковалайнен – 0

20.  Чандхок – 0

21.  Ди Грасси – 0

22.  Трулли – 0

23.  Сенна – 0

24.  Глок – 0

 

1.      Макларен – 248

2.      Рэд Булл – 218

3.      Феррари – 165

4.      Мерседес – 109

5.      Рено – 89

6.      Форсе Индиа – 43

7.      Вильямс – 20

8.      Торо Россо – 10

9.      Заубер – 7

10.  Лотус – 0

11.  Хиспания – 0

12.  Вёрджин – 0



Для сравнения, по старой системе начисления очков: 

1.      Хэмилтон – 52

2.      Баттон – 49

3.      Феттель – 47

4.      Вэбер – 40

5.      Алонсо – 39

6.      Кубица – 33

7.      Росберг – 29

8.      Масса – 26

9.      Шумахер – 13

10.  Сутиль – 10

11.  Баррикелло – 6

12.  Льюцци – 2

13.  Кобаяши – 2

14.  Петров – 2

15.  Буэми – 1

16.  Альгерсуари – 0

17.  Хюлькенберг – 0

18.  Де ла Роса – 0

19.  Ковалайнен – 0

20.  Чандхок – 0

21.  Ди Грасси – 0

22.  Трулли – 0

23.  Сенна – 0

24.  Глок – 0

 

1.      Макларен – 101

2.      Рэд Булл – 87

3.      Феррари – 65

4.      Мерседес – 42

5.      Рено – 35

6.      Форсе Индиа – 12

7.      Вильямс – 6

8.      Заубер – 2

9.      Торо Россо – 1

10.  Лотус – 0

11.  Хиспания – 0

12.  Вёрджин – 0

Автор: Kimi Raikkonen 8.7.2010, 20:31

Ну значит Уэбер или Феттель чемпионы!!!

Автор: Kimi Raikkonen 9.7.2010, 12:28

09/07 F1 Первая практика 12:55 MSK ; Вторая практика 16:55 MSK
10/07 F1 Третья практика 12:55 MSK Квалификация 15:55 MSK
11/07 F1 Гонка 15:50 MSK

Автор: SDtuning 9.7.2010, 15:51

запишите плиз гонку =)))

Автор: Shiko 9.7.2010, 16:11

SDtuning,

позатараюсь ...

Автор: sokal 9.7.2010, 16:43

Цитата(Shiko @ 31.5.2010, 23:20)

Автор: Shiko 9.7.2010, 16:52

Цитата(sokal @ 9.7.2010, 15:43)

Автор: Denn 9.7.2010, 20:55

Автор: Denn 11.7.2010, 17:38

После не самых удачных выступлений в тренировках Гран При Великобритании Роберт Кубица в очередной раз блеснул в квалификации, показав шестое время. Однако, по мнению гонщика, этот результат всё же не отражает истинной расстановки сил...

Вопрос: Вы довольны шестой стартовой позицией?

Роберт Кубица: Не только  доволен, но даже удивлен, поскольку не смог избежать небольших сложностей с темпом и со сцеплением. Определенно, мы не ожидали шестого места.

Вопрос: В финале квалификации вы совершили всего одну попытку – почему?

Роберт Кубица: Всегда есть  какие-то причины. На этот раз она была очень простой – у нас оставался всего один  комплект шин.

Вопрос: На решающем быстром круге у вас тоже были проблемы со сцеплением?

Роберт Кубица: Мы ничего не можем изменить по ходу  квалификации, потому все осталось точно так же, как в первой и второй части. По ходу всего уик-энда мы не были довольны своей скоростью – из-за плохой  управляемости машины и небольших проблем с балансом. В двух первых частях  пришлось непросто, поэтому шестое место немного удивило.

Вопрос: А почему вы проехали два быстрых круга?

Роберт Кубица: Потому что на первом я не атаковал. Мы запланировали два круга, потому я и выкладывался  только на втором.

Вопрос: Проблемы с управляемостью и сцеплением возникли из-за характера этой трассы?

Роберт Кубица: Это весьма  специфичная трасса. А добиться верного баланса особенно сложно из-за «выдувного» диффузора – к сожалению, вчера во второй тренировке мы пошли по  ошибочному пути, и возвращение к правильному решению отняло время. Мы не смогли провести все тесты, которые запланировали. Но на будущее у нас уже есть подход, позволяющий решить проблемы с балансом. Конечно, от характеристик трассы это тоже зависит.

Вопрос: Неоптимальный баланс сильнее мешал в быстрых или в медленных  поворотах?

Роберт Кубица: По всякому. Здесь  между скоростными и медленными поворотами огромная разница, потому сложно найти одинаково эффективные настройки. Если все в порядке в быстрых поворотах, то в медленных возникали сложности, и наоборот. Отыскать оптимальный баланс оказалось сложно.

Вопрос: В итоге вы сделали выбор в пользу быстрых поворотов или медленных?

Роберт Кубица: Думаю, все же в пользу медленных, хотя надо стремиться найти универсальный баланс. Кроме того, в Сильверстоуне очень мешает ветер – усиливаясь, он заметно сказывается на балансе машины в быстрых поворотах. Это было хорошо заметно и в прошлые годы. На этот раз ветер был не столь сильным, как обещал прогноз, потому и на балансе  он сказался не столь заметно, как мы предполагали.

Вопрос: А как изменилось по сравнению со вчерашним состояние  трассы?

Роберт Кубица: Новый  участок трассы так и остался очень скользким. Я знаю, что вчера вечером трассу убирали, и она стала чище – но исчез и слой резины. Потому в районе 10 и 11 поворотов  было очень скользко. Состояние трассы улучшилось, но она всё ещё пыльная.

Вопрос: Район 10-го и 11-го поворотов такой же интересный, как связка Becketts?

Роберт Кубица: 11-й поворот примечателен  только расположенной там кочкой. Если бы не она, это место можно было бы проходить без сброса газа – хотя, полагаю, некоторые машины и сейчас это позволяют. 12-й поворот вообще не вызывает вопросов. Так что первая часть  трассы по-прежнему остается самой сложной. Здорово, что она есть!

Вопрос: Вы рассчитываете побороться с Нико Росбергом за пятое  место?

Роберт Кубица: Всякое может  случиться. Важен старт, первый круг и пит-стопы. Мы знаем, что обгонять в Сильверстоуне очень сложно – так что посмотрим. И шестое место стало для  нас немалым сюрпризом, сложно заглядывать ещё дальше. Гонка не будет простой – удержаться за теми, кто стартует впереди, едва ли реально, но мы приложим к  этому все силы. В гонке всякое может случиться.

Вопрос: Проблемы возникали у вас на обоих составах резины?

Роберт Кубица: Между ними здесь нет большой разницы. В целом баланс оставался одинаковым, и схожие сложности  возникали на обоих составах…

Автор: Denn 11.7.2010, 18:13

Себастьян Феттель: "Поул был нашей целью" 10 июля 2010 года…

На квалификации в Сильверстоуне Себастьян Феттель не оставил соперникам шансов, завоевав десятый поул в карьере, а после окончания сессии заявил журналистам, что столкнулся с некоторыми проблемами…

Автор: Denn 11.7.2010, 18:37

После окончания квалификации, в которой Виталий Петров показал лишь 16-й результат, россиянин комментировал итоги сессии для читателей F1News.Ru… 

Виталий Петров: «Обидно, ведь сегодня я должен был однозначно попасть в первую десятку. Скорость у нас была, в первой части квалификации мы даже не использовали мягкие шины, но во  второй сессии  на втором комплекте мягкой резины  машина вела себя как-то странно, поэтому первые три поворота я только привыкал к этому, а потом уже было слишком поздно. Было потеряно уже три-четыре десятых. Кроме того, когда я выехал из боксов, то попал в трафик: шесть гонщиков были на  своих быстрых кругах, и я должен был дать им проехать. А когда тормозишь, температура шин падает, и начало твоего круга уже значительно хуже...

Сегодня мы все думали, что попадем в десятку. Потом и инженер меня успокаивал: лучше расстраиваться, когда мы можем дойти до финала  квалификации, но что-то не получается. Гораздо хуже, когда ты просто не можешь  попасть в десятку, даже близко. Вот в такой ситуации аж плакать хочется. Но, конечно, все равно обидно!...

Что касается предпоследнего  круга во второй части  квалификации, то в тот момент команда проводила эксперимент, пытаясь выяснить, какую дистанцию машина проедет с минимальным количеством топлива, и бензина  немного не хватило, чтобы нормально добраться до боксов».

Автор: Kimi Raikkonen 12.7.2010, 8:54

Shiko, Ты записал гран при Великобритании?А то я планировщик поставил и какой то глюк произошел... не записалась попробую повтор записать.

Автор: Shiko 12.7.2010, 9:24

Цитата(Kimi Raikkonen @ 12.7.2010, 7:54)

Автор: Kimi Raikkonen 12.7.2010, 18:53

Цитата(Shiko @ 12.7.2010, 8:24)

Автор: Ron Dennis 12.7.2010, 20:16

Гонка получилась живинькая,Маки смогли минимизировать потери в квалификации,и набрали больше всех очков в гонке.Вы обратили внимание как Буллы в новой секции поворотов,реально быстрее всех приближались к соперникам,тачка у них прет.Удивил и порадовал Вильямс,и еще порадовал Алоньсио,вторая гонка без очков,браво)))

Автор: Denn 12.7.2010, 21:22

Вот это Гонка...Вот это Адреналин На Первых Кругах...

Феттель перестарался на старте и ВСЕ внимание сконцентриловал на Марке...А Марк Красава взял,обошел и видавил его с траектории в зону безопасности  почти как в рекламе M&M :

Феттель : Марк ты не сочетаешся с старым передним крылом...ха-ха...Твое переднее Новое Крыло подарили МНЕ, ведь у МеНя День Рождение, а СВОЕ Новое я разбил в квалификации...

Веббер : Ну и пошел ТЫ с Траектории...

Примерно Так я оценил Старт...Хотя...

Алонсо тоже КрАсАвА...Прошляпил старт и отыграля на Напарнике Массе который в честной борьбе его практически обошел, Алонсо в ответ - взял и пробил ему передним антикрылом заднюю правую покрышку...

Крутая Позиция Команды Ferrari - Конюшен F-1 - которая как и Red Bull на каждом шагу Орут Что У Них НЕТ Приорететов Между ПИЛОТАМИ...Неслабо  В итоге в команда Red Bull - повела себя просто реально не коректно а Себатьян после боксов - последний, а в Ferrari типа Ведущий Пилот повел себя Посто По Свински  прошу прощения за Русский...

Но было еще много моментов...Чего только Стоил Кубик который после старта сдерживал ВЕСЬ лидирующий пелетон до 13-го круга, а когда все ломанулись на 1-й PitStop, сам на следующем круге свернул, но после...Выехав перед Алонсо СДЕРЖИВАЕТ его и при обгоне выдавливает с траектории, заставляя себя "Реально Медленного" обогнать вне траектории и Нарушить Правила...

Алонсо спрашивает у команды Накажут его или Нет, через круг Кубик Спрашивает у команды Накажут Алонсо или нет...Но Кубица до Официального Ответа Судъей на 20-м круге Допалил Мотор Который С Старта вел Себя Сранно   ... 

Наджелл Меннсел (мой кумир в 1991...) без усов после ВсЕх ТрАвМ и Главный Судья Гран-При Велекобритании принимает мудрое и правильное решение Наказать Алонсо проездом по Пит-лейну...реально НО...

27-й круг...Заднее крыло Делароссо при попытке обогона Подрезает с левой стороны (а именно подламывает) Лъюци...Жалко  Но...

28-й круг и SC на трассе, на траектории обломки...Ух...Вторая попытка для Фетталя (бебби Шуми)... 

После SC естественно Себастьян бросается в Безумную Аттаку, а Алонсо после Штрафного проезда по Пит-Лейну просит Главного Инженера Команды Ferrari до конца гонки Не Беспокоить Его По Связи...(Он Реально ВзБеШоН)   ... 

Шикарно оборонял Свою позицию вплот до 51-го круга Сутиль, но допусил помарку, Феттель впереди...

И теперь очередь Виталика...На Старте непонятный маневр в лево, когда центр и правая сторона была пуста, все равно в первом правом повороте будет завал слева, но не мне судить...потом без Pit Stora 6-е место, после 12-е...на 37-ом круге ошибка в обороне от Феттеля, запилил вне траектории, потеря времени...41-й поплыл жесткий комплект резины - Pit Stop и все ...13-е место без очков...

50-й не выдержала резина у Алонсо - Pit Stop...В итоге Спасением Фетталя в Ган-При Велекобритании и 7-м местом был SC ...мое мнение...

А Реальным Кабаном Был Кобояши...+6...Который В Очередной Раз Прорвался И Докозал Себе И Всем Что Он Реальный Самурай   от Всей Души Поздравляю ! ! ! ...

Автор: DarkMage 23.7.2010, 12:45

Мужики, выручайте, в выходные дома не будет, гонку пропускаю, кто-нибудь сможет записать??? Пиво с меня!! заранее спасибо!!

Автор: oag 24.7.2010, 6:02

А гонка в эти выходные? Скинте, плиз, время квалификации и гонки.

Автор: s-mx 24.7.2010, 6:16

oag, в субботу 24июля по Россия2 карибу-арт в 20 55 гран-при германии свободная практика. 23 55 квалификация. В воскресенье23 45 гонка.

Автор: Kimi Raikkonen 26.7.2010, 13:14

Гонку записал ник Kimi_Raikkonen папка Запись ТВ

Автор: Ron Dennis 26.7.2010, 18:48

Ферралисты забыли,что произошло в Австрии в 2002 году,и взялись за старое.Нахлобучить их должны по полной программе.А так,гонка прошла размеренно,тихо и спокойно,без шума и пыли!

Автор: Denn 29.7.2010, 16:25

Автор: Vestnik 30.7.2010, 15:33

Пятница: 19:55, 23:55

Суббота: 20:55, 23:55

Воскресенье: 23:45

Автор: Vestnik 30.7.2010, 19:03

блин, там мужики ходят по барселоне... только текстовая. интересно, вторую будут показывать?

Автор: Vestnik 1.8.2010, 0:15

Ну, Петров молодец, Кубицу впервые опередил, и сторона чистая. Завтра надо хорошо стартовать. Интересно, Феттель опять старт профукает?)

Автор: SDtuning 1.8.2010, 8:12

запишите сегодня гонку...плиз плиз плиз....

Автор: Kimi Raikkonen 1.8.2010, 17:50

Vestnik, Не профукает!!!!

Автор: Kimi Raikkonen 2.8.2010, 11:57

Гонка была ОТЛИЧНОЙ!!! Инцидент на пит стопе Кубицы и Сутиля, отвалившееся колесо Росберга...дуэль Шумахер-Баррикело... Рубенс просто КРАСАВА!!!!пройти в миллиметрах от стены это высший пилотаж!!!
Прорыв Камуи Кобаяши с 23-го на 9-е место получился великолепным!!!
Жаль Феттеля который был оштрафован проездом через боксы...

Автор: Den_Electro 2.8.2010, 12:13

Гонка получилась отличной и интересной!! С удовольствие вчера смотрел! За Виталия Петрова очень рад, молодца, 5-й на финише, 10 очков заработал!!

Кто пропустил, рекомендую посмотреть гонку обязатеьно!

Автор: Kimi Raikkonen 2.8.2010, 12:37

Автор: Санька 2.8.2010, 12:41

а как там Петров наш? на каком месте в сетке? много ещё заездов до конца чемпионата? 

Автор: Vestnik 2.8.2010, 13:23

Вэбер отлично сработал. Круг за кругом идти на пределе, практически в квалификационном темпе, отыгрывая драгоценные десятые - это высокий класс. Рискуя ошибиться и потерять разом всё отыгранное, с минимальными потерями проходить круговых - вобщем заслуженно выиграл. Что на пит-стопе творилось - вообще п... Аж сердце ёкнуло, когда колесо прыгало (в момент, когда на пит-лейне максимальная концентрация людей - по два десятка человек из команды) Уже не первый раз в сезоне, кстати. В Германии в квале колесо от Льюцци совсем рядом с Вёрджином пролетело (попади в голову - и ...), от Буэми отлетали тоже...


Шумахер в очередной раз в этом сезоне действовал очень жёстко (я даже скажу грубо), и всё равно уступил. А Баррикелло в этом эпизоде продемонстрировал что есть ещё порох, много пороха, на всех хватит! Не сдрейфил. Отличная борьба была.

Из-за чего сейфти-кар выехал и за что Феттеля наказали так толком и не понял. Хотя отличный ход со стороны дирекции гонки, не слабо взбодрили унылое течение гонки и интригу подарили.

P.S. во время летнего перерыва с интересом следим за новостями из стана Рено, Булье говорил, что если во второй половине сезона Петров прибавит и начнёт в очках приезжать, то и расставаться нам ни к чему. Ну посмотрим... 

А гонок осталось 7 - Бельгия, Италия, Сингапур, Япония, Корея (если-таки состоится), Бразилия и Абу-Даби.

Автор: SDtuning 2.8.2010, 16:47

А никто не записал?

Автор: Shiko 4.8.2010, 10:22

Джеймс Аллен о ситуации с гибкими крыльями Red Bull

18:12 MSK 03/08/2010, вторник



По мнению британского журналиста Джеймса Аллена, новые правила FIA, касающиеся проверки прочности передних антикрыльев, немного замедлят машины RBR, но главное их преимущество над техникой соперников кроется вовсе не в этом...

Джеймс Аллен: "FIA отреагировала на заявления McLaren и Mercedes – и теперь испытания антикрыльев машин Ф1 будут проходить иначе. Ожидается, что это остановит Red Bull и Ferrari от попыток использовать слишком гибкие крылья, что, в свою очередь, несколько увеличит время прохождения круга. Однако давайте повнимательнее изучим ситуацию, чтобы понять, насколько машины станут медленнее по сравнению с техникой соперников.

Изменения, внесенные FIA, стали возможны благодаря правилу, гласящему: «Чтобы убедиться, что требования статьи 3.15 соблюдаются, FIA оставляет за собой право вводить дополнительные тесты отклонения под нагрузкой любой части корпуса, которая, как полагают (или подозревают), перемещается при движении автомобиля».

Нынешний регламент допускает прогиб крыла на 10 мм при приложении статичной нагрузки в 50 кг (500 Ньютонов). Но соперники утверждают, что на машинах Red Bull при движении с высокой скоростью крылья смещаются на 25 мм – на записях с бортовых камер ясно видно, что в Будапеште при торможении в конце прямой крылья явно приподнимаются, когда пилот тормозит.

Представители FIA уже обозначили желание удвоить тестовую нагрузку на крыло, повысив ее до 100 кг – при этом линейное перемещение не должно превышать 20 мм. Это, похоже, позволит оспорить конструкцию антикрыльев Red Bull.

Теперь очень важно будет посмотреть, что именно технический делегат FIA Джо Бауэр будет делать в Спа при проверке крыльев. Но в любом случае самый вероятный ответ в том, что он и его босс Чарли Уайтинг не скажут командам, в чем именно будут заключаться тесты на технической инспекции перед бельгийским этапом. И потому участникам чемпионата придется лишь строить догадки и, соответственно, дорабатывать крылья.

Вопрос еще и в том, что линейное перемещение крыла – это только часть того, что происходит с носовым обтекателем Red Bull. В разговорах инженеров звучала теория, основанная на изучении поведения всей передней части машины под нагрузкой – будто бы на структуре безопасности установлено некое пружинное устройство, которое отклоняет все переднее крыло вниз, еще более прижимая аэродинамические элементы к асфальту.

Эта теория получила дополнительное подтверждение, когда на машине Себастьяна Феттеля крыло соскочило с креплений во время тренировок в Сильверстоуне. Кроме того, речь здесь идет не только о получении дополнительной прижимной силы, возможность понизить переднюю часть машины выглядит очень привлекательной в условиях регламента 2010 года.

Так что многое будет зависеть от того, как именно Бауэр будет проверять крыло – и насколько новое правило замедлит машины Red Bull. Что в ответ придумает команда? Они внимательно изучат регламент и будут думать над тем, относится ли новый тест непосредственно к крылу – или к положению крыла относительно корпуса. Во втором случае им придется поработать больше.

Обязательная двухнедельная пауза играет против Red Bull, потому за имеющееся время команда наверняка усилит свое нынешнее крыло, и это станет шагом или даже двумя назад. Но новый тест FIA необязательно выявит все подробности конструкции используемого Red Bull крыла.

В большинстве команд, если они придумывают что-то интересное, предпочитают прежде показать новинку Чарли Уайтингу, чтобы понять, не выходит ли она за рамки правил. FIA нравится такой подход, и двойной диффузор Brawn с воздуховодом McLaren тому примеры.

Но конструктор Red Bull Эдриан Ньюи не стремится работать подобным образом – как, кстати, и Рори Бёрн из Ferrari в начале этого десятилетия. Ньюи устанавливает детали на машину – и затем смотрит, заметят ли новинку. Уайтинг не стремится придавать таким вещам огласку, потому, если они с Бауэром что-то обнаружат, он просто сообщит команде, что не хотел бы видеть это на следующей гонке. И в этом смысле некоторые победы, одержанные машинами Ньюи, пришли к команде еще до того, как часть элементов была обнаружена и убрана.

Среди инженеров бытует уверенность в том, что механики Red Bull, работающие ночами напролет, в нынешнем сезоне не просто устанавливают на машины многочисленные новые элементы, в последний момент прибывшие из Англии – им приходится устранять те недочеты, на которые указывают Бауэр и Уайтинг. Модификация прорезей «выдувного» диффузора, на которые обратил внимание Пэдди Лоу из McLaren, хороший тому пример. Но таких случаев наверняка было куда больше.

Но даже если Ньюи предпочитает консервативный подход – а это не его стиль – соперники обманывают себя, если думают, что новый тест на гибкость крыльев поможет им настичь Red Bull. Фрэнк Дерни, опытный инженер, занимающийся аэродинамикой, по ходу уик-энда сказал мне, что «разница в скорости между Ferrari и McLaren по большей части обусловлена именно передним крылом. Но разница между Ferrari и Red Bull объясняется совсем другими причинами».

В Венгрии пилоты «Красных быков» были на целую секунду быстрее гонщиков Скудерии. Понятно, что дело здесь далеко не только в переднем крыле. Один из секретов Red Bull состоит во взаимодействии аэродинамики передней и задней частей и их совместной работе. Ни у одной другой машины и близко нет такого баланса между ними и такой большой прижимной силы. Есть ощущение, что многие конструкторы до сих пор ломают голову над тем, как же это реализовано.

И наблюдение – и даже копирование – отдельных частей, вроде того же переднего крыла, не дает им полного ответа на вопрос. Чтобы выйти на уровень Red Bull, нужно повторить всю систему взаимодействия аэродинамических элементов, а это займет немало времени. Скорее всего, к следующему сезону соперники смогут сделать это – но тогда Red Bull уже продвинется вперед в чем-то еще.

Они смогли создать такое преимущество, что его невозможно ликвидировать, лишь «подрезав» гибкие крылья. Но если у Эдриана Ньюи и есть слабая сторона – то это его неспособность противостоять искушению сделать машину еще лучше. Это приводит к ночной работе механиков – и снижению надёжности.

В команде сформируется группа из тех, кто работает на гонках и, будем надеяться, Кристиана Хорнера – они будут убеждать Ньюи избрать более консервативный подход на финальную часть чемпионата, и не слишком рисковать, устанавливая на машину усовершенствованные детали. Red Bull имеет большое преимущество над конкурентами и, нет сомнений, команда готовит еще несколько серьезных обновлений, потому важнее всего собрать в оставшихся гонках максимальный урожай очков, благодаря чему завоевать Кубок конструкторов и чемпионское звание для одного из пилотов.

Риск, связанный с установкой новинок, и противоречия между гонщиками уже привели к потере немалого количества очков и остаются факторами, из-за которых команда может лишиться титулов в обоих зачетах".

Автор: Vestnik 4.8.2010, 19:54

Автор: machucha 4.8.2010, 20:08

Vestnik,
если бы я был на месте Дэвида-хук справа
фетель порадовал очередной раз

Автор: Vestnik 10.8.2010, 18:56

Автор: SDtuning 11.8.2010, 8:36

Када у нас следующая гонка?

Автор: Vestnik 11.8.2010, 22:24

29 августа - Спа!

Автор: Denn 30.8.2010, 1:07

Ну что-жжж...

Спа...Как много в этой трассе...Скорость, обгоны, погода...Красивее и прекраснее трассы я не знаю  

Бедняга Фетель (Беби Шумми) так заигрался что наверное не понял где симулятор - а где гонка - результат на лицо...

Поздравляю сразу двоих (+14 позиций)  КоНеЧнО Виталика и Шумахера...

Но БоЛьШе ВсЕх Витлия Петрова...С 23-го на 9-ое 

Советую Всем Кто Не Видел - Смотреть Запись  с уважением ко всем болельщикам 

Автор: Den_Electro 30.8.2010, 7:29

Дааа Виталик молодец! Мне понравилось как он Росберга обгонял еслиб не переменчивая погода, то Петров реально мог повыше финишировать... покрайне мере впереди Шумахера и Росберга.

Автор: Ron Dennis 30.8.2010, 7:33

Спа есть Спа,гонка получилась по полной! Фитиль отжог по полной,может он привык по другому подъезжать к автобусной остановке?,двоих там насадил.Кубица лохонулся на пите,а так должен быть вторым.Гонку в Спа надо делать два раза в год!!! ХЭМ МОЛОДЕЦ!!!

Автор: Kimi Raikkonen 30.8.2010, 9:46

Феттель красавец!!!! Только надо было негра вместо Баттона уе..ть!!!
Порадовал и Кобаяши

Автор: Denn 30.8.2010, 11:45

Автор: machucha 30.8.2010, 21:10

ветель-капризная тёлка,а не чемпион королевских гонок

Автор: Shiko 31.8.2010, 9:38

Цитата(machucha @ 30.8.2010, 20:10)

Автор: Kimi Raikkonen 31.8.2010, 17:14

Феттель эмоциональный и амбициозный...Но он ещё и хороший пилот!!!!Он не готов к поражению психологически.Ему тяжело переживать поражения.
Но как сказал Кими Райкконен в интервью для немецкого Spox.com

Автор: sokal 31.8.2010, 19:03

заинтриговали, как файл называется, что бы в дс найти?

Автор: Ron Dennis 31.8.2010, 19:04

Слушай Кими,здесь вроде тема обсуждения сезона Ф-1,люди пишут о прошедших этапах,делятся своими эмоциями,и как я заметил,не стараются кого-либо облить грязью.Если у тебя фобия на людей с темным цветом кожи,может тебе в РНЕ вступить,и там ты успокоишь свои нервы?!Ты,вроде,уже создавал тему про Хэма,так валите с Дэном туда и изливайте друг другу душу.

Автор: Kimi Raikkonen 1.9.2010, 10:23

Ron Dennis, А мне с тобой детей не крестить и твое мнение о нас с Деном мне опять таки по боку!!!

Автор: Shiko 1.9.2010, 10:36

видели любительскую запись того, что Масса на старте в Спа переехал линию с которой положено начинать старт?

http://www.f1news.ru/news/f1-60290.html
http://www.youtube.com/watch?v=NlxHOcWMM5c&feature=player_embedded


Felipe Massa - Crazy - http://www.youtube.com/watch?v=Bym9XV4hH7w&feature=related

Kimi Raikkonen, ... не стервозничай ...?
Special for you:
Kimi Räikkönen - Behind Blue Eyes - http://www.youtube.com/watch?v=uXzBeHbNJwk&feature=related
The Life of Kimi Räikkönen - http://www.youtube.com/watch?v=nWXxJh4ZZxk&feature=related
Kimi Räikkönen Neste rally Finland - http://www.youtube.com/watch?v=4YIfY3eqoNY&feature=related

Автор: Ron Dennis 1.9.2010, 18:26

видели любительскую запись того, что Масса на старте в Спа переехал линию с которой положено начинать старт?
   Да!,Мэнсел со стюартами лоханулись.Вроде телеметрия,камер куча стоит,а они старт Масями профукали!!!)))

Автор: hightway 12.9.2010, 19:47

Кто знает во сколько сегодня заезд на Россия 2?

Автор: machucha 12.9.2010, 19:51

hightway,
http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=1123&st=375&p=426843&#entry426843

Автор: Vestnik 13.9.2010, 2:10

Макам надо было подгадывать синхронный пит-стоп, единственный шанс был. В любом случае, борьба опять обостряется. До свидания, Европа! (механику "Хиспании" здоровья)

P.S. За что не люблю Монцу - слишком быстро кончается.

Автор: Ron Dennis 13.9.2010, 7:33

Да,с пит-стопом поторопились,вон Фитиль до 52 круга оттянул!.Хэм в своем репертуаре,лезет сразу,азатем смотрит гонку из боксов!Блин со старта сделал Вебера,и все задача минимум готова,так нет надо запелить морду в Массу(((.В гонке понравился Хюлькенберг,вот у него перла гонка,раза три срезал,но держал Марка классно!(будет лучшим новичком!)